In augustus 2012 kondigde Toyota officieel de release aan van de bijgewerkte tweede generatie van de Toyota Mark X sedan voor het modeljaar 2013. Restyling komt op tijd - het Toyota Mark X-model van de 2e generatie verscheen in 2009 op de markt. In de pers werden, samen met algemene informatie over het nieuwe product, de eerste foto's en video's van de vernieuwde sedan verspreid.

Thuis variëren de kosten van de bijgewerkte Toyota Mark X 2013-2014 van 2.440.000 yen voor een auto met een initiële motor van 203 pk en voorwielaandrijving (basisuitrusting) tot 3.900.000 yen voor de meest verpakte sedan met een motor van 318 pk . In Rusland prijs Toyota Mark X geproduceerd in 2013 met een 2,5-liter motor en achterwielaandrijving met levering (verkoop in Moskou) zal minimaal 1,4 miljoen roebel bedragen. De autobezitter wordt uitgenodigd om een ​​nieuwe auto te kopen, maar met een kilometerstand van 3-5 duizend km op de wegen van Japan.

Dit model is erg populair bij automobilisten, zowel in zijn thuisland als in andere landen van het oosten - China, Taiwan en de oostelijke regio's van Rusland. De allereerste Mark 10 zag het licht in 2004 en verving de legendarische Toyota Mark II. Vijf jaar later, in 2009, bracht het bedrijf de tweede generatie van de sedan uit.

Om een ​​compleet en meest realistisch beeld te krijgen van de Toyota Mark X 2013-2014, (vooral voor automobilisten in de westelijke regio's van Rusland) is het vermeldenswaard dat dit model behoort tot de Europese klasse E en is gebaseerd op een platform met achterwielaandrijving (een volledige aandrijfeenheid). Deze trolley wordt veel gebruikt op de Russische markt.

• Laten we dus beginnen met de externe afmetingen van de carrosserie van het Toyota Mark X-model: lengte is 4750 mm, breedte - 1795 mm, hoogte - 1445 mm, wielbasisafmetingen - 2850 mm. Bodemvrijheid (speling) is afhankelijk van het type aandrijving, voor een auto met achterwielaandrijving (2WD) - 155 mm, voor een sedan met vierwielaandrijving (4WD) - 150 mm.
• Bij montage op een transportband worden banden 215/60 R16 gemonteerd op een auto op stalen of lichtmetalen velgen maat 16. Sedan-versies met een krachtige 3,5-liter motor zijn uitgerust met 235/40 R18-banden op stijlvolle 10-spaaks lichtmetalen velgen.

De sportversie van de sedan genaamd Toyota Mark X G "S met een met 20 mm verlaagde ophanging is uitgerust met Bridgestone Potenza RE050A 245 / 40 R19 laagprofielbanden op exclusieve R19 gesmede aluminium wielen. Het sportmodel heeft een agressieve bumper met een grote luchtinlaat, dorpels met aerodynamische eigenschappen , een spoiler op het vlak van de kofferbak Op de achterbumper bevindt zich een grote diffusor en ventilatiesleuven aan de zijkanten, en iets lager aan beide zijden bevinden zich dubbele pijpen van het sportuitlaatsysteem De Mark X G'S sportsedan ziet er dreigend uit, als een roofdier dat klaar staat om zijn prooi te bespringen.

Wat betreft de gebruikelijke Toyota Mark X, hij ziet er heel anders uit - ongelooflijk verfijnd en stijlvol. Aan de voorzijde xenonkoplampen met origineel LED-design, een keurig uitgesneden valse radiatorgrille met een X-vormig bedrijfslogo en chromen inzetstukken. De voorbumper heeft een spoiler en mistlampen en de luchtinlaat heeft een trapeziumvorm. De compositie gevormd door de grille en het luchtkanaal van onderaf doet erg denken aan de spoelvormige patronen van de voorste delen van Lexus, hoewel het er minder opdringerig en harmonieus uitziet met het algehele uiterlijk van de auto.

De motorkap van de Mark X is klein en lijkt over de voorspatborden te hangen - deze indruk wordt gewekt doordat de randen ongelooflijk soepel overgaan in de gracieus getekende nissen van de wielkasten.

De carrosserie van de Toyota Mark X heeft klassieke proporties met drie volumes, wat duidelijk zichtbaar is als je de auto vanaf de zijkant bekijkt. Een langgerekte motorkap, vergrote wielkasten, een platte daklijn, een bijna onmerkbare zwelling van de zijwanden, massieve achterstijlen en een licht ogende voerbak.

De achterkant van de Mark 10 sedan is niet minder aantrekkelijk dan de voorkant: perfect getekende, goed doordachte bumperlijnen met onderaan een diffusor, grote en mooie markeringslichten, een kleine spoiler op het kofferdeksel. Afgaande op de door de fabrikant aangeleverde foto van Toyota Mark X produceert het bedrijf auto's voor zijn markt met een uitstraling die de gerestylde Lexus GS ver achter zich laat. Er zijn verschillende metallic lakafwerkingen beschikbaar voor autocarrosserieën, waaronder zwart, parelwit, donkerrood, donkerblauw, zilver en grijs.

Toyota Mark X heeft een zeer ruim interieur met een vrij strak en degelijk ontwerp, terwijl alle materialen in het interieur van hoge kwaliteit zijn. De voorpassagiers- en bestuurderszetels hebben een sportief profiel met uitgesproken zijdelingse steun voor de kussens en rugleuningen. Een interessant kenmerk van de stoelen op de eerste rij, dat vooral geliefd is bij Russische automobilisten - door de hoofdsteunen te verwijderen en de rugleuningen neer te laten, kunt u twee volwaardige bedden in de cabine organiseren en het oppervlak van de slaapplaats zal perfect vlak zijn en comfortabel.

Het stuurwiel met een comfortabele rand voor de rechtersingel en het Optitron-dashboard bevatten twee paar instrumentenschalen met grote en kleine radius in de putten. De middenconsole met een 8-inch touchscreen kleurendisplay van navigatie- en multimediasystemen, daaronder een handige dual-zone klimaatregeleenheid.

Op een rij achterstoelen kunnen slechts twee passagiers comfortabel plaatsnemen - het kussen is zo ontworpen dat er een uitstulping in het midden is, plus een hoge transmissietunnel die van onderaf loopt. Maar twee ervan hebben zeker een zitplaats: veel beenruimte, niets belemmert beweging, er is zowel in de hoogte als in de breedte voldoende ruimte. Comfort en gemak worden verzekerd door een brede en comfortabele armleuning aangevuld met bekerhouders, een instelbare kantelhoek van de gedeelde rugleuning en een elektrisch verduisteringsgordijn voor de achterruit als optie.

Opties configuraties en uitrusting voor de Toyota Mark X wordt door de Japanse fabrikant in een grote variëteit geleverd, van een ingetogen ingetogen interieur met stoffen bekleding en mechanische verstelling van de stoelen op de eerste rij, een eenvoudig audiosysteem met 6 speakers, tot een chique en demonstratief interieur met lederen bekleding, elektrische aandrijving en verwarming voor de bestuurders- en passagiersstoel, elektrisch verstelbare stuurkolom, Smart Key keyless entry, intelligent parkeerhulpsysteem, geavanceerd touchscreen multimediasysteem met 12 luidsprekers (muziek, telefoon, navigatie, achteruitkijkcamera of camera's die zicht bieden op de zijkanten van de auto) en tal van andere elektronische chips.

In de kofferbak van de Mark X sedan kunt u gemakkelijk 479 liter vracht vervoeren, indien nodig kan de achterste rij van de achterste rij worden neergelaten en zo de laadcapaciteit van de bagageruimte vergroten. De brandstoftank heeft een inhoud van 71 liter benzine.

Specificaties De bijgewerkte Toyota Mark X van de nieuwe generatie van het model 2013-2014 impliceert het gebruik van een volledig onafhankelijke ophanging op de voor- en achteras. De voorkant is dubbele draagarmen en de achterkant is een multi-link systeem, schijfremmen. De besturing werkt elektrisch en er zijn elektronische assistenten - ABS met VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control en cruise control. Zoals hierboven vermeld, achterwielaandrijving of 4WD. Maar vierwielaandrijving is alleen mogelijk met de initiële motor van 203 pk, automatische sequentiële versnellingsbak met intelligente besturing voor 6 versnellingen (6 Super EST).
De Japanse sedan Toyota Mark X wordt aan kopers aangeboden met twee V6-benzinemotoren die zijn uitgerust met directe brandstofinjectie in de cilinders.

• Eerste - 2,5-liter (203 pk 243 Nm) model 4GR-FSE.
• Een krachtige optie is het 3,5-liter (318 pk, 380 Nm) 2GR-FSE-model.

In 2012 verscheen informatie dat de bekende Japanse fabrikant een gerestylede versie van de 2017-2018 Toyota Mark X sedan zou uitbrengen. Het feit is dat de tweede generatie al meer dan drie jaar wordt geproduceerd en dat het nodig was om een ​​bijgewerkt model uit te brengen. Wanneer de derde generatie verschijnt, is nog onbekend.

Dit model is erg populair, maar niet in ons land, aangezien we het niet verkopen. De auto is erg populair in zijn thuisland, maar ook in China en andere landen in het Oosten. Waarom het model ons land niet is binnengekomen is onbekend, maar veel fans wachten er nog steeds op, sommigen kopen hem via grijze dealers en rijden rechtsgestuurd door ons land.

Zoals u weet, is dit model ontworpen om de legende te vervangen, namelijk de tweede Mark, die bij velen geliefd was, maar vanwege het feit dat het al vele jaren werd geproduceerd, besloot de fabrikant er een vervanging voor uit te brengen. Laten we eens kijken naar alle veranderingen in deze auto, wat de restyling heeft beïnvloed.

Ontwerp

Deze E-klasse sedan kreeg natuurlijk een nieuw, moderner uiterlijk, de aantekeningen van het vorige model zijn nog steeds terug te vinden, maar toch is de auto anders geworden. Ten eerste wordt een gladde kap aangebracht, die een gevoel van opluchting geeft doordat deze veel hoger is dan de bogen, en de bogen zelf hebben grote uitlopers, over het algemeen ziet het er goed uit. De optiek van de auto is smal en heeft een enigszins ongebruikelijke vorm, die verschilt van andere auto's.

Haar vullen deels LED, deels xenon. Tussen de koplampen bevindt zich een kleine chromen grille die de optiek verbindt met zijn palen, en heeft ook een inzetstuk dat u vertelt welke serie het is. Kijk naar de foto en je begrijpt wat we bedoelen. Een nogal aerodynamische bumper van het model, in het onderste deel heeft het een grote luchtinlaat, evenals een zogenaamde splitter, die wordt gevormd door de vorm van de bumper zelf. Ronde mistlampen zijn binnenin verzonken, in de buurt van een chromen inzetstuk. De voorkant is gelukt.

De zijkant van het model ontmoet ons met vrij massieve wielkastverlengingen, waarin zich 16 wielen op lichtmetalen velgen bevinden. In het onderste deel van de carrosserie bevindt zich een kleine uitsparing, versierd met een dunne lijst, die op zijn beurt in carrosseriekleur is gespoten. In het bovenste gedeelte zit ook een stijlvolle aerodynamische lijn, waaronder we verchroomde deurgrepen zien. Chroom is ook aanwezig als glasrand. De achteruitkijkspiegels zijn klein, maar ze hebben een vrij grote richtingaanwijzerrepeater.

De achterkant van de Toyota Mark X 2017-2018 doet enigszins denken aan. Er wordt ook een smalle optiek gebruikt, die een stijlvolle en agressieve vulling heeft. Op het kofferdeksel is een kleine spoiler gemonteerd en er is een chromen inzetstuk in het gebied van het handvat van dit deksel. Een vrij massieve bumper heeft reliëfvormen en aan de onderkant bevindt zich een plastic inzetstuk met reflectoren en benadrukt de vorm van de twee uitlaatpijpen.

De verandering in uiterlijk had natuurlijk ook invloed op de afmetingen van het lichaam:

• lengte - 4750 mm;
• breedte - 1795 mm;
• hoogte - 1435 mm;
• wielbasis - 2850 mm;
• speling - 155 mm.

Ook kan de koper zelf een carrosseriekleur kiezen, dit is natuurlijk een normaal verschijnsel. Dit zijn de kleuropties die door de fabrikant worden aangeboden:

• Parelwit;
• Donkerrood;
• Grijs;
• Zilver;
• Wit;
• Donkerblauw.

Specificaties

Deze auto heeft in zijn opstelling slechts twee krachtbronnen, maar behoorlijk krachtig. Ze zijn allebei benzine en beide laten de eigenaar genieten van de dynamiek van de auto.

Als basis wordt een benzine atmosferische V6 4GR-FSE aangeboden, die een gedistribueerde injectie heeft. Het volume is 2,5 liter en het produceert 203 pk, het koppel is 243 m H * m. Versnelling tot honderden duurt 8 seconden en de maximumsnelheid is 225 km / u. Deze eenheid brengt het koppel over op de achteras, maar er is een versie die het op alle wielen overbrengt, of beter gezegd, hij heeft vierwielaandrijving. Dit heeft geen invloed op de dynamiek qua acceleratie, maar de maximumsnelheid daalt naar 190 km / u.

De tweede eenheid is krachtiger en heeft 98e benzine nodig. Het is nog steeds een atmosferische V6 2GR-FSE, maar hij is vergroot tot 3,5 liter, wat resulteert in een boost van 380 pk. Het koppel steeg tot 380 eenheden, wat het mogelijk maakte om de acceleratie terug te brengen tot honderden in 1 seconde en de maximumsnelheid te verhogen tot 250 km/u.

Als je de snelste versie neemt, heeft je auto al 18e wielen en daarmee ziet hij er veel beter uit. Als paar wordt een sequentiële automatische transmissie met 6 versnellingen aangeboden, die een intelligente regelfunctie heeft, deze wordt 6 Super EST genoemd.

De auto heeft een uitstekende volledig onafhankelijke vering met veren, die voldoende comfort biedt voor de bestuurder en passagiers, maar indien nodig stijf wordt, dat wil zeggen wanneer u actief gaat rijden. De auto stopt met behulp van schijfremmen, maar ventilatie is alleen vooraan aanwezig. Daarnaast is er een elektrische stuurbekrachtiging die je helpt bij het besturen van de auto, maar daarnaast zijn er enkele elektronische assistenten zoals ABS, EBS, HillStart Assist Control en VSC.

Interieur Toyota Mark X 2017-2018

Naast het uiterlijk en de details die door ingenieurs zijn ontwikkeld, is ook het interieur van de auto veranderd, en ten goede. Nu heeft de auto uitstekende lederen stoelen voorin, die elektrisch verstelbaar zijn. Deze stoelen zullen niet altijd van leer zijn, in een goedkope configuratie worden ze vervangen door stoffen exemplaren. De achterste rij wordt een bank met een opklapbare armleuning, achterin is voldoende ruimte, maar de passagier in het midden zal een beetje ongemakkelijk zijn vanwege de tunnel waarin de aandrijfas zich bevindt. Voorin is voldoende vrije ruimte.

De middenconsole krijgt een klassieke designoptie, deze zit in het bovenste gedeelte van 2 luchtgeleiders, waartussen een alarmknop zit. Daaronder zit een klein display van het multimedia- en navigatiesysteem. Dan valt ons een nogal stijlvol vormgegeven losse klimaatbeheersingsunit op. Het is een knop, ingesloten in een cirkel met een chromen rand. Er zijn ook twee kleine monitoren, die tot taak hebben de geselecteerde temperatuur weer te geven, en daarnaast is er een klein aantal knoppen. Hieronder zien we de hoes, die kan worden omhuld met zowel koolstofvezel als hout, daarachter is een nis voor kleine dingen, een USB-poort, enzovoort.

De tunnel kan ook zowel houten inzetstukken als koolstofvezel inzetstukken hebben. Hij heeft een vrij grote en handige versnellingspook, links daarvan zit een klep, die op zijn beurt bekerhouders heeft. Achter de versnellingspook zit een knop om het stabilisatiesysteem uit te schakelen, een knop om de sportstand aan/uit te zetten en een knop om de economy-stand aan te zetten. Uiteindelijk worden we opgewacht door een vrij grote armleuning met veel ruimte binnenin.

De bestuurder bestuurt de auto met een vierspaaks stuurwiel, dat is bekleed met leer en voldoende knoppen om het multimediasysteem te bedienen. Waarom ze besloten om hier een 4-spaaks stuurwiel te installeren, is niet duidelijk, meestal worden driespaaks stuurwielen op dergelijke auto's geïnstalleerd. Achter het stuur zit het dashboard, dat vier vrij grote analoge meters heeft, elk in zijn eigen aparte diepe put. In het midden komt een kleine maar relatief informatieve boordcomputer die de bestuurder alle nodige informatie geeft over de staat van de auto.

Prijs Toyota Mark X 2017-2018

Deze auto is niet zo duur, maar ook niet goedkoop. Er zijn verschillende complete sets en de basis kost 21 500 $ , wat iets meer dan 1.000.000 roebel zal opleveren. De duurste apparatuur is veel duurder, namelijk $ 34.500, maar het zal de eigenaar behagen met een groot aantal verschillende functies en apparatuur. Onder het:

• uitstekende akoestiek met 12 speakers;
• helpen bergop te starten;
• Cruise control;
• sleutelloos toegangssysteem;
• automatisch parkeersysteem;
• multimediasysteem;
• lederen bekleding;
• aparte klimaatbeheersing;
• verwarmde stoelen;
• elektrische stoelen;
• navigatie systeem;
• Achteruitkijkcamera;
• circulaire beoordeling;
• veel elektronische assistenten.

Over het algemeen is dit niet alles wat de fabrikant aan zijn koper kan bieden, de lijst met apparatuur is enorm en u kunt echt zelf kiezen wat u nodig heeft. Deze auto kan officieel in Japan worden gekocht, hij komt naar je toe met het stuur rechts en je moet er minimaal 1.400.000 roebel voor betalen. Deze auto met deze aankoopmethode zal een kleine kilometerstand hebben - ongeveer 4000 km in zijn thuisland, maar dit is niet zo kritisch.

Als gevolg hiervan zou ik willen zeggen dat de sedan alleen positieve indrukken achterlaat, hij behaagt met zijn dynamiek, hij trekt ook veel blikken van anderen aan, aangezien de auto er echt stijlvol uitziet. Als dit model in ons land zou worden verkocht met een linksgestuurde auto, dan zou het natuurlijk een succes worden, want dit is echt een geweldige sedan. Maar in dit geval zal het hoogstwaarschijnlijk worden gekocht door fans, zowel merken als de serie als geheel. Maar deze fans zullen nooit spijt krijgen van de aankoop.

Video

In 2012 verspreidde het Japanse concern Toyota informatie en foto's van een gloednieuwe sedan, die in 2009 al bekend was bij de wereld als de Toyota Mark X. Alleen nu moest hij in een vernieuwde versie verschijnen. Welnu, het is de moeite waard om te erkennen dat deze auto echt heel populair is, niet alleen thuis, maar ook in andere landen. Het wordt actief gekocht in Taiwan, China en het Verre Oosten van de Russische Federatie. Welnu, het is noodzakelijk om meer in detail over dit model te vertellen.

Even over de geschiedenis

Dus als korte inleiding wil ik een paar woorden rechtstreeks zeggen over de geschiedenis van het model. Het is vermeldenswaard dat dergelijke machines in Rusland, met uitzondering van Sakhalin, Khabarovsk of Vladivostok, niet bestaan. Sterker nog, er zijn er net zo weinig als de Toyota Mark X

De eerste generatie van dit model verscheen meer dan tien jaar geleden - in 2004. De tweede verscheen vijf jaar later - in 2009. En na ruim drie jaar besloten fabrikanten om te restylen. En zo werd de Toyota Mark X uit 2012 geboren. En nu is het de moeite waard om meer interessante dingen over haar te vertellen.

Over afmetingen

Nou, laten we beginnen met het uiterlijk. Meer specifiek, de maat. Het is de moeite waard om te verduidelijken dat de Toyota Mark X in de Europese "E" -klasse valt, dus de auto is gebouwd op een platform met achterwielaandrijving. Het wordt trouwens gebruikt in een meer populaire auto, namelijk qua afmetingen: de auto is 4730 millimeter lang, wat een behoorlijk indrukwekkende parameter is. In de breedte - 1795 mm en in de hoogte - 1445. is gelijk aan 140 mm. Deze auto is uitgerust met laagprofielbanden op lichtmetalen velgen met de volgende parameters: 215/60R16 - 235/45R18.

Het model is groot. Er is ook een sportversie van deze sedan, en die heet Mark X G'Sports. Dit model heeft een met twee centimeter verlaagde ophanging en andere wielen - 245 / 40R19. Dus voor liefhebbers van sportwagens is deze uitvoering geschikt, die oogt als een degelijke sportwagen en op de weg zeker de aandacht trekt.

Uiterlijk van de sportversie

Toyota Mark X 2004 zag er goed uit. Maar nog beter - de nieuwe versie, 2012. Vooral sporten. Ik vertel je graag meer over het ontwerp. Het eerste dat in het oog springt, is een agressieve bumper met een grote krachtige luchtinlaat en aerodynamische dorpels. Ook de spoiler op het kofferdeksel trekt de aandacht, evenals de spectaculaire achterbumper met grote diffusor en speciaal in de bumperzijwanden aangebrachte ventilatiesleuven. Het is vermeldenswaard de aandacht met dubbele uitlaatpijpen, die aan de zijkanten van het lichaam op afstand van elkaar zijn geplaatst.

Buitenkant van de "civiele" versie

De tuning pakte goed uit voor de Toyota Mark X. Of beter gezegd, haar sportieve imago. Wat was de gebruikelijke, "civiele" versie? Ze ziet er niet zo opdringerig of agressief uit. Maar dit is geen minpuntje. Omdat het ontwerp van dit model geweldig is - mooi, stijlvol, spectaculair, elegant. De ontwikkelaars hebben het voorste deel op een zeer originele manier uitgevoerd - ze rustten het uit met voortreffelijke koplampen (die dubbele LED-strepen combineren met xenon) en een valse designradiatorgrille met het merklogo "X" dat het model definieert. Bovendien besloten ze om chromen inzetstukken te maken, mistlampen in de lodges in te bouwen, de voorbumper te voorzien van een spoiler en de luchtinlaat van een trapezium.

Interessant is dat de figuur gevormd door het radiatorrooster en het onderste luchtkanaal met succes de zogenaamde spil van Lexus-auto's weerspiegelt. Alleen Toyota ziet er, in tegenstelling tot deze auto, erg beknopt uit. De prachtige motorkap lijkt boven de voorspatborden uit te steken en de randen gaan subtiel over in de wielkasten, wat deze prachtige look compleet maakt.

Interieur

We moeten ook praten over hoe deze auto van binnen is. Het interieur van dit model is groot, ruim en het interieur is klassiek ingericht. De voorstoelen zijn gemaakt met behulp van een speciale technologie - ze hebben een sportief profiel en zijn uitgerust met comfortabele zijsteunrollen. De bestuurdersstoel kan in acht richtingen worden versteld en de passagiersstoel in vier richtingen (maar mensen die in de cabine zitten, hebben niet meer nodig). Als u de hoofdsteunen van de voorstoelen verwijdert en de rugleuningen neerklapt, krijgt u twee behoorlijk volwaardige plaatsen die zijn ontworpen voor een gezonde slaap.

Het stuur is trouwens erg comfortabel, net als de Prado. Goed ontworpen en proefpaneel. Op de middenconsole zie je een breed 8-inch kleurendisplay. Dit is een multimediasysteem gecombineerd met een navigator en klimaatregeling (of beter gezegd een middel om dit alles te beheren).

Het is ook vermeldenswaard dat de basis "Toyota Mark X 2013" stoffen stoelbekleding biedt, maar de "rijke" heeft hoogwaardige lederen bekleding en behoorlijk solide uitrusting. Dat wil zeggen, een uitstekend audiosysteem (12 luidsprekers in de cabine!), Elektrische stuurkolom, evenals voorspiegels, stuurwiel- en stoelverwarming, evenals oogstrelende metalen en houten inzetstukken.

Toyota Mark X - specificaties van de nieuwe auto

Voor deze sedan zijn twee motoren ontwikkeld. De eerste is een 2,5-liter V6 die 203 pk produceert. En de tweede is een GR-FSE van 3,5 liter. Dit is een krachtigere versie die zo'n 318 pk produceert! Deze eenheden werken onder de besturing van een sequentiële 6-traps "automaat". Voor de versie die wordt geleverd met een 2,5-liter motor, kan vierwielaandrijving worden aangeboden. Wat betreft de ophanging - deze is volledig onafhankelijk. Over het algemeen is de uitrusting van het model niet slecht. De auto heeft alles wat je nodig hebt - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash en vele andere systemen die het rijgedrag van de auto en de algehele prestaties positief beïnvloeden.

Over beheersbaarheid gesproken. Mensen die deze auto bezitten, merken deze nuance met speciale aandacht op. Ze zeggen dat de gloednieuwe sedan van "Toyota" in dit opzicht nooit ophoudt te behagen. Het reageert snel en gevoelig op de bewegingen van de bestuurder, gaat om met bochten, met onregelmatigheden - en strijkt ze onmiddellijk glad. Ook als de bestuurder op een slechte weg rijdt, wordt dit niet gevoeld in de auto. Dit is natuurlijk geen SUV, dus je zult er niet mee door de bergen en kasseien kunnen rijden, maar je kunt gemakkelijk omgaan met Russische "paden".

Prijs

En tot slot nog een punt met betrekking tot een auto als de Toyota Mark X. Prijs is ook belangrijk. De kosten van deze auto in Japan beginnen bij 2.440.000 yen. Dit is ongeveer 32 duizend dollar (het bedrag wordt aangegeven samen met de verplichte belasting). Deze prijs is nu vastgesteld voor een voorwielaangedreven auto met een 2,5-liter motor die 203 pk produceert (hij werd hierboven genoemd). De uitrusting is basic - dat wil zeggen dat er geen luxe zoals een lederen interieur en extra opties mogen worden verwacht. Maar een duurdere solide modificatie kan meer dan 50 duizend dollar kosten (ook met belasting). Maar deze prijs voor een 3,5-liter versie met 318 pk, en ook nog eens rijkelijk uitgerust, rechtvaardigt de aanschaf. Dus als u de mogelijkheid en wens heeft om deze auto te kopen, verspil uw kans dan niet.

Het uiterlijk van de Toyota Mark X 2019 betovert eenvoudigweg met zijn elegantie en schoonheid. Het exterieur van de nieuwe sedan is een enorm aantal sierlijke lijnen, rondingen, vloeiende overgangen, bizarre vormen, waar je je ogen gewoon niet van af kunt houden.

Officiële dealers

• Regio:
• Selecteer regio

Voronezj, st. Ostuzheva d.64

Jekaterinenburg, st. Metallurgov d.60

Irkoetsk, st. Traktovaya d.23 A (lagere Angarsky-brug)

Alle bedrijven

Het is simpelweg onmogelijk om zo'n auto op de weg niet op te merken. Het voorste deel lijkt op een echt ruimteschip uit de verre toekomst. De motorkap, versierd met twee duidelijke hoge ribben van stempels, loopt vloeiend over in een elegante en ongewone radiatorgrille. Het ontwerp bestaat uit twee verchroomde X-vormige elementen.

De nieuwigheid kreeg volledig xenonkoplampen, prachtig ontworpen LED-verlichting. De voorbumper heeft een brede spoiler met mistlampen, diep verzonken binnenin.

Het lichaam heeft driedelige correcte proporties. Dit is vooral goed te zien op de foto van de nieuwe Toyota Mark X 2019 2020.

Toyota merk x toyota
markeer x interieurafwerkingsmaterialen
gele koolstof

Aan de zijkant zie je een langgerekte motorkap, grotere en massievere wielkasten. Het dak van de auto is plat en loopt soepel over in de kofferbak. De rij ramen gaat iets omhoog. De gebruikelijke vorm van de zijspiegels is iets veranderd, die massiever zijn geworden.

Achter de sedan is niet minder mooi en aantrekkelijk. Alle verhoudingen zijn perfect getekend. Elke lijn, detail, element is tot in het kleinste detail doordacht. De achterbumper heeft onderaan een diffusor, evenals grote parkeerlichten. Op het kofferdeksel is een kleine spoiler gemonteerd. In totaal worden er zes koetswerkkleuropties aangeboden:

• het zwart;
• Grijs;
• zilver;
• donkerblauw;
• Donkerrood;
• parelwit.

Ruim interieur in degelijke stijl

Volgens de beoordelingen van de eigenaren van de Toyota Mark X 2019 heeft de auto een ruim interieur, dat is gemaakt in een strikte maar solide stijl. Ik hield vooral van de hoge kwaliteit van de afwerkingsmaterialen die in het interieur werden gebruikt. Plastic voelt best aangenaam aan, kraakt niet.

Mijn aandacht werd getrokken door sportstoelen met uitgesproken zijdelingse steun. Wat ik vooral leuk vond, was hun transformatie. Als je de hoofdsteunen van de voorstoelen verwijdert, de rugleuningen naar achteren laat zakken, krijg je twee volwaardige bedden. Bovendien zal het oppervlak van het slaapgedeelte voor de bestuurder en voorpassagier volledig vlak en comfortabel zijn.

Ik hield echt van het stuur, dat nu kleiner is. De rand heeft een comfortabele grip (dit is nu een voordeel en). Het dashboard is subliem gemaakt, waarop twee paar meetinstrumenten in diepe putten liggen. De nieuwe console ziet er niet minder schokkend uit. Hierop ziet u een 8-inch touchscreen-navigatiedisplay en een klimaatregelingseenheid met twee zones.

Achterin is comfortabel plaats voor twee passagiers. De derde wordt gehinderd door de bestaande uitstulping tussen de twee stoelen, evenals de transmissietunnel. Maar twee passagiers op de achterbank zullen zeer comfortabel zijn, omdat hiervoor ook een brede armsteun is. Ik was blij met de bagageruimte, die 479 liter bagage kan bevatten.

Moderne auto-uitrusting omvat:

• stoffen bekleding;
• boordcomputer;
• airbags;
• klimaatcontrole;
• achteruitrijcamera of zicht rondom.

2 motoren in productie

De auto wordt volledig aangeboden met onafhankelijke achter- en voorwielophanging. Dankzij de volledig nieuwe elektrische uitrusting zijn de technische kenmerken van de Toyota Mark X 2019 2020 aanzienlijk verbeterd. Het motorengamma omvat twee moderne benzinemotoren.

De versie met vierwielaandrijving van de auto is alleen mogelijk als deze is uitgerust met een motor met 203 pk. Transmissie Sequentiële automaat met 6 versnellingen, die intelligente besturing heeft. Er zijn een groot aantal complete sets van Toyota Mark X 2019. Kopers hebben het recht om te kiezen uit de meest ingetogen eenvoudige uitvoering, tot een luxe uitvoering met een lederen interieur en vele hightech toeters en bellen.

De basisversie zal tevreden zijn:

• stoffen bekleding;
• mechanische verstelling van de voorstoelen;
• alleen een audiosysteem;
• boordcomputer;
• airco.

De prijs van zo'n Toyota Mark X 2019 2020 zal ongeveer 2.000.000 roebel bedragen. De deluxe versie is rijk aan opties als:

• elektrische stuurbekrachtiging;
• ABS-systemen met VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• Cruise control;
• lederen bekleding;
• elektrische aandrijving, verwarmde voorstoelen;
• elektrisch verstelbare stuurkolom;
• slimme parkeerhulp;
• sleutelloze toegang tot de salon;
• modern multimediasysteem;
• allround camera.

Dergelijke apparatuur kost ongeveer 3.800.000 roebel.

Lijst met belangrijkste concurrenten

Ik presenteer u waardige concurrenten van de 2019 Toyota Mark X BMW 5 en Nissan Skyline. De eerste rivaal is knap, heeft een prettige elegante uitstraling, een luxe interieur en een groot aantal toeters en bellen. De belangrijkste voordelen van de BMW 5 zijn het charismatische koetswerkdesign, de hoogwaardige interieurafwerking en de uitstekende ergonomie van de bestuurdersstoel.

De auto heeft een uitstekende wegligging, goede geluidsisolatie, efficiënt remsysteem, krachtige motor. Bovendien onderscheidt de BMW zich door een uitstekende acceleratiedynamiek en een energie-intensieve ophanging. Ik beschouw het onhandige computerbesturingssysteem, het slecht doordachte algoritme voor het inschakelen van de richtingaanwijzers als belangrijke tekortkomingen. achterbank erin BMW 5 kan niet worden opgevouwen.

Het grote nadeel is constant zwetend glas, een kleine speling, die slechts 130 mm is. In de winter zijn er problemen met de werking van een auto die niet verschilt in zuinig brandstofverbruik. Ook niet in het voordeel van BMW zijn de prijs en onderhoudskosten.

Wat valt er te zeggen over de tweede concurrent Nissan Skyline? De auto heeft een interessant carrosserieontwerp, uitstekende bouwkwaliteit, handig, informatief instrumentenpaneel. De bestuurdersstoel heeft een groot aantal verstelmogelijkheden.

De auto vertoont een uitstekende stabiliteit op de weg, heeft een efficiënt remsysteem en uitstekend zicht. Ik beschouw de nadelen van een kleine kofferbak, frequente storingen, vooral in de winter, slechte geluidsisolatie, stijve vering en de neiging tot frequente storingen. Bodemvrijheid 130 mm, wat niet genoeg is voor onze wegen.

Voor-en nadelen

De belangrijkste voordelen van de sedan vind ik:

• luxe, representatieve uitstraling;
• ruime, comfortabele salon;
• grote kofferbak;
• helder instrumentenpaneel;
• kwaliteitsmontage;
• goede geluidsisolatie;
• laag brandstofverbruik;
• degelijke uitrusting.

Toyota MarkX, 2010

Dit is mijn derde auto en de derde "Mark". De eerste was "Mark" in 100 body 2.5 grande. Hij bepaalde waarschijnlijk mijn volgende autokeuze. Ik werd verliefd op deze auto voordat ik hem zelfs maar bezat. Na de aankoop dacht ik dat dit de beste van de merken was die de Japanners produceerden, omdat ik helemaal niet van 90 en 110 carrosserieën hield, ik geen idee had van het bestaan ​​​​van Xs, en ik had niet het geluk om te rijden op vorige organen. Toen ik in de Toyota Mark X reed nadat ik hem thuis had gekocht, voelde ik al zijn charmes (in vergelijking met de 100 en 110 "Marks"), relatief stijve ophanging, gecombineerd met 18 vormen en laagprofielbanden. De auto reageerde nauwkeurig en scherp op de minste beweging van het stuur. Een 6-traps automaat, afgesteld op een agressieve rijstijl, met wat meer druk op het pedaal, haastte zich meteen om de snelheid te laten zakken en de auto ging er vandoor. Zelfs bij een snelheid van 170, toen het pedaal op de grond werd gedrukt, werd een scherpe versnelling gevoeld, de pijl lag al en hij bleef vaart maken, en zonder te wachten tot de motor afsloeg, liet hij het gas los pedaal. De snelheden onderweg zijn bij een rustige rit helemaal niet merkbaar, je kunt alleen zien hoe de snelheden geschakeld worden door de naald van de toerenteller. Er is ook een handmatige schakelaar, maar die heb ik nog niet gebruikt, zie het maar zo. Maar de Japanners hebben een fout gemaakt met de geluidsisolatie van de bogen en de bodem, alles wat van de wielen vliegt en de bodem van de Toyota Mark X raakt is heel goed hoorbaar, en het geluid van de wielen is duidelijk hoorbaar.

Over het interieur van de Toyota Mark X natuurlijk een dubbele indruk. Enerzijds zijn dat stoelen met goede zijdelingse steun, matig hard, met veel instellingen voor de bestuurder, veel beenruimte, neerklapbare en neerklapbare achterbank, kacheluitlaten voor achterpassagiers, een glazen compartiment in het plafond, een groot dashboardkastje in de armleuning. Aan de andere kant is de boordcomputer niet erg goed geplaatst, die de temperatuur overboord, het momentane en gemiddelde verbruik weergeeft, aangezien deze zich bovenaan tussen de snelheidsmeter en toerenteller bevindt en niet zichtbaar is van achter het stuur, en je moet naar binnen kijken. De stuurwielverstelhendel is onhandig geplaatst, voor mij was het handiger aan de zijkant dan op de 110, de interieurafwerking op de foto zag er rijker uit dan het in werkelijkheid bleek te zijn, te veel plastic op de deuren, weer goedkoop nephout, de vod waarvan de deuren zijn omhuld ziet er erg goedkoop uit en wordt snel vuil. Van de vernieuwingen is dit in alle deuren een plek voor potjes of 0,5 flesjes. Al met al beknibbelt Toyota nog steeds op de trimkwaliteit.

Voordelen : beheersbaarheid. Dynamiek. Ontwerp. Apparatuur.

nadelen : geluidsisolatie. Ergonomie van het interieur. Afwerking kwaliteit.

Sergei, Ussuriysk

Toyota MarkX, 2010

Voorafgaand aan de Toyota Mark X bezat hij een Honda Legend uit 2004. Gekocht "Mark" tweedehands uit Japan. Aangezien er nog geen 50 duizend km op de teller staan ​​en de auto over perfect gladde wegen heeft gereden, kunnen we ervan uitgaan dat de auto bijna nieuw is. Ik wil meteen opmerken dat de Toyota Mark X zachter is dan de Legend, over het interieur kan ik meteen zeggen dat het zonder franjes is, er is alles wat je nodig hebt, maar niet meer, voor normaal gebruik en de gebruiker zal gaan. Het trekt niet aan de uitvoerende klasse, hoe ze ook trekken. In de cabine kan ik "3+" niet meer plaatsen, ongeacht de configuratie. Voor de "Mark" in de S-configuratie vragen ze een miljoen, ik denk dat dit een voor de hand liggende mislukking is, alle "wendingen" kosten geen 300 duizend roebel, ongeveer hetzelfde verschil tussen de gebruikelijke configuratie en de meer "dikke" een. Deze vergelijking is voor auto's met 2.5 motoren. Ik zou willen opmerken dat de Toyota Mark X achterwielaandrijving heeft, het was een beetje eng bij het kopen, maar zoals ze zeggen, als je iets leuk vond, is het moeilijk om jezelf te overtuigen. Verbruik voor deze auto is optimaal, 12 liter in de stad met maximale files, met airco 13, op dit moment geeft hij 7,3 km/l aan, het is niet moeilijk uit te rekenen. 1000 roebel is genoeg voor een week of 250 km. Legenda 2000 duizend aangevraagd per week. Buiten de stad lag het minimale verbruik dat ik optekende in de buurt van 6,8 per 100 km, deze indicatoren werden gecontroleerd op een computer en op ouderwetse wijze. De gegevens worden gegeven met de 95e benzine, ik giet niets anders. Ik ben niet in de winter geweest, over het verbruik kan ik niets zeggen.

Laten we verder gaan met dynamische prestaties: 203 "paarden", V6, Toyota Mark X, achterwielaandrijving is genoeg. Gevoelens zijn natuurlijk totaal anders in vergelijking met 4vd of voorwielaandrijving, en je wilt gewoon zijwaarts een bocht in rijden. Ze zeggen dat als je de sportstand in de auto aanzet er nog ergens 12 "paarden" vandaan komen en in totaal 215, als persoon met een hogere opleiding vind ik deze bewering complete onzin, als 203 "paarden" worden vanuit de fabriek aangegeven, dan zijn ze er wel, maar 215 is uitgesloten. De Toyota Mark X heeft een multi-link ophanging, al het nieuwe is niet veel geklommen, alles is droog en schoon, er valt niet veel te zeggen over reparatie en kosten, maar ik denk dat er geen bijzondere problemen zullen zijn. Het onderstel is identiek aan de Crown. De passage van hobbels en kleine putjes op een solide "4+" wielen is normaal op 16, als je ze op 18 zet, zal het moeilijker zijn, maar tegelijkertijd vereist schoonheid opoffering. Geluidsisolatie op "4-", geen representatieve klasse, moet natuurlijk worden verbeterd.

Voordelen : achter aandrijving. Krachtige motor. Betrouwbaarheid.

nadelen : hou niet echt van de salon. Geluidsisolatie.

Vadim, Chabarovsk