Een auto-accu moet soms worden opgeladen om hem te laten werken. Dit is relevant bij plotselinge temperatuurschommelingen, verhoogde verbruiksbelasting in het boordnetwerk (krachtige audiosystemen, stoelverwarming, enz.) of bij gebruik van de auto voor korte ritten, wanneer de accu geen tijd heeft om het volume van de auto te herstellen. standaardgenerator.

Onze review presenteert de beste opladers die op de binnenlandse markt verkrijgbaar zijn. De verdeling van modellen in de beoordeling is gebaseerd op de kenmerken van de apparaten, gebruikersrecensies en de evaluatieve meningen van experts op het gebied van auto-elektronica.

De beste automatische opladers

De bijzonderheid van deze categorie apparaten is de automatische aanpassing van de stroom, waarvan de waarde verandert afhankelijk van het laadniveau van de batterij. Deze methode voorkomt dat de elektrolyt gaat “koken” en zorgt voor een lange levensduur van de batterij.

3 ORION PW150

Beste prijs
Land Rusland
Gemiddelde prijs: 1225 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,5

De eenvoudigste en tegelijkertijd praktische oplaadeenheid, die in automatische modus werkt met loodzuuraccu's. Dit is een model dat qua beoordeling opvallend verschilt van zijn concurrenten: het ascetische uiterlijk van het voorpaneel bevat slechts twee indicatoren: geen schakelaars, geen bedieningsknoppen en een display dat informatie geeft over de hoeveelheid laadstroom. Er is een controlelampje voor de batterijlading en, in wezen, een activiteitsdiode voor het lopende proces.

Wat het opladen betreft, de ORION PW150 is niet in staat een volledig lege batterij mee te nemen, maar kan alleen helpen overleven voor iemand die feitelijk “dood” is. Dit is waar zijn talenten eindigen, maar eenvoud wint nog steeds een beetje populariteit onder gebruikers. Eigenaren van de ORION PW150-oplader, die beoordelingen achterlaten, beoordelen dit apparaat over het algemeen positief. Het gebruik ervan is uiterst eenvoudig, u hoeft niets te controleren: de batterij kan er minstens een hele week op worden aangesloten en u hoeft zich absoluut geen zorgen te maken over overladen of beschadigen van de batterij. Veel autoliefhebbers hebben er gebruik van kunnen maken om de levensduur van hun accu met nog een seizoen te verlengen. Toegegeven, hiervoor was het noodzakelijk om de batterij altijd op te laden bij temperaturen onder het vriespunt.

2 Auto-elektriciteit T-1001AR

Voorkomt sulfatering van de batterij
Land Rusland
Gemiddelde prijs: 3300 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,7

De lader ondersteunt een maximale stroomsterkte van 9 A en kan de accucapaciteit herstellen tot 110 Ah voor auto's (12 V) of motorfietsen (6 V). Omkeerbare stroom beschermt de platen tegen voortijdige vernietiging en bevordert een efficiënter herstel van de werkcapaciteit.

Eigenaars die beoordelingen achterlaten, beschouwen de T-1001AR terecht als de beste oplader. Het apparaat kan werken met gelaccu's en accu's met AGM-technologie. Regelmatig gebruik voorkomt sulfatering van de accuplaten (de meest voorkomende oorzaak van accustoring) en vermindert de zelfontladingsstroom. Naast het weergeven van de batterijstatus op het display, kunt u met het apparaat ook de functionaliteit van de generator en relaisregelaar controleren.

1 QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10

Goede technische uitrusting
Land: Italië
Gemiddelde prijs: 3990 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,9

Een niet te compact, duur apparaat voor het automatisch opladen van high-end autoaccu's. Kan gemakkelijk omgaan met het geleidelijke "bijvullen" van batterijen met een capaciteit van 100 Ah. Het begin van het laadproces vindt plaats bij een nominale stroomwaarde van 6,5 A. Geleidelijk aan het verwerken van de gegevens ontvangen van de terminals over de staat van de batterij, selecteert het apparaat zelf de optimale modus voor de gegeven omstandigheden, waarbij de spanning wordt verhoogd of verlaagd. ampèremeter aflezingen.

Een andere belangrijke factor is de aanwezigheid van een waarschuwingssysteem bij een storing, waardoor het werkproces veel eenvoudiger te beheersen is. Eigenaars die hun beoordelingen achterlaten, geven aan dat ze met de hulp van QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 de levensduur van de standaardbatterij konden verlengen en zichzelf konden behoeden voor problemen bij het starten van de motor bij koud weer. Het enige dat dit apparaat mist (volgens de eigenaren) is een geforceerd oplaadsysteem waarmee je lege batterijen kunt "ophalen".

De beste handmatige opladers

Pechladers voor het reanimeren van lege accu's. Ze onderscheiden zich door de onmiddellijke en stabiele overdracht van een stroom van een bepaalde sterkte naar de terminals, die in kleine volumes door de batterij wordt waargenomen. Geleidelijk komt de batterij "tot leven" en begint stroom in volledige porties te accepteren.

Het grootste nadeel van dergelijke laders is de noodzaak van constante monitoring: door overtollige energie begint de elektrolyt in de batterij te koken, wat vaak leidt tot een explosie van de batterij zelf en schade aan eigendommen en gezondheid met zich meebrengt. Ze kosten een orde van grootte goedkoper dan hun automatische tegenhangers, maar om veiligheidsredenen (als er geen tijd is om het laadproces te controleren), is het beter om een ​​automatisch apparaat aan te schaffen.

4 KOLNERKBCH 4

Beste prijs
Een land: Rusland (vervaardigd in China)
Gemiddelde prijs: 880 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,5

Een vrij eenvoudige en toch betrouwbare startlader helpt, indien nodig, om de motor van de auto snel te starten - het belangrijkste is dat er een 220 V-netwerk of een wisselstroomgenerator in de buurt is. Eigenlijk demonstreert dit exemplaar niets nieuws: het voldoet aan de standaardvereisten voor het opladen van 12 volt-batterijen, en doet het behoorlijk gewetensvol. In tegenstelling tot veel serieuzere modellen heeft de KOLNER KBCH 4 een extra kortsluitbeveiligingseenheid ingebouwd, zodat het verkeerd aansluiten van de polen niet dodelijk is voor de batterij.

De lading wordt zowel 's nachts als overdag aangegeven door zichtbare LED's. Het enige ernstige ongemak van het apparaat is de noodzaak van periodieke monitoring - door overmatige stroomverzadiging kan de elektrolyt eenvoudigweg koken. Gebruikersrecensies beoordelen echter positief de handige behuizing en mogelijkheden van het apparaat. Bovendien heeft de “starter” KOLNER een van de meest betaalbare prijzen op de markt, wat zijn nieuwe eigenaren aantrekt.

3 Sonar UZP-210

Optimale combinatie van prestatiekenmerken
Land Rusland
Gemiddelde prijs: 4050 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,9

Een modern systeem met een schakelende spanningsomvormer, gekleed in een echobody uit de jaren 90. Het model is zo praktisch dat het eerste voordeel eenvoudige en intuïtieve handmatige bediening kan worden genoemd. De overige manipulaties zijn simpelweg niet nodig: Sonar UZP-210 doet alles zelf, in automatische modus. Dit is een duidelijk voorbeeld van een combinatie van twee conceptueel verschillende managementmethoden die uitstekende resultaten oplevert. Er zijn twee oplaadmodi - met maximaal 12 A of 6 A voor verschillende soorten batterijen. Het opladen verloopt volgens het klassieke scenario van de automatische methode: snel opladen, de stroomtoevoer nivelleren naar de standaardwaarde, naarmate de batterij verzadigd is, overschakelen naar de buffermodus en de spanning stabiliseren op het verzadigingsniveau.

Voordelen:

• indrukwekkende startstroom op korte termijn (200 A gedurende één tot twee seconden);
• compactheid;
• automatisch opladen met handmatig instelbare parameters.

Gebreken:

• niet gedetecteerd.

2 ZPU 135

De beste transformatoroplader
Land Rusland
Gemiddelde prijs: 4200 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,9

Het krachtigste start- en laadtransformatorapparaat met een handmatig bedieningstype, waarvan het potentieel voldoende kan zijn om een ​​lege, ruime batterij "leven in te blazen". De maximale laadstroom bereikt een indrukwekkend cijfer van 13 A, en de startstroom, en nog meer, is een eenmalige piek van 140 A (binnen 10-15 seconden kan deze volgens een eenvoudige schatting onmiddellijk "koken" de elektrolyt zelfs in een batterij met een capaciteit van 140 Ah (en 12 -ti en 24 volt). Slechts een klein aantal consumenten geeft er de voorkeur aan om thuis een dergelijk apparaat te gebruiken - het is veel wijdverspreider geworden in de kringen van autoreparatiewerkplaatsen, diensten en transportwinkels van particuliere en openbare ondernemingen.Het enige nadeel van het systeem is het gebrek aan bescherming tegen het optreden van kortsluiting - bij het beveiligen van de terminals moet u bijzonder voorzichtig zijn.

Voordelen:

• hoog nominaal vermogen in de startmodus en normaal opladen;
• basisbeheer;
• aantrekkelijke prijs.

Gebreken:

• de kans op kortsluiting van de aansluitingen en uitval van het apparaat.

1 FUBAG KOUDE START 300/12

Het meest efficiënte apparaat
Land: Duitsland
Gemiddelde prijs: 6050 wrijven.
Beoordeling (2019): 5,0

De leider onder de start- en oplaadapparaten die in onze beoordeling waren opgenomen, was FUBAG COLD START 300/12. Ondanks de automatische besturing van het apparaat door een microprocessor, kwam het in deze categorie terecht vanwege het vermogen om de accu van een auto snel te reanimeren en een betrouwbare start van de motor te garanderen onder barre winteromstandigheden en bij acuut tijdgebrek.

Beoordelingen van eigenaren benadrukken de mogelijkheid om FUBAG COLD START te gebruiken om volledig "lege" batterijen te herstellen na een diepe ontlading. Door het gebruik van een oplader kan het vooruitzicht dat de accu ter recycling wordt aangeboden, nog minstens één kalenderseizoen worden uitgesteld en is de aanschaf van een nieuwe stroombron voor de auto helemaal niet nodig.

De beste microprocessorgestuurde laders

Moderne hightech-laders maken het, naast het preventief opladen van batterijen, mogelijk om diepontladen batterijen van verschillende soorten ontwerpen te herstellen. Door de stroom en spanning volgens een bepaald algoritme te regelen, verlengen deze apparaten de levensduur van de batterij, wat hun hoge efficiëntie bevestigt.

3 SMART-POWER SP-25N Professioneel

Apparaat van hoge kwaliteit
Land: Filippijnen
Gemiddelde prijs: 9990 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,5

Een van de vertegenwoordigers van een klein cohort laders die niet alleen met 12 volt, maar ook met 24 volt batterijen werken. Ondanks zijn lelijke afmetingen is dit een redelijk krachtig apparaat dat elektrolytbatterijen op industriële schaal kan opladen. Als je de aankooptrend volgt, wordt het duidelijk dat ongeveer 20% van de consumenten het apparaat koopt voor persoonlijk gebruik, terwijl de rest vertegenwoordigers zijn van servicecentra, autoreparatie- en onderhoudsstations. De hoge bouwkwaliteit en het gedekte bereik dragen echter aanzienlijk bij aan de prijs van de SMART-POWER SP-25N Professional, waardoor budgetgebruikers al in het stadium van een vluchtige selectie worden geëlimineerd.

Niettemin zijn gevestigde eigenaren tevreden over de prestaties van de oplader. Bijzondere aandacht in de beoordelingen wordt besteed aan de vochtbestendigheid van de behuizing en de aanwezigheid van een informatiedisplay dat de lopende oplaadprocessen duidelijk weergeeft. De bouwkwaliteit en betrouwbaarheid van de componenten worden hoog gewaardeerd: het apparaat kan vrijwel non-stop werken en neemt alleen korte pauzes om verbinding te maken met een andere batterij. Batterijherstelmodi na diepe ontlading rechtvaardigen de kosten van deze apparatuur volledig.

2 RedHotDot VOLTA G-260

Lange levensduur
Een land: Duitsland (gemaakt in Italië)
Gemiddelde prijs: 14900 wrijven.
Beoordeling (2019): 4,8

Het bedieningspaneel van deze lader is vrij eenvoudig en duidelijk, dus het is bijna onmogelijk om een ​​fout te maken bij het kiezen van een batterijmodus. Het apparaat is gemaakt van hoogwaardige onderdelen en heeft een uitstekende montage, die uiteindelijk het professionele niveau van technische kenmerken en duurzaamheid bepaalt.

Gebruikers die de RedHotDot VOLTA G-260 gebruiken, kunnen meer onderhouden dan alleen gewone auto-accu's. Hij kan accu's van motorfietsen (6 V) opladen, evenals parallel geschakelde accu's (24 V) die in sommige luxe auto's en zware voertuigen worden gebruikt. In recensies wordt het model positief gekarakteriseerd: de eigenaren houden van de volledige automatisering van het proces, beveiligingssystemen die worden geactiveerd in noodsituaties (verwarming van het netwerk, kortsluiting) en de aanwezigheid van een bedrijfsmodus voor het herstellen van de batterij na een diepe periode afvoer.

1 DAEWOO DW800

De beste verhouding tussen prijs en kwaliteit
Land: Zuid-Korea
Gemiddelde prijs: 4480 wrijven.
Beoordeling (2019): 5,0

Een van de beste microprocessorgestuurde laders. Biedt diagnostiek van de status van de aangesloten batterij, selecteert onafhankelijk de huidige sterkte en de hoeveelheid geleverde spanning, afhankelijk van de geselecteerde modus (glad, snel, winter en automatisch).

Het beschikt over de meest effectieve beveiligingssystemen tegen kortsluiting, oververhitting van de bedrading en het niet naleven van de polariteit. In beoordelingen evalueren eigenaren positief de aanwezigheid en informatie-inhoud van het LCD-scherm, de diagnostische en desulfatiemodi. Bovendien kan het apparaat werken met vijf verschillende soorten batterijen en kan het, bij regelmatig gebruik om de accu van een auto op te laden, zijn hulpbronnen vergroten. In sommige gevallen is bekend dat de normale levensduur van de batterij meer dan twee keer is overschreden.

Zo kies je een goede oplader

Om de ideale lader te selecteren op het gebied van prestaties en duurzaamheid, moet u op een aantal belangrijke criteria letten:

1. Doel. Apparaten zijn onderverdeeld in drie typen:

• starters, wiens taak het is om de batterij eenmalig te reanimeren om onmiddellijk resultaat te verkrijgen;
• laders ontworpen voor langdurige maar volledige aanvulling van de batterij;
• startend opladen – een combinatie van de eerste twee soorten apparaten, die als universeel apparaat dienen.

De keuze hangt direct af van uw persoonlijke voorkeuren.

1. Oplaadmethode. Deze categorie kent slechts twee methoden: auto, waarbij de spanning door het apparaat wordt geregeld naarmate de batterijlading toeneemt, en klassiek (handmatig), waarbij periodieke monitoring van het proces door de gebruiker vereist is.
2. Ondersteunde spanningsmodi. Een parameter die de typologie van oplaadbare batterijen bepaalt. Sommige apparaten zijn dus ontworpen om eenvoudige batterijen van 6 volt op te laden die in motorvoertuigen worden aangetroffen, terwijl andere krachtige batterijen van 24 volt of gemiddeld 12 volt voeden.
3. Beschikbaarheid van extra functies. Sommige fabrikanten hebben de neiging om onderscheidende kenmerken aan hun producten toe te voegen, of het nu gaat om originele LED's, batterijvermogensmodi (Boost, pulsladen, enz.) of om het apparaat uit te rusten met een opslagapparaat dat de resultaten van oplaadsessies kan onthouden.

Bijna elke automobilist heeft zo'n probleem ondervonden als een lege auto-accu. Dit fenomeen maakt het onmogelijk om de motor te starten. Helaas onthouden de meeste bestuurders de staat van de accu te laat, wanneer deze al volledig leeg is.

Om de situatie te corrigeren, moet u een speciale oplader gebruiken die de functionaliteit van de batterij kan herstellen. De aanwezigheid van een dergelijk apparaat is vooral belangrijk in de winter, wanneer de prestaties van de batterij aanzienlijk verslechteren.

Als de batterij leeg is, vervangt u deze dan door een nieuwe?

Poll-opties zijn beperkt omdat JavaScript is uitgeschakeld in uw browser.

Ja omdat daarna bezit hij niet langer 100%, 1 stem

Nee, u kunt altijd 0%, 0 in rekening brengen stemmen

16.08.2019

Basisprincipes voor het selecteren van een lader afhankelijk van de batterij.

Auto’s kunnen worden uitgerust met twee soorten accu’s, en elk type vereist een andere oplaadaanpak.

1. De meest populaire accumodellen in personenauto's zijn zuur(lood)apparaten. Deze stroombronnen vereisen constant systematisch opladen.
2. Minder gebruikelijk zijn alkalische batterijen die zijn gemaakt van nikkel-metaalhydride (Ni-Mh), lithium-ion (Li-On) en nikkel-cadmium (Ni-Cd) platen. Om nieuwe alkalibatterijen op te laden, wordt een volledige drievoudige laad- en ontlaadcyclus gebruikt.

Alle laders werken volgens hetzelfde principe: de apparaten verlagen de netspanning, die 220 volt bedraagt, naar het accuniveau van 12 volt.

Soorten opladers voor het opladen van batterijen.

Qua functionaliteit zijn er twee hoofdtypen apparaten voor het opladen van batterijen.

1. Een oplader die uitsluitend is ontworpen om de batterijcapaciteit te herstellen. Het apparaat wordt met lange draden op de accu aangesloten, waardoor opladen direct aan de auto mogelijk is.
2. Opladers die in verschillende modi kunnen werken:
   • herstel van de batterijcapaciteit is vergelijkbaar met opladers;
   • starten van de motor met een volledig lege accu.

Wanneer u een lader aansluit om de accu op te laden, dient u de stroombron los te koppelen van het boordnetwerk.

Momenteel worden er verschillende aanpassingen aan apparaten voor het opladen van autobatterijen geproduceerd. De keuze voor een bepaald model hangt rechtstreeks af van de kwalificaties van de automobilist.

Voor beginners is een automatische oplader beter. Het werkingsprincipe van een dergelijk apparaat is het automatisch regelen van de laadcyclus. Zodra de batterijcapaciteit weer 100% is, schakelt het apparaat automatisch uit. In de toekomst zal de automatisering het apparaat inschakelen om de batterij volledig opgeladen te houden. De vijftrapslader voert zelfstandig de volgende acties uit:

Opladers gebaseerd op 5 basisfasen van het opladen van een auto-accu werken als volgt:

• laadt tot 80% op;
• produceert 100% lading bij afnemende stroom;
• voert preventief onderhoud uit van het laadniveau binnen 95-100%;
• elimineert batterijdefecten zoals plaatsulfatie dankzij de pulsmodus;
• voert batterijdiagnostiek uit.

Het achttrapsapparaat werkt als volgt:

• verwijdert de effecten van het sulfateringsproces met behulp van de laad-ontlaadmethode;
• controleert de prestaties van de batterij;
• laadt de batterij op tot 80% capaciteit;
• aansluitend opladen met afnemende stroom tot 100%;
• controleert het vermogen van de batterij om een ​​lading vast te houden;
• elimineert elektrolytstratificatie bij maximale batterijlading;
• handhaaft de batterijcapaciteit op de bovenste capaciteitslimiet;
• voert preventief opladen uit bij ongeveer 95-100%.

Met multifunctionele stationaire omvormers kunt u alle soorten batterijen onderhouden (zuur, tractie, alkalisch) en kunnen ze ook worden gebruikt als ononderbroken stroomvoorziening in een thuisnetwerk onder een spanning van 220 volt.

Wat moet je weten als je een oplader koopt?

Een autoliefhebber die een oplader wil aanschaffen moet voor zichzelf een aantal vragen beantwoorden. Ze zullen het aanbod aan elektrische apparaten verkleinen en de selectieprocedure vereenvoudigen.

1. Allereerst moet u vertrouwd raken met de kenmerken van de auto-accu die wordt onderhouden. De lader moet bij een uitgangsspanning van 12 volt een stroom leveren van minimaal 10% van de accucapaciteit.
2. Vervolgens moet u de prijsklasse bepalen die bij de autobezitter past.
3. Een belangrijk aandachtspunt bij het kiezen van een laadapparaat is de werking van de auto in de winter. Als de auto bij koud weer zelden de garage verlaat, volstaat het om een ​​eenvoudige oplader te kiezen. Als je dagelijks moet reizen, kun je beter overwegen een krachtigere oplader aan te schaffen.
4. Wanneer de vraag rijst hoe u een specifieke oplader voor uw auto kiest, moet u kennis maken met de Boost-functie. Wanneer deze modus bij vriesweer wordt ingeschakeld, is de batterij binnen enkele minuten opgeladen. Hierna kunt u de motor van de auto starten.
5. Aan welke fabrikant van opladers heeft u de voorkeur? Goedkope modellen van binnenlandse of Chinese productie zijn geschikt voor eenvoudig opladen van de batterij. Als het apparaat actief wordt gebruikt, is het beter om een ​​oplader van een bekende fabrikant aan te schaffen.

Het belang van technische parameters bij het kiezen van een oplader.

Wanneer u een oplader voor een auto-accu kiest, moet u op de volgende technische parameters van het apparaat letten.

• De laadstroom moet voldoende zijn om de accucapaciteit volledig te herstellen. De maximale stroom is ingesteld op 10% van de volledige batterijcapaciteit. Om een ​​batterij met een capaciteit van 55 ampère per uur op te laden, wordt de stroomsterkte op het apparaat dus ingesteld op 5,5 ampère.
• Voor ervaren automobilisten is een oplader met de mogelijkheid om spanning en stroom aan te passen geschikt. Schakelaars kunnen soepel wisselend of discreet zijn. Met de regelaar, die de huidige parameters soepel wijzigt, kunt u de vereiste parameters nauwkeurig instellen. Dankzij deze optie is het mogelijk om de batterij het meest effectief te herstellen door de stroom te verhogen of te verlagen.
• De uitgangsspanning van de lader moet overeenkomen met de parameters van de accu en het boordnetwerk van het voertuig. De meeste auto's en minibussen hebben een netspanning van 12 volt. Vrachtwagens hebben een lader nodig met een uitgangsvermogen van 24 volt.
• Sommige apparaten hebben verschillende oplaadfasen. Dankzij gecombineerde apparaten is het mogelijk om de batterijcapaciteit volledig te herstellen. In een eenvoudige drietrapsmodus gebeurt het volgende:
  1. DC-opladen;
  2. opladen met constante spanning;
  3. het opgeladen houden van de batterij.
• De oplaadstandaard moet binnen een breed temperatuurbereik werken. Dit is vooral belangrijk als u de accu in de winter in een onverwarmde garage moet opladen.
• Automatische bediening van het apparaat zal de taak voor beginnende autoliefhebbers vereenvoudigen. Het volstaat om de positieve draad van de oplader aan te sluiten op een soortgelijke aansluiting op de accu, en de negatieve draad aan te sluiten op de “-” aansluiting, en de oplader kan worden ingeschakeld. De automatisering selecteert automatisch de batterijherstelmodus en wordt na een volledige lading na verloop van tijd uitgeschakeld.

Videotips voor het kiezen van een oplader:

Welke fabrikanten van laders voor autoaccu's hebben zich bewezen in de markt?

Automobilisten krijgen tegenwoordig veel modellen opladers aangeboden. Hoe kies je een batterijlader uit al de verschillende apparaten?

De moderne automarkt biedt autoliefhebbers zowel binnenlandse ontwikkelingen als producten van wereldleiders. De volgende bedrijven worden beschouwd als een van de meest populaire fabrikanten onder Russische automobilisten.

• Het bedrijf Aiken produceert een breed scala aan elektrische apparaten, waaronder apparaten voor het opladen van autoaccu's. De kosten van de Aiken MCB12M-oplader variëren van 1900-2000 roebel. Het MCB18M-model wordt geschat op 2500-2600 roebel.
• De bekende Italiaanse fabrikant van lasmachines en laders “Telwin” biedt producten van de hoogste kwaliteit. De eenvoudigste eenheden (Alpine 18 Boost en Speed ​​Start 1212) kunnen worden gekocht voor 2500-2700 roebel. Voor professioneel gebruik worden de Computer 48/2 ProF- en DYNAMIC 620 Start-modellen aanbevolen voor 11-13,5 duizend roebel.
• Het Russische bedrijf Kalibr produceert verschillende apparaten voor het onderhoud van batterijen. Voor autoliefhebbers bieden wij het ZU-100-apparaat aan, dat verkrijgbaar is voor een prijs van 1700-1800 roebel en effectief in gebruik is. Wijziging PZU-2.0/12.0С zal interessant zijn voor autoservicemedewerkers. De kosten van deze oplader bedragen 6,5-6,6 duizend roebel.
• Acculaders uit Letland onder het merk Resanta zijn uitgerust met een accu, waardoor u de automotor kunt starten ver van een elektriciteitsbron. De kosten van het PU-1-model bedragen 2300 roebel. Het PU-2-apparaat met een grote inkomende stroom (400 ampère), uitgerust met een zaklamp, een USB-connector en een compressor, wordt verkocht voor een prijs van 3600-3800 roebel.
• Goedkope oplaadeenheden worden aangeboden door Sorokin. Het Sorokin 12.92-model heeft een lage stroomsterkte (2 ampère), wat voldoende is om een ​​batterij met een capaciteit van 40 ampère per uur op te laden. Je kunt zo'n apparaat kopen voor slechts 970-1000 roebel.

Hoe maak je met je eigen handen een oplader voor een auto-accu?

U kunt een eenvoudig apparaat maken om de accu van een auto met uw eigen handen op te laden. Deze optie is geschikt voor autoliefhebbers die weten hoe ze een soldeerbout moeten gebruiken en elektrische circuits begrijpen. Om een ​​draagbaar compact apparaat te maken, hebt u de volgende componenten nodig:

• step-down transformator met een vermogen van 15-20 watt;
• diodebrug bestaande uit 4 elementen (1 ampère, 30 volt);
• condensatoren;
• weerstanden;
• stroomonderbrekers;
• voltmeter (0-25 volt);
• ampèremeter (0-10 ampère);
• schakelaars;
• behuizing gemaakt van plastic of metaal;
• LED's voor verlichting en signalering.

Ze moeten worden aangesloten volgens het bovenstaande schema, en dan krijg je een compacte oplader voor een auto-accu.

Basisregels voor het bedienen van het apparaat.

Elke oplader vereist minimale zorg van de eigenaar, evenals naleving van de basisbedieningsregels. Met de juiste aanpak zullen zowel binnenlandse als Chinese apparaten lange tijd werken. Zoals elk gereedschap moet de oplader zijn plaats hebben in de inventaris in de garage of thuis, waar stof, vuil en vocht niet binnendringen.
De basisaanbevelingen voor het gebruik van de oplader zijn als volgt:

• Voordat u het apparaat inschakelt, moet u de ventilatiegaten inspecteren om oververhitting van de oplader te voorkomen;
• De huidige parameters in het garagenetwerk moeten overeenkomen met de technische kenmerken van de lader.
• Voordat u de oplader op de batterij aansluit, moet u de batterijkabels en aansluitingen van het apparaat reinigen;
• Bij het aansluiten van de oplader op de batterij is het belangrijk om de polariteit in acht te nemen: de positieve draad van het apparaat is aangesloten op de “+” pool van de batterij en de negatieve pool is aangesloten op de “-” pool;
• tijdens het opladen van de accu is het verboden de accupolen los te koppelen van de accupolen;
• Start de motor van de auto niet als de lader is ingeschakeld;
• Nadat de batterijcapaciteit volledig is hersteld, wordt de lader eerst uitgeschakeld en vervolgens worden de draden losgekoppeld.

Vijf van de beste opladers voor autoaccu's.

Een thuislader zonder onnodige toeters en bellen. Volledig automatische werking. Er is een stabilisatiesysteem, de laadstroom loopt tot 5 ampère.

opladers voor autoaccu's Coulomb 106

Voordelen:

• lichtgewicht;
• bescheiden maten.

Gebreken:

• gebrek aan Boost-oplaadmodus;
• gebrek aan indicatoren.

Gemiddelde prijs: 2000 roebel.

Aurora Sprint-10D.

Aurora SPRINT-10D is door de fabrikant gepositioneerd als een apparaat dat diep ontladen batterijen met een spanning van 1,5 volt of meer kan reanimeren. De bestuurder hoeft alleen de spanning van zijn accu in te stellen en de klemmen op de accupolen aan te sluiten.

De lader heeft een microprocessor die het opladen regelt, de basisparameters regelt en overstroombeveiliging biedt. De uitgangsspanning kan worden ingesteld op 12 of 24 volt. De laadstroom heeft een waarde van 2 tot 6 ampère. Het gewicht van het apparaat is ongeveer 1,5 kilogram.

opladers voor autoaccu's Aurora Sprint-10D

Voordelen:

• multifunctioneel apparaat;
• mogelijkheid om oplaadinstellingen aan te passen;
• aanwezigheid van een microprocessor.

Gebreken:

• helemaal niet klein van formaat.

Wanneer aangesloten, test Inelco Kee Power Medium de batterij en begint met opladen.

Volgens de fabrikant wordt de desulfatie gelijktijdig met het opladen uitgevoerd. De oplader beschikt over veel extra modi, waaronder versneld opladen in de Boost-modus. Er is ook een herstelmodus voor de batterij na een diepe ontlading. Alle noodzakelijke soorten bescherming zijn beschikbaar.

De draagbare oplader voor de Inelco Kee Power Medium auto kan worden aangesloten via de sigarettenaansteker in de auto en laadt de accu op zonder deze uit de auto te halen.

Opladers voor autoaccu's Inelco KeePower Medium

Voordelen:

• aanwezigheid van Boost-modus;
• geschikt voor het opladen van batterijen met een hoge capaciteit;
• multifunctionele modi;
• fatsoenlijke prijs voor zijn kwaliteit;
• duurzaamheid.

Gebreken:

• gebrek aan vermogen om de stroom aan te passen.

Gemiddelde prijs: 1500 roebel.

Welke oplader vond jij leuk?

Het artikel beschrijft auto-acculader, waarmee u de laadstroom tot 10 A kunt instellen en het opladen van de batterij automatisch kunt uitschakelen wanneer de ingestelde spanning erop wordt bereikt. Het artikel biedt schematische diagrammen en tekeningenmontage van onderdelen,printplaat, apparaatontwerp en dan mij procedure voor het instellen ervan.

Bij de meeste laders kunt u alleen de benodigde laadstroom instellen. Bij eenvoudige apparaten wordt deze stroom handmatig op peil gehouden, en bij sommige apparaten wordt deze automatisch op peil gehouden door stroomstabilisatoren. Bij het gebruik van dergelijke apparaten is het noodzakelijk om het proces van het opladen van de batterij tot de maximaal toegestane spanning te controleren, wat de juiste tijd en aandacht vereist. Feit is dat het overladen van de batterij leidt tot het koken van de elektrolyt, waardoor de levensduur ervan wordt verkort. Met de voorgestelde lader kunt u de laadstroom instellen en deze automatisch uitschakelen wanneer de ingestelde spanningswaarde wordt bereikt

De lader is gebouwd op basis van een industriële gelijkrichter van het type VSA-6K (u kunt elke gelijkrichter met een geschikt vermogen gebruiken), die een wisselspanning van 220 V omzet in een vaste gelijkspanning van 12 V en 24 B, die worden geschakeld door een pakketschakelaar. De gelijkrichter is ontworpen voor een belastingsstroom tot 24 A en bevat geen anti-aliasingfilter. Om batterijen op te laden, wordt de gelijkrichter aangevuld met een elektronisch regelcircuit waarmee u de vereiste laadstroom en de nominale spanning kunt instellen voor het loskoppelen van de lader van de batterij wanneer deze volledig is opgeladen.

De oplader is voornamelijk bedoeld voor auto-accu's opladen spanning 12 V en laadstroom tot 10 A, en kan ook voor andere doeleinden gebruikt worden. Om deze batterijen op te laden wordt een gelijkgerichte spanning van 24 V gebruikt en voor batterijen met een spanning van 6 V een spanning van 12 V. Op de uitgang van de gelijkrichter kan geen afvlakfilter worden aangesloten, omdat de thyristor kan sluiten alleen wanneer de spanning nul bereikt, en op het juiste moment geopend door het stuurcircuit.

Afb. 1 Schema van het voedingsgedeelte van de oplader

Schematisch diagram van verbinding gelijkrichter VSA-6K naar de elektronische besturingsprintplaat en naar externe elementen wordt getoond in figuur 1. De klemmen van de lader voor het aansluiten van de accu zijn verbonden met de standaardklemmen op het voorpaneel van de gelijkrichter X3 en X4. Om vaste gelijkspanningen van 12 V of 24 V te gebruiken wanneer het apparaat voor andere doeleinden wordt gebruikt, worden de standaard gelijkrichtsnoeren aangesloten op de schroefklemmen XI en X2 die zich op de isolatiestrip naast de zekering FU2 bevinden en die zijn afgedekt door een afneembaar deksel aan de onderkant. de rechterzijwand van het apparaat.

De gelijkrichter-voltmeter wordt aangesloten op de accu-aansluitklemmen. De ampèremeter blijft aangesloten op het gemeenschappelijke “+” circuit en meet zowel de laadstroom van de accu als de belastingsstroom aangesloten op de klemmen X1 en X2. Er wordt alleen spanning aan het stuurcircuit geleverd als de accu is aangesloten.

In de handel verkrijgbare batterijen worden doorgaans opgeladen en gevuld met elektrolyt of drooggeladen zonder elektrolyt. Ze hoeven alleen te worden opgeladen tot het nominale vermogen. Gebruikte autoaccu's moeten ook worden opgeladen na onderhoud of lange perioden van inactiviteit. Als het nodig is om een ​​batterij helemaal opnieuw te vormen en op te laden, moet deze in eerste instantie worden opgeladen vanuit een bron met een vaste spanning van 12 V via een reostaat, die de vereiste laadstroom instelt. Nadat de accuspanning ongeveer 10 V heeft bereikt, kunnen verdere handelingen worden uitgevoerd door deze aan te sluiten op de klemmen X3, X4.

Voor de daaropvolgende beschrijving van de werking van de lader moet er kort aan worden herinnerd dat de zuuraccu's die in personenauto's worden gebruikt zes cellen bevatten. Wanneer de spanning op de oever 2,4 V bereikt, begint de gasontwikkeling van een explosief zuurstof-waterstofmengsel, wat aangeeft dat de batterij volledig is opgeladen. De gasontwikkeling vernietigt de actieve massa in de platen van de loodbatterij. Om een ​​maximale levensduur van de batterij te garanderen, mag de spanning op elk element gemiddeld niet hoger zijn dan 2,3 V, waarbij ook rekening wordt gehouden met de interne weerstanden van de elementen en de spanningen daarop. kunnen enigszins van elkaar verschillen vriend. Dit komt uiteindelijk overeen met een maximale accuspanning van 13,8V, waarbij de lader automatisch moet uitschakelen.

Bediening van het apparaat

Het besturingsschema wordt getoond in figuur 2,de installatie van onderdelen wordt getoond in figuur 3, en de printplaat wordt getoond in figuur 4. Het stuurcircuit bestaat uit een constante spanningsversterker op de transistoren VT1, VT2, VT3 en een circuit met een analoog van een unijunction-transistor op VT4 en VT5, die de thyristor VS1 aanstuurt om de vereiste laadstroom in te stellen. Het gebruik van een analoge in plaats van een conventionele unijunction-transistor (bijvoorbeeld KT117A-G) heeft het voordeel dat u door de transistoren en weerstanden R9 - R1 1 te kiezen de noodzakelijke kenmerken ervan kunt selecteren.

Wanneer de batterijspanning lager is dan 13,8 V, is transistor VT3 gesloten en zijn VT2 en VT1 open. Pin 6 van de besturingskaart ontvangt positieve spanningshalve golven van de diodebrug van de gelijkrichter, die worden gesuperponeerd op de constante spanning van de batterij en via open VT1, VD1, R8 worden geleverd aan de thyristorstroomregelaar.

Afb.2 Controlediagram

Het werkt als volgt: spanning van R8 wordt geleverd aan de basis VT4 en via de laadstroominstelregelaar R12 aan condensator C1.

Op het eerste moment zijn VT4 en VT5 gesloten. Wanneer C1 wordt opgeladen tot de bedrijfsspanning van een analoog van een unijunction-transistor, wordt een puls verzonden van de emitter VT5 naar de stuurelektrode van de thyristor, die het laadcircuit van de batterij opent en sluit. In dit geval wordt C1 snel ontladen vanwege de lage weerstand van de open analoog van de unijunction-transistor. Wanneer de volgende puls arriveert, herhaalt het proces zich. Hoe lager de weerstandswaarde R12 (fig. 1), hoe sneller C1 oplaadt en VS1 opent, waardoor deze langer in open toestand blijft, en hoe groter de laadstroom. De gloed van VD1 geeft aan dat de batterij wordt opgeladen.

Wanneer de accuspanning 13,8 bereikt IN, wat overeenkomt met de volledige lading, transistor VT3 gaat open en VT2 en VT1 sluiten, de spanning op het thyristorregelcircuit verdwijnt, het opladen van de batterij stopt en de VD1-LED gaat uit.

Het apparaat instellen

Het instellen van de lader wordt uitgevoerd met het voorpaneel open en bestaat uit het instellen van de laadstroom-afsluitspanning. Om dit te doen, moet u een voltmeter met een nauwkeurigheidsklasse van niet slechter dan 1,5 op de batterij aansluiten, zorg ervoor dat er een spanning op staat van minimaal 10,8 V (een zuurbatterij van 12 V ontladen tot een spanning onder 10,8 V is niet toegestaan), stel de laadstroom in (waarde 0,1 accucapaciteit), zet de trimmerweerstand R5 in de middelste stand en begin met opladen. Als de lader wordt uitgeschakeld wanneer de accuspanning lager is dan 13,8 V, moet de schuifregelaar van weerstand R5 onder een bepaalde hoek tegen de klok in worden gedraaid totdat de LED oplicht en doorgaan met opladen tot 13,8 V, en als het apparaat niet wordt uitgeschakeld bij deze spanning bereikt, draait u de schuifregelaar met de klok mee totdat het apparaat wordt uitgeschakeld. In dit geval moet de LED uitgaan. Hiermee is de installatie van het circuit voltooid en wordt het voorpaneel op zijn plaats geïnstalleerd. Voor verdere bediening van de lader is het noodzakelijk om te noteren welke positie van de naald op de standaard voltmeter overeenkomt met een spanning van 13,8 V, om geen extra voltmeter te gebruiken.

Afb.3

Afb.4

Afb.5

Structureel zijn de besturingskaart, de thyristor met koeler, LED VD1 en variabele weerstand R12 voor het instellen van de laadstroom aan de binnenkant van het voorpaneel bevestigd (Fig. 5). De thyristorradiator is op het paneel bevestigd met behulp van twee textolietstrips. Het is aan de ene bevestigd met twee M3 verzonken schroeven en de andere dient als isolerende pakking. De besturingskaart is vastgezet met een extra moer op de ampèremeteraansluiting, die de afgedrukte sporen niet mag raken.

Concluderend moet worden opgemerkt dat dit apparaat een laadstroom tot 24 A kan leveren bij installatie van een krachtigere thyristor en zekering FU2 voor een stroomsterkte van 25 A.

Anatoly Zhurenkov

Literatuur

1. S. Elkin Toepassing van thyristorregelaars met fasepulsregeling // Radioammator. - 1998.-nr.9.-P.37-38.

2. V. Voevoda Eenvoudige thyristorlader // Radio. - 2001. - Nr. 11. - P.35.

Waarschijnlijk heeft iedere autoliefhebber wel eens te maken gehad met het probleem van een lege auto-accu. Zelfs de hoogste kwaliteit en de modernste stroombronnen ontladen van tijd tot tijd en moeten worden opgeladen. Wanneer u een automatische oplader voor een auto-accu aanschaft, moet u de kenmerken van de accu die u wilt opladen zorgvuldig bestuderen en ook de betekenis van de parameters van het apparaat zelf begrijpen.

Van de kenmerken van een auto-accu moet u de capaciteit, de spanning en het type weten. De overgrote meerderheid van oplaadbare batterijen is van het loodzuurtype. De exacte parameters van de voeding zijn te vinden in de documentatie ervan of rechtstreeks op de behuizing of het label.

Soorten apparaten voor het opladen van autobatterijen

Er zijn twee soorten laders op de markt: eenvoudige voorladers (ook wel “druppelladers” genoemd) en complexe voorladers. De eerste onderscheiden zich door het feit dat het oplaadproces behoorlijk lang duurt, maar vanwege de langzame snelheid waarmee de batterij-energie wordt teruggewonnen, verliest het praktisch zijn eigenschappen niet. Deze laatste hebben in de regel een hogere prijs en kunnen een aantal extra functies hebben. Het apparaat maakt opladen mogelijk in zowel normale, soepele als aanzienlijk versnelde modi. Zeer nuttige functies van eenheden van dit type zijn: de mogelijkheid om de lading van een bijna volledig lege auto-accu te herstellen, en om de automotor helemaal zonder accu te starten.

Snelladen, beschikbaar bij gebruik van sprongladers, heeft overigens een nogal ongunstig effect op de staat van de auto-accu en de duurzaamheid ervan. Met het oog hierop wordt het niet aanbevolen om de versnelde modus voortdurend te gebruiken, tenzij er een specifieke gerechtvaardigde noodzaak bestaat. Onder normale omstandigheden raden experts aan om op te laden met een pre-startapparaat of een startlaadapparaat in de lagestroommodus. De langzame modus zorgt overigens voor automatische regeling van de inkomende laadstroom wanneer de accu hersteld is. Voor meer veiligheid verloopt het proces als volgt: aan het begin van de procedure wordt de batterij opgeladen met een zwakke stroom, die geleidelijk toeneemt en tegen het einde van de cyclus weer afneemt.

Moderne laders kunnen worden geprogrammeerd om rekening te houden met de exacte indicatoren van de batterij die wordt opgeladen, waardoor zowel over- als onderladen van de batterij wordt geëlimineerd. Beide opties hebben een nadelig effect op de prestaties van de apparaten.

Daarnaast zijn er laders die werken op constante spanning, constante stroom en gecombineerd. Met de eerste twee kunt u de lading van de accu van een auto vrij snel herstellen, maar zoals reeds opgemerkt, vermindert dit de hulpbron van de stroombron. Met dit laatste kunt u de procedure uitvoeren zonder de batterij te beschadigen. Dit is eerder de reden waarom bijna alle moderne oplaadeenheden gecombineerde parameters gebruiken.

Werkingsprincipe van de lader

Het werkingsprincipe van alle apparaten die zijn ontworpen om batterijen op te laden is vrijwel hetzelfde. Wanneer het apparaat op het netwerk is aangesloten, ontvangt het 220 V. De spanning en stroom worden door het apparaat op de juiste waarden ingesteld, de stroom wordt gelijkgericht en aan de laadstroombron geleverd.

Bij ieder type accu heeft een bepaalde volgorde en oplaadwijze de voorkeur. Experts zijn bijvoorbeeld van mening dat het beter is om loodzuuraccu’s vaker op te laden, zonder ze te laten ontladen. Alkalinebatterijen worden, vanwege het feit dat ze een "geheugeneffect" hebben, aanbevolen om volledig leeg te zijn. Beide moeten echter maximaal worden opgeladen.

Automatische oplader

Een automatische lader is de beste keuze voor beginners en autoliefhebbers die zich niet te diep in de theorie van elektriciteit willen verdiepen. Dit soort apparaten vereisen geen menselijke tussenkomst; alles gebeurt automatisch. Sluit het apparaat eenvoudig aan op de voeding en plaats de klemmen op de polen van de auto-accu die moet worden opgeladen.

Het automatische apparaat bestuurt onafhankelijk het hele proces: het houdt rekening met het laadniveau, bouwt een cyclus op en regelt het verloop van de procedure. Wanneer de lading honderd procent bereikt, wordt het apparaat automatisch uitgeschakeld. Bovendien blijft de lader, als deze niet wordt losgekoppeld, de toestand van de accu controleren. Als de lading afneemt (door zelfontlading), zullen de sensoren dit detecteren en zal de automatisering weer inschakelen om op te laden. Het laadniveau van de voeding wordt dus constant op 100% gehouden.

Vijftrapsladers in automatische modus zijn in staat:

• opladen tot 80% oplaadniveau;
• breng het opladen tot het maximum met een afnemende stroomsterkte;
• houd het laadniveau van de batterij op 95–100%;
• gebruik van de pulsmodus om sulfatering van de platen te elimineren;
• Stel een diagnose van de toestand van de stroomvoorziening.

Het achttrapsapparaat heeft een bredere functionaliteit:

• de laad-ontlaadmethode gaat sulfatering tegen;
• diagnostiek;
• opladen tot 80%;
• volledig opladen met reducerende stroom;
• zelfontlading van de batterij controleren;
• eliminatie van elektrolytafscheiding wanneer deze volledig is opgeladen;
• het behouden van de maximaal beschikbare capaciteit;
• preventief opladen bij 95% en hoger.

Zo heeft een automatische lader voor een auto-accu een aantal voordelen. Het is heel eenvoudig en handig in gebruik en vereist geen speciale vaardigheden en kennis van de autoliefhebber.

Vandaag hebben we een heel handig zelfgemaakt product voor autoliefhebbers, vooral in de winter! Deze keer vertellen we je hoe je met je eigen handen een zelfgemaakte oplader van een oude printer kunt maken!
Als je een oude printer hebt, gooi hem dan niet snel weg; hij heeft een voeding waaruit je een eenvoudige automatische oplader voor een auto-accu kunt maken met de functie om de spanning en de laadstroom aan te passen. Ooit had ik een veiligheidsmarge die groter was dan die van printerprintkoppen. In dit opzicht heb ik een aantal printers verzameld met absoluut werkende voedingen, redelijk geschikt voor het maken van automatische batterijladers met laag vermogen.

Het circuit is gebaseerd op 2 stabilisatoren:

1. Stroomstabilisator op de LM317-chip
2. Instelbare spanningsstabilisator gemaakt op een microschakeling (instelbare zenerdiode) TL431

Het apparaat maakt ook gebruik van een andere stabilisatorchip, Lm7812, die een 12 Volt-koeler van stroom voorziet (wat oorspronkelijk in dit geval was).

De oplader wordt in de koffer gemonteerd, alle inhoud van het apparaat, behalve de koeler, is verwijderd. Stabilisatorchips Lm317 en Lm 7812 zijn elk op een eigen radiator geïnstalleerd, die op een plastic behuizing zijn geschroefd (LET OP: ze kunnen niet op een gewone radiator worden geïnstalleerd!).

Het circuit wordt geassembleerd door montage op stabilisatormicrocircuits. Weerstanden R2 en R3 met een vermogen van 2-5 Watt in keramische behuizingen zijn verantwoordelijk voor het beperken van de laadstroom. Ze zijn zo geïnstalleerd dat het er doorheen gaat. Hun waarde wordt berekend met behulp van de formule R=1,25(V)/I(A), je kunt de maximale laadstroom berekenen die je nodig hebt. Omdat we het over berekeningen hebben, wil ik u eraan herinneren dat we dat hebben gedaan. Als u de laadstroom soepel wilt regelen, kunt u een krachtige reostaat installeren met een extra begrenzingsweerstand (om de maximaal toegestane stroom voor Lm317 niet te overschrijden)
In mijn geval was het 24 Volt met een maximale belastingsstroom van 1 Ampère. Van deze 1 Ampere moet 0,1 Ampere worden gereserveerd voor het voeden van de koeler (de verbruiksstroom staat aangegeven op de sticker) + ik heb respectievelijk 10% overgelaten voor een veiligheidsmarge voor het hoofddoel - er blijft 0,8 Ampere over voor de laadstroom.

Het is duidelijk dat je een auto-accu met een stroomsterkte van 800 mA niet snel kunt opladen. Op één dag kan de accu worden voorzien van 24 uur * 0,8 A = 19,2 Ampère-uur, wat 30-45% is van de capaciteit van een auto-accu (meestal 45-65 Ah).
Als je een ‘donor’-voeding hebt met een stroomsterkte van 1,5 Ampère, kun je 30 Ampère-uur per dag leveren, wat waarschijnlijk voldoende is voor een batterij die langer dan een jaar in gebruik is.

Maar aan de andere kant is opladen met een lage stroom nuttiger voor de accu, “deze wordt beter opgenomen”, schroef gewoon de stekkers van de accu los (als deze bruikbaar is), sluit de lader aan op de accu en dat is alles! U kunt doorgaan met uw werk en hoeft zich geen zorgen te maken dat de batterij overladen wordt, de maximale spanning op de batterij niet hoger is dan 14,5 volt en de lage laadstroom voorkomt overmatige oververhitting en het afkoken van de elektrolyt. Omdat je het laadproces niet hoeft te controleren, kan dit volgens mij gerust een automatische lader voor autoaccu's genoemd worden, al zit er geen “tracking-automatisering” in het circuit.
Voor het gemak kan de lader worden uitgerust met een voltmeter, waarmee het laadproces van de batterij visueel kan worden gevolgd. Bijvoorbeeld dit voor een paar dollar.

De lader moet zijn voorzien van een beveiliging tegen ompoling. De rol van een dergelijke bescherming wordt vervuld door twee diodes met een toegestane stroom van 5 Ampère, aangesloten op de uitgang van de lader in combinatie met een zekering van 2 Ampère (wees tijdens de installatie voorzichtig en let op de polariteit van de diodeverbindingen!!!). Als de lader verkeerd op de accu is aangesloten, zal de accustroom via de zekering in de lader stromen en de diode "raken". Wanneer de stroom 2 Ampère bereikt, zal de zekering de wereld redden! Vergeet ook niet om het apparaat te voorzien van zekeringen voor het 220 Volt-circuit (in mijn geval zit de zekering voor het 220 Volt-circuit al in de voeding).

We verbinden de oplader met de accu van de auto met behulp van speciale "krokodillen" -clips; let bij het kopen op internet op de fysieke grootte die wordt aangegeven in de kenmerken, aangezien u gemakkelijk krokodillen kunt kopen voor een "laboratoriumvoeding" die goed zal zijn voor iedereen, maar past niet op de positieve accupool, en betrouwbaar contact is, zoals u zelf begrijpt, in dergelijke zaken een must. Voor het gemak zitten er meerdere nylon klittenbanden op de draden en de body waarmee je de draden voorzichtig en compact kunt oprollen.

Ik hoop dat dit idee voor printerrecycling nuttig voor iemand is. Als u zelfgemaakte automatische opladers voor auto-accu's (of niet-automatische) heeft gemaakt, deel deze dan met de lezers van onze site - stuur ons een foto, diagram en een korte beschrijving van uw apparaat per e-mail. Als je vragen hebt over het schema en het werkingsprincipe, stel ze dan in de reacties en ik zal antwoorden.