De oplossing voor een bekend en pijnlijk probleem is om met uw eigen handen een lambdasonde te vervalsen. (hierna noemen we het een sensor) zet gegevens over hoeveel zuurstof er in de uitlaatgassen zit, om in een elektrisch signaal.

De sensor zendt een elektrisch signaal uit zodra hij veranderingen in het zuurstofgehalte waarneemt. Het signaal wordt verzonden naar de controller, die het signaal ontvangt en de ontvangen gegevens vergelijkt met de indicatoren die in het geheugen zijn opgeslagen.

Als de ontvangen gegevens niet overeenkomen bij optimale waarden (voor de huidige modus) past de besturingseenheid de injectieduur dienovereenkomstig aan. Dit wordt gedaan om maximale motorefficiëntie, brandstofverbruik te bereiken en schadelijke emissies te verminderen.

Fabrikanten adviseren om de sensor regelmatig, na ongeveer 30.000 km, te diagnosticeren en na 100.000 km te vervangen. Normaal gesproken beperken fabrikanten de levensduur van een lambdasonde tot deze kilometerstand. Het is overigens niet te repareren.

Er zijn echter maar weinig autoliefhebbers die naar deze aanbevelingen luisteren en de sensor alleen onthouden als er zich problemen voordoen. Als gevolg hiervan raken veel mensen, nadat ze het "verjaardags" -teken van 100.000 km hebben overschreden, vertrouwd met een onaangenaam signaal Controleer motor. De reden was hoogstwaarschijnlijk een niet goed werkende sensor (of al kapot).

Een doe-het-zelf lambdasonde-parodie zal de oplossing voor dit probleem zijn, en het Check Engine-signaal zal u niet langer lastig vallen. Op auto's waarop twee sensoren zijn geïnstalleerd, één vóór en één na de katalysator.

De signalen van deze twee sensoren moeten verschillend zijn, waarna de besturingseenheid de injectieduur aanpast aan de hand van de ontvangen signalen. Maar als een van de sensoren uitvalt of de autobezitter de katalysator verwijdert (als optie), zullen de signalen van de twee sensoren in hun waarden gaan samenvallen, wat door de besturingseenheid als een noodmodus zal worden waargenomen.

In dit geval zal de controller gemiddelde parameters selecteren om de injectie te regelen, wat uiteindelijk zal leiden tot een toename van het brandstofverbruik met een gelijktijdige afname van het motorvermogen en de onstabiele werking ervan bij stationair draaien. En het dashboard zal oplichten Controleer motor.

Bij oudere auto's is er meestal maar één sensor geïnstalleerd (vóór de katalysator).

(banner_inhoud)

Mechanisch type blende

Dit probleem wordt opgelost met behulp van twee soorten lokvogels. Als er voor een mechanisch type blende wordt gekozen, wordt in plaats van de katalysator een zogenaamde “spacer” geïnstalleerd. Dit is een onderdeel gemaakt van brons of hittebestendig staal; de maat van het onderdeel moet strikt worden gedefinieerd. In het afstandsstuk wordt een klein gaatje geboord waardoor uitlaatgassen het afstandsstuk kunnen binnendringen.

De gassen werken samen met keramische chips die in de afstandhouder zijn geplaatst. De kruimels zijn vooraf bedekt met een katalytische laag. Als gevolg van deze interactie worden CO en CH geoxideerd met zuurstof en neemt de uitgangsconcentratie van schadelijke stoffen af.

De signalen van beide sensoren zullen verschillend zijn zal de regeleenheid “zien” dat de verandering in de signaalsinusgolf is veranderd en dit waarnemen als de normale werking van de katalysator. Deze optie is het meest budgetvriendelijk. De mechanische optie is even geschikt voor vrijwel elke auto, zowel binnenlands als geïmporteerd, waarop de sensor is vastgeschroefd.

Elektronische lokvogel

Elektronische misleiding is veel ingewikkelder. We hebben het nu niet over die ‘zelfgemaakte’ methoden die geavanceerde autoliefhebbers beoefenen. Ze solderen het circuit zelf en maken het met één condensator of één weerstand. Ze verkopen behoorlijk hightech apparaten (dit is een emulator) met een microprocessor.

Deze apparaten is in staat om de juiste werking van de besturingseenheid te garanderen, en deze niet alleen te misleiden. De in een dergelijke emulator geïnstalleerde microprocessor is in staat de toestand van de uitlaatgassen te beoordelen, de situatie te analyseren door het signaal van de eerste sensor te verwerken en vervolgens een signaal te genereren dat overeenkomt met het signaal van de tweede normaal werkende sensor met een werkende katalysator .

Knipperend

Naast de twee soorten bedrog Het probleem wordt ook opgelost door de besturingseenheid te laten knipperen. Het punt van knipperen is dat de regeleenheid, als gevolg van het knipperende algoritme, geen rekening meer houdt met het signaal van de sensor die na de katalysator is geïnstalleerd, en zijn werk alleen richt op het signaal van de eerste die vóór de katalysator is geïnstalleerd.

We moeten er echter rekening mee houden dat het bijna onmogelijk is om fabrieksfirmware te vinden, omdat deze niet voldoet aan de moderne Europese milieunormen. Het enige dat overblijft is contact opnemen met een bekende specialist (een bekende specialist!), Die door middel van wijzigingen in het programma de polling van de tweede sensor door de besturingseenheid zal uitschakelen en u een hoogwaardige doe-het-zelf-oplossing krijgt. jezelf lambdasonde parodie.

U kunt uiteraard firmware kopen via internet of op de markt, maar in dit geval worden alle risico's van mogelijke schade aan de motor uw enige zorg. Omdat je een ‘varken in de zak’ koopt.

Autofabrikanten zijn verplicht om speciale controleapparatuur in auto's te installeren om het niveau van schadelijke stoffen in uitlaatgassen te verminderen en zo te voldoen aan de milieuveiligheidsnormen. Katalytische convectoren worden in bijna elke auto aangetroffen; zij zetten koolstof- en stikstofoxiden om in de uitlaatgassen, waardoor het percentage ervan wordt verlaagd. De lambdasonde in het ontwerp van een dergelijk apparaat is een permanent onderdeel. In welke gevallen is een lambdasonde-lokvogel nuttig, hoe installeer je deze en welke gevolgen kun je verwachten?

De zuurstofsensor stuurt informatie naar de boordcomputer, die de samenstelling van het mengsel bewaakt, aangezien de concentratie van schadelijke emissies rechtstreeks afhangt van de volledigheid van de verbranding van de brandstof. Omdat de bedrijfsomstandigheden voor auto's in ons land behoorlijk zwaar zijn vanwege de toestand van de wegen en de lage kwaliteit van de benzine, breekt de katalysator vaak samen met de lambdasonde.

Kapotte onderdelen moeten worden vervangen of er moet een lambdasonde worden geïnstalleerd; reparaties zijn niet relevant.

De zuurstofsensor wordt gepresenteerd in de vorm van een elektronisch apparaat, waarvan het belangrijkste doel is om informatie te verzamelen over de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat van de auto. De ontvangen informatie wordt naar een computereenheid gestuurd, die deze analyseert en de optimale samenstelling van het brandbare mengsel vormt, waarbij de zuurstofbalans daarin wordt geregeld. De montageplaats van de lambdasonde bevindt zich vóór de katalysator op de uitlaatpijp of direct op het uitlaatspruitstuk.

De galvanische cel fungeert als een werkapparaat voor de zuurstofsensor; hij heeft een vaste elektrolyt gemaakt van keramiek op basis van zirkoniumdioxide. Het heeft sponsplatina-elektroden en is gedoteerd met yttriumoxide. Elke elektrode heeft zijn eigen doel: de ene meet het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen, de andere in de omgeving. Vanwege dit verschil wordt er, wanneer de sensor tot +300 graden Celsius opwarmt, een uitgangsspanning gevormd.

Het falen van het betreffende element leidt tot een gebrek aan binnenkomende informatie voor de controller; er kunnen valse gegevens worden ontvangen, waardoor het brandstofmengsel verkeerd wordt gevormd.

Gevolgen:

• kritische foutmelding;
• het verhogen van de concentratie van schadelijke onzuiverheden in de uitlaatgassen;
• verlies van vermogen van de motor;
• overmatig brandstofverbruik.

Tweede lambdasonde

Voor sommige auto's zijn twee zuurstofsensoren de norm. De eerste wordt traditioneel op de uitlaatpijp of in het spruitstuk gemonteerd, de installatielocatie van de tweede is uitsluitend de katalysator. De belangrijkste taak van de extra sensor is het bepalen van het zuurstofpercentage in de gassen die de katalysator verlaten.

Omdat als de lambdasonde kapot gaat, de bestuurder ongemak ervaart tijdens het rijden en het kopen van een nieuw element niet altijd mogelijk is, is het toegestaan ​​om de zuurstofsensor zelf te maken.

Soorten zelfgemaakte lokvogels

Om het werkingsprincipe van de emulator te begrijpen, is het de moeite waard om elk type afzonderlijk te bekijken, omdat de lambdasonde-truc in elk geval anders werkt. Het belangrijkste doel van de emulator is om de ECU van de auto ‘in de war te brengen’ als de katalysator kapot is. De aanvalsman geeft een signaal over de optimale werking van de katalysator en het toegestane zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. Laten we dus eens kijken naar drie manieren om de elektronica van een moderne auto te misleiden.

De controller opnieuw flashen

De enige vereiste in dit geval is om gebruik te maken van de diensten van een specialist als u niet sterk bent in elektronica. Het gebruik van de methode is aan te raden in geval van falen van zowel de sensor als de katalysator. Het is noodzakelijk om de zuurstofsensor elektronisch uit te schakelen door het juiste programma in te voeren. Vervolgens worden de nodige wijzigingen doorgevoerd en als alles correct is gedaan, verschijnt er geen melding meer over kritische fouten op het dashboard. Zonder lambdasonde werkt de motor zoals gewoonlijk. Het grootste probleem met deze methode is dat als deze verkeerd wordt uitgevoerd, de computer niet langer op het optimale niveau zal werken. Dit kan alleen worden gecorrigeerd door fabrieksfirmware, die duur is en over het algemeen niet zo gemakkelijk te verkrijgen is.

Met je eigen handen een lambdasonde maken in de mechanische versie is veel eenvoudiger. In wezen is het gewoon een afstandsstuk, een zogenaamde bus; het wordt geïnstalleerd in het gebied tussen de sonde zelf en de plaats waar de sensor is bevestigd. We hebben het over het oppervlak van de collector of uitlaatpijp. Voor het maken van de bus wordt brons of hoogwaardig hittebestendig staal gebruikt. Visueel is het een holle cilinder met daarin gemalen keramische spanen. Een dun axiaal gat en schroefdraad bevinden zich aan de zijkant van het afstandsstuk waaraan het uitlaatsysteemelement is bevestigd.

Wat de implementatie van deze methode betreft, is het noodzakelijk om de positie van de sensor te veranderen, zodat deze zich verder van de uitlaatpijp of het spruitstuk bevindt. Na door een dun gat te zijn gegaan, zullen de uitlaatgassen in kleine mate op de keramische chips vallen, waar ze onder invloed van de temperatuurfactor een oxidatiereactie aangaan. Natuurlijk zal het gehalte aan schadelijke stoffen aanzienlijk worden verminderd. Gezien het feit dat deze methode tot op zekere hoogte het misleiden van de sensor met zich meebrengt, wordt de wenselijkheid van het gebruik ervan alleen waargenomen in het geval van een defect aan de katalysator. Deze laatste moet worden vervangen door een vlamdover of volledig uit het uitlaatsysteem worden verwijderd.

Je kunt zonder extra moeite zelf een mechanische overlay maken als je over de vaardigheden van een draaibank beschikt. Bereid een bronzen of stalen plano, een draaibank en een diagram van het onderdeel met de nodige parameters voor. Als draaivaardigheid niet jouw ding is, koop dan gewoon een kant-en-klaar onderdeel of bestel het met de opgegeven parameters. De kosten van de voltooide versie kunnen variëren van 200 tot 800 roebel - het hangt allemaal af van de complexiteit van het product en de variëteit ervan.

Wat betreft de verdere installatie van een door uzelf gekocht of gemaakt onderdeel, in dit geval zullen er geen problemen zijn, zelfs als u niet over speciale vaardigheden beschikt. Zoek waar de zuurstofsensor zich bevindt, koppel deze los, verwijder deze en installeer de bus op zijn plaats. Schroef vervolgens eenvoudig de sensor in de afstandshouder en sluit de gewijzigde structuur aan op het netwerk.

Een complexer apparaat vanuit technologisch oogpunt is het elektronische probleem van de lambdasonde. De haalbaarheid van het gebruik ervan wordt ook waargenomen in soortgelijke gevallen van falen van fabrieksonderdelen. Het geheim van functionaliteit ligt in het omzetten van het signaal van de sensor naar een signaal met eigenschappen die overeenkomen met een optimale werking van de katalysator.

Het addertje onder het gras moet rechtstreeks worden aangesloten op de draden die van de sonde naar de controller gaan.

Een programmeerbare microprocessor fungeert vaak als basis voor dit soort bedrog, maar je kunt zelf een basisinterpretatie samenstellen als je weet hoe je een soldeerbout moet gebruiken. De relevantie van het gebruik van de hieronder beschreven emulator wordt waargenomen wanneer de tweede sensor, die zich in het gebied na de katalysator bevindt, uitvalt. Deze optie is op het eerste gezicht uiterst primitief, maar in de praktijk is de prestatie ervan herhaaldelijk bewezen. Bereid de volgende materialen voor:

• soldeerset, inclusief alles wat je nodig hebt;
• weerstand met een weerstand van 1 MΩ;
• een niet-polaire condensator met een capaciteit van 1 µF.

Traditioneel heeft het elektronische addertje onder het gras van de tweede lambdasonde twee zwarte, witte en blauwe draden.

De volgorde van het installeren van de blende is als volgt:

1. In de beginfase van het werk moet de aarddraad volledig worden losgekoppeld van de accu.
2. We hebben geen zwarte nodig, breek gewoon de blauwe geleider en installeer een weerstand op de breukplaats.
3. De blauwe en witte draden moeten via de condensator worden aangesloten.
4. Het gebied onder de connector is de meest geschikte plaats om zo'n zelfgemaakte emulator te installeren. Dit kan in de motorruimte zijn, onder het dashboard of tussen de voorstoelen.

Zoals eerder vermeld, als je de aanvalsman niet zelf kunt maken, koop dan een kant-en-klaar exemplaar. Hun variëteit is vrij groot, het assortiment en de prijzen in Moskou zijn als volgt:

1. Een elektronische versie of katalysatoremulator kost 1.500 roebel, terwijl voor de installatie van het betreffende onderdeel nog eens 500 roebel moet worden betaald.
2. Een hoekblend kost ongeveer 1.400 roebel.
3. De tweede sensorlokvogel, uitgerust met een metalen minikatalysator, kost ongeveer 1.150 roebel en is geschikt voor auto's met Euro-4-normen.
4. Een klassieke mechanische bus van FortLuft kost 500 roebel. Dit onderdeel is niet voorzien van een minikatalysator en is geschikt voor auto's geproduceerd vóór 2001.

Negatieve gevolgen

Houd er rekening mee dat u altijd een risico neemt als u ervoor kiest een emulator te installeren. Een onjuiste installatie kan tot verschillende soorten storingen leiden:

• sensoren zijn onherstelbaar beschadigd;
• er verschijnen talloze fouten in de werking van de boordcomputer;
• onjuist gesoldeerde circuits leiden tot problemen met de controller en elektrische bedrading;
• Als de boordcomputer de injectie niet goed afstelt, kan de motor met aanzienlijke storingen gaan werken.

Wees voorzichtig en schoon als u met elektronica werkt. Breuk kan zelfs door minimale onnauwkeurigheid optreden, dus een onberispelijke naleving van de instructies is in dit geval de sleutel tot succes. Wat de aanschaf betreft, moet u dubieuze sites niet vertrouwen, omdat de daar gekochte onderdelen niet het verwachte resultaat opleveren of slecht werken.

De ecologie van onze planeet reageert niet goed op dergelijke trucs, dus het is beter om nieuwe onderdelen aan te schaffen en te installeren als ze falen. Beschouw de emulator als een tijdelijke oplossing en probeer het falen van de katalysator te voorkomen.

• geef alleen de voorkeur aan brandstof van hoge kwaliteit;
• vermijd diepe plassen zodat de verwarmde katalysator niet aan plotselinge afkoeling wordt blootgesteld;
• weiger twijfelachtige brandstofadditieven van onbekende fabrikanten;
• regelmatig onderhoud ondergaan;
• Voorkom mechanische schade aan de behuizing.

Tegenwoordig laat de kwaliteit van binnenlandse benzine veel te wensen over. Al die onzuiverheden die heel vaak worden toegevoegd, leiden tot een aantal storingen en overtredingen. En een van de belangrijkste storingen is een storing in de lambdasonde of katalysator. En het vervangen van een katalysator kost autoliefhebbers een aardig bedrag, waardoor ze vaak zelf de keramische katalysator uitschakelen. Maar dit leidt tot een ander probleem: er verschijnt een Check Engine-signaal op het dashboard, wat duidt op de afwezigheid van een katalysator. Dit licht irriteert veel mensen en leidt zelfs de aandacht van bestuurders af, wat tot desastreuze gevolgen kan leiden.

Maar heel vaak maken autoliefhebbers zelf fouten die tot sensorstoringen leiden. Hier is een voorbeeld van de meest voorkomende:

1. Brandstof gebruiken van een kwaliteit die niet bij de motor past;

2. Gebruik bij het bevestigen van sensoren afdichtingsmiddelen die siliconen bevatten; of degenen die hun plasticiteit bij kamertemperatuur verminderen;

3. Meerdere mislukte motorstarts in korte tijd;

Interessant om te weten! Bij professionele SUV's wordt de uitlaatpijp niet ter sprake gebracht omwille van de schoonheid, maar voor praktische doeleinden. Als de uitlaat naar boven wijst, rijdt de auto immers door modder of een diepe doorwaadbare plaats zonder vocht in de pijp te trekken.

Nemen we auto’s die voldoen aan de EURO-4 milieunorm, dan zijn deze voorzien van twee lambdasondes (hierna: sensor): de eerste bevindt zich voor en de tweede achter de katalysator. En in de regel is het de tweede sensor die het vaakst faalt. De signalen die van deze sensoren worden ontvangen, moeten verschillend zijn. Maar als de autobezitter de katalysator heeft verwijderd of vervangen door een vlamdover, of, waarschijnlijker, een van de sensoren moet worden vervangen, zullen de signalen die van deze twee sensoren worden ontvangen, gaan samenvallen, wat ertoe zal leiden dat de noodmodus wordt geactiveerd. . En dit leidt er op zijn beurt toe dat de controller gemiddelde parameters voor injectie kiest. Dat wil zeggen, het brandstofverbruik neemt toe en tegelijkertijd neemt het motorvermogen af, er treedt instabiliteit op bij stationair draaien. Welnu, de Check Engine licht op op het dashboard.

Dit is interessant! In een Amerikaanse stad werd onlangs een wedstrijd gehouden, waarbij deelnemers volgens de regels het merk van een sportwagen moesten identificeren aan de hand van geluid. "Gemakkelijk!" - jij zegt? Hoe zit het met je ogen dicht? In totaal namen ongeveer 150 auto's deel aan de competitie, en de leiders van de identificatie waren de geluiden van Ferrari en Subaru!

Als de auto ouder is, is er in de regel maar één sensor geïnstalleerd. Het bevindt zich vóór de katalysator. Dit is interessant: de allereerste zuurstofsensor was een onderdeel dat een zeer gevoelig element was en niet was uitgerust met een verwarming. Het werd verwarmd door uitlaatgassen en daarom kostte dit proces tijd.

Een oplossing voor dit probleem is het namaken van een lambdasonde, wat u zelf kunt doen, en het kost minder dan het kopen van een nieuwe sensor. Er zijn drie soorten lambdasonde-lokvogels:

mechanisch

Elektronisch

Knipperend

Mechanisch type blende

Kies je voor een mechanisch type blende, dan wordt in plaats van de katalysator een zogenaamde “spacer” geïnstalleerd, of, zoals dit ook wel wordt genoemd, een bus. Plaats deze tussen de uitlaatpijp en de sensor. De maat van dit onderdeel, zoals je kunt zien op de tekening van de lambdasonde blende, is strikt gedefinieerd en is gemaakt van brons of hittebestendig staal.

In de spacer wordt een klein gaatje met een diameter van 2 mm geboord, waardoor uitlaatgassen de spacer binnendringen. In de afstandhouder worden keramische chips geplaatst, die vooraf zijn gecoat met een katalytische laag. Als gevolg van de interactie van uitlaatgassen met keramische kruimels treedt oxidatie op, wat leidt tot een afname van de concentratie van schadelijke stoffen aan de uitlaat. Hierdoor zullen de gegevens van beide sensoren verschillend zijn, en de besturingseenheid zal dit als normale werking van de katalysator beschouwen.

Om de afstandhouder zelf te installeren, moet u een paar eenvoudige stappen uitvoeren. U moet de auto een put/viaduct inrijden en de negatieve pool loskoppelen. Dan vinden we de sensor en schroeven deze los. Sluit vervolgens de negatieve pool aan en start de motor. Als hierna de elektronische besturingseenheid een fout genereert, herhalen we de procedure opnieuw. Deze versie van de blende is het meest zuinig.

Dit type lokvogel is perfect voor alle auto's: zowel binnenlands als geïmporteerd. Dit is interessant: volgens onderzoek van de Britse verzekeringsmaatschappij Churchill verhoogt een direct-flow uitlaatdemper het vermogen van een auto met gemiddeld 5%, maar verslechtert tegelijkertijd het gehoor van de bestuurder gedurende een jaar intensief gebruik van de auto met 2%. -3%.

Elektronische soort blende

Het maken van een elektronische lokvogel is veel moeilijker. De meest geavanceerde autoliefhebbers solderen het circuit zelfstandig en maken een blend met één weerstand of één condensator. Voor de eenvoudigste elektronische lokvogel heb je nodig:

- condensator (niet-polair) K10-17B imp., capaciteit 1 µF Y5V, +/-20%, 1206 (Artikelnummer: 759300515)

Weerstand (weerstand) C1-4imp. 0,25 W, 5% 1 Mohm (onderdeelnummer: 51741)

Soldeerbout

Soldeer, hars, isolatietape

Het elektronische addertje onder het gras wordt geïnstalleerd op de draden die van de sensor naar de connector gaan. Bij sommige auto's bevindt de connector zich in de tunnel tussen de bestuurders- en passagiersstoel. Het kan ook zowel in de motorruimte als onder het dashboard worden geplaatst. Zo ziet het aansluitschema eruit.

Meestal stellen mensen de vraag: "Waar moet ik de condensator plaatsen?" Als je vanaf de connector kijkt, komt eerst de condensator en dan de weerstand.

Belangrijk! Zorg ervoor dat u de negatieve pool loskoppelt voordat u met de werkzaamheden begint. Wanneer alle aansluitingen zijn aangesloten, moeten deze goed worden geïsoleerd. De meest succesvolle manier zou zijn om het hele circuit in een plastic doos te plaatsen en deze te vullen met epoxylijm.

Het is het beste om de verbinding te maken op de plaats van de draad waar de ribbels gemakkelijk loskomen, en vervolgens de isolatie ermee te bedekken. Er worden ook speciale apparaten met een microprocessor - emulators - verkocht.

Belangrijk! Een lambdasonde-emulator is geen oplichterij. Het zorgt voor de juiste werking van de besturingseenheid en misleidt deze niet eenvoudigweg. De in de emulator geïnstalleerde microprocessor evalueert de uitlaatgassen en analyseert ook de situatie door het signaal van de eerste sensor te verwerken. En dan genereert het een signaal dat overeenkomt met het signaal van de tweede werkende sensor.

Knipperend

Naast lokvogels is er ook sprake van knipperen van de besturingseenheid. Reflashen betekent dat de regeleenheid daarna geen rekening meer houdt met het signaal van de sensor die achter de katalysator is geïnstalleerd. In zijn werk vertrouwt het alleen op het signaal van de sensor die vóór de katalysator is geïnstalleerd.

Houd er rekening mee dat het bijna onmogelijk is om fabrieksfirmware te vinden, omdat deze niet voldoet aan de huidige Europese milieunormen. Als alternatief kunt u contact opnemen met een bekende specialist die, met behulp van enkele wijzigingen in het programma, de besturingseenheid uitschakelt voor het ontvangen van signalen van de tweede sensor, wat resulteert in een nep-katalysator.

Firmware kun je ook bestellen/kopen via internet of op de markt, maar dan valt alle verantwoordelijkheid op jouw schouders, want je koopt eigenlijk een ‘varken in de zak’, aangezien firmware van slechte kwaliteit tot ernstige schade aan de motor kan leiden .

Eerste elektronische methode:_

Het is een lokvogel die een constante spanning genereert die overeenkomt met de gemiddelde metingen na de zuurstofconcentratiesensor. Maar deze strijdmethode bestaat alleen uit het niet... En alleen bij sommige oudere automodellen is het mogelijk om de motorregeleenheid te misleiden over de bruikbaarheid van de katalysator.

Tweede elektronische methode:_

Heel gebruikelijk is het een "emulator", die bestaat uit een weerstand en een condensator. Deze aanvalsman berekent het gemiddelde van de metingen van de zuurstofsensor die zich achter de katalysator bevindt. Deze optie is toepasbaar op een breder scala aan auto's, maar wijkt in essentie niet veel af van de vorige optie. Het zorgt er ook voor dat het brandstofmengsel te rijk wordt. Daarom zal de auto niet slecht rijden, maar er zal een verhoogde roetlaag in het uitlaatkanaal verschijnen, wat aangeeft dat niet alles zo soepel verloopt, en dit zal ook op veel auto's voorkomen.

Derde elektronische methode:_

Katalysator-emulator met microprocessor. Een vrij gebruikelijke methode om lambdas te misleiden. Maar er is enige complexiteit tijdens de installatie en configuratie. Maar een dergelijk apparaat maakt het, vanwege de programmeerbare overdrachtskarakteristiek, mogelijk om de juiste werking van het motorbesturingssysteem te garanderen.

Mechanische eerste optie:_

Afstandsstuk voor lambdasonde. Het is een buis (inschroefbaar) van 50-100 mm lang, aan de ene kant is een sensor ingeschroefd en aan de andere kant zit een klein gaatje om de circulatie van uitlaatgassen te beperken. Het blijkt dus dat het gasmengsel gemiddeld is, omdat de sensor verder van de uitlaatgassen verwijderd is en dienovereenkomstig minder onbehandelde gassen ontvangt, waardoor het mogelijk is om het motorregelsysteem te misleiden. In wezen is het het mechanische equivalent van de vorige. Het verschil is dat er een nadeel is: de lengte van de afstandshouder laat mogelijk niet toe dat deze op de standaardplaats van de sonde wordt geschroefd en je moet de moer op een andere plaats in de uitlaatpijp lassen, maar strikt onder een hoek van 45? ondersteboven.

Mechanische tweede optie:_

Misschien wel de meest acceptabele en meest voorkomende van al het bovenstaande is een afstandsstuk voor een lambdasonde met een ingebouwd miniatuur katalytisch element. Het ingebouwde platina-rhodium katalytische element met verhoogde efficiëntie, dat bij lagere temperaturen kan werken, voorziet de sensor van een uitlaatgassamenstelling die gelijkwaardig is aan die welke door de standaardkatalysator wordt gevoerd. Het enige nadeel dat we kunnen overwegen is dat de standaardsonde ook stijgt, hoewel niet zoals in de vorige versie met 50-100 mm, maar slechts met 32 ​​mm, maar soms blijkt het installeren van een sonde met een afstandsstuk problematisch te zijn. Ondanks alle complexiteit is het heel eenvoudig. Na het installeren van de katalysatorafstandhouder kunt u dat doen

De strengere controle over het milieu en de opkomst van nieuwe euronormen voor automotoren hebben gevolgen voor bijna alle auto's in Rusland. Alleen oudere modellen ondervinden geen problemen met het uitlaatsysteem.

Redenen voor het plaatsen van een lambdasonde blende

In alle personenauto's die zijn gebouwd volgens de normen beginnend met Euro-2 zijn katalysatoren geïnstalleerd. Zonder in te gaan op de ontwerpen van katalysatoren (magnetisch-strictief, keramisch, chemisch), moet worden opgemerkt dat het apparaat bedoeld voor het reinigen van uitlaatgassen een duur voertuigonderdeel is.

Natuurlijke slijtage (“catalyst burn-out”) wordt het meest beïnvloed door benzine van lage kwaliteit. Loodtetraethyl, dat bij binnenlandse benzinestations in de benzine terechtkomt, verbrandt zeer snel de katalytische laag van de gasconvertor. De elektronische regeleenheid (ECU) van de motor reageert op een storing van de katalysator door de motor in de noodmodus te zetten. Het voor chauffeurs bekende ‘check’-teken licht op het dashboard op en er wordt een opnieuw verrijkt brandstofmengsel aan de cilinders toegevoerd. Het motorvermogen neemt af, het roet van de bougies neemt toe, de motorolie raakt vervuild en de wrijving van onderdelen neemt toe.

Het installeren van een nieuwe katalysator, aanbevolen door autofabrikanten als enige maatregel voor probleemoplossing, kan de autobezitter kosten van 10.000 roebel tot 30.000 - 60.000 (afhankelijk van het model). U kunt op verschillende VAZ-modellen een nieuwe katalysator installeren voor 5.000 - 10.000 roebel (inclusief de werkkosten).

Een meer economische optie om de noodmodus te elimineren was de lambdasonde blende, die apparaatfabrikanten vaak met delicatere namen 'elektronische emulator', 'controller', 'spacer', 'sensorcorrector', 'minikatalysator' noemen.

De essentie van het apparaat is eenvoudig. Zonder te reageren op een storing in de katalysator, wijzigt het apparaat de meetwaarden van de bewakende zuurstofsensoren (lambdasondes) die bij de inlaat en uitlaat van de katalysator zijn geïnstalleerd. In dit geval kan de katalysator worden uitgesneden en vervangen door een vlamdover. Bij de eerste lambdasonde worden geen lokvogels gebruikt. De indicatoren dienen als standaard waarmee de ECU de efficiëntie van de katalysator bepaalt. Het samenvallen van indicatoren (wanneer de katalysator wordt verwijderd) wordt door de elektronica waargenomen als een storing van de gasconverter.

Methoden voor het wijzigen van de meetwaarden van de tweede lambdasonde

Er zijn verschillende manieren bekend om de prestaties van de tweede lambdasonde te beïnvloeden. Binnenlandse uitvinders gebruiken:

1. Mechanische afstandhouders (metalen bussen).
2. Elektronische circuits die het sensorsignaal omzetten.
3. Chip (opnieuw flashen van het ECU-programma).
4. Installatie van een minikatalysator die de werking van een werkende gasconvertor simuleert.

De makkelijkste mechanische afstandhouder Kan door iedere draaier gemaakt worden. Een metalen huls beweegt de lambdasonde weg van het uitlaatkanaal. Een klein gaatje voor uitlaatgassen verzwakt de sinusgolf van de metingen, het elektronische brein van de motor beschouwt dit als het resultaat van een werkende katalysator.

Een typische afstandstekening kan in grootte variëren, afhankelijk van het model, het merk van de auto en de schroefdraad van de lambdasonde. Het belangrijke punt is de grootte van de inlaatopening. Experimenten door autobezitters en “traditionele vakmensen” hebben aangetoond dat de optimale diameter 1,5 - 2 mm is.

Recensies van autoliefhebbers die lokvogels van verschillende metalen (gewoon staal, roestvrij staal, brons) hebben geïnstalleerd, zien niet veel verschil in de efficiëntie van het apparaat, waarop de fabrikanten van het onderdeel wijzen. De bronzen mechanische bus zorgt niet voor een katalytisch effect, zoals beschreven in reclamemateriaal. U kunt de metalen afstandshouder zelf monteren. Om dit te doen, schroeft u gewoon de zuurstofsensor los en schroeft u de bus waarin de lambdasonde is geïnstalleerd op zijn plaats.

Een complexere optie voor het simuleren van de normale werking van een gasneutralisator zal zijn installatie van een minikatalysator. Drie lagen katalytische elementen zijn gemonteerd in de behuizing van het apparaat en zijn vóór de lambdasonde geïnstalleerd, waardoor uitlaatgassen specifiek voor de sensor worden gefilterd. Het dure apparaat repliceert het ontwerp van de hoofdkatalysator en reageert ook pijnlijk op brandstof van lage kwaliteit.

Elektronische hapering is gebaseerd op een verandering in het elektrische signaal van de sensor. Het bedradingsschema met een enkele weerstand of condensator is vrij eenvoudig. Je kunt het zelf doen met één soldeerbout, als je de vaardigheden hebt op het gebied van radiotechniek en elektrische installatie. Het moeilijke deel van de installatie zal de zoektocht naar de nodige weerstanden zijn, de experimentele selectie van hun parameters (afhankelijk van het automodel, sensorontwerp).

De moeilijkere vraag is met knipperen(chip)besturingsprogramma's. Servicespecialisten beweren dat dit een ongewoon complexe procedure is. Machine-eigenaren die bedreven zijn in programmeren, praten over het wijzigen van één waarde in het programma. In dit geval kan de tweede sensor worden verwijderd. In ieder geval worden onafhankelijke experimenten door amateurs met het flashen van het programma niet aanbevolen.

Fabrikanten van lokvogels, installatieprijzen

Fabrikanten van reserveonderdelen voor tuning bieden aan om allerlei soorten lokvogels te kopen en de elektronische eenheid opnieuw te flashen. De productie van simulatoren voor normale katalysatorwerking is op industriële schaal opgezet. Opties voor hoekige, universeel versterkte (voor motoren met een volume van meer dan 2,5 liter) mechanische afstandhouders zijn gemaakt van verschillende metalen (brons, verchroomd staal).

Video: hoe je een lambdasonde-probleem maakt

De prijs van eenvoudige mechanische apparaten varieert van 400 tot 700 roebel, de standaard installatiekosten zijn 500 roebel. Minikatalysatoren worden verkocht voor 1.400 - 4.000 roebel. Elektronische schakelingen worden geproduceerd onder de naam "lambdasonde-emulator" en kosten 1500 - 2500 roebel. Een aanzienlijke stijging van de prijs van elektronische circuits is vaak niet gerechtvaardigd; het hangt af van het verpakken van het apparaat in een mooie behuizing, waarbij verschillende weerstanden en condensatoren in het ontwerp worden geïntroduceerd om de stevigheid van het apparaat te vergroten. De prijzen voor flitsen variëren ook, wat kan worden gedaan voor duizend roebel of vijftig dollar.

Opgemerkt moet worden dat het gebruik van lokvogels geen invloed heeft op de werkelijke toxiciteit van uitlaatgassen. Het oplossen van vragen over het vervangen van de katalysator of het installeren van een blende hangt af van uw financiële mogelijkheden en de mate van zorg voor de milieusituatie.

• Nieuws
• Werkplaats

Verbod op draagbare radars van de verkeerspolitie: in sommige regio's is dit opgeheven

Laten we niet vergeten dat het verbod op draagbare radars voor het registreren van verkeersovertredingen (modellen “Sokol-Visa”, “Berkut-Visa”, “Vizir”, “Vizir-2M”, “Binar”, enz.) verscheen na een brief van het hoofd van het ministerie van Binnenlandse Zaken Vladimir Kolokoltsev over de noodzaak van strijd tegen corruptie in de gelederen van verkeerspolitieagenten. Het verbod werd op 10 juli 2016 in veel regio's van het land van kracht. In Tatarstan hebben inspecteurs van de verkeerspolitie echter...

De verkeerspolitie heeft nieuwe examenkaartjes gepubliceerd

De verkeerspolitie heeft vandaag echter besloten om op haar website nieuwe examenkaartjes te publiceren voor de categorieën “A”, “B”, “M” en de subcategorieën “A1”, “B1”. Laten we u eraan herinneren dat de belangrijkste verandering die chauffeurskandidaten vanaf 1 september 2016 te wachten staat, het feit is dat het theorie-examen moeilijker wordt (en daarom moet u uw kaartjes zorgvuldiger bestuderen). Als nu...

Video van de dag: elektrische auto bereikt 100 km/u in 1,5 seconde

De elektrische auto, genaamd Grimsel, kon in 1,513 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De prestatie werd vastgelegd op de landingsbaan van de vliegbasis in Dübendorf. De Grimsel-auto is een experimentele auto ontwikkeld door studenten van de ETH Zürich en de Luzern University of Applied Sciences. De auto is gemaakt om deel te nemen...

Mercedes-fabriek in de regio Moskou: project goedgekeurd

Vorige week werd bekend dat het Daimler-concern en het ministerie van Industrie en Handel van plan zijn een speciaal investeringscontract te ondertekenen, waarbij de productie van Mercedes-auto's in Rusland wordt gelokaliseerd. Destijds werd gemeld dat de locatie waar de productie van Mercedes zou worden gelanceerd, zich in de regio Moskou zou bevinden - het in aanbouw zijnde industriepark Esipovo, gelegen in het district Solnechnogorsk. Ook...

De vraag naar Maybachs is in Rusland sterk toegenomen

De verkoop van nieuwe luxe auto's blijft groeien in Rusland. Volgens de resultaten van een onderzoek uitgevoerd door het bureau Autostat bedroeg de markt voor dergelijke auto's aan het einde van zeven maanden van 2016 787 eenheden, wat 22,6% meer is dan in dezelfde periode vorig jaar (642 eenheden). Koploper op deze markt is de Mercedes-Maybach S-Klasse: deze...

AvtoVAZ nomineerde zijn eigen kandidaat voor de Doema

Zoals vermeld in de officiële verklaring van AvtoVAZ, werkte V. Derzhak meer dan 27 jaar bij de onderneming en doorliep hij alle stadia van loopbaanontwikkeling - van een gewone arbeider tot een voorman. Het initiatief om een ​​vertegenwoordiger van het personeelsbestand van AvtoVAZ te benoemen in de Staatsdoema behoort tot het personeel van het bedrijf en werd op 5 juni aangekondigd tijdens de viering van Tolyatti City Day. Initiatief...

Bij de Ford Transit ontbrak een belangrijke deurplug

De terugroepactie betreft slechts 24 Ford Transit-minibussen, die merkdealers van november 2014 tot augustus 2016 hebben verkocht. Volgens de website van Rosstandart is bij deze machines de schuifdeur voorzien van een zogenaamd “kinderslot”, maar was het gat in het bijbehorende mechanisme niet afgedekt met een plug. Het blijkt dat dit in strijd is met de huidige...

De regio's van Rusland met de oudste auto's worden genoemd

Tegelijkertijd bevindt het jongste wagenpark zich in de Republiek Tatarstan (de gemiddelde leeftijd is 9,3 jaar) en het oudste in het Kamtsjatka-gebied (20,9 jaar). Het analysebureau Autostat levert dergelijke gegevens in zijn onderzoek. Het bleek dat, afgezien van Tatarstan, slechts in twee Russische regio's de gemiddelde leeftijd van personenauto's lager is...

Een ander weer Armageddon nadert Moskou

Volgens de afdeling van het Ministerie van Noodsituaties van de hoofdstad zal de hoofdstad op dinsdag 23 augustus tot 22.00 uur worden bedekt door zware regenbuien, die gepaard zullen gaan met onweersbuien en windstoten tot 12-17 m/s . Het slechte weer zal naar verwachting tot 17 millimeter neerslag met zich meebrengen – dit is ongeveer 20% van de maandelijkse norm. De openbare nutsvoorzieningen van de stad zijn overgeschakeld op 24-uurs werking, meldt de officiële website...

Mitsubishi zal binnenkort een toeristische SUV laten zien

De afkorting GT-PHEV staat voor Ground Tourer, een voertuig voor reizen. Tegelijkertijd moet de concept-crossover ‘Mitsubishi’s nieuwe designconcept – Dynamic Shield’ verkondigen. De aandrijflijn van de Mitsubishi GT-PHEV is een hybride opstelling bestaande uit drie elektromotoren (één op de vooras, twee op de achteras) om...

De goedkoopste auto's ter wereld

Er is altijd veel vraag geweest naar goedkope auto's onder mensen met lage inkomens. Maar dit contingent is altijd veel groter dan degenen die zich exclusieve, dure auto's kunnen veroorloven. Forbes: goedkope auto's van 2016 Nog maar een paar jaar geleden geloofde de hele wereld...

Welke sedan u moet kiezen: Almera, Polo Sedan of Solaris

In hun mythen spraken de oude Grieken over een wezen met de kop van een leeuw, het lichaam van een geit en een slang in plaats van een staart. “De Gevleugelde Chimera werd geboren als een klein wezentje. Tegelijkertijd schitterde ze van de schoonheid van Argus en was ze geschokt door de lelijkheid van Satyr. Het was het monster der monsters." Het woord...

Welke SUV u moet kiezen: Juke, C4 Aircross of Mokka

Wat zit er aan de buitenkant De extravagante Nissan-Juk met grote ogen doet niet eens zijn best om op een respectabele terreinwagen te lijken, want deze auto straalt jongensachtig enthousiasme uit. Deze auto kan niemand onverschillig laten. Je vindt haar leuk of niet. Volgens het certificaat is het een personenwagen, echter...

WAT is de beste auto van Russische makelij, de beste Russische auto's.

Wat is de beste auto van Russische makelij? Er zijn veel goede auto's geweest in de geschiedenis van de binnenlandse auto-industrie. En het is moeilijk om de beste te kiezen. Bovendien kunnen de criteria waarmee een of ander model wordt geëvalueerd, heel verschillend zijn. ...

In het afgelopen 2017 waren de meest gestolen auto's in Moskou Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 en Lexus RX350. De absolute leider onder de gestolen auto's is de Camry sedan. Hij bekleedt een “hoge” positie, ondanks het feit dat...

2018-2019: rating van CASCO-verzekeringsmaatschappijen

Elke autobezitter streeft ernaar zichzelf te beschermen tegen noodsituaties die verband houden met verkeersongevallen of andere schade aan zijn voertuig. Eén van de opties is het sluiten van een CASCO-overeenkomst. Echter, in omstandigheden waarin er tientallen bedrijven op de verzekeringsmarkt zijn die diensten verlenen...

Herziening van pick-up trucks - drie "bizons": Ford Ranger, Volkswagen Amarok en Nissan Navara

Wat mensen kunnen bedenken om een ​​onvergetelijk moment van opwinding te beleven tijdens het autorijden. Vandaag laten we u kennismaken met het testen van pick-ups, niet op een eenvoudige manier, maar door het te combineren met luchtvaart. Ons doel was om de kenmerken van modellen zoals de Ford Ranger, ...

HOE u een huurauto kiest, kies een huurauto.

Hoe u een autoverhuur kiest Autoverhuur is een zeer populaire service. Het is vaak nodig voor mensen die voor zaken naar een andere stad komen zonder een persoonlijke auto; degenen die een gunstige indruk willen maken met een dure auto, enz. En natuurlijk een zeldzame bruiloft...

De structuur en het ontwerp van het autorek

Hoe duur en modern de auto ook is, het gemak en comfort van beweging hangt vooral af van de prestaties van de ophanging erop. Dit is vooral acuut op binnenlandse wegen. Het is geen geheim dat het belangrijkste onderdeel van de ophanging dat verantwoordelijk is voor het comfort de schokdemper is. ...

• Discussie
• In contact met