Gemaakt: 20 november 2018

Het carrosseriemetaal van buitenlandse auto's en binnenlandse personenauto's is zelden meer dan 0,6 - 0,8 mm dik, daarom kan het gemakkelijk worden vervormd en deuken van verschillende vormen vormen. Lange tijd was de belangrijkste methode om deuken te verwijderen het handmatig rechttrekken, wat de demontage van een carrosserieonderdeel vereiste. Met moderne technieken kunt u een aantal deuken repareren zonder carrosseriedelen te demonteren en te schilderen.

Hoe verschijnen deuken op het lichaam?

Een deuk in een personenauto kan om verschillende redenen ontstaan. De dikte en zachtheid van het plaatstaal, aluminium dat wordt gebruikt voor de productie van carrosseriedelen, is niet voldoende om stoten of druk te weerstaan. Het carrosseriemetaal van de motorkap, het dak, het kofferdeksel, de spatborden en de deuren is vervormd:

• als u met uw elleboog of knie sterk op de auto leunt;
• van het raken van wegafval, stenen;
• wanneer brokken vaste sneeuw vallen, ijspegels van daken;
• van slagen van takken langs de weg;
• wanneer geraakt door de deur van een naburige auto;
• als gevolg van niet succesvol parkeren (met aanrijdingen van achteren op bouwstenen, pilaren, muren, wegafzettingen);
• van hooligan-acties (de auto raken met een hand, voet);
• voor eventuele verkeersongevallen.

Afgezien van de ernstige schade aan de carrosserie bij een ongeval, die gepaard gaat met vlagen van metaal, onderscheidt een aanzienlijk deel van de deuken zich door het behoud van de verf- en vernislaag. Daarom kunnen ze worden gerepareerd zonder te schilderen, waarbij de carrosserieuitrusting gedeeltelijk wordt gedemonteerd.

Lokale reparatietechnieken

Plaatselijke reparatie wordt meestal werk met een afzonderlijk lichaamsdeel genoemd, dat wordt uitgevoerd met gedeeltelijke lak van het lichaamselement of zonder lak. Lokale reparatie is goedkoper en sneller dan handmatig rechttrekken, vereist geen demontage van het lichaam. Voor niet-verwijderbare carrosseriedelen (dak, achterspatborden) verdient lokale reparatie de voorkeur, omdat er geen ingewikkeld werk voor nodig is - demontage van de cabine, het trimmen van een element, lassen en montage.

Basis PDR-technologie

De afkorting PDR wordt gebruikt om een ​​lange methodenaam af te korten. De letterlijke vertaling van de term "verfloos uitdeuken" klinkt als "verfloos uitdeuken". De methode werd voor het eerst toegepast door Mercedes-carrosseriemeester Oscar Flyg, die ontdekte dat metaal van binnenuit kan worden rechtgetrokken met een lange hendel van verenstaal. De hendel wordt door de technologische gaten of onder de verwijderde bekleding van het passagierscompartiment, de kofferbak, in de technologische gaten van het lichaamsdeel gestoken.

Sinds het midden van de vorige eeuw zijn er tientallen vormen van hefbomen en haken ontwikkeld, maar de essentie van de methode blijft hetzelfde. Voor diepe deuken worden naast de hefboom vacuümkappen gebruikt. In het geval van lakvrije reparatie van aluminium onderdelen, worden inductieapparaten gelijktijdig gebruikt met de hoofdtechniek, aluminium verwarmen met hoogfrequente stromen.

Voorbeeld van uitdeuken met de PDR-methode

Grote deuk in de motorkap verwijderen, schilderen niet nodig.

Foto van deuken

Foto van de motorkap na reparatie van de deuk

Lijm, vacuümextractie

Bij lijmtrekken worden "schimmels" doppen op de deuk gelijmd met hotmelt lijm, waarbij het metaal met een omgekeerde hamer wordt uitgetrokken. De vacuümmethode maakt gebruik van zuignappen van verschillende afmetingen, waaronder de lucht door een pomp of compressor wordt weggepompt. Het drukverschil tussen de buiten- en binnenkant van de deuk duwt het metaal naar buiten. Nadat lucht door het ventiel is toegevoerd, wordt de zuignap verwijderd zonder de lak te beschadigen.

Lijm- en vacuümkappen zijn goed in het rechtzetten van ondiepe deuken met de juiste vorm. Bij het rechtzetten van grote deuken worden de technieken gecombineerd met het basishefboomtransport.

Welke deuken kunnen niet worden "uitgetrokken":

• als er windstoten van metaal zijn;
• deuken op stempels, randen, randen van lichaamsdelen;
• deuken op dikwandige of ontoegankelijke delen;
• chips van auto-glazuur;
• plamuurplekken (plamuur laat samen met de verf los).

Voor dergelijke schade wordt een spotterkap gebruikt (vereist lokaal schilderen van de gerepareerde plaats) of handmatig rechttrekken met demontage van het carrosserie-element.

Kunt u de deuk zelf repareren?

Een liefhebber van garagereparatie kan de deuk zelf repareren, maar dit vereist training en bepaalde financiële kosten.

Nodig:

1. Koop een dure uitrusting voor PDR.
2. Train herhaaldelijk om vaardigheden te verwerven op beschadigde deuren of vleugels.

De ambachtelijke methoden die op internet te vinden zijn, kunnen meer kwaad dan goed doen. Reparaties met een bouwföhn, sanitair plunjer, zelfgemaakte of goedkope zuignappen werken niet. Onervaren toepassing van dergelijke technieken veroorzaakt het loslaten van autoemail. Naast een kleine deuk verschijnen er uitstulpingen op het lichaam.

Uitdeuken van hoge kwaliteit zonder schilderen is alleen mogelijk in een uitgeruste autoreparatiewerkplaats; ervaren specialisten moeten het werk uitvoeren.

Er zijn verschillende manieren om deuken te repareren op basis van het gebruik van verschillende gereedschappen. In dit geval worden deze werken uitgevoerd volgens één principe, dat erin bestaat dat het lichaam in het beschadigde gebied wordt blootgesteld aan fysieke stress. Dit artikel behandelt de basisuitlijningsmethoden

Mechanische uitlijning van binnenuit

Het gebruik van deze technologie stelt u in staat om defecten te egaliseren zonder te schilderen. In dit geval worden vacuümkappen en hendels gebruikt. Het op deze manier uitlijnen van deuken op de carrosserie is gebaseerd op de drukval.

Het werk bestaat uit het feit dat een hefboom van een geschikte maat, dat wil zeggen het defect bereiken, in het technologische gat van de carrosserie wordt geplaatst en erop wordt gedrukt totdat het beschadigde gebied terugkeert naar zijn oorspronkelijke staat. Het terugbrengen van het materiaal naar de oorspronkelijke staat gaat meestal gepaard met een klik.

De druk moet voorzichtig worden uitgeoefend om te voorkomen dat het metaal in de tegenovergestelde richting buigt. Als dit gebeurt, kan het gebied worden geëgaliseerd met een bumper van fluorkunststof.

Als de deuk zich dicht bij de carrosserieopening bevindt, kan deze van binnenuit onder druk worden gezet zonder een hendel te gebruiken. De carrosserie is echter niet altijd beschadigd in de buurt van de technologische gaten en het kan problematisch zijn om van binnenuit bij het defect te komen.

Bij het ontbreken van een dergelijke mogelijkheid, wordt het nivelleren van schade uitgevoerd door een van de hieronder besproken methoden.

Magneet deuk reparatie

Opgemerkt moet worden dat deze technologie alleen geschikt is voor het rechttrekken van kleine beschadigingen. Tijdens bedrijf wordt de magneet langs het oppervlak van het beschadigde gebied van de randen naar het midden van de deuk bewogen en over zichzelf heen getrokken.

Leg een zachte doek onder de magneet om schade aan de lak te voorkomen.

Externe uitlijning met behulp van lijmtechnologie

Deze methode wordt ook vacuüm genoemd en de essentie van deze technologie is om de deuk eruit te trekken met een zuiger die met lijm aan het beschadigde deel van het lichaam is bevestigd. Het is echter mogelijk om niet-professionele apparaten zoals zuignappen te gebruiken.

De applicator wordt met lijm op het beschadigde deel van het lichaam bevestigd. Na voltooiing van het drogen wordt het middelpunt van de deuk eruit getrokken met een mini-lifter. De zuignap wordt volgens hetzelfde principe gebruikt.

Op deze manier kunt u het defect corrigeren, maar niet volledig elimineren. Bovendien wordt het niet aanbevolen om deze technologie te gebruiken voor het egaliseren van delen met scheuren, omdat metaaldelaminatie mogelijk is.

Over het algemeen wordt de lijmmethode voor het rechtzetten van deuken als een van de eenvoudigste en snelste beschouwd.

Correctie van een defect door thermische actie

De overwogen methode omvat het gebruik van een föhn en een blikje perslucht. U hebt ook beschermende uitrusting nodig in de vorm van een veiligheidsbril en handschoenen, aangezien er wordt gewerkt bij temperaturen van 300 tot 650 ° C.

Deze technologie is gebaseerd op de wens om het metaal in zijn oorspronkelijke staat terug te brengen. Eerst wordt het beschadigde deel van de carrosserie verwarmd met een constructieföhn en vervolgens gekoeld met een spuitbus (de temperatuur van de uitgestoten lucht is -78 ° C).

Dit temperatuurverschil leidt ertoe dat het metaal terugkeert naar zijn oorspronkelijke staat.

In sommige gevallen, als het lichaam grote schade heeft, wordt deze operatie op verschillende punten uitgevoerd. Voor een ronde deuk worden ze geselecteerd langs de straal en voor een ovale deuk langs de smalle kant.

Als er starre elementen op het defecte gebied zijn, begint de uitlijning daarmee. Als het thermische effect het niet mogelijk maakt om de schade volledig te verwijderen, wordt deze methode gecombineerd met tikken met een hamer.

Tegelijkertijd is, om de lak te beschermen, de carrosserie op de plaats van het defect bedekt met een zacht, met rubber bekleed materiaal.

Percussie

Deze methode van rechttrekken omvat het gebruik van rubberen hamers van verschillende maten en haken. Het is het gemakkelijkst om op het beschadigde gebied op de achterkant van het defect te tikken.

Tegelijkertijd wordt van buitenaf een houten blok aangebracht, zodat doorbuigen van het metaal in de tegenovergestelde richting kan worden voorkomen.

Als de deuk niet van binnenuit bereikbaar is, worden haken of schroeven gebruikt. Deze apparaten worden in voorgeboorde gaten in het midden van het defect gestoken en eruit getrokken. Na voltooiing van het werk worden de gaten geplamuurd of gelast, vervolgens ingewreven en geverfd.

Bij gebrek aan vaardigheden is het raadzaam om deze methode op een aantal onnodige details te testen.

Na voltooiing van percussie wordt het gerestaureerde onderdeel of het fragment gepolijst. Deze methode wordt meestal gebruikt als het lichaam grote deuken heeft.

Pops-a-Dent

Deze naam is een gespecialiseerde set gereedschappen die is ontworpen voor het egaliseren van deuken. Het bevat spuitmonden, een plastic lijmbeugel en de reparatie wordt als volgt uitgevoerd:

• Het midden van de deuk is ontvet.
• Vervolgens wordt de lijm verwarmd. Steek hiervoor de lijmstift in het pistool en sluit deze aan op het elektriciteitsnet.
• De lijm wordt op het rubberen kussentje aangebracht en in een cirkelvormige beweging met de klok mee op het midden van de schade gelijmd.
• Na 2-3 minuten wordt er een beugel op geïnstalleerd.
• Vervolgens wordt het met behulp van een lam op het mondstuk geschroefd totdat het defect is rechtgetrokken.
• Na voltooiing van het werk wordt het apparaat gedurende 5 minuten niet verwijderd.

Gebaseerd op materialen: autokuz.ru

Tijdens de werking van de auto verschijnen er krassen, chips en deuken op de carrosserie. De reden voor hun uiterlijk kan zowel negatieve omgevingsfactoren als onvoorzichtig rijden zijn. Chips en krassen zijn overschilderd. Reparaties en het uittrekken van deuken aan de machine worden uitgevoerd met behulp van verschillende methoden en apparaten om metaalstoringen te voorkomen.

Voordat u met uw eigen handen een deuk in een auto rechtzet, moet u weten welke soorten schade er zijn. Deuken op een auto hebben verschillende vormen en gradaties van schade. Kleine gebreken verschijnen meestal op het dak en de motorkap van de auto als gevolg van hagel en kleine steentjes. Middelgrote tot grote metaalvouwen zijn een direct gevolg van onvoorzichtig rijden. Dergelijke deuken op de carrosserie kunnen een complexe vorm hebben.

Als de verf op de plaats van een grote vouw bedekt is met scheuren en begint af te vallen, dan zal het, naast het verwijderen van de deuk, nodig zijn om het lakwerk te herstellen. Anders zullen zich op het deel van het lichaam waar schade is opgetreden, brandpunten van corrosie vormen.

Manieren om eenvoudige deuken in een auto te verwijderen

Reparatie van kleine deuken, presteert zonder het beschadigde gebied opnieuw te schilderen. Het defect wordt gecorrigeerd met behulp van de PDR-technologie (paintless dent repair), dat wil zeggen zonder het te repareren onderdeel opnieuw te schilderen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden gelden:

• Magneten. Maakt het mogelijk om kleine schade aan het lichaam te compenseren. een klein stukje pluisvrije doek wordt onder het apparaat geplaatst.
• Lijmapplicator, het apparaat wordt met lijm aan de carrosserie bevestigd. Nadat de lijm is opgedroogd, trekt de specialist de applicator lichtjes in zijn richting, waardoor het lichaam waterpas staat met de gang.
• Met zuignappen kunt u eenvoudige defecten corrigeren. De vacuümtrekmethode verwijdert metalen vouwen die zijn gevormd nadat kleine steentjes de machine hebben geraakt, hagel en ijspegels vallen.
• Het bouwen van een föhn, met behulp van een hulpmiddel, elimineert defecten van verschillende vormen. Warme lucht wordt over de schade geblazen, daarna wordt deze direct overgoten met koude lucht uit een blikje.
• Haken. Deze opzetstukken zijn handig voor het uittrekken van verborgen onderdelen. Ze krijgen dozen en stempelen van verborgen delen van het lichaamsoppervlak.
• Bump stop. Het heeft een sigaarachtige vorm en is ontworpen om naar buiten gebogen metaal uit te lijnen.
• Rubberen hamer. Op de achterkant van het beschadigde gebied is een rubberen achterkant aangebracht. Maak het oppervlak glad met zachte bewegingen. De methode van het verwijderen van deuken op een auto is toepasbaar voor zowel kleine als diepe gebreken.

Ook opgenomen in de lijst met benodigde gereedschappen is de Pops a Dent uitlijnset voor defecten. Het bevat sproeiers, een plastic beugel, lijm. Reparaties worden als volgt uitgevoerd:

1. Het midden van het beschadigde gebied wordt grondig ontvet.
2. De lijm wordt verwarmd. Steek hiervoor de lijmstift in het pistool en sluit deze aan op het lichtnet.
3. De verwarmde samenstelling wordt aangebracht op een rubberen mondstuk, gelijmd op het midden van de schade in een cirkelvormige beweging.
4. Na 2-3 minuten wordt een beugel aan de pleister bevestigd.
5. Het nietje wordt met een lam op het mondstuk geschroefd totdat het defect is verholpen.
6. 5 minuten na voltooiing van het werk wordt het apparaat uit het lichaam verwijderd.

Het gebruik van speciale apparatuur Pops a Dent is aan te raden bij frequente deuken in de carrosserie. Als gebreken van dit plan zelden voorkomen, zal het winstgevender zijn om andere technologieën te gebruiken voor het verwijderen van schade.

Hoe een zware deuk met uw eigen handen te repareren?

Om de diepste deuk te elimineren, worden impactpads in verschillende vormen en hamers gebruikt. Lepels worden gebruikt als namaakgereedschap. Ze hebben verschillende vormen en maten, ze worden gebruikt afhankelijk van het soort schade.

In het midden van de beschadiging is het metaal dunner dan aan de randen. Voor het rechttrekken moet het strijkijzer naar het midden van het defect worden getrokken. Hiervoor wordt een gasbrander gebruikt. Vervolgens worden de deuken uitgelijnd.

Na het ruw egaliseren van het defect wordt het bedekt met een stopverf.

Deuken repareren met een krik

Trek de deuk van de carrosserie met uw eigen handen uit, een krik zal helpen. Het apparaat wordt gebruikt om diepe schade aan de spatborden van een auto te herstellen.

Demonteer voor het uitvoeren van werkzaamheden de voorste richtingaanwijzer en koplamp. Vanaf de zijkant van de deuk rust de krik op de hiel (voorlopig wordt er een rubberen staaf onder geplaatst), de hendel van het apparaat moet tegen de tegenoverliggende rand van de opening rusten. De bewerking wordt gestopt nadat het defect is rechtgetrokken en het beschadigde gebied is bedekt met een stopverf.

Deuken uit een auto verwijderen met een achteruithamer

Correctie van deuken met een omgekeerde hamer wordt uitgevoerd wanneer de bestuurder moeilijk toegang heeft tot het beschadigde gebied of de te repareren onderdelen niet kunnen worden gedemonteerd. Een dergelijke reparatie van deuken in het lichaam vereist meestal het daaropvolgende schilderen van het gerestaureerde onderdeel. Ga als volgt te werk om een ​​deuk recht te trekken:

• Reinig, droog en ontvet het te repareren oppervlak. Verwijder sporen van corrosie.
• Het ene uiteinde van de hamer is bevestigd aan het midden van de schade. De operatie wordt uitgevoerd met behulp van een speciale zuignap of een applicator.
• Het rechttrekken wordt uitgevoerd door de impact van het gewicht op het handvat van de hamer geleidelijk te vergroten.
• Na het voltooien van de restauratie van de buitenkant van de carrosserie, wordt de hamer losgekoppeld.

Een applicator of zuignap is alleen effectief voor het rechttrekken van het lichaam als de schade gering is. In aanwezigheid van diepe en complexe defecten wordt de hamer aan het oppervlak gelast of klampen ze zich vast aan de technologische gaten met behulp van speciale haken.

rechttrekken

Een proces waarmee u een deuk in een auto kunt verwijderen en een lokaal deel van het lichaam kunt repareren. Het werk, met een zekere hoeveelheid ervaring en tijd, wordt met hun eigen handen uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Was en droog het werkoppervlak.
2. Ontvet de schade.
3. Carrosserie reparatie.

Het rechttrekken van kleine laesies kan worden uitgevoerd zonder daaropvolgende kleuring van het beschadigde gebied. Met behulp van omgekeerde hamers, haken, een föhn, zuignappen en applicators, rubberen hamers, wordt het defect verholpen.

Als u een diepe deuk in een auto moet repareren, vergezeld van vouwen, afbladderende lak en metaalscheuren, gebruik dan het volgende gereedschap:

1. Hamer en aambeelden in verschillende soorten en maten.
2. lepels.
3. Jac.
4. Bestand.
5. Lasapparaat.
6. Slijp apparaat.

De aambeelden worden aan de buitenkant van de inkeping aangebracht en vanuit het midden wordt met zachte slagen een ruwe egalisering van het oppervlak uitgevoerd. Lepels fungeren als substraat voor een percussie-instrument, maar ze worden gebruikt om defecten te elimineren die op moeilijk bereikbare plaatsen zijn ontstaan. Na het egaliseren wordt het te repareren gebied geïnspecteerd. Als er metaalbreuken zijn, worden deze aan elkaar gelast. Overtollige uitstulpingen worden verwijderd met een vijl. Vervolgens moet je het lichaam plamuren om het werkoppervlak waterpas te maken. Het behandelde gebied wordt geschuurd, gegrond, geverfd en gepolijst.

Juiste stopverf

Voordat u de carrosserie met uw eigen handen plamuurt, moet u zich voorbereiden. Dit helpt zichtbare gebreken na het lakken van de auto te voorkomen:

1. Slijp en verwijder overtollige metalen uitstulpingen.
2. Ontvet en reinig het behandelde oppervlak. In sommige gevallen wordt de operatie meerdere keren uitgevoerd.
3. Vul het gecorrigeerde schadegebied op door de plamuur gelijkmatig in meerdere lagen aan te brengen.
4. Na het drogen wordt het oppervlak geschuurd. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de plamuurlaag gelijk ligt met de rest van het carrosserieoppervlak.
5. Breng een primer aan in twee lagen.
6. Het oppervlak is geverfd met een spuitpistool. Vernis aanbrengen en het oppervlak polijsten.

Vervanging van een onderdeel of onderdeel

In aanwezigheid van ernstigere schade zal het verwijderen van de deuken niet helpen de integriteit van het onderdeel te herstellen. In dit geval wordt het carrosserie-element, of het zwaarst beschadigde onderdeel, vervangen door een nieuw exemplaar. Bij het vervangen is het noodzakelijk om een ​​onderdeel te vinden dat identiek is aan het onderdeel dat wordt vervangen. Als een bepaald gebied wordt vervangen, wordt de patch uit hetzelfde metaal gesneden. Daarna wordt het aan het te restaureren onderdeel gelast.

Kleine beschadigingen aan de carrosserie, chips, krassen en deuken aan de auto kunnen zonder overschilderen zelf worden gerepareerd. De voorheen onbeschadigde delen van de kast zijn aan restauratie onderhevig. Als er verfscheuren, barsten en bochten verschijnen, zullen reparaties zonder schilderen niet werken.

Deuken verwijderen na hagel is een volledig oplosbaar probleem voor elke autobezitter wiens auto is blootgesteld aan dit atmosferische fenomeen. Hiervoor kan een van de vier methoden van verfloze carrosseriereparatie worden gebruikt. Elk van hen heeft zijn eigen voor- en nadelen, evenals het niveau van complexiteit van hun implementatie. Daarnaast gebruiken ze verschillende tools die bij de masters beschikbaar zouden moeten zijn. We zullen deze reparatiemethoden hieronder in detail bespreken.

Bestaande methoden voor het verwijderen van hageldeuken

De procedure voor het verwijderen van deuken zonder lakwerk is fundamenteel anders dan bij carrosseriereparatie met lakrestauratie. In het laatste geval wordt de carrosserie namelijk gedeeltelijk gedemonteerd, wat een aanzienlijke hoeveelheid tijd en moeite kost. Het proces van het verwijderen van deuken vindt direct op het lichaam plaats zonder de afzonderlijke onderdelen te hoeven demonteren. Momenteel gebruiken specialisten vier hoofdmethoden:

• hefboom;
• lijm;
• vacuüm;
• thermisch.

Ze hebben allemaal betrekking op de zogenaamde PDR-methoden, dat wil zeggen, verfloze methoden voor het verwijderen van uitdeuken (Paintless Dent Removal - eng.). Laten we ze elk afzonderlijk analyseren:

• Hefboom methode:- het meest populair bij het tankstation, omdat het gebruik maakt van speciale hendels. Het uitvoeren van reparaties kan soms moeilijk zijn omdat de hendels niet direct onder de getroffen delen van de machinebehuizing kunnen worden geplaatst. Bovendien is het vaak nodig om de interieurbekledingselementen of technologische mechanismen te demonteren om bij individuele lichaamsoppervlakken te komen.
• Lijm methode: uitgevoerd met behulp van speciaal gereedschap dat het gedeukte oppervlak letterlijk terugtrekt. Om dit te doen, worden speciale doppen op het beschadigde gebied gelijmd, die vervolgens naar boven worden getrokken en die op hun beurt het oppervlak van het lichaam achter zich trekken.
• Vacuüm methode:... Deze methode is vergelijkbaar met de lijmmethode. Het enige verschil is dat vacuümzuignappen worden gebruikt in plaats van gelijmde doppen.
• thermische methode: Het verwijderen van deuken na hagel zonder schilderen is gebaseerd op een sterke verhitting van het beschadigde oppervlak met de daaropvolgende scherpe afkoeling. Als gevolg van deze benadering wordt het lichaam vervormd en neemt het zijn oorspronkelijke vorm aan. Ze worden meestal verwarmd met een bouwföhn en gekoeld met perslucht.

Draai de reparatie niet te strak aan na vervorming van het oppervlak van de behuizing, omdat het metaal de neiging heeft om de nieuwe vorm te onthouden. Daarom, hoe meer tijd er verstrijkt, hoe moeilijker het zal zijn om de situatie te corrigeren. Daarnaast bestaat er bij het vervormen kans op beschadiging van het lakwerk. Als het niet wordt hersteld, bestaat het gevaar van corrosie.

Haken voor het verwijderen van uitdeuken

Deze methode komt het meest voor bij tankstations. Het werkt het beste op grote oppervlakken, verwijderd van verstijvers... Om de procedure uit te voeren, worden speciaal gereedschap gebruikt - lange hendels, waarvan het ene uiteinde puntsgewijs van binnenuit op de deuken inwerkt.

Als zich een deuk heeft gevormd op een plek waar aan de binnenkant een verstijver zit, dan is er een optie wanneer de kit waarop de versterker is bevestigd, wordt verwarmd met behulp van een constructieföhn, waarna deze wordt teruggevouwen, waardoor toegang tot het beschadigde oppervlak van binnenuit. Verder wordt de procedure op dezelfde manier uitgevoerd.

Vaak is het na het rechtzetten van deuken nodig om de lak te polijsten. Hoe je dat doet lees je in.

Hele sets uitdeukhendels zijn nu in de handel verkrijgbaar. Ze kunnen 10 tot 40 (en soms meer) verschillende haken en hendels bevatten, waarmee u de meeste deuken op het oppervlak van de carrosserie kunt verwijderen. Eerlijkheidshalve moet echter worden opgemerkt dat een particuliere autobezitter dergelijke sets niet nodig heeft. Ze kosten immers veel geld en zullen op zijn zachtst gezegd zelden gebruikt moeten worden. Daarom zijn ze meer geschikt voor professionele tankstations.

Als u echter een dergelijke hefboomwerking heeft, kunt u proberen de reparatieprocedure zelf uit te voeren. Het proces is afhankelijk van de specifieke situatie en de mate van schade, gemiddeld wordt echter het volgende algoritme toegepast:

Voordat u de beschreven procedures zelf uitvoert, is het handig om te oefenen op enkele oude lichaamsdelen. Het proces is eenvoudig, maar vereist enige vaardigheid.

Verwijderen van deuken van hagel door lijm- en vacuümmethoden

Er moet meteen worden opgemerkt dat deze methoden alleen kunnen worden gebruikt als: wanneer de integriteit van het lakwerk niet wordt aangetast op het punt van vervorming... Als er chips of krassen zijn, moet u deze verwijderen. Op onze website leest u hoe u dit doet. De hieronder beschreven gereedschappen hebben namelijk een sterk mechanisch effect op het oppervlak, waardoor delaminatie van het lakwerk kan ontstaan.

Om deuken van hagel met uw eigen handen te verwijderen met behulp van de lijmmethode, hebt u het volgende gereedschap nodig:

Uitdeukset

• minilifter (ook wel omgekeerde hamer genoemd);
• lijmschimmels (zuigers) van verschillende diameters;
• lijm;
• lijm warmtepistool;
• vloeistof voor het verwijderen van lijmresten;
• hamer;
• stompe Teflon kern.

Professionele minilifters die zijn ontworpen om deuken met een diameter tot 2 cm te trekken, zijn duur. Tegenwoordig zijn er echter eenvoudigere en goedkopere ontwerpen op de markt, namelijk een klem met zuignappen, die functioneel kan worden gebruikt in plaats van minilifters. De prijs van dergelijke apparaten is veel lager. Een voorbeeld is de Dent Remover-set.

Technologie voor het repareren van deuken zonder schilderen

Een van de PDR-technologieën is het gebruik van "schimmels". Door kleine zuignappen met een hard midden maar zachte randen te lijmen, kun je snel een deuk eruit trekken zonder te schilderen. De wizard toont en vertelt met een visuele demonstratie

Hageldeuken verwijderen lijm methode: wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

1. Eerst moet het lichaam worden gewassen en moet het beschadigde gebied worden ontvet. Dit kan met verschillende middelen - alcohol of terpentine ( gebruik geen oplosmiddelen om te ontvetten, omdat deze de lak kunnen beschadigen).
2. Lijm wordt aangebracht op de zuiger met de vereiste diameter, waarna deze in het midden van de uitsparing op het lichaam wordt geïnstalleerd. Laat ongeveer 10 minuten intrekken om de lijm te laten drogen.
3. Daarna moet u een minilifter of klem nemen en de andere rand van de zuiger in de groef plaatsen. Eerst moet u de bovenste schroef vastdraaien om zijn vrije beweging uit te sluiten.
4. Vervolgens beginnen ze het handvat van het apparaat vast te klemmen. In dit geval vindt een soepele nivellering van het oppervlak van het beschadigde deel van de behuizing plaats.
5. Wanneer het werk is voltooid, komt de zuiger los en wordt de resterende lijm verwijderd met de bestaande vloeistof.

Deuken verwijderen met de lijmmethode

In de regel blijft na het uitvoeren van de hierboven beschreven procedures een uitstulping over met een depressie in het midden. Je moet er ook vanaf komen - gebruik een kern van fluoroplastic of teflon met een stompe punt door zachtjes op de randen van de uitstulping te tikken. Daarna zal de uitstulping verdwijnen, in plaats daarvan verschijnt er een deuk met een kleinere diameter. Om het te verwijderen, moet u de stappen volgen die worden beschreven in de paragrafen 1-5 van de vorige lijst, maar met behulp van zuiger met kleinere diameter... In sommige gevallen moet de procedure drie of meer keer achter elkaar worden uitgevoerd om het defect aan de machinebehuizing volledig te elimineren.

Professionele kits hebben een groot aantal zuigers met verschillende diameters, waardoor de vakmensen eventuele deuken verwijderen. De meeste goedkope sets zijn beperkt tot twee of drie zuigers, waardoor het niet mogelijk is om deuken met een kleine diameter te verwijderen.

Het werk vacuüm methode: is in algemene termen vergelijkbaar met de hierboven beschreven methode. De volgorde van werken zal als volgt zijn:

Een zuignap gebruiken om deuken op het lichaam te verwijderen

1. Was het oppervlak van de carrosserie en verwijder alle vuil en kleine deeltjes van de plaatsen waar de deuk zich bevindt.
2. Plaats de zuignap op de te repareren deuk.
3. Vergrendel de zuignap op zijn plaats (sommige modellen hebben speciale apparaten waarmee u de zuignap over het lichaamsoppervlak kunt bewegen).
4. Verwijder alle lucht tussen de zuignap en het lichaam en zorg zo voor een hoog vacuümniveau.
5. Nadat u de zuignap op zijn plaats hebt bevestigd, moet u eraan trekken. Afhankelijk van het specifieke model kunt u direct aan het zuignaplichaam trekken, of u kunt een speciale handgreep met schroefdraad draaien.
6. De zuignap beweegt en trekt mee aan het oppervlak van de machine.

De vacuümmethode voor het verwijderen van hageldeuken is: het meest zacht voor de lak van de machine... Als het lakwerk van uw auto dus niet van de beste kwaliteit is of al lang is aangebracht, dan past de vacuümmethode beter bij u dan andere.

Thermische methode voor het verwijderen van deuken na hagel

Het nivelleringsproces omvat in dit geval het verwarmen van het beschadigde deel van het lichaam tot een hoge temperatuur, gevolgd door koeling, waarvoor speciale middelen worden gebruikt. Er moet meteen worden opgemerkt dat blootstelling aan hoge temperaturen een nadelig effect heeft op de carrosserielak. Daarom is het, na terugkeer naar zijn geometrie, vaak nodig om het behandelde gebied opnieuw te schilderen.

Om het metaal te verwarmen wordt vaak een krachtige bouwföhn gebruikt. En voor koeling - de stroom koude lucht uit de compressor.

Denk bij het zelf uitvoeren van de procedure aan persoonlijke voorzorgsmaatregelen en aan de naleving van brandveiligheidsregels.

De thermische reparatiemethode is niet effectief voor zeer grote en kleine, maar diepe schade. Hiermee kun je alleen middelgrote deuken met een kleine diepte wegwerken. Bovendien, het gebruik van een dergelijke methode leidt mogelijk niet altijd tot de gewenste resultaten... Het feit is dat het allemaal afhangt van de dikte en kwaliteit van het metaal waarvan de carrosserie is gemaakt. Als het dik genoeg is, en zelfs als het tot een aanzienlijke temperatuur wordt verwarmd, krijgt u geen bevredigend resultaat. Daarom wordt de thermische methode om deuken uit hagel te verwijderen zelden gebruikt.

resultaten

Het eerste dat de eigenaar van een auto die is beschadigd door hagel in gedachten moet houden, is wat nodig is voer reparatiewerkzaamheden zo snel mogelijk uit... Metaal heeft een "geheugen", waardoor vervorming na een lange tijd permanent zal worden geaccepteerd en het moeilijk zal zijn om terug te keren naar zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De handigste manieren om deuken met uw eigen handen te verwijderen - het is lijm en vacuüm. Om ze te voltooien, moet u echter de hierboven beschreven gereedschappen en materialen kopen. Bovendien hebben goedkope uitdeuksets 2-3 zuigers, wat soms niet genoeg is om schade met een kleine diameter te repareren. EEN de meest effectieve methode is hefboom... We raden u echter niet aan om het zelf te doen zonder de juiste vaardigheden, het is beter om hulp te zoeken bij een servicestation.

Het blijkt dat veel vervelende deuken die op de carrosserie van auto's verschijnen, kunnen worden gecorrigeerd. Dat wil zeggen, het metaal kan terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm, het oppervlak herstellen, zonder toevlucht te nemen tot moeizame reparaties gevolgd door schilderen. Specialisten van het tankstation "Geen deuken" vertellen hoe wat gerepareerd kan worden en hoe de reparatie wordt uitgevoerd.

Welke deuken worden gerepareerd zonder te schilderen?

De verfvrije verwijderingstechnologie is geschikt voor bijna alle deuken, waarbij de laklaag niet wordt gebroken.

- Als een klap of een ander effect op het metaal heeft geleid tot barsten in de lak, dan begrijpt u dat na het egaliseren de barst zal blijven bestaan, - legt de specialist van het servicestation uit.

Het komt ook vaak voor dat bij blootstelling aan het lichaam met de vorming van een deuk, het metaal rekt: in feite neemt het oppervlak in het gebied van de deuk toe. Bij reparaties met behulp van verfvrije technologie is het onmogelijk om het overtollige metaaloppervlak dat verschijnt te compenseren of te verwijderen. Om dergelijke deuken te repareren, moet je je toevlucht nemen tot lichaamsreparatiemethoden, die in ieder geval eindigen in schilderen.

Daarnaast zijn er nuances van het repareren van deuken die zich hebben gevormd op het opnieuw geverfde lichaamsoppervlak. Zeker als er plamuur onder de nieuwe niet-fabrieksverflaag zit. Een feit is dat bij blootstelling aan metaal om een ​​deuk te verwijderen, een niet-eigen verflaag of stopverf kan barsten of eraf kan vallen.

- In dit geval waarschuwen we de klant dat de verf of plamuur waarschijnlijk barst. Vervolgens repareren we, in overleg met de opdrachtgever, het schilderwerk, waarbij we het metaal zoveel mogelijk egaliseren, zodat je het later niet met een nog dikkere laag plamuur hoeft te egaliseren”, legt de specialist uit. - In de praktijk zijn er gevallen geweest waarbij de 300 micron plamuur loskwam en het kwam ook voor dat de 500 micron laag behouden bleef. Het hangt allemaal af van de kwaliteit van de aangebrachte laag en de elasticiteit van de stopverf.

De onderhoudbaarheid van een bepaalde deuk kan worden bepaald door een bezoek aan het "Geen deuken"-servicestation of door een foto die per e-mail naar specialisten kan worden verzonden. Een preciezer oordeel wordt natuurlijk ter plekke gemaakt. In dit geval onderzoekt de meester de deuk op het lichaam, ontdaan van vuil, in natuurlijk licht of in het licht van een speciale lamp. Ook meten de specialisten van het No Dents Service Station de dikte van de verf- en vernislaag met een diktemeter om de klant te waarschuwen voor alle nuances van de reparatie en om voor zichzelf de eigenaardigheden van het te repareren oppervlak op te merken.

- Veel deuken kunnen op elk lichaamsdeel worden gerepareerd: deuren, motorkappen, daken, dorpels, maar ook op randen, gevormde ribben en op dakstijlen. Deuken op stalen en aluminium onderdelen worden gerepareerd. Het rechttrekken van aluminium is echter meer arbeidsintensief werk, legt de specialist uit.

Het repareren van deuken op aluminium onderdelen (bijvoorbeeld op de motorkap) en zelfs aan de randen kan ook, maar kost meer tijd.

Voor het verwijderen van deuken is het van groot belang om goed naar deze en de werking van het gebruikte gereedschap te kijken. Hiervoor is een speciale lamp geïnstalleerd om het werkgebied te verlichten. In de zeldzame gevallen waarin het gerepareerde oppervlak te mat is of vooraf is gereinigd tot staal, zijn geen schitteringen of reflecties te zien, waardoor de deuk en de werking van het gereedschap te zien zijn. En dat maakt het erg lastig om te werken aan verveloos uitdeuken.

Bij het verwijderen van deuken is het belangrijk om het oppervlak van alle kanten en hoeken te bekijken. Je kunt hier niet zonder speciale verlichting. Op de foto zie je dezelfde deuk, verlicht door een speciale lamp en vanuit verschillende hoeken bekeken.

Hoe lang duurt het om een ​​deuk te repareren?

Als de specialist "Ja" heeft geantwoord op de klant en klaar is om de deuk recht te zetten, duurt het werk minimaal een uur. De maximale tijd hangt af van zowel de grootte van de deuken als hun aantal. Hageldeuken zijn het gemakkelijkst te repareren: ze gaan meestal niet gepaard met uitstulpingen en bobbels op het metalen oppervlak.

Als de schade complex en groot is (meer dan 10 cm aan één kant) en het verwijderen ervan meer dan een uur duurt, wordt, indien mogelijk, het lichaamsdeel verwijderd. Het is handiger om deuken op deuren en kappen te repareren als dit onderdeel op tafel ligt. Dan kun je er van verschillende kanten, onder verschillende hoeken, dichtbij komen. Bovendien is de deuk zelf veel handiger om te zien en gemakkelijker om het effect van het gereedschap op het metaal te controleren.

Welk gereedschap wordt gebruikt voor het lakvrij verwijderen van deuken?

Er zijn minstens drie technologieën om deuken te verwijderen zonder te schilderen, en ze worden allemaal gebruikt in de werkplaats "Geen deuken". De eerste, uitgevonden in Duitsland (in de fabriek van Mercedes-Benz), is het rechtzetten van deuken met speciale haken.

Voor kwaliteitsreparaties worden originele haken van Duitse en Amerikaanse fabrikanten gebruikt.

- Deze haak kost ongeveer 180 USD. (nu is het goedkoper), deze - 250 USD. - zegt de specialist, en demonstreert de gereedschappen die worden gebruikt om deuken te verwijderen. - Speciale haken gemaakt door het Duitse bedrijf Nussle. Ze zijn handgemaakt van Damascus staal, daarom zijn ze zo sterk en duurzaam.

Interessant is dat er geen identieke Nussle-haken zijn. Door handwerk zijn de lengte en buighoek altijd net iets anders.

Haken worden niet gebruikt om te rukken, maar om van binnenuit druk uit te oefenen op de deuk. De haken werken als een hefboom en draai. Er zijn verschillende soorten haken die verschillen in lengte en profiel. Er zijn bijvoorbeeld haken met platte staven - deze zijn handig om de deuk tussen de carrosserieversterking en de plaat van het bekledingspaneel op te pakken. Er zijn ook speciale haken die de positie van het handvat ten opzichte van de stang aanpassen. De handgreep kan in 16 standen worden vastgezet, waardoor het gemakkelijk is om op een deuk te drukken die zich bijvoorbeeld op het oppervlak van een deur heeft gevormd.

Met behulp van de haak kunt u bij de binnenkant van de deuk komen en deze geleidelijk verwijderen (waterpas zetten) door met de punt van de haak op het metaal te drukken.

Om eenvoudige deuken in een deur te repareren, kunt u dit meestal doen zonder deze te demonteren en de huid te verwijderen. Maar in dit geval moeten ze hun toevlucht nemen tot het beschermen van het glas: het wordt gelijmd met plakband en er wordt een beschermend plastic scherm geïnstalleerd. Als de deuk op de deur moeilijk is, dan verwijderen de specialisten van het No Dents Service Station voor een hoogwaardig resultaat de deur en de bekleding (deurkaart) om gemakkelijk van binnenuit bij de deuk te kunnen komen.

Eenvoudige deuken in de deuren kunnen worden verwijderd zonder eerst de deur zelf en de bekleding te demonteren. Experts nemen echter hun toevlucht tot maatregelen om het glas te beschermen tegen krassen die kunnen optreden bij het gebruik van een haak.

Haken kunnen worden gebruikt om deuken op bumpers uit te lijnen. Hier is het proces precies hetzelfde: je moet van binnenuit op de deuk handelen. Maar om de kunststof elasticiteit te geven, wordt deze tijdens het egaliseren verwarmd met een industriële föhn.

Een speciale haak voor het verwijderen van deuken die zijn ontstaan ​​over de verstevigingen van de carrosserie-elementen.

Schimmel reparatie

Deuken vormen zich vaak op specifieke oppervlakken zoals dakstijlen, vooral rond de randen van de voorruit, en dorpels. De deuken op deze onderdelen zijn met haken nauwelijks bereikbaar. Dan komen "schimmels" of "doppen" te hulp.

De essentie van de technologie van het verfvrij verwijderen van deuken door schimmels is dat deze schimmel aan het oppervlak van de deuk plakt, er vervolgens een omgekeerde hamer aan wordt bevestigd en de deuk wordt "uitgetikt". De lijm die wordt gebruikt om de schimmel te fixeren wordt vervolgens verwijderd met een alcoholoplosmiddel en er blijven geen sporen achter op het lakwerk. Ook hier is het vermeldenswaard dat een dergelijke reparatie nauwelijks toepasbaar is op plamuuroppervlakken.

"Schimmels, of doppen, worden tijdelijk op het te egaliseren oppervlak gelijmd.

- Deuken uittrekken met schimmels is in ieder geval een vrij ruw karwei, het leidt niet altijd tot een ideaal resultaat, - legt de specialist van het tankstation "Geen deuken" uit. - Soms, indien mogelijk, moet u het oppervlak afwerken met haken. Schimmel is zeer goed voor het verwijderen van hageldeuken.

mengen

Vaak zijn deuken die gevormd zijn op convexe lichaamsoppervlakken, zoals de voorkant van de motorkap, omgeven door bulten: een soort uitstulping waar het metaal is gestegen en gebogen wanneer de deuk wordt gevormd. In dit geval is het noodzakelijk om gebruik te maken van de zogenaamde blending: het verstoren van de bultjes, wat ook leidt tot het verwijderen van de deuk. Indien nodig kan blending gecombineerd worden met hook repair.

Bezinking wordt uitgevoerd met speciale fluoroplastische kernen: de punt van de kern wordt tegen de uitstulping geplaatst en vervolgens wordt een slag op de kern aangebracht met een speciale stok - een stoomboot. Door dergelijk tikken worden de hobbels tot in de deuk gedreven.

Kunt u de deuk zelf repareren?

Onwaarschijnlijk. We hebben de kosten van de tool al aangekondigd. Ja, experts hebben populaire haken, maar voor een flexibele benadering van reparatie heb je een set van 8-12 stuks nodig.

Ervaring en kwalificaties zijn ook belangrijk. U moet de deuk goed overwegen, de kenmerken ervan begrijpen en weten waar u het metaal moet "optillen". Een onervaren persoon wil meteen met één klik de deuk "afklikken". Een ervaren specialist begint met een haaknaald in het metaal en deuk te tasten, alsof hij het masseert. En het verwijdert het geleidelijk. Ervaring is hierbij belangrijk.

Voor het correct en kwalitatief verwijderen van deuken heeft u zowel het juiste gereedschap als de juiste ervaring nodig.

- We hadden deuken in ons werk die mensen op de een of andere manier zelf probeerden te repareren, er kwam niets goeds uit. De deuk en het metaal eromheen waren beschadigd. We hebben veel meer moeite moeten doen om tot een goed resultaat te komen, - zegt de specialist van het tankstation "Geen deuken". “We zijn zelf niet met vallen en opstaan ​​tot de taak gekomen om deuken te verwijderen, maar hebben deze vaardigheid geleerd in het PDR-trainingscentrum.

Wij willen de specialisten van het tankstation "Geen deuken" bedanken voor het gesprek.
netvmyatin.by
Jevgeny Doedarev
site