Trucks geproduceerd in de Kama Automobile Plant hebben een welverdiende populariteit verworven dankzij een combinatie van betaalbare kosten, hoog vermogen en verbeterde cross-country capaciteiten. U kunt de mogelijkheden van auto's evalueren door rekening te houden met de KamAZ 43253-truck, de technische kenmerken van de machine en de reikwijdte ervan.

Algemene beschrijving van het model

KAMAZ 43253 is een verbeterde modificatie van de KAMAZ-4325 auto. Deze versie van de truck werd uitgebracht in 2006 en wordt sindsdien beschouwd als een van de beste ontwikkelingen van de specialisten van de fabriek.

De machine zal een goede aanwinst zijn voor bedrijven in verschillende branches. Het is beschikbaar in twee versies:

• chassis;
• dieplader met laadbak voorzien van opklapbare zijkanten.

Op het vrachtwagenchassis kan speciale apparatuur worden gemonteerd, waardoor het als een speciaal voertuig kan worden gebruikt. Met behulp van dergelijke machines wordt afval verzameld en verwijderd, water en andere vloeistoffen getransporteerd. Ze worden gebruikt als hoogwerkers, kranen, bestelwagens, enz.

KAMAZ-43253 trekt consumenten aan met betrouwbaarheid, onderhoudbaarheid, beschikbaarheid van reserveonderdelen, relatief laag brandstofverbruik, gecombineerd met hoge vermogensprestaties.

Technische indicatoren

In vergelijking met zijn voorganger is KamAZ-43253 iets korter en lichter geworden. Afmetingen en gewichtsindicatoren komen overeen met de volgende parameters:

• chassis lengte- 7,43 meter;
• trekker lengte- 7,50 m;
• wielbasis lengte- 4,2 meter;
• lengte vooroverbouw- 1,26 meter;
• lengte achteroverbouw- 2,78 meter;
• lengte en breedte van de laadvloer- 5,16m en 2,47m;
• hoogte van de vrachtwagen aan de bovenkant van de cabine- 2,78 meter;
• hoogte met laadopbouw- niet meer dan 3,32 meter;
• leeggewicht (chassis/dieplader)- 5,66 / 6,62 ton;
• Brutogewicht (chassis/trekker)- 15,5 / 14,6 ton;
• hefvermogen (chassis/trekker)- 9,7 / 7,8 ton.

Motorkarakteristieken komen overeen met de volgende parameters:

• motor Cummins 4 ISBe 185;
• type motor- diesel, turbocompressor;
• aantal cilinders – 4;
• volume- 4,5 liter;
• motorkracht- 165 kW of 225 pk Met.

De transmissiespecificaties zijn als volgt:

• wiel regeling – 4*2;
• soort aandrijving- rug;
• type versnellingsbak– mechanisch;
• aantal versnellingen – 5.

Andere specificaties

De twee-assige frameconstructie is voorzien van veervering voor de voor- en achterwielen. Hoewel dit ontwerp als achterhaald wordt beschouwd, zijn de veren die zijn geïnstalleerd in de KamAZ-43253-aanpassingen betrouwbaar en bestand tegen de hoogste belastingen. Elk wiel is uitgerust met pneumatische trommelremmen.

KAMAZ-43253 is speciaal gemaakt voor gebruik in het barre Russische klimaat. Zelfs bij zeer lage temperaturen zijn er zelden startproblemen. Dit alles werd mogelijk dankzij twee krachtige batterijen met een totale capaciteit van 400 mAh. Batterijen zijn uitgerust met een generator van 2000 W.

Voorruit en zijruiten zijn voorzien van zonnekleppen. De stuurkolom is hydraulisch in hoogte verstelbaar. Onregelmatigheden op de weg worden gladgestreken door een luchtvering die onder de bestuurdersstoel is gemonteerd.

Motorkarakteristieken en brandstofverbruik

KamAZ-43253-vrachtwagens zijn uitgerust met 4-cilinder Cummins 4 ISBe 185-dieselmotoren, die een langere levensduur hebben. Naast een langdurig gebruik hebben deze motoren een lager brandstofverbruik.

De cilinderinhoud is 4,5 liter en het vermogen bereikt 225 pk. Met. De toename van het vermogen wordt mogelijk gemaakt door het gebruik van turbotechnologie. De vrachtwagens zijn uitgerust met een turbine die zorgt voor tussentijdse luchtkoeling. Het maximale koppel is 636 N * m.

De brandstoftank heeft een inhoud van 350 liter diesel. Voor elke 100 afgelegde kilometer verbruikt een vrachtwagen 20 tot 30 liter brandstof. Deze indicator hangt af van de mate van werklast van de auto, de kwaliteit van het wegdek en de vaardigheden van de bestuurder.

Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe versie van KamAZ-43253 is verhoogde manoeuvreerbaarheid. Door de afmetingen en het gewicht te verkleinen, is de truck wendbaarder geworden. Sommige chauffeurs zullen hiervan profiteren en de krachtbron dwingen om op hoge snelheden te werken. In dit geval zal het brandstofverbruik aanzienlijk toenemen.

Voor- en nadelen van een vrachtwagen

Het ontwerp van KAMAZ-43253 is betrouwbaar en duurzaam. De truck kan worden gerepareerd en reserveonderdelen ervoor worden in elke autowinkel verkocht. Het heeft alle voorwaarden voor veilig verkeer. De machine is eenvoudig te bedienen en heeft uitstekend zicht.

De nadelen van de tractor zijn alleen de interieurafwerking, waarvoor goedkope materialen zijn gebruikt. Ondanks de onderhoudbaarheid komen storingen tijdens de werking van KamAZ-43253 vrij vaak voor.

KAMAZ-43253 is een tweeassige vrachtwagen met een 4x2 wielopstelling, geproduceerd door de Kama Automobile Plant in de versies "onboard" en "universeel chassis" sinds 2010. Het is een verbeterde versie van de KamAZ-4325-truck, die ervan verschilt in een nieuwe, modernere cabine met luchtvering; nieuw corporate KamAZ-ontwerp. Hij is bedoeld voor intraregionaal transport en heeft daarom geen cabine met slaapplaats, ook niet als extra optie.

• Lengte - 7.425 m (chassis) en 7.505 meter (aan boord).
• Wielbasis - 4,2 meter.
• De lengte van de vooroverbouw is 1.260 m, de achteroverbouw is 1.660 m.
• De hoogte van de machine, op het bovenste punt van de cabine, is 2.785 m; de maximale hoogte, rekening houdend met de opgebouwde vrachtbovenbouw, is maximaal 3.320 m.
• Het draagvermogen van de KamAZ-43253 aan boord is 7.820 ton.
• Het toelaatbare gewicht van de bovenbouw met lading is 9,69 ton.
• Bruto voertuiggewicht met opbouw - 15,5 ton.
• Het leeggewicht van het chassis is 5.735 ton.
• De belasting op de vooras is 3.475 ton.
• De velgmaat is 7,5-20, of 7,5-22,5, of 8,25-22,5.
• Bandenmaat - 00 R20, of 11.00 R20, of 11.00 R22.5.
• Klimhoek - niet minder dan 25 procent (14 graden).
• De maximale snelheid is 90 km/u.
• Inhoud brandstoftank - 350 liter of 210 liter.
• De inhoud van de AdBlue neutralisatievloeistoftank is 35 liter.

Motor

De vernieuwde KamAZ-43253 is uitgerust met een iets minder krachtige dan zijn voorganger KamAZ-4325 (KAMAZ-740.31-240 motor), maar een veel modernere en zuinigere motor. Dit is een in-line zescilinder Cummins ISBe6.7 E5 250 dieselmotor gemaakt in China. Hij heeft een werkvolume van 6,7 liter, is uitgerust met een turbocompressor en intercooling van de inlaatlucht. Het nominale vermogen van deze turbodiesel is 185 pk en het maximale nettovermogen is 178 pk (ontwikkelt bij 2500 tpm).

• Het maximale koppel is 937 N.m (96 kgf.m), al bij 1300 tpm.
• De compressieverhouding is 17,3.
• Cilinderdiameter - 107 mm; zuigerslag - 124 mm.
• Maximaal stationair toerental: 2850 tpm.
• Minimaal stationair toerental: 600 - 800 tpm.
• Maximale bedrijfshoogte van de motor: 3000 m boven zeeniveau.
• Motorgewicht: 512 kg.

De motor is uitgerust met een elektronisch CommonRail-injectiesysteem. In de loop van de productiejaren is de Cummins ISBe6.7 E5 250-dieselmotor consequent geüpgraded van Euro-3 naar Euro-4 en vervolgens naar Euro-5-normen.

De assemblage van deze krachtbronnen wordt uitgevoerd in Naberezhnye Chelny, in de joint venture Cummins-Kama. Het productieprogramma van deze joint venture omvat drie motorenfamilies. In-line "sixes" met een vermogen tot 300 pk, inclusief de KamAZ-43253-motor, vormen ongeveer 80% van het vermogen. Ze worden gebruikt op verschillende modellen van middelzware en zware KamAZ-vrachtwagens, evenals op NefAZ-bussen. De rest van het vermogen bestaat uit Cummins ISBe4.5 diesel viercilinders, gepresenteerd in het vermogensbereik van 140 tot 185 pk. met., evenals motoren van de L8.9-serie - een werkvolume van 8,9 liter, met een vermogen tot 400 pk.

Beginnend met een simpele schroevendraaierassemblage van Chinese dieselmotoren, stapte Cummins-Kama geleidelijk over naar een volwaardige productieactiviteit, nadat ze alle technologische processen voor het verwerken van het cilinderblok onder de knie had en meer dan 50 procent van de componenten lokaliseerde, inclusief het cilinderblok, cilinderkop, krukas en vliegwiel.

Brandstofverbruik

Wat de operationele metingen betreft, deze zijn zeer tegenstrijdig en komen niet altijd overeen met het brandstofverbruik dat in de praktijk wordt verkregen. Over het algemeen kan de KamAZ-43253 echter worden beschouwd als een van de meest economische vrachtwagens onder de concurrenten. Het gemiddelde brandstofverbruik is 25-30 liter. Het hangt allemaal af van de stijl en aard van het rijden. Vanwege het feit dat de auto zeer dynamisch en wendbaar is om te rijden, laten veel bestuurders zich vrij en laten ze de motor constant op hoge snelheden draaien. In dergelijke omstandigheden kan het brandstofverbruik gemakkelijk de 30 liter overschrijden.

Overdragen

De handgeschakelde versnellingsbak KamAZ-142 met 5 versnellingen, die een mechanische bediening op afstand heeft en een eindoverbrengingsverhouding van 4,98, behoort geleidelijk ook tot het verleden, samen met de KamAZ-4325. Een handgeschakelde zesversnellingsbak ZF 6S700 met een eindoverbrengingsverhouding van 6,53 is geïnstalleerd op KamAZ-43253-voertuigen.

Het is een versnellingsbak met zes versnellingen waarin alle versnellingen vooruit worden ingeschakeld door synchronisatoren en de achteruitversnelling wordt ingeschakeld door een versnellingskoppeling. Topversnelling - overdrive. Het maximale koppel is 700 N.m. Het gewicht van de ZF 6S700-box is 103 kilogram. De versnellingsbak van dit model heeft zich goed bewezen op bestelwagens die op intracityroutes rijden. Ontelbare stops, manoeuvreren in krappe ruimtes - deze omstandigheden vereisen moderne aandrijftechnologie, en dat is de ZF 6S700.

Beide versnellingsbakopties - zowel de oude als de nieuwe - werken samen met een hydraulisch bediende enkelvoudige membraankoppeling, die wordt aangevuld met een pneumatische booster. Momenteel is de KAMAZ-43253 uitgerust met een ZF & Sashs MF 362-koppeling. Het model in de binnenlandse auto-industrie is vrij gebruikelijk: naast KamAZ-vrachtwagens is zo'n koppelingsmand al lang op vrachtwagens van de Minsk Automobile Plant geplaatst: MAZ-4370 Zubryonok, MAZ-4570; PAZ/KAVZ bussen.

De transmissiefabrikant ZF Friedrichshafen AG is een van de toonaangevende leveranciersgroepen voor de auto-industrie. KamAZ richtte ook een joint venture op met dit bedrijf: ZF-Kama en zette een assemblagefabriek voor handmatige transmissies op in Naberezhnye Chelny.

Afmetingen en draagvermogen

De lengte van het chassis van de KamAZ-43253 is 7425 mm en de lengte van de modificatie aan boord bereikt 7505 mm. Het volume van de wielbasis is niet veranderd ten opzichte van zijn voorganger en bedraagt ​​nog steeds 4200 mm. Bovendien hebben beide versies (vroeger en nu) een overhanglengte vooraan van 1260 mm en een overhanglengte achteraan van 1660 mm. De maximale hoogte van de truck (vanaf de grond tot de bovenkant van de cabine) bedraagt ​​2785 mm. Als er een vrachtopbouw wordt opgebouwd, mag de maximale hoogte in dit geval niet hoger zijn dan 3320 mm. Wat betreft het laadplatform, het heeft ook indrukwekkende parameters - de lengte en breedte zijn respectievelijk 5162 en 2470 mm. De hoogte van de metalen opklapbare zijkanten, die het platform aanvullen, bereikt 730 mm. Daarnaast heeft de klant de mogelijkheid om de laadbak uit te rusten met een frameluifel. De hoogte van de laadruimte in modificatie 43253 is 1380 mm, wat een waardige indicator is op het niveau van concurrenten uit de budgetklasse.

Het chassis van de KamAZ-43253 is ontworpen voor een leeggewicht van 5660 kg, het maximaal toegestane gewicht van de bijgewerkte vrachtwagen bereikt 15,5 ton. Tegelijkertijd ligt het draagvermogen binnen 9690 kg, wat 8% meer is dan zijn voorganger. Laten we nu verder gaan met de versie aan boord - het leeggewicht is 6620 kg en het laadvermogen is 7820 kg. Let ook op de totale massa van 14590 kg. Volgens de aanbevelingen van de fabrikant is het ontwerp van de vooras van de auto ontworpen voor een laadvermogen (maximaal) van 5310 kg, de achteras - voor 9280 kg.

De verbeterde versie van KamAZ-43253 heeft een frameconstructie met bladvering voor de voor- en achterwielen. Een dergelijk schema in 2017 kan al als achterhaald worden beschouwd, maar het is beproefd en veroorzaakt geen bijzondere problemen. Bovendien zijn de veren betrouwbaar en duurzaam en zijn ze perfect bestand tegen overmatige overbelasting. Alle wielen zijn voorzien van trommelremmen, waarvan de effectiviteit wordt verdubbeld door een pneumatische aandrijving. De diameter van de trommels is 400 mm en de breedte van de remblokken is 140 mm. De truck is uitgerust met een klassieke 4x2 wielopstelling.

KamAZ-43253 heeft een hoog aanpassingsvermogen aan Russische omstandigheden - grotendeels dankzij twee krachtige batterijen. Hun totale capaciteit is minder dan 400 mAh. Daarnaast bevat de kit een generator van 28 volt voor 2000 watt. Daarnaast omvat de uitrustingslijst mistlampen, een plastic plank in het bovenste gedeelte van de cabine (heeft drie compartimenten voor grote en kleine bagage), verbeterde zonnekleppen, een multifunctionele stuurkolom (verstelbaar in bereik), een bestuurdersstoel met luchtvering en een nieuw dashboard. Die laatste is trouwens bedekt met een antireflectiecoating. De inhoud van de brandstoftank van de dieselversie is 350 liter.

Handleiding

De gebruiksaanwijzing bevat de technische parameters van het voertuig, aanbevelingen voor bediening en onderhoud. De instructie is bedoeld voor vrachtwagenchauffeurs. KAMAZ kan worden gebruikt bij een temperatuur van -45 ... + 40ºС en een luchtvochtigheid tot 75%.

Het model geproduceerd in de klimaatversie T (voor gebruik in gebieden met een warm, droog of vochtig klimaat) kan worden gebruikt bij een temperatuur van -10 ... + 45ºС en een luchtvochtigheid tot 80%.

Vrachtwagens kunnen werken met luchtstofgehalte tot 1,0 g/m³, windkracht tot 20 m/s, in gebieden op een hoogte tot 3000 m boven zeeniveau. De auto kan passen tot 4500 m overwinnen met een overeenkomstige verandering in snelheid en tractie.

Modellen die op speciale bestelling worden geproduceerd, kunnen werken bij een luchttemperatuur van -45 ... + 50ºС, een luchtvochtigheid tot 80% en een stofgehalte van de omgeving tot 1,5 g / m³.

Deze auto's kunnen passen overwinnen tot 4655 m. De auto kan werken met een aanhangwagen waarvan het gewicht de toegestane waarde voor dit ontwerp niet overschrijdt. Deze aanhangwagens moeten zijn uitgerust met stopcontacten volgens GOST 9200 type 24 N of 24 S, evenals pneumatische remaandrijving in overeenstemming met VN/ECE-reglement nr. 13. De trekeenheid is uitgerust met een trekhaak nr. 3.

Voordelen

• bruikbaarheid en duurzaamheid van het ontwerp
• goedkope dienst
• goede dynamiek en wegligging
• ruime bagageruimte, goed zicht
• een uitgebreid servicenetwerk en de mogelijkheid tot inruil.

nadelen

• middelmatige betrouwbaarheid
• goedkope bekledingsmaterialen in de cabine
• niet-naleving van moderne veiligheidsnormen
• verouderd ontwerp

(( beoordelingenAlgemeen)) / 5 gebruikers ( 0 Waarderingen)

Betrouwbaarheid

Gemak en comfort

onderhoudbaarheid

Rijprestaties

KamAZ-43253 is een middelzware vrachtwagen die sinds 2006 wordt geproduceerd in een fabriek in Naberezhnye Chelny. Deze aanpassing wordt voornamelijk gebruikt voor stadsvervoer. De auto heeft verschillende modificaties, en in feite zijn dit diepladers. Er is nu een constante vraag naar dit model, grotendeels dankzij voortdurende upgrades. De fabrikant blijft de truck updaten, die momenteel onder klasgenoten als de meest populaire op de Russische markt wordt beschouwd. KAMAZ-43253 is een universele machine die een breed scala aan taken kan uitvoeren.

Navigatie

Algemene informatie

KAMAZ-43253 is de optimale aanpassing voor die bedrijven die universeel transport nodig hebben dat op verschillende werkterreinen actief is. Bovendien lijkt deze versie meer de voorkeur te hebben in vergelijking met vrachtwagens van een hogere klasse, waarmee de KamAZ-43253 klaar is om te concurreren op het gebied van draagvermogen en overlevingsvermogen. Tegelijkertijd trekt de Russische vrachtwagen aan met lage bedrijfskosten. Onder hen kan men een relatief laag brandstofverbruik en een hoog vermogen opmerken.

Video

Ontwerp en salon

KAMAZ-43253 heeft een brutale uitstraling, ontworpen in de geest van de KAMAZ-familie van voertuigen die sinds de jaren 70 wordt geproduceerd. De 43253-versie zelf is een diepladerchassis met hoge capaciteit. Tot op heden wordt er een versie met een bijgewerkte cabine geproduceerd, waarbij bumper en carrosserie één geheel vormen. Tegelijkertijd gaat het radiatorrooster, gemaakt in een eenvoudige stijl, soepel over naar de bumper - zo'n ontwerpoplossing voegt niet alleen brutaliteit toe, maar ook de koelefficiëntie van alle technische componenten en samenstellingen. Let ook op de massieve wielkasten - dit is ook een design-touch die de truck visueel agressiever en breder maakt. Bovendien voorkomen dergelijke bogen spatten beter - bijvoorbeeld bij regenachtig weer.

De binnenruimte van KAMAZ-43253 is ontworpen in een klassieke stijl, zoals vrachtwagens van vorige generaties. Ondanks de grootschalige modernisering van het ontwerp oogt het interieur van de auto net zo bruut als het ontwerp. Bedieningselementen en schakelaars roepen nog steeds associaties op met KamAZ-voertuigen uit de jaren 80. Maar ondanks het verouderde ontwerp, is het vermeldenswaard de uitstekende ergonomie en bedachtzaamheid tot in het kleinste detail. Het voorpaneel is eenvoudig en pretentieloos. Bovendien moet gezegd worden dat KamAZ qua ergonomie als een van de beste in deze klasse kan worden beschouwd, zelfs onder buitenlandse auto's. Wat betreft de bouwkwaliteit en materialen, dit alles laat natuurlijk veel te wensen over. Kraken en trillingen in de cabine verschijnen na de eerste duizend kilometer gebruik. En toch zijn de meeste eigenaren tevreden met de auto.

De cabine van de KamAZ-43253 is volledig inklapbaar van metaal, heeft een hoog dak en is ook op luchtvering geïnstalleerd. De ontwikkelaars hebben de geluidsisolatie van de cabine verbeterd, maar er zijn geen significante veranderingen op het gebied van akoestisch comfort. We herhalen dat KamAZ-43253 net als zijn voorganger gericht is op transport binnen steden. Daarom heeft de auto geen vol bed.

Specificaties

Afmetingen en draagvermogen

De lengte van het chassis van de KamAZ-43253 is 7425 mm en de lengte van de modificatie aan boord bereikt 7505 mm. Het volume van de wielbasis is niet veranderd ten opzichte van zijn voorganger en bedraagt ​​nog steeds 4200 mm. Bovendien hebben beide versies (vroeger en nu) een overhanglengte vooraan van 1260 mm en een overhanglengte achteraan van 1660 mm. De maximale hoogte van de truck (vanaf de grond tot de bovenkant van de cabine) bedraagt ​​2785 mm. Als er een vrachtopbouw wordt opgebouwd, mag de maximale hoogte in dit geval niet hoger zijn dan 3320 mm. Wat betreft het laadplatform, het heeft ook indrukwekkende parameters - de lengte en breedte zijn respectievelijk 5162 en 2470 mm. De hoogte van de metalen opklapbare zijkanten, die het platform aanvullen, bereikt 730 mm. Daarnaast heeft de klant de mogelijkheid om de laadbak uit te rusten met een frameluifel. De hoogte van de laadruimte in modificatie 43253 is 1380 mm, wat een waardige indicator is op het niveau van concurrenten uit de budgetklasse.

Het chassis van de KamAZ-43253 is ontworpen voor een leeggewicht van 5660 kg, het maximaal toegestane gewicht van de bijgewerkte vrachtwagen bereikt 15,5 ton. Tegelijkertijd ligt het draagvermogen binnen 9690 kg, wat 8% meer is dan zijn voorganger. Laten we nu verder gaan met de versie aan boord - het leeggewicht is 6620 kg en het laadvermogen is 7820 kg. Let ook op de totale massa van 14590 kg. Volgens de aanbevelingen van de fabrikant is het ontwerp van de vooras van de auto ontworpen voor een laadvermogen (maximaal) van 5310 kg, de achteras - voor 9280 kg.

De verbeterde versie van KamAZ-43253 heeft een frameconstructie met bladvering voor de voor- en achterwielen. Een dergelijk schema in 2017 kan al als achterhaald worden beschouwd, maar het is beproefd en veroorzaakt geen bijzondere problemen. Bovendien zijn de veren betrouwbaar en duurzaam en zijn ze perfect bestand tegen overmatige overbelasting. Alle wielen zijn voorzien van trommelremmen, waarvan de effectiviteit wordt verdubbeld door een pneumatische aandrijving. De diameter van de trommels is 400 mm en de breedte van de remblokken is 140 mm. De truck is uitgerust met een klassieke 4x2 wielopstelling.

KamAZ-43253 heeft een hoog aanpassingsvermogen aan Russische omstandigheden - grotendeels dankzij twee krachtige batterijen. Hun totale capaciteit is minder dan 400 mAh. Daarnaast bevat de kit een generator van 28 volt voor 2000 watt. Daarnaast omvat de uitrustingslijst mistlampen, een plastic plank in het bovenste gedeelte van de cabine (heeft drie compartimenten voor grote en kleine bagage), verbeterde zonnekleppen, een multifunctionele stuurkolom (verstelbaar in bereik), een bestuurdersstoel met luchtvering en een nieuw dashboard. Die laatste is trouwens bedekt met een antireflectiecoating. De inhoud van de brandstoftank van de dieselversie is 350 liter.

Motor- en brandstofverbruik

De KAMAZ-43253 is uitgerust met een Cummins 4 ISBe 185-dieselmotor.De belangrijkste voordelen van deze motor zijn een langere levensduur en een lager brandstofverbruik in vergelijking met de krachtcentrale van zijn voorganger. Het werkvolume van de nieuwe verbrandingsmotor is 4,5 liter. De unit is uitgerust met turbotechnologie, waardoor het vermogen tussen de 179 en 185 pk ligt. Tegelijkertijd wordt het piekvermogen al bereikt bij 2500 tpm. Naast turbolading zorgt de motor voor tussentijdse koeling van de lucht die door de turbine wordt uitgestoten. Volgens officiële cijfers is het maximale dieselkoppel bij 1700 tpm 636 N/m.

De energiecentrale wordt gecombineerd met een mechanische vijfversnellingsbak van KamAZ's eigen productie. De eigenaardigheid van deze versnellingsbak is de aanwezigheid van mechanische bediening op afstand en de hoofdversnelling heeft een overbrengingsverhouding gelijk aan 4,98. Met deze indicator kunt u sneller schakelen en daardoor de motor op hoge snelheden laten draaien. Hierdoor heeft de KamAZ-43253 een behoorlijke dynamiek, zelfs in stedelijke omstandigheden. We kunnen zeggen dat je met een snelle versnellingsbak 100% de mogelijkheden van een 4,5-liter dieselmotor kunt realiseren.

Een duurdere versie van de KamAZ-43253 wordt aangeboden met een geïmporteerde mechanische versnellingsbak met 6 versnellingen van ZF. Deze transmissie heeft een uiteindelijke overbrengingsverhouding van 6,53. Ondanks het aanzienlijke verschil in ontwerp en instellingen, hebben beide dozen dezelfde membraankoppeling met één schijf. De beste efficiëntie en duurzaamheid van de koppeling wordt bereikt met behulp van een hydraulische aandrijving en een pneumatische booster.

KamAZ-43253 met beide versnellingsbakopties accelereert tot 90 km / u op harde oppervlakken. Bovendien kan de machine in dit geval in een volledig beladen toestand zijn. Dit betekent dat zonder laadplatform de maximale snelheid veel hoger kan zijn.

Brandstofverbruik

Wat de operationele metingen betreft, deze zijn zeer tegenstrijdig en komen niet altijd overeen met het brandstofverbruik dat in de praktijk wordt verkregen. Over het algemeen kan de KamAZ-43253 echter worden beschouwd als een van de meest economische vrachtwagens onder de concurrenten. Het gemiddelde brandstofverbruik is 25-30 liter. Het hangt allemaal af van de stijl en aard van het rijden. Vanwege het feit dat de auto zeer dynamisch en wendbaar is om te rijden, laten veel bestuurders zich vrij en laten ze de motor constant op hoge snelheden draaien. In dergelijke omstandigheden kan het brandstofverbruik gemakkelijk de 30 liter overschrijden.

Prijzen in Rusland

KamAZ-43253 kan worden beschouwd als de meest betaalbare middelzware vrachtwagen die op de Russische markt wordt aangeboden. De minimale kosten van het model zijn 1 miljoen 300 duizend roebel. Toegegeven, voor dit geld kan de koper alleen de gebruikelijke versie met een enkel chassis vinden, terwijl de optie met een volwaardig laadplatform 700 duizend roebel of meer kost. Het hangt allemaal af van hoe je rijdt.

Voordelen

• bruikbaarheid en duurzaamheid van het ontwerp
• goedkope dienst
• goede dynamiek en wegligging
• ruime bagageruimte, goed zicht
• een uitgebreid servicenetwerk en de mogelijkheid tot inruil.

nadelen

• middelmatige betrouwbaarheid
• goedkope bekledingsmaterialen in de cabine
• niet-naleving van moderne veiligheidsnormen
• verouderd ontwerp

Bijgewerkt in 2010, KAMAZ-4325, die de index "43253" heeft ontvangen, is nog steeds beschikbaar in chassis- en flatbed-tractormodificaties, maar heeft tegelijkertijd een modernere, volledig metalen vouwcabine met een hoog dak en luchtvering, een nieuwe huisstijl en verbeterd comfort in de cabine.

Net als het pre-stylingmodel is de KamAZ-43253 gericht op intraregionaal en lokaal vrachtvervoer en kreeg daarom niet de mogelijkheid om op zijn minst optioneel een cabine met een slaapplaats te installeren.

De gerestylde KamAZ-43253 heeft qua afmetingen iets "afgevallen": de lengte van het chassis en de modificatie aan boord zijn nu respectievelijk 7425 en 7505 mm. De lengte van de wielbasis bleef hetzelfde - 4200 mm. De lengte van de vooroverbouw van beide modificaties is 1260 mm en de lengte van de achteroverbouw van het chassis is 1660 mm. De hoogte van de machine (boven in de cabine) is 2785 mm, terwijl de maximale hoogte, rekening houdend met de opgebouwde bovenbouw, niet hoger mag zijn dan 3320 mm.

Het laadplatform dat op de modificatie aan boord is geïnstalleerd, heeft een totale lengte en breedte van respectievelijk 5162 en 2470 mm. Het platform wordt aangevuld met metalen opklapbare zijkanten van 730 mm hoog. Indien gewenst kan het platform worden voorzien van een fabrieksframe luifel. De laadhoogte van het laadplatform aan boord is 1380 mm.

Het leeggewicht van het KamAZ-43253-chassis is 5660 kg, terwijl het brutogewicht 15500 kg is en het laadvermogen met bijna 8% is toegenomen tot 9690 kg.

Wat de versie aan boord betreft, het leeggewicht is niet hoger dan 6620 kg, het brutogewicht is 14590 kg en het laadvermogen is toegenomen tot 7820 kg. Merk op dat in dit geval de maximaal toegestane belasting op de vooras niet hoger mag zijn dan 5310 kg en op de achteras - 9280 kg.

De gerestylede KAMAZ-43253 kreeg een iets minder krachtige, maar zuinigere CUMMINS 4 ISBe 185-motor met een langere levensduur. Onder de cabine van de vrachtwagen is een 4-cilinder-in-lijn dieselmotor met een cilinderinhoud van 4,5 liter en turbolader geïnstalleerd, aangevuld met de functie van interkoeling van de inlaatlucht. Het nominale vermogen van deze turbodiesel is 185 pk en het maximale nettovermogen ligt vast op ongeveer 179 pk, ontwikkeld bij 2500 tpm. De bovengrens van het koppel van deze krachtbron wordt aangegeven met 636 Nm, die al bij 1700 tpm wordt bereikt.

Chassis KAMAZ-43253 is geaggregeerd met een handgeschakelde versnellingsbak KAMAZ-142 met 5 versnellingen, die een mechanische bediening op afstand heeft en een eindoverbrengingsverhouding van 4,98.
De tractor aan boord kreeg op zijn beurt een "mechanica" ZF 6S700 met 6 versnellingen en een eindoverbrengingsverhouding van 6,53.
Beide versnellingsbakopties zijn uitgerust met een hydraulisch bediende enkelvoudige membraankoppeling, aangevuld met een pneumatische booster.

Merk op dat een beladen KamAZ-43253 in staat is tot 90 km/u te accelereren op een verharde weg.

De gerestylede KAMAZ-43253 is gebouwd op een beproefd frameplatform met een betrouwbare vering voor en achter. Alle wielen van deze machine zijn voorzien van trommelremmen met pneumatische aandrijving, trommels met een diameter van 400 mm en remvoeringen met een breedte van 140 mm (totaal remvoeringoppervlak - 6300 cm²).

De buitenste totale draaicirkel van KAMAZ-43253 is precies 10 meter. Klimhoek - 14 graden. Wielformule - 4x2 (met voorasaandrijving).

De auto is uitgerust met twee 190 Ah accu's, een 2000 W 28 volt generator, een nieuw achteruitkijkspiegelsysteem, een ruitenwisser met drie borstels, mistlampen, een plastic plafondplank met drie compartimenten, verbeterde zonnekleppen, een verstelbare stuurinrichting stuurkolom, een bestuurdersstoel met verstelling en luchtvering, een ontspiegeld instrumentenpaneel en een brandstoftank van 350 liter.

De prijs van het KamAZ-43253-chassis (in 2017) voor de Russische markt is ongeveer ~ 2,2 miljoen roebel, en de ingebouwde versie wordt aangeboden voor een prijs van ~ 2,5 miljoen roebel.

Middelzware vrachtwagens van de KAMAZ-43253-familie zijn hoogwaardige vrachtwagens voor het vervoeren van allerlei soorten goederen binnen de stad en voor de productie van verschillende voertuigen voor speciale doeleinden.

Productie van Russische vrachtwagens

De binnenlandse onderneming KamAZ voor de productie van zware voertuigen werd opgericht in 1969 en in hetzelfde jaar begon de bouw van de productiefaciliteiten van het bedrijf. Tegelijkertijd werd de stad Naberezhnye Chelny gebouwd.

De eerste KamAZ-vrachtwagen werd begin 1976 geproduceerd. Het was een boordmodel onder de fabrieksindex 5320 (momenteel in het museum van de onderneming). In 1980 produceerde het bedrijf meer dan 150.000 zware voertuigen en bleef de productie groeien. Halverwege de jaren tachtig bestond bijna een kwart van het wagenpark van autovrachtbedrijven uit KamAZ-vrachtwagens. Daarom maakte de oprichting in 1983 van een merkservicecentrum het mogelijk om de efficiëntie van het autogebruik te vergroten.

Een kenmerk van de eerst geproduceerde was de aanwezigheid van drie bruggen. Met een afname van de productie van voertuigen bij de ZIL-onderneming nam de behoefte aan vrachtwagens met twee assen toe. In 2003 begon het bedrijf met de productie van een nieuwe reeks vrachtwagens, waaronder de KamAZ-43253 met de technische kenmerken van een tweeassig voertuig.

Productie van vrachtwagens met twee assen

De productie van middelzware vrachtwagens van de 4325-serie in de fabriek begon in 2006. Modificatie KamAZ-43253 volgens technische kenmerken is het meest geschikt voor gebruik in de stad. Dit voordeel wordt aan de vrachtwagen geboden door de aanwezigheid van twee bruggen en als gevolg daarvan verbeterde manoeuvreerbaarheid en controleerbaarheid in druk verkeer en dichte stedelijke infrastructuur.

De auto heeft verschillende modificaties, de meest voorkomende zijn tractoren en opties aan boord. Bovendien maken de technische kenmerken van het KamAZ-43253-chassis het mogelijk om op basis daarvan een groot aantal speciale voertuigen te maken, waaronder:

• vuilniswagens;
• verschillende tanks;
• vuur versies;
• hoogwerkers;
• manipulatoren;
• weg- en nutsvoorzieningen;
• hijskranen;
• bestelwagens voor diverse doeleinden;
• koelkasten.

Meestal wordt voor de vervaardiging van speciale voertuigen een chassis met een Cummins-dieselmotor onder de KamAZ-43253-3010-28-index gebruikt, waarvan de technische kenmerken zorgen voor een betere efficiëntie bij gebruik in de stad.

Technische specificaties

Vanwege hun veelzijdigheid worden diepladers het meest gebruikt 43253. De belangrijkste technische kenmerken van KamAZ 43253 (R4) van de meest populaire versie aan boord zijn:

• draagvermogen - 7,25 ton;
• brutogewicht - 14,59 ton;
• brugbelasting;
  • achter - 9,45 ton;
  • voorkant - 5,15 ton;
• motor;
  • model - Cummins ISB6;
  • type - turbodiesel;
  • uitvoering - Euro 4;
  • aantal cilinders - 4 st.
  • locatie - rij;
  • inhoud - 6,7 l;
  • vermogen - 243 liter. Met.;
  • brandstofverbruik (stadscyclus) - 22,5 l / 100 km;
• overdragen;
  • aandrijving - achter (4 × 2);
  • type versnellingsbak - mechanisch;
  • aantal versnellingen - 6;
• platformafmetingen;
  • lengte - 5,16 m;
  • breedte - 2,47 m;
  • hoogte - 0,73 m;
• platformtype - aan boord;
• uitvoering - metalen opklapbare zijkanten, met de mogelijkheid om te completeren met een luifel;
• bandenmaat - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
• grootte brandstoftank - 350 l;
• draaicirkel - 10,0 m;
• de hoogste snelheid - 90 km / u;
• boordnetspanning - 24 V.

Deze technische kenmerken van KamAZ-43253 zorgden ervoor dat de auto's van de familie een redelijk stabiele vraag en brede toepassing kregen.

Voordelen van middelzware KamAZ-voertuigen

Volgens de talrijke beoordelingen van de eigenaren en chauffeurs van middelzware vrachtwagens kunnen de belangrijkste voordelen bij het gebruik van de auto worden geïdentificeerd. Naast de technische kenmerken van KamAZ-43253 zijn de voordelen:

• aanpassing voor werk in huiselijke omstandigheden;
• multifunctionaliteit;
• veiligheid;
• zuinigheid en milieuvriendelijkheid op het werk;
• onderhoudbaarheid;
• eenvoudig en betrouwbaar ontwerp;
• goedkoop onderhoud;
• beschikbaarheid, indien nodig, van reparatie met reserveonderdelen;
• lagere kosten met analogen van buitenlandse productie;
• goede wendbaarheid, handling en zicht;
• de mogelijkheid om te completeren met diverse uitrusting en bediening met een aanhangwagen.

Auto's van de tweeassige KamAZ-vrachtwagenfamilie zijn een goede voertuigoptie voor intracityvervoer en speciaal werk.