Maar hij wist niet dat banden niet alleen natuurkunde zijn, maar ook scheikunde, met alle gevolgen van dien (dit geldt trouwens ook voor het feit van bandenveroudering). Dat is de chemische component van dit product en werd besproken op het technische seminar van het bedrijf Continental.

EEN TAAK

De plaats voor het seminar werd gekozen als de meest noordelijke - een oefenterrein in de buurt van de Finse stad Levi. En het belangrijkste onderwerp van het seminar was het principe van het creëren van een optimale, vanuit het oogpunt van chemie, winterbanden. Het is de optimale (zoals u weet, ideale banden bestaan ​​niet), gericht op een bepaald gebruiksgebied. En vooral rekening houdend met de temperatuurregimes in die regio. En om te beginnen werd iedereen uitgenodigd om met een hamer op twee rubbermonsters te slaan die net uit de koelkast waren gehaald. Het eerste monster doorstond de test zonder een spoor van blijvende vervorming, en het tweede, net als glas, viel in gruzelementen. Het punt is dat in het eerste monster een rubberverbinding werd gebruikt die was "ontwikkeld" tot een temperatuur van -60 ° C, en de temperatuurdrempel van het tweede monster niet hoger was dan -20 ° C. Dit is trouwens een goed voorbeeld van waarom, wanneer het overeenkomstige seizoen en bij een stabiele temperatuur onder +7° C, het al de moeite waard is om zomerbanden te wisselen voor winterbanden.

Hier zijn ze, de componenten van succes: de componenten die betrokken zijn bij het maken van de band

Het is de rubbersamenstelling die de belangrijkste variabele is, waarvan ongeveer 50% van de veranderingen in bandkwaliteiten afhankelijk zijn. In totaal gebruiken de ontwikkelaars van Continental 15 chemische componenten die zijn gemaakt met ongeveer 1.500 verschillende materialen, waarvan verschillende combinaties de eigenschappen van banden bepalen. En de algemene technische taak voor de makers van het rubbermengsel is vrij eenvoudig geformuleerd - om de maximaal mogelijke grip van de band op de weg te garanderen onder specifieke weers- en temperatuuromstandigheden.

OPLOSSING

En dan, uitgaande van dezelfde technische taken, begint het samenstellen van een soort chemische puzzel. Biedt de compound elasticiteit en daarmee goede grip? Zal de duurzaamheid van de band eronder lijden? Probeer je meer kilometers aan te bieden? Maar hoeveel zal de band, waarvan het loopvlak gevoelig is voor "bruinen" dan verliezen in zijn grip? Als de zogenaamde "vulstoffen" in de bandenindustrie, wordt carbon black al heel lang gebruikt, en 20 jaar geleden begonnen ingenieurs siliciumdioxide (silica) te gebruiken - ze hebben een ernstige invloed op zowel de gripkenmerken van de band op natte oppervlakken en de slijtvastheid. En de optimale balans van deze vulstoffen in de chemische samenstelling van de rubbersamenstelling van het loopvlak kan net voor de gewenste eigenschappen zorgen. Polymeren in de rubbersamenstelling geven het rubber de nodige elasticiteit en oliën (raapzaadolie wordt ook gebruikt in Continental producten) maken het rubber zachter. Net als bij andere ingrediënten kan de hoeveelheid olie in een rubbersamenstelling de prestatie van een product ernstig veranderen. En al in het stadium van vulkanisatie heeft de verhouding van stoffen zoals zinkoxide en zwavel een aanzienlijke invloed op de kenmerken.

Continental IceContact 2 noppen weerstaan ​​500 N opbreekkracht

In de loop van het seminar werden de deelnemers gevraagd om uit de "componenten" een optimale verbinding voor bepaalde omstandigheden te creëren, waarbij dezelfde chemische puzzel werd samengesteld. Wat betreft de praktische illustratie van deze chemische berekeningen, kunnen de volgende cijfers worden gegeven: als de remweg van winterbanden op sneeuw vanaf een snelheid van 50 km / u 31 meter is, dan is de remweg van banden met dezelfde compound, maar met een zomerprofiel zal al 42 meter zijn. En alleen zomerbanden gaan 62 meter mee. Zoals ze zeggen, voel het verschil.

PRODUCT

De nieuwe producten van Continental werden ook voorgesteld op het technische seminar. Bijvoorbeeld het noppenmodel IceContact 2. Wat het hoofdonderwerp van het seminar betreft, was het recept voor de rubberloopvlakcompound in deze band gericht op lagere temperaturen. Net als zijn voorganger, de ContiIce Contact-band, heeft deze een asymmetrisch loopvlakpatroon, maar het belangrijkste kenmerk zit in de noppen. Ten eerste zijn het er veel meer - 190 in plaats van 130! Maar hoe zit het met de wetgeving die de installatie van niet meer dan 50 spikes per strekkende meter regelt, vraagt ​​u zich af. In dit geval deden de ontwikkelaars van Continental hetzelfde als hun collega's bij Nokian Tyres, die door speciale tests bewezen dat de toename van het aantal noppen in hun product geen schadelijker effect heeft op het wegdek dan banden met een toegestaan ​​aantal noppen. De nop van de IceContact 2-band zelf is bijna 25% kleiner en lichter geworden en er is een nieuwe technologie gebruikt om deze aan het loopvlak van de band te bevestigen. De spijker wordt in de band geïnstalleerd samen met een kleine hoeveelheid van een speciale verbinding die, wanneer gevulkaniseerd, de spijker stevig vastzet.

Dit is hoe Continental winterbanden zijn geëvolueerd

Volgens de ontwikkelaars heeft deze innovatie de mate van bevestiging van de spikes met 400% verbeterd. De eerste indrukken van de nieuwe banden, verkregen op de testlocatie, zijn het meest positief. Ten eerste zeer goede remprestaties op ijs. Ten tweede is het gedrag van de banden bij het manoeuvreren op ijs en opeengepakte sneeuw heel begrijpelijk, zonder verrassingen reageren ze duidelijk op het sturen. Wat betreft comfort, inclusief geluid, was het niet mogelijk om ze op de stoep te testen. Maar de ontwikkelaars zeiden zelf dat ze deze parameter ook niet waren vergeten.

Uitleenvoorwaarden:

• Leningtermijn: 2-36 maanden
• Kredietlimiet: vanaf 10.000 roebel. tot 300.000 roebel
• Rentepercentage - bepaald door de bank op basis van uw gegevens en kredietgeschiedenis

Hoe een bestelling op krediet plaatsen?

Om een ​​bestelling op krediet te plaatsen, volgt u een paar eenvoudige stappen:

1. Kies het product en plaats een bestelling op de website of via een callcentermedewerker
2. Na het plaatsen van een bestelling zal de bankmanager contact met u opnemen, overleggen over de voorwaarden van de lening en een afspraak met u maken om het contract te ondertekenen
3. Ontmoet een bankvertegenwoordiger op een voor u geschikt tijdstip en onderteken een overeenkomst
4. Na ondertekening van het contract dient u te wachten tot de bank uw bestelling aan ons betaalt. Overboeking duurt 2 tot 3 werkdagen. Zodra het geld van de bank is ontvangen, sturen we je een sms met het aanbod om de bestelling op te halen
5. Kom naar ons centrum met een paspoort en een leenovereenkomst om een ​​bestelling te ontvangen

lening voorwaarden

• Staatsburgerschap van de Russische Federatie met permanente registratie
• Leeftijd vanaf 18 jaar
• Aankoopbedrag van 10.000 tot 300.000 roebel
• Vereiste documenten: RF-paspoort, SNILS

Voor vragen over registratie en het verstrekken van een lening kunt u contact opnemen met onze partner, de HappyLend-bedrijvengroep:

Spijkerbanden Continental Ice Contact 2 zijn de tweede generatie high-performance banden aangepast aan Russische winters. De nieuwste ontwikkelingen van Duitse ingenieurs zijn belichaamd in een bijgewerkte formulering van een rubbersamenstelling, verhoogde veiligheid en extra comfort. Bijgewerkt metalen noppenontwerp, verbeterde plaatsing van de tip en asymmetrisch loopvlakpatroon verbeteren de handling. Band Continental Conti Ice Contact 2 is bestand tegen besneeuwde wegen en regelmatige ritten op geruimde stadswegen.

De voordelen van winterbanden Continental Ice Contact 2 zijn onder meer:

• het gebruik van veelzijdige noppenkernen Kristall stud;
• studding technologie maakt uitgebreid gebruik van tips;
• werkbare schouder- en middensegmenten van de beschermers;
• koolzaadolie, siliciumdioxide en polymeren verzachten de band.

Bij gebruik in omstandigheden van negatieve temperaturen behouden versterkte Continental Ice Contact 2-banden met een XL-index hun oorspronkelijke elasticiteit en zachtheid. In sommige maten is het aantal lichtgewicht spikes verdubbeld. Hierdoor zijn de tractie en handling op gladde oppervlakken toegenomen. Tipverlies op Continental Conti Ice Contact winterbanden met spijkers wordt geminimaliseerd door een verbeterde fixatie van de ankers in de compound.

Extra kenmerken van fabrieksbeslag

Rond elke punt bevinden zich twee richels met zakken, met behulp waarvan ijsschilfers en sneeuwpap worden verwijderd. De noodremming van de spijkers Continental Conti Ice Contact 2 winterbanden wordt gecontroleerd en de handling tijdens het slippen is verbeterd. Het verminderen van de massa van stalen autostuds heeft geleid tot een afname van ruis en onderdrukking van akoestische stimuli. Winterbanden van het Continental-merk worden gepresenteerd in de catalogus van de online winkel Wheels for Nothing. Op de site is het mogelijk om online de juiste maat en modificatie te selecteren.

• 2% meer controle op ijs;
• 20-rijige opstelling van hardgelegeerde spikes;
• 8% verbeterd remmen en accelereren.

Winkeladviseurs helpen u bij het kiezen van de juiste wielen. De klant wordt geïnformeerd over de beschikbaarheid van de bestelde goederen en over de betalingsmethoden. Om banden goedkoop te kunnen kopen, is het beter om te wachten op aanbiedingen of de verkoop van restjes buiten het seizoen.

Land van herkomst: Duitsland, Rusland.

Test Continental Ice Contact 2 SUV van de Finse testwereld, uitgevoerd in 2016

In 2016 hebben experts van de Finse organisatie Test World de Continental Ice Contact 2 SUV getest in de maat 235/65 R17 en vergeleken met twaalf budget, medium en premium spijkerbanden.

Om de resultaten te illustreren, namen zowel soortgelijke spijkerbanden als wrijvingsbanden van het Nordic-type deel aan de test.

Test resultaten

De Continental IceContact 2 SUV eindigde als tweede overall in de spijkerbandentest. Het enige "zwakke" punt van de band was zijn gedrag op nat wegdek, waar hij een relatief lange remweg vertoonde (zij het iets achter zijn spijkers). Verder liet Continental in alle disciplines uitgebalanceerde hoge resultaten zien.

Discipline		Plaats	Opmerking
	Remmen op nat wegdek	12	a) met de beste spijkerband (testleider) - 4,2 meter langer; b) met de beste wrijvingsband - 3,3 meter langer.
	Remmen op sneeuw	7	Verschil in remafstand: a) met de beste spijkerband (testleider) - 3 meter langer; b) met de beste wrijvingsband - 0,6 meter langer.
	Acceleratie op sneeuw	1-2	Een van de beste resultaten. Acceleratietijdsverschil tot 35 km/u: a) met de beste spijkerband (testleider) - hetzelfde resultaat. b) met de beste wrijvingsband - 0,6 sec sneller.
	Remmen op ijs	4	Verschil in remafstand: a) met een testleider (spijkerband) - 3,1 meter langer; b) met de beste wrijvingsband - 0,5 meter korter.
	Versnelling op ijs	2	Acceleratietijdsverschil tot 35 km/u: a) met de beste spijkerband - 0,5 seconde minder; b) met de beste wrijvingsband - 0,2 sec sneller.
	Lawaai	8-12	Subjectieve beoordeling van het geluidsniveau - 6 punten.

Feedback van experts die de test hebben uitgevoerd:

Op ijs en sneeuw zorgt het voor goed remmen en voorspelbaar rijgedrag tijdens extreme manoeuvres. Ze presteren goed op nat wegdek. In het droge zorgen ze voor een goede wegligging, maar zwak remmen. Voordelig onderweg. Relatief stil, ondanks het grote aantal spikes.

Lijst van geteste banden:

Concern Continental, een van de toonaangevende internationale leveranciers van auto-onderdelen en bandenfabrikanten, heeft de productie gelanceerd van een nieuwe premium winterband met spijkers, IceContact 2, in zijn fabriek in Kaluga.

De nieuwe band komt dit najaar op de markten van Scandinavië, de Baltische Staten en Rusland. Het bedrijf beweert dat IceContact 2 verbeterde eigenschappen heeft in vergelijking met de band van de vorige generatie, die ook qua kwaliteiten in orde was. De ontwikkelaars slaagden er dus in om de handling op droog wegdek met 9% en op ijs met 2% te verbeteren. De belangrijkste - met 8% - verhoogde indicatoren zoals de overdracht van rem- en trekkrachten op ijs. Bovendien garandeert de IceContact 2-band een betere handling op besneeuwde wegen.

De loopvlakcompound van de nieuwe Continental-band bevat talrijke polymeren en een grote hoeveelheid vulstof in de vorm van siliciumdioxide. Daarnaast wordt de rubbersamenstelling gekenmerkt door een hoog gehalte aan koolzaadolie, gebruikt als weekmaker, en optimaliseren versnellers van het vulkanisatieproces de chemische structuur van de samenstelling. Hierdoor blijft de rubbercompound flexibel bij lage temperaturen, wat een betere tractie garandeert.

De IceContact 2-band heeft een nieuw asymmetrisch loopvlakpatroon gekregen. Het buitenste deel biedt een goede grip voor een optimale handling, terwijl het binnenste deel uitstekende tractie biedt voor goed remmen en accelereren. Deze band komt dit jaar op de markt. De lijn omvat 69 maten voor auto's en SUV's. In 2016 is het de bedoeling om de lijn aan te vullen met nieuwe standaardmaten.

In de Scandinavische landen is sinds anderhalf jaar een nieuw typegoedkeuringsreglement voor spijkerbanden van kracht. Het beschrijft een testprocedure met 400 ritten van een auto met spijkerbanden op granieten platen met een snelheid van 100 km/u. In deze test worden banden verdeeld in drie categorieën op basis van de belastingsindex. Om de mate van slijtage van het wegdek te meten, worden de platen voor en na de proef gewogen. Banden zijn alleen goedgekeurd als ze aan bepaalde slijtagelimieten voldoen. Het doel van deze regeling is om ongewenste slijtage van het wegdek door spijkerbanden tot een minimum te beperken.

In samenwerking met de Universiteit van Karlsruhe (KIT) en met behulp van een eigen drumtestbank, heeft Continental een nieuwe methode ontwikkeld voor het bepalen van wegslijtage van spijkerbanden. De resultaten van het uitgevoerde onderzoek leidden tot de conclusie dat kleinere noppen en massa's de rijbaan veel minder verslijten. Op basis van deze resultaten heeft Continental een nieuwe ultralichte nop ontwikkeld voor de IceContact 2.

De massa van nieuwe noppen is 25% minder dan bij de vorige generatie band. Zo kunnen, afhankelijk van de maat, 50% meer noppen in een nieuwe band worden gemonteerd. Deze toename zorgt ervoor dat de nieuwe band beter presteert op ijs dan de vorige, zonder meer slijtage aan het wegdek te veroorzaken. Met andere woorden, de nieuwe band is in staat om een ​​betere grip te bieden op de ijzige wegen die typisch zijn voor de noordelijke regio. Een bijkomend voordeel van het kleinere formaat en gewicht van de noppen is het verminderde geluidsniveau door wrijving van de banden op de weg.

De offset opstelling van de noppen zorgt ervoor dat de noppen constant in contact staan ​​met intact ijs en niet met ijs dat al door andere noppen is gebroken. Het resultaat hiervan is een verbeterde grip. Om te voorkomen dat ijs aan de spikes blijft kleven, hebben ingenieurs van Continental zogenaamde ijszakken ontwikkeld, dat wil zeggen kleine gesloten holtes rond de spikes, waarin gemalen ijs zich ophoopt voordat het door middelpuntvliedende kracht wordt verwijderd. Dit verbetert de veiligheid, vooral bij het remmen.

Het Continental concern was de eerste bandenfabrikant die een technologie ontwikkelde voor het betrouwbaar bevestigen van de noppen in de band, waardoor de kans kleiner wordt dat de noppen tijdens het rijden van het loopvlak loskomen. Op de kleine basis van de noppen wordt een speciale lijm aangebracht, waarna de noppen door een robotmachine in de band worden gestoken. In de volgende stap in het productieproces worden de noppen onder bepaalde temperatuur- en drukomstandigheden in de band gefixeerd. Dit technologische proces verhoogt de sterkte van de noppen in de band met 4 keer in vergelijking met de traditionele. Elk van deze "gelijmde" noppen is bestand tegen belastingen tot 500 N (50 kg) zonder sporen van scheiding van het loopvlak.

Yaron Vidmayer, CEO van Continental Tyres RUS LLC, merkt op: “Wij geloven in de ontwikkeling van de Russische markt. Een betrouwbaar en breed dealernetwerk, een hoge productkwaliteit en de voordelen van lokale productie zullen ons in staat stellen om onze positie op de Russische markt op middellange termijn te verbeteren.”

Vanwege de moeilijke economische en marktomstandigheden voorspelt het Continental-kantoor in Moskou dat de Russische bandenmarkt tot volgend jaar zal dalen en pas tegen 2020 zal terugkeren naar het niveau van vóór de crisis, inclusief een uitgebreid dealernetwerk van ongeveer 50 bedrijven en ongeveer 400 handels- en servicecentra .

In twee jaar tijd rolden 2.500.000 banden van de band van de bandenfabriek van Continental in Kaluga. Het productassortiment breidt zich ook uit: de fabriek produceert al meer dan 150 bandenartikelen van drie populaire merken in Rusland : Continentaal- premie Gislaved- midden prijsklasse, Matador- begroting.

In 2015 begon de fabriek met exportleveringen en werkte ze met autoassemblagefabrieken. De eerste partijen exportbanden gingen in april 2015 naar de Republiek Wit-Rusland en Oekraïne. Daarna volgden de leveringen van banden aan Duitsland en Frankrijk. IceContact 2-banden worden geëxporteerd naar de Scandinavische landen.

“Nieuwe omstandigheden dicteren altijd nieuwe kansen. Dankzij het goed gecoördineerde en efficiënte werk van het team van de fabriek, dat al 950 mensen telt, kunnen we ons snel en efficiënt aanpassen aan veranderingen en het productassortiment uitbreiden dat we aanbieden aan onze klanten, zowel in Rusland als in het buitenland. Het Continental-concern besteedt veel aandacht aan de technische voorbereiding van zijn ondernemingen en de introductie van de modernste technologieën. Hierdoor hebben we de mogelijkheid om hier, op het land van Kaluga, de unieke technologieën van het concern te lokaliseren”, zegt Georgy Rotov, algemeen directeur van Continental Kaluga LLC.

Na de fabriek in Korbach, Duitsland, werd de Kaluga-fabriek de tweede onderneming van het concern, dat winterbanden met spijkers produceert. Kaluga maakt gebruik van unieke technologieën voor het stud- en vulkaniseren van de stud, volledig geïntegreerd in het productieproces. Hierdoor kon de Kaluga-fabriek Continental in maart 2015 de massaproductie starten van de nieuwste ontwikkeling van het concern: winterspijkerband IceContact2.

Continental ontwikkelt slimme mobiliteitstechnologieën voor mensen en goederen. In 2014 behaalde de groep met zijn vijf business units Chassis & Safety, Interior Equipment, Powertrain, Reifen Tyres en ContiTech een omzet van ongeveer 34,5 miljard euro. De groep stelt meer dan 205.000 mensen tewerk in 53 landen.