De Chrysler Grand Voyager is een full-size vijfdeurs minivan met voorwielaandrijving en een interieur met zeven zitplaatsen, die een solide ontwerp, een hoog niveau van functionaliteit en goede rijeigenschappen combineert...

De belangrijkste doelgroep van de auto zijn gezinsmensen met twee of meer kinderen die van reizen houden en voor wie de interne ruimte belangrijk is...

De vijfde generatie van de auto met één volume, die alleen de versie met een verlengde wielbasis behield, genaamd "Grand", verscheen in januari 2007 in al zijn glorie - voor bezoekers van de North American Auto Show in Detroit.

Na de volgende 'reïncarnatie' kreeg de auto een nieuw exterieur- en interieurontwerp, werd hij nog praktischer en functioneler en kreeg hij ook gemoderniseerde technologie.

In 2011 onderging de auto een geplande update - verbeteringen hadden een lichte invloed op het exterieur, het interieur, het vermogenspalet en de lijst met beschikbare opties. In deze vorm werd het tot 2015 geproduceerd in de Canadese fabriek van het bedrijf, waarna het uiteindelijk ‘met pensioen ging’.

Vanuit welke hoek je hem ook bekijkt, de ‘vijfde’ Chrysler Grand Voyager is een typische ‘Amerikaan’, zonder compromissen, die er mooi, monumentaal en behoorlijk solide uitziet. Een fronsende ‘façade’ met mooie koplampen en een chromen grille, een nogal zwaar silhouet met een groot glasoppervlak en ‘opgeblazen’ wielkasten, een eenvoudige achterkant met een enorme kofferklep en nette verlichting – het land van herkomst van de auto is te herkennen aan een mijl afstand.

De vijfde generatie Grand Voyager heeft indrukwekkende afmetingen: 5175 mm lang, 1750 mm hoog en 1998 mm breed. De wielbasis van de minivan is 3078 mm en de bodemvrijheid is 155 mm.

Indien uitgerust weegt de vijfdeurs 2025 tot 2145 kg, en het totale gewicht varieert van 2690 tot 2775 kg.

Binnenin kan de “vijfde” Chrysler Grand Voyager bogen op een modern en zeer solide ontwerp, doordachte ergonomie, hoogwaardige afwerkingsmaterialen en een goede bouwkwaliteit.

Een dik stuur met vierspaaks velg, een opvallend instrumentenpaneel met twee ‘putten’ en daartussen een raam voor de boordcomputer, een monumentale middenconsole met kleurenscherm van een multimediacomplex, een stijlvol wijzerplaathorloge en een laconiek “microklimaat” -blok - het interieur ziet er aantrekkelijk en gedegen uit.

Het interieur van de minivan is georganiseerd volgens het “2+2+3”-schema, met individuele stoelen met een ergonomisch profiel, verwarming en een breed scala aan aanpassingen op de eerste en tweede rij. Maar in de “galerij” staat een driezitsbank, maar qua breedte is er maar voldoende ruimte voor twee volwassen passagiers.

Een van de “hoogtepunten” van de vijfde generatie Chrysler Grand Voyager is de enorme kofferbak, die, zelfs als alle stoelen bezet zijn, tot 934 liter bagage kan bevatten.

De stoelen van de eerste twee rijen kunnen worden neergeklapt tot een volledig vlak gebied, waardoor het volume van het "ruim" toeneemt tot respectievelijk 2394 en 3912 liter.

Voor de auto met één volume zijn er twee krachtbronnen die samenwerken met een automatische zesversnellingsbak en een transmissie met voorwielaandrijving:

• De eerste optie is een 3,6-liter zescilinder benzinemotor met natuurlijke aanzuiging, een V-vormige structuur, verdeelde injectie en een timing van 24 kleppen, die een vermogen van 283 pk ontwikkelt bij 6.600 tpm en een koppel van 344 Nm bij 4.400 tpm.

• De tweede is een viercilinder 2,8-liter dieselmotor met directe Common Rail-voeding, turbocompressor en een DOHC-distributieriem met 16 kleppen, waarvan het potentieel 163 pk bedraagt. bij 3800 tpm en 360 Nm piekkracht bij 1600-3000 tpm.

De auto bereikt de eerste “honderd” na 9,5-12,8 seconden en de “maximale snelheid” is 165-208 km/u.

Voor benzinemodificaties is 10,8 liter brandstof per 100 km nodig in de gecombineerde modus, terwijl voor dieselmodificaties 8,4 liter nodig is.

De kern van de vijfde incarnatie van de Chrysler Grand Voyager is het voorwielaangedreven "Chrysler RT"-platform met een dwars geplaatste motor. Aan de voorkant is de ‘American’ uitgerust met een onafhankelijke ophanging van het MacPherson-type met gasgevulde schokdempers, een dwarsstabilisator en schroefveren, en aan de achterkant – een semi-onafhankelijke balkbrug met een dwarse reactiestang, veren en schokdempers.
De minivan maakt gebruik van een tandheugelstuurcomplex met geïntegreerde stuurbekrachtiging. Alle wielen van de vijfdeurs hebben schijfremmen (uitgerust met ABS en EBD): de voorste zijn geventileerd met een diameter van 302 mm, en de achterste zijn normaal 305 mm.

Op de Russische secundaire markt wordt de vijfde generatie Grand Voyager in 2017 aangeboden voor een prijs van ~750 duizend roebel (en meestal wordt deze in ons land gevonden in de "top" "Limited" configuratie).
Standaard is de auto voorzien van: acht airbags, een audiosysteem met negen speakers en een subwoofer, 17 inch wielen, parkeersensoren achter, een multimediacomplex, driezoneklimaatregeling, stoelverwarming op de eerste twee rijen, ABS, ESP, xenonkoplampen en een heleboel andere apparatuur.

De vijfde generatie van de Amerikaanse klassieker debuteerde in 2008. In eerdere generaties was de Chrysler Voyager verdeeld in regulier en uitgebreid - met het Grand-voorvoegsel. In de vijfde incarnatie werden alleen Grands aangeboden. Sinds 2011 wordt de auto in Europa verkocht onder de naam Lancia Voyager. De Europese versie behaalde 4 sterren in de Euro NCAP-crashtests.

De Chrysler Grand Voyager straalt zijn eigen unieke charme uit. De carrosserie is groot en hoekig, maar het interieur is zeer ruim.

In tegenstelling tot het vorige model is de keuze op de secundaire markt veel bescheidener. Maar het overgrote deel van de auto’s verkeert in goede tot zeer goede staat. Om een ​​Chrysler Grand Voyager te kopen, heeft u minimaal 900.000 roebel nodig. Gelukkig zijn veel exemplaren, zelfs de goedkoopste, goed uitgerust. Basisversies van LX worden bijna nooit gevonden.

Salon en apparatuur

De styling van het voorpaneel doet denken aan de Chrysler 300 C, afgezien van de locatie van de automatische transmissiekeuzeschakelaar.

De auto biedt tegelijkertijd plaats aan 7 personen en 640 liter bagage. Het belangrijkste verschil met de concurrentie is het innovatieve Stow'n Go-systeem. Hiermee kunt u de tweede en derde zitrij volledig in de vloer verbergen. Tegelijkertijd verandert de minivan in een kleine bestelwagen. De laadruimte neemt toe tot 3,3 m3. Als er een volledige groep passagiers aan boord komt, kunt u handbagage in de nissen plaatsen om de stoelen te transformeren. Deze bevat in totaal ongeveer 120 liter.

Naast het standaard Stow'n Go-systeem zou de Grand Voyager kunnen worden uitgerust met het optionele Swivel'n Go. Hiermee kunt u de stoelen op de tweede rij naar de galerij draaien. Hierdoor ontstaat een kleine vergaderruimte. Tussen de stoelen staat een speciale tafel.

De topversie in de Limited-configuratie verdient de beste aanbevelingen. Naast luxe uitrusting krijgt de koper twee onafhankelijke dvd-spelerschermen, klimaatbeheersing met aparte bediening voor de achterkant, veel opbergruimte, een uitstekend audiosysteem en een fabrieks draadloze hoofdtelefoon. Het is de moeite waard om de verkoper eraan te herinneren.

Motoren

Het motorengamma bestaat uit een 2.8 CRD vier-in-lijn diesel en vier V6-benzinemotoren van 3,3, 3,6, 3,8 en 4,0 liter. Meestal zijn er auto's met een atmosferische 3.6 en turbodiesel. Elk van hen heeft zijn eigen voor- en nadelen.

2.8 CRD – Italiaanse motor van VM. Alleen de naam verbindt hem met de oude 2,5-liter TD. De nieuwe generatie turbodiesel kreeg een distributieriem en werkte goed in de Chrysler Voyager IV, hoewel het volume toen 2,5 liter bedroeg.

2.8 CRD - redelijk betrouwbaar, veroorzaakt geen problemen bij het vinden van reserveonderdelen, maar te luidruchtig. Bij een lange kilometerstand (meer dan 200-250.000 km) kunnen storingen in de uitrustingsstukken niet worden vermeden: injectoren, turbocompressor, enz.

De CRD, die samenwerkt met een automatische transmissie, kan op zijn minst een zware bestelwagen aan, die gemiddeld 7-8 liter verbruikt op de snelweg en 12 liter in de stad.

Benzine "zessen" zijn uitgerust met een bijna eeuwige distributieketting en breken bijna nooit. Betrouwbaarheid gaat ten koste van een hoog brandstofverbruik. Op de snelweg heeft de 3,8-liter V6 ongeveer 12 liter per 100 km nodig, en in de stad bijna 20 liter. De 3,6-liter motor is iets zuiniger: tot 15 liter per 100 km. Gasapparatuur helpt u brandstof te besparen.

Bij het installeren van HBO ontstaat er een probleem met het installeren van de tank. De auto is uitgerust met een hangend reservewiel en daarvoor in de plaats komt een kleine container. De beste optie is om de tank in een uitsparing in de kofferbak te plaatsen. Maar dan zal het onmogelijk zijn om de derde zitrij neer te klappen. De meest optimale oplossing zijn twee containers van 40 liter in de nissen voor de stoelen op de tweede zitrij. Hierna is er natuurlijk nergens anders meer om de middelste rij te vouwen.

Alle motoren werden uitsluitend gecombineerd met een automatische transmissie. De machine heeft regelmatig olieverversing nodig - elke 60.000 km. De functionaliteit van de box moet vóór aankoop zorgvuldig worden gecontroleerd.

Typische problemen en storingen

Na verloop van tijd ontstaan ​​er storingen in de werking van de elektrische schuifdeuraandrijving. Het probleem betreft in de eerste plaats voertuigen die lange tijd stil staan ​​op open parkeerplaatsen. Ook zijn er storingen in de besturing.

De eerste Voyagers (van 1 februari 2007 tot 3 december 2008) werden teruggeroepen vanwege lekkages in het airconditioningsysteem. Er kwam condens op de regelmodule van de airbag terecht, waardoor de passagiersairbag buiten werking werd gesteld.

Spanningspieken kunnen elektrische apparatuur beschadigen. Als de batterij bijvoorbeeld verkeerd wordt losgekoppeld, valt het MyCig-audiosysteem uit.

Het chassis heeft een gemiddelde levensduur, wat niet verrassend is: de auto is groot en zwaar.

Controleer vóór aankoop het klapmechanisme van de stoel. Het roest en loopt vast.

Conclusie

Als iemand op zoek is naar een full-size bestelwagen voor een groot gezin, dan moet als eerste aan de Chrysler Grand Voyager worden gedacht. De motorkeuze blijft een open vraag. Ze zijn allemaal op hun eigen manier goed, maar de transportbelasting maakt zijn eigen aanpassingen.

Dit model is de grondlegger van een hele klasse: het minivansegment, en de makers ervan weten veel over het maken van dergelijke auto's. Vanaf de eerste generatie van de auto met één volume boden de Amerikanen hun klanten een model aan met meer ruimte, comfort en uitrusting, terwijl de auto precies in de vijfde generatie zijn technologische hoogtepunt bereikte. Waarom werd de nieuwste generatie Grand Voyager precies een commercieel succes en waarom waren consumenten er dol op? Hieronder proberen we dit uit te zoeken.

De eerste Chrysler (Plymouth) Grand Voyager werd in 1984 uitgebracht. Deze auto werd voor Amerikanen een soort gulden middenweg tussen een camper en een stationwagen, en door zijn gezinsoriëntatie trok het model een groot publiek.

Tegelijkertijd besloot GM het daar niet bij te laten en bracht de Grand Voyager na enige tijd naar de West-Europese markt, waar hij ook enorm populair werd.

De volgende drie generaties van het model hielden stand in de strijd tegen de concurrentie dankzij de optimale prijs en prestaties. Halverwege de jaren 2000 begon de situatie echter niet in het voordeel van Chrysler uit te pakken: tegenstanders begonnen de Amerikaanse minivan serieus op de markt te zetten, en daarom besloot het management van het merk hen een waardige afwijzing te geven.

Zo begon de ontwikkeling van de vijfde generatie Chrysler Grand Voyager, die in 2008 aan het publiek werd gepresenteerd.

Bij het maken van de nieuwe Grand Voyager probeerden de specialisten van Chrysler rekening te houden met alle kwaliteiten waarvoor klanten zo dol waren op hun voorgangers, namelijk eenvoud en functionaliteit. Tegelijkertijd kreeg de opvolger een aantrekkelijk ontwerp en een rijke uitrusting.

De uitrusting was afhankelijk van de gekozen aanpassing en omvatte:

• Klimaatbeheersing met drie zones.
• Elektrische ramen voor- en achterdeuren.
• Servoaandrijvingen en verwarmde zijspiegels.
• Elektrische aandrijvingen en ventilatie van de bestuurdersstoel.
• Verwarmde voorstoelen.
• Elektrische achterdeuren.
• Microlift achterklep (elektrisch).
• Luik (optioneel).
• Panoramische dakbeglazing.
• Parkeersensoren achter.
• Cruisecontrol-systeem.
• Panoramische spiegel voor het volgen van passagiers.
• Achteruitrijcamera.
• Boordcomputer.
• Elektrische verstelling van de stuurkolom (in twee vlakken).
• Elektrische verstelling van het pedaalsamenstel.
• Lederen binnenbekleding.
• Multimedia- en entertainmentcomplex met USB- en AUX-aansluitingen.
• Navigatiesysteem.
• Verstelbare, verwarmde stoelen op de tweede zitrij.
• Wisselkoersstabilisatiesysteem (ESP).
• Remkrachtverdelingssysteem.
• Multifunctioneel stuurwiel met leren omvlechting en verwarming.
• Xenon/bi-xenon koplampoptiek (optioneel).
• Bandenspanning sensoren.
• Start de motor met behulp van een sleutel.
• Sleutelloze toegang tot het interieur.
• Achteruitparkeerhulpsysteem.
• Metallic carrosserielak.
• Regensensor.
• Lichtsensor.
• Mistlampen.
• Standaard antidiefstalsysteem.

In 2011 onderwierp Chrysler de Grand Voyager aan een moderniseringsproces. Aan de buitenkant zijn de bumpers, het radiatorrooster, de zijspiegelbehuizingen en het wielontwerp veranderd. Binnenin is de kwaliteit van de afwerkingsmaterialen verbeterd, zijn er een nieuw stuurwiel en instrumentenpaneel geïnstalleerd en is de architectuur van de middenconsole en tunnel opnieuw ontworpen.

De uitrustingslijst is aangevuld met een draagbaar multimediasysteem voor de achterpassagiers, opklapbare armleuningen voor de stoelen op de tweede zitrij en een aantal andere opties.

In 2015 werd de Grand Voyager stopgezet en vervangen door het Pacifica-model.

Waarom gebruikt Chrysler nu de naam Pacifica?

Het bedrijf positioneert de opvolger als de personificatie van de nieuwe stijl van het merk en wil deze niet associëren met eerdere waarden, vooral niet met bewuste eenvoud.

De prijs voor Pacifica in Rusland begint bij 3 miljoen 899 duizend roebel.

Wat is de waarde van de Chrysler Grand Voyager op de secundaire markt? De gemiddelde prijs van een Amerikaanse minivan is 1 miljoen roebel.

Specificaties

Het vermogensbereik van het model bestaat uit:

• Benzinemotoren 3,8 en 3,6 liter. Het vermogen bedraagt ​​respectievelijk 193 en 283 pk.
• Turbodieselmotoren 2,8 liter. Ze kunnen 150.163 krachten genereren.

Alle krachtcentrales zijn gekoppeld aan een automatische zesversnellingsbak.

Basisparameters van het model:

Bij het maken van de Grand Voyager gebruikten de ingenieurs van Chrysler een platform met voorwielaandrijving. Het is vermeldenswaard dat de voorwielophanging van de minivan gebaseerd is op een onafhankelijk ontwerp, terwijl de achterkant een semi-onafhankelijke balk heeft.

Eigenaar beoordeling

Het internet bevat een grote hoeveelheid informatie over dit model - dit zijn interessante artikelen en video's. Tegelijkertijd is het de moeite waard om beoordelingen van eigenaren van minivans in een aparte groep te benadrukken, die kunnen helpen bij de aankoop of de nuances van het dagelijks gebruik kunnen verduidelijken.

Chrysler Grand Voyager is nieuw gekocht met een 3,6 liter motor. Op dit moment is de kilometerstand 54 duizend kilometer. Het is noodzakelijk om van tevoren te reserveren dat de Amerikaanse auto met één volume wordt gebruikt als tweede auto in het gezin, dus we gaan ermee op reis of wanneer we iets groots in de winkel moeten kopen.

Er zijn geen opmerkingen over de betrouwbaarheid. Alleen verbruiksonderdelen en materialen worden gewijzigd.

Wat persoonlijke conclusies betreft, deze zullen hieronder worden besproken.

Voordelen:

• Uitstekende acceleratiedynamiek.
• Prachtige interieurtransformatie.
• Hoog rijcomfort.
• Functioneel multimediacomplex.

Gebreken:

• Slechte geluidsisolatie.
• Slechte richtingsstabiliteit bij hoge snelheden.
• Enorm brandstofverbruik (18 liter in de gecombineerde cyclus).

Ik ben niet van plan de auto te verkopen. Ik denk dat hij de komende jaren nog steeds van nut zal zijn voor ons gezin, hoewel het elk jaar steeds moeilijker wordt om zo’n krachtige en vraatzuchtige minivan te onderhouden...

Proefrit

Verschijning

De Chrysler Grand Voyager ziet er monumentaal uit. Deze look wordt gegeven door een aluminium radiatorrooster met groot merkembleem, strakke carrosserielijnen en laconieke bumpers. Aan de andere kant kan men niet anders dan enige agressie opmerken, die zich manifesteert in de verlengde wielkasten en de achterspoiler.

Interieurdecoratie

De salon is uiterst functioneel. Hier vindt u een grote verscheidenheid aan geheime nisjes voor kleine bagage- en bekerhouders. Dit alles is erg handig tijdens lange reizen - wanneer je dingen rationeel moet organiseren.

Het instrumentenpaneel is goed leesbaar dankzij het grote lettertype en de onopvallende achtergrondverlichting. De boordcomputer is behoorlijk informatief en levert veel nuttige gegevens op.

Dankzij de elektrische verstellingen van de pedalen, stuurkolom en stoel zal de bestuurder comfortabel op zijn stoel kunnen zitten. De stoel zelf is breed en ondersteunt het lichaam nauwelijks, maar zorgt dankzij de ventilatiefunctie voor comfort tijdens een lange reis.

De stoelen op de tweede rij zijn niet alleen verstelbaar in het langsvlak en de kanteling van de rugleuning, maar kunnen ook 360 graden draaien. Passagiers in de extra rijgalerij zullen zich op hun gemak voelen, maar alleen als ze een licht postuur hebben en een lengte van niet meer dan 165 centimeter.

Het basisvolume van de bagageruimte bedraagt ​​748 liter. Indien gewenst kunt u een indrukwekkende 4550 liter bereiken - u hoeft alleen maar alle stoelen in het achtercompartiment neer te klappen.

Berijdbaarheid

De 3,6-liter motor heeft een uitstekende elasticiteit en een goede pick-up bij gemiddelde snelheden. De Grand Voyager accelereert echter niet erg snel. De reden hiervoor zijn het trage schakelen van de automaat, die ook last heeft van schokken en een onlogisch schakelalgoritme.

Wat de bediening betreft, deze is relatief goed. De rechtuitstabiliteit van de auto is vrij hoog. Er is ook stabiliteit en voorspelbaarheid in bochten, hoewel de drift van de vooras nog steeds erg vroeg begint.

De ophanging negeert vrijwel oneffenheden en kleine gewrichtjes. Op grote kuilen kan de auto zijn berijders echter merkbaar schudden, wat hun rijcomfort verstoort.

Resultaten: De Chrysler Grand Voyager heeft veel voordelen, waaronder goed comfort, functionaliteit en een indrukwekkende lijst met uitrustingen. Het zou er echter goed aan doen als ingenieurs nauwgezeter zouden werken aan het afstellen van de automatische transmissie, die velen irriteert door het principe van de werking ervan.

Foto's van de nieuwe Chrysler Grand Voyager:

Ik had absoluut een minivan nodig: ik had eerder in een Dodge Caravan gereden en het hele gezin kon de voordelen van deze autoklasse waarderen. Bovendien werd bijvoorbeeld niet gedacht aan Opel met zijn vrij compacte Zafira- en Meriva-modellen, maar aan een echte, ‘volwassen’ minivan. Over het algemeen kon ik geen analoog vinden in Rusland en kocht ik de auto in Duitsland. Wat is de salon alleen waard? Op de middelste rij staan ​​kapiteinsstoelen voorzien van armleuningen. De rugleuningen kunnen achterover leunen, waardoor een comfortabele houding ontstaat, en passagiers op lange reizen kunnen in benijdenswaardig comfort zitten. En indien nodig kunnen de stoelen worden omgedraaid en kan er een tafel worden geplaatst. Als er vervoer nodig is, klapt de achterste zitrij in de vloer. En hoeveel laden, nissen en dashboardkastjes zijn er in de cabine! Ook de uitrusting is van een hoog niveau: ‘in de basis’ en een achteruitkijkcamera (samen met parkeersensoren erg handig in een metropool), en een navigatiesysteem, en 3-zone klimaatbeheersing, en verwarmde voor- en middenrijen aan stoelen... En ook een schuifdak, xenon, gordijnen voor de ramen - de geneugten van de basisconfiguratie kunnen verder worden opgesomd. En dat is nu net wat het comfort betreft. Voor mij als eigenaar is naast rijprestaties ook efficiëntie belangrijk. En ook hiermee is alles in orde: volgens het paspoort bedraagt ​​het dieselverbruik van de 2,8-liter motor met 163 pk 7,3 liter per 100 km. En bij een kruissnelheid van 95 km/u en cruise control ingeschakeld bij een motortoerental van 1500 tpm blijft het verbruik binnen de 7 liter. Niet slecht voor een auto van 2,2 ton. En de acceleratiedynamiek is behoorlijk behoorlijk, zelfs bij volledige belading. Het is duidelijk dat dit geen raceauto is, en de Chrysler Grand Voyager leent zich eerder voor rustig rijden dan voor extreem rijden, maar bij een snelheid van 140 km/u rijdt de auto best goed. En bij 100–110 km/u kan ik anderhalfduizend kilometer achter elkaar afleggen zonder tekenen van vermoeidheid - hiervoor speciaal dankzij de zachte Amerikaanse vering. Op de weg zweeft de auto als een stoomschip. De automatische transmissie met 6 versnellingen werkt uitstekend (ik heb specifiek voor de Europese versie gekozen, aangezien de “Amerikanen” de oude 4 versnellingen hebben). Bovendien is de automatische transmissie adaptief: als je actief rijdt, past hij zich snel aan je rijstijl aan en begint hij sneller te schakelen. Het enige ongemak is dat er geen oliepeilstok in het automatische transmissiehuis zit. Sinds de Sovjettijd ben ik eraan gewend om regelmatig het niveau van de bedrijfsvloeistoffen te controleren, maar hier moet ik, om de olie in de doos te controleren, een servicecentrum bezoeken. En nog een klein minpuntje: terwijl bij de meeste automodellen het brandstoffilter zich onder de motorkap bevindt, bevindt het zich hier direct in de tank, onder de achterbumper. Als er een probleem is met de brandstof, is het verwijderen ervan niet erg prettig. En als we terugkeren naar de positieve punten, is de betrouwbaarheid van de auto erg hoog. Tot nu toe heb ik alleen verbruiksartikelen vervangen, inclusief remblokken.

Geproduceerd door de gelijknamige autofabrikant sinds 1988. Voertuigen uit de Voyager-serie werden aanvankelijk verkocht in Europa en Mexico buiten de Verenigde Staten. We kunnen zeggen dat tijdens de productie van de Chrysler Voyager de modellen Plymouth Voyager en Dodge Caravan als basis werden genomen, en dat een andere versie van het uitgebreide model, zoals reeds vermeld, het Grand-voorvoegsel kreeg.

Een interessant feit is dat deze auto's in een militaire versie voor de landen van Zuid-Afrika worden geproduceerd, ze hebben een grotere tankinhoud - van 290 naar 340 liter. Vervolgens werd de Grand Voyager een echte bestseller in de wereld van minivans. Momenteel is de dieselversie van de Chrysler Grand Voyager verkrijgbaar, hoewel de productie voornamelijk plaatsvindt in Canada, de provincie Ontario, terwijl er ook standaarduitrusting beschikbaar is.

Technische specificaties van Chrysler Grand Voyager

Laten we eens kijken naar de technische specificaties van de Chrysler Grand Voyager voor de 2,8-liter Limited Diesel-versie en de 3,8-liter Limited Petrol-versie. Diesel 2,8 liter Limited Grand Voyager – het motortype is een viercilinder lijnmotor. De cilinder x zuigerslag heeft een diameter van 94x100 mm, gasdistributiemechanisme, aantal cilinders en opstelling - 16 kleppen, DOHC. Brandstofinjectiesysteem in de vorm van elektronische common rail-injectie (generatie III) bij een druk van 1.600 bar. De katalysator is opgenomen in het emissiecontrolesysteem (EGR). Het maximale motorvermogen bedraagt ​​120 (163) kW (pk) bij 3.800 tpm. Het werkvolume bedraagt ​​2768 cm3, het maximale motortoerental is 4300 tpm. Laten we nu eens vergelijken met de kenmerken van de 3,8 liter Petrol Limited.

Motortype benzinemotor Chrysler Grand Voyager V-vormig, 6-cilinder met een camberhoek van 60°. De cilinder x zuigerslag wordt weergegeven in de diameter 96x87 mm. Het aantal, de opstelling van cilinders, evenals het gasdistributiemechanisme - OHV en 12 kleppen. Het brandstofinjectiesysteem is voorzien van sequentiële elektronische meerpuntsinjectie. Het emissiecontrolesysteem is gebaseerd op de katalysator, zuurstofsensor en EGR. Maximaal vermogen - 142 (193) kW (pk) bij 5200 tpm. Werkvolume – 3778 kubieke centimeter. 5600 is het maximale motortoerental.

We kunnen de beschrijving en kenmerken van de transmissie voor de opgegeven motortypen niet negeren. De transmissie in diesel- en benzineversies heeft vergelijkbare parameters: automatische transmissie met 6 versnellingen, uitgerust met elektronische bediening en Autostick-functie. Dynamische parameters: Diesel beperkt bij accelereren van 0 tot 100 km/u, s – 12,8, benzine beperkt -12,6. De maximumsnelheid bedraagt ​​185 km/u voor de eerste, 193 km/u voor de tweede. Het emissieniveau voor beide bedraagt ​​Euro 4. Een belangrijk punt is het brandstofverbruik. Off-road verbruikt diesel 11 l/100 km, benzine 18,3 l/100 km. Op de snelweg is de eerste 7l/100km, de tweede 8,8l/100km. De brandstoftank bedraagt ​​in beide gevallen 75,7 liter.

Laten we eens kijken naar de andere kant van de kenmerken en voordelen van deze wijzigingen. De 2,8 liter CRD-dieselmotor heeft een goede aandrijfriem (momenteel 140.000 km) en een gasdistributiemechanisme, terwijl hij ongeveer 6% lichter is. Uitgerust met piëzo-brandstofinjectoren en een common-rail-injectiesysteem van 1600 bar, profiteert het voertuig van een verbeterd geleidingsvermogen en een verbeterd brandstofsysteembeheer. Op de gesmede stalen krukas zijn acht contragewichten aanwezig en dankzij het speciale structurele carter van de boot zijn motorgeluid en trillingen tot een minimum beperkt. De 3,8 liter V6-benzinemotor van de Chrysler Grand Voyager kan een vermogen van 142 kW (193 pk) ontwikkelen bij 5.200 tpm en is uitgerust met een gedistribueerd en sequentieel injectiesysteem. Het is vermeldenswaard dat het cilinderblok van staal is en de koppen van aluminium. Over het geheel genomen is de motor zeer betrouwbaar en wordt hij voortdurend geüpgraded. Het is de belangrijkste onder de V6-benzinemotoren voor minivans.

Veel mensen zijn geïnteresseerd in de kwestie van standaard- en optionele uitrusting. In beide wijzigingen zal het vrijwel volledig hetzelfde zijn. We krijgen dus als standaarduitrusting: 12V-stopcontacten voor en achter, 225/65R17 BSW Touring-banden, lichtmetalen velgen - 17x6.5, tweede rij Stow 'n Go-stoelen die in de vloer kunnen worden neergeklapt, subwoofer, 506 W-versterker - 9 versterkt audiospeakers, automatische rijhoogteverstelling (op basis van belasting), een in de achterruit geïntegreerde antenne, automatische inschakeling van de koplampen bij dimlicht. De standaardset omvat een imperiaal, een informatiecentrum aan boord, een regensensor, een oplaadbare afneembare binnenverlichting, parkeersensoren achteraan en een compact reservewiel. Externe verchroomde spiegels zijn verwarmd en elektrisch verstelbaar, evenals inklapbaar, uitgerust met geheugen- en richtingaanwijzers, automatisch dimmend aan de bestuurderszijde.

De achteruitkijkspiegel heeft een microfoon en wordt automatisch gedimd. Een nuttige aanvulling op de standaardset is de Sentry Key startonderbreker, een modern diefstalbeveiligingsapparaat. Klimaatbeheersing 3-zone automatisch. Een leuke toevoeging zijn de vloermatten aan de binnenkant voor en achter. Er is ook een achteruitkijkcamera, bedieningsknoppen voor het audiosysteem en zonnekleppen met verlichte ingebouwde accessoirespiegels. De 3e zitrij is voorzien van verwarming en airconditioning. De centrale multifunctionele console is afneembaar met bekerhouders. De standaard omvat luchtdrukmonitoring voor banden, cruise control en lendensteunverstelling voor de bestuurdersstoel. Een volledige lijst met standaard- en optionele uitrusting voor de Chrysler Grand Voyager 2013 is beschikbaar op de website van de fabrikant of bij uw Chrysler-dealer.

Concluderend zijn hier enkele interessante feiten die een proefrit ons kan vertellen over de Chrysler Grand Voyager. Volgens veel auto-experts is de Grand Voyager een voorbeeld van een typische ‘Amerikaan’, hoewel bij de nieuwe generatie de ronde vormen al verdwenen zijn en de auto er qua uiterlijk veel solide en dynamischer uit begon te zien. De fabrikanten besloten het chroom op de carrosserie te laten, maar het past vrij harmonieus in het geheel en benadrukt het specifieke ontwerp, waarvan een van de belangrijkste details een groot radiatorrooster is, uitgerust met een bedrijfsembleem.

Over het algemeen is de carrosserie breder geworden en ligt de glaslijn lager, maar ook aan de buitenkant van de auto is het meteen duidelijk dat het interieur zowel ruim als licht is. De auto is perfect voor zowel een groot gezin als een groep vrienden. Maar de auto werd plotseling veelzijdiger, maar verloor een deel van zijn ‘familiegevoel’. Nu zal een persoon in een pak, en niet alleen een vest en een spijkerbroek, met kinderen op de achterbank, er achter het stuur heel passend uitzien. De meningen over de kwaliteit van de bekleding en afwerkingsmaterialen in het interieur blijven vrij positief; het stuur en de pookknop zijn van echt leer, alle panelen zijn van duurzaam plastic. Conclusies: de Chrysler Grand Voyager is tegelijkertijd heel eenvoudig en comfortabel, maar ook veelzijdig en praktisch.