De Europese versie van de Honda CR-V-crossover van de vierde generatie werd officieel gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2012, maar de naam bevatte het voorvoegsel Concept. Misschien konden bezoekers van de tentoonstelling daarom alleen het externe ontwerp van de nieuwe Honda SRV 2013 beoordelen; er was geen mogelijkheid om naar binnen te gaan en het interieur te beoordelen;
Traditioneel hebben Europese versies van bijna alle auto's een rijkere interieurinhoud, en het lijkt erop dat de Japanners geen tijd hadden om een hoogwaardig interieur voor de tentoonstelling voor te bereiden. De ‘Amerikaanse’ Honda CR-V 2WD in een nieuw jasje is sinds de herfst van 2011 in volle gang op de Noord-Amerikaanse markt voor een prijs vanaf $ 22.495.
Een beetje geschiedenis van de Honda CRV-crossover. De eerste generatie CR-V verscheen in 1995, deze werd in 2002 vervangen door de tweede generatie en in 2007 kwam de derde generatie Honda CR-V uit. De cross-over van alle drie de generaties kende een sterke en stabiele vraag aan beide kanten van de oceaan, en gedurende zeventien jaar productie verkocht Honda meer dan 5 miljoen SR-V's.
Ontwerp
Laten we het uiterlijk van de nieuwe Honda CR-V 4 voor Europa evalueren met de blik van de koper. Ik zou meteen willen zeggen dat de verschillen met de Amerikaanse versie minimaal zijn: de richtingaanwijzers in de koplampen zijn wit en dat is alles (globalisering echter).
Het voorste deel van de crossover is versierd met schuine en versmalde koplampen met complexe technische inhoud, waaronder modieuze en noodzakelijke dagrijverlichting (LED-lampen). Verder wordt de recensie van de Honda SRV 4 benadrukt door een valse radiatorgrille met drie horizontale lamellen, die rust op een naar voren uitstekend inzetstuk. De voorbumper is massiever geworden en heeft krachtige crossover-bescherming gekregen in de vorm van een overlay, gestileerd als een aerodynamische lip. De mistlampen zijn stijlvol geplaatst op mesh-inzetstukken langs de randen van de bumper. Kunststof bescherming omsluit de gehele carrosserie van de crossover en beschermt zorgvuldig de voor- en achterbumpers, de randen van de wielkasten, dorpels en de onderranden van de deuren.
Uit de foto van de Honda CR-V uit 2013 kunnen we opmaken dat het profiel van de crossover er steviger en strenger uitziet dan zijn voorganger, dankzij de snel oplopende vensterbanklijn en de chromen randen van de raamkozijnen. Vervolgens onthult de review de zijkanten van de carrosserie, die mooier en expressiever zijn geworden, de wielkasten hebben een perfect ronde vorm gekregen en zijn groter geworden.
Kijkend naar de foto van de vierde generatie Honda CRV, waarop de achterkant van de Japanse crossover te zien is, valt het oog op de enorme, bijna verticale achterklep met miniatuurglas. De gehakte tinten van de zijlichten (LED-lampen) zijn hoog op de uiteinden van de krachtige dakstijlen geplaatst en volgen hun ronding (die stilistisch doet denken aan de achterverlichting van de nieuwste generatie Toyota LC Prado). De nieuwe Honda CR-V oogt brutaal, maar tegelijkertijd spannend en sportief. Het nieuwe product is iets korter geworden: 44 mm en 25 mm lager, met dezelfde wielbasisafmetingen.
- Externe afmetingen dimensies Honda CR-V modeljaar 2013 is: lengte - 4530 mm, breedte - 1820 mm, hoogte - 1654 mm, wielbasis - 2620 mm, bodemvrijheid ( klaring) - 185 mm.
- Het is mogelijk om banden te monteren op ijzeren velgen 215/70 R16 of lichtmetalen velgen 225/65R17, 225/60R18 is ook geschikt voor R19 wielen.
Interieur
Het interieur van de nieuwe Honda CR-V uit 2013 verwelkomt zijn vijf passagiers met nieuwe, hoogwaardigere afwerkingsmaterialen en verbeterde geluids- en geluidsisolatie. Het dashboard vooraan is verfijnder van vorm geworden, de middenconsole met een nok waarin de ‘hendel’ voor de versnellingsbakbediening is geplaatst, is kleiner geworden.
Op de eerste rij is de ruimte in alle richtingen toegenomen; comfortabele stoelverwarming (optioneel bestuurdersstoel met elektrische aandrijving) is 10 mm lager geïnstalleerd. Het multifunctionele stuurwiel heeft het optimale formaat voor actieve bediening, het optitronic-instrumentenpaneel is informatief en leesbaar bij elke verlichting. De middenconsole wordt bekroond met een kleurenscherm van de boordcomputer; daaronder bevindt zich een 5-inch monitor voor het multimediasysteem (muziek, telefoon, navigator, achteruitkijkcamera) en daaronder bevindt zich het klimaatbeheersingssysteem.
Op de tweede rij biedt het interieur van de Honda SRV 4 plaats aan drie volwassen passagiers, dankzij de stoelen die 38 mm lager zijn geïnstalleerd (er is meer ruimte boven de hoofden van de passagiers) en de minimale hoogte van de transmissietunnel, zelfs in de versie met vierwielaandrijving. De achterbank heeft een elektrisch opklapbare aandrijving; na 15 seconden is het proces van het transformeren van het interieur voltooid. Met een configuratie met vijf zitplaatsen kofferbak De Honda CR-V 4 heeft een inhoud van 569 liter (vóór het gordijn), als we de tweede rij opvouwen, krijgen we 1669 liter bruikbaar volume. Leuk extraatje is dat de lengte van de laadruimte ten opzichte van de vorige generatie CR-V met 140 mm is toegenomen tot 1570 mm en de laadhoogte met 30 mm is afgenomen.
Om hem te vullen met comfortfuncties en elektronische assistenten, beschikt de 4e generatie Honda CRV over dual-zone klimaatregeling, elektrische bestuurdersstoel, verwarmde spiegels en voorstoelen, telescopische stuurkolomverstelling, geavanceerde muziek-cd MP3 AUX USB DVD, adaptieve cruisecontrol, tracking systeembaan, lederen interieur en nog veel meer.
Overzicht technische kenmerken
Voor de Europese versie zijn de technische specificaties van het Honda SR-V modeljaar 2013 opgenomen motoren drie opties:
- Een paar dieselmotoren: 2.2 i-DTEC (150 pk) en de nieuwste 1.6 i-DTEC (120 pk),
- evenals de 2.0 i-VTEC op benzine (150 pk).
Misschien zal de 2.4 DOHC i-VTEC (166 pk), bekend van de vorige generatie van de crossover, maar gemoderniseerd met meer vermogen, ook beschikbaar zijn voor Russische en Oekraïense kopers. De motoren zullen worden uitgerust met een start-stopsysteem en de versnellingsbakken zullen bestaan uit 6 handgeschakelde versnellingsbakken of 5 automatische versnellingsbakken. De cross-overs krijgen tegen meerprijs 2WD-voorwielaandrijving; een AWD-vierwielaandrijving met geavanceerde besturing (Real Time All-Wheel-Drive), die bij het starten vanuit stilstand koppel naar alle vier de wielen stuurt.
Weg test Honda SRV 4 met vierwielaandrijving laat zien dat nadat ervoor is gezorgd dat er een harde ondergrond onder de voorwielen zit, de elektronica de aandrijving van de achterwielen uitschakelt en deze alleen weer inschakelt als de wielen van de vooras slippen. De ophanging van alle wielen is onafhankelijk, MacPherson-veerpoten voor, multi-link dubbele draagarmen achter, elektrische stuurbekrachtiging met elektronische bediening. Schijfremmen met ABC en EBD, Brake Assist, trailerstabilisatiesysteem (TSA), wisselkoersstabiliteitssysteem (VSA) Collision Mitigation Braking System (CMBS) is een systeem dat kan waarschuwen voor een botsing en de auto zelfstandig tot stilstand kan brengen.
De start van de verkoop van de nieuwe Honda CRV 2013 in Europa, en uiteraard in Rusland en de GOS-landen, staat gepland voor het vroege najaar van 2012. Uit vertrouwde bronnen werd bekend dat de 4e generatie Honda CR-V crossover met voorwielaandrijving 2WD officieel zal worden geleverd aan Rusland en Oekraïne. Uitvoering met éénwielaandrijving
De Honda CRV uit 2013 zal aanzienlijk goedkoper zijn dan de versie met vierwielaandrijving.
De prijs voor de nieuwe generatie Honda CRV begint bij 1.149 duizend roebel voor een crossover met vierwielaandrijving, een benzinemotor van 150 pk en 6 handgeschakelde versnellingsbakken in de oorspronkelijke Elegance-versie (8 airbags, klimaatregeling, verwarmde voorstoelen en elektrische spiegels, ABS met ESP, multimediasysteem), toeslag voor 5 automatische transmissies - 70 duizend roebel. Een rijkelijk "verpakte" Honda CRV in de Lifestyle-configuratie kost 1.349 duizend roebel.
De Honda CR-V-crossover van de vijfde generatie werd medio 2017 in Rusland op de markt gebracht. Zoals verwacht kwam de SUV naar ons toe met twee atmosferische benzinemotoren (2,0 en 2,4 liter), een niet-alternatieve CVT en vierwielaandrijving.
Lichaamsafmetingen
Vergeleken met de auto van de vierde generatie is het nieuwe product iets groter geworden. Als gevolg hiervan was de lichaamslengte 4586 mm, breedte - 1855 mm, hoogte inclusief de vinantenne op het dak - 1689 mm. De wielbasis van de crossover van de 5e generatie bedraagt 2660 mm, de bodemvrijheid is 208 mm.
Motoren en transmissie
Als de Amerikaanse versie van de Honda SRV 2017-2018 kan bogen op een 1,5-liter turbo-eenheid met een vermogen van 193 pk, dan is de Russische versie van de SUV tevreden met uitsluitend atmosferische "fours".
Motor 2,0 liter (R20A2)
De ‘jongere’ 2,0-liter motor stamt uit 2007. De motor heeft een aluminium cilinderblok, een inlaatspruitstuk met variabele lengte en een SOHC-distributiesysteem met 16 kleppen (enkele nokkenas). Omdat er geen hydraulische compensatoren in het klepsysteem zitten, worden de spelingen handmatig aangepast met behulp van een "schroef-moer"-paar. Volgens de voorschriften wordt de procedure elke 40.000 km uitgevoerd. Als onderhoudswerkzaamheden tijdig worden uitgevoerd, bedraagt de levensduur van de motor minimaal 200.000 km - dit is een van de meest betrouwbare eenheden in zijn soort. In de Russische specificatie levert de motor 150 pk. en 189 Nm.
Motor 2,4 liter (K24W1)
Dit is een moderne variant van de 2,4-liter K24-serie, die in 2002 werd uitgebracht. De motor is uitgerust met directe injectie, een i-VTEC-klepbedieningsmechanisme en een distributieriem met dubbele as (DOHC). Compressieverhouding – 11,1:1, maximaal vermogen – 186 pk, maximumkoppel – 244 Nm.
Beide Honda CR-V-motoren worden gecombineerd met een CVT. Het vermogen wordt naar alle vier de wielen gestuurd (Real Time All-Wheel Drive). De voorwielophanging is een klassieke MacPherson-veerpoot, de achterkant is een onafhankelijk multi-link-ontwerp.
Brandstofverbruik
De uitvoering met 2,0-liter motor verbruikt gemiddeld 7,5 l/100 km, de versie met 2,4-liter motor 7,8 liter.
Volledige technische specificaties van Honda SRV 5 (modeljaar 2017-2018):
| Parameter | Honda SRV 2.0 150 pk | Honda SRV 2.4 186 pk |
|---|---|---|
| Motor | ||
| type motor | benzine | |
| Injectietype | gedistribueerd | direct |
| Superladen | Nee | |
| aantal cilinders | 4 | |
| Cilinderopstelling | in lijn | |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 | |
| Inhoud, kubiek cm. | 1997 | 2356 |
| Cilinderdiameter/zuigerslag, mm | 81,0 x 96,9 | 87,0 x 99,1 |
| Vermogen, pk (bij tpm) | 150 (6500) | 186 (6400) |
| Koppel, N*m (bij tpm) | 189 (4300) | 244 (3900) |
| Overdragen | ||
| Aandrijfeenheid | vol | |
| Overdragen | aandrijving met variabele snelheid | |
| Oponthoud | ||
| Type voorvering | onafhankelijk MacPherson-type | |
| Type achtervering | onafhankelijke multilink | |
| Remsysteem | ||
| Remmen voor | geventileerde schijf | |
| Remmen achter | geventileerde schijf | |
| Sturen | ||
| Type versterker | elektrisch | |
| Banden | ||
| Bandenmaat | 235/60R18 | |
| Schijfgrootte | 7,5Jx18 | |
| Brandstof | ||
| Brandstoftype | AI-92 | |
| Tankinhoud, l | 57 | |
| Brandstofverbruik | ||
| Stadsfiets, l/100 km | 9.8 | 10.3 |
| Fiets buiten de stad, l/100 km | 6.2 | 6.3 |
| Gecombineerde cyclus, l/100 km | 7.5 | 7.8 |
| dimensies | ||
| aantal zitplaatsen | 5 | |
| Aantal deuren | 5 | |
| Lengte, mm | 4586 | |
| Breedte, mm | 1855 | |
| Hoogte, mm | 1689 | |
| Wielbasis, mm | 2660 | |
| Spoorbreedte voorwiel, mm | 1598 | |
| Spoorbreedte achterwiel, mm | 1613 | |
| Kofferbakvolume (min/max), l | 522/1084 | |
| Bodemvrijheid (speling), mm | 208 | |
| Gewicht | ||
| Rand (min/max), kg | 1557/1577 | 1586/1617 |
| Vol, kg | 2130 | |
| Dynamische kenmerken | ||
| Maximale snelheid, km/u | 188 | 190 |
| Acceleratietijd tot 100 km/u, s | 11.9 | 10.2 |
Honda SRV is een compacte crossover. Dit model komt uit Japan, waar ingenieurs in 1995 het definitieve concept van de auto presenteerden. Dit is het eerste SUV-model dat Honda ooit heeft geproduceerd. De serieproductie begon in 1996, nadat deze op de Chicago Auto Show werd gepresenteerd. Hoe ruim is deze crossover? Laten we proberen dit in dit artikel uit te zoeken.
Tot de naaste concurrenten van de auto behoren de volgende modellen: Toyota Rav4, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Chevrolet Captiva, Renault Koleos en anderen. Wat zijn afmetingen betreft, neemt het model een niche in de Honda-lijn in tussen de HR-V mini-crossover en de full-size Honda Pilot.
De tweede generatie verscheen in 2002 en was voornamelijk ontworpen voor de Noord-Amerikaanse en Europese markt. De auto werd zwaarder en groter vergeleken met de eerste generatie, hoewel hij op het Honda Civic hatchback-platform werd gebouwd. De auto kreeg een nieuwe motor van 160 pk.
De derde versie van de CR-V werd in 2007 geïntroduceerd en bleef tot 2011 op de markt. Het ontwerp van de auto is veel veranderd: de vormen zijn sportiever geworden, de lijnen zijn gestroomlijnd. Dit werd mogelijk gemaakt dankzij een lagere maar bredere carrosserie. Door het nieuwe bumperontwerp werd de auto als compacter ervaren. Tegelijkertijd had hij een krachtigere 2,4-liter motor met 166 pk, zoals de Honda Accord. Voor Europese kopers was de keuze aan verbrandingsmotoren veel breder: diesel en benzine, met een volume van respectievelijk 2,2 en 2 liter. De motorgrootte voor Europa werd verkleind voor een zuiniger brandstofverbruik.
De vierde generatie CR-V verscheen in 2011. Een onderscheidend kenmerk was de aanwezigheid van een nieuwe intelligente vierwielaandrijving, geïmplementeerd met behulp van Real Time All Whell Drive-technologie
De vijfde generatie ging in 2016 in productie en wordt momenteel geproduceerd. De auto werd gebouwd op een compleet nieuw platform, dat voor het eerst werd aangekondigd voor de Honda Civic. De motorinhoud nam opnieuw toe - 2,4 liter, en er verscheen een versie met een turbomotor die tot 193 pk produceerde.
Volumes.
Alle generatiewisselingen hadden zowel invloed op het exterieur als het interieur van de auto. Afhankelijk van het bouwjaar werd het volume van de bagageruimte vergroot of verkleind, afhankelijk van de ontwerpbeslissingen.
Kofferbakvolume van Honda CR-V afhankelijk van het modeljaar:
- Honda CR-V restyling 1999, SUV, 1e generatie, RD – 374l
- Honda CR-V restyling 2004, SUV, 2e generatie (alleen geleverd in Europa) – 527 l
- Honda CR-V 2007, SUV, 3e generatie, RE – 556l
- Honda CR-V restyling 2009, SUV, 3e generatie, RE – 442l
- Honda CR-V 2012, SUV, 4e generatie, RE, RM – 589l
- Honda CR-V restyling 2015, SUV, 4e generatie, RE, RM – 589l
- Honda CR-V 2017, SUV, 5e generatie, RW – 522l
Hoe dakrails op een Honda CR-V te installeren.
Hoe dan ook is 500 liter voldoende ruimte om een grote hoeveelheid bagage te laden, rekening houdend met het feit dat wanneer de rugleuningen van de achterste rij worden neergeklapt, het bruikbare volume toeneemt tot 1000 liter. Maar hoe kunt u anders de bruikbare ruimte in uw auto vergroten? De eenvoudigste manier is om de doos op het dak te installeren. Om hem aan de auto te bevestigen heb je dakrails nodig. Niet alle versies werden op auto's geïnstalleerd en sommige autobezitters moesten ze zelf vastschroeven. De juiste installatie van dakrails op een Honda CR-V gebeurt in verschillende fasen:
- We verwijderen de pluggen op het dak van de auto: voor, midden en achter.
- Op de montageplaats plaatsen wij kunststof adapters. We zetten ze vast met 10 mm moeren.
- Wij plaatsen elastiekjes.
- We beginnen met het bevestigen van de dakrails. Het schroeven moet gebeuren vanaf de voorkant van de rails. Als je hem vanaf de achterkant monteert, komen de gaten aan de voorkant niet op één lijn en moet je de structuur demonteren.
- We draaien de bouten vast. Het belangrijkste is dat je het niet verdraait, anders kun je de plastic bevestigingsstang breken. Ook moet ervoor worden gezorgd dat het elastiek niet beweegt en plat ligt.
- Zodra de voor- en achterbevestigingen zijn geïnstalleerd, gaat u verder met het middengedeelte.
- We installeren de pluggen op hun plaats.
In dit stadium is de installatie van de langsrails voltooid. Verder moet u, afhankelijk van het type doos, mogelijk dwarsbevestigingen installeren of een speciale imperiaal installeren voor het vervoeren van grote lading.
Het is bekend dat de eerste cross-overs die op de mondiale automarkt verschenen, modellen waren die werden gepresenteerd door bedrijven als Toyota (1994) en Honda (1995). Na hen kwamen er veel verschillende voertuigen uit, die beschikken over verbeterde technische kenmerken en een verbeterd uiterlijk, maar de eerste modellen die verschenen, verloren hun vroegere populariteit niet. Het is vermeldenswaard dat de Honda cr v tot op de dag van vandaag met succes wordt verkocht, aangezien er in de ruim twintig jaar geschiedenis van het model vier generaties zijn geweest. In dit artikel zullen we in detail praten over de CRV-crossover en bekijken welke karakteristieke veranderingen zijn aangebracht aan het uiterlijk en exterieur van het pre-restyling voertuig van de derde generatie (2008).
Modelgeschiedenis
Ondanks het feit dat deze auto ten tijde van de presentatie van de eerste generatie als crossover werd geclassificeerd, heeft het model zich altijd onderscheiden door uitstekende crosscountry-capaciteiten en werd het aan klanten aangeboden met vierwielaandrijving. De eerste exemplaren van de Honda CRV werden alleen in Japanse fabrieken geproduceerd, waardoor de voertuigen lange tijd waren uitgerust met het stuur rechts en niet bedoeld waren voor de Europese automarkten. De eerste linksgestuurde crossover verscheen niet meteen - hij kwam pas in 1997 op de markt. Aanvankelijk nam de fabrikant niet de moeite om verschillende configuraties aan te bieden en dit veroorzaakte een storm van verontwaardiging onder autoliefhebbers. Het is vermeldenswaard dat dit model al vanaf de eerste generatie in drie versies werd aangeboden: vierwielaandrijving, voorwielaandrijving en na restyling (1999).
De eerste generatie werd geproduceerd tot 2001, daarna werd deze vervangen door de tweede, verbeterde generatie, die werd verkocht tot 2001, waarna het Honda CRV 2-model arriveerde. Het uiterlijk van de crossover bleef vrijwel hetzelfde als zijn voorganger, maar de technische kenmerken waren dat wel offroad worden.
De SUV was gericht op de Japanse en Amerikaanse markt, uitgerust met een krachtige motor en aangeboden in versies met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving. De exemplaren die in Europa verkocht werden hadden een 2 liter motor met een vermogen van 160 pk. De basis voor de creatie van deze generatie was de Civic-7 personenauto. In 2005 werd een restyling doorgevoerd, waarbij de carrosserie werd aangepast en moderner werd. Het interieur van het model is sinds 2005 altijd comfortabel en ruim geweest; voor de afwerking werd hoogwaardig kunstleer gebruikt, ter vervanging van textiel. De presentatie van de derde generatie vond plaats in het najaar van 2006. De wereld zag een compleet nieuwe auto, in tegenstelling tot zijn voorganger. Het eerste dat meteen opviel, was de verandering in de totale afmetingen.
De auto is compacter geworden en de carrosserie is gestroomlijnder geworden. Als het reservewiel voorheen extern was, werd er deze keer ruimte voor gereserveerd in de kofferbak. De keuze van de energiecentrales bleef hetzelfde als bij de derde generatie. Tegenwoordig kun je crossovers van de vierde generatie in de uitverkoop zien. Ze rolden in 2011 van de lopende band en zijn verkrijgbaar in verschillende uitrustingsniveaus. Honda-ingenieurs voerden een restyling door en we kunnen nu al met zekerheid zeggen dat er helemaal niets meer over is van de eerste exemplaren van het model dat in 1995 verscheen. De sterke punten van de auto zijn onder meer de relatief kleine afmetingen, het offroad-karakter en het representatieve uiterlijk. Zoals de praktijk laat zien, was de derde generatie van de beroemde crossover de best verkochte en meest populaire, dus nu zullen we in detail analyseren wat er speciaal aan was.
Derde generatie 2008
Zoals reeds vermeld vond de presentatie van de derde generatie van het Honda CR V-model plaats in het najaar van 2006. De auto is veranderd en compacter geworden. Het reservewiel, dat voorheen buiten stond, is nu naar de kofferbak verplaatst. Het is onmogelijk om niet op te merken dat de bagageruimte van het voertuig ruim is, ook al behoort deze tot de klasse van crossovers. Deze keer kreeg de koper een auto aangeboden met keuze uit drie motoren: een 2,0-liter benzine, een 2,4-liter benzine en een 2,2-liter turbodiesel. Al in 2007, een jaar nadat het op de markt kwam, stond het model bovenaan de TOP van best verkochte auto's.
We kunnen zeggen dat de Honda CR V uit 2008 een compacte crossover is die qua technische uitrusting op één lijn ligt met concurrenten als de Toyota Rav4 en de Subaru Forester.
Modeluiterlijk
Honda SRV 3e generatie is een compacte SUV, maar op het eerste gezicht wordt duidelijk dat hij in feite veel meer gemeen heeft met krachtige SUV's. De auto oogt anno 2017 agressief, uitdagend en modern. Vergeleken met cross-overs van voorgaande jaren is de vorm van het radiatorrooster veranderd en veel groter geworden. De kopoptiek heeft een langwerpige vorm. De specialisten van het productiebedrijf hebben er zorgvuldig aan gewerkt, zodat de koplampen op elk moment van de dag voor verlichting van de ruimte zorgen. Dankzij de grote bodemvrijheid beschikt de auto over goede terreincapaciteiten. De carrosserie heeft een vorm die kenmerkend is voor de crossoverklasse; de achterkant van het voertuig is iets groter dan de voorkant. De bagageruimte van het model is behoorlijk ruim. Bij eerdere modellen ging de kofferklep naar de zijkant open, maar bij de derde generatie is het ontwerp gewijzigd, zodat deze nu geheel omhoog gaat. De carrosserie is voorzien van veel chroomelementen, wat de uitstraling elegantie en compleetheid geeft. Het is veilig om te zeggen dat deze auto een uitstekende optie is voor mensen die een comfortabele en krachtige kleine auto nodig hebben. Een interessant kenmerk is dat de fabrikant geen specifieke doelgroep heeft gedefinieerd en stoutmoedig heeft verklaard dat dit model geschikt is voor vrijwel elk doel.
Voertuiginterieur
De door Honda geproduceerde auto's onderscheiden zich altijd door een comfortabel en stijlvol interieur. Het CR V-model van de derde generatie heeft een groot aantal extra opties en functies. Voor de inrichting van het interieur zijn hoogwaardige materialen gebruikt, die aangenaam aanvoelen en bovendien duurzaam zijn. Voor extra comfort kunnen alle rugleuningen met één druk op de knop worden versteld. Daarnaast zie je op de achterste zitrij armleuningen waarin je tijdens de reis twee glazen kunt plaatsen. De bestuurdersstoel is ontworpen op basis van de anatomische kenmerken van het menselijk lichaam, zodat zelfs tijdens de langste reis vermoeidheid tot een minimum wordt beperkt. Tijdens het koude seizoen is het interieur goed verwarmd. Een onderscheidend kenmerk is de aanwezigheid van een extra stopcontact in de bagageruimte. Door het lage gewicht gaan de deuren zonder geluid of veel moeite open en dicht. In de cabine installeerde de fabrikant een hoogwaardig multimediasysteem dat uitstekend geluid levert bij muziek en films.
Specificaties
De Honda CRV 2008 wordt aangeboden aan automobilisten met twee soorten benzinemotoren om uit te kiezen: 2,0 en respectievelijk 2,4 liter. Daarnaast werd er speciaal voor de Europese markt een 2,2-liter dieselversie ontwikkeld. Deze beslissing kan echt correct worden genoemd vanwege het lage brandstofverbruik en de goede vermogensindicatoren. Maar op basis van beoordelingen van de eigenaren van dit voertuig zijn we genoodzaakt een teleurstellende conclusie te trekken: dit is niet de beste optie voor onze staat. Vanwege de lage kwaliteit van de dieselbrandstof begint de motor defect te raken en uit te vallen. Als u besluit een model aan te schaffen, raden wij u daarom ten zeerste aan om uw aandacht te richten op een auto met een krachtcentrale van 2,4 liter. Dit ontwerp verbruikt relatief weinig brandstof, maar heeft tegelijkertijd een goede dynamiek.
De motor is zeer betrouwbaar, dus bij zorgvuldig gebruik heeft de SUV zelden onderhoud nodig. Het model uit 2008 biedt twee soorten transmissies: een zesversnellingsbak (met een handgeschakelde versnellingsbak) en een vijfversnellingsbak (met een automatische transmissie). Het is vermeldenswaard dat de achterwielaandrijving bij voertuigen met vierwielaandrijving in offroad-omstandigheden automatisch en zonder enige vertraging wordt geactiveerd.
| Jaar van uitgifte: | 2007-2009 |
| Type aandrijving: | plug-in automatisch vol (RealTime 4WD) |
| Brandstof merk: | AI-95 |
| Brandstofverbruik, l per 100 km: Stedelijke lus MT/AT Gemengde MT/AT-cyclus Landencyclus MT/AT |
10.4 / 10.9 8.1 / 8.2 6.7 / 6.7 |
| Maximale snelheid MT / AT, km/u: | 190 / 177 |
| Acceleratie tot 100 km/u MT / AT, met: | 10.2 / 12.2 |
| Lichaam | |
| Type: | SUV |
| Aantal deuren: | 5 |
| Aantal zitplaatsen: | 5 |
| Motor | |
| Motortype: | L4 |
| Motorinhoud, kubieke meter cm: | 1997 |
| Vermogen, pk/tpm: | 150/6200 |
| Koppel, Nm/rpm: | 192/4200 |
| Boost: | – |
| Kleppen per cilinder: | 4 |
| Locatie kleppen en nokkenas: | |
| Motorindeling: | voorkant, dwars |
| Leveringssysteem: | gedistribueerde brandstofinjectie |
| Handgeschakelde versnellingsbak: | 6 |
| Automatische transmissie: | 5 |
| Chassis | |
| Voorvering: | McPherson |
| Achtervering: | Onafhankelijke dubbele wishbone |
| Remmen voor: | |
| Remmen achter: | Schijf, geventileerd met 4-kanaals ABS, remkrachtverdeling (EBD) en BAS-remassistent |
| Dimensies en gewicht | |
| Lengte, mm: | 4530 |
| Breedte, mm: | 1820 |
| Hoogte, mm: | 1675 |
| Wielbasis, mm: | 2620 |
| Spoorbreedte voorwiel, mm: | 1565 |
| Spoorbreedte achterwiel, mm: | 1565 |
| Bodemvrijheid, mm: | 185 |
| Bandenmaat: | 225/65 R17 of 225/60 R18 |
| Schijfgrootte: | 17x6 1/2J of 18x7 J |
| Leeggewicht, kg: | 1498 |
| Totaal gewicht, kg: | 2050 |
| Kofferbakvolume, l: | 556 |
| Inhoud brandstoftank, l: | 58 |
De 3e generatie Honda SRV werd op 13 november 2006 uitgebracht; de auto werd in Rusland verkocht met 2,0 en 2,4 liter motoren. De 3e generatie werd geproduceerd tot 2012.
Het artikel geeft een recensie van de derde generatie Honda CR-V 2008, videotestrit, technische kenmerken, zwak
locaties, tips en onderhoudsintervallen aanbevolen door Honda Japan.
Honda SRV is nooit gepositioneerd als een terreinwagen, het is altijd een personenauto voor alle terreinen geweest - Light Cross-Country. Toen de derde generatie uitkwam, zei het hoofd van Honda's Europese divisie dat tijdens de ontwikkeling van de SRV de nadruk lag op rijprestaties in de stad, waarbij hij zei dat we de crossover hebben geleerd te rijden als een sedan of hatchback.
Honda SRV 3e generatie
Meestal proberen marketeers bij het uitbrengen van SUV's kopers te overtuigen van offroad-capaciteiten, maar Honda ging zijn eigen weg. De SRV van de derde generatie uit 2008 gedraagt zich als een sedan en verre van als een goedkope sedan.
De Honda CR-V 3 kan geen lichte of dynamische auto worden genoemd, maar hij voelt een zekere kalmte en opwinding tijdens het rijden, en de soepelheid van de rit zal de afgunst van veel autofabrikanten zijn. 
Uiterlijk lijkt de Honda SRV 2008 opnieuw meer op een stadsauto dan op een SUV. De stadscrossover van de derde generatie heeft een elegante uitstraling gekregen; als je naar de CR-V kijkt, wil je hem off-road niet eens vies maken. Het reservewiel op de achterdeur ontbrak en begon naar boven open te gaan in plaats van zijwaarts.
Kortom: het bezitten van een Honda SRV van de derde generatie is niet alleen handig en praktisch geworden, maar ook prestigieus.
Het interieur van de 3e generatie behoort tot de beste in zijn klasse. Dure, prettig aanvoelende materialen, functionaliteit en aantrekkelijke architectuur van de torpedo zorgen ervoor dat de bestuurder en passagiers zich op hun gemak voelen.
Interieur van Honda SRV 3 De stoelen zijn standaard, als je erop zit voel je je thuis, en in de topconfiguratie heeft de bestuurder acht elektrisch verstelbare stoelverstellingen en lendensteun.
Ook de achterpassagiers waren niet beledigd; de achterbank is zo comfortabel dat je tijdens het rijden in slaap valt. De kofferbak is volumineus, voor degenen die graag alles meenemen - dat is alles. 
Motoren en transmissies, 4WD
De 3e generatie Honda SRV is voorzien van 2 motoren: een 2,0 liter R20A, met een vermogen van 150 pk en 192 Hm koppel, en een motor uit de vorige generatie 2.4 met de K24A index, met een vermogen van 166 pk en 220 Hm van koppel.
Eerlijk gezegd is de Honda SRV 2008 met een 2-liter motor qua dynamiek niet geweldig; in één woord is het een gepensioneerde auto, maar met een 2,4-liter motor is het al leuker. Voor de Europese markt werden cross-overs uitgerust met een 2,2-liter turbodieselmotor met een vermogen van 140 pk en 340 Hm koppel, de motor is niet slechter dan zijn atmosferische benzine-tegenhangers. We hebben maar een paar auto's met deze motor; ze zijn geïmporteerd uit Europa.
Beide motoren zijn betrouwbaar als ze goed worden onderhouden, de vloeistoffen op tijd worden ververst en de kleppen worden afgesteld. Over motoronderhoud zullen we verder praten in een apart hoofdstuk.
Met een 2-liter motor was de CR-V uit 2008 uitgerust met een handgeschakelde en automatische transmissie; de versie met een 2,4-liter "hart" was alleen uitgerust met een automatische transmissie. "Automatisch" op Honda is 5 versnellingen. 
De 3e generatie was uitgerust met zowel voorwielaandrijving als vierwielaandrijving. Er is vierwielaandrijving aangesloten, genaamd DPS (Dual Pump System) - een systeem met 2 pompen. Zoals al duidelijk is, is de 4WD in de SRV gebaseerd op twee pompen, waarvan de ene pomp is aangesloten op de voorwielen, de andere op de achterwielen. Wanneer de voorwielen slippen, ontstaat er een verschil in de werking van de pompen en begint één pomp meer te pompen, waardoor het koppel naar de achterwielen wordt overgebracht. Wanneer de balans tussen de achter- en voorwielen gelijk is, draait het systeem uitgeschakeld, wordt al het koppel overgebracht naar de voorwielen.
Het is vermeldenswaard dat DPS geen elektronische eenheden nodig heeft, al zijn acties zijn gebaseerd op mechanische werking, dit verhoogt de betrouwbaarheid van het ontwerp en versnelt de verbinding van de achterwielen, waardoor brandstof wordt bespaard.
Het systeem is betrouwbaar en werkt naar behoren, als je elke 40.000 kilometer de vloeistof ververst hoef je alleen maar de originele Honda DPSF-2 vloeistof erbij te gieten, voor het vervangen heb je ruim een liter nodig.
Samenvattend kunnen we stellen dat de 3e generatie Honda SRV is gegroeid van een eenvoudige, praktische, betrouwbare auto naar een solide auto die de beste eigenschappen van de vorige generatie heeft behouden.
Specificaties
Productiedatum: 2006 -2012
Land van herkomst: Japan
Carrosserie: sedan, coupé (voor Noord-Amerika)
Aantal deuren: 5
Aantal zitplaatsen: 5
Lengte: 4530 millimeter
Breedte: 1820 millimeter
Hoogte: 1675 millimeter
Wielbasis: 2620 millimeter
Bodemvrijheid: 185 millimeter
Bandenmaat: 225/65/R17
Aandrijving: voor en 4WD
Chassis: MacPherson-veerpoten voor, multilink-ophanging achter
Transmissie: handgeschakelde zesversnellingsbak en automatische vijfversnellingsbak
Inhoud brandstoftank: 58 liter
Inhoud bagageruimte: 556/955 liter
Gewicht: 1498 kilogram
Motor 2,4 liter K24A
Index: K24A
Inhoud: 2,4 liter
Aantal cilinders: 4
Vermogen: 166 pk bij 5800 tpm
Koppel: 220 Hm bij 4200 tpm
Brandstofverbruik per 100 km: 9,5 liter (gecombineerde cyclus)
Motor 2,0 liter K20A
Index: K20A
Inhoud: 2,0 liter
Aantal cilinders: 4
Vermogen: 150 pk bij 6200 tpm
Koppel: 192 Hm bij 4200 tpm
Videoproefrit
Foto
Honda SRV 3e generatie
