KLIK OP AFBEELDING VOOR EEN GROTERE WEERGAVE

Chevrolet (Chevrolet) is een automerk dat wordt geproduceerd en verkocht door de economisch onafhankelijke divisie met dezelfde naam van General Motors Corporation.
Het merk is het meest populair onder de merken van het concern; in 2007 werden ongeveer 2,6 miljoen voertuigen verkocht.

Fabrikant: Chevrolet-divisie (GM-dochteronderneming)
Productie: 1964–1977
Klas: middelgrote Muscle-car
lichaamstype: 2-deurs coupé / 2-deurs cabriolet / 2- en 4-deurs sedan / 2- en 4-deurs stationwagen
Ontwerper: —

motoren:
Carburateur, 4-takt

194e I6 (3,2 L) 103 kW (140 pk) 1964-1967
230e I6 (3,8 L) 127 kW (172 pk) 1964-1972
250e V8 (4,1 L) 145 kW (195 pk) 1964-1977
283 V8 (4,6 L) 161 kW (220 pk) 1964-1967
327 V8 (5,4 L) 202 kW (275 pk) 1964-1972
396e V8 (6,5 l) tot 280 kW (tot 375 l/s) 1964-72
307e V8 (5,0 l) 147 kW (176 pk) 1967-1972
400e V8 (6,6 L) 170 kW (230 pk) 1967-1977
402 V8 (6,6 l) 198 kW (270 pk) 1967-1972
427e V8 (7,0 l) tot 280 kW (tot 375 l/s) 1967-72
454e V8 (7,4 l) tot 373 kW (tot 500 l/s) 1967-77
305e V8 (5,0 l) 101 kW (140 pk) 1972-1977
350e V8 (5,7 L) 121 kW (165 pk) 1972-1977

Overdragen:
Handgeschakelde 3 versnellingen
Handgeschakelde 4-versnellingsbak
2-traps automaat
3-traps automaat

Aandrijfeenheid:
Klassiek, achterkant

Over auto

De Chevrolet Chevelle is een middelgrote auto, vervaardigd door de Chevrolet-divisie van General Motors en geproduceerd in drie generaties tussen 1964 en 1977. De Chevelle was een van de meest succesvolle Chevrolet-modellen. Chevelle-naamplaatjes sierden sedans, coupés, cabrio's en zelfs stationwagons.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle werd gecreëerd als de belangrijkste concurrent, zowel qua grootte als qua concept. Enthousiastelingen wezen er snel op dat de 115-inch (2900 mm) wielbasis van de Chevelle dezelfde was als die van de Chevy uit 1955-57. Door de geschiedenis heen zijn er een tweedeurs hardtop coupé en cabriolet, een vierdeurs sedan en een vierdeurs stationwagen aangeboden.

Chevelle SS

De Chevelle SS vertegenwoordigde de lijn en werd geproduceerd vanaf 1964. Dit pakket omvatte, naast het Super Sport-naamplaatje, 14-inch lichtmetalen velgen van Impala SS, lederen interieur, een keuze uit 2 versnellingsbakken - een handgeschakelde vierversnellingsbak van Muncie of een CVT met twee versnellingen van Powerglide.

Z16SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 werd in een zeer beperkte hoeveelheid geproduceerd, met slechts 1 batch van 200 exemplaren. Het was een van de zeldzaamste en meest begeerde auto's ooit gemaakt door Chevrolet. Veel enthousiastelingen hebben geprobeerd hun '65 Chevelles om te bouwen, maar zijn er nooit in geslaagd vanwege een gebrek aan unieke onderdelen en afwerking.

1966–1967

Chevelle 1966

In 1966 zag de wereld een complete facelift van Chevelle, die strakke contouren, een brede grille, een nieuwe bumper en gebogen zijruiten kreeg.

Chevelle SS 1967

In 1967 werden de achterlichten gewijzigd, er werden geen andere innovaties gevonden. Schijfremmen vóór waren al beschikbaar op alle Chevelle-modellen, evenals een nieuwe dubbele remcilinder en een waarschuwingslampje in de cabine. Vervolgens werd deze nieuwe uitrusting de standaard op het gebied van veiligheid, inclusief een in hoogte verstelbaar stuur.

1968–1972

Chevelle 1968 Drag

In 1968 kreeg de Chevelle nieuwe taps toelopende voorspatborden met meer afgeronde carrosserielijnen. Chevrolet produceerde in een jaar tijd ongeveer 60.500.000 Super Sport-coupés en slechts 2.286 cabrio's. Onder de motorkap kwijnde de standaard 325 l / s weg, en in de Turbo-Jet-versie heeft de 396-motor alle 375 "merries".
Gedurende deze periode werd het in de mode om het paneel onder een boom te stylen en het vinyl in de cabine te schilderen om bij de carrosseriekleur te passen, wat Chevrolet deed.

Chevelle SS 1969

In 1969 werd Chevelles aangekondigd als "Amerika's populairste middelgrote auto". De wijzigingen waren klein, hoewel de ontwerpers de voorkant van de auto en de achterlichten, die groter werden, hebben herzien.

De motorkeuze in 1970 varieerde van een standaard 155 pk (116 kW) zescilinder en 200 pk 307 kubieke inch V-8 tot een paar 350 V-8's en een paar 402's (396).

Datzelfde jaar omvatte de Chevelle SS 396 met het Turbo-Jet-pakket 350 pk (260 kW), aangepaste ophanging, een motorkap met kap, zwarte grille en brede sportbanden, hoewel er ook 375 pk beschikbaar was.

Chevelle SS Cabriolet uit 1970 met 454-motor

Maar de krachtigste motoren waren de SS 454 met een inhoud van 7,4 liter, die 450 l / s en 680 N * m koppel had, 1/4 mijl overwon in minder dan 13 s, met een snelheid aan de finish van 169 -174 km/u; ZL1 en L88 met 427, beide 430 pk. (320 kW) maar produceert eigenlijk meer dan 500 pk (373 kW) in standaardconfiguratie.

In 1971 hadden de wijzigingen opnieuw betrekking op de decoratieve elementen van de carrosserie: koplampen, grille, bumper en dubbele achterlichten.
Zoals alle modellen werd Chevelle ook getroffen door de milieucrisis, en het is logisch om je voor te stellen dat de daling van het octaangetal in feite een negatieve invloed had op de compressieverhouding en het vermogen in het algemeen.

Chevelle Wagon 1972

In 1972 kon de Super Sport-uitvoering nu worden besteld met elke V-8-motor, inclusief de basis 307. De Chevelle SS heeft een 270 pk sterke topmotor. (201 kW) in overeenstemming met het besluit van General Motors dat alle motoren moesten worden beoordeeld op basis van het netto motorvermogen.

Chevelle Yenko Super Cars 1972

Don Yenko ontwikkelde zijn eigen lijn Chevelle`s, samen met zijn eigen Camaro`s en Nova`s, die bekend werden als Yenko Super Cars. Deze tuningstudio heeft een standaard Chevrolet 427 V8-motor omgebouwd tot een L72 427 - dat is 425 pk (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

Gedurende deze periode bedroeg de omzet van Chevelle bijna 1,7 miljoen.
Het grootste deel van 1973 hield Chevrolet zich bezig met veiligheidskwesties die dit model niet omzeilden. En dat zijn glazen kozijnen, dakversteviging, voorbumper en een ongewoon dun voorruitframe, dat ook voor beter zicht zorgde.

Het onderstel van de nieuwe Chevelle.

In hetzelfde jaar, 1973, werd een nieuw chassisontwerp geïntroduceerd, dat zowel voor een betere wegligging als voor meer comfort zorgde.

In 1974 kreeg Chevelle een nieuwe grille, nieuwe bumpers en een nieuwe snelheidsschaal - elke divisie kwam overeen met 5 mijl per uur (8 km / h). Innovaties hadden ook betrekking op de nieuwe GR70-15″ radiaalbanden en veerophanging.

Chevelle 1975

Voor 1975 werden kleine wijzigingen aangebracht - heldere koplampafwerking, rechthoekige achterlichten werden gelijk met het bovenlichaam gemaakt. Motoren varieerden van een standaard 250 zescilinder, een 350 met een dubbele V-8 carburateur, evenals 400 en 454 kubieke inch V8-opties, de laatste met een vermogen van 235 pk.

Er was ook een aanpassing van de Chevelle SE (Special Edition), die beschikbaar was onder voorbehoud van de installatie van voor- en achterspoilers en racebanden in de maat F60x15″. Er werd een speciale ophanging op geïnstalleerd en gemarkeerd met "SE" naamplaatjes op de carrosserie.

Chevelle 1977

1978 was de zonsondergang voor Chevelle.

Aanvankelijk was de auto ontworpen om te concurreren met de Ford Fairlane - de auto's leken qua uiterlijk en afmetingen op elkaar. Carrosserievarianten die tijdens de productierun werden aangeboden, waren tweedeurs coupés met hardtop, cabrio's, vierdeurs sedans en soortgelijke stationwagons. Onder de aanpassingen viel de SS-versie op, die werd geproduceerd vanaf het allereerste begin van de geschiedenis van Chevelle in 1964. Het werd door het bedrijf gepositioneerd als een muscle car. De gebruikelijke uitrusting van de auto kostte toen anderhalfduizend dollar, en voor nog eens $ 162 werd de SS (Super Sport) -kit aangeboden, die zich onderscheidde door een vernieuwd uiterlijk, SS-emblemen en 14-inch wielen met wieldoppen. Ook het interieur van de Chevrolet Chevelle SS onderging het een en ander: het interieur werd bekleed met vinyl, de versnellingspook was van aluminium, er waren ook vier richtingaanwijzers en een toerenteller leverbaar. De modificatie was uitgerust met een V8-motor (dat kon niet anders voor een echte muscle car) met een inhoud van 4,6 liter en een vermogen van 220 pk.

Chevrolet Chevelle SS
© Foto: Chevrolet

Aangezien de concurrenten van de Chevrolet Chevelle SS zulke vooraanstaande muscle cars waren als de Pontiac GTO of de Oldsmobile Cutlass 442, stelden de ingenieurs in 1965 een nieuwe 5,4-liter V8 met meer vermogen voor. In 1966 werd de krachtige SS 396 aan de Chevelle-lijn toegevoegd, gebouwd op basis van het oude model en onder zijn motorkap verborgen achtcilindermonsters, ontwikkeld vanaf 325 pk. tot 375 pk De release van de modificatie stopte in 1968. Hoewel niet kan worden gezegd dat het is gestopt - we kunnen er eerder van uitgaan dat de versie van de Chevrolet Chevelle SS 396 van een apart model een van de complete sets wordt, waarvan de keuze $ 348 opleverde bij de initiële kosten.

Chevrolet Chevelle SS uit 1970
© Foto: Chevrolet

In 1970 onderging de auto een lichte restyling: uiterlijk werden de auto's meer "vierkant" en spitser. De Chevrolet Chevelle SS had destijds een speciale ophanging, een powerdome motorkap, een zwarte grille, nieuwe bumpers en sportvelgen. Dankzij de krachtige V8's die we eerder noemden, was de auto een van de snelste muscle cars die er waren. Wanneer je het gaspedaal op de motorkap indrukt, gaan speciale luchtinlaten open. In 1970 werden ook twee bijzonder wendbare versies met een motor van 430 pk geproduceerd, hoewel alleen degenen met een racelicentie ze konden kopen.

Zelfs heel jonge jongens weten wat een Chevrolet Camaro is, maar de Chevelle 1970, een grotere muscle car van Chevrolet, is praktisch onbekend in de GOS-landen. Je zou deze auto kunnen zien in de Fast and the Furious 4-film, evenals in veel games van de NFS-serie, maar heel weinig mensen zullen het geluk hebben zo'n auto live te zien, vooral als het gaat om Chevelle SS 1970, die zal worden hieronder besproken SS, die zowel op Shevel als Camaro te vinden is, heeft niets te maken met Duitse criminelen, deze twee letters staan ​​voor Super Sport en geven aan dat je de krachtigste modificatie van de Chevrolet Shevel met een motor hebt V8 met een inhoud van 7,5 liter. De Shavel uit 1970 was een grotere auto dan de Camaro of zoiets, dus zijn concurrenten waren: , en .

Ondanks de carrosserie, de enorme motor en de afmetingen die een wielbasis van 2.900 mm veroorzaken, is het leeggewicht van de SS-modificatie slechts 1.482 kg. Modeljaar 1970 is te herkennen aan een specifieke grille en een meer “vierkante” voorkant van de auto, en de SS LS-6 uitvoering onderscheidt zich door speciale kleppen op de motorkap die opengaan als de bestuurder gas geeft, waardoor de motor een extra portie lucht. Op de foto van de Chevelle 1970 SS kunt u kennis maken met het uiterlijk van deze auto en deze vergelijken met andere muscle cars uit die jaren.

Tot de standaarduitrusting van de SS behoorden: verwarmde achterruit, radio-ontvanger en zelfs een cassette een speler die uitzendt via de twee achterste luidsprekers. Het Shevel-stuur kan in hellingshoek worden versteld, verstelling voor bereik is, zoals bij de meeste andere Amerikaanse auto's, niet aanwezig. Het is interessant dat bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak niet twee stoelen voorin zijn geïnstalleerd, maar een bank, maar tegelijkertijd bevindt de hendel van de handgeschakelde versnellingsbak zich op de transmissietunnel, maar auto's met automatische versnellingsbak waren uitgerust met twee aparte stoelen , op de foto kunt u zien hoe indrukwekkend de automatische hendel van Shevel eruitziet. De snelheidsmeter is alleen gekalibreerd op 120 mijl, maar een auto met zo'n krachtige motor zal deze markering natuurlijk gemakkelijk overwinnen.

Specificaties Chevrolet Chevelle SS 1970

Shevel ES was uitgerust met de 454e V8, waarvan het volume, zoals hierboven vermeld, 7,5 liter is. Het vermogen van zo'n motor is 360 pk, maar het vermogen van de SS LS-6-versie, die is uitgerust met een motor van dezelfde grootte, maar met een compressieverhouding verhoogd tot 11,25:1, is 450 pk, een koppel van 680N. M is zelfs vandaag de dag indrukwekkend - zelfs voor een motor met turbocompressor een geweldige tractie, en voor een atmosferische motor is dit iets volkomen ondenkbaars. Met zo'n motor doet de bestuurder van de Shevel SS 100 km per uur in slechts 6,1 seconden en deze auto heeft 13,7 seconden nodig om een ​​kwart mijl af te leggen.

Prijs Chevrolet Chevel 1970

Je kunt een Chevrolet Chevelle SS 1970 in de VS kopen voor $ 30.000. Dit is een auto in goede staat. Het is zeer onwaarschijnlijk dat de prijs van de Chevrolet SS 1970 in Rusland onder de $ 100.000 zal dalen.

Shevel was een van de krachtigste en daarmee de snelste auto's uit het gouden tijdperk van de muscle cars. Het is misschien niet zo bekend als Mustang of Camaro, maar tegenwoordig is het meer een voordeel dan een nadeel, omdat Shevel, net als op de lanen van onze steden, aliens lijkt te zijn uit die verre tijden dat benzine in de Verenigde Staten goedkoper was dan kraanwater, en een liter verschil in motorinhoud werd als verwaarloosbaar beschouwd.

De tweede helft van de vorige eeuw werd gekenmerkt door een revolutie in de Amerikaanse auto-industrie. In de jaren zestig begonnen beroemde muscle cars te verschijnen, die de hele wereld verbaasden met krachtige motoren en een bijzondere, unieke uitstraling. Deze auto's hebben een enorm leger fans om zich heen verzameld, voor wie ze objecten van aanbidding zijn geworden. Het bedrijf Chevrolet stond ook bekend om zijn interessante model, dat immens populair werd onder fans van het genre en zijn naam is Shevel.

De Chevrolet Chevelle verscheen voor het eerst in 1964. Zelfs toen al was de auto een krachtige sportuitrusting, die sneller was dan de massa van de auto, terwijl hij toch het juiste niveau van comfort en ruimte bood.

Sinds de eerste release is het model gemoderniseerd en verliet het de lopende band in 1977. De meest interessante uitvoering van de Chevrolet Chevel is echter de SS-versie, die in 1970 werd gepresenteerd. De gepresenteerde Muscle Car wist de aandacht van het publiek te trekken dankzij het uitdagende exterieurdesign met zwarte strepen en chromen velgen, een vintage interieur en uitstekende dynamische prestaties.

Gedurende het hele jaar 1970 kwamen er 4.574 Chevrolet Chevelle SS op de markt. Maar zelfs de helft van deze machines heeft het tot op de dag van vandaag niet overleefd. Daarom is hun prijs erg hoog. Gemiddeld moet u 10 miljoen roebel betalen voor een verzamelbare sportwagen.

Technisch onderdeel

De belangrijkste trots van de Chevrolet Shevel SS is een atmosferische krachtbron van 7,4 liter. Met een V-vormige opstelling van acht cilinders is de motor in staat om maar liefst 450 krachten te ontwikkelen, evenals een koppel van 677 Newtonmeter. Dit alles wordt op de achteras geïmplementeerd via een automatische drieversnellingsbak of een handgeschakelde vierversnellingsbak.

Basis data:

Volgens talrijke tests haalt de Amerikaanse muscle car de eerste 60 mijl per uur (ongeveer 96 kilometer per uur) in minder dan zes seconden. Tegelijkertijd legt Chevrolet een kwart mijl (een afstand van 402 meter) af in 13,7 seconden (op basis van tests en feedback van eigenaren). Maar deze indicator wordt voortdurend naar beneden bijgewerkt, omdat de fans van het model de motor afstemmen, deze voorzien van een turbocompressor en de overbrengingsverhouding in de versnellingsbak veranderen. Gedetailleerde informatie hierover vindt u in thematische video's op internet.

Testrit

brutale eenvoud

De Chevrolet Chevelle SS uit de jaren 70 kan niet opscheppen over de ingewikkelde vormen en lijnen van zijn carrosserie. Hij trekt echter ieders aandacht met twee zwarte strepen die van de motorkap naar de kofferbak over het dak lopen, chromen bumpers en brede wielen, en een uitpuilende motorkap. Dit laatste verwijst ondubbelzinnig naar het feit dat er iets in de motorruimte verborgen zit dat Chevy's tegenstanders in de achteruitkijkspiegel kan achterlaten.

Redelijk compromis

Het interieur valt op door het analoge instrumentenpaneel met toerenteller. Op de middenconsole bevindt zich een blok van het klimaatsysteem, een radio-ontvanger. De afwezigheid van een centrale tunnel maakte het mogelijk om een ​​bank voorin te plaatsen, ontworpen voor drie passagiers en om de beenruimte te vergroten.

Als we het hebben over comfort op de tweede zitrij, dan kunnen hier ook drie berijders plaatsnemen. Tegelijkertijd kan hun lengte 180 centimeter bereiken en rusten hun knieën niet tegen de rugleuning van de voorstoel.

Emotie generator

Chevrolet Chevel SS zet zelf de toon tijdens het rijden. Het is onwaarschijnlijk dat u met deze auto rustig kunt rijden, en daar zijn een aantal redenen voor. Ten eerste is het vermeldenswaard dat de motor over het hele toerenbereik overmatige tractie heeft. Elke druk op het gaspedaal gaat gepaard met het slippen van de aandrijfwielen en de uitlaat gromt dreigend, waardoor toeschouwers bang worden.

Ten tweede probeert de achteras bij het nemen van bochten constant te slippen. Het is zeker heel spannend. Een onvoorbereide bestuurder loopt echter het risico de controle te verliezen en van de weg af te vliegen. Bovendien is de besturing erg zwaar, met een lage gevoeligheid, waardoor je met hoge snelheden moet sturen om de ingestelde koers te stabiliseren.

Ondanks alle dubbelzinnigheid op het gebied van wegligging is deze muscle car echter in staat om een ​​hoog niveau van rijcomfort te bieden. Je moet bedanken voor deze zachte vering, die zelfs grote kuilen moeiteloos uitwerkt. Daarom zal het rijden over lange afstanden geen bijzonder ongemak veroorzaken.

Foto Chevrolet Chevelle SS (1970):

Chevrolet is al lang beroemd om zijn sportcoupés. Levendige voorbeelden hiervan zijn de modellen en die voor velen cult zijn geworden. Maar er waren maar weinig fervente, echt "opgeladen" sedans in de geschiedenis van het Amerikaanse merk. De Amerikanen besloten dit echter op te lossen en brachten een representatieve SS op de markt met de ingrediënten voor een sportwagen. Hoe goed is deze auto en heeft hij nadelen?

Chevrolet SS (volledige decodering van de afkorting ̶ Super Sport) verscheen in 2013 op de markt. De oorspronkelijke donor voor hem was de Australische Holden Commodore VF.

Deze sedan is de ideologische opvolger geworden van het model, dat werd ontworpen op het B-carrosserieplatform. In tegenstelling tot zijn voorganger is de nieuwigheid echter ontworpen op een platform met achterwielaandrijving (Zeta) en heeft hij een veel indrukwekkender vermogenspotentieel.

De afmetingen van het model waren ook indrukwekkend. Met name de carrosserielengte van de Chevrolet SS is 5 meter 185 millimeter en de breedte is 1 meter 898 millimeter. De wielbasis van de sedan is 2 meter 916 millimeter. Deze auto kan dus worden beschouwd als een volwaardige vertegenwoordiger van het E-segment.

Chevrolet SS-uitrusting omvat:

• Acht airbags.
• Multimedia- en entertainmentsysteem MyLink met groot touchscreen en internettoegang.
• Achteruitkijkcamera.
• Bose premium audiosysteem.
• Klimaatregeling met twee zones.
• Parkeerhulp en meer.

Specificaties

Onder de motorkap van de auto bevindt zich een niet-alternatieve krachtbron met een inhoud van 6,2 liter met een V-vormige lay-out van acht cilinders, evenals een gedistribueerde injectie van benzine.

Het opgegeven vermogen is 415 pk en het koppel is 563 Newtonmeter. De motor werkt in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak of automatische transmissie.

De basis voor de Chevrolet SS was het GM-platform genaamd Zeta. Het biedt transmissie met achterwielaandrijving. Bovendien is de voorwielophanging ontworpen volgens het McPherson-schema en kreeg de achterkant een traditionele multi-link-configuratie.

Om de gewichtsverdeling langs de assen te optimaliseren, werd de krachtcentrale binnen de wielbasis verschoven. Het maakte het ook mogelijk om het zwaartepunt te verlagen, wat de wegligging van de Amerikaanse sportsedan gunstig beïnvloedde.

restyling

In september 2015 presenteerde Chevrolet een vernieuwde versie van de SS. De nieuwe auto verschilt van de pre-reform auto in andere led-looplichten, andere velgen en licht herontworpen bumpers. Binnen zijn de afwerkingsmaterialen verbeterd, het multimedia- en entertainmentcomplex is opnieuw geprogrammeerd. Nu kan het Apple CarPlay/Android Auto ondersteunen.

Het technische gedeelte van het model bleef nagenoeg ongewijzigd. Alleen de automatische transmissie werd opnieuw gekalibreerd en de ophanging werd versterkt.

De minimumprijs van het Chevrolet SS modeljaar 2016-2017 is 46 duizend 575 dollar.

Gebruikers mening

De vraag naar deze sedan is niet hoog te noemen. Desalniettemin is het heel goed mogelijk om beoordelingen van de eigenaren erover op het netwerk te vinden. Een van hen zal hieronder worden weergegeven.

• Uitstekende dynamiek.
• Chassis goed afgesteld om mee te rijden.
• Ruim interieur.

• Stijve ophanging.
• Niet de beste geluidsisolatie.
• Matig klinkend standaard audiosysteem.

Wat kan er nog worden toegevoegd? Er moet aan worden herinnerd dat frequente abrupte starts vanaf een plaats beladen zijn met versnelde slijtage van de banden van de aandrijfas. Bovendien vereist achterwielaandrijving enige vaardigheid bij het rijden op natte wegen ̶ voer breekt gemakkelijk in een slip.

Testrit

mannelijk speelgoed

Het ontwerp van de Chevrolet SS is verstoken van finesse. Het lichaam is ongecompliceerd en het oog is nergens bijzonder op verslaafd. En over het algemeen ziet de Amerikaanse sedan eruit als een soort bullebak van het dorp - hij is groot, maar mist tegelijkertijd ontlastingsspieren.

Desalniettemin zijn er nog steeds sporttonen in zijn uiterlijk terug te vinden. Het is de moeite waard om de verlengde wielkasten, een lage carrosseriekit, een achterdiffusor met vier uitlaatpijpen en een voorbumper met een uitstekende splitter te benadrukken.

Het belangrijkste is comfort

Vanuit de sportparafernalia in de cabine kan men het stuur zien met een afgeknot onderste deel en uitgesproken getijden, een compacte transmissiehendel (mechanisch), evenals rode instrumentenpaneelverlichting. Deze laatste is verzonken in de putten en is onder alle omstandigheden perfect afleesbaar.

De aandacht op de middenconsole wordt getrokken door het 8-inch kleurenscherm van het Mylink multimedia- en entertainmentcomplex. Het systeem beheert de navigatiefuncties, een achteruitkijkcamera en kan ook bestanden van populaire video- en audioformaten lezen.

De bestuurdersstoel heeft een sportieve configuratie, maar dit is geen compromisloze "bak". Hij is comfortabel om in te zitten dankzij een groot aantal verstelmogelijkheden en de ventilatie zorgt voor meer comfort tijdens lange reizen.

Op de bank van de tweede rij kunnen we met z'n drieën gemakkelijk plaatsnemen. Er is voldoende beenruimte, zelfs voor rijders met een lengte van 190 centimeter. Naast de opklapbare armleuning zijn er echter geen andere voorzieningen voor berijders. Het volume van de bagageruimte is 464 liter, wat gezien de afmetingen van de auto niet te veel is.

Brute kracht

Acceleratie Chevrolet SS prikkelt het bloed. Het is misschien niet de snelste sedan in zijn klasse, maar hij levert veel emoties op bij het accelereren. De atmosferische motor gromt aangenaam bij elke druk op het gaspedaal en vertoont overmatige tractie in het middenbereik, waardoor de achterwielen slippen.

Wat betreft de transmissie, zowel handmatige als automatische transmissies zijn geweldig voor actief rijden. Maar de laatste is veel handiger voor gebruik in de stad, terwijl de "mechanica" belast wordt met een strak koppelingspedaal.

Het stuur kost enige moeite om te draaien. Hij is informatief en zeer responsief. In bochten kunnen kleine rollen worden opgemerkt, maar met snelheid op een boog moet je voorzichtiger zijn. Het feit is dat aan de limiet van het chassis het voer in een langdurige slip breekt, wat alleen een ervaren chauffeur kan terugbetalen. Anders kunt u niet voorkomen dat u de controle over de auto verliest.

Comfort wordt opgeofferd voor handling. De gevoelige reacties van het stuur moet je bekopen met een lage rit, zelfs op kleine kuilen. Tegelijkertijd verschijnen er sterke schokken op grote kuilen, waardoor rijders gedwongen worden om steun in de cabine te zoeken.

Chevrolet SS is niet geschikt voor rationalisten. Deze sportsedan is geweven van tegenstellingen, maar toch in staat om de bestuurder achter het stuur plezier te bezorgen. Passagiers zullen ook de ruime achterbank kunnen waarderen, maar de stijve vering zullen ze waarschijnlijk niet waarderen.

Foto's van de nieuwe Chevrolet SS: