Een motoblock is een universeel professioneel mobiel gereedschap ontworpen voor landbouwwerkzaamheden.

Er kan veel worden gedaan vanaf een achterlooptractor, zelfs een sneeuwscooter, het belangrijkste is vindingrijkheid. Zo'n structuur zal niet alleen in de winter een nuttig vervoermiddel worden.

Een sneeuwscooter is een ongewoon wintervoertuig. Uitstekende terreinvaardigheid en wendbaarheid zijn de belangrijkste kenmerken. Er zijn soorten sneeuwscooters arbeiders, sport, toerisme en berg.

Het proces van het ombouwen van een achtertrekker tot een sneeuwscooter is een complex proces en niet eenvoudig, maar echt.

Er zijn veel manieren om een ​​achterlooptractor om te bouwen tot een sneeuwscooter, en de ontwerpen kunnen worden gevarieerd, zowel eenvoudig als complex. Het hangt allemaal af van het doel waarvoor je een sneeuwscooter nodig hebt.

Maar hoe bouw je een achterlooptractor om in een sneeuwscooter zodat de montage zo betrouwbaar mogelijk is? Dit zal in dit artikel worden besproken.

Een achterlooptractor veranderen in een sneeuwscooter

Laten we beginnen met een vraag. Waarom Motoblock? Alles wordt heel gemakkelijk uitgelegd. De herfst kwam en geleidelijk aan viel al het veldwerk op niets uit. Motoblock, als een beer die in winterslaap wordt gestuurd. Tot de lente is het duidelijk niet nodig, maar nee. Ook in de winter kan hij de eigenaar trouw dienen en zijn arbeidsactiviteit vergemakkelijken. Het zal helpen bij de levering van brandhout uit het bos, water uit de rivier en eenvoudig beweging op het sneeuwdek vergemakkelijken. Maak het snel en comfortabel.

Waar beginnen we? Van de motor. Als basiseenheid voor onze sneeuwscooter is de middenklasse Neva walk-behind tractor perfect, uitgerust met een trekhaak achter en handmatige bediening. De motor, tegen een vrij lage prijs, is samengesteld uit hoogwaardige onderdelen van Japanse makelij. Daarnaast is hij voorzien van geforceerde luchtkoeling, wat erg handig is voor een toekomstige sneeuwscooter. Als resultaat krijgen we een unit met een vermogen tot 7 pk.

Om zelf een sneeuwscooter te maken, heb je een pijpenbuiger, een lasapparaat, een haakse slijper, een aandrijfeenheid en een aantal gekochte reserveonderdelen nodig die nodig zijn tijdens het montageproces.

Sneeuwscooter op basis van een achterlooptractor: montage

De montage van een sneeuwscooter op basis van een achtertrekker moet in fasen gebeuren:

1. Om een ​​sneeuwscooter te ontwerpen, moet u de schets zorgvuldig benaderen en de componenten ervan voorzien.

De ontwerpkenmerken van het apparaat zijn afhankelijk van de voorspelde taken. Het mechanisme zelf zal bestaan ​​uit een aangedreven en een leidend deel. Het aangedreven deel is schokdempers, skids, stuurkolom. Toonaangevend omvat een frame, een aandrijving en een motor. Om de details van een sneeuwscooter correct te selecteren, is het beter om een ​​model te maken (van bijvoorbeeld karton) van de voorspelde sneeuwscooter en is het beter als deze op ware grootte is.

U moet beslissen over de locatie en vorm van alle componenten van de toekomstige eenheid, waarvan u de montage met uw eigen handen gaat doen.

2. We maken een frame . Het is noodzakelijk om in eerste instantie de tekeningen in te vullen, waarbij u alle afmetingen van het frame aangeeft. Voor het gemak kunt u de typische sneeuwscootertekening hierboven gebruiken. Hiervoor kunnen buizen worden gebruikt, bij voorkeur een 25x25 buis, aangezien deze betrouwbaarder is dan bijvoorbeeld sanitair. Dankzij de pijpenbuiger maken we de buizen in de gewenste vorm en fixeren ze met puntlassen.

3. We lassen de verbindingen met een onafscheidelijke naad, lassen de beugels voor de montage van de motor, stoel en stuurkolom aan het resulterende frame. Als stoelen zijn bijvoorbeeld oude fauteuils handig. Een fietswiel zal van pas komen.

4. Als skids gebruiken we twee ski's die door scharnieren met de stuurkolom zijn verbonden. We gebruiken bouten als wartelbussen. Bij constante smering gaan ze heel lang mee. Bovendien kunt u door de positie van de sproeiers de speling van de sneeuwscooter wijzigen. Om de last van de rups te ontlasten is een steunski met spanrollen gemonteerd.

5. De installatie van de motor en versnellingsbak wordt uitgevoerd op het leidende deel van het mechanisme.

6. Bepaal de koers van de toekomstige sneeuwscooter. Het kan worden verrijdbaar en gevolgd. In het eerste geval neemt door het lage gewicht van het chassis de wendbaarheid toe, maar neemt de crosscountry-vaardigheid af, vooral op losse sneeuw. Daarom is het raadzaam om de wielen van de sneeuwscooter uit te rusten met kettingen. In het tweede geval daarentegen vergroten de rupsbanden de crosscountry-vaardigheid, maar verminderen ze de manoeuvreerbaarheid.

7. Uw unit voorzien van winterschoenen is niet zo eenvoudig. Kettingen worden gebruikt om slip te verminderen. Neem de binnenband van de vrachtwagen, laat leeglopen en plaats 5-6 kettingen op elk wiel, en blaas dan opnieuw op. Het resultaat is dat u wielen krijgt die zijn aangepast aan de winterse omstandigheden.

8. Nog een low-budget optie voor sneeuwscooterwielen.

9. Als een andere optie voor winterwielen kunt u banden met een grote diameter van vrachtwagens en tractoren gebruiken, eerst uitsnijdingen maken met een elektrische decoupeerzaag, zoals weergegeven op de foto om de grip op het wegdek te vergroten.

10. Maak vier stalen hoepels met een diameter die iets kleiner is dan de opgeblazen buis die overeenkomt met alle sneeuwscooterwielen. In de breedte moeten ze 2-3 keer groter zijn dan het bijbehorende wiel. Las vervolgens van buitenaf 7-8 platen van 20 mm dik voor een betere hechting op het wegdek. Laat vervolgens de kamers leeglopen, installeer de hoepels en pomp weer op. Het zal een goedkope, maar redelijk acceptabele wieloptie zijn voor een besneeuwde weg.

11. Sneeuwscootersporen kunnen thuis worden gemaakt. Een transportband met staven of stukken pijp die aan de boutverbindingen zijn bevestigd om de tractie te vergroten, is geschikt als materiaal.

Het frame is gemaakt van een 25x25x2 vierkante buis, een rups, een motor met een versnellingsbak, een voorwielophanging en een platform zijn erop geïnstalleerd.

De vooras is vast, star bevestigd aan het frame, de achteras beweegt langs het frame en de geleider en de spoorspanning wordt aangepast met behulp van een bout.

De rups is gemaakt van een transportband, een waterleiding met een diameter van 40 mm en een wanddikte van 5 mm wordt als baan gebruikt.

In het midden is een steunski gemonteerd om de last van de rups tussen de assen en spanrollen te ontlasten.

De aandrijfas bestaat uit een ster van de Minsk-motorfiets, twee tandwielen van de Buran-sneeuwscooter, spantrommels.

Kettingaandrijving, overbrengingsverhouding 1:3, ketting en tandwielen uit Minsk. Sadko motor met een cilinderinhoud van 200 m3, 6,5 pk. met 1/2 versnellingsbak en automatische koppeling.

In de voorwielophanging werden ski's gebruikt van de Argamak kindersneeuwscooter, versterkt met een 25x25x2 buis. De scharnieren zijn gemaakt met M16 schroefdraadverbinding. Het sturen gebeurt op dezelfde manier. Het stuur wordt gebruikt van "Minsk".

Als resultaat van een dergelijke assemblage zal een uitstekend gemotoriseerd voertuig met het aantal van één tot twee passagiers en een kleine hoeveelheid vracht blijken.

Het is de moeite waard eraan te denken dat onvoorzichtig sneeuwscooteren erg gevaarlijk kan zijn en tot letsel en de dood kan leiden, dus u moet de veiligheidsregels volgen. Het wordt niet aanbevolen om bevroren waterlichamen op een sneeuwscooter over te steken.

Sneeuwscooter met een motoblock-motor: een andere optie

Een betrouwbare en krachtig genoeg sneeuwscooter kan worden verkregen met een motor uit een monoblock. De achterlooptractor Neva met Japanse motor is perfect voor het monteren van de structuur.

In de meeste gevallen bestaan ​​achterlooptractoren uit 4-takt eencilinder luchtgekoelde benzinemotoren, maar er is ook vraag naar 2-taktmotoren omdat ze een kleine massa hebben, eenvoudig ontwerp, hoge onderhoudbaarheid, handmatige start, enz.

70 kilometer per uur - deze snelheid kan uit een conventionele achtertrekker worden "geperst", maar alleen als u de montage professioneel benadert.

Je kunt een sneeuwscooter maken van een achteroplopende tractor, zoals een raceauto die sneeuwopstoppingen overwint.

Op zo'n eenheid kun je niet alleen het land ploegen, maar ook naar het bos gaan voor brandhout, jagen, vissen of gewoon rijden met de wind. Voor bewoners van lange winters zal een sneeuwscooter een onmisbaar voertuig zijn.

Brandstofverbruik is niet veel, zo'n 2 liter per uur.

In de meeste gevallen worden sneeuwscooters gemaakt volgens het schema "2 ski's voor en 1 rups achter." Dit ontwerp is optimaal stabiel.

Zelfgemaakte sneeuwscooters van een achterlopende tractor op de foto

Nog een doe-het-zelf sneeuwscooter van een achterlooptractor kortom

1. We nemen de belangrijkste componenten van de sneeuwscooter.

2. Wij installeren de motor op de rupsmotor.

3. Aan de rupsmotor bevestigen we 2 stangen, die met ski's en een stuur aan de dwarsbalk worden bevestigd.

4-5. Tussen de stangen monteren we het voorrek en het zadel.

6. De rupsverhuizer bevestigen we met bestuurbare ski's en stuur aan de balk.

7. We nemen bouten en pinnen en verzamelen alle details van de toekomstige eenheid.

8. De sneeuwscooter is klaar.

Het unieke van de sneeuwscooter ligt in zijn vermogen om te rijden op plaatsen waar gewone auto's alleen maar van dromen.

Sneeuwscooter van walk-behind tractor video

Sneeuwscooter video 2

Video nr. 3 over een sneeuwscooter met je eigen handen (motoblock (Bison) op tracks!

Op maat voor jou:

Instructie

Maak eerst een schets van het beoogde ontwerp. Zorg in dit geval voor twee componenten van het apparaat: de slave en de master. De eerste moet bestaan ​​uit skids, stuurkolom en. Het tweede deel moet de krachtcentrale, het frame, de aandrijving en de bestuurdersstoel bevatten. Indien nodig kunt u het ontwerp echter wijzigen, meer aanpassen aan de beoogde taken.

Identificeer onderdelen en samenstellingen van sneeuwscooters die u niet zelf kunt maken. Haal ze op en schat ruwweg de locatie van de eenheden, de afmetingen van de constructie en de afzonderlijke onderdelen ervan. Bouw voor een professionele lay-out een levensgroot plein van multiplex of zwaar karton. Maak layouts van alle gekochte onderdelen, een frame layout en stel hier een plein van samen. Bepaal vervolgens de afmetingen en locatie van de onderdelen die u zelf wilt maken.

Zelffabricage van het frame vereist de verplichte aanwezigheid van een pijpenbuiger, lasapparatuur en relevante vaardigheden. Als dit alles niet beschikbaar is, bestel dan de fabricage van een frame in de dichtstbijzijnde werkplaats volgens een voorgetekende tekening. Om zelf een frame te maken, begint u met het kiezen van de benodigde buizen. Leidingen die uit motorfietsframes zijn verwijderd, hebben de voorkeur boven sanitair. Speciale framebuizen zijn meestal duurzamer.

Buig de leidingen indien nodig. Voordat u het frame monteert, verbindt u de onderdelen met puntlassen. Voer een voorlopige afstelling uit van de frame-elementen en de daaraan bevestigde onderdelen van de sneeuwscooter. Dit voorkomt ontwerpfouten. Voer de laatste lasnaad uit met een enkele naad, bij voorkeur zonder breuken of andere gebreken. Lasbeugels voor montage van de motor, skids, wielaandrijving, stoel, stuurkolom en andere onderdelen.

Maak de lopers in de vorm van twee brede ski's. Las de stuurkolom vast en bevestig de sledes eraan met behulp van de zwenkbeugels. Een complexere optie is het gebruik van schokdempers in de skiophanging. Als het ontwerp van de sneeuwscooter zorgt voor brede voorski's, dan zijn hefboomschokbrekers van Ural meer geschikt als schokbrekers. Bevestig de bedieningselementen van elk motormodel rechtstreeks aan het stuur.

Bevestig de motor en versnellingsbak aan het tweede deel van de sneeuwscooter. Neem ze ook van elke lichte motorfiets. Gebruik voor het (de) achterwiel(en) zelfgemaakte lagedrukbanden. Ze kunnen worden gemaakt van geschikte velgen en luchtbanden van autobanden. Als ze zijn opgeblazen, zijn ze goede lagedrukwielen. Voor beweging op losse sneeuw zijn sneeuwhaken nodig, die zich over de gehele omtrek van de wiel(en) bevinden.

Als de sneeuwscooter is ontworpen met een enkel achterwiel, volg dan het patroon van de motorfiets voor de achtervering. Las hiervoor naast het frame de achterbrug vast en bevestig deze via het scharnier aan het frame. Maak een achterbrugvering met behulp van schokdempers voor motorfietsen. Overweeg en installeer een kettingaandrijving van de motor naar het achterwiel. Monteer na het afstellen van de aandrijving het achterwiel.

Als u twee achterwielen wilt installeren, bevestigt u een korte aandrijfas aan de achterkant van het frame. Zoek hiervoor de achteras van de Ant vrachtscooter of kort de as van de auto zelf in. Bij gebruik van zachte lagedrukwielen is een achtervering gedeeltelijk overbodig. Het gebruik van schokdempers voor motorfietsen bemoeilijkt technisch de taak enorm. Het gebruik van schokdempers in automobielstijl maakt de ophanging niet zacht, omdat ze zijn ontworpen om veel meer gewicht te dragen dan een sneeuwscooter.

Veel landbouweigenaren weten uit de eerste hand wat een achtertrekker is. Het wordt gebruikt om een ​​klein stuk land te bewerken. Meestal werkt het in het warme seizoen, maar niet iedereen weet dat het mogelijk is om een ​​monoblock om te bouwen tot een terreinwagen. Iedereen kan zo'n voertuig met zijn eigen handen maken. Met een klein beetje geld verandert het apparaat zelfs in een sneeuwscooter of ATV.

Doe-het-zelf sneeuwscooter van een achterlooptractor

Zelfgemaakte voertuigen van een achtertrekker hebben een grote variëteit. Meestal maken ambachtslieden er een miniatuurtractor van. Het enige verschil is het hoge comfortniveau ten opzichte van de originele versie. Bij het maken moet rekening worden gehouden met een aantal belangrijke details: het verplaatsen van het zwaartepunt, het vergroten van de vooras en het installeren van een nieuw differentieel. Nu zijn er hele kits te koop waarmee u de functionele kenmerken van het monoblock kunt vergroten.

Voor wie over besneeuwde wegen wil reizen, is er ook een optimale oplossing. Een sneeuwscooter maken met je eigen handen is vrij eenvoudig. De moeilijkste taak is het ontwikkelen en installeren van een chassis op vier wielen. Een kenmerk van een dergelijk apparaat kan worden beschouwd als de minimale druk op het oppervlak. Het is het beste om speciale apparaten te maken om aan de grond te koppelen. Om dit te doen, zijn ze gemaakt in overeenstemming met de wielen van de achtertrekker.

Voor eigenaren van zwaargewichten is alles veel eenvoudiger. De structuur van het voertuig blijft eigenlijk ongewijzigd. Hier is het alleen nodig om de nokken op de oppervlakken van de wielen te bevestigen.

Zelfgemaakte terreinwagen van een achterlooptractor

Het is noodzakelijk om de capaciteit en het laadvermogen van het terreinvoertuig te bepalen. Het is het beste om tekeningen voor te bereiden waarin u eerst de locatie van eenheden met knooppunten moet aangeven. Experts raden aan om een ​​motor te installeren die een geforceerd koelsysteem gebruikt. Deze omvatten luchtgekoelde en watergekoelde motoren. Het vermogen moet naar eigen goeddunken worden gekozen.

Voor velen is het niet duidelijk welk type motor ze moeten kiezen - benzine of diesel. Hier moet u zich laten leiden door persoonlijke voorkeuren, omdat beide hun voor- en nadelen hebben. Het onderstel moet met onafhankelijke en zwevende vering zijn. Voor de fabricage moet aan alles worden gedacht, maar als het lukt, is het rijcomfort gegarandeerd.

Eerst moet je het type basis kiezen. Voor dergelijke doeleinden is het frame van motorfietsen Izh, Ural of Dnepr perfect. Ik wil speciale aandacht besteden aan de basis op basis van Izh, omdat deze goed te hanteren is. Om een ​​zwevende ophanging te hebben, moeten we de rondhouten verbinden met een veerpoot met een bus en een tandheugel. Daarna zal de vering het voertuig soepel laten rijden.

Wat de wielen betreft, kun je hier het beste een vrachtwagencamera gebruiken. Voor bevestiging wordt meestal een metalen naaf gebruikt. De camera's van KamAZ-voertuigen zijn erg populair bij de productie van terreinvoertuigen. Installatie van eenheden is een van de meest tijdrovende processen bij de vervaardiging van een terreinwagen van een achtertrekker. Deze kraan komt na montage van de ophanging. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de remmen, de koppeling en het uitlaatsysteem aan te sluiten en af ​​te stellen.

Nadat het terreinvoertuig is gemonteerd, moet het worden getest. Als er storingen zijn, moeten deze onmiddellijk worden verholpen.

Doe-het-zelf-moeraswandelaar van een achterlooptractor: belangrijke details

Voor de vervaardiging van een moeras heb je hetzelfde nodig. Het enige verschil is de noodzaak om noodzakelijk lagedrukwielen te gebruiken. Zij zijn het die zorgen voor een goede offroad-doorlaatbaarheid en het voertuig ook zonder problemen door obstakels laten rijden. Bij de fabricage moet rekening worden gehouden met het gewicht, aangezien een te zwaar moerasvoertuig problemen zal ondervinden tijdens het rijden.

Sommige mensen ontwerpen een op rupsen gebaseerd moerasvoertuig. Natuurlijk is deze optie ideaal voor het rijden op modder of zachte ondergrond, maar het is moeilijker om het te ontwikkelen.

Rupsvoertuig voor elk terrein van een achtertrekker: ontwerpkenmerken

Op Caterpillar gebaseerde eenheden worden het vaakst gevonden in landelijke gebieden. Om het zelf te maken, hoeft u het chassis niet volledig te veranderen. Het is vereist om een ​​groot vrachtwagenwiel aan te schaffen van dergelijke afmetingen dat gemakkelijk kan worden vastgezet en vastgehouden tussen de voor- en achterwielen van de achterlopende tractor.

Eerst moet je de zijkant van de nieuwe verwijderen. Vanwege de dikte zal dit moeilijk zijn om te doen. Vervolgens trekken we de resulterende rubberen "rups" op de achterlopende tractor. Als een rubberen band slipt bij het testen van een voertuig, kunt u het beste de optimale maat kiezen. Deze optie is de meest betaalbare en gemakkelijk te vervaardigen. De levensduur van dergelijke "rupsen" hangt af van de bedrijfsomstandigheden.

Natuurlijk kun je het chassis volledig verbeteren en vervangen, maar dit kost een behoorlijk bedrag en je moet veel moeite doen. Toegegeven, er is één ding - de grip zal beter zijn.

Met het begin van de winter, vooral besneeuwd, zijn er problemen in verband met beweging. Weinig mensen weten dat een sneeuwscooter kan worden gebouwd met geïmproviseerde middelen als alternatief vervoermiddel in winterse omstandigheden.

Tegelijkertijd zijn er geen serieuze uitgaven nodig. Bovendien kom je bij een grote hoeveelheid sneeuw niet ver met de auto, maar met een sneeuwscooter kun je je in dergelijke omstandigheden probleemloos verplaatsen.

De assemblage van elke structuur begint met de ontwikkeling van tekeningen. Alle benodigde eenheden kunnen erop worden geplaatst, waarna u kunt overgaan tot de praktische uitvoering van het idee. Daarom moet u in dit stadium beslissen welk merk kettingzaag geschikt is voor de uitvoering van uw plan.

Een kettingzaag kiezen

In de detailhandel vindt u verschillende modellen kettingzagen. De meest populaire zijn de Druzhba-kettingzaag, de Ural-kettingzaag en de Shtil-kettingzaag. Voordat u kiest, moet u goed nadenken door hun technische kenmerken te vergelijken.

Kettingzaag "Vriendschap"

Dit is de eenvoudigste kettingzaag die als sneeuwscootermotor kan worden gebruikt. Het resultaat is een elementair ontwerp zonder iets overbodigs.

Het enige nadeel is veel gewicht bij een relatief laag vermogen. Bovendien zijn er geen onderdelen voor het bevestigen van veiligheidsafdekkingen aan de constructie. Bovendien is dit ontwerp in alle opzichten achterhaald.

Specificaties:

• Vermogen - 1 kW;
• Gewicht - 12 kg;
• Motor (tweetakt);
• Bandlengte - 45 cm;
• Brandstof (benzine).

Kettingzaag "Oeral"

Dit is een gespecialiseerd model met meer betrouwbaarheid, kracht en minder gewicht in verhouding tot vermogen. Dit is een milieuvriendelijke unit die in extreme omstandigheden kan werken.

Als je besluit om de Ural kettingzaag te gebruiken, dan is dit een goede keuze. De technische kenmerken zijn volledig in overeenstemming met de aangegeven.

Specificaties.

• Vermogen - 3,68 kW;
• Gewicht - 11,7 kg;
• Motor (benzine tweetakt);
• Totale afmetingen - 46x88x46 cm;

Kettingzaag "Rustig"

Het is ook geschikt om met uw eigen handen een sneeuwscooter te maken. Dit is een milieuvriendelijk apparaat, absoluut ongevaarlijk voor de mens. Het belangrijkste voordeel van de kettingzaag is het lage gewicht en de stille werking, vergeleken met de Ural-kettingzaag, en nog meer in vergelijking met de Druzhba-kettingzaag.

Doe-het-zelf-schema voor het maken van een sneeuwscooter van een Oeral-kettingzaag

Regelingen voor het monteren van een sneeuwscooter uit een Oeral-kettingzaag: 1 - stuur; 2 - brandstoftank (van de Druzhba-kettingzaag; 3 - aandrijfeenheid (van de Ural-kettingzaag); 4 - stuurskistandaardbus (pijp met een diameter van 30-2 stuks); 5 - stuurski (2 stuks); 6 - rupsaandrijving (nylon, vel s15, 2 st.); 7 - rups (van de Buran sneeuwscooter, ingekort); 8 - frame; 9 - looprol (van aardappelsortering, 18 st.); 10 - steunbegrenzer (pijp ½); 11 - rupsspanner (2 st.); 12 - rupsspanner (kapron, plaat s15, 2 st.); 13 - lager nr. 80204 in de behuizing (4 st.); 14 - bak- kofferbodem multiplex s4, board board s20); 15 - stoel (bekleding-multiplex s4, schuimrubber, kunstleer); 16 - 1e trap van kettingoverbrenging; 17 - 2e trap van kettingoverbrenging; 18 - rugleuningbegrenzer (pijp ½ inch); 19 - aangedreven tandwiel van de 1e kettingaandrijving (groot tandwiel van de kruipversnelling, tussenas); z=38; 20 - aandrijftandwiel van de 2e trap van de kettingaandrijving (klein tandwiel van de kruipversnelling), z10; 21 - aangedreven tandwiel van de 2e graad van de kettingaandrijving (aandrijftandwiel van de rupsaandrijfas), z18; 22 - aandrijftandwiel van de 1e trap van de kettingaandrijving (tandwiel van de uitgaande as van de versnellingsbak), z12; 23 – fuseehendel; 24 - stuurstang (2 stuks); 25 - stuuras met bipod; 26 - voorasbalk (buis met een diameter van 30); 27 - aandrijfas van de rups; 28 - spoorspanas.

Zonder een diagram en tekening te maken, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om de hoofdeenheden van de constructie met elkaar te verbinden, zoals:

• Motor;
• overdragen;
• Ski's en rupsen.

Om het ontwerpproces te vereenvoudigen, moet u de rups uit het Buran-terreinwagen nemen. Als er een kinderversie wordt ontworpen, dan zijn ski's voldoende.

rekken

stuur ski: 1 - skid (kapron, blad s20, van een kindersneeuwscooter); 2 - veer (normaal uitgerekt, van de achterste schokdemper van de bromfiets); 3 - veerlager; 4 - ondersnijding (duraluminium hoek 20x20); 5 - veerafdekking (hoek 35x35); 6 - bevestiging van de veer aan het deksel (M8-bout met ring); 7 - steunhendel (buis 30x30); 8 - veer voor bevestiging van het rek - vork aan de skihendel (staal, plaat s2); 9 - veer om de steunarm aan de ski te bevestigen (staal, plaat s2); 10 - assen (M8-bout, 2 stuks); 11 – fuseestang (fietsstuurstang met een kroon en een deel van de vork); 12 – stuurarm (staal, plaat s4); 13 - bevestiging van de stuurarm (type M16); 14 - bevestiging van het druklager van de veer en de veer van de hendel aan de ski (M5-bout met verzonken kop, 7 stuks); 15 - hefboombus (stalen buis met een diameter van 30 mm); 16 - glijlager (nylon bus, 2 stuks); 17 - standbus (stalen buis met een diameter van 30 mm). In het bovenaanzicht zijn de delen 11, 12, 13 van de fusee conventioneel niet weergegeven.

Sneeuwscooterrekken kunnen worden gemaakt van hoeken van 3x3 cm en zijn met elkaar verbonden door stalen jumpers. Hierdoor is er een relatief klein portaal. Om een ​​platform te maken, moet u een plaat van 2 mm dik nemen en deze verbinden met het portaal en het midden van de rechterkant van de voertuigelementen. Dit platform zal dienen als een plaats voor het bevestigen van de kettingzaagversnellingsbak en kettingaandrijfas.

Op het deel van het achterportaal en het midden van de sneeuwscooter moet een kleine plaats worden gevormd voor de stoelstructuur.

De voorkant van het frame en de voorastraverse zijn verbonden door een balk. Als balk fungeert een gewone waterleiding met een diameter van 1,5 cm. Aan het einde van deze leiding worden door lassen de bussen van de stuurski bevestigd en in het midden wordt een rek geïnstalleerd. De standaard zal dienen als ondersteuning voor het motorsubframe.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bevestigingspunten van de rekken. Voor een grotere betrouwbaarheid zijn de bevestigingspunten versterkt met stalen sjaals, 2 mm dik. Deze aanpak zal het voertuig versterken en betrouwbaarder en duurzamer maken.

rups

Sneeuwscooterframe met spoorblok: 1 - het achterste deel van de langsbalk (staalplaat s2, met flenzen, 2 stuks); 2 - spaninrichting (4 stuks); 3 - achterportaal (hoek 30x30); 4 - het middelste deel van de ligger (hoek 50x63, 2 stuks); 5 - beugelvork voor montage van de as van de wegwielen (staalplaat s2, 10 stuks); 6 - middenportaal (hoek 30x30); 7 - platform voor het monteren van de versnellingsbak van de aandrijfeenheid en de tussenas-creceler (staalplaat s2); 8 - sjaals (staalplaat s2, 4 stuks); 9 - voorportaal (hoek 30x30); 10 - voorste onderdeel van de ligger (staalplaat s2 met flenzen); 11 - as van spantandwielen; 12 - rupsbandspanner (2 stuks); 13 - de as van de looprollen (staal, cirkel 10, 5 stuks); 14 - asmontage (M10-moer en veerring, 20 stuks); 15 - externe huls (duraluminium buis); 16 - ijsbaan (18 st.); 17 - lagermontage (4 stuks); 18 - rupsaandrijving (2 stuks); 19 - aandrijfas van de rups; 20 - aandrijftandwiel van de aandrijfas (aangedreven tandwiel van de 2e graad kettingoverbrenging), z=18; 21 - fuseebus van de stuurski (buis met een diameter van 30 mm, 2 stuks); 22 - voorasbalk (buis met een diameter van 30 mm); 23 - sjaals, 4 stuks; 24 - standaard onder de motor (pijp met een diameter van 30 mm); 25 - rolverband (rubberen ring, 18 stuks).

Om een ​​miniversie van een sneeuwscooter in elkaar te zetten, kun je de sporen van de oude Buran nemen en deze aanpassen, waardoor je hem met bijna een meter kunt inkorten. Tandwielen kunnen worden gemaakt van een vel nylon, 1,5 cm dik.

Aandrijfas:

Spooraandrijfas (de tussenas is hetzelfde, alleen item 4, vervangen door item 1): 1 - linker (onderweg) tip (staal, cilinder 22); 2 - as (stalen buis 0.28x20; 3 - flens voor bevestiging van het tandwiel aan de as (staalplaat s4, 2 stuks); 4 - rechter (langs de weg) aspunt (staal, cilinder 29); 5 - rupsaandrijving versnelling (2 stuks); 6 - framebalk, 2 stuks); 7 - lagerhuisdeksel (staal, 2 stuks); 8 - lager 80204 (2 stuks); 9 - lagerhuis (staal, 2 stuks); 10 - aandrijfas tandwiel; 11 - bevestiging van het tandwiel aan de as (M12-moer met brede en veerringen); 12 - sleutel (staal 20); 13 - zegel (vilt, 2 stuks); 14 - bevestiging van het lagerhuis aan de zijbalk (bout M6, met grover 4 sets); 15 - bevestiging van het lagerhuis aan de langsbalk (M6-bout met veerring, 4 sets).

De aandrijfas is gemaakt van een stalen buis met een diameter van 1,4 cm. Aan de as zijn speciale flenzen bevestigd, waaraan tandwielen zijn bevestigd. Aan het uiteinde van de aandrijfas worden door lassen tappunten gemonteerd. De tappen moeten voorzien zijn van een plaats voor het aanbrengen van lagers.

Motor

Deze eenheid wordt beschouwd als het meest verantwoordelijke sneeuwscootermechanisme. In vergelijking met andere structurele elementen, zoals een band of ketting, moet de motor goed werken en zonder deze zal de sneeuwscooter niet eens wijken. Daarom zullen de prestaties van het apparaat op de lange termijn afhangen van de betrouwbare en probleemloze werking van de motor. Als u een motor van een geïmporteerde kettingzaag wilt installeren, kunt u een gebruikte "Calm" kopen.

Een ander belangrijk constructief element waarvan de probleemloze werking van de sneeuwscooter afhangt, is de versnellingsbak.

sterretjes

Wat meteen opvalt is dat het rechter handstuk een spiebaan heeft voor het monteren en vastzetten van het kettingtandwiel. Dit is het tandwiel van de rupsas, dat stevig vastzit met een moer. Om bevestiging mogelijk te maken, wordt een overeenkomstige draad op de punt gesneden.

De punt van de spanas heeft dezelfde totale afmetingen en de bevestiging van de structurele elementen wordt op dezelfde manier uitgevoerd als de bevestiging van het tandwiel van de rupsas.

Het tandwiel met de grootste overbrengingsverhouding (aantal tanden) moet zich in de eerste versnellingstrap bevinden. Op de motor van de Ural kettingzaag zijn 38 tanden te tellen.

Sturen

Op een zelfgemaakt apparaat kunt u een stuur van elk ontwerp en zelfs van een fiets installeren. In dit geval is het erg belangrijk om handmatige motortoerentalregeling naar het stuur te brengen. Om niet veel te storen, is het beter om het stuur te gebruiken van een bromfiets, scooter, enz., Waar al een is voorzien. Dit maakt het ontwerp betrouwbaarder en gemakkelijker te beheren.

Remsysteem

Gewoonlijk heeft zo'n voertuig geen remsysteem, en het is niet nodig, omdat de sneeuwscooter geen hoge snelheden ontwikkelt, vooral niet zelfgemaakt. Hoewel, als je dit probleem serieus neemt, je een primitief remapparaat kunt bouwen.

U dient er meteen op te letten dat een zelfgemaakt model, wat het ook is, waarschijnlijk niet wordt geregistreerd (gelegaliseerd) bij de relevante autoriteiten. En daarom:

1. Volgens de wet behoort een zelfgemaakte sneeuwscooter niet tot de categorie voertuigen. Daarom ligt de verdere toepassing ervan, evenals de verantwoordelijkheid voor de gevolgen, uitsluitend bij de persoon die het heeft gemaakt. Het is beter als het ergens in de outback wordt geëxploiteerd en niet in het oog springt van de relevante diensten.
2. Een sneeuwscooter en een drijvend terreinwagen zijn totaal verschillende voertuigen, hoewel ze een zekere gelijkenis vertonen.
3. Aangezien de motor een laag vermogen heeft, is het niet raadzaam om met dit voertuig goederen te vervoeren. Het is beter om er alleen op te rijden.
4. Voor beweging 's nachts kan verlichting (koplampen) op de sneeuwscooter worden geïnstalleerd. Dit verhoogt de functionaliteit van het apparaat en het comfort bij het verplaatsen.

Gevolgtrekking

Omdat de meeste mensen niet de vaardigheden hebben om zelf constructies te maken, vinden ze het vrij moeilijk om met hun eigen handen een sneeuwscooter in elkaar te zetten. En als het je lukt om iets te bouwen dat lijkt op een sneeuwscooter, dan is het onwaarschijnlijk dat het gaat, en als het dat doet, zal het snel stoppen. En het zal er helemaal niet uitzien als een sneeuwscooter, maar als een stapel reserveonderdelen die aan elkaar zijn geassembleerd. Gelukkig is dit niet het geval, en met de juiste aanpak en het juiste niveau van verbeeldingskracht kun je een soortgelijk ontwerp samenstellen met geïmproviseerde middelen, die in elke garage minstens een dozijn zijn. En als er op zijn minst enige ervaring is met deze reserve en geïmproviseerde materialen, dan is de taak helemaal vereenvoudigd. Het principe van verlangen begint hier al te werken, en als het er niet is, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om iets te monteren, om nog maar te zwijgen van een sneeuwscooter.

Dat het probleem in onze tijd relevant is, is niet zomaar een uitspraak, maar een overtuiging gebaseerd op de problemen van vandaag. Helaas komt de staat niet tegemoet aan de behoeften van een breed scala aan consumenten, maar heeft het een koers uitgezet voor de productie van alleen dure apparatuur die bedoeld is om met geld aan de consument te verkopen.

Zelfgemaakte sneeuwscooter - Video

Degenen die graag vaak in de winter gaan vissen, hebben vaak te maken met het probleem van langlaufen. Het is immers niet altijd mogelijk, zelfs niet met een SUV, om rechtstreeks naar de oever van de rivier te rijden, en nog meer naar de plaats van vissen. De uitweg uit deze situatie is een rups-sneeuwscooter. De prijs van dergelijke apparatuur in winkels is soms echter niet betaalbaar en daarom is het nodig om zo'n apparaat met uw eigen handen te maken. In het artikel van vandaag zullen we bekijken hoe het op tracks wordt gedaan en wat je hiervoor nodig hebt.

rups

Allereerst moet je beginnen met het meest complexe structurele element van de sneeuwscooter - de sporen. Samen met de motor is het het belangrijkste aandrijfelement van alle apparatuur. Om het te maken, moet je eerst tekeningen maken van zelfgemaakte sneeuwscooters op sporen (zoals op onze tweede foto).

U kent dus de exacte volgorde van de uitgevoerde werkzaamheden en vergeet geen klein detail. En nu over hoe je in de praktijk een rups maakt. Hiervoor hebben we een kunststof buis nodig (circa 40 millimeter diameter) en 2 stroken Het aantal stroken is afhankelijk van hoe lang uw rups wordt. Het werken met deze onderdelen, of liever gezegd de verwerking ervan, kan eenvoudig op een cirkelvormige of (slijpmachine). In dit geval moet u het deel muur voor muur doorsnijden. Dit is nodig om de nauwkeurigheid van de uitgevoerde werkzaamheden te waarborgen. Hoe de transportband te verbinden met de helften van de afgesneden pijp? Om dit te doen, hebben we er twee nodig, terwijl de diameter van hun draad ongeveer 6 millimeter moet zijn. Als we deze waarde van de elementen combineren met de gefabriceerde structuur, is de stap tussen de nokken bij de uitgang 93 millimeter.

Wanneer u pijponderdelen "lokt" met de uitgesneden kant naar buiten, zorg er dan voor dat u een stapafstand tussen hen aanhoudt. Als de offset 3 of meer millimeters is, leidt dit tot een inconsistente werking van de tanden van het aandrijftandwiel en de riem zelf, waardoor slippen in de sneeuwscooter begint. En dat leidt al tot controleverlies. Deze discrepantie kan ertoe leiden dat de band eenvoudig van de rollen kan glijden.

Het is belangrijk om de afmeting van de rups te observeren. Hoe lang het zal zijn, hangt direct af van het vermogen van de motor waarop de zelfgemaakte sneeuwscooter zal werken. Op sporen is het noodzakelijk om de nominale druk van alle apparatuur in het vlak te berekenen. Het leeggewicht van de sneeuwscooter ten opzichte van de rijbaan mag dus niet meer zijn dan 0,4 kg / cm2.

Hoe tape boren?

Zelfgemaakte sneeuwscooters op rupsbanden werken redelijk goed op banden die met een conventionele boormachine zijn geboord. Om het apparaat echter zo lang mogelijk te laten werken, moet u de boor van tevoren opnieuw slijpen om met rubber te werken. U moet eerst een gereedschap kopen dat is ontworpen voor het bewerken van houten oppervlakken. Gebruik nooit metaalboren.

Overige chassisdelen

Met de rest van de eenheden zal het gemakkelijker zijn. Onderdelen zoals assen en rubberen wielen, Buranovskiye-aandrijftandwielen en beschermde lagers kunnen bijvoorbeeld in elke gespecialiseerde winkel worden gekocht. Overigens is het beter om opblaasbare wielen te kopen. Deze techniek zal zachter zijn onderweg. De as kan van een eenvoudige tuinkar (twee-assig) worden genomen. Indien nodig kunt u deze afknippen of juist uitbreiden tot geschikte techniekwaarden. Als u niet in de gelegenheid bent om een ​​aandrijfas in een winkel te kopen, kunt u proberen deze op een draaibank te maken. Let er bij het zelf maken van de as op dat deze qua maat goed op de lagers past.

Zelfgemaakte sneeuwscooter op rails: kader

Het zal de belangrijkste lagerfunctie voor ons vervullen en alle details, inclusief de motor, in één geheel bevatten. Trouwens, als motor kun je de krachtcentrale van een motorfiets samen met een versnellingsbak gebruiken. Maar terug naar het kader. We maken het van een stalen profiel met een diameter van 25x25 millimeter. Tegelijkertijd moet het zo worden gelast dat het twee langs- en drie dwarsbalken heeft. De aanwezigheid van deze onderdelen op het frame zal het ontwerp aanzienlijk versterken.

Het werk voltooien

Ten slotte, over hoe te installeren op een zelfgemaakte sneeuwscooter op sporen.Tijdens het monteren van een sneeuwscooter is het noodzakelijk om hier twee roterende bussen te maken. Dit wordt je stuurinrichting. Hoe het gedaan wordt? Las een leidingfitting van 1/3 inch met inwendige schroefdraad op de voorbalk en schroef de buizen met uitwendige schroefdraad erin. De nozzles hebben al skidragers en gelaste bipods voor trekstangen. Overigens kunt u ski's uit de gebruikelijke Argamak-kinderauto gebruiken. Maar bereid ze eerst voor op installatie: bevestig de hoeken van het draaibare rek en snijd het metaal. Dit zal de wendbaarheid en het rijgedrag van de sneeuwscooter bij hoge snelheden aanzienlijk verbeteren.