Chevrolet is een bekend merk op de wereldmarkt. Zonder enige overdrijving kunnen we zeggen dat het model AVEO t250 met een 1.2 liter motor bekend is op alle continenten.

Momenteel biedt de markt twee hatchback-carrosserievarianten met drie en vijf deuren. Een carrosserie van dit type wint al lang het vertrouwen van autobezitters en geniet een welverdiend vertrouwen. Tegelijkertijd rollen klassieke sedans van de lopende band om tradities te behouden en nieuwe klanten aan te trekken. De juistheid van deze aanpak wordt bevestigd door stabiele verkoopvolumes van deze modellen.

internationale auto

Automobielbedrijven in de strijd om markten nemen verschillende manieren om de kwaliteit van hun producten te verbeteren. Het is bekend dat het Chevrolet AVEO T250-model op de markt verscheen als resultaat van de krachtige activiteit van de managers van General Motors.

Aanvankelijk, vanaf 2002, kregen consumenten de volgende voertuigopties aangeboden:

• sedan met 4 deuren;
• hatchback met 5 deuren;
• hatchback met 3 deuren.

Het gebeurde zo dat de auto in verschillende landen onder verschillende merken werd geproduceerd. En pas in 2005 verscheen de Chevrolet AVEO t250 1.2 in Europa met een definitief vaste naam.

In de beginjaren van zijn aanwezigheid op de markt onderscheidde AVEO zich niet van de auto's in zijn klasse. Specificaties en een bescheiden 1,2-liter motor maakten bij de doelgroep niet de juiste indruk. Deze situatie duurde niet lang. Krachtige creatieve krachten uit verschillende landen waren betrokken bij het updaten van het grijze model en het resultaat overtrof alle verwachtingen.

Voor de basisconfiguratie van de AVEO t250 werden een paar airbags, airconditioning en een radiobandrecorder meegeleverd. Dit was genoeg voor AVEO om in de top tien van verkochte modellen te komen. Opgemerkt moet worden dat de prijs minder dan tienduizend dollar was. Op de foto ziet de T250 sedan er erg aantrekkelijk uit.

Specificaties

Het eerste dat experts en consumenten haasten om op te merken, is de hoeveelheid goedkeuring. Voor AVEO T250 is dit 150 mm.

Afhankelijk van de configuratie worden benzinemotoren met een inhoud van 1,2 tot 1,8 liter op de auto geïnstalleerd. Voor amateurs is er een 1.3 liter dieselmotor voorzien. De dynamiek van de auto en zijn rijeigenschappen verdienen alleen maar lof. Het gemiddelde brandstofverbruik per 100 kilometer ligt tussen de 4,5 en 6,5 liter. Het wordt aanbevolen om benzine van klasse 95 als brandstof te gebruiken.

Uitstekende technische gegevens en een betaalbare prijs maakten van Chevrolet een populaire auto onder stedelijke en landelijke bevolkingsgroepen.

Apparatuur

Voor Russische kenners van snelheid en comfort is de driedeurs AVEO t250 verkrijgbaar in twee uitrustingsniveaus: basis en luxe. De basis AVEO is alleen uitgerust met een 1.2 liter motor. Handgeschakelde versnellingsbak, mistlampen en alles.

Het samenstellen van een suite omvat de installatie van buitenspiegels met elektrische aandrijving en verwarming. Boordcomputer, centrale vergrendeling die op afstand bedienbaar is, een alarmsysteem voor een suite is heel gewoon. De carrosserie, handgrepen en buitenspiegels zijn in dezelfde kleur gespoten. De koper kan van de gelegenheid gebruik maken en de kenmerken van de auto kiezen op basis van zijn behoeften.

Verschijning

De opbouw van de AVEO is zo ontworpen dat deze niet kan worden verward met een ander model. Grote richtingaanwijzers zijn zo geplaatst dat ze niet over het hoofd kunnen worden gezien. De compactheid en evenredigheid van de carrosserie-elementen maken de auto bijzonder aantrekkelijk.

De externe contouren van de auto wekken de indruk van een dynamische en sportieve stijl. Aerodynamische eigenschappen maken de auto gestroomlijnd. Dit verklaart gedeeltelijk het lage brandstofverbruik en de hoge snelheidsmogelijkheden met een motorinhoud van slechts 1,2 liter. Wielen kunnen worden geselecteerd van R13 tot R15. Onder andere de R16 disc wordt aangeboden.

Salon

De binnenbekleding van de AVEO t250 is gemaakt van hard plastic. De volumetrische en ruimtelijke kenmerken van de cabine zijn een lust voor zowel de bestuurder als de passagiers. In vergelijking met zijn voorgangers is het interieur ruimer en functioneler geworden. De bestuurdersstoel heeft een grote instelmarge voor elke lengte van de bestuurder. Op het dashboard zijn alle toestellen geplaatst rekening houdend met ergonomische eisen. De positie van de stuurkolom kan in het verticale vlak worden aangepast. De carrosserie van de driedeurs hatchback biedt u een bagageruimte met een inhoud van 220 liter.

Chassis

Dankzij de robuuste en gestroomlijnde AVEO-carrosserie kan het voertuig met hoge snelheden en over lange afstanden rijden. Bij het analyseren van de technische kenmerken van de ophanging merken analisten de originaliteit van het ontwerp, de hoge efficiëntie en betrouwbaarheid op. AVEO ontwikkelt hoge snelheid in bochten en beweegt zonder rollen en driften.

De 1.2-motor, voornamelijk ontworpen voor stedelijke omstandigheden, kan snelheden tot 150 km per uur halen. Sommige experts wijzen op de stijfheid van de beweging. Dit geldt vooral op grindwegen. Door de grote vrije ruimte onder dergelijke omstandigheden kunt u vol vertrouwen door alle putten en kuilen bewegen.

Onderhoud

Zoals elke moderne auto heeft de AVEO t250 de juiste zorg en onderhoud nodig. Tijdens de garantieperiode worden alle routineprocedures uitgevoerd in het servicecentrum. In de regel worden na 15 duizend kilometer de motorolie, het oliefilter en het cabineventilatiefilter vervangen.

Voor een 1.2 liter motor is geen ander gepland werk voorzien. De carrosserie en het chassis worden geïnspecteerd op mogelijke schade en storingen. Om de carrosserie te beschermen tegen krassen tijdens het rijden op bulktracks, raden ervaren chauffeurs aan om bredere spatborden te installeren.

gebruiksvoorwaarden

Het is al lang bekend dat zware klimatologische omstandigheden vereisen dat de bestuurder bepaalde regels naleeft bij het bedienen van de machine. De AVEO vormt hierop geen uitzondering. In de zomer heeft het t250-model geen speciale zorg nodig. Voornaamst:

• bewaak het oliepeil in het carter;
• hoogwaardige benzine bijtanken;
• controleer het remvloeistofpeil.

Jonge automobilisten moeten eraan worden herinnerd dat de bandenspanning minstens één keer per week moet worden gecontroleerd.

In de winter is het noodzakelijk om de AVEO-carrosserie te beschermen tegen het binnendringen van agressieve vloeistoffen. Het wassen van de auto bij temperaturen onder nul wordt afgeraden. Waterprocedures tijdens de vorstperiode hebben geen invloed op de technische kenmerken, maar het oppervlak van het lichaam wordt blootgesteld aan ernstige schokken. Indien mogelijk is het aan te raden om de auto 's nachts in een warme box te laten staan. Als de auto in een open ruimte blijft staan, moet de motor vóór het begin van de ochtend worden verwarmd met een speciale ventilator.

De Chevrolet Aveo is een voorwielaangedreven subcompact (Europees B-segment) verkrijgbaar in drie uitvoeringen: een vierdeurs sedan en een drie- of vijfdeurs hatchback…

De doelgroep hangt af van het carrosserietype: als de sedan gericht is op gezinsmensen die gedwongen zijn binnen hun budget te leven, dan zijn luiken meer gericht op jonge mensen ...

De officiële première van de vierdeurs met de T250-index vond plaats in april 2005 op de stands van de internationale autoshow van Shanghai. Bovendien was het geen nieuwe generatie van het model, maar alleen het resultaat van een grondige modernisering van de originele Aveo met de in-fabriek markering "T200", die qua uiterlijk opnieuw werd getekend, het interieur verfrist, de uitrusting afrondde en de uitrusting uitbreidde lijst met beschikbare apparatuur.

Maar de hatchbacks werden later gepresenteerd: de vijfdeurs verscheen in het najaar van 2007 aan het publiek op de bruidshow in Frankfurt en de driedeurs - in het voorjaar van 2008 op de Autosalon van Genève. De auto bleef tot 2011 aan de lopende band, waarna hij een "generatiewisseling" doormaakte (hoewel hij in sommige landen nog steeds wordt geproduceerd).

De perceptie van de Chevrolet Aveo hangt uiteraard af van de carrosserie:

• het driedelige model ziet er mooi, matig solide en proportioneel uit door laconieke verlichting, nette bumpers en "opgeblazen" wielkasten,
• en voertuigen met twee volumes trekken de aandacht met de agressie die voortkomt uit het ontwerp van de voorkant - het is bekroond met enorme koplampen en een gigantische "mond" van de radiatorgrille.

De totale lengte van de Aveo met de index T250 is 3920-4310 mm, de breedte bereikt 1680-1710 mm, de hoogte past in 1505 mm. De basis van 2480 mm "spreidt" zich uit tussen de wielstellen van de auto en onder de bodem heeft hij een speling van 155 mm.

Het leeggewicht van de "Asian-American" varieert van 990 tot 1170 kg (afhankelijk van de uitvoering).

Het interieur van de Chevrolet Aveo toont een mooi, ongecompliceerd en ergonomisch doordacht ontwerp - een vierspaaks stuurwiel van optimale grootte, een eenvoudig maar begrijpelijk en informatief instrumentenpaneel, een beknopte middenconsole met ronde ventilatieroosters, een twee-din radio en drie airconditioningbedieningen.

Binnenin de auto werden budgetafwerkingsmaterialen gebruikt, maar alle elementen zijn stevig met elkaar verbonden.

De salon van de gerestylde Aveo heeft een indeling met vijf zitplaatsen, maar op de tweede rij kunnen, ondanks het gastvrije profiel, slechts twee volwassen passagiers comfortabel plaatsnemen. In het voorste deel zijn fauteuils met onopvallende zijwangen en voldoende verstelbereiken gemonteerd.

De bagageruimte van een sedan kan tot 400 liter bagage "absorberen", en een hatchback - van 220 tot 980 liter, afhankelijk van de positie van de achterbank (die in twee delen is opgevouwen, maar geen plat platform). In de ondergrondse nis van de auto bevindt zich een klein reservewiel en het nodige gereedschap.

In Rusland wordt de Chevrolet Aveo T250 aangetroffen met twee viercilinder benzinemotoren met natuurlijke aanzuiging, uitgerust met een gedistribueerd injectiesysteem, een DOHC-distributieriem met 16 kleppen en variabele kleptiming:

• De basisvariant is een 1,2-liter (1206 cc) motor die 84 pk levert bij 6000 tpm en 114 Nm koppel bij 3800 tpm.
• Een alternatief daarvoor is een 1,4-liter (1399 kubieke centimeter) "vier", die 101 pk genereert. bij 6400 tpm en een koppelpotentieel van 131 Nm bij 4200 tpm.

Beide motoren werken in combinatie met een "mechanica" met 5 versnellingen en de aandrijfwielen van de vooras, en de "senior" werkt ook met een "automaat" met 4 versnellingen.

Van 0 tot 100 km / u accelereert de auto in 11,9-12,8 seconden, bereikt een maximum van 170-175 km / u, en in de gecombineerde cyclus "vernietigt" van 5,5 tot 6,4 liter benzine voor elke "honderd", afhankelijk op de versie.

Het hart van de Chevrolet Aveo T250 is een voorwielaangedreven "kar" met een stalen carrosserie en een dwarsgeplaatste motor. Aan de voorzijde is de auto uitgerust met een onafhankelijke ophanging met McPherson-veerpoten en aan de achterzijde - een semi-afhankelijk systeem met een torsieas (in beide gevallen - met hydraulische schokdempers, schroefveren en dwarsstabilisatoren).

Op de "staatsmedewerkers" wordt tandheugelbesturing met hydraulische booster gebruikt, en het remsysteem wordt vertegenwoordigd door geventileerde voorste schijven en achterste trommelinrichtingen (in dure versies - met ABS).

Op de Russische secundaire markt kan de Chevrolet Aveo T250 in 2018 worden gekocht voor een prijs van ~ 150 duizend roebel.

De meest “lege” auto is uitgerust met: één airbag, in hoogte verstelbaar stuur, stoffen bekleding, audiovoorbereiding, startonderbreker, 13 inch stalen velgen en overige uitrusting.

Maar de "top" prestaties kunnen bogen op: twee airbags, ABS, airconditioning, stuurbekrachtiging, boordcomputer, vier elektrische ramen, mistlampen, verwarmde en elektrische spiegels, centrale vergrendeling, fabrieksaudiosysteem en nog enkele andere "gadgets".

Chevrolet Aveo-auto's zijn populair geworden vanwege hun betrouwbaarheid en modern design.

Gedurende 13 jaar productie heeft de Koreaanse tak van de fabrikant General Motors honderdduizenden auto's weten te verkopen, en beoordelingen van eigenaren bevestigen de hoge bouwkwaliteit en lage onderhoudskosten.

Volgens automobilisten garanderen goede zorg en regelmatig onderhoud een kilometerstand van 250-300 duizend zonder grote reparaties, wat voor een Koreaanse fabrikant als een uitstekende optie wordt beschouwd.

Wat zijn de kenmerken van de werking van de auto? Wat zijn de zwakke punten van de T250- en T300-modellen? Waar getuigen beoordelingen van echte eigenaren van? Dit leer je allemaal verder.

Operationele ervaring

Om de kenmerken van de auto te begrijpen, is het de moeite waard om elk onderdeel apart te bekijken.

Motor.

Aanvankelijk installeerde de fabrikant twee soorten motoren op Chevrolet Aveo-auto's: 1,2 en 1,4 liter.

Een onderscheidend kenmerk van beide krachtbronnen is de aanwezigheid van een tandriemaandrijving.

Een andere nuance is de aanwezigheid van een identieke crankgroep. Het belangrijkste verschil zit alleen in het aantal kleppen per cilinder.

De 1,2-liter motor is uitgerust met een kleinere nokkenas en acht kleppen. De krachtigere motor (met 1,4 liter) is uitgerust met twee nokkenassen en 16 kleppen.

De praktijk heeft geleerd dat het olieverversingsinterval (15 duizend kilometer) wordt overschat, daarom wordt bij 1,2-liter motoren overmatige nokkenasslijtage waargenomen.

Dergelijke problemen manifesteren zich na 60-100.000 runs. Een storing leidt vaak tot vastlopen van het apparaat en de noodzaak om de cilinderkop te vervangen.

De eerste symptomen van een storing zijn het verschijnen van een "geratel", zoals bij dieselmotoren. De reden is het gebrek aan olie in sommige delen van de motor.

Om het probleem op te lossen, moet u de nokkenas vervangen in combinatie met tuimelaars, de cilinderkop demonteren, de sproeier schoonmaken en doorboren, waardoor deze een grotere maat krijgt.

Om het beschreven probleem te voorkomen, moet het interval voor het vervangen van het smeermiddel in de motor worden teruggebracht tot 10.000 kilometer.

Na 80-120 duizend kilometer is er een groot risico op een carterventilatieklepwig, waardoor het smeermiddel samen met de oliepeilstok uit de motor wordt geperst.

Na 120-140.000 moet u erop voorbereid zijn om de oliekeerring van de voorste krukas te vervangen vanwege olielekkage.

In 1,4-liter motoren vormen zich na een lange run koolstofafzettingen op de inlaatkleppen, wat leidt tot "triple", maar sinds 2008 zijn de ontwikkelaars erin geslaagd dit probleem uit te roeien. In de periode van 80 tot 110 duizend kilometer kan een olielek optreden.

Bij auto's met automatische gasfaseregeling en bij motoren met kettingaandrijving treedt na 30-60 duizend km vaak een onkarakteristiek "gerommel" op na de installatie van de krachtbron, evenals het verschijnen van "dieselgekletter" na de temperatuur heeft gezet.

Een dergelijk probleem duidt vaak op een defect aan het nokkenastandwiel. Als het probleem niet tijdig wordt opgemerkt, bestaat er een groot risico dat de afdichtingen van het distributiemechanisme worden ingedrukt, het oliepeil daalt en de distributieriem spat.

Het resultaat is vaak betreurenswaardig - riemslip en klepvervorming.

Na 50-100 duizend kilometer verandert in de regel het druklager en na 120-150.000 - de koppeling.

De praktijk heeft uitgewezen dat de Chevrolet Aveo met een motorinhoud van 1,5 liter stabiel werkt op vloeibaar gas ().

Overdragen.

Na 80-130 duizend km kan er door een afname van de elasticiteit van de afdichtingen olie uit de versnellingsbak lekken. Hier is het de taak van de automobilist om de daling van het oliepeil tijdig op te merken. Anders is er een groot risico op snelle slijtage van de neutrale en 5e versnelling.

Het optreden van een ongebruikelijke "crunch" op het moment dat de 5e versnelling wordt ingeschakeld, duidt slechts op een tekort aan olie in de versnellingsbak.

In de omstandigheden van frequente ritten door de stad verslijt de transmissie na 60-90 duizend kilometer, wat tot uiting komt in een onvoldoende duidelijke opname van snelheden.

Als we twee automatische transmissiekasten en "mechanica" vergelijken, dan is de eerste betrouwbaarder, maar na 40-100 duizend kilometer is er een groot risico op verslechtering van de contactverbinding van de besturingssolenoïde van de schakelaar.

Het resultaat - een probleem met de keuze van de snelheid in de stand van de keuzeknop "Parkeren" (P). Om complicaties te voorkomen, is periodieke reiniging van contacten vereist.

Chevrolet Aveo-koelsysteem.

Bedrijfservaring heeft geleerd dat er in het bereik van 60-90 duizend kilometer problemen zijn met het opwarmen van de aandrijfeenheid als gevolg van een storing in de thermostaat.

Hier bestaat het risico van lekkage of vroegtijdig openen van de klep naar een grotere cirkel, waardoor de aandrijfeenheid bij vorst niet normaal kan opwarmen.

Door het zinken van de klep treedt na 50-80 duizend kilometer een ander onaangenaam symptoom op: "overhevelen" van de dop van het expansievat.

In hetzelfde bereik manifesteren zich vaak problemen met het "plakken" van de borstels van de ventilatormotor in het koelsysteem, evenals de oxidatie van de contactverbindingen in de stekker.

Op de Chevrolet Aveo uit 2003-2007 bevindt het ventilatorhuis zich dicht bij de radiator, wat vaak na 50-70 duizend km slijtage van het rechter onderste deel van het samenstel veroorzaakt.

Om het probleem op te lossen, volstaat het om twee eenvoudige manipulaties uit te voeren: knip de randen van de behuizing af en plaats ringen op de bevestigingspunten van de ventilator.

In de periode van 80-100 duizend km kan het motorfoutlampje gaan branden (gemanifesteerd tegen de achtergrond van een daling van de stuwkracht van de aandrijfeenheid). Problemen met de werking worden vaak veroorzaakt door uitval of vervuiling van de filterschermen van de pomp in het brandstofsysteem.

Een van de zwakke punten van de auto is de ophanging, die automobilisten irriteert met vreemd "gemompel" vooraan.

Om de negatieve factor te verminderen, volstaat het om krachtigere steunen op de voorstijlen te plaatsen.

Nieuwe steunen zorgen voor 70-90 duizend kilometer, en de voornaaflagers (80-100).

Stille blokken op de achterste hendel "geven" zich over en kraken al na 60-70 duizend, terwijl ze aan de voorkant een langere periode kunnen weerstaan ​​​​zonder vervanging.

Wat betreft de stille blokken op de achterbalk, hier varieert de bron in de gangpaden van 90-140 duizend kilometer. Symptomen van het probleem zijn verlies van stabiliteit, vreemd gepiep en geluiden.

De remblokken op de voorwielen moeten na 40-50 duizend worden vervangen en de remschijven - na 70-100.

Sturen.

Na 50-80 duizend km kan de bus van de versnellingsas defect raken, wat leidt tot stoten in het stuurhuis.

Na 90-100.000 bestaat er kans op lekkage in de stuuras van het bovenste deel van het stuurhuis. Het belangrijkste symptoom is olie onder het tapijt van de bestuurder.

Bovendien bromt de stuurbekrachtigingspomp bij strenge vorst soms, wat wordt verholpen door de oude smeermiddelsamenstelling te vervangen.

Het elektrische gedeelte van de Chevrolet Aveo.

Wat betreft de elektra, hier zijn geen grote problemen. De belangrijkste aandacht moet worden besteed aan de generator, waarin na 70-120 duizend km de installatie van nieuwe lagers vereist is.

Ook is er in het bereik van 70-80 duizend km een ​​storing van de koplampcorrector als gevolg van oxidatie op de "minus" van de geleider en het doorbranden van de diode in het klokcircuit.

Het lichaamsdeel en interieur van de Chevrolet Aveo.

Wat betreft het lichaam, hier zijn geen problemen. Het enige dat op vroege modellen voorkomt, is mogelijke schade aan de achterste wielkasten.

Het probleem wordt verholpen door vooraan spatborden te monteren, die een grote breedte hebben.

Cabineproblemen - het verschijnen in de loop van de tijd van een groot aantal bronnen van kraken (vooral in het voorpaneel).

De belangrijkste reden is de slechte kwaliteit van de geluidsisolatie op deze plek en de slechte wegen.

Soms maken ze ook andere onderdelen van de auto vast - veiligheidsgordels vergrendelen op de achterbank. Na 50-60 duizend kilometer kan een fluitje van de cabineventilator optreden.

Het airconditioningsysteem van de Chevrolet Aveo verdient speciale aandacht - het niveau van freon moet worden gecontroleerd.

Zwakke punten van de Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 is een model waarvan de release in 2006 begon. De belangrijkste verschillen met de oudere versie van de T 200 zijn modern design en aantrekkelijkheid.

Wat betreft de technische "vulling", deze bleef ongewijzigd. Het mooie design en de betrouwbaarheid van de auto deden hun werk - hij werd populair bij automobilisten.

De zwakke punten van het T 250-model worden in detail beschreven in het hoofdstuk over bedieningservaringen.

Laten we de belangrijkste aspecten hieronder eens bekijken.

Chevrolet Aveo-carrosserie.

Beter bestand tegen corrosie. Maar voor een betere bescherming is het de moeite waard om een ​​aanvullende behandeling met een anticorrosiemiddel uit te voeren en te proberen de auto tegen schade te beschermen.

Het grootste nadeel is het gemak van vervorming, zelfs bij lage druk. Een ander nadeel is het "zweten" van de koplampen.

Salon Chevrolet Aveo.

Die is smaller geworden, waardoor de drie passagiers achterin niet meer zo comfortabel zitten. In dit geval raakt de bestuurder met zijn elleboog de passagierszijde aan.

Er zijn veel klachten over het lichte interieur, dat de auto expressiever maakt, maar tegelijkertijd overmatig vuil is.

Isolatie en zichtbaarheid zijn verre van ideaal.

Motor Chevrolet Aveo T 250.

In staat om 400-500 duizend kilometer te bedienen. Bij langdurig gebruik kunnen kleppen kloppen, thermostaatstoringen, verlies van dichtheid van de voorste nokkenasoliekeerring en klepdekselpakking optreden.

Versnellingsbak en onderstel.

Het heeft de volgende nadelen: het kraken van de "granaatappel" en de verslechtering van de strakheid van de halve assen van de klier.

Wat de machine betreft, het zwakke punt is de parkeersolenoïde, die problemen kan veroorzaken bij het starten van de auto.

Het chassis van de T250 kan goed overweg met kuilen, maar de zachtheid van de schokdempers kan rollen veroorzaken bij het manoeuvreren.

Zwakke punten van de Chevrolet Aveo T 300

Het T300-model verving het al even bekende T250-model. Voor kopers in Rusland is de nieuwe Chevrolet Aveo uitgerust met een 1,6-liter motor. Sinds 2012 wordt de montage uitgevoerd in de Gorky Automobile Plant.

De zwakke punten van de T300 verschillen bijna niet van die van zijn voorganger. De grootste problemen doen zich voor met het loopsysteem, de aandrijfeenheid en het interieur.

Ze zijn de moeite waard om in meer detail te bekijken.

Motor.

Hier zijn de volgende problemen:

• lekken in de kleppakking;
• het optreden van problemen met de druksensor;
• overmatig brandstofverbruik;
• verhoogd risico op lekkage van de stuurbekrachtigingsslang;
• hoog risico op problemen met de oliedruksensor.

De ervaring met het besturen van de Chevrolet Aveo toonde aan dat het brandstofverbruik ongewijzigd bleef (dat wil zeggen hoog).

Zelfs de installatie van meer geavanceerde krachtbronnen van Opel hielp niet. Het gemiddelde verbruik van benzine op motoren van 1,6 liter met handgeschakelde versnellingsbak is dus 10-11 liter per "honderd".

Als er een "automaat" op de auto is geïnstalleerd, is de "vraatzucht" nog hoger.

De reeks motoren zelf is redelijk betrouwbaar, maar er kunnen trillingen optreden als gevolg van storingen in de zuurstofsensor. Na 30.000 runs is er een groot risico dat er olie uit het kleppendeksel wordt geperst. Na 10-15 duizend km kan een stuurbekrachtigingsbuis lekken. Bij het eerste koude weer bestaat het risico op problemen met de ontstekingsmodule.

Lopend systeem.

Als we de zwakke punten van het T300-loopsysteem noemen, is het de moeite waard om te benadrukken:

• kleine stabilisatorsteunen;
• zwakke stutten op de achteras;
• de noodzaak van frequente vervanging van wiellagers.

Een kenmerk van de T300-ophanging is een kleine bodemvrijheid, die kan worden vergroot door wielen met een grote diameter te installeren.

Tegelijkertijd is het vermeldenswaard de grotere stijfheid van het onderstel en de minimale veerweg van de schokdempers. Deze functie is een pluspunt voor de bediening, maar een minpuntje voor het comfort.

Om deze reden falen de stabilisatoren snel, het snelle optreden van "link" -stoten is mogelijk.

Vaak is het naaflager niet bestand tegen de belasting. De achterste veerpoten worden ook als zwak beschouwd, omdat ze na 40-50 duizend kilometer moeten worden vervangen.

Transmissie T300.

Wat de versnellingsbak betreft, hier merken gebruikers de snelle slijtage van de synchronisatoren van de 1e en 2e versnelling op onder zware bedrijfsomstandigheden.

Het optreden van problemen is mogelijk na 20.000 Wat betreft de "automaat", hier zijn bijna geen klachten.

Wat betreft het interieur zijn er ook een aantal opmerkingen die het vermelden waard zijn:

• onvoldoende geluidsisolatie;
• het verschijnen van krekels en gepiep door de jaren heen;
• krassend kunststof.

Alle andere kenmerken van de T300 (inclusief het ontwerp) veroorzaken geen klachten en zijn van een hoog niveau.

Koelsysteem.

Wat betreft de koeling van de krachtbron, hier zullen de eigenaren na 30-60 duizend kilometer te maken krijgen met een thermostaatstoring.

Of het mislukt, of de temperatuursensor die in de behuizing van het genoemde apparaat is geïnstalleerd, breekt.

Elektrisch gedeelte.

Zelden, maar soms na 40 duizend kilometer, brandt de bedrading van de stoelverwarming door.

Ongeveer op dezelfde plaats kunnen er problemen zijn met de bedrading die de verwarmde spiegels voedt.

Het remsysteem van de T300 is betrouwbaar, maar er is nog één groot probleem: het optreden van een gebrul van remklauwen.

Het gebeurde zo dat de geleiders vanaf de fabriek een kleinere cirkel hebben, wat leidt tot het verschijnen van ruis.

De oplossing voor het probleem is om de bevestigingsbeugels te installeren. In dit geval komen hulplijnen en haakjes in de regel in een gemeenschappelijke set.

Het voordeel is dat de officiële dealer dit probleem gratis verhelpt (onder garantie).

Het lichaamsdeel en de coating zijn niet bevredigend. De auto passeert een lange kilometerstand zonder duidelijke schade, bestand tegen roest.

Maar er is nog een zwak punt: het kofferdeksel, dat losraakt door bewegingen op oneffen wegen, en de afdichtrubbers falen.

Het tussenresultaat voor het T300-model is vrij optimistisch. De auto heeft zwakke punten en de meeste problemen kwamen van zijn voorganger.

Het nadeel is dat er zich ook nieuwe problemen hebben voorgedaan die "naar buiten kruipen" tijdens de actieve werking van de machine.

Om deze reden loont het de moeite om de auto regelmatig te controleren en APK te ondergaan. Over het algemeen kunnen we gerust zeggen dat de auto zijn geld waard is.

Afzetmarkt: Rusland.

De Chevrolet Aveo is een kleine auto vervaardigd door de Koreaanse dochteronderneming van GM Daewoo. De auto is zeer internationaal en werd onder verschillende namen op verschillende markten geproduceerd, met name in Noord-Amerika, Oost-Europa, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. De eerste generatie Chevrolet Aveo werd verkocht onder het merk Daewoo Kalos. De auto is gebaseerd op het Daewoo Lanos-model. Zijn uiterlijk heeft hij te danken aan de Italiaanse autostudio ItalDesign en de beroemde ontwerper Giorgetto Giugiaro. De productie van een vijfdeurs hatchback en sedan begon in 2002. In 2005 introduceerde GM een bijgewerkte auto achterin de T250. In 2008 is er weer een Aveo-update gemaakt. De wijzigingen hadden invloed op het uiterlijk en de motoren van de auto.

Chevrolet Aveo werd in verschillende uitrustingsniveaus aan Russische kopers aangeboden. Slechts één van hen (met een 1.4 L-motor) had een automatische transmissie. De basisuitrusting biedt stalen velgen, bumpers in carrosseriekleur, achterruitenwisser en -sproeier, kantelbare stuurkolom, elektrisch bedienbare ramen voor, cd/mp3-speler met 4 luidsprekers. Het LS-pakket omvat onder meer deurgrepen en zijspiegels in carrosseriekleur, getinte ruiten, handmatige hoogteverstelling van de bestuurdersstoel, elektrische en verwarmde zijspiegels, airconditioning, een boordcomputer en centrale vergrendeling op afstand. De duurste versie van de LT heeft lichtmetalen velgen, een met leer bekleed stuur en versnellingspookknop, elektrisch bedienbare ramen achter, klimaatregeling, een audiosysteem met zes luidsprekers en bediening op het stuur.

Chevrolet Aveo en zijn tweeling gebruikten een breed scala aan motoren, variërend van 1,2 tot 1,6 liter. Het aanvankelijke arsenaal aan motoren dat op de Russische markt werd aangeboden, omvatte modificaties met een 1,2-liter motor en een 1,4-liter "mechanica", een 1,4-liter versie (94 pk) met een "automaat" en 1,6-liter in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Na een restyling voor Russische kopers, werd de Aveo verkocht met 84 pk sterke 1.2 DOHC E-TEC II-motoren. en 1.4 DOHC ECOTEC met 101 pk. De eerste optie - alleen met een mechanische versnellingsbak met 5 versnellingen, de tweede - met een keuze uit een "automaat" met 4 versnellingen.

Het chassis van de eerste generatie Chevrolet Aveo verschilt qua ontwerp niet veel van andere typische vertegenwoordigers van de stadsklasse met voorwielaandrijving - McPherson-ophanging vooraan en een torsieas achteraan, schijf- en trommelremmen (voor / achter). Standaard is de auto voorzien van 14 inch banden, maar voor duurdere versies werden 15 inch wielen aangeboden. De bodemvrijheid is 155 mm - met een wielbasis van 2480 mm en een nette rit (de vooroverhang is een beetje groot), is dit voldoende. Schorsing, hoewel hard, maar eenvoudig en betrouwbaar.

De standaarduitrusting van de eerste generatie Chevrolet Aveo omvat een bestuurdersairbag, gordelspanners en ISOFIX-verankeringen. In duurdere uitrustingsniveaus zijn er beide frontairbags (passagiersairbag met deactiveringsfunctie), antiblokkeerremmen. En in de topconfiguratie zijn ook zij-airbags aanwezig. Tegelijkertijd kreeg de auto slechte beoordelingen in crashtests van verschillende organisaties. In EuroNCAP-tests in de crashtest van 2006 liet Aveo bijvoorbeeld een goed resultaat zien bij het beschermen van kinderen en voetgangers, maar wat betreft de volwassenen die voorin zaten, was het risico op letsel dat onverenigbaar was met het leven te hoog, vooral voor de bestuurder.

Chevrolet Aveo is een goedkope en gemakkelijk te onderhouden auto. Salon zonder franjes, maar best comfortabel en ruim voor zijn klasse - hier zullen vier personen met veel comfort worden ondergebracht. Het model werd ooit een goed alternatief voor de reeds bekende "folk" -merken, waaronder Koreaanse. Een heel behoorlijk segment van gebruikte auto's bestaat uit 1,2-liter versies met een laag vermogen - ze kunnen een goede keuze zijn voor degenen die een rustige rijstijl belijden en brandstof willen besparen, op voorwaarde dat de krachtbron in orde is goede technische staat.

Volledig lezen

De Chevrolet Aveo T250 sedan werd in september 2005 aan automobilisten gepresenteerd als onderdeel van de Frankfurt Motor Show. De auto werd geproduceerd van 2006 tot 2012 en werd vervangen door de derde generatie met de fabrieksindex T300.

Review vervolg:


Nieuwe Chevrolet:

,

De geschiedenis van de Chevrolet Aveo T250 sedan eindigde niet in 2012, met een nieuwe naam wordt hij geproduceerd in Oekraïne in de Zaporozhye Automobile Plant.

Aveo is ontworpen door Italiaanse mode-stylisten en auto's werden geproduceerd in veel GM-assemblagefabrieken in verschillende delen van de wereld (Korea, Rusland, China) en verkocht in meer dan 160 landen over de hele wereld. Aveo T250 vertegenwoordigt de Koreaanse tak van DAT van het Amerikaanse bedrijf Chevrolet, dat op zijn beurt weer onderdeel is van de mega-automaker General Motors.
Carrosserie Aveo 2006 sedan - met een uitgesproken gehakte, wigvormige vorm. Het voorste deel met rechthoekige hooggeplaatste koplampen, een miniatuur valse radiatorgrille rijkelijk aangekleed met chroomachtig plastic. De voorbumper met scherpe randen loopt over naar de motorkap, in het onderste deel van de voorkuip bevinden zich sleuven voor luchtinlaten en mistlampen langs de randen van de schijnwerper.

Foto's van de Chevrolet Aveo in de oude carrosserie van het zijgedeelte tonen de strengheid van de lijnen, de bezaaide voorruitstijl, een plat dak en een magere kofferbak. Stijlvol en sportief van het beeld worden benadrukt door de bolling van de wielkasten en een lichte ribbel over de zijdeurgrepen. De achtersteven van de Aveo T 250 sedan zet de gehakte vormen van de voorkant voort, alles is strikt en beknopt. De achterbumper, het kofferdeksel van een rechthoekige configuratie en grote "kroonluchters" van verlichting in de vorm van gelijkbenige driehoeken. Het is niet overbodig om op te merken dat de oude Aveo een gegalvaniseerde carrosserie heeft.

Carrosserieafmetingen, wielen en bodemvrijheid

• Dimensionaal dimensies De Chevrolet Aveo sedan uit 2006 is: lengte - 4310 mm, breedte - 1710 mm, hoogte - 1500 mm, wielbasis - 2480 mm.
• Geclaimd opruiming De oude carrosserie van de Aveo is 150 mm (een zeldzaam geval, maar volgens de eigenaren is de bodemvrijheid in werkelijkheid 170 mm).
• De auto staat op de grond met banden op 155/80 R 13, 185/60 R14 of 185/55 R15 velgen. 195 / 50R16 wielen worden als optie aangeboden, maar de eigenaren wordt niet geadviseerd om dergelijke te installeren schijf grootte op Aveo 2006, aangezien het rubber van het voorwiel zich aan de boog zal hechten als het volledig is uitgedraaid.

Salon en kofferbak

Binnenin demonstreert de oude Aveo-carrosserie een grote sedan voor zijn klasse. Afwerkingsmaterialen - harde gecombineerde kunststoffen (gemakkelijk bekrast en gekraakt), maar ze zien er goed uit vanwege de textuur.

De voorste torpedo heeft een monumentale vorm met vloeiende lijnen en rondingen. Het Chevrolet Aveo-interieur in de oude carrosserie heeft een radiobandrecorder, een regeleenheid voor ventilatie en airconditioning die traditioneel op de middenconsole is geplaatst. Stuurwiel met grote diameter en dunne, oncomfortabele rand. De stuurkolom is in een verticaal vlak verstelbaar. Het dashboard is eenvoudig, informatief, in dure uitrustingsniveaus is er een boordcomputer.

De stoelen op de eerste rij zijn dik opgevuld, vrij goed geprofileerd, zijdelingse steun is niet voldoende. Het verstelbereik van de bestuurdersstoel zal zelfs een persoon van minder dan 190 cm tevreden stellen, maar helaas kunt u door het ontbreken van een stoellift niet comfortabel zitten.

De tweede rij is ontworpen voor twee, de derde kan alleen een kind zijn. Het zitkussen is hoog geplaatst, de rugleuning is optimaal, de beenruimte met een minimale marge voor comfortabele plaatsing, het hoge dak geeft geen druk op het hoofd.
De kofferbak van de Chevrolet Aveo sedan in de oude sedancarrosserie heeft een inhoud van 400 liter.

In de basisconfiguratie is de auto bescheiden uitgerust: stuurbekrachtiging, toerenteller, audiovoorbereiding, mistlampen. Rijke uitrustingsniveaus omvatten airconditioning, centrale vergrendeling, verwarmde elektrische spiegels, elektrische ramen, lichtmetalen velgen, ABC.

Prijs en configuratie

Chevrolet Aveo model 2006 kan nog steeds worden geschat hoeveel het kost en koopt bij autodealers in Rusland en Oekraïne.
In Rusland begint de prijs van Aveo in de oude 1.2 sedan carrosserie (84 pk) met 5 handgeschakelde versnellingsbakken vanaf 388.300 roebel voor het basispakket en stijgt tot 461.400 roebel voor de LS-versie.
In Oekraïne beginnen de kosten van een Chevrolet Aveo sedan van modeljaar 2006 1.5 (86 pk) met 5 handgeschakelde versnellingsbakken in de basisconfiguratie vanaf UAH 91.920. Versie SE 1.5 (86 pk) 5 handbak met airconditioning, centrale vergrendeling, verwarmde elektrische spiegels, banden 185/55 R15 kosten vanaf 105.960 hryvnia. De duurste Aveo SX 1.5 (86 pk) 4 automatische transmissie voegt ABS + EBD toe, een bestuurdersstoellift, aluminium inzetstukken in de cabine en kost vanaf 116.960 hryvnia tot de verzadiging van de SE-configuratie.