Voor het eerst werd de middelgrote cross-over Mazda CX-7 gepresenteerd op de Los Angeles Auto Show van 2006. Later dat jaar begon de productie en verkoop van de auto.

Speciaal voor de Mazda CX-7 werd een nieuw platform gecreëerd, waarbij gebruik werd gemaakt van losse componenten van andere modellen van het bedrijf. De "donoren" voor de nieuwe auto waren Mazda 3, Mazda 6 MPS en Mazda MPV.

Totale lengte van de cross-over is 4.680 mm, breedte - 1 870, hoogte - 1 645. Het volume van de bagageruimte is 455 liter (774 liter met de achterbank neergeklapt), de vrije ruimte van de Mazda CX-7 is 208 millimeter .

Configuratie en prijzen Mazda CX-7 2013.

Bij het ontwerp van de Mazda CX 7 probeerden de specialisten van het bedrijf de voordelen en voordelen van verschillende klassen te combineren. Grote bodemvrijheid en korte overhangen van de crossover-carrosserie zorgen voor goede geometrische cross-country capaciteiten.

De ver voor de bestuurder geplaatste voorruit en de monovolumeconfiguratie zorgen voor een ruim en ruim interieur. Een grote hellingshoek van de voorruit, een relatief lage daklijn en een hoge dorpellijn maken het silhouet van de Mazda CX7 dynamischer.

Aan de buitenkant van de vernieuwde cross-over zie je dezelfde "opgeblazen" wielkasten, een smalle gleuf in het bovenste deel van het valse radiatorrooster en een massieve achtersteven. De meest opvallende verandering aan het exterieur is de nieuwe voorbumper met hoge grille-elementen aan de zijkant en geïntegreerde mistlampen.

Het interieur van de Mazda CX-7 oogt sportief, daarin overheersen vooral regelmatige vormen. Ronde ventilatieopeningen en microklimaatregeling, een ronde snelheidsmeterput, rechthoekige knoppen op de middenconsole en een strikt horizontaal vizier voor in het dashboard.

Het enige element dat tegen deze achtergrond opvalt, is de rand van het blok met schalen en indicatoren in het instrumentenpaneel, dat bestaat uit twee half-ellipsen die onder een hoek met elkaar zijn verbonden.

Specificaties Mazda CX-7

Russische kopers hebben de mogelijkheid om een ​​Mazda CX-7 te kopen met een van de twee benzinemotoren. De basis is een 2,5 liter motor met 163 pk. en het ontwikkelen van een maximumkoppel van 205 Nm, dat via een automatische vijfversnellingsbak op de vooras wordt overgebracht.

De tweede aandrijflijnoptie is een 2,3-liter turbomotor die 238 pk produceert. en 350 Nm koppel op het hoogtepunt. Deze motor is gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak die het koppel op alle wielen overbrengt.

Het brandstofverbruik van de Mazda CX 7 met een 2,5-liter motor is 9,4 liter per honderd kilometer in de gecombineerde cyclus, de cross-over verbruikt 12,4 liter in de stad en 7,5 liter per honderd kilometer op de snelweg. De versie met turbomotor is wat "vraatzuchtiger" - 11,5 liter in de gecombineerde cyclus, 15,3 liter in de stad en 9,3 liter per 100 km op de snelweg.

De keuze aan uitrustingsniveaus voor de Mazda CX7 is niet groot, kopers krijgen slechts twee versies aangeboden - Touring en Sport, waarbij de laatste alleen beschikbaar is voor een auto met een 2,3-liter turbomotor.

De prijs van de Mazda CX-7 2013 in de meest betaalbare versie is 1.184.000 roebel. Voor dit geld krijgen kopers een auto met zes airbags, ABS, stabilisatiesysteem, climate control, elektrische ramen, een standaard audiosysteem met MP3, stoelverwarming, cruisecontrol, mistlampen en 17 inch lichtmetalen velgen.

De topmodificatie van de Mazda CX 7 in de Sport-configuratie wordt geschat op 1.479.000 roebel. Zo'n crossover is verder uitgerust met een Bose audiosysteem met 9 speakers en een cd-wisselaar, een achteruitkijkcamera, lederen bekleding, regensensoren en bandenspanningscontrole, xenon optiek en 19 inch wielen.

De belangrijkste concurrenten en klasgenoten van de Mazda CX-7 zijn Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 en.

Nieuwe Mazda CX-7 2011 foto

Vandaag wil ik je voorstellen aan een Japanse nieuwkomer - het nieuwe Mazda CX 7-model uit 2019, waarvan de foto's en prijzen al op de pagina staan. Voor degenen die al lang wachten op het verschijnen van deze auto op onze markt, deel ik u mee dat de start van de verkoop van de gloednieuwe CX 7 gepland staat voor de lente-zomer van dit jaar, zoals die van het jaar. Hoe verschilt de bijgewerkte machine van zijn voorganger? Ik vertel je er vandaag over.

Advertenties:

RUB 1.755.000

1.520.000 RUB

RUB 1.420.000

Mazda-dealers bij u in de buurt:

• Regio:
• Selecteer regio

Vladimir, NS. Bolshaya Nizhegorodskaya, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Jekaterinenburg, st. Vysotski, 3

Alle bedrijven

Op de foto van de Mazda CX 7 uit 2019 is duidelijk te zien dat het voorste deel van de carrosserie een nieuwe radiatorgrille heeft gekregen. Nu is het versierd met brede horizontale lateien, die enigszins aan de romp doen denken. De vorm van de frontoptiek is enigszins veranderd. De adaptieve koplampen zijn iets kleiner geworden, maar kregen er een extra optie bij: een slinger van led-dagrijverlichting.

De voorbumper is merkbaar "gerijpt" door hem groter te maken. Het heeft reliëfstempels en expressieve randen die het algehele ontwerp perfect aanvullen. De mistlampen zijn iets veranderd en hebben nu de vorm van gloeiende LED-dots. Het profiel van de nieuwe Mazda CX 7 2019 2020 onderscheidt zich van zijn voorganger door nieuwe achteruitkijkspiegels met geïntegreerde richtingaanwijzerversterkers.

De veranderingen hadden betrekking op de velgen, die lichtgelegeerd werden en een diameter van 19 inch kregen. De achterzijde heeft heldere stadslichten. De achteruitkijkoptiek is veel groter geworden. Nu kruipt ze naar de rand van de achterklep. Hun ontwerp lijkt nu op een parallellogram. De bumper verschilt niet veel van de vorige versie in termen van massiviteit, maar pronkt nu met een lineair ontwerp. Het kleurenpalet is uitgebreid. Nu kan de carrosserie van de Mazda ook in zilver of bruin worden gespoten.

De afmetingen bleven "onaangeroerd". De lengte van de auto is, zoals voorheen, 4680 mm, de hoogte is 1645 mm en de breedte blijft op het niveau van 1870 mm. Ook de bodemvrijheid is niet veranderd. Het is gelijk aan 208 mm.

Illustere Japanse interieur

Het interieur van de CX-7 heeft veel meer veranderingen ondergaan dan het exterieur. Er zijn meer regelmatige, geometrische vormen toegevoegd, waardoor het interieur van de auto op een sportwagen lijkt. De bedieningsknoppen op het dashboard zijn rechthoekig geworden.

Cx 7 rood
koplampen prijs grille
afmetingen bumper:
bijgewerkte weergave toekomst

De ronde vorm is verkregen door:

• snelheidsmeter putten;
• toerenteller;
• temperatuur sensoren;
• luchtgeleiders;
• regelgevers van het microklimaat.

In de interieurinrichting werd een groot aantal decoratieve elementen gebruikt en de kwaliteit van de materialen werd een orde van grootte hoger. Het interieur is verkrijgbaar in twee kleuren - zwart en lichtgrijs. De sportieve geest wordt ondersteund door het nieuwe driespaaks lederen stuurwiel. Het bevat een groot aantal bedieningsknoppen. De stuurkolom is alleen in hoogte verstelbaar. Maar de bestuurdersstoel kan in zes verschillende standen worden versteld.


De bagageruimte heeft nieuwe parameters gekregen. Nu is het volume 455 liter. Door de neergeklapte achterste rij stoelen te vergroten tot 774 liter. De uitrusting van de basisversie van de auto is waardig, waar er zijn:

• klimaatcontrole;
• Cruise control;
• elektrische ramen;
• systeem van wisselkoersstabilisatie, remkrachtverdeling, ABS;
• 6 luchtkussens;
• startonderbreker.

Crossover-specificaties

Russische automobilisten krijgen de mogelijkheid om de CX7 te kopen met twee benzinemotoren. Over diesel heeft de fabrikant nog niet gestotterd. Wellicht brengt 2019 in dit opzicht iets nieuws. Ondertussen zijn we tevreden met wat we hebben.

Deze auto met een sportief karakter is ook geweldig voor Russische wegen. Wat betreft de technische kenmerken van de Mazda CX 7 2019 2020, ze maakten me gewoon blij - uitstekende dynamiek, wendbaarheid en uitstekende rijprestaties. Degenen die op de modellen van eerdere releases hebben gereden, zullen je niet laten liegen. De prijs van de Mazda CX 7 2019 2020 zal met ongeveer 50.000 roebel stijgen. Deze gegevens kunnen worden gecorrigeerd. Tot op heden heeft de fabrikant de volgende prijsklasse aangekondigd:

1. De basisversie van de crossover kost ongeveer 1.229.000 roebel.
2. De versie met vierwielaandrijving haalt 1.334.000 roebel.
3. De duurste apparatuur kost ongeveer 1.600.000 roebel. en hoger.

Trouwens, over de 2019 Mazda CX 7-uitrustingsniveaus, die beschikbaar zullen zijn in Rusland. Er zijn er maar twee. Dit zijn Sport en Touring. De goedkoopste Touring-configuratie met een 2,5-liter motor kan worden gekocht voor 1.160.000 roebel. De Sport-versie met een 2,3-liter motor kost 1.515.000 roebel.

Voor- en nadelen van een Japans meesterwerk

Zoals alle auto's heeft onze held zijn eigen voor- en nadelen. De voor de hand liggende voordelen van de machine zijn:

1. Uitstekend zicht en vrije ruimte in de cabine.
2. Zachte vering.
3. Uitstekende geluidsisolatie.
4. Uitstekende afhandeling.
5. Gratis toegang tot originele reserveonderdelen.

De nadelen mogen niet al te teleurstellend zijn. In het kort, hier zijn ze:

1. Hoog brandstofverbruik.
2. Klein formaat van het dashboardkastje en slechte verlichting.
3. De achterbank is niet verstelbaar.
4. Vrij dure dienst.

Concurrenten zijn niet veranderd

Bij het nastreven van leiderschap probeert een nieuwe generatie crossover rivalen te omzeilen als Opel Antara en Chevrolet Captiva... Niets te zeggen, de concurrenten van onze held zijn sterk, modern en zelfverzekerd.

Duitse cross-over Opel Antara combineert dynamisch design, uitstekende rijeigenschappen en hoge duurzaamheid. Dit model is uitgerust met:

• modern intelligent vierwielaandrijvingssysteem;
• wisselkoers stabilisatiesysteem;
• help-systeem bij de start in opkomst.

De salon is voorzien van moderne materialen. De belangrijkste opties en bedieningsfuncties zijn handig geplaatst. De cross-over was uitgerust met comfortabele sportstoelen, antiblokkeerremmen en een navigatiesysteem.
Chevrolet Captiva bekend om zijn onovertroffen dynamische eigenschappen. Deze Amerikaan is ideaal voor alle soorten reizen: door de stad, reizen, plattelandsreizen.

Het moderne exterieur past perfect bij het ruime interieur. Het was in deze auto dat veel aandacht werd besteed aan veiligheid. De uitrusting omvat:

• de modernste wisselkoersstabilisatiesystemen;
• hulp bij de start;
• 6 luchtkussens;
• driepuntsgordels.

5 deuren kruisingen

Geschiedenis van Mazda CX-7 / Mazda Si X-7

De Europese première van de nieuwe Mazda CX-7 vond plaats op de Internationale Autosalon van Parijs 2006. Door de heldere persoonlijkheid van sportwagens op meesterlijke wijze te combineren met de praktische bruikbaarheid van SUV's, hebben Mazda-ingenieurs een auto gecreëerd met een aantrekkelijk uiterlijk, uitstekende dynamiek en een hoog comfortniveau. De CX-7 is een voorbeeld van een puur sportieve benadering van het bouwen van een SUV.

Het onconventionele koetswerkdesign, het sublieme interieur en de adembenemende dynamische prestaties maken van de Mazda CX-7 een auto die de gevestigde canon trotseert. Het model is gebouwd op het verbeterde Mazda6-platform met vierwielaandrijving.

Grote, laag geplaatste luchtinlaat - helpt de krachtige DISI-motor (Direct Injection Spark Ignition) te koelen. De radiatorgrille gaat naadloos over in de motorkap en vormt zo een doorlopende lijn. De vorm van de voorspatborden lijkt een beetje op de Mazda RX-8. De voorruit staat onder een scherpe hoek, de achterportieren worden gevolgd door de zijruiten achter, die aan de achterzijde scherp taps toelopen. Deze combinatie van een naar achteren gestapelde voorruit en naar achteren taps toelopende zijruiten geeft de CX-7 een energieker uiterlijk. Overigens hebben dezelfde zijruiten achteraan een chromen rand, wat het exterieur een extra glans geeft. Aan de achterkant van de Mazda CX-7 gaat de sportieve styling verder met twee grote uitlaatpijpen en grote transparante lichten.

De belangrijkste verschillen tussen de Europese versie zijn het nieuwe ontwerp van de bumpers met geïntegreerde mistlampen, eleganter dan bij de Amerikaanse modellen. Evenals richtingaanwijzers ingebouwd in de zijspiegels.

De auto heeft uitstekende aerodynamische eigenschappen. De voorruit kanteling van 66 graden zorgt voor een lage luchtweerstand.

In het interieur van de Mazda CX-7 richtten de ontwerpers zich op sportiviteit en kwaliteit van de afzonderlijke onderdelen. Het stuur en de versnellingspook zijn met leer bekleed en speciaal ontworpen om perfect om je hand te passen. De zachte matte bekledingsmaterialen zijn zorgvuldig op kleur geselecteerd. Het dashboard volgt over het algemeen de geest van de nieuwste modellen - de instrumenten bevinden zich in diepe putten en ronde dempers worden gebruikt voor ventilatie. Maar er zijn ook vernieuwingen, het paneel zelf heeft als het ware twee niveaus, op de ene zit een dashboard, op de tweede zit een smal display van de boordcomputer.

De voorstoelen hebben zijdelingse steun ontwikkeld, ze zijn duidelijk gescheiden door een hoge middentunnel. De achterbank is neerklapbaar (60/40), waardoor er nog meer ruimte is in de bagageruimte.

Mazda CX-7 heeft een uitstekend zicht dankzij zijn hoge zitpositie, ruimte en comfort. Veel opbergruimte. Tussen de voorstoelen bevindt zich een groot dashboardkastje van 5,4 liter en twee bekerhouders. Tegenover de voorpassagier is een nog groter dashboardkastje, afsluitbaar. In de voorportieren bevinden zich diepe vakken en achter de voorstoelen zijn vakken voor het opbergen van kaarten en tijdschriften. In de bagageruimte van de Mazda CX-7 kunnen bij normaal gebruik voorwerpen tot 100 cm lang worden opgeborgen, maar als de achterbank neergeklapt is, kunt u voorwerpen tot 176 cm lang opbergen.

Onder de motorkap van de Mazda CX-7 ligt een 2,3-liter MZR 4-cilinder benzinemotor met directe brandstofinjectie, voorzien van een turbine en een intercooler, de volledige naam van de MSR2.3 DISI Turbo-motor, de schenker van deze motor is de Mazda Speed ​​Atenza. Het maximale vermogen van de auto is 244 pk. bij een koppel van 5000 tpm Vanuit stilstand naar 100 km/u accelereert de auto in 7,9 seconden.

De rustige loop wordt ondersteund door een nieuwe 6-versnellingsbak, die door nauwkeurige instellingen ook aanzienlijk brandstof bespaart. Er zijn ook versies met automatische transmissie beschikbaar.

Op de Russische markt zal de CX-7 verkrijgbaar zijn in twee basisuitrustingsniveaus: Touring en Sport, waarvan de standaarduitrusting klimaatregeling, elektrische ruiten op alle deuren, cruisecontrol, stabilisatiesysteem, ABS, remkrachtverdeling en noodverlichting omvat. rembekrachtiging en zes airbags. Onderling verschillen deze aanpassingen alleen in de uitrusting - naast de basisset krijgen kopers van de Sport-versie ook lederen bekleding, xenonkoplampen, een geavanceerd Bose-audiosysteem en een keyless entry-systeem.

De basisversie van de Mazda CX-7 bevat ook een gepatenteerd vierwielaandrijvingssysteem (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), dat voorkomt dat de wielen doordraaien op een gladde ondergrond en zorgt voor uitstekende tractie op normale wegen. Met behulp van realtime informatie van meerdere sensoren bewaakt het systeem continu het weg- en differentieelgebruik. Naast vierwielaandrijving beschikt het voertuig standaard over Traction Control System (TSC) en Traction Control System (DCS).

De lichtgewicht maar stijve carrosserie van de Mazda CX-7 is ontworpen met energieabsorptie- en distributietechnologie om een ​​veilige en dynamische rit te garanderen. Prachtige 18-inch wielen 235/60, op elegante aluminium velgen, laten u alle zachtheid van het uurwerk voelen. De salon is uitgerust met 6 airbags (voor en zijkant voor de bestuurder en voorpassagier, zijgordijnen voor de achterzittenden) en veiligheidsgordels met gordelspanner.

In 2009 voerde Mazda een restyling en technische update uit van de CX-7 crossover. De presentatie van de vernieuwde auto voor de Noord-Amerikaanse markt vond plaats in februari 2009 in Toronto. De Europese première vond een maand later plaats op de Autosalon van Genève. De afmetingen zijn nu: lengte - 4680 mm, breedte - 1870 mm, hoogte - 1645 mm, basis - 2750 mm, bodemvrijheid - 208 mm.

Het exterieur van de auto is aangepast aan de moderne stijl van het merk. De "glimlach" van het merk, vergelijkbaar met degene die al op het "gezicht" van de bijgewerkte Mazda3 en Mazda6 verscheen, staat nu ook op de CX-7. De voorkant kreeg een nieuwe vijfhoekige grille en de bumper werd voorzien van nieuwe mistlampen. Zowel de grille als de dorpels zijn voorzien van nieuwe chromen details. Veranderingen in de achterspoiler, die zich boven het kofferbakraam bevindt, droegen ook bij aan de verbetering van het uiterlijk. Het beeld wordt aangevuld met nieuwe wielen van 18 of 19 inch (afhankelijk van de uitrustingsversie), met een driedimensionale uitstraling. Het gerestylede model heeft ook een aangepaste achterverlichting en een vernieuwd interieur.

Binnenin de auto is een nieuw opgefrist instrumentenpaneel te vinden, samen met een 4,1-inch LCD-scherm, Bluetooth, een middenklasse stereo en een bestuurdersstoel met geheugen voor drie eigenaren. De bagageruimte in opgeborgen toestand grijpt 455 liter in, de kofferbak is smal en lang met een grote laadhoogte, de opklapbare stoelen zijn ontworpen om het volume te vergroten. De initiële configuratie van de Mazda CX-7 Touring is behoorlijk rijk uitgerust: climate control, centrale vergrendeling, elektrische ramen, elektrische spiegels en verwarmde voorstoelen, boordcomputer, radio met cd/mp3.

In Amerika is de CX-7 line-up uitgebreid met een zuinige nieuwe 2,5 liter viercilindermotor met 161 pk. Deze motor is geschikt voor een rustige rijder, voor wie scherpe acceleraties, snel taxiën en hoge maximumsnelheid niet op de eerste plaats staan ​​bij de beoordeling van de auto. Acceleratie naar 100 km/u duurt 10,3 seconden. Voor de liefhebbers van het rijden is de vertrouwde 2.3 DISI turbomotor met een vermogen van 238 pk, bekend van de vorige versie, meer geschikt. Het aanbod aan krachtbronnen werd ook aangevuld met een 2,2-liter MZR-CD turbodiesel met een vermogen van 170 pk. Alleen voor de Europese markt is het voertuig uitgerust met het Selective Catalytic Reduction (SCR) nabehandelingssysteem. Met zijn hulp is het mogelijk om het gehalte aan stikstofoxiden in de uitlaat met 40% te verminderen. De motor voldoet aan de eisen van de Euro 5 milieunorm.

Er zijn ook nog een versnellingsbak. Aan het bedrijf, aan de al bekende zestraps "automatische" Mazda-bewoners hebben ze een vijfbands toegevoegd. Toegegeven, een cross-over die met zo'n box is uitgerust, kan alleen voorwielaandrijving hebben en alleen met een motor van 161 pk.

De Mazda CX-7 is een van de weinige modellen die sportief design en rijplezier combineert met de ruimte en functionaliteit van een echte SUV.



Mazda cx 7 behoort tot de SUV-klasse en is een middelgrote Japanse auto met vijf zitplaatsen.

Er zijn meer dan 10 jaar verstreken sinds de creatie van de Mazda cx 7 auto. Het werd echter officieel onthuld in januari 2006 op de Los Angeles Auto Show.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine!

De basis voor zijn creatie was het concept van deze cross-over, de MX-Crossport genaamd, die iets eerder, in 2005, werd onthuld. De lancering van de massaproductie van de Mazda CX 7 vond plaats in het voorjaar van 2006 in de autofabriek van het concern in Hiroshima. Het is vermeldenswaard dat de cross-over grote belangstelling heeft gewekt bij bestuurders die van serieuze voertuigen houden.

Als referentie! Iwao Koizumi, hoofdontwerper van Mazda, beweert dat hij het exterieur van deze cross-over heeft uitgevonden in een fitnesscentrum, dat het exterieur van de auto benadrukt. Het design van de CX-7 bleek immers zowel van binnen als van buiten sportief-agressief te zijn!

Vier jaar later werd het model opnieuw vormgegeven, met als belangrijkste verandering het uiterlijk van een voorwielaangedreven voertuiglay-out. De Mazda cx 7 werd in 2012 stopgezet, slechts zes jaar na de lancering. Het management van het bedrijf besloot de productie van deze crossover, die erg populair is, af te ronden vanwege de release van een nieuwer model.

Als referentie! De voorganger van de Mazda cx 7 is de beroemde Mazda Tribute auto, en zijn opvolger is de nieuwere Mazda CX-5 crossover!

Het is geen geheim dat de crossover is ontwikkeld op een volledig nieuw platform, dat speciaal voor deze auto is ontworpen.

Desondanks zijn een aanzienlijk deel van de eenheden, samenstellingen en mechanismen van de Mazda cx 7 geleende componenten van andere modellen van het Mazda-bedrijf. Zo is de voorwielophanging volledig overgenomen van de Mazda MPV-minivan, terwijl de achterzijde is gebaseerd op de Mazda 3-ophanging, die kleine wijzigingen heeft ondergaan.

De vierwielaangedreven transmissie, die ook was uitgerust met de gepresenteerde cross-over, kwam uit de Mazda 6 MPS. Daarnaast presenteerde de 6e generatie Mazda de eigenaren van de CX-7 met een afgestelde motor met een vermogen van 238 pk. De versnellingsbak is een zestrapsautomaat "Active matic", die een handmatige schakelfunctie heeft.

Er moet ook worden opgemerkt dat de Mazda cx-7-auto een beveiligingssysteem heeft dat de volgende elementen omvat:

1. Zes airbags;
2. Dynamische stabiliteitscontrole (DSC);
3. Antiblokkeersysteem (ABS);
4. Noodrembekrachtiger (EBA);
5. Tractiecontrole (TSC).

Specificaties Mazda cx 7

Alvorens de technische kenmerken van deze auto te beschrijven, is het noodzakelijk om te verduidelijken dat er verschillende wijzigingen zijn, afhankelijk van de regio van levering, die elk een standaard en opnieuw vormgegeven versie hebben:

1. Rusland;
2. Japan;
3. Europa;

Hieronder vindt u een tabel met de technische kenmerken van de motoren waarmee de crossover was uitgerust:

	Rusland	Japan	Europa	VS
Motor merk:	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Motorvolume, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Vermogen, pk	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Koppel, N * m	226 380	380	400 380	226 380
Gebruikte brandstof	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Diesel brandstof; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Brandstofverbruik, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
type motor		Benzine, in-line, 4-cilinder turbolader	Diesel, in-line, 4-cilinder turbolader; Benzine, in-line, 4-cilinder turbolader	Benzine, in lijn, 4-cilinder; Benzine, in-line, 4-cilinder turbolader
Aanvullende motorinformatie		Directe brandstofinjectie, DOHC	Common-rail directe brandstofinjectie, DOHC; Directe brandstofinjectie, DOHC	Distributie brandstofinjectie; Directe brandstofinjectie, DOHC
Cilinderdiameter, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Compressieverhouding	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Zuigerslag, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Op basis van bovenstaande tabel kunnen we gerust stellen dat het motorengamma van de Mazda CX-7 niet verschilt in een breed scala aan keuzes. Er zijn slechts 3 ICE-opties om uit te kiezen: een dieselmotor en twee benzinemotoren.

De eerste heet MZR-CD R2AA, heeft een werkvolume van 2,2 liter en is uitgerust met een turbocompressor, die het mogelijk maakt om 170 pk te produceren, de acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 11,3 seconden en het gemiddelde brandstofverbruik is 7, 5 liter. Hieronder een foto van deze motor in de motorruimte:

Als referentie! Op de CX-7 crossovers, die werden geassembleerd voor de Europese markt, werd bovendien een uitlaatgasreinigingssysteem (SCR) geïnstalleerd!

De 2,3-liter L3-VDT benzinemotor erfde de CX-7 van de Mazda 6 MPS. Het omvatte een systeem voor directe brandstofinjectie, een turbolader en een intercooler. Deze motor werd zowel geïnstalleerd op auto's met een handgeschakelde versnellingsbak, die het mogelijk maakten om 260 pk te krijgen, als met een automatische zesversnellingsbak, waardoor het vermogen werd teruggebracht tot 238 pk.

Benadrukt moet worden dat beide versies van deze krachtbron niet verschillen in efficiëntie, omdat volgens de paspoortgegevens het brandstofverbruik 11 - 11,5 l/100 km in de gecombineerde cyclus bereikt. Dankzij de aanwezigheid van een turbine heeft de CX-7-crossover echter een goede acceleratiedynamiek - 8,3 seconden tot 100 km / u. Hieronder staat de L3-VDT in een van de Japanse catalogi:

De laatste van de twee benzinemotoren, met een cilinderinhoud van 2,5 liter, werd geïnstalleerd op de post-styled versies van de Mazda cx 7. Deze motor onderscheidt zich doordat hij geen turbine heeft en wordt beschouwd als een atmosferische krachtbron. Het vermogen bedraagt ​​161 pk, de acceleratie naar 100 km/u duurt volgens paspoortgegevens 10,3 seconden en het brandstofverbruik is in de gecombineerde cyclus.

De motor heet L5-VE en werkt samen met een vijftraps automatische transmissie. Het is te vinden in de voorwielaangedreven CX-7-modellen, die bedoeld zijn voor de Amerikaanse markt. Er is ook een Russische versie van de L5-VE-verbrandingsmotor, die werkt in combinatie met een handmatige transmissie en waarmee u 170 pk kunt bereiken.

Met welke motor kies je de Mazda CX-7

Bij het kiezen van een motor moet u allereerst rekening houden met uw eigen voorkeuren. Voor één bestuurder is bijvoorbeeld een belangrijke parameter de dynamiek van de auto, de maximale snelheid. De L3-VDT-motor met turbocompressor is hiervoor het meest geschikt. Het moet echter duidelijk zijn dat de supercharger niet alleen vermogen toevoegt, maar ook de levensduur van de motor verkort.

Bovendien doen zich volgens de eigenaren van deze krachtbron vaak problemen met de turbine en oliegebrek van de motor voor. Het brandstofverbruik is ook een belangrijke parameter, omdat het turbocompressor dit aanzienlijk verhoogt.

Uiteraard zijn voor de meeste chauffeurs de betrouwbaarheid van de motor, zijn zuinigheid en hulpbronnen belangrijker. Voor deze doeleinden is de atmosferische L5-VE-motor met een cilinderinhoud van 2,5 liter het meest geschikt.

Helaas is de MZR-CD R2AA-dieselmotor, die is geïnstalleerd op de Europese versies van de CX-7, uiterst zeldzaam in ons land. Als je echter het geluk hebt om zo'n exemplaar te vinden, dan is het een goed alternatief voor de aangezogen benzine. Dieselmotoren hebben een grotere efficiëntie en levensduur, en hebben ook meer tractie.

Wat is de meest populaire motor onder de eigenaren van de Mazda CX-7

In ons land zijn bijna alle Mazda CX-7-auto's uitgerust met een L3-VDT-benzinemotor met turbocompressor. En dit is niet omdat het de meest aantrekkelijke optie is. Het is een feit dat in onze secundaire markt het vinden van een andere motor een uiterst moeilijke taak is.

Deze motor geeft zo'n moeilijke cross-over een prettige acceleratiedynamiek, echter met betrouwbaarheid gaat niet alles helemaal soepel. De meest voorkomende problemen bij een L3-VDT-motor zijn dus:

1. Supercharger (turbine). De eigenaren merken op dat dit apparaat heel vaak kapot gaat, zonder tekenen van toekomstig defect te vertonen. Houd er echter rekening mee dat veel eigenaren de levensduur van de supercharger met hun eigen handen verminderen, waardoor onderhoud van slechte kwaliteit plaatsvindt;
2. Verhoogde slijtage van de distributieketting. Veel eigenaren zijn het erover eens dat hij zich kan uitstrekken over slechts 50.000 km;
3. VVT-i koppeling. Als de andere twee storingen moeilijk te identificeren of te voorkomen zijn, dan is alles veel gemakkelijker met de koppeling. Het belangrijkste teken van het falen is een gekraak bij het starten van de motor, en vlak voor het defect wordt het geluid van de motor ruw, meer als een dieselmotor met interne verbrandingsmotor.

Aanbeveling! Een benzine-turbomotor wordt gekenmerkt door een verhoogd verbruik van motorolie. Voor de L3-VDT is de norm 1 liter per 1.000 km. Het is erg belangrijk om het motoroliepeil in de gaten te houden, omdat het ontbreken ervan leidt tot verhoogde slijtage van niet alleen de turbine, maar ook van alle motorsystemen!

Zelfs tien jaar na de start van de productie heeft de Mazda CX-7 zijn visuele aantrekkingskracht niet verloren. En gezien de lage kosten, denken velen misschien aan het vervangen van de sedan door een cross-over met een sportieve vooringenomenheid. Maar er zijn een paar valkuilen waar u rekening mee moet houden voordat u koopt. Misschien is de lage prijs voor de Mazda CX-7 niet voor niets ontstaan? Hieronder in het artikel krijgt u een antwoord op deze vraag.

Een beetje geschiedenis

In 2007 maakte het CX-7-model indruk. De eerste cross-over van Mazda met een opvallend design en een krachtige motor werd zeer succesvol verkocht. Om belasting te besparen, werden veel auto's geïmporteerd uit Amerika (waar de CX-7 in 2006 werd verkocht). Ze verschillen van de Europese:

• snelheidsmeter in mijlen;
• er zijn geen herhalingen van bochten in de zijspiegels;
• rijkere configuraties met een monitor en een achteruitkijkcamera.

De opwinding nam merkbaar af na de eerste twee jaar van verkoop als gevolg van vrij frequente garantieclaims. De belangrijkste klachten en problemen hadden betrekking op de motor en de turbine. Eind 2009 bracht de fabrikant een gerestyled model uit, waarin de meeste "stijlen" werden geëlimineerd en enkele cosmetische wijzigingen werden aangebracht. Daarnaast is er keuze uit motoren. Naast de enige benzine pre-styling 2,3-liter motor met turbine, verscheen een conventionele atmosferische 2,5-liter en zelfs een 2,2-liter turbodiesel.

Helaas is de reputatie al beschadigd en was het niet mogelijk om de interesse van kopers te hernieuwen. Daarom werd in 2012 de Mazda CX-7 vervangen door het CX-5-model, wat begrijpelijker is voor het grote publiek.

De naaste concurrenten in termen van geest en prijs zijn Subaru Tribeca, Nissan Murano, enz.

Lichaam en uitrusting

Op tienjarige leeftijd is de ronduit rotte Mazda CX-7 er nog niet, maar er zijn brandpunten op de plaatsen van chips of andere schade. Als de auto nog niet is behandeld met anticorrosie, moet u dit zeker doen, vooral de onderkant en het onderste deel van de deuren. De motorkap en voorspatborden kunnen worden vastgezet met een speciale pantserfolie. De corrosiebestendigheid van metaal en de kwaliteit van het lakwerk in Japanse auto's zijn traditioneel op een gemiddeld niveau.

Maar met de complete set van de Mazda CX-7 is alles in orde. Al in de database is er klimaatbeheersing en 6 airbags. Een lederen interieur en hoogwaardige BOSE-muziek is te vinden in 9 van de 10 auto's. Voor de restyling werd een monitor met touchscreen en achteruitkijkcamera alleen op auto's voor de Amerikaanse markt geïnstalleerd. Sinds 2009 is de CX-7 verrijkt met premium Bose Surround Sound, automatisch inklapbare spiegels en LCA dodehoek-tracking.

Mazda CX-7 motoren

Opties zijn er praktisch niet, de enige is de benzine 2.3 Turbo (238/260 pk). Timide probeert een trage atmosferische benzine van 2,5 liter aan het assortiment toe te voegen. (163 pk) waren niet succesvol. Een 2,2-liter turbodiesel van 173 pk kan als exotisch worden geclassificeerd. Het is erg moeilijk om een ​​Mazda CX-7 met de laatste twee motoren op de secundaire markt te vinden.

Daarom zullen we het hebben over de beroemde 2,3-liter turbocharger, die werd geleend van de Mazda 6 MPS. De motor rijdt goed, zelfs met het gewicht van de crossover. Maar met betrouwbaarheid bleek het een probleem te zijn. Plaatsen van verhoogde zorg:

1. De turbine - volgens de beoordelingen van de eigenaren van de Mazda CX-7 "sterft" deze plotseling en vaak. Maar in feite wordt dit meestal voorafgegaan door een onjuiste werking van een turbomotor en onderhoud van slechte kwaliteit.
2. Distributieketting - kan meer dan 50.000 kilometer rekken.
3. VVT-i koppeling. Het eerste teken is een knettergeluid bij het starten van de motor, in de latere stadia - het dieselgeluid van de motor. Als je dit probleem negeert, is er een dure revisie voorzien.

Zorg ervoor dat u de motor op een rustige plek hoort draaien voordat u tot aankoop overgaat. Het zou soepel en zonder metaalachtige geluiden moeten werken. Witte rook uit de uitlaatpijp bij stationair draaien betekent een snelle "dood" van de turbine.

Kies bij voorkeur voor een gebruikte CX-7 met een turbotimer. Dit betekent in ieder geval dat de vorige eigenaar heeft nagedacht over de juiste werking van de auto. Als u een Mazda CX-7 heeft gekocht en niet weet of u de olietoevoerleiding naar de turbine heeft vervangen, dan moet u deze vervangen. Het is niet zo duur, maar het kan beschermen tegen voortijdig falen van de turbine. Bij het gebruik van olie van lage kwaliteit of het zelden verversen (minder dan eens per 10.000 km), kookt de pijp en komt dan "plotseling" van het eerste item in de lijst met probleemgebieden.

Voor een 2.3-motor is het motorolieverbruik maximaal 1 liter per 10.000 km. Maar helaas ontdekt u het werkelijke verbruik pas na de aankoop. Volgens de eigenaren van Mazda CX-7 zijn scherpe olieverliezen mogelijk zonder de sensor te activeren. Het is daarom aan te raden om regelmatig (minstens één keer per week) handmatig het benodigde oliepeil in de motor te controleren.

In combinatie met een automatische transmissie wordt de motor afgesteld tot 238 pk, met de mechanica - allemaal 260 pk. Maar mechanica zijn zeldzaam en worden vaker gecombineerd met een 2,5-liter post-styled motor met natuurlijke aanzuiging. Er zijn geruchten over chipovka tot 270-290 pk, maar de vraag rijst - zal de automatische transmissie zo'n belasting weerstaan?

Brandstof economie

De eetlust van de CX-7 is uitstekend - zelden slaagt iemand erin om in een stille modus binnen 16 liter rond de stad te blijven. Ook op de snelweg zal minder dan 10-12 liter niet werken. Daarom is het vrij logisch dat veel eigenaren hun auto's op gas begonnen om te bouwen. HBO op de Mazda CX-7 is niet goedkoop - vanaf $ 1000. Meestal is het BRC of Zavolli, goedkopere apparatuur "weigert" om correct te werken vanwege de eigenaardigheden van de brandstofinjectie van het model (directe injectie).

Bij een hoogwaardige installatie merken de eigenaren geen problemen met de bediening van de Mazda CX-7 met HBO. Geld besparen op brandstof in de regio van 30-40%. Het minimale gasverbruik in de stad is 15 liter gas en 2-3 liter benzine per honderd kilometer. Benzine wordt gebruikt om de brandstofinjectoren te koelen.

Versnellingsbak en vierwielaandrijving

Over het kiezen van het type versnellingsbak voor de Mazda CX-7 hoeft u niet lang na te denken. Er zijn slechts drie mogelijke opties:

1. Zeldzame mechanica met zes versnellingen;
2. Een Japanse zestrapsautomaat Aisin is geïnstalleerd op de overgrote meerderheid van de CX-7;
3. Na een restyling, gecombineerd met een 2,5-liter atmosferische motor, begonnen ze een vijftraps automatische transmissie te installeren.

Alle dozen zijn zeer betrouwbaar, maar met meer dan 200.000 km-kilometers heeft niemand normale slijtage kunnen annuleren. Controleer voor het kopen de staat van de olie op de peilstok. Zwarte kleur en "verbrande" geur - een reden om de auto te verlaten of de prijs aanzienlijk te verlagen. Er mogen ook geen schokken zijn bij het schakelen. In goed werkende staat schakelt de "automaat" soepel en onmerkbaar.

Volgens de officiële Mazda-onderhoudsvoorschriften is er geen olieverversing van de automatische transmissie voorzien. Maar voor een significante verlenging van de "levensduur" van de automatische transmissie wordt aanbevolen om elke 60.000 beurten een gedeeltelijke olieverversing uit te voeren. Wees voorzichtig bij het kiezen van het type olie. Het is niet ongebruikelijk dat zelfs geautoriseerde dealers de "verkeerde" Mazda M-V of Mercon 5 olie (geschikt voor een vijfversnellingsbak) vullen. Aisin zestraps automatische transmissie vereist JWS3309 goedkeuring. Toyota T-IV olie is optimaal geschikt voor prijs en beschikbaarheid.

Het zwakke punt van de vierwielaandrijving in de Mazda CX-7 zijn beide versnellingsbakken. Het probleem is echter niet mondiaal, maar vereist constante aandacht. Ze stromen constant, vooral de voorste. Oliekeerringen vervangen helpt niet lang (30-40.000 km). Als bij het vervangen van de oliekeerringen alle verbindingen van de twee helften van de versnellingsbak worden gesmeerd met een afdichtmiddel, kan deze periode twee keer worden verlengd. Maar alles is in orde met betrouwbaarheid, ze falen alleen met een aanzienlijke lekkage van transmissieolie. Na een restyling was het lekprobleem verholpen.

Bij normaal rijden is de Mazda CX-7 voorwielaangedreven, alleen bij slippen wordt de achterzijde met een koppeling verbonden. Doorlaatbaarheid op een behoorlijk niveau, maar zonder fanatisme. In de winter zorgen de hoge bodemvrijheid en de vierwielaandrijving voor meer vertrouwen op de weg. Bij oververhitting wordt de koppeling automatisch ontkoppeld. Alle CX-7's met een 2,5-liter benzinemotor hadden alleen voorwielaandrijving. Zonder vierwielaandrijving komt de 2.3 turbo alleen van de Amerikaanse markt over.

Ophanging Mazda CX-7

Het onderstel houdt het behoorlijk zwaar op onze wegen, maar het doet het moeilijk. Na de restyling hebben de Mazda-ingenieurs de ophanging opnieuw geconfigureerd en deze werd merkbaar comfortabeler. Relatieve rijstijfheid en uitstekende handling zijn in lijn met de sportieve geest van de CX-7.

Het kogelgewricht van de onderarm van de voorwielophanging "sterft" eerder dan de stille blokken en verandert alleen in de montage. "Kulibins" weten het te onderdrukken, dus er is een maas in de richting van de economie. Achterwiellagers vallen bijna in de categorie verbruiksartikelen, ze gaan zelden meer dan 60.000 kilometer mee. Maar de schokbrekers gaan regelmatig 100-150.000 km mee.

De voorste schokdemper monteert zonde met vreemde geluiden - kraken en rammelen. Bovendien lost het vervangen door nieuwe het probleem voor een korte tijd op. Ambachtslieden hebben geleerd om speciale plastic afstandhouders te maken. Het blijkt goedkoper dan vervanging en gaat lang mee.

Sturen en remmen

Mazda wordt duidelijk en sportief bestuurd en dit toestel brengt doorgaans geen problemen. Zelfs trekstangen en punten hoeven waarschijnlijk niet meer dan eens per 100.000 kilometer te worden vervangen. Stuurbekrachtiging en stuurhuis dienen tot 200.000 km, daarna kan restauratie noodzakelijk zijn. De kosten voor dergelijk werk zijn binnen redelijke grenzen - $ 100-200.

De remmen zijn iets slechter. Ze remmen perfect, er zijn hier geen vragen. Maar remschijven "leiden" vaak door oververhitting. En het is niet nodig om hiervoor op warme remmen een plas in te rijden. Na restyling was de warmteafvoer verbeterd en was het probleem weg. Daarom is het tegenwoordig niet meer relevant. Tenzij de vorige eigenaar goedkope analogen leverde. Voelt u tijdens het remmen een tik in het stuur, dan "klopt" de korting op de aanschaf van een set remschijven.

Kleine gebreken

Mistige koplampen voor de Mazda CX-7 zijn normaal. Het is beter om dit nadeel weg te werken, anders bestaat het risico op uitval van de xenon-ontstekingseenheid (door vocht). Dit kan met twee extra ventilatieopeningen en uitlaatpijpen. De buizen moeten noodzakelijkerwijs een filterelement bevatten om te voorkomen dat er vuil in de koplamp komt. Kijk voor gedetailleerde instructies op de Mazdovod-forums.

In de achterlichten van constante verwarming smelten de landingsbases voor de lampen vaak. Het is beter om LED-lampen van tevoren te installeren om het probleem te voorkomen.

Een lambdasonde of zuurstofsensor is niet erg duurzaam. Tekenen van falen:

• tractie verdwijnt;
• overvloedige witte rook uit de uitlaatpijp;
• verhoogde benzineverbruik.

Het wordt alleen "behandeld" door vervanging.