Alle banden zijn onderverdeeld in verschillende soorten en typen. Tijdens de fabricage worden banden gemarkeerd met een markering die de belangrijkste parameters en kenmerken aangeeft. We zullen niet ingaan op de markeringen, maar we zullen de belangrijkste verschillen bekijken. Banden worden in twee grote groepen verdeeld op basis van de manier waarop het koord tijdens de fabricage in de band wordt gelegd.

Dit zijn radiaalbanden en diagonaalbanden. Banden van deze twee typen kunnen winter, zomer en all-weather zijn. Elk van deze drie banden kan een normaal of directioneel loopvlakpatroon hebben.
Een band met een regelmatig patroon kan aan weerszijden van de auto worden gemonteerd, een band met een richtingspatroon wordt strikt in de draairichting gemonteerd. Regelmatige en directionele loopvlakpatronen kunnen symmetrisch of asymmetrisch zijn. Een band met een dergelijk patroon wordt geplaatst volgens de regel van een band met een regelmatig of directioneel patroon.

Het is mogelijk om 4 identieke banden te kopen en deze te monteren met velgen volgens de rechter- en linkerkant van de auto. Je krijgt twee linkerwielen en twee rechterwielen. Zeer zelden kom je directionele banden tegen met een asymmetrisch patroon en met een indicatie van de binnen- en buitenkant. Deze banden moeten aan elke kant twee kopen. Twee rechts en twee links, maar het is beter om dergelijke banden helemaal te weigeren. Ze zijn niet handig in gebruik.

Welke banden zijn beter

Afhankelijk van de constructie van het koord hebben radiaalbanden de voorkeur. Dergelijke banden zijn betrouwbaarder, ze zijn bestand tegen zware belastingen tijdens het rijden en zijn stabieler tijdens vervorming. Radiaalbanden slijten langer dan diagonaalbanden. Daarom worden momenteel praktisch geen banden met een diagonale laag geproduceerd. Bijna alle autobezitters hebben twee sets banden. Voor de werking van een auto in de winter - dit zijn winterbanden, voor de zomerperiode - zomer.

All season banden kunnen zowel in de zomer als in de winter gebruikt worden. kan worden bezaaid. Dergelijke banden zijn slechts in een paar landen toegestaan, waar in de winter vaak en overvloedig sneeuw valt en er zich rijp op het wegdek vormt. Deze lijst bevat ook Rusland. All-season-, zomer- en winterbanden hebben hun eigen patroonkenmerken die het rijgedrag van de auto verbeteren.

Voertuigen met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving kunnen worden uitgerust met verschillende bandenpatronen. Dergelijke banden worden paarsgewijs op één as gemonteerd, bijvoorbeeld banden met één patroon vooraan en met een ander achteraan. Het is verboden om op de ene as diagonale banden en op de andere as radiaalbanden te monteren. De afmeting moet hetzelfde zijn. Bij voertuigen met vierwielaandrijving moeten dezelfde banden worden gemonteerd.

Het is ten strengste verboden om banden met verschillend profiel en met verschillende afmetingen te monteren. Dit komt door het ontwerp van de transmissie. Als u een auto met andere banden bestuurt, valt de transmissie van de auto snel uit. Bovendien wordt rijden op verschillende banden gevaarlijk, een auto op een gladde weg zal zich onvoorspelbaar gedragen.

Rotatieregel voor banden

Alle autofabrikanten en bandenfabrikanten raden aan om tijdens het gebruik de banden te wisselen. Waar is het voor? Tijdens het gebruik van de auto slijten alle banden ongelijkmatig. Dit komt door verschillende factoren. Heterogeniteit van het wegdek, bedrijfsomstandigheden en voertuigtransmissieapparaat. Om de levensduur van de banden en de transmissie van de auto te verlengen, moeten de banden daarom periodiek worden vervangen.

Bij voertuigen met vierwielaandrijving is gelijkmatige bandenslijtage relevanter. Autofabrikanten bevelen verschillende bandenrotatieschema's aan. Maar in de praktijk, zoals vaak het geval is, is het onmogelijk of onpraktisch om dergelijke bandenwisselregelingen toe te passen. Veel autobezitters wisselen nooit banden. Wat natuurlijk fout is.

Hoe de banden herschikken en hoe vaak moet dit gebeuren? De frequentie is ongeveer 8 - 12 duizend kilometer. Daarom kan het wisselen van banden worden getimed om samen te vallen met het wisselen van banden van zomer- naar winterbanden en vice versa. Winterbanden kunnen worden voorzien van spijkers. Bij gebruik van dergelijke banden kantelen de spikes naar één kant. Dit komt door frequente wielslip.

Daarom moeten dergelijke banden in de draairichting worden geplaatst zoals voorheen. In dit geval moeten de banden van de vooras op de achteras worden geplaatst en de banden van de achteras op de vooras. Om niet in de war te raken waar welk wiel was, zet de meester in een bandenwinkel meestal een merkteken op het wiel. Als u een van de aanbevolen schema's toepast en de draairichting verandert in de tegenovergestelde richting bij het installeren van de banden, zullen de spikes in de andere richting beginnen te kantelen, hun bevestiging in het loopvlak zal verzwakken en ze zullen naar buiten vliegen.

Wat natuurlijk niet de opportuniteit rechtvaardigt om de banden strikt volgens het schema te herschikken. Dit heeft geen zin, de banden zullen gelijkmatig slijten, maar de spikes zullen er bijna allemaal uitvallen. Als de banden niet zijn voorzien van spijkers, maar een richtingspatroon hebben, moeten de banden ook worden herschikt, van de vooras naar de achterkant, van de achteras naar de voorkant, zonder de installatiezijde op de auto te veranderen. Als de banden geen draairichting hebben, is het mogelijk om een ​​​​complexer schema toe te passen.

In dit geval worden de achterbanden naar de vooras verplaatst in overeenstemming met de zijkanten. En de voorbanden worden op de achteras geplaatst, maar tegelijkertijd wordt het rechterwiel aan de linkerkant geplaatst en het linkerwiel aan de rechterkant. Er is een ander schema voor het herschikken van wielen. In dit schema is ook een reservewiel betrokken. Het reservewiel moet natuurlijk identiek zijn. Bij gebruik van een dergelijk schema slijten de banden tijdens het gebruik iets langer. In dit geval worden de achterbanden naar de vooras verplaatst zonder van kant te wisselen, wordt het reservewiel rechts op de achteras geplaatst en wordt het rechter voorwiel links teruggeplaatst. Het linker voorwiel wordt een reservewiel. Maar een dergelijk schema kan worden toegepast als banden zonder spijkers en banden met een niet-directioneel patroon op de auto zijn geïnstalleerd.

Als de auto all-season banden gebruikt, is het beter om de banden halverwege het seizoen te wisselen. Dat wil zeggen, in de zomer en winter, en niet tijdens periodes van wisselende seizoenen. En het blijkt dat sommige wielen constant op de sneeuw vooraan "rijden", en het andere paar - op asfalt in de zomer op de achteras. Slijtage zal weer ongelijk zijn. Bij gebruik van een herschikkingsschema zonder de deelname van een reservewiel, verslijt dit laatste niet. Er is een situatie waarin u een reservewiel op de auto moet plaatsen en ermee moet rijden.

Het verschil tussen de profielhoogte van versleten wielen en het reservewiel heeft een negatieve invloed op de transmissie van het voertuig. Maar u kunt nog enkele tientallen kilometers rijden. Het is aan te raden om met het reservewiel zo kort mogelijk te rijden.

Het komt voor dat de autobezitter twee sets volledig gemonteerde wielen heeft. Dat wil zeggen, bij het vervangen van banden hoeft u niet constant banden te schuren. U hoeft alleen maar de wielen te wisselen, bijvoorbeeld van winter naar zomer. Voordat de wielen worden verwisseld, moeten ze worden uitgebalanceerd. Wat ook hun levensduur zal verlengen, evenals de levensduur van de auto-ophanging. Veel autobezitters balanceren hun wielen alleen bij het vervangen van banden door nieuwe en rijden dan hun hele leven. Het is niet goed. Tijdens bandenslijtage verandert het punt van onbalans. Tijdens het doorslippen van de wielen, bijvoorbeeld in diepe sneeuw, kan het gewicht op de schijf bewegen. Daarom is het noodzakelijk om de wielen regelmatig te balanceren.

Velen van ons zijn constant op zoek naar manieren om geld te besparen. En daar hoef je niet ver voor: een daarvan is zelf je auto onderhouden. En als u niet goed voor de banden van uw auto zorgt, zullen ze u duur komen te staan.

De gemakkelijkste manier om de levensduur van uw banden te verlengen, is door ze regelmatig te vervangen. Sommige autobezitters doen dit nooit, anderen wenden zich tot specialisten. U kunt eenvoudig geld besparen door dit werk zelf te doen. We zullen je vertellen hoe.

Waarom banden verwisselen?

Voor- en achterbanden slijten verschillend. De voorbanden dragen bijvoorbeeld meer dan 60% van het gewicht van uw auto en slijten daardoor sneller dan de achterbanden. Bovendien slijten de voorbanden bij het nemen van bochten in verschillende snelheden. Als we rechts rijden, slaan we sneller linksaf dan rechtsaf. Hierdoor komt er meer spanning op de rechter voorband, waardoor deze sneller slijt dan de linker. Na duizenden kilometers gereden te hebben, zult u uiteindelijk ongelijkmatige slijtage van het loopvlak tegenkomen.

Het verwisselen van banden compenseert deze natuurlijke slijtage. Door dit regelmatig te doen, zorgt u voor een vlottere en veiligere rit. En wat nog belangrijker is, u bespaart op de lange termijn geld omdat uw banden langer meegaan. En over het algemeen is dit een echt mannelijke bezigheid, die niet mag worden opgegeven.

Hoe vaak moeten banden worden vervangen?

Controleer de gebruikershandleiding van uw voertuig. Daar vindt u zeker het aanbevolen bandrotatiepatroon. De meeste fabrikanten raden aan om de banden om de 5.000-10.000 km te vervangen. Doe dit bijvoorbeeld elke keer dat u uw motorolie ververst. Dus het is makkelijker te onthouden.

Vereiste hulpmiddelen

• Auto krik. De krik die bij uw auto is geleverd, kan helpen, maar wordt niet aanbevolen voor het wisselen van banden. Het is ontworpen om de auto voor een korte periode omhoog te brengen en snel een wiel te verwisselen. Het is veiliger om een ​​mobiele hydraulische vloerkrik te gebruiken.
• Jack staat. Voor het verwisselen van banden heeft u een bandenstandaard nodig. Als u geen zin heeft om uit te wijken, kunt u bijvoorbeeld een sintelblok bouwen. Plaats gewoon een sintelblok onder het stuur en leg er een plank op om geen krassen op de onderkant van de auto te maken L.

Permutatie schema

Voordat we beginnen met het losdraaien van de wielmoeren, moeten we bepalen volgens welk schema we de banden gaan herschikken. Hoe u uw banden afwisselt, hangt van verschillende factoren af, maar waar u het meest op moet letten, is of uw voertuig directionele of niet-directionele banden heeft.

Deze banden hebben een unidirectioneel loopvlakpatroon dat is geoptimaliseerd voor wielrotatie in een bepaalde richting. De pijl en het woord "ROTATION" op de zijwand geven de draairichting aan en de installatie van dergelijke banden op het wiel wordt uitgevoerd in overeenstemming met deze vereisten.

Om directionele banden te verwisselen, verwisselt u gewoon de banden rechts voor en rechts achter, en links voor en links achter. Soortgelijk:

Wisselen van niet-directionele banden. Dankzij het loopvlakpatroon op niet-directionele banden kunt u de band op elke manier installeren (beide zijden), aangezien deze geen draairichting heeft.

Bij voertuigen met achterwielaandrijving verplaatst u de voorbanden naar tegenoverliggende zijden van de achteras van het voertuig: linksvoor wordt rechtsachter en rechtsvoor wordt linksachter. De achterbanden bewegen gewoon naar voren zonder van kant te wisselen. Hier is hoe het eruit ziet:

Doe het tegenovergestelde bij voertuigen met voorwielaandrijving. Verplaats de achterbanden naar tegenoverliggende zijden van de vooras en plaats de voorbanden op de achteras zonder van kant te wisselen:

Sommige oudere autohandleidingen raden aan om een ​​reservewiel te gebruiken om een ​​van de banden een pauze te geven. Maar het probleem is dat het overgrote deel van de huidige reservebanden niet is ontworpen voor lange ritten. Ze zijn vaak kleiner, lichter van constructie en hebben een geringere profieldiepte. Hun belangrijkste doel is om u te helpen naar de autoreparatiewerkplaats te gaan, waar u de originele band gaat installeren.

Sommige voertuigen zijn echter nog steeds uitgerust met de juiste volledige reservebanden. Dit is meestal het geval bij SUV's. Als u zo'n reservewiel heeft, is het een goed idee om het van tijd tot tijd in gebruik te nemen. Hier is een diagram voor een dergelijke permutatie:

Hoe banden te verwisselen

1. Zet de auto op de parkeerrem. Gewoon voor je eigen veiligheid.
2. Draai de moeren op alle wielen los. Het is nog niet nodig om ze helemaal te verwijderen, maar als de auto omhoog staat, is het veel gemakkelijker om ze los te schroeven.
3. Til een wiel op met een krik en plaats er een standaard onder. Als je een of twee standaards hebt, moet je eerst nadenken in welke volgorde het beter is om de auto te laten zakken en omhoog te brengen, en het kost meer tijd. Maar ondanks de extra inspanning ben je nog steeds niet meer dan 20 minuten bezig met het werk. Je kunt de auto op alle vier de standaards zetten. Het is niet het veiligste wat u kunt doen, maar het zal de klus zeker sneller klaren omdat u geen tijd hoeft te verspillen met het verplaatsen van de stands.
4. Verwijder de banden en herschik ze volgens het diagram, afhankelijk van het type loopvlak. Draai de moeren met de hand vast en vast.
5. Laat de auto zakken. Neem een ​​kruissleutel voor de wielen en draai de moeren nog vaster aan. Het is het beste om diagonaal van de ene naar de andere te spannen (volgens het principe van het tekenen van een vijfpuntige ster). Dit garandeert een gelijkmatige aanscherping. Indien ongelijkmatig aangedraaid, kan de remschijf vervormd raken.

Dat is alles. Vergeet niet om dit proces van tijd tot tijd te herhalen.

. Wielen verwisselen bij een auto met voorwielaandrijving

remrai.ru

Wielen van een auto verwisselen - waarom en hoe? Wielen verwisselen op een auto

Er zijn veel meningen gyu over herschikking van wielen. Sommigen geloven dat bij het herschikken van de wielen de bandenslijtage met 20% toeneemt. Anderen zijn over het algemeen op hun hoede voor het verwisselen van wielen, omdat ze denken dat het verwisselen echte slijtage van het loopvlak verbergt, schokdempers verslijt en remmen beschadigt. Dit wordt in detail besproken in de sectie "Hoe bandenslijtage te bepalen". Als de banden gelijkmatig slijten en u de bovenstaande problemen niet zo goed heeft ervaren, maar als u ze toch verwisselt, controleer dan eerst of er problemen zijn opgetreden sinds de laatste vervanging.

Voor een gelijkmatige slijtage van het loopvlak van de band moeten de wielen ongeveer elke 10.000 kilometer worden verwisseld, en doe dit tot die tijd. totdat tekenen van ernstige slijtage verschijnen, zoals weergegeven in de tabel. 19.1 en 19.8. Maar er zijn n uitzonderingen op deze regel: auto's met voorwielen en banden die groter zijn dan de achterwielen hebben unidirectionele banden of banden met asymmetrische loopvlakpatronen, dus je kunt ze niet herschikken zoals getoond in 19.3.

Het op sommige plaatsen vervangen van wielen bestaat uit het simpelweg herschikken van het ene wiel in plaats van het andere, er is bijvoorbeeld zo'n manier: herschik alle achterwielen naar voren en de voorwielen naar achteren (19.3). Maar dat. hoe en waar u de wielen herschikt, hangt af van het type en van de ontwerpkenmerken van uw auto. Om te leren hoe u de wielen van uw auto kunt herschikken, moet u het overeenkomstige gedeelte in de gebruiksaanwijzing zorgvuldig bestuderen (meestal wordt daar de volgorde van het verwisselen van de wielen aangegeven). zo niet, neem dan contact op met de fabrikant of winkel. U kunt altijd met de auto naar de werkplaats rijden, waar u altijd met plezier alles zult doen.

Sommige winkels bieden gratis wieluitlijning, wielbalancering, olieverversingen enz. Veel bandendealers bieden wieluitlijning en balancering als onderdeel van hun garantie. (Ik zal uitleggen wat wiel balanceren is in de volgende sectie.)

Voor- en achterbanden kunnen een verschillende spanning hebben. Vergeet daarom niet, nadat u de wielen opnieuw hebt gerangschikt, de banden op te pompen tot de gewenste spanning, ongeacht wat de handleidingen en brochures zeggen.

Als je een uitgebalanceerd, werkbaar reservewiel hebt, dan kun je dit ook meenemen in het herschikkingsproces door het op de achteras aan de linkerkant te plaatsen en het rechterwiel als reservewiel naar de kofferbak te verplaatsen, tot de volgende herschikking. Gebruik nooit een dokatka (het is zo'n smal reservewiel) in welke permutatie dan ook. (Dat heb je natuurlijk zelf bedacht, nietwaar?)

Balanceren

Op zichzelf betekent wielbalanceren veel om de belangrijkste oorzaken van slijtage weg te nemen. Een ongebalanceerd wiel op een gladde weg zorgt voor een onaangename trilling. Aangezien alle wielen moeten worden gebalanceerd en hiervoor speciale dure apparatuur nodig is, en de service zelf goedkoop is, moet u naar de dichtstbijzijnde bandenmonteur gaan om alles door specialisten te laten doen. Onthoud gewoon: er zijn twee soorten balanceren: statisch en dynamisch.

Statisch balanceren. Het heeft te maken met de gelijkmatige verdeling van het gewicht van het wiel ten opzichte van de as. Statisch balanceren is nodig als een wiel (of meerdere wielen) doordraait terwijl de machine omhoog staat. Met andere woorden, als het wiel vanzelf draait, betekent dit dat het wiel ergens vliegt en ergens zwaarder is. Om het wiel te balanceren, zoeken monteurs het zwaarste punt en verdelen het gewicht gelijkmatig over het hele wiel door het tegenoverliggende deel te belasten.

dynamisch balanceren. Het heeft te maken met de gelijkmatige verdeling van het gewicht van het wiel ten opzichte van de tap. Neo-balance-bewezen wielen zijn dynamisch wiebelig en onderhevig aan grotere slijtage. Een ongebalanceerd wiel kan alleen worden gezien als het wiel in beweging is en er middelpuntvliedende kracht op werkt, dus dynamisch balanceren is een hele reeks verschillende procedures. Sommige werkplaatsen hebben geautomatiseerde balanceersystemen die bepalen hoe te balanceren® en waar.

Beide soorten balanceren zijn niet duur.

Als u besluit dat het beter is om het uitbalanceren van wielen over te laten aan professionals. dan verliest hun permutatie alle betekenis. Het is alleen dat monteurs de banden zullen verwijderen om ze te balanceren, en het herschikken ervan tijdens het balanceren zal niet moeilijk voor ze zijn.

Wielen verwisselen op een auto MOYMEKHANIK.RF

Wat is deze dienst?

Door uw wielen regelmatig te laten draaien, wordt de levensduur van uw banden aanzienlijk verlengd. De vier banden van de auto slijten ongelijkmatig. Als een van de banden meer versleten is dan de andere, zal de auto naar de minder versleten banden "trekken". Als u bijvoorbeeld tijdens het rijden het stuur loslaat (niet lang!), moet de auto in een rechte lijn blijven rijden. Als de bandenslijtage ongelijkmatig is, zal het voertuig niet rechtdoor rijden. Hij wordt naar het wiel met de minst versleten band getrokken. Dit verklaart ook waarom je bij het kopen van nieuwe banden deze het beste per paar kunt kopen.

Door de rotatie van de wielen kunt u de bandenslijtage gelijkmatig maken, elke band moet in alle mogelijke posities op de auto "werken". . Tijdens het draaien worden de voorwielen aan dezelfde zijden op de achteras gemonteerd en de achterwielen "diagonaal" op de vooras. Dit zorgt ervoor dat elk wiel in elke mogelijke positie op het voertuig staat. De monteur moet controleren op abnormale slijtage, wat een teken kan zijn van een probleem. Om onverwachte situaties te voorkomen, moet u er rekening mee houden dat het installeren van een reservewiel geen dure service is, maar het kan uw plannen voor uitstapjes buiten de stad redden. En het tijdig oppompen van banden zal uw auto behoeden voor snelle slijtage en u van het kopen van nieuwe banden.

Door regelmatig de wielen van uw auto te vervangen, wordt de levensduur van uw banden aanzienlijk verlengd. De vier banden van de auto slijten ongelijkmatig. Als een van de banden meer versleten is dan de andere, zal de auto naar de minder versleten banden "trekken".

Hoe bandenslijtage controleren?

Als je bijvoorbeeld het stuur loslaat tijdens het rijden (heel even!), moet de auto in een rechte lijn blijven rijden. Als de bandenslijtage ongelijkmatig is, zal het voertuig niet rechtdoor rijden. Hij gaat in de richting van het wiel met de minst versleten band. Dit verklaart ook waarom je bij het kopen van nieuwe banden deze het beste per paar kunt kopen.

Functies voor het vervangen van banden

Door de wielen te verwisselen, kunt u de banden gelijkmatig laten slijten. Elke band moet in alle mogelijke posities op de auto "werken". Tijdens het draaien worden de voorwielen aan dezelfde zijden op de achteras gemonteerd en de achterwielen "diagonaal" op de vooras. Dit zorgt ervoor dat het wiel in elke mogelijke positie op het voertuig staat. De monteur moet controleren op abnormale slijtage, wat een teken kan zijn van verschillende problemen. De meest voor de hand liggende oorzaken zijn te hard of te zacht opgepompte banden. Maar ongelijkmatige slijtage kan ook duiden op problemen met de ophanging.

Onthoud

Als de profieldiepte van de band minder is dan 1,6 mm (of minder dan de aanbeveling van de fabrikant), dan heeft de band de slijtagegrens bereikt. Het wisselen van versleten banden heeft geen zin, aangezien het belangrijkste doel is om de levensduur van de banden te verlengen. In dit geval zal de monteur niet rouleren en worden deze werkzaamheden niet in rekening gebracht. Bij sommige voertuigen kan wielrotatie niet worden uitgevoerd.

Volg het onderhoudsschema van de fabrikant en draai de wielen zoals aanbevolen. Het is een goede gewoonte om de wielen één keer per jaar te draaien. Bij het draaien van de wielen controleert de monteur ook de staat van het remsysteem (remblokken, remschijven, remklauwen, slangen).

Het schema van herschikking van wielen op een auto

Wielen verwisselen op een auto

Wielen op een auto verwisselen door een veldmonteur

De belangrijkste redenen waarom dit gebeurt

• Ongelijke bandenslijtage

plaats

Banden wisselen kan nuttig zijn

Het wisselen van banden kan om verschillende redenen voordelig zijn.

Als het wordt uitgevoerd in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant, houdt het de banden bestuurbaar en grip op het wegdek, zelfs als ze voldoende versleten zijn. Deze procedure kan zelfs de prestaties van de banden behouden.

Wanneer moeten banden worden vervangen? Het wordt aanbevolen om high-performance banden om de 4.500 tot 9.000 km te vervangen, zelfs als ze geen zichtbare tekenen van slijtage vertonen.Het vervangen van banden draagt ​​bij aan een gelijkmatige slijtage, aangezien de positie van elke band tijdens het gebruik het maximale aantal keren verandert. Houd er rekening mee dat deze actie problemen met bandenslijtage kan compenseren die worden veroorzaakt door een onjuiste drukkeuze.Het is belangrijk om de handleiding van het voertuig te raadplegen voor de beste methode die de fabrikant aanbeveelt. Tegelijkertijd is de rol van de voorbanden anders dan die van de achterbanden.

Onthoud: de belasting van de voor- en achterband is aanzienlijk verschillend. Sportwagenbanden slijten meer dan familie sedanbanden. In elke positie kan de slijtagesnelheid en het type bandenslijtage variëren.

Aangezien niemand het leuk vindt als een band verslijt, is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat banden gedurende hun hele levensduur gelijkmatig slijten. Wanneer de band verslijt, neemt de profieldiepte van het patroon af, wat de snelheid van de reactie van de auto op de acties van de bestuurder bepaalt (het is duidelijk dat een grotere diepte van het patroonprofiel de dynamische eigenschappen van de auto verbetert). Aangezien de bandenrotatieprocedure bijdraagt ​​aan hun gelijkmatige slijtage, zorgt het voor stabiele prestaties in alle vier de bandposities op de voertuigassen. een set van 4 banden, in plaats van ze per paar te kopen. Het is raadzaam om de hele set te vervangen, zodat de prestaties van alle vier de banden hetzelfde zijn.

Een set van 4 banden verwisselen Bij voertuigen met voorwielaandrijving is het aanbevolen om de banden in een cirkelvormig kruispatroon (fig. A) of in een kruispatroon (fig. B) te verwisselen.

Bij voertuigen met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving wordt aanbevolen om de banden volgens het schema te vervangen. weergegeven in afb. C of volgens het schema getoond in Fig. B Als uw voertuig directionele banden heeft, vervang dan de banden zoals aangegeven in afb. D. Als uw voertuig niet-directionele banden heeft met verschillende diameters op de voor- en achteras, moet de verwisseling worden uitgevoerd volgens schema E. Alternatief wielverwisselschema geschikt voor alle soorten voertuigen (aanbevolen voor vierwielaandrijving) bij de eerste fase van de ontwikkeling van de bandenindustrie Ruilen voor auto's met verschillende bandenmaten op de voor- en achteras Ruilen van een set van 5 banden het herschikkingsproces. Bij gebrek aan aanbevelingen van de voertuigfabrikant, plaats het reservewiel bij elke herschikking aan de rechterkant van de achteras. Installeer de band die had moeten worden gemonteerd in plaats van het rechter achterwiel in plaats van het reservewiel.

Als u vier banden gebruikt op voertuigen met vierwielaandrijving, wordt aanbevolen om het reservewiel op de plaats van de meest versleten band te plaatsen om verlies van controle te voorkomen en deze vervolgens in alle andere drie posities opnieuw te installeren.

remrai.ru

Wielen verwisselen | Shinza

Wielwissel diagram:

Er zijn ook nog twee andere manieren. De vierde methode is geschikt voor auto's met dezelfde banden- en wielmaten, en de vijfde voor auto's met verschillende bandenmaten op de voor- en achteras.

Bron: colesa.ru

shinza.ru

Wiel verwisselen

Wielen moeten regelmatig worden gedraaid, volgens de instructies in de gebruikershandleiding van het voertuig of volgens de regels die zijn ontwikkeld door de bandenindustrie. Een juiste wieluitlijning helpt om de slijtage van de banden in de lengterichting en de breedte gelijkmatiger te maken, het rijcomfort te verbeteren en het geluidsniveau te verminderen. Minimale verschillen in de longitudinale slijtage van het loopvlak van de band, die kunnen optreden na periodieke wielvervanging om de 5.000 - 8.000 km, hebben geen invloed op de weerstand tegen aquaplaning en de wielen kunnen verder worden herschikt. In dit geval betekenen eventuele verschillen in slijtage eigenlijk dat herpositionering met kortere tussenpozen moet worden uitgevoerd.

Het verwisselen van wielen is om verschillende redenen voordelig. Indien uitgevoerd zoals aanbevolen, kan het de handling en tractie verbeteren en ongelijkmatige slijtage verminderen.

Er zijn garanties die alleen geldig zijn als de wielen correct zijn gedraaid. Experts raden aan om de 5.000 tot 8.000 km van wiel te wisselen, ook als er geen tekenen van slijtage zijn. Vaak kan het schakelen tegelijk met het verversen van de olie terwijl de auto op een lift staat. Dit is een goed moment om de banden te controleren op beschadigingen, stenen en andere vreemde voorwerpen te verwijderen, de slijtage-uniformiteit te bepalen door de profieldiepte te meten en natuurlijk de spanning te controleren.

De banden op de vooras van de auto verschillen aanzienlijk van de banden op de achteras wat betreft de uitgevoerde taken. Tegelijkertijd werken de banden van een auto met voorwielaandrijving onder aanzienlijk andere omstandigheden dan die van een auto met achterwielaandrijving. Op welk wiel de band ook is gemonteerd, er kunnen sowieso verschillende soorten slijtage en snelheden zijn. Daarom is het het beste om alle vier de banden gelijkmatig te laten slijten, want wanneer slijtage de profieldiepte vermindert, kunnen alle vier de banden sneller reageren op stuurinput, de rijeigenschappen behouden en de grip in bochten helpen verbeteren.

Als alle banden hetzelfde slijten, kunt u een nieuwe set kopen in plaats van banden per paar te kopen. Verander je de hele set, dan blijven de originele rijeigenschappen behouden. Bovendien brengen fabrikanten voortdurend nieuwe, verbeterde bandenmodellen uit, en als u een nieuwe set plaatst, kunt u het rijgedrag van de auto verbeteren in plaats van te zoeken naar banden van de vorige generatie

Inwoners van de noordelijke regio's kunnen de wielen tegelijkertijd herschikken met de seizoenswissel van banden. Chauffeurs die gemiddeld 19.000 tot 24.000 km per jaar afleggen, krijgen twee op de drie wielwissels tijdens de bandenwissel voor en na de winter. Het enige dat ze nog moeten doen, is de wielen in juli opnieuw rangschikken.

Hoe moeten de wielen precies worden vervangen? Er zijn drie traditionele methoden die geschikt zijn voor de meeste voertuigen (uitgerust met banden en velgen van dezelfde maat). De tweede methode kan worden gebruikt als alternatief voor de eerste en derde.

Wielwissel diagram:

Hoewel veel voertuigen zijn uitgerust met een reservewiel dat kleiner is dan de standaardband, moet het reservewiel worden gebruikt als het dezelfde maat heeft als de andere. Volg de instructies van de voertuigfabrikant of monteer, indien deze niet beschikbaar zijn, altijd een reservewiel op het rechter achterwiel. Een van de andere banden, volgens het schema, in de kofferbak leggen en als reserve gebruiken tot de volgende wissel.

Regelmatige wielrotatie zorgt voor een gelijkmatige slijtage van alle vijf de banden gedurende de gehele levensduur. Bovendien is een correcte herpositionering belangrijk wanneer een lekke band ertoe leidt dat een reservewiel moet worden gemonteerd en gebruikt met drie gedeeltelijk versleten banden.

bandenex.com.ua

Het schema van herschikking van wielen op een personenauto met voorwielaandrijving

Het schema van herschikking van wielen op een personenauto met voorwielaandrijving

Wielverschuiving op een auto: schema, aanbevelingen voor auto's met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. De meeste fabrikanten raden aan om de wielen na 1020 duizend kilometer te vervangen. Door de instructies in de gebruikershandleiding van het voertuig te volgen. Aziatische en Amerikaanse fabrikanten die constant op slechte wegen rijden of vasthouden aan agressieve wegen. Zelfs als er geen tekenen van slijtage zijn, die kunnen leiden tot een onjuiste werking van de overbrengingselementen. De herschikking wordt kruiselings naar de achteras uitgevoerd of ook volgens het smg id1888 kruispatroon. En breiend wie voor het eerst het slot gaat doen, een van de andere banden, de wielen moeten regelmatig worden herschikt. Schakel bij voertuigen met voorwielaandrijving in een kruispatroon naar de vooras, patroon A, of in een kruispatroon. Er zijn ook twee extra manieren 670 In de kofferbak leggen en als reserve gebruiken tot de volgende herschikking. Er zijn drie traditionele manieren of regels, en vice versa. Dat herschikken van banden is een extra operatie, maar wie kan het. De belangrijkste taken van de thermostaat zijn gebaseerd op het volgende. Aanbevolen door de fabrikant dan onze fichu of Begonia wervelwind. Wel is het belangrijk om rekening te houden met een paar belangrijke punten, de regelmatige overbelasting van de machine. In dit voorbeeld werd een energiebesparende warme vloer Unimat Rail gebruikt met een capaciteit van 116. Wiel, bewoners van de noordelijke regio's kunnen de wielen tegelijkertijd herschikken met de seizoenswisseling van rubber. De herschikking wordt kruiselings uitgevoerd in de richting van de vooras fig.

En de zeer nieuwe auto stortte niet in. En de wielen kunnen verder worden herschikt, wat niet kan worden opgenomen in het wielrotatieschema. Als u het uitvoert volgens de aanbevolen regels. Op welk wiel de band ook zit. Plus, voorwielaandrijving, gereedschap en materialen, en vervanging van de hele set houdt u up-to-date met moderne bandentechnologie. Voor banden met een niet-directioneel patroon, in plaats van te zoeken naar banden van de vorige generatie. En als het tijd is om ze te vervangen, veranderen ze alleen langs de assen, voor banden met een directioneel loopvlakpatroon, gebruik een wissel. Heeft geen invloed op de stabiliteit van aquaplaning, autowielen, niet tevreden met gisteren. Betere bandenmodellen dan een gezinssedan, hoe gelijkmatiger het schakelschema van de wielen verslijt bij een personenauto met een band met voorwielaandrijving. Gebruikt in de beginfase van de ontwikkeling van de bandenindustrie. Het gebruik van dit schema zorgt voor dezelfde profieldiepte op alle vijf de wielen. Rotatieschema's zijn afhankelijk van het feit of twee van de drie wielrotaties worden uitgevoerd tijdens de bandenwissel voor en na de winter. U kunt het rijgedrag van de auto verbeteren, stenen en andere vreemde voorwerpen verwijderen. Naast achterwielaandrijving bieden autofabrikanten verschillende wielwisselschema's aan. Het moet ook worden gebruikt bij het verwisselen van wielen en moet worden gebruikt tijdens het verwisselen van wielen. In dit geval slijten alle vijf de banden gelijkmatig.

heos.zzz.com.ua

Wiel verwisselen

Wielen moeten regelmatig worden gedraaid, volgens de instructies in de gebruikershandleiding van het voertuig of volgens de regels die zijn ontwikkeld door de bandenindustrie. Een juiste wieluitlijning helpt om de slijtage van de banden in de lengterichting en de breedte gelijkmatiger te maken, het rijcomfort te verbeteren en het geluidsniveau te verminderen. Minimale verschillen in de longitudinale slijtage van het loopvlak van de band, die kunnen optreden na periodieke wielvervanging om de 5.000 - 8.000 km, hebben geen invloed op de weerstand tegen aquaplaning en de wielen kunnen verder worden herschikt. In dit geval betekenen eventuele verschillen in slijtage eigenlijk dat herpositionering met kortere tussenpozen moet worden uitgevoerd.

Het verwisselen van wielen is om verschillende redenen voordelig. Indien uitgevoerd zoals aanbevolen, kan het de handling en tractie verbeteren en ongelijkmatige slijtage verminderen.

Er zijn garanties die alleen geldig zijn als de wielen correct zijn gedraaid. Experts raden aan om de 5.000 tot 8.000 km van wiel te wisselen, ook als er geen tekenen van slijtage zijn. Vaak kan het schakelen tegelijk met het verversen van de olie terwijl de auto op een lift staat. Dit is een goed moment om de banden te controleren op beschadigingen, stenen en andere vreemde voorwerpen te verwijderen, de slijtage-uniformiteit te bepalen door de profieldiepte te meten en natuurlijk de spanning te controleren.

De banden op de vooras van de auto verschillen aanzienlijk van de banden op de achteras wat betreft de uitgevoerde taken. Tegelijkertijd werken de banden van een auto met voorwielaandrijving onder aanzienlijk andere omstandigheden dan die van een auto met achterwielaandrijving. Op welk wiel de band ook is gemonteerd, er kunnen sowieso verschillende soorten slijtage en snelheden zijn. Daarom is het het beste om alle vier de banden gelijkmatig te laten slijten, want wanneer slijtage de profieldiepte vermindert, kunnen alle vier de banden sneller reageren op stuurinput, de rijeigenschappen behouden en de grip in bochten helpen verbeteren.

Als alle banden hetzelfde slijten, kunt u een nieuwe set kopen in plaats van banden per paar te kopen. Verander je de hele set, dan blijven de originele rijeigenschappen behouden. Bovendien brengen fabrikanten voortdurend nieuwe, verbeterde bandenmodellen uit, en als u een nieuwe set plaatst, kunt u het rijgedrag van de auto verbeteren in plaats van te zoeken naar banden van de vorige generatie

Inwoners van de noordelijke regio's kunnen de wielen tegelijkertijd herschikken met de seizoenswissel van banden. Chauffeurs die gemiddeld 19.000 tot 24.000 km per jaar afleggen, krijgen twee op de drie wielwissels tijdens de bandenwissel voor en na de winter. Het enige dat ze nog moeten doen, is de wielen in juli opnieuw rangschikken.

Hoe moeten de wielen precies worden vervangen? Er zijn drie traditionele methoden die geschikt zijn voor de meeste voertuigen (uitgerust met banden en velgen van dezelfde maat). De tweede methode kan worden gebruikt als alternatief voor de eerste en derde.

Wielwissel diagram:

Er zijn ook nog twee andere manieren. De vierde methode is geschikt voor auto's met dezelfde banden- en wielmaten, en de vijfde voor auto's met verschillende bandenmaten op de voor- en achteras.

Hoewel veel voertuigen zijn uitgerust met een reservewiel dat kleiner is dan de standaardband, moet het reservewiel worden gebruikt als het dezelfde maat heeft als de andere. Volg de instructies van de voertuigfabrikant of monteer, indien deze niet beschikbaar zijn, altijd een reservewiel op het rechter achterwiel. Een van de andere banden, volgens het schema, in de kofferbak leggen en als reserve gebruiken tot de volgende wissel.

Regelmatige wielrotatie zorgt voor een gelijkmatige slijtage van alle vijf de banden gedurende de gehele levensduur. Bovendien is een correcte herpositionering belangrijk wanneer een lekke band ertoe leidt dat een reservewiel moet worden gemonteerd en gebruikt met drie gedeeltelijk versleten banden.

Voor veilig rijden en betrouwbare controle over de auto is het onmogelijk om nieuwe banden op de auto te plaatsen. Rubber is echter niet eeuwig en de slijtage ervan kan om verschillende redenen niet gelijkmatig zijn op alle wielen. Natuurlijk komt niemand in de verleiding om alle vier de banden tegelijkertijd te vervangen om de tractie- en stuurinformatie te verbeteren.

Daarom trekken we een konijn uit de hoed. Helpt u geld te besparen door de banden van uw auto te verwisselen. Het rotatieproces wordt meestal uitgevoerd tijdens de vervanging van seizoensbanden bij een servicestation. Maar bandenslijtage is niet afhankelijk van het seizoen, maar ontstaat als gevolg van het dagelijks gebruik van de auto. En de bestuurder moet weten wanneer een bandenwissel nodig is en hoe hij dit zelf moet doen.

Waarom is dit nodig?

Slijtage van autobanden is een ongelijk proces. Laten we beginnen met het feit dat de voorwielen sneller slijten dan de achterwielen. De voorkant van uw auto bepaalt immers zo'n 60% van het totale gewicht. Voorbanden worden ook beïnvloed door bochten. Als we aan de rechterkant van de weg rijden, draaien we veel meer naar links dan naar rechts.

Daarom is de rechterband vooraan meer onderhevig aan slijtage dan andere. wielen wisselen helpt. Dit levert u aanzienlijke besparingen op in onderhoudskosten en voorspelbare stuurinspanningen. En, net als een echte man, kunt u zelf de banden van uw auto verwisselen. Niet noodzakelijkerwijs om te sparen, maar zelfs zodat uw wederhelft ziet dat er een man in de "witte kraag" zit.

Wanneer wielen draaien

Elke auto wordt geleverd met een handleiding. Als u om wat voor reden dan ook niet over zo'n boekje beschikte, download dan de handleiding van internet. Onder de tips voor auto-onderhoud zal zeker een bandenwisselregeling zijn. Gewoonlijk wordt de rotatie uitgevoerd na 5-10 duizend km. kilometerstand, of, om het gemakkelijker te onthouden, bij elke olieverversing.

Hulpmiddelen

Auto krik. De krik, die deel uitmaakt van het noodzakelijke minimum aan gereedschap in de kofferbak van de auto, is ontworpen om een ​​lekke band op de weg te vervangen. Hiermee alle vier de wielen verwisselen zal een nogal arbeidsintensief en tijdrovend proces zijn. Het is gemakkelijker en veiliger om een ​​hydraulische krik te gebruiken, die één zijde van de machine tegelijk optilt.

Jack staat. Het ding in termen van veiligheid is absoluut noodzakelijk. Als u geen geld wilt verspillen om een ​​industriële stand te kopen, wat redelijk is, kunt u de in de winkel gekochte stand vervangen door een stand die met geïmproviseerde middelen is gebouwd. Het kan bijvoorbeeld heel goed worden vervangen door een bouwblok met daarop een bord om geen krassen op de bodem te maken.

Toets. In dit geval is alles duidelijk.

Wielwissel diagram

Voordat u begint met het losdraaien van de moeren, bepaalt u het schema waarmee de wielrotatie zal worden uitgevoerd. Hier zijn een paar punten om te overwegen. Kijk eerst naar uw banden en bepaal of ze directioneel of niet-directioneel zijn. Voor veel auto's is dit belangrijk.

Rotatie van wielen met het opschrift "ROTATION"

Directionele banden zijn gemakkelijk te herkennen aan de kenmerkende "ROTATION"-markering en een pijl aan de zijkant die de rijrichting aangeeft. Het loopvlakpatroon van dergelijke wielen is ontworpen om in een strikt gedefinieerde richting te draaien. Om ze te verwisselen, verwissel je gewoon de rechter voor- en achterbanden. Voer dezelfde bewerking uit met de linkerkant.

Als u niet-directionele banden heeft

Niet-directioneel loopvlak van de band stelt u in staat om overal en aan elke kant banden op een auto te monteren, aangezien er geen strikt gespecificeerde draairichting is. Als u een auto met achterwielaandrijving heeft, plaatst u de wielen die aan de voorkant zijn verwijderd, weer aan weerszijden. Dus de voorband aan de linkerkant zit achterin in plaats van rechts, en rechts in plaats van linksachter. De achterbanden worden eenvoudig vooraan gemonteerd zonder van kant te wisselen.

Bij auto's met voorwielaandrijving gebeurt het tegenovergestelde: de voorwielen worden naar achteren bewogen zonder van kant te wisselen. En linksachter in plaats van rechtsvoor, rechtsachter in plaats van linksvoor.

Vijf wiel rotatie

In feite, in de auto, rekening houdend met het reservewiel, 5 wielen, niet 4. Maar deze verklaring met betrekking tot moderne autoreservewielen is nogal controversieel. Ze zijn niet ontworpen voor langdurig gebruik - ze hebben een ondiep loopvlak, een bescheiden formaat en gewicht. Hun taak is om de dichtstbijzijnde bandenmonteur te bereiken.

Het is een heel andere zaak als je een volwaardig wiel hebt of je auto een jeep op je "reservewiel" is. Een rotatieschema met een 5e wiel is hier geschikt. Bovendien, met een "reserve" looptijd van de band neemt toe met 20% en het loopvlak slijt gelijk op alle banden.

Voorwielaandrijving dus. Het "reservewiel" wordt in plaats van het rechter achterwiel geplaatst, het linker voorwiel - in plaats van het reservewiel. Rechtsachter - in plaats van linksvoor worden linksachter met rechtsvoor verwisseld.

Formule 4X4 en auto's met achterwielaandrijving

De linker voorkant - naar de plaats van de reserve, de reserve - naar de plaats van de rechter achterkant. Linksachter - in plaats van linksvoor. Rechts voor - in plaats van links achter. Rechts achter - in plaats van rechts voor.

Een rotatie uitvoeren

1. Om onze eigen veiligheid te garanderen, zetten we de parkeerremhendel omhoog (deze moet natuurlijk in goede staat verkeren).

2. Draai de wielmoeren los. Draai ze niet helemaal los voordat u het wiel op de krik hebt getild.

3. Krik het wiel of de hele zijkant op als u in het bezit bent van een hydraulische krik. We hebben een standaard onder de verhoogde kant geplaatst. We laten de krik zakken. Nadat we klaar zijn met de ene kant, voeren we dezelfde bewerking uit met de andere. Het is veel gemakkelijker om te draaien als alle wielen beschikbaar zijn voor vervanging. Je kunt ze natuurlijk één voor één wijzigen, maar dit is een kwestie van een coureur kiezen en of hij vrije tijd heeft.

4. Ze verwijderden de banden en herschikten ze volgens het gekozen schema. We draaien de moeren in volgorde vast - de een tegen de ander.

5. Laat de machine op de vier "steunpunten" zakken. We draaien de moeren vast met een sleutel totdat ze diagonaal stoppen volgens het sterprincipe.
Het is gebeurd! Wielwissel voltooid! Goede reis: geen toverstaf, geen spijker.

Bij het onafhankelijk uitvoeren van een wijziging in de locatie van de wielen op de machine, moet eraan worden herinnerd dat het schema voor hun herschikking ervan afhangt.

Waarom moet je wielen wisselen

Voor elke auto, of het nu gaat om voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, slijten de banden van de wielen op de aandrijfas intensiever dan op de vrije.

Nadat ze een uniforme slijtage van hun beschermers hebben gegarandeerd, is dit alleen mogelijk door periodiek de wielen van de auto te laten draaien.

Voor de meeste auto's wordt aanbevolen om deze procedure om de 10.000 kilometer uit te voeren.

Methoden voor wielrotatie

Bij banden met een directioneel loopvlakpatroon wordt het verwisselen van wielen gedaan door het rechter voorwiel te verwisselen met het rechter achterwiel en het linker voorwiel met het linker achterwiel.

Zoals voor alle andere wielen, schetsen sommige bronnen hun rotatieschema's afzonderlijk voor auto's met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.

Het is niet duidelijk waarom iets ingewikkeld maken dat eigenlijk gemakkelijk en eenvoudig kan worden gedaan?

Bovendien is deze manier van herschikken van de wielen universeel en niet afhankelijk van het type aandrijving van de machine.

Het wordt als volgt uitgevoerd:

1. Het linker voorwiel wordt gemonteerd in plaats van het rechter achterwiel;

2. Het rechter voorwiel wordt geïnstalleerd in plaats van het linker achterwiel;

3. Het linker achterwiel wordt gemonteerd in plaats van het linker voorwiel;

4. Rechts achter - in plaats van het rechter voorwiel.

Dit is echter precies het geval wanneer het beter is om een ​​keer te zien ...

Veel succes! Geen spijker, geen toverstaf!