Tests, tests en deskundige evaluatie van de Yokohama Ice Guard IG35-band. Yokohama ijsbeschermer ig35 test

Yokohama ijsbeschermer ig35 test. Tests, tests en deskundige evaluatie van de Yokohama Ice Guard IG35-band

Uw review toevoegen Yokohama Ice Guard IG35

Japanse noppenband Yokohama Ice Guard IG35 voor strenge winter: beoordelingen, test, beschrijving.

Volledige beschrijving

Test resultaten:

Test resultaten:

Meer details over de test en hoe de test is uitgevoerd, vindt u hier.

Test resultaten:

Meer details over de test en hoe de test is uitgevoerd, vindt u hier.

Bandenbeoordeling toevoegen

Winterbanden met noppen Yokohama Ice Guard IG35: tests.

Tests, proeven en deskundig advies over de Yokohama Ice Guard IG35-band. De kopersgids van rezulteo banden combineert testresultaten uit verschillende Europese bronnen. Rezulteo biedt gedetailleerde informatie om u te helpen de beste bandenkeuze te maken. Meer over bandentestmethode

Methodologie voor het beoordelen van technische indicatoren

bronnen

Bronnen komen overeen met bedrijven die onafhankelijk banden vergelijken op basis van een consistente methode die zoveel mogelijk kwaliteitscriteria voor banden omvat, en die onpartijdige testscores geven voor een groep vergelijkbare banden op basis van gebruik.

Deze database bevat alleen die bronnen die aan deze criteria voldoen. Deze criteria gelden ook voor elke brontoets.

Bronnen gebruikt om de technische prestaties van banden te bepalen:

• Testresultaten gepubliceerd in gespecialiseerde publicaties.
• Gegevens verkregen in overeenstemming met Verordening (EG) 1222/2009 betreffende de etikettering van banden met betrekking tot brandstofefficiëntie en andere relevante parameters. Of cijfers die worden gebruikt in autobandenlabels (MOBS*) bij gebrek aan officiële gegevens.
• Gegevens gepubliceerd door onafhankelijke testlaboratoria.

Een gedetailleerde lijst van bronnen (met uitzondering van EU-verordening 1222/2009) die worden gebruikt om de beoordeling van elk product te beoordelen, is bij de publicatie gevoegd.

Beoordelingsschema

Het eindcijfer bestaat uit 9 benchmarks, die worden aangevuld met 4 andere benchmarks voor winterbanden.

De basisindicatoren zijn onderverdeeld in 5 groepen: 3 - voor zomerbanden, 2 - voor winterbanden.

Elke kernindicator krijgt een ander gewicht in zijn groep op basis van de mate van belangrijkheid in de categorie.

Hieronder staan ​​de groepen indicatoren en hun basisindicatoren:

Rekenmethode

Elke basisindicator wordt geëvalueerd volgens het volgende principe:

• De band met het beste resultaat in een bepaalde test krijgt een score van 10 punten.
• De score van andere banden wordt verlaagd in verhouding tot de verkregen standaarddeviatie van de discriminant.
• Alle resultaten die groter zijn dan 9 keer deze standaarddeviatie krijgen een score van 1.

Als de bron een eigen beoordelingssysteem gebruikt (dat niet is gebaseerd op een 10-puntensysteem), wordt lineaire hercodering uitgevoerd.

De uiteindelijke basislijnscore wordt gebaseerd op het rekenkundig gemiddelde van de scores die zijn verkregen uit de resultaten van elke test.

Opmerking: Tests uitgevoerd door automagazines of gespecialiseerde instanties zijn meestal gebaseerd op de meest voorkomende maten op de markt. Hoewel de prestaties van banden per maat enigszins kunnen verschillen, hebben we er de voorkeur aan gegeven een score toe te kennen aan het volledige maatpaneel van een bepaald bandenmodel.

Sterrenclassificatiesysteem

Sterren vertegenwoordigen een grafische samenvatting van de score voor een groep metrieken. Ze worden toegewezen volgens het volgende systeem:

*MOBS: bandenmarkeringsgegevens verkregen uit openbaar beschikbare informatiebronnen op internetsites. Leer meer

www.rezulteo-shina.ru

Uit dit artikel leer je:

Modeloverzicht

Sterke punten

zwakke punten

gebruiker reviews

Deze banden worden voornamelijk om twee redenen gekocht - vanwege het mooie ontwerp van het loopvlak en de betaalbare prijs. Ze hebben echter geen duidelijke voordelen. Automobilisten merken een goede balans, acceptabele grip op ijs en smeltende sneeuw op, evenals een goed akoestisch comfort.

De hulpbron is ook niet slecht - de spikes kunnen zelfs bij actief gebruik drie seizoenen meegaan, en het loopvlak is zelfs langer. Een van de redenen tot bezorgdheid zijn slechte tractie in de sneeuw en verharding van het rubber onder de -20 graden.

sp

website

Yokohama Ice Guard IG35 Beoordelingen

Voeg uw recensie toe

Japanse noppenband Yokohama Ice Guard IG35 voor strenge winter: beoordelingen, test, beschrijving.

Japanse noppenband Yokohama Ice Guard IG35 voor strenge winter: beoordelingen, test, beschrijving.

Volledige beschrijving

Beschrijving Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama Ice Guard IG35 is een nieuwe generatie noppenwinterband met een directioneel loopvlakpatroon.

Volgens bandenfabrikant Yokohama Ice Guard IG35 bieden ze veiligheid in de meest gevaarlijke omstandigheden op besneeuwde en ijzige wegen. 3D-lamellen houden de auto veilig op een bepaald traject.

Voor een hoogwaardige verwijdering van water en sneeuwpap uit het contactvlak, maakt de Yokohama Ice Guard IG35-band gebruik van semi-radiale directionele groeven.

Verbeterde loopvlaksamenstelling houdt de nop stevig op zijn plaats.

Onafhankelijke tests van de Yokohama Ice Guard IG35-band

Test van winterbanden met spijkers R14, "Achter het stuur - Sergey Mishin", 2012.

Test resultaten:

9e plaats - Yokohama Ice Guard IG35

Meer details over de test en hoe de test is uitgevoerd, vindt u hier.

Test winterbanden met spijkers 2013, Autoprogramma

Test resultaten:

5e plaats - Yokohama Ice Guard IG35

Meer details over de test en hoe de test is uitgevoerd, vindt u hier.

Grote test van spijkerbanden 205/55 R16, "Achter het stuur", 2015

Test resultaten:

12e plaats - Yokohama Ice Guard IG35

Meer details over de test en hoe de test is uitgevoerd, vindt u hier.

Reviews over de band Yokohama Ice Guard IG35

Bandenbeoordeling toevoegen

oshinax.com

Yokohama Ice Guard IG35: zeer populaire winterbanden

Yokohama Ice Guard IG35 - deze banden worden als relatief betaalbaar beschouwd, bovendien trekken ze aan met hun grote naam. Maar hoe goed zijn hun prestatie-eigenschappen eigenlijk?

Uit dit artikel leer je:

Modeloverzicht

Deze banden behoren tot het type winterbanden met spijkers. Uitgegeven sinds 2010. Op de markt worden gepresenteerd in afmetingen van R13 tot R22. De mogelijke bandbreedte varieert van 145 tot 325 millimeter en de profielhoogte is van 30 tot 75.

Zo is de Yokohama Ice Guard IG35 geschikt voor een breed scala aan voertuigen - van een kleine budgetauto tot een sportieve roadster of een grote SUV. Gepositioneerd in de middelste prijscategorie.

Deze banden hebben een mooi design. Het centrale deel van het loopvlak heeft de vorm van een visgraat, wat er erg indrukwekkend uitziet en suggereert dat de Ice Guard IG35 goed zal presteren op natte verharde wegen en in smeltende sneeuw.

De schoudergebieden van de band vallen op door hun uitgesproken blokken - ze bieden goede grip op ijs en sneeuw en tonen ook stabiliteit in bochten.

Sterke punten

De Yokohama Ice Guard IG35 presteert goed op ijzige wegen, met voldoende tractie en voorspelbare stuurreacties. De koersstabiliteit is goed. De remprestaties zijn ook goed, net als de tractie.

Daarnaast is het vermeldenswaard het lage geluidsniveau, zowel op een besneeuwde weg als op asfalt. Tegelijkertijd wordt op een nat asfaltoppervlak een goede weerstand tegen aquaplaning waargenomen.

zwakke punten

Ondanks de grote naam is het gedrag van de band op een besneeuwde weg nogal matig. De tractie, zelfs op aaneengepakte sneeuw, is niet uitstekend en de remefficiëntie is relatief laag.

In bochten kunnen vroege en scherpe driften optreden, terwijl het stuur weinig informatief wordt. In de normale modus reageert het stuur met enige vertraging op bochten. Het is beter om niet in diepe sneeuw te rijden op de Ice Guard IG35 - Japanse banden kunnen zelfs met een lichte laag sneeuw graven en zwaar slippen.

Wat betreft de asfaltverharding, ook hier hoef je niets bijzonders te verwachten. Bij langzaam rijden is het gedrag van de banden voorspelbaar, maar bij actief rijden kan een lage stuurgevoeligheid, sterk gieren bij hoge snelheid en driften in bochten worden opgemerkt. Tegelijkertijd lijkt remmen misschien onbelangrijk, evenals een soepele rit, zelfs op kleine oneffenheden.

Bandenfabrikant Yokohama staat bekend om de hoge kwaliteit van zijn producten. Banden van het Japanse concern worden gemonteerd op merken als Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe en anderen.

Winter Yokohama Ice Guard indrukken na 8000 km

Onder het assortiment winterbanden voor personenauto's is de Ice Guard-lijn een van de meest populaire. Het agressieve winterprofiel en de aanwezigheid van spikes maken het het meest effectief in moeilijke weersomstandigheden in Noord-Europa en Rusland.

Vandaag zullen we de Yokohama IG 35-, IG 50-, IG 55- en IG 65-modellen bekijken, de testresultaten van elk van hen vergelijken en ook de beoordelingen van de eigenaren lezen.

Yokohama-voorbeeld voor bandenmarkering

Winter-Yokohama

Neem bijvoorbeeld de Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M+S band, sneeuwvlok. U kunt de aanduiding als volgt ontcijferen:

Bedrijf fabrikant	Yokohama
Model	IJsbeschermer IG 50
Wielradius (in inches)	15
Band ontwerp	R (radiaal)
Rubbersoort:	zonder camera
Breedte	165
Hoogte (als percentage van de breedte)	55
seizoensgebondenheid	M+S, 3PMSF (winter)
Snelheidsindex	Vraag (160 km/u)
75 (387 kg)

Modelspecificaties:

	IG 35
Spike-functies	De spikes zijn in een speciale volgorde gerangschikt, zodat het maximale aantal in contact is met het oppervlak. Geplaatst in 16 rijen De kernen zijn rond
	3D-lamellen zorgen voor grip Sneeuw en smeltende sneeuw leiden kruisende drainagegroeven af Het contactvlak wordt vergroot door unieke macroblokken in het schoudergedeelte van het loopvlak
wisselkoersstabiliteit	Stijf middendeel met pijlvormige randen zorgt voor stabiliteit op elk oppervlak
De samenstelling van de rubbersamenstelling	Maakt aanpassing aan zowel lage (tot -45°С) als hoge (tot +10°С) temperaturen mogelijk Microporiën op het loopvlak absorberen de waterfilm

Set winterbanden

	IG 50
Spike-functies	spijkerloze band
Loopvlakpatroon en drainagesysteem	Asymmetrisch directioneel loopvlakpatroon Het buitenste deel heeft meer drainagegroeven en is verantwoordelijk voor sneeuwflotatie Het interieur wordt gekenmerkt door grote blokken en een hoge dichtheid aan lamellen om veilig op het ijs te bewegen.
wisselkoersstabiliteit	Stabiliteit en wendbaarheid worden geboden door grote blokken in het centrale deel van het werkoppervlak.
De samenstelling van de rubbersamenstelling	Rubber heeft een absorberende werking, het absorbeert een laagje vocht van het wegdek

Banden Yokohama Ice Guard IG 50

	IG 55
Spike-functies	Flens en kern zijn stervormig 128 spikes geplaatst in 20 rijen Nieuwe vorm van de boring past volledig in de flens
Loopvlakpatroon en drainagesysteem	Directioneel symmetrisch patroon Brede schuine groeven Er zijn speciale uitsteeksels rond de spike in de vorm van bladen
wisselkoersstabiliteit	Voorzien van een brede middenrib met diagonale groeven
De samenstelling van de rubbersamenstelling	Voor de productie wordt een hydrofiel poreus mengsel gebruikt, dat water uit het contactvlak elimineert. Bevat silica en sinaasappelolie

Gebruikte ICE GUARD STUD 175/65/14 JAPAN

	IG 65
Spike-functies	Verhoogd aantal spikes (172 op R16) De locatie van de spikes over het hele oppervlak, inclusief de centrale zone De kern van de spike heeft de vorm van het cijfer 8 en een becijferde flens Rond de spikes zit een ronde zone van hard rubber die het metaal vasthoudt
Loopvlakpatroon en drainagesysteem	Directioneel loopvlaktype: Longitudinale in elkaar grijpende kanalen Uniek gevormde lamellen
wisselkoersstabiliteit	Verhoogd in vergelijking met eerdere modellen vanwege pieken in het centrale deel
De samenstelling van de rubbersamenstelling	Poreus rubber absorbeert water van het wegdek Een grote hoeveelheid organische oliën zorgt voor de elasticiteit van het mengsel

Voor- en nadelen van Yokohama Ice Guard

De producten van de Japanse fabrikant onderscheiden zich door een constant hoge kwaliteit. Maar banden uit de Ice Guard-serie hebben ook hun nadelen. Ze worden duidelijk aangetoond door de tests van Yokohama-winterbanden, die van 2015 tot 2018 zijn uitgevoerd door deskundige gemeenschappen.

	voordelen	minpuntjes
IG 35	Snel remmen op droog wegdek Brandstof economie Betaalbare kosten	Lawaai Zwakke acceleratie en remmen bij ijsvorming slechte doorlaatbaarheid Lage richtingsstabiliteit op een besneeuwde baan
IG50	Korte remweg op ijs Gemiddeld rijgedrag en acceleratie	Slecht remmen en weggedrag op nat wegdek Mogelijk aquaplaning
IG 55	Goed grondcontact op ijs en sneeuw Hoge sneeuwflotatie	Lawaai Lange remweg op asfalt Slechte wendbaarheid op sneeuw en asfalt
IG 65	goede kruising Hoge mate van longitudinale grip op ijs	Lawaai Rijstabiliteit en handling zijn onder het gemiddelde

Yokohama winterbanden prijzen

Naast de testresultaten van Yokohama IG 65 winterbanden, wordt de populariteit van het model ook beïnvloed door de prijs. Per 29-11-2018 bedragen de kosten van rubber van een Japanse fabrikant:

De kosten van rubber zijn afhankelijk van het verkooppunt en het dienstenaanbod. Veel verkopers bieden bandenmontage en wielbalancering direct na aankoop aan.

Om de juiste keuze voor winterbanden te maken en niet voor nep te vallen, moet u een paar regels volgen:

• banden kopen bij gecertificeerde verkooppunten;
• kies alleen de door de fabrikant aanbevolen bandenmaat;
• zorg ervoor dat er een fabrieksmarkering op de zijkant van de band staat;
• onderhandelen met de verkoper over de voorwaarden van de garantie en levering van de goederen (indien nodig).

Levensduur van Ice Guard-banden

Yokohama banden zijn premium banden. Ze hebben een uitgebalanceerde rubbersamenstelling, waardoor het zacht blijft bij lage temperaturen en tegelijkertijd niet bezwijkt voor ernstige slijtage.

Comfortbanden voor algemeen gebruik

Winterbanden van een Japanse fabrikant gaan gemiddeld 3-5 jaar mee. De levensduur hangt van veel factoren af:

• het aantal afgelegde kilometers tijdens het seizoen;
• rijstijl van de bestuurder;
• bestrating kwaliteit;
• weersomstandigheden in de regio.

Een belangrijke voorwaarde voor de lange levensduur van rubber zijn ook de voorwaarden voor opslag in de zomer.

Hierbij geef ik toestemming aan Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) bij het plaatsen van een bestelling voor goederen / diensten op de website www.site, om een ​​verkoopcontract te sluiten en uit te voeren, te verwerken - verzamelen, vastleggen, systematiseren, accumuleren, opslaan, verduidelijken (bijwerken, wijzigen), extraheren, gebruiken, overdragen (inclusief het toevertrouwen van verwerking aan andere personen), depersonaliseren, blokkeren, verwijderen, vernietigen - mijn persoonlijke gegevens: achternaam, voornaam, thuis- en mobiele telefoonnummers, e-mail adres.

Ik geef Autoupgrade LLC ook toestemming om mij informatieve berichten te sturen over de producten en diensten van Autoupgrade LLC, evenals over partners.

Toestemming kan op elk moment door mij worden ingetrokken door een schriftelijke kennisgeving te sturen naar Avtoupgreyd LLC op het adres: 115191, Moskou, st. Bolsjaja Tulskaja, 10.

Vertrouwelijkheid van persoonlijke informatie

1. Informatieverstrekking door de Klant:

1.1. Bij het plaatsen van een bestelling voor goederen/diensten op de website www.site (hierna de "Site" genoemd), verstrekt de Klant de volgende informatie:

achternaam, voornaam, patroniem van de ontvanger van de bestelling van goederen/diensten;

E-mailadres;

Contact telefoon nummer;

Afleveradres van de Bestelling (op verzoek van de Klant).

1.2. Door zijn persoonlijke gegevens te verstrekken, stemt de klant in met de verwerking ervan (tot de intrekking door de klant van zijn toestemming voor de verwerking van zijn persoonlijke gegevens) door Autoupgrade LLC (hierna de "verkoper" genoemd), om te voldoen aan de verplichtingen van de Verkoper en/of zijn partners aan de Klant, de verkoop van goederen en het verlenen van diensten, het verstrekken van referentie-informatie, evenals voor de promotie van goederen, werken en diensten, en stemt er ook mee in om informatieve berichten te ontvangen. Bij het verwerken van de persoonlijke gegevens van de klant, laat de verkoper zich leiden door de federale wet "On persoonlijke gegevens" en lokale regelgeving.

1.2.1. Als de klant zijn persoonlijke gegevens wil vernietigen als de persoonlijke gegevens onvolledig, verouderd of onjuist zijn, of als de klant zijn toestemming voor de verwerking van persoonlijke gegevens wil intrekken of illegale acties van Autoupgrade LLC met betrekking tot zijn persoonlijke gegevens wil elimineren, dan moet hij een officieel verzoek sturen naar de verkoper op het adres: 115191, Moskou, st. Bolsjaja Tulskaja, 10.

1.3. Gebruik van informatie verstrekt door de Klant en ontvangen door de Verkoper.

1.3.1 Verkoper gebruikt de door Klant verstrekte gegevens voor de volgende doeleinden:

het verwerken van de Orders van de Klant en het nakomen van zijn verplichtingen jegens de Klant;

het uitvoeren van activiteiten om goederen en diensten te promoten;

evaluatie en analyse van de site;

het bepalen van de winnaar in acties van de Verkoper;

analyse van de koopkenmerken van de klant en het verstrekken van persoonlijke aanbevelingen;

het informeren van de klant over acties, kortingen en speciale aanbiedingen via elektronische en sms-mailings.

1.3.2. De Verkoper heeft het recht om informatieve berichten naar de Klant te sturen. Informatieve berichten worden verzonden naar het e-mailadres dat is opgegeven bij het bestellen op de site, evenals via sms-berichten en / of pushmeldingen en via de klantenservice naar het telefoonnummer dat is opgegeven bij het plaatsen van de bestelling, over de status van de bestelling, de goederen in het winkelmandje van de klant.

2. Verstrekking en overdracht van informatie ontvangen door de Verkoper:

2.1. De Verkoper verbindt zich ertoe de van de Klant ontvangen informatie niet aan derden over te dragen. Het wordt niet als een overtreding beschouwd dat de Verkoper informatie verstrekt aan agenten en derden die handelen op basis van een overeenkomst met de Verkoper om verplichtingen jegens de Klant na te komen en alleen in het kader van overeenkomsten. Het wordt niet als een schending van deze paragraaf beschouwd dat de verkoper gegevens over de klant in geanonimiseerde vorm overdraagt ​​aan derden om de werking van de site te evalueren en te analyseren, de koopkenmerken van de klant te analyseren en persoonlijke aanbevelingen te doen.

2.2. Het wordt niet beschouwd als een schending van verplichtingen om informatie over te dragen in overeenstemming met de redelijke en toepasselijke vereisten van de wetgeving van de Russische Federatie.

2.3. De Verkoper ontvangt informatie over het ip-adres van de bezoeker van de Website www. autobam.ru en informatie over de link van welke website de bezoeker kwam. Deze informatie wordt niet gebruikt om de bezoeker te identificeren.

2.4. De Verkoper is niet verantwoordelijk voor de informatie die door de Klant op de Site in een openbare vorm wordt verstrekt.

2.5. De verkoper neemt bij de verwerking van persoonsgegevens de nodige en voldoende organisatorische en technische maatregelen om persoonsgegevens te beschermen tegen ongeoorloofde toegang tot deze gegevens, evenals tegen andere onwettige handelingen met betrekking tot persoonsgegevens.

Goed geselecteerde banden zijn een belangrijke garantie voor ongevalvrij en veilig rijden. Dit is vooral het geval in de winter, wanneer zelfs de kleinste nalatigheid u te veel kan kosten. We brengen de Yokohama IG35-banden onder uw aandacht, waarvan beoordelingen zich onderscheiden door een zeldzame variëteit.

Sommige coureurs maken zich klaar voor hun vierde seizoen (en op dezelfde set), terwijl anderen de dag dat ze de winkel bezochten vervloeken. Wie heeft er gelijk? Laten we het uitzoeken!

Wat het is

Yokohama Ice Guard 35-banden zijn de noviteit van het jaar 2012. De aandacht van autoliefhebbers werd meteen getrokken naar een persconferentie waarop fabrikanten bijna magische eigenschappen van hun nieuwe producten beloofden. Zoals gewoonlijk was de realiteit niet zo rooskleurig.

Claim van de fabrikant

In die tijd was het eigenlijk min of meer geavanceerde technologie, gekenmerkt door een directioneel loopvlak. Bijzondere nadruk werd gelegd op het feit dat het rubber zal worden geproduceerd in een "raszuivere" Japanse fabriek in de beste tradities van de kwaliteit van het Land van de Rijzende Zon. Ingenieurs verklaarden op verantwoorde wijze dat de auto met deze banden vol vertrouwen zijn koers zou houden, zelfs op besneeuwde, met ijs bedekte wegen.

Dit zijn de belangrijkste voordelen die de banden hadden moeten hebben, ze zijn niet bevestigd, maar daar hebben we het niet over):

Unieke "multidimensionale" lamellen, waardoor een betrouwbare grip wordt gegarandeerd op bijna alle soorten wegdek, zelfs als deze bedekt is met ijs of sneeuwpap.

Dezelfde technologie verhoogt de remprestaties drastisch, zelfs op ijs en harde sneeuw, waardoor wordt voorkomen dat de belangrijkste profielelementen hun stijfheid verliezen.

Minimaliseer het optreden van uitvallende tapeinden, aangezien er speciale borglipjes bij elk montagegat zijn. Dit is wat de banden "onderscheiden" aangeven dat ze er bijna onmiddellijk uitvallen nadat ze de weg hebben verlaten.

Speciaal gevormde groeven verbeteren het proces van het verwijderen van water en sneeuw uit het loopvlak aanzienlijk, wat de kwaliteit van de grip van de band verbetert. Laterale groeven dragen bij aan normaal remmen op een besneeuwde en ijzige baan.

De samenstelling van het rubbermengsel voor banden wordt geheim gehouden, omdat het de knowhow van het bedrijf vertegenwoordigt: deze formule zorgt voor verhoogde sterkte-eigenschappen en voorkomt vervorming van de band, zelfs in de buurt van een uitstekende nop.

Het bedrijf ontving al deze resultaten op zijn unieke, die bijna alle mogelijke soorten neerslag op deze planeet kan simuleren. Dus haar medewerkers hadden reden voor felle reclame voor producten. Dus hoe goed zijn de Yokohama IG35 banden in de praktijk? Recensies laten op verschillende manieren zien wat er gebeurt.

Waarom is er zoveel negativiteit?

Als je met veel stadsautomobilisten praat, zullen ze waarschijnlijk een paar onafdrukbare woorden uiten over dit specifieke model. Waarom gebeurde het? Het merk Yokohama is tenslotte over de hele wereld bekend en de houding ten opzichte van de fabrikant is best goed!? In 2013 voerde een team van binnenlandse "naturalisten" hun eigen test uit, waarvan de resultaten de officiële vertegenwoordigers van het bedrijf niet bevielen. Laten we het in wat meer detail beschrijven.

Negatieve operationele ervaring

Vervolgens werd de Nissan Tiida hatchback getest, die was “beslagen” met de ons bekende Yokohama IG35 banden. Recensies over hen in die tijd inspireerden niet veel enthousiasme. Op die dag was de temperatuur buiten het raam iets minder dan -15 graden Celsius en waren de wegen bedekt met een dichte laag opgerolde sneeuw en ijs. In de hoofdstraten van de stad (waar geen sneeuw meer lag) reed de auto perfect. Er waren toen geen tekortkomingen of duidelijke voordelen.

Helaas. Er was sneeuw en alles ging door de afvoer. Het Yokohama IG35-loopvlak, zo bleek, verliest onmiddellijk zijn stijfheid en wordt qua eigenschappen vergelijkbaar met een gepolijste biljartbal. Alle groeven die we beschreven voor het afvoeren van water in het echte leven hadden op de een of andere manier geen haast om zichzelf te laten zien: de auto schuurt gevaarlijk rond bij de minste poging om te remmen, gedraagt ​​​​zich min of meer zelfverzekerd alleen bij het rijden met minimale snelheid in een rechte lijn.

Acceleratie is verschrikkelijk, remmen is nog erger. Waarom gedroegen de Yokohama IG35 winterbanden (waarover we beoordelingen overwegen) zich zo walgelijk op de weg?

Wat is de reden?

Alles werd duidelijk toen de onderzoekers goed naar de band zelf keken. Het bleek dat op elk wiel minstens de helft van de noppen ontbreekt en de rest zo diep wordt aangedreven dat ze per definitie geen effect kunnen hebben op de tractie. De voorwielen waren volledig "verdrietig", verstoken van bijna 70% van de spikes. Hier kan worden gesteld dat de "wetenschappers" gewoon een auto namen met exorbitante kilometers, maar niet alles is zo eenvoudig: het rollen van de band was minder dan 1000 kilometer en de spikes duurden duidelijk niet eens de helft van deze periode.

Over het algemeen is dit waar de Yokohama IG35-banden "beroemd om werden", waarvan beoordelingen precies hetzelfde zeggen. Veel automobilisten die deze banden kochten in de hoop op normaal rijden in de winter, waren erg teleurgesteld in hen. En de beoordelingen berusten in feite op de ronduit magere levensduur van de spikes, waaruit alle andere problemen die met dit rubber samenhangen, volgen.

Werfsneeuwbanken op deze banden kunnen, volgens de herinneringen "uit de velden", zelfs een absoluut onoverkomelijk obstakel worden. Hoewel bijna alle personenauto's van vergelijkbare modellen, "geschoeid" met meer geschikt rubber, deze tests zonder bijzondere problemen doorstaan. Wat jammer, Yokohama IG35 is een verre van nieuw model. Veel Finse bandenmodellen uit hetzelfde seizoen zijn nog steeds zeer geliefd bij automobilisten, maar de Japanners hadden in dit opzicht veel pech.

Zo is het niet, het is allemaal anti-reclame!

Vreemd genoeg, maar vergelijkbare koppen zijn bijna te zien in hetzelfde tijdschrift, dat een paar maanden eerder alleen negatieve meningen publiceerde. Dus zijn Yokohama IG35 winterbanden slecht of niet? Recensies over hen lijken vaak op obscene verbale pingpong. Iemand prijst, en iemand scheldt.

De echte voordelen van Japans rubber

Wanhoop niet: alles is echt niet zo erg. Sommige automobilisten houden dus van Yokohama IG35-banden: positieve beoordelingen geven aan dat deze banden het minst lawaaierig zijn (van de winterbanden). Op een lange reis kan deze eigenschap niet anders dan blij zijn!

Door het zachte rubber "slikt" zelfs een ruwe ophanging hobbels veel beter weg, die in de uitgestrektheid van ons uitgestrekte Moederland meer dan voldoende zijn. Tot voor kort was de situatie met Japanse banden financieel gezien redelijk goed. Hoeveel kosten Yokohama IG35 banden nu?

In principe is met dit en nu alles heel behoorlijk. Een set rubber kost ongeveer 13-15 duizend roebel. Pure centen, als we het hebben over de aanbiedingen van andere buitenlandse bedrijven!

Objectieve redenen om achter te blijven

Waarom is het zo? De Japanners zijn immers altijd beroemd geweest om de hoge kwaliteit van al hun producten, ongeacht het type. Het draait allemaal om de nationale "mentaliteit": in Japan zijn winterbanden met spijkers over het algemeen illegaal vanwege de eerbiedige houding van de overheid ten opzichte van de staat van de wegen, dus ingenieurs moeten naar verre landen worden gestuurd voor echte tests in het "veld".

En Yokohama IG35 winterbanden (reviews die we nu analyseren) worden niet altijd getest in de omstandigheden van ons land. Veel vaker - in West-Europa, waar de winter over het algemeen een vrij los begrip is. Hoogstwaarschijnlijk laten banden van een Japanse fabrikant in die delen echt goede resultaten zien.

Bovendien worden deze banden waarschijnlijk sterk beïnvloed door de toestand van de binnenlandse wegen. In de meeste steden is de situatie zo dat zelfs de hoofdstraten vaak op een wasbord lijken. Het is niet bekend onder welke omstandigheden het Yokohama Iceguard Stud IG35 rubber is getest, waarvan we de reviews nu aan het analyseren zijn, maar de ingenieurs hebben hun geesteskind hier nauwelijks op voorbereid. Hoogstwaarschijnlijk verklaart dit de "passie" van banden voor het verlies van spikes.

In ieder geval merken veel automobilisten op dat het rubber aan de zijkanten van deze banden te zacht is. Misschien waren de Japanners nog wat sluw toen ze spraken over de verhoogde slijtvastheid van hun producten.

Voorzorgsmaatregelen

Hoe het ook zij, maar (we hebben de beoordelingen al geanalyseerd) worden sterk afgeraden door doorgewinterde bagelliefhebbers om het ijs op te gaan. De eigenaren van dergelijke banden waarschuwen dat de auto zich onder deze omstandigheden behoorlijk gebrekkig kan gedragen en dat men alleen maar kan dromen van min of meer normale controle.

Over het algemeen presteert Yokohama IG35 (recensies van eigenaren bevestigen dit volledig) redelijk goed in stedelijke omgevingen. Maar als je constant veel tijd doorbrengt met het rijden op geveegde sneeuw en ijzige landwegen, is het raadzaam om je aandacht op iets anders te richten. De minste slip bij het inhalen in dergelijke omstandigheden (zelfs als de snelheid niet hoger is dan 50 km / u) heeft zeer slechte gevolgen.

Zoals de eigenaren zelf zeggen, zonder normaal ABS met deze banden, is het over het algemeen beter om niet met deze banden te bemoeien op een winterweg. Elk remmen kan heel slecht aflopen.

Banden kopen is een verantwoorde onderneming

Helaas laten veel van onze automobilisten zich bij het kopen niet leiden door de echte oorsprong van het product, maar alleen door de prijs en het merk. Als gevolg hiervan blijkt een tevreden koper van "echt Japans rubber" de eigenaar te zijn van een laagwaardige nep, die goed kan bijdragen aan een noodgeval op de weg. Kortom, hier moet je in ieder geval niet op besparen.

Is lokalisatie de schuld?

Opgemerkt moet worden dat de fabrikant de problemen nog steeds gedeeltelijk erkende. Dus relatief recent verscheen er een waarschuwing op de officiële website dat vooral veel Filippijnse banden werden gezien in een poging om de meeste spikes langs de weg te verspreiden. Overigens rijst hier een andere vraag: waarom is de productie niet Japans? Inderdaad, aan het begin heeft het bedrijf gewoon een eed gezworen dat alle banden Japans zouden zijn? Dit is echter niet meer zo belangrijk.

Dus misschien moet je de Yokohama Iceguard IG35 niet klakkeloos stigmatiseren? Recensies laten zien dat in dit geval niet alles zo eenvoudig is. De productie van deze banden is ook in ons land gelanceerd en ook binnenlandse automobilisten zijn niet enthousiast over hun kwaliteit. Dit is echter over het algemeen een subjectieve vraag: iemand houdt van de "Japanse Rus", terwijl iemand de voorkeur geeft aan de "Filippino's".

Enkele conclusies

Over het algemeen is de situatie nogal verwarrend. Dus is het de moeite waard om de IG35 aan te bevelen voor winterse trips? Spikes Yokohama (recensies eromheen en draaien) bleek niet al te betrouwbaar. In principe kan dit artikel worden afgewezen, maar ongeveer de helft van de recensies op het web (zelfs positieve) geeft aan dat ze onnodig vaak verloren gaan.

De band zelf is relatief goed, de acceleratie- en remeigenschappen zijn zeker niet erg goed, maar er zijn veel soorten winterbanden die in dit opzicht veel slechter zijn. Kortom, het probleem zit precies in de spikes - als ze er niet waren, dan zouden de Yokohama Stud IG35-banden, waarvan we de beoordelingen bijna klaar hebben met het demonteren, een hoogwaardige "middenboer" zijn. Het is gewoon niet gelukt.

Als je geen fanatieke racer bent en zelfs een matige agressiviteit op de weg is je onbekend, en je woont in een kleine stad of op het platteland, dan kan je de aanschaf van dit rubber aanraden. Maar als al het bovenstaande niet op u van toepassing is, is het beter om voor uzelf iets betrouwbaars te kiezen.

Wie gebruikt?

Maar toch zijn deze banden nog steeds behoorlijk populair op de binnenlandse markt. Wat is de reden voor zo'n vreemde bevestiging aan de Yokohama IG35? Beoordelingen, tests houden helaas zelden rekening met zo'n eenvoudige omstandigheid als de prijs van dit product. Waar anders vind je voor deze prijs min of meer gezonde en spijkerbanden van een fatsoenlijke fabrikant? Ja, nergens.

Als er geen geld is voor normale spikes en je echt niet met klittenband wilt rijden (en dit is een normale benadering), dan zijn deze banden niet de slechtste keuze. Rubber is van goede kwaliteit en slijt langzaam. Als aanhanger van een rustige rit, zul je zeker twee of drie seizoenen kunnen skaten zonder alle noppen te verliezen.

Over het algemeen geven de eigenaren van dergelijke banden eenvoudig advies. Ze adviseren om je tijdens het rijden voor te stellen dat je wielen zijn beslagen met klittenband. U zult dus niet het verlangen hebben naar overmatige roekeloosheid op een ijzige weg. In dit geval zullen uw indrukken van het rubber zeker goed zijn. Helaas is het onwaarschijnlijk dat dit u zal helpen bij het "forceren" van besneeuwde werven, wat dit rubber duidelijk niet leuk vindt.

Kortom, de keuze is aan u. In de "plus" van deze banden, de prijs en het lage geluidsniveau, in de "min" - al het andere.

Officiële informatie

Winterbanden Yokohama Ice Guard 35 - de nieuwigheid van vorig jaar op de bandenmarkt. Persberichten van het Japanse bedrijf beloofden in elke situatie uitstekende prestaties. Maar in werkelijkheid ziet alles er helaas anders uit.

Dit is wat de fabrikant beloofde:

De nieuwe Yokohama Ice Guard iG35 hightech winterband met spijkers en directioneel loopvlak is onthuld in de fabriek van de fabrikant in Japan. De Yokohama-ingenieurs zeiden dat het nieuwe product is ontworpen om de rijveiligheid op alle, zelfs zwaar besneeuwde, ijzige wegen te garanderen en is ontworpen om het vertrouwen van de klant te rechtvaardigen door middel van geavanceerde technologie en een uitstekend merkimago.

De belangrijkste voordelen van de Yokohama Ice Guard 35-band, zoals aangegeven door de fabrikant:

1. Uitstekende handling van het voertuig op besneeuwde en ijzige wegen door het gebruik van unieke 3D-lamellen.

2. Veelzijdige 3D-lamellen verbeteren de prestaties op IJS en SNEEUW door het doorbuigingscontactvlak en het randeffect te vergroten zonder de blokstijfheid op te offeren.

3. Minimaliseer de uitval van de noppen met ribbels rond het montagegat.

4. Semi-radiale groeven - verbeteren de verwijdering van SNEEUW, SLIB en WATER uit het contactvlak. Sequentiële laterale groeven - verbeteren de laterale stabiliteit, voorkomen herschikking en slip

5. De verbeterde samenstelling van de rubbersamenstelling voorkomt vrijwel volledig vervorming, niet alleen in het loopvlak, maar ook in de tapgatboring.

Tegelijkertijd verbergen Japanse ingenieurs zelf niet dat Yokohama Rubber Co. gebruikt een van de grootste interne testapparaten die SNEEUW, IJS en NAT OPPERVLAK simuleren.

Rubbertest Yokohama ijsbeschermer 35

Op een winterochtend in januari werd een Nissan Tiida hatchback gekocht om te testen, geschoeid met Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15 winterbanden. De thermometer was -15 graden Celsius, en op de wegen gerolde sneeuw, stukken ijs en kaal asfalt - de juiste omstandigheden voor het testen van winterbanden. Ten eerste, de beweging langs de hoofdstraten van de stad - hier is schoon asfalt, nog niet bedekt met sneeuw en niet bevlekt met reagentia, dat wil zeggen, droog en schoon. Op zo'n weg rijdt de auto rustig, zacht en voorspelbaar. Het beoordelen van de impact van de geteste banden op het rijden in deze context is niet eenvoudig. Er waren geen duidelijke vangsten van Yokohama Ice Guard 35, maar er waren ook geen duidelijke voordelen.

Met de wijziging van de dekking is het gedrag van de auto veranderd. Er verscheen opgerolde sneeuw op de weg, bedekt met een dun laagje verse rijp erop. In dergelijke omstandigheden verliest het rubberen loopvlak snel zijn reliëf en wordt het glad. De geadverteerde groeven voor het verwijderen van sneeuw, modder en ijs van de Yokohama Ice Guard 35 werken helemaal niet in het echte leven: de auto rijdt zelfs bij minimale snelheden onstabiel in een rechte lijn, zwerft rond en reageert laat op commando's. Remmen is traag, acceleratie is hetzelfde. Dit gedrag is typisch voor een frictieband, maar Yokohama Ice Guard Stud IG35 is een noppenmodel. Waarom is ze dan zo hulpeloos op harde sneeuw?

Het antwoord ligt in de staat van de band. Bijna de helft van de noppen ontbrak op alle vier de wielen, en de resterende waren zwak en diepgeworteld. Er waren bijna geen noppen meer op de voorwielen en bij een vluchtig onderzoek leek de Yokohama Ice Guard 35-band meer op een wrijvingsloos model zonder noppen. Tegelijkertijd was de kilometerstand, net als de auto, minimaal - iets meer dan 1000 km, maar de levensduur van de spikes bleek nog korter te zijn. Natuurlijk is het lot van testvoertuigen altijd ingewikkelder dan die van civiele. Ze proberen alles uit hen te persen. Logisch dat de banden hier aan vergelijkbare hoge belastingen worden blootgesteld. Maar met betrekking tot de Yokohama Ice Guard Stud IG35 zijn er op internet veel recensies geschreven door echte eigenaren die deze winterbanden voor zichzelf hebben gekocht. Ze noemen allemaal de korte levenscyclus van noppen als het belangrijkste nadeel waaruit alle andere rubberproblemen volgen.

Hoe dieper in de sneeuwbanken, hoe meer problemen en kwelling. Yokohama Ice Guard Stud IG35 kan de werven en vergeten straten van de stad niet beheersen. Normaal gesproken zijn auto's van deze klasse, geschoeid met andere winterbanden, behoorlijk levensvatbaar in dergelijke omstandigheden.

Het is opmerkelijk dat Yokohama Ice Guard Stud IG35 geen oud model is. Het verscheen op de auto-rubbermarkt voor het winterseizoen van 2011, dat wil zeggen, op het moment van de release waren er al andere modellen in dezelfde prijscategorie op de markt, die hun waarde bewezen in de omstandigheden van de Russische winter. Een sprekend voorbeeld is de Nokian Nordman 4. De Finnen slaagden in dit model, maar de Japanners slaagden duidelijk niet in hun Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Na 1.000 km verloor de Yokohama Ice Guard 35 de helft van zijn noppen.

De Finse rubberfabrikanten slaagden erin met de Nokian Nordman 4, maar de Japanners hadden meer werk nodig aan hun Yokohama Ice Guard Stud IG35.

Tekst: Roman Kharitonov

De verklaarde kenmerken van rubber Yokohama Ice Guard 35:

Snelheid
	Winter, bezaaid
Prijs voor 1 stuk	3400 - 3600 wrijven.

Yokohama Ice Guard 35's breed uitgezette middenrib verbetert de wendbaarheid en stabiliteit op ijs, nat en asfalt, aldus de fabrikant.

Veelzijdige 3D-lamellen verbeteren de prestaties van Yokohama Ice Guard 35 op ijs en sneeuw door het doorbuigingscontactvlak en het randeffect te vergroten zonder de blokstijfheid op te offeren.

Het 3D-ontwerp van de Yokohama Ice Guard 35 is ontworpen om het randeffect te vergroten en de nokken rond het gat helpen de schoenplaat vast te zetten.

De Yokohama Ice Guard 35 heeft een nieuw gevormd gat voor een betere grip op de nop.

gerelateerde artikelen

Ssang Yong Actyon - crossover of pick-up?

Ssang Yong Actyon is de eerste SUV van het Koreaanse bedrijf met een monocoque carrosserie. Aktion wordt aan klanten aangeboden in twee carrosserieën: een cross-over en een pick-up. In vergelijking met de vorige generatie heeft de nieuwe SUV alle kans om de liefde van kopers te winnen.

Autochemie Ruseff: tegen corrosie!

We analyseren hoe om te gaan met de meest voorkomende problemen in verband met autocorrosie met behulp van moderne autochemische verbindingen van Ruseff. Video-instructies.

Ruseff tegen oxiden!

We zetten een reeks publicaties voort die gewijd zijn aan het oplossen van de reguliere problemen waarmee automobilisten worden geconfronteerd. Eerst onderzochten we de moeilijkheden die zich voordoen tijdens de winterse werking van de auto, daarna vertelden we hoe om te gaan met corrosie. Dit materiaal is gewijd aan de bescherming van elektrische systemen van de auto.

Totaal "antwoord op actuele vragen over olie"

Ons land is rijk aan klimatologische omstandigheden en wie door het land reist als toerist of voor werk, heeft vaak situaties waarin hij van de ene klimaatzone naar de andere moet. Dit roept een logische vraag op, wat te doen met olie en of het nodig is? Roman Korchagin, hoofd van de technische afdeling bij Total Vostok, beantwoordt vragen.