268 ..

MR20DE-motor - NISSAN CASCA

De MR20DE Motor Distributieketting installeren - NISSAN CASCA

Opmerking: de figuur toont de relatieve opstelling van uitlijningsmarkeringen op circuits en op de juiste sterretjes na het installeren van de componenten.

1. Zorg ervoor dat de krukasleutel recht omhoog wordt omgekeerd.

2: Arrifier Nokkenas (release)

4: Spanspannerspanner

5: Star Balancing Block

6: Balancing Block Drive Chain

7: balanceerbalansbalancerende kettingspanner

8: Asterisk van de krukas

10: Arrifer of Camas (inlaat)

Vraag: Tag van combinatie (uitgeschakeld)

C: Krukassleutel (trekt recht omhoog)

D: Mark van combinatie (reliëf)

E: uitlijningsmarkering (oranje link)

R. Instelling Mark (Outdoor Groove *)

2. Als de timingspanningsgeleider wordt verwijderd (van de kant van de voorkant), stelt u deze in de voorklep.

Let op: zorg ervoor dat de componenten zich bezighouden met het geluid of de perceptie.

3. Stel de Asterisk van de krukas in (2), de StarRel van de balanceereenheid (3) en de aandrijfketen van de balanceereenheid (1).

Vraag: Tag van uitlijning (oranje link)

C: Tag van uitlijning (donkerblauwe link)

Installeer, het label uitlijnen op alle asterisken en op de aandrijfketen van de balanceereenheid.

Als de labels niet worden gecombineerd, controleer dan de balanceeras en uitlijnen.

Let op: zorg ervoor dat de uitlijningsmarkeringen op de asterisken niet verschuifden na het installeren van de aandrijfketen van de balanceereenheid.

4. Bevestig de balanceeras voor het HEX-gedeelte (19.0 mm) (A) en draai de kettingbout van de balanceringseenheid vast.

: Voor de motor

Aandacht:

Veenwichtsblok voor hexagon-onderdeel.

Verzwak de sterrenbout van de balanceereenheid niet en trekt de aandrijfketen van de balanceereenheid.

5. Installeer de balanceerblokketenspanner (1).

) Stop PIN.

Zorg ervoor dat de staggers op de aandrijfketens van de balanceereenheid en de sterretjes niet verschoven.

6. Lijn de labels uit op elk tandwiel en de distributieketting.

2: Arrifier Camas (inlaat)

3: Distributieketting

A: Tag van uitlijning (de link van donkerblauw)

Vraag: Tag van combinatie (uitgeschakeld)

C: Softwaretag (buitengallock *)

D: uitlijningslabel (oranje link)

E: het instellen van markering (uitgeschakeld)

* Aan de omtrek van de sterren van de inlaatkleppen van de nokkenas zijn er twee groeven. Breder is een reeks uitlijning.

Als de labels niet worden gecombineerd, draait u de nokkenas enigszins in en neemt u het HEX-onderdeel over en aligneert u.

Let op: zorg ervoor dat de uitlijningsmarkeringen op de asterisks niet verschuifden na het installeren van de distributieketen.

8. Installeer de timingspanner (1).

Plaats de plunjer en houd hem vast met een lock-pin (en), stel de spanner in.

9. Zorg er nogmaals voor dat de tekens van combinatie op sterretjes en de distributieketting niet verschoven.

11. Installeer de voorklep als volgt:

een. Steek een nieuwe ringafdichting in het cilinderblok.

Let op: laat de ringafdichting niet offset.

b. Breng de afdichtmiddel (C) aan door een continue strip met behulp van een spuit (geschikt specifiek voor de voorklep, zoals weergegeven in de figuur.

Gebruik de corporate Guinea of \u200b\u200bequivalent

van. Zorg ervoor dat de markeringen op de distributieketens en sterretjes nog steeds worden gecombineerd. Stel vervolgens de voorklep in.

Aandacht:

Zorg ervoor dat de ringafdichting correct in het cilinderblok wordt gestoken.

Beschadig de voorste klier niet over het voorste uiteinde van de krukas.

d. Installeer de voorklep en draai de bevestigingsbouten van de 8e bestelling gespecificeerd door de cijfers in de afbeelding.

M10: №№6.7, 10, 11, 14

M12: №№2.4, 12

M8: voor een uitzondering. aangegeven hierboven

Let op: de installatie moet binnen 5 minuten na het aanbrengen van de afdichtmiddel worden uitgevoerd.

e. Na het aanscherping van de bouten, trekt u ze omhoog met het gewenste koppel in de volgorde die is opgegeven in de afbeelding in de afbeelding.

Let op: verwijder het overschot van de afdichtmiddel op het oppervlak.

12. Installeer de krukaspoelie als volgt:

een. Door op de krukaspoelie te drukken met een plastic hamer, breng schok aan op het centrale gedeelte (niet rond de cirkel).

Let op: installeer de krukaspoelie zonder de rand van de voorketel te beschadigen.

b. Bevestig de krukaspoelie (1) door de katrolhouder (A) (geschikt speciaal voor de).

d. Draai de krukas katrolbout vast.

: 68.6 N »M (7,0 kg - M)

e. MajorLedoon-M (OKG-M).

f. Draai de krukas katrolbout vast.

: 29.4 N "M (3,0 kg - M)

9. Breng het etiket van de verf (C) op de krukaspoelie (2) tegenover een van de zes hoekige labels (A) op de flens (1) van de krukas katrolbout.

Bestuur de aanhaalhoek over de hoektags.

ik. Draai de krukas katrol met de klok mee en zorg ervoor dat het vrij draait.

13. Na deze bewerking wordt de installatie uitgevoerd in de bestelling, ARR. Verwijdering.

Controleer na de installatie

Controleer na de installatie

Controleer lekken

Voordat u de motor start, controleert u het olie / vloeistofniveau, inclusief het motorkoelingsvloeistof en motorolie. Als het niveau onder de norm, het resultaat is en naar het vereiste niveau brengt. Zie hoofdstuk onderhoud.

Controleer of er brandstoflekken zijn als volgt:

Draai de contactsleutel naar de positie "Aan" (niet starten van de motor). Door druk in de brandstofleidingen te creëren, controleer dan of er geen brandstoflekken bij de gewrichten zijn.

Voer de motor uit. Toenemende motortoerental, controleer opnieuw, is er brandstoflekken bij de gewrichten van de brandstofleidingen.

Laat de motor en controleer of er geen ongebruikelijk geluid of vibratie is.

OPMERKING: Als de hydraulische druk in de timingspanner na verwijdering / installatie daalt, als gevolg van verzakking in de gids, kan een dove klop optreden wanneer de motor wordt gestart en onmiddellijk erna. Dit duidt echter niet op een storing. De klop zal na de hydraulische druk stoppen.

Warm warm de motor en zorg ervoor dat er geen lekken zijn van brandstof of olie / vloeistoffen, inclusief de motorkoelingsvloeistof en motorolie.

Laat de lucht los van buizen en slangen van relevante systemen, zoals koelsystemen.

Nadat de motor wordt gekoeld, controleer dan het olie / vloeistofniveau, inclusief de motorkoelingsvloeistof en motorolie. Indien nodig, de fractie en breng het naar het vereiste niveau.

Tabelcontroles

Component

Voordat u de motor start

Functionele design riem timing

Het vervangen van de distributieriem maakt deel uit van het geplande onderhoud van de Nissan Qashqai-auto en speelt een belangrijke rol in de motor van het voertuig. De late vervanging van de riem kan leiden tot een falen in de werking van de motor en de uitsplitsing naar de vervorming van de klep van het gasdistributiemechanisme en de noodzaak van revisie-motorreparatie.

Alle delen van het gasdistributiemechanisme zijn nauw met elkaar gerelateerd, de injectie van het luchtbrandstofmengsel leidt tot een beweging van de motorcilinder, die op hun beurt een krukas duwt, gebreid met een nokkenasaandrijving. Aldus treedt de nokkenasbeweging op, die de frequentie van de klepbeweging aanpast. De distributieriem NISSAN QASHQAI bindt de versnellingen onderling en verzendt het koppel van de krukas naar de distributie, waarbij de snelheid van de rotatie wordt beïnvloed. Met de levensduur moet de frequentie van hun omwentelingen gelijk zijn aan.

Typen distributieriem

1. Het dragen van een distributieriem leidt tot een verandering in de transmissie van het koppel van de krukas naar de distributie, daardoor wordt de frequentie van beweging van de zuigers en motorkleppen gewijzigd. Dit leidt op zijn beurt tot een falen in het werk van het gasdistributiesysteem, snel de motor verwarmen en daardoor het vermindering van de kracht van de motor en de toename van het verbruik van het brandstofmengsel. Voor betrouwbare en ononderbroken werking van de motor is het noodzakelijk dat de kleppen zijn gesloten en geopend in één frequentie met de zuigers van de motor. Als het gevolg is dat de distributieriem ontstaat, kan het klif veroorzaken.
2. Schroef de distributieriem NISSAN QASHQAI - is de gevaarlijkste schade voor de motor. In het geval van een dergelijke storing, stopt de nokkenas bij het in verband met de krukas en kan het volledig willekeurig in een dergelijke positie stoppen, waarbij een van de kleppen van het gasdistributiemechanisme zal worden geopend. In dit geval kan de zuiger, opgaan, de klep tegenkomen, die tot de vervorming zal leiden. In dit geval wordt de automotor geconfronteerd met serieuze reparaties. Opgemerkt moet worden dat de reikwijdte van de distributieriem niet onverwacht gebeurt, het is bijna altijd vergezeld door veranderingen in de motor van de motor, een afname van zijn kracht, verandert de consumptie van benzine, de opkomst van buitenlandse pisc, kraken , enz.

Om de werking van het gasdistributiemechanisme te voorkomen en te voorkomen, is het noodzakelijk om periodiek de distributieriem te vervangen, het zal de motor van het NISSAN QASHQAI-voertuig van breuk behouden, waarschuwt de voortijdige motorslijtage en zal het leven vergroten.

Oorzaken en beoordeling van riemkleding

Distributieringskleding treedt om een \u200b\u200baantal redenen voor, vermijd dat u de levensduur van de motor Motor kunt verlengen.

Om de volledige slijtage van de distributieriem te voorkomen, moet u periodiek, met visuele inspectie van het gasdistributiemechanisme, de aanwezigheid van schade aan het riemoppervlak controleren. Om de riemaandrijving te inspecteren en te evalueren, moet u het beschermende mechanisme-deksel losschroeven en verwijderen waaronder de motor verborgen is. De eerste tekenen van slijtage is:

• het uiterlijk van olie- en antivriesinsluitingen die in staat zijn tot chemische methode om de distributieriem te vernietigen, met langdurige blootstelling;
• het optreden van longitudinale scheuren op het achteroppervlak van de riem;
• de vorming van transversale scheuren op het binnenoppervlak van de aandrijfriem;
• het defecte oppervlakte en de verminderde integriteit van de regio is ook een teken van slijtage;
• de riem wordt ook blijkt uit rubberen stof op het oppervlak van het onderdeel;
• als de timing-riemtanden begonnen te klappen, of gestikt, is het artikel onderworpen aan onmiddellijke vervanging op een nieuwe.

Tekens van distributieriemfout

1. Verhoogde consumptie van benzine met de auto
2. Het motorvermogen daalde
3. Volle stop van de auto onderweg, wanneer u probeert te starten, begint de motor niet, en de starter draait gemakkelijker dan het gebruikelijke
4. Onstabiele motor werkt bij inactief en in beweging;
5. De opkomst van opnamen in de injector en uitlaatpijp

Al deze storingen kunnen duiden op het verschuiven van de fasen van de gasdistributie en verzwakking van de riemspanning. Als je op je auto Nissan Qashqai je een of meer tekenen hebt opgemerkt en deze lijst - onmiddellijk contact opnemen met Honderd, voor inspectie.

Hoe vaak is het nodig om de distributieriem Nissan Qashqai te vervangen

De frequentie van vervanging van alle verbruiksartikelen voor auto's is afhankelijk van de stijl van de bedienings- en voertuigbedieningsmodus. Met een extreme stijl rijden en agressief gebruik van het voertuig, is het noodzakelijk om de distributieriem te vervangen, zoals het wordt gedragen en de tanden wissen.

Onder normale bedrijfsomstandigheden is het noodzakelijk om de originele distributieriem in de geplande modus te vervangen, elke 60 - 70.000 km. Rennen. Gedurende deze periode produceert het zijn hulpbron en komt in verval. Als een analoge riem is geïnstalleerd op uw Nissan Qashqai-auto, moet de vervanging iets eerder worden gemaakt dan de door de fabrikant van het voertuig aanbevolen de deadline.

Welke distributieriem is beter om te kiezen

Moderne riemen voor het gasdistributiesysteem zijn een high-tech product dat wordt gekenmerkt door een grotere sterkte en slijtvastheid die in staat is om met hoge dynamische belastingen te voorkomen. De timingriemen zijn gemaakt van neopreen of polychlenprene met de versterking van stevig koord glasvezel, nylon en katoen.

1. Om de fout te vermijden met betrekking tot de aankoop van de distributieriem, raadpleegt u de specialisten die de win-code van uw auto zullen helpen om de distributieriem te bestellen, geschikt voor de motor van uw auto. Dit artikel is een van de belangrijkste in het ontwerp van de motor, de minste afwijking in lengte, breedte, vorm en grootte van tanden kan leiden tot problemen in de motor van de Nissan Qashqai-machine.
2. Probeer niet op te slaan bij het kopen van een distributieriem, een goedkoop product kan een nep van slechte kwaliteit zijn, die snel in verval wordt en in de toekomst een ernstige motorafbraak kan veroorzaken. De beste optie voor elke auto is de originele onderdelen, de kosten van hen zijn hoger dan de analoge, maar tijdens de werking van de auto betalen ze snel af.
3. Wanneer u een distributieriem koopt, controleert u deze op de stijfheid, moet een goede riem elastisch en gemakkelijk gebogen zijn. De slechtere de riem, hoe harder het zal zijn.
4. Het is niet toegestaan \u200b\u200bop de riem van de tanden, de poriën, poriën zijn tekenen van een riem van slechte kwaliteit, die snel in verval komt. Het oppervlak van het product moet soepel zijn, kleine bramen zijn toegestaan.
5. Controleer met een onafhankelijke aankoop, controleer de tijdlijnartikel van de distributieriem, aan de achterkant aangebracht, het moet overeenkomen met de wincode van de auto. Als er geen mogelijkheid is om de riemcode en de auto te vergelijken, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bvisuele vergelijking van de oude en nieuwe riem te maken, ze moeten volledig identiek zijn.
6. Probeer de reserveonderdelen alleen van officiële, beproefde dealers te kopen om vervalsingen te voorkomen.
7. Neem niet op een gekwalificeerde vervanging van de distributieriem, neem contact op met onze gecertificeerde autoservice, waar de bevoegde mechanica zullen helpen bij de reparatie van de Nissan Qashqai-auto. En in de winkel van reserveonderdelen kun je originele reserveonderdelen voor je auto kopen.

De distributieketen zorgt voor de rotatie van de motorassen, waaraan de lucht wordt gemengd met de brandstof in het gewenste verhouding en in de stroomeenheid van de auto valt, en de uitlaatgassen worden ervan verwijderd. De werking van het gasdistributiemechanisme heeft rechtstreeks invloed op de operationele prestaties van de motorbewerking, daarom is het noodzakelijk om zorgvuldig te controleren en wanneer de geringste tekenen van defecten worden gedetecteerd. Wanneer de ketting of de riem van het gasdistributiemechanisme verscheurd is, is de kostbare reparatie van de auto onvermijdelijk.

Kenmerken van het kettingmechanisme-apparaat op Nissan Qashqai

Timing op Nissan Kashkai met 1,5 en 2,0 l-motoren, evenals op andere benzine-eenheden van kettingtype, terwijl het systeem van het gasdistributiemechanisme van NISSAN CASCAIS 1,6 L, die diesel als brandstof gebruikt, een distributieriem heeft.

Het vervangen van de NISSAN QASHQAI 2.0 L, 1,2 L Mechanism Chain, 1,5 liter moet worden uitgevoerd volgens de voorschriften om de 150-200 duizend km van de werking, en de riem op dieselklieren 1.6 L moet door hetzelfde tijdsinterval worden gewijzigd.

Het kettingmechanisme is betrouwbaarder en duurzaam, vergeleken met de riem, en in de regel is het noodzakelijk om het minder vaak te wijzigen dan gewoonlijk in de handleiding wordt aangegeven. In de meeste gevallen voert het effectief zijn functies uit en na 150 duizend km en misschien zonder klachten, het is maximaal 250-300 duizend km aanloop.

In tegenstelling tot de riem draagt \u200b\u200bhet ketensysteem echter bij aan een hoger geluidsniveau tijdens de werking van de motor en verschilt ook in meer complexe bewerkingen bij het wijzigen van dit artikel.

Hoe de keten van het mechanisme te vervangen

Bij het werken met de distributieketting op NISSAN CASCALAR 2L of andere benzinemotoren die door hun eigen handen worden uitgevoerd, moet u voldoen aan een dergelijke reeks acties:

NISSAN QASHQAI is uitgerust met HR16DE (1.6), MR20DE (2.0) benzine-motoren (2.0) en M9R Diesel-eenheden (2.0), K9K (1,5). Op benzinemotoren, ongeacht het type motor, wordt de nokkenasbeweging aangedreven door een kettingaandrijving. Op dieselmotoren is de distributieketting alleen op M9R (2.0).

Volgens het technische paspoort van Casca, de procedure voor het vervangen van de distributieketting. Hoe het om te gaan met de vervanging van de ketting met uw eigen handen, zie het fotorapport.

Hoeveel is en welke keten om te zetten

Op Qashqai met een motor (1.6) is het productieartikel van 130281kc0a geïnstalleerd. De timingketens die zich het dichtst bij de identiteit bevinden, komt uit fabrikanten van Pullman 3120A80x10 en CGA 2CHA110RA.

Tarieven voor deze producten variëren van 1500 tot 1900 roebel. Op Kashakai met het motorvolume 2.0 is er een ketting met een catalogusnummer NISSAN 13028CK80A. Asparts ASP2253 Distributieketens zijn ook geschikt voor alternatieve vervanging, de prijs van 1490 roebel of RUEI RUEI2253, 1480 roebel waard.

Instructies voor het vervangen van de distributieketting Doe het zelf

Voor werk aan het vervangen van de distributieketting op NISSAN CASCA nodig hebben:

• ratchet met extensie;
• eindkoppen "op 6", "op 8", "op 10", "bij 13", "op 16", "op 19";
• schroevendraaier vlak;
• nieuwe distributieketting;
• afdichtmiddel;
• kV10111100-apparaat;
• vraag KV111030000;
• jack
• handschoenen;
• capaciteit voor het aftappen van motorolie;
• specialiteit voor katrolkrukas;
• kijk uit en lift.

Hoe veranderen:

1. Installeer de auto naar de observatieput.
2. Verwijder het rechterwiel.
3. We losbreken en halen de behuizing van de motor uit.
4. We ontmantelen het uitlaatspruitstuk.
5. Pruimen motorolie uit het aggregaat.
6. We losbreken en halen de omslag van de GBC uit.
7. We draaien de krukas en vertonen de zuiger van de eerste cilinder naar de NMT-positie wanneer ze worden gecomprimeerd.
8. We subdomeinen de motor en verwijderen en schrijnen de suspensie van de juiste ondersteuning.
9. We ontmantelen de generatorriem.
10. Met behulp van speciaal gereedschap houden we de katrol vast van het draaien, draai de krukas katrolmontagebouten met 10-15 mm los.
11. Door de verwijdering van KV111030000 te installeren, spuiten de katrol van de krukas.
12. De botering van de katrol volledig losschroef en neem een \u200b\u200brol van de krukas.
13. We slopen en verwijderen de scharnierende riemspanner.
14. Koppel de connector van de bedrading los van de klep van de veranderende fase van gasdistributie
15. Week de bevestigingsbout en verwijder de elektromagnetische klep.
16. Met behulp van een ratel en hoofd onder de bouten "op 22", "op 16", "bij 13", "bij 10", "op 8". Multiprifeer de bevestigingsbouten in de sequentie die is opgegeven in de foto 13.
17. Snijd met een mes de afdichtingen van de afdichting en ontkoppel het deksel.
18. Als u een diameter van 1,5 mm in het gat in het gat inzet, drukt u op de spanner en bevestig deze.
19. We doen de bovenste bout los met een huls, de bovenste montage van de geleiderketen en verwijdert u de gids.
20. Op dezelfde manier, de andere geleideketens demonteren.
21. Verwijder eerst de distributieketting van de krukassterren, dan van de katrollen van inname en uitlaatkleppen.
22. Demonteer indien nodig de spannerbevestiging.
23. We stellen een nieuwe distributieketen vast in de volgorde van omgekeerde verwijdering, het uitlijnen van tags op de keten en op de katrollen.
24. Reinig de gewrichten op het cilinderblok en de timingafdekking van het oude afdichtmiddel.
25. We passen een nieuw afdichtmiddel toe met een dikte van 3,4-4,4 mm.
26. We plaatsen de timing-hoes en draaien de bouten in de foto 20, met deze inspanning (koppelmoment):
    • bouten van bevestiging 2,4,6,8,12 - 75N · M;
    • bevestigingsbouten 6,7,10,11,14 - 55 N · M;
    • bouten van montage 3,5,91,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 n · m
27. De resterende details verzamelen om te verwijderen.

We voeren de vervanging van de distributieketen uit met Auto Nissan Casca. En om toegang te krijgen tot de krukaspoelie, verwijder het voorwiel. En een dergelijke procedure vereist het aftappen van motorolie, daarom tegelijkertijd en het pluggat in het carter van de motor (het geschikte volume vervangen).

Verwijder de voorste rechterwielen sneakers.

We draaien de motorkussen bevestigingsbouten (pre-subdomein of toetreden tot de motor).

Verwijder het motorkussen.

We doen de moer los op 13 roller van de spanner van de aandrijfriem van bijgevoegde eenheden ...

... Schroef ook de centrale spannerbout los, het bevindt zich vanaf het einde van de rol onder de generator. Verwijder vervolgens de riem op de spanschijf.

Verwijder het inlaatspruitstuk en de klepafdekking.

Verwijder vervolgens de krukaspoelie, hiervoor moet je de katrol met de houder herstellen en verzwak vervolgens de poeliebout zodat het wegbrengt van de bronpositie.

We draaien de bouten om om de pomp te verwijderen.

... Draai de onderste bout weg en neem de pomp. Met dergelijke lange preludent kunt u toegang krijgen tot de motorbouten van de zijklep, die de distributieketting sluit.

Week bevestigingsbouten in de sequentie gespecificeerd in FIG. Met behulp van een ratel en hoofd onder de bouten "op 22", "op 16", "op 13", "op 10", "op 8".

We maken de zijklep los en verwijder het.

We kijken naar de labels, ze bevinden zich tegenover de donkere links.

Het aandeel van de leeuw van machines op de "secundaire" make-up 5-zits "katten" - de deelnemers aan de internetforums worden als zachtaardig door hun huisdieren geklikt. En als u wilt zoeken, kunt u zelfs "Casca + 2" ontmoeten, die, ten koste van de langwerpige basis en stoelen, in de kofferbak in staat stelt om aanvullende passagiers (klein, waarheid, groei) of een stel aan boord te nemen van extra koffers.

De keuze van motoren is klein: er zijn er maar twee van. Basic "Casca" met een motor van 1,6 liter heeft een drive-aangedreven wiel en tot voor kort uitgerust met een exclusief handmatige vak. De modificatie van twee liter met een 140-sterke eenheid wordt zowel met de voor- als de aangesloten volledige schijf vrijgegeven. Daarnaast veronderstelde twee liter de keuze tussen "mechanica" en de variator.

De configuratie van "Kashka", net als alle andere "Nissans", is strikt vastgesteld. Airconditioning, elektrische auto, ABS en 6 Airbags worden gemaakt door een versie, en zelfs dergelijke charmes kunnen in de bovenkant worden gedetecteerd, zoals een lederen interieur, panoramisch dak, Xenon-koplampen en navigatie.

De plug van prijzen voor een driejarige auto strekt zich uit in het bereik van 550 tot 850 duizend roebel. Als u deze cijfers voor nieuwe auto's in 2009 relateert, blijkt dat "Casca" in totaal drie jaar met 15-20% viel - dat wil zeggen: "Nissan" blijkt een zeer vloeistof te zijn, wat niet anders dan blijft.

Lichaam en elektrische apparatuur

Kleine problemen

Een driejarige "Cascai" kopen, kunt u zich geen zorgen maken over de kwaliteit van het lichaam. Zelfs op de allereerste exemplaren die vijf jaar geleden op ons land stapten, zal roest niet in staat zijn om - uitzondering te zijn, alleen auto's die ongelukken bezoeken. De verflaag dekt op betrouwbare wijze het metaal van de agressieve externe omgeving.

In sommige gevallen merken chauffeurs op dat hij begint te tikken dekselstam.. Een dergelijke overlast wordt zowel op gewone als uitgebreide versie waargenomen. Deze ziekte wordt behandeld met een eenvoudige aanpassing, maar we adviseren deze procedure niet te trekken: als de deur niet op tijd aanpast, kan het beschadigen slot. Van de andere kleinigheden is het vermeldenswaard skyrplay Pedal Remmendie is opgelost met een eenvoudig smeermiddel - dit is over het algemeen een speerprobleem.

Door elektricien Special Hassle in de tweede eigenaar zou dat niet moeten zijn. Alle problemen, in de regel, provoceert optionele uitrustingdie is geïnstalleerd op de "Grey" -auto-services, niet te gekwalificeerde meesters.

Overdragen

Stuiter niet!

Met de juiste en competente bediening veroorzaakt de transmissie "Kashka" geen problemen. Koppeling Over het algemeen betrouwbaar: de gemiddelde levensduur op machines met "mechanica" is meestal 100.000-150.000 km. Het is mogelijk om het eerder te doden, alleen als de slip constant wordt misbruikt - het is kenmerkend voor onervaren chauffeurs. In de theorie kan het veranderen van de verbrande koppeling individueel zijn - een doos, mand en glazuurhoudend lager - maar in de praktijk veranderen de dealers het knooppuntsamenstel.

Variabele snelheidsaandrijving Houdt ook goed, en als het niet nodig is voor kracht, furrowing modder, zal het 200.000 km en meer duren. Maar het vervangen, het gebeurt dat, vliegt in een cent: een nieuwe eenheid kost meer dan 200 duizend roebel. Dus zorg voor de Smolod van de transmissie.

Motor

Lange-levers

Over de motorenvertegenwoordigers van de bedrijfsdienst kunnen niets slechts zeggen. En een machtseenheid van 1,6-liter en de krachtigere collega kan langleven worden genoemd. De allereerste "Casca" die in ons land wordt verkocht, is er al in geslaagd om meer dan 200.000 km te draaien, waardoor er serieuze problemen wordt vermeden. Hier is het noodzakelijk om hulde aan dealers te betalen, die extreem eerbiedig zijn over het passeren van onderhoud. Ze staan \u200b\u200bniet toe dat klanten hun olie gieten en de reserveonderdelen aan de zijkant hebben gekocht - zelfs het origineel. Recent aangescherpte de looptijd van verplichte vervanging van de kaars. Als ze eerder elke 30.000 km geforceerd waren veranderd, heeft het tijdstip gereduceerd tot 15.000 - dat is, op elk, ongeacht de staat.

Klepstreinketting Wijzigen niet op voorschriften, maar vanaf de staat: de behoefte aan vervanging gebeurt er met 150.000 km. Aandrijfriem Scharnierende apparatuur vereist gemiddeld eenmaal per 100.000 km vervanging.

Van kleine problemen die wachten op eigenaren van de 1,6-liter motor, het is het vermelden waard om fluitje te maken generatorriem. Dit komt door de reagentia erop, die de straten in de winter zal strooien.

Gezien de voorstellen bij het zoeken naar een geschikte "couch", kunt u auto's vinden met diesel motoren Het volume van 1,5 of 2 liter, en alles is uitsluitend op de "mechanica". Ze kwamen naar ons uit Europa en verkocht het officieel nooit in Rusland. Over de betrouwbaarheid van deze Motors-mechanica kan niets definitiefs zeggen, omdat die Diesel-wijzigingen uiterst zelden de officiële dienst bezoeken. Veel van deze "Kashkas" worden ook verkocht met gedraaide kilometers, dus adviseren we om vergelijkbare opties te vermijden.

Chassis en besturing

Verandering - zo volledig

Het lijkt misschien dat "Kashka" geen chronische ziekten heeft. Dit is echter niet zo: een lepel teer in een vat honing is nog steeds aanwezig.

Het probleem van "Kashka" was de suspensie. Schok absorbeerders Zelden leven langer dan 30.000 km, en hun informatie is niet te afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Daarom begon "Casca" sinds 2009 de details van "IKS-TRAIL" vast te stellen. Nu dienen de schokdempers veel langer en kunnen zonder vervanging van 75.000-100.000 km worden achtergelaten. Maar alleen de vooraan moet nog steeds elke 35.000-50.000 vernieuwen. Het probleem is zwak busjesDat verandert niet afzonderlijk, alleen geassembleerd met de schokdemper.

Betrouwbaarheid schittert niet en sturen Reika. In de eerste jaren was er zelfs een herroepbare campagne. En hoewel de genoemde levensduur van het knooppunt al 350.000 km is, zijn er al 100.000 km op veel railmachines. Het grootste probleem is in de stuurtractie. Het eerste ambulance-symptoom is een stap in het stuur. Verander technisch de stuwkracht afzonderlijk van de rail, het is mogelijk, maar "Nissan" schrijft voor om het volledige assemblagemontage te veranderen.

Kussens Het midden gemiddeld loopt 30.000 km en de achterkant - 45.000-60.000. Remschijven, net als vele andere auto's, serveer tweemaal de langere pads.

We kopen?

Afgezien van individuele problemen die de suspensie en de variator kunnen leveren, zijn er geen ernstige gebreken van de auto. Maar als u wilt doorgaan met het kennen van problemen, raden we aan om de auto te onderhouden van officiële dealers en na het einde van de garantie. Ja, je zult moeten opstellen met niet altijd redelijke vervangingen van verbruiksartikelen, maar voor een rustig leven, zoals je weet, moet je betalen. Bovendien bieden officiële dealers een korting van 30% op de reparatie van niet-warrant-auto's.