Een stationwagen is de keuze van veel Russische zomerbewoners, degenen die vaak grote ladingen moeten vervoeren en degenen die graag reizen. De bruikbaarheid van dit type auto valt niet te ontkennen: een ruime kofferbak in combinatie met het interieur helpt u zelfs zaailingen, koffers of dozen met huishoudelijke apparaten te vervoeren. Maar deze carrosserie heeft ook zijn nadelen: de gezwollen achterkant bederft vaak het uiterlijk van de auto, en het tweevolumekarakter veroorzaakt meer lawaai in de cabine. Daarom hebben we een lijst samengesteld met beschikbare auto's die u zullen helpen bij het kiezen van een nieuwe stationwagen, of een auto die deze met succes zal vervangen - in het segment van goedkope auto's zijn er behoorlijk praktische, compacte en echt veelzijdige auto's in sedan- en hatchback-carrosserieën stijlen. Dergelijke auto's kunnen gemakkelijk de meeste taken aan die de Russische omstandigheden voor chauffeurs met zich meebrengen: reizen buiten de stad, vervoer van een groot aantal dingen, reizen op zee. Tegelijkertijd hebben ze niet de nadelen van hun meer utilitaire concurrenten.

Vierwielmeester: welke stationwagen is beter om te kiezen

In het segment van goedkope auto's zijn er twee modellen die de moeite waard zijn om op te letten, en beide zijn Lada's, hoewel de Largus alleen in naam wordt beschouwd als een product van de binnenlandse auto-industrie.

Lada Kalina

Dit is een van de meest populaire AvtoVAZ-modellen, verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten. "Universal" "Kalina" is een uitstekende auto voor het land en de stad. Deze Lada onderscheidt zich door zijn soepele rijgedrag, goede uitrusting en motoren met hoog koppel. Over motoren gesproken: er is keuze uit 1.6-motoren met 8 kleppen en 16 kleppen, die respectievelijk 87 en 106 pk produceren. Ze zullen worden gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, een robot of een automaat met vier versnellingen. De nadelen van de auto zijn onder meer een zeer slechte wegligging, lage bouwkwaliteit, een kleine kofferbak voor een auto met dit carrosserietype en veel kleine ontwerpfouten. Daarnaast heeft Kalina een "offroad" -versie van Cross, die verschilt van de standaard stationwagen door een grotere bodemvrijheid, interieurbekleding en een plastic "rok".

Lada Largus

"Largus" is een Renault Logan MCV met een VAZ-naamplaatje en vertoont dus geen bijzondere verschillen met het origineel. Maar alle voordelen zijn er dan ook: een uitstekend rijcomfort, een zeer ruim interieur, vijf designopties (5- en 7-zits, twee Cross-opties, een bestelwagen), dakrails. De nadelen van de Largus zijn onder meer een slechte wegligging, een hoog prijskaartje en een spartaans interieur met plastic dat niet van de hoogste kwaliteit is. Bovendien is deze auto zelfs overdreven praktisch. Als je niet regelmatig een hele grote vracht of een groot aantal passagiers hoeft te vervoeren, dan is het nut van deze Lada twijfelachtig: er zijn veel beter uitgeruste en modernere opties op de markt.

Universele auto's: kandidaten voor vervanging

Laten we eens kijken welke andere betaalbare auto's de juiste kwaliteiten hebben: bruikbaarheid, pretentieloosheid en ruimtelijkheid. We zullen aandacht besteden aan de meest populaire modellen op de Russische markt, die terecht de titel universele auto's voor elke dag dragen.

Hyundai Solaris

De vertegenwoordiger van de Koreaanse auto-industrie bekleedt een leidende positie op de markt - klanten zijn er dol op vanwege het comfort en de soepele rit, het goede uitrustingsniveau en de bruikbaarheid. Bovendien wordt deze auto met de 1.6 motor (123 pk) zeer dynamisch. Nadelen zijn onder meer onvoldoende geluidsisolatie, niet de meest succesvolle stuurinstellingen, krappe achterbank, hoge prijskaartjes voor middenklasse en maximale uitrustingsniveaus, en handling. Niettemin is Solaris een universele stadsauto die zowel een rit naar het platteland als een reis naar een andere stad aankan. Naast de genoemde 1.6 is hij voorzien van een 1.4 motor (107 pk), die gekoppeld is aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een viertrapsautomaat. Voor een krachtigere versie is een automatische zesversnellingsbak beschikbaar, maar kopers worden vaak afgeschrikt door de kosten.

Renault Logan

De tweede generatie van de welverdiende sedan is op de markt verkrijgbaar. De tweede Logan is nog steeds populair onder Russische kopers. Het heeft de voorkeur vanwege het goede comfortniveau, de pretentieloosheid en de veelzijdigheid. Het is waar dat de soepelheid van de rit is verslechterd in vergelijking met zijn voorganger - de ingenieurs hebben de chassisinstellingen gewijzigd om de auto beter te laten rijden. Andere tekortkomingen zijn onder meer niet de hoogste kwaliteit interieurmaterialen en niet het meest moderne (zij het vernieuwde) ontwerp. Logans zijn uitgerust met 1.6-motoren (82 en 102 pk) gecombineerd met een handgeschakelde 5-versnellingsbak, robot en 4-traps automaat. Over het algemeen is dit dezelfde universele auto die goed aanvoelt in Russische omstandigheden.

Volkswagen Polo

De Duitse sedan wordt gewaardeerd om zijn rijgedrag, redelijk ruime interieur en een groot aantal beschikbare opties. Dit is een solide auto, goed aangepast aan de Russische wegen en omstandigheden. Maar het is niet zonder nadelen: de materialen in het interieur kunnen beter en de vering zachter. Maar het grootste nadeel is het prijskaartje. Uitrusting die dicht bij het maximum ligt, kost hetzelfde als een auto uit een hogere klasse. Het motorengamma bestaat uit twee 1,6-liter exemplaren met een vermogen van 90 en 110 pk. Ze zijn gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.

Ravon Gentra

"Gentra" is een universele auto die alle problemen kan oplossen waarmee een stadsbewoner wordt geconfronteerd: comfortabel verkeer op slechte wegen, uitstapjes buiten de stad, reizen. Als je iets groots moet vervoeren, of er is gewoon veel bagage, dan kun je de achterkant van de achterbank neerklappen. Hij is goed aangepast aan de Russische omstandigheden: het rijden met de Ravona is comfortabel, zelfs op slechte wegen, de dynamiek is voldoende, en gezinsmensen zullen genieten van het ruime interieur, afgezet met hoogwaardig plastic. Ook het rijgedrag is op niveau: de Gentra heeft een onafhankelijke multi-link ophanging aan de achterzijde. Voorzien van een 1.5 automotor met een vermogen van 107 pk. Het is zowel technologisch geavanceerd als betrouwbaar: het ontwerp combineert bijvoorbeeld een distributiekettingaandrijving en een mechanisme voor het veranderen van de uitlaat- en inlaatfase. De motor zal worden gekoppeld aan een traditionele en probleemloze handgeschakelde vijfversnellingsbak, of aan een moderne maar betaalbare zestrapsautomaat. Een andere troef van deze sedan is de verscheidenheid aan configuratiemogelijkheden - het kiezen van een auto met de nodige opties zal niet moeilijk zijn. "Gentra" is een volwaardige en goed uitgeruste Klasse C-auto met een betaalbaar prijskaartje.

Conclusie

Het kiezen van een stationwagen (in elke zin van het woord) is behoorlijk moeilijk: het is moeilijk om uw behoeften te beoordelen en modellen van verschillende merken te vergelijken, en het is niet eenvoudig om over de uitrusting te beslissen. Benader het probleem daarom serieus: bestudeer de markt, denk na of je echt een carrosserie met twee volumes nodig hebt en zoek uit welke opties je graag in je auto zou willen zien. Het is heel goed mogelijk dat in al uw dagelijkse behoeften wordt voorzien door een comfortabele en stijlvolle universele stadsauto.

Voor Russen is dit in de meeste gevallen het tweede criterium bij het kiezen van een auto na de bodemvrijheid; ze hebben geen haast om stationwagons in Rusland te kopen. Dit komt omdat we bijna geen echt betaalbare auto's in deze carrosserie te koop hebben: de gemiddelde kosten van ruime 'buitenlandse auto's' bedragen meer dan zevenhonderdduizend roebel.

En toch kunt u een stationwagen aanzienlijk goedkoper kopen dan het opgegeven bedrag, of aanzienlijk overschrijden. We zullen proberen erachter te komen wat buitenlandse fabrikanten precies aanbieden.

Motor: benzine 1.6 (90 of 105 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 5 versnellingen
Volume kofferbak: 135-2500 liter
Prijs: van 376.000 tot 449.800 roebel

Hoewel het Zhiguli-embleem op de radiatorgrille staat, weten we allemaal heel goed dat Largus een volledig buitenlandse ontwikkeling is van de Roemeense divisie van het Renault-concern, dat in de wereld bekend staat als de Dacia Logan MCV.

Voordelen: Allereerst valt de auto op door zijn werkelijk enorme kofferbak, die, wanneer hij volledig beladen is, tot 2,5 kubieke meter (!) aan vracht kan meenemen. Maar als je bagage opoffert om mensen te vervoeren, dan is dit de enige passagierswagon die klaar is om er zeven te vervoeren. Bovendien doorstaan ​​de ophanging en de bodemvrijheid van de auto de test van onze wegen met waardigheid.

Gebreken: Zoals uit de eerste beoordelingen van de eigenaren bleek, is het grootste nadeel van de auto... binnenlandse montage. Tot nu toe slechts kleine zaken, maar na aankoop van de auto moest ik noodgedwongen terug voor service. Largus erfde veel ergonomische gebreken in het interieur van Logan. Het ontbreken van een automatische transmissie, niet de krachtigste motoren, bescheiden configuraties en goedkope afwerkingsmaterialen zijn in dit geval een direct gevolg van de meest betaalbare prijs in zijn klasse.

motoren: benzine 1.2 (70 pk), 1.4 (85 pk) en 1.6 (105 pk)
Controlepunt:
Kofferbakvolume: 455-1470 liter
Prijs: van 514.000 tot 674.000 roebel

Een van de twee meest compacte stationwagens die op de Russische markt worden gepresenteerd. Ondanks zijn afmetingen is het een volwaardige stationwagen met een koffervolume dat niet onderdoet voor auto's uit de hogere klasse.

Voordelen: Het indrukwekkende koffervolume met bescheiden buitenafmetingen, de vrijwel standaard ergonomie van het interieur en vooral de bestuurdersomgeving maken deze auto uitermate geschikt voor gebruik in de stad. Daarnaast beschikt de Fabia over een energie-intensieve vering en een goed afgestelde besturing. En een uitgebreide lijst met opties helpt u precies de auto te configureren die u nodig heeft.

Gebreken: De capaciteiten van de 1,2-liter basismotor zijn alleen voldoende als het laadniveau het maximum niet nadert. Bovendien is deze motor, ondanks zijn volume, geen voorbeeld van efficiëntie. De bescheiden basisuitrusting stijgt enorm in prijs bij het toevoegen van de gewenste opties. Automatische transmissie is alleen beschikbaar voor de krachtigste motor.

Chevrolet Lacetti

Motor: benzine 1.6 (109 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 5 versnellingen
Kofferbakvolume: 400-1410 liter
Prijs: van 517.000 tot 575.000 roebel

Een van de ‘bewakers’ van de stationwagenklasse op de Russische markt. De auto werd populair vanwege zijn betaalbare prijs en goede vracht- en passagierscapaciteiten, waarvoor hij geliefd was bij taxibedrijven, waardoor hij de status kreeg van een pretentieloos 'werkpaard'.

Voordelen: de meest betaalbare stationwagen van een buitenlands merk op de Russische markt in klasse "C". Ruim interieur. Goede prestaties van de 1.6 motor. Redelijke servicekosten.

Gebreken: de kleinste kofferbak in zijn klasse, gebrek aan krachtigere motoren en automatische transmissies in het assortiment. Wanneer hij volledig beladen is, verliest hij duidelijk zijn soepelheid. Net als bij de Lada Largus zijn de bescheiden basisuitrusting, goedkope afwerkingsmaterialen en slechte geluidsisolatie een gevolg van de aanvankelijk lage kosten.

Motor: benzine 1.4 (85 pk) 1.2 (105 pk) en 1.6 (105 pk)
Controlepunt: handmatige 5-versnellingsbak en robotachtige 7-versnellingsbak
Volume kofferbak: 455-1165 liter
Prijs: van 599.900 tot 729.990 roebel

Neef van de Skoda Fabia Combi. Door veranderingen in de eigenschappen van de ophanging en besturing is hij echter iets enthousiaster op de weg. Het is waar dat het ‘niet-gepromote’ merk in Rusland en het ontbreken van een agressieve reclamecampagne niet helpen de verkoop te verhogen.

Voordelen: Vergeleken met de Skoda Fabia heeft hij een agressiever en sneller ontwerp, waardoor hij jonge kopers kan aantrekken. Het heeft een expressief en interessant interieur dat niets van zijn ergonomische voordelen heeft verloren.

Gebreken: door lichaamsveranderingen verliest het qua rompvolume van zijn Tsjechische "collega". Uitgebreide basisconfiguraties hadden invloed op de stijging van de startkosten. Bovendien beschikt Seat nog niet over een ontwikkeld dealernetwerk, waardoor de Ibiza ST, net als andere modellen van het Spaanse merk, zeldzame gasten blijven op de Russische wegen.

motoren: benzine 1.6 (115 pk) en 1.8 (140 pk)
Controlepunt: handmatige of robotachtige 5-versnellingsbak en automatische 4-versnellingsbak
Volume kofferbak: 490-1590 liter
Prijs: van 624.650 tot 756.900 roebel

Samen met de Lacetti is het een van de meest populaire "schuren" op de Russische markt en bleef daarom zelfs na de release van de volgende generatie van het model op de lopende band staan. De belangrijkste reden voor zijn populariteit is de uitstekende balans tussen consumentenkwaliteiten tegen de achtergrond van voldoende kosten.

Voordelen: een solide en ergonomisch interieur gemaakt van aangename materialen. Zelfvoorzienend uitrustingsniveau, zelfs voor de basisconfiguratie. Dankzij de verlengde basis heeft de Astra J Caravan voldoende ruimte voor achterpassagiers en bagage. Betrouwbare krachtbronnen met voldoende krachtreserves. Fatsoenlijk niveau van comfort en handling.

Gebreken: verouderd exterieur- en interieurontwerp. Mislukte EasyTronic-robottransmissie, beschikbaar voor de 1.6-motor. Beschikbaarheid van een volwaardige automatische transmissie alleen met een krachtigere 1.8-motor in dure uitrustingsniveaus.

Ford Focus III-wagen

motoren: benzine 1.6 (85, 105, 125 pk) en 2.0 (150 pk), diesel 2.0 (140 pk)
Controlepunt: handmatige 5-versnellingsbak en robotachtige 6-versnellingsbak
Volume kofferbak: 482-1502 liter
Prijs: van 634.000 tot 897.000 roebel

Het kreeg een helder ontwerp, veel elektronische toeters en bellen en een traditioneel breed scala aan krachtbronnen. Hij verloor echter zijn pragmatische kwaliteiten.

Voordelen: uitstekende handling tegen de achtergrond van een energie-intensieve vering. De grootste keuze aan combinaties van motoren, transmissies en uitrustingsniveaus. Uitgebreide lijst met extra opties, waaronder de nieuwste elektronische snufjes.

Gebreken: niet de grootste kofferbak in zijn klasse. Door de volumineuze middenconsole zijn de voorstoelen wat krap. Gebrek aan tractie bij alle benzinemotoren. Dure versies met een dieselmotor.

motoren: benzine 1.6 (115 of 180 pk) en 1.4 (140 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 5 versnellingen en automatische 6 versnellingen
Volume kofferbak: 500-1550 liter
Prijs: van 709.500 tot 928.500 roebel

Nog een, waarvan het belangrijkste voordeel het harmonieuze en aantrekkelijke ontwerp is. Het comfortabele interieur is bovendien prettig om te zien en te voelen. Verder is de auto in alle opzichten gemiddeld.

Voordelen: elastische turbomotoren, een vasthoudend chassis en een handig neerklapbaar achterbanksysteem. voor extra opties. Hoge kwaliteit en gezellig interieur.

Gebreken: suboptimale ergonomie en slecht zicht vanaf de bestuurdersstoel. Door te “lichte” versterkerinstellingen onvoldoende stuurfeedback. De 1.4 Turbomotor is ondanks zijn vermogen afgesteld op een rustige rit.

Kia Cee'd SW

motoren: benzine 1.6 (122 of 126 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 5 versnellingen en automatische 4 versnellingen
Kofferbakvolume: 534-1664 liter
Prijs: van 709.900 tot 799.200 roebel

De eerste Koreaanse auto die volledig in Europa werd ontwikkeld, was meteen succesvol en viel in de smaak, ook bij Russische kopers. Toegegeven, de kosten lijken iets te duur.

Voordelen: een van de grootste koffers in zijn klasse, goede ergonomie, ruime achterbank, goed uitrustingsniveau.

Gebreken: door een goede set opties is de prijs in eerste instantie hoog, vaste configuraties, matige dynamiek van de enige motor in het assortiment.

Hyundai i30 Wagon

motoren: benzine 1.6 (130 pk) en diesel 1.6 (128 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 6 versnellingen en automatische 6 versnellingen
Volume kofferbak: 528-1642 liter
Prijs: van 729.000 tot 949.000 roebel

De nieuw gelanceerde auto valt op door zijn heldere ontwerp en de aanwezigheid van veel nieuwerwetse elektronische uitrustingsopties. De hoge kosten schrikken Russische kopers echter af.

Voordelen: aantrekkelijk uiterlijk, grote kofferbak, goed comfortniveau, rijk uitrustingsniveau in dure versies, beschikbaarheid van een dieselversie.

Gebreken: onredelijk hoge prijs, bescheiden keuze aan motoren en transmissies, vaste configuraties, middelmatige snelheidskenmerken van een benzinemotor, verlies van energie-intensiteit van schokdempers bij hoge snelheden.

motoren: benzine 1.6 (102 pk), 1.4 (122 pk) en 1.8 (152 pk), diesel 2.0 (140 pk)
Controlepunt: handmatige 5- of 6-versnellingsbak, automatische 6-versnellingsbak, robotachtige 7-versnellingsbak
Kofferbakvolume: 580-1630 liter
Prijs: van 749.000 tot 999.000 roebel

De grootste en ruimste stationwagen in de golfklasse is een van de leiders op het gebied van consumentenkwaliteiten, niet alleen op de Russische markt, maar ook in de wereld. Het enige jammere is dat deze getalenteerde auto een overeenkomstige prijs heeft.

Voordelen: de grootste en meest comfortabele kofferbak in zijn klasse, ongeëvenaarde ergonomie, ruim interieur, goede balans tussen rijgedrag en handling, breed scala aan motoren en transmissies.

Gebreken: de duurste auto in zijn klasse. Klachten over de betrouwbaarheid van turbobenzinemotoren en preselectieve DSG-transmissie.

Motor: benzine 1.8 (140 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 6 versnellingen
Kofferbakvolume: 540-1530 liter
Prijs: vanaf 971.000 roebel

De meest betaalbare D-klasse stationwagen op de Russische markt. Hoewel je, om aan de aangegeven miljoen roebel te voldoen, genoegen moet nemen met de basisversie met handgeschakelde versnellingsbak.

Voordelen: aantrekkelijk design, degelijk uitrustingsniveau in de basisversie, goede instellingen voor de handgeschakelde versnellingsbak, het onderstel en de besturing, met de nadruk op spannend rijgedrag.

Gebreken: Het koffervolume ligt op het niveau van auto's uit een lagere klasse, de achterste zitrij zal alleen comfortabel zijn voor passagiers die niet groter zijn dan de gemiddelde lengte, en het zicht naar achteren is slecht.

Motor: benzine 1.4 (122 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 6 versnellingen
Kofferbakvolume: 603-1716 liter
Prijs: vanaf 980.000 roebel

Een auto waar veel mensen aan denken en niet zonder reden. De Passat Variant is op geen enkel punt een buitenbeentje en qua kofferbak- en binnenafmetingen is hij een duidelijke leider.

Voordelen: kofferbak- en interieurvolume, benchmark-ergonomie, goede dynamische prestaties, zelfs met de 1.4-basismotor, goede startuitrusting.

Gebreken: De 1.4 TSI-motor vereist meer aandacht van servicemonteurs.

Motor: benzine 1.6 (150 pk)
Controlepunt: handgeschakelde 6 versnellingen
Kofferbakvolume: 505-1462 liter
Prijs: vanaf 999.000 roebel

De laatste vertegenwoordiger van de klasse "D", die voor minder dan een miljoen roebel kan worden gekocht. Bovendien zal een stijlvolle en zeer comfortabele Franse stationwagen voor het geld een turbomotor met hoog koppel, een uitstekend uitrustingsniveau en, belangrijker nog, een eigen luchtvering hebben.

Voordelen:: uitstekende geluidsisolatie en soepel rijgedrag, rijke basisuitrusting, aantrekkelijk design, verstelbare bodemvrijheid.

Gebreken: de kofferbak is klein voor zijn klasse, er is een gebrek aan tractie bij lage snelheden en er is een gebrek aan vrije ruimte op de achterbank voor lange passagiers.

Hier is een bijna volledige lijst van passagiersstationwagons die op de Russische markt worden gepresenteerd. Russische stationwagonsLada Kalina-wagen en Lada Priora-wagenonderscheiden zich door de meest betaalbare prijs, maar zijn vanwege hun binnenlandse oorsprong niet in de beoordeling opgenomen, enmet een vanafprijs van 1.012.000 roebel viel het nauwelijks binnen het gestelde kader.

Hoe dan ook, ondanks de over het algemeen lage verkoopcijfers van auto's in deze klasse, is hun keuze op de binnenlandse markt groot genoeg om een ​​stationwagen te kiezen die zowel qua mogelijkheden als qua prijs geschikt is.

Stationwagons zijn erg populair op de binnenlandse markt omdat ze gebruiksgemak en functionaliteit combineren en een ideale auto zijn voor het hele gezin. Bij het kiezen van een auto houden praktische autobezitters niet alleen rekening met de kosten van de auto, maar ook met de onderhoudskosten. Laten we het in meer detail hebben over de goedkoopste stationwagens die u kunt gebruiken.

Van oudsher hebben de auto's van deze Tsjechische fabrikant bewezen behoorlijk betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden te zijn. De nieuwste generatie Rapid stationwagen is betrouwbaar, goedkoop en gemakkelijk te onderhouden. Als een auto de eerste paar jaar garantie heeft, wordt het onderhoud uitsluitend uitgevoerd in de officiële werkplaatsen van deze dealer, dan kunt u vervolgens al het werk zelf doen, zonder contact op te nemen met de overeenkomstige gespecialiseerde werkplaatsen. Met een gemiddelde autoprijs van 800 duizend roebel kost het jaarlijks ongeveer 50 duizend roebel om deze auto te onderhouden, inclusief brandstof.

Stationwagen SW. Traditioneel hebben de producten van de Zuid-Koreaanse autofabrikant bewezen betrouwbaar, duurzaam en gebruiksvriendelijk te zijn. De auto van de nieuwste generatie kreeg een stationwagencarrosserie, een ruim interieur en een vergrote kofferbak. In de basisconfiguratie is de Kia Ceed SW uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak en een 100 pk sterke 1,4 liter motor. Dit is een pretentieloze krachtbron die alleen regelmatige olieverversingen van de autobezitter vereist. De technische documentatie van dit automerk specificeert de juiste werkzaamheden, die met enige ervaring zelfstandig kunnen worden uitgevoerd. Gemiddeld zal de eigenaar jaarlijks ongeveer 45 duizend roebel uitgeven om deze auto te onderhouden.

Focus stationwagenkreeg een stijlvol en aantrekkelijk uiterlijk. De auto wordt aan klanten aangeboden in een rijke configuratie, wat de hoge kosten van basismodellen verklaart, die in de showrooms van dealers ongeveer 760 duizend roebel bedragen. In de toekomst is zo'n auto echter gemakkelijk te onderhouden, waardoor de autobezitter aanzienlijk geld bespaart. Het enige dat u hoeft te doen, is motoronderhoud uitvoeren, inclusief het verversen van de olie, de remblokken vervangen na een kilometerstand van 20.000 kilometer en de versnellingsbak elke 50-70 duizend kilometer een onderhoudsbeurt geven, waarbij u de olie ververst. De jaarlijkse kosten voor het bezit van deze auto bedragen ongeveer 40 duizend roebel.

SW Een goedkoop stationwagenmodel met een ruim interieur en een indrukwekkend grote kofferbak. Vanwege de betaalbare kosten en de rijke lay-out is er veel vraag naar de machine op de Russische markt. Kopers krijgen een krachtige 1,6-liter dieselmotor aangeboden die 124 pk ontwikkelt. Deze auto heeft bewezen behoorlijk betrouwbaar te zijn en het onderhoud ervan is niet bijzonder moeilijk. U kunt zelf een olieverversing en andere diensten uitvoeren, zonder contact op te nemen met de betreffende gespecialiseerde werkplaatsen. De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto bedragen ongeveer 37 duizend roebel.

ST. Een andere vertegenwoordiger van de groep, die, ondanks de kosten van bijna 800 duizend roebel, populair is op de binnenlandse markt. In totaal krijgen kopers ongeveer een dozijn verschillende motoropties en verschillende transmissies aangeboden, waarmee u auto's kunt kiezen die bij uw voorkeuren passen. Het kan een zuinige dieselmotor zijn of een kleine 1,2-liter turbomotor die een vermogen van 86 pk ontwikkelt. De auto bleek, ondanks het wijdverbreide gebruik van elektronica, behoorlijk betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden. Bij het verversen van de olie hoeft u geen handelingen met de boordcomputer uit te voeren, waardoor alle servicewerkzaamheden zelfstandig kunnen worden uitgevoerd. De gemiddelde exploitatiekosten van deze auto voor autobezitters bedragen meestal niet meer dan 35 duizend roebel per jaar.

Z.W. Aanvankelijk bood de Koreaanse autofabrikant een kleine stadshatchback aan, de i30, waar veel vraag naar was op de markt. Al snel kwam er een stationwagen op de markt op basis van deze auto, die een vergrote carrosserie, een grote kofferbak en een ruim interieur had. De auto wordt aan klanten aangeboden in een basisconfiguratie voor een prijs van 740 duizend roebel. In de basis kreeg deze stationwagen een 130 pk sterke 1,6-liter turbomotor en een rijke technische uitrusting. Net als de meeste andere modellen van Hyundai bleek de i30 stationwagen betrouwbaar, en dankzij de betaalbare kosten van reserveonderdelen en verbruiksartikelen is het onderhoud van deze auto niet bijzonder moeilijk. Gemiddeld bedragen de kosten voor onderhoud en jaarlijks onderhoud van deze auto niet meer dan 30 duizend roebel. Dit is een van de beste aanbiedingen in termen van de verhouding tussen initiële kosten, weinig onderhoud en uitstekende apparatuur.

Combinatie. Het model Skoda Octavia is al jaren populair op de Russische markt, die zich heeft bewezen als een betrouwbare auto voor het hele gezin. In de nieuwste generatie bracht de Tsjechische autofabrikant een stationwagen uit, die qua verkoop zelfs populairder bleek te zijn dan de basissedan. De auto kost 800 duizend roebel, is uitgerust met een atmosferische motor van 110 liter, met een cilinderinhoud van 1,6 liter. Alle servicewerkzaamheden kunnen zelfstandig worden uitgevoerd. Als de autobezitter alle aanbevelingen van de Tsjechische autofabrikanten voor het bedienen van de apparatuur opvolgt, zal hij vervolgens gespaard blijven van eventuele complexe defecten aan de auto, waardoor de kosten van het gebruik van de apparatuur aanzienlijk zullen worden verlaagd. Auto-onderhoud kost meestal 30 duizend roebel.

De stationwagen wordt met recht beschouwd als een van de meest betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden auto's. Talrijke onderzoeken hebben aangetoond dat deze specifieke auto op de meeste wereldmarkten als de meest betrouwbare wordt beschouwd. Dienovereenkomstig worden de kosten van autobezitters, die verlost zijn van de noodzaak van dure reparaties aan hun auto, aanzienlijk verlaagd. Het onderhouden van een Toyota Corolla stationwagen is niet bijzonder moeilijk, dus elke autobezitter kan dit werk aan, ook als hij niet over de relevante werkervaring beschikt. Gemiddeld bedragen de servicekosten jaarlijks ongeveer 25 duizend roebel.

Bent u op zoek naar een auto met een grote kofferbak, maar houdt u niet van cross-overs en SUV's? Maar welke auto moet je kiezen? Sedans, hatchbacks en coupés kunnen immers niet bogen op een grote hoeveelheid laadruimte. Dan is dit wellicht de beste keuze voor jou. Ja, natuurlijk is de populariteit van stationwagens de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald als gevolg van een verschuiving van de vraag naar cross-overs en SUV's. Dit betekent niet dat stationwagens tot de vergetelheid gedoemd zijn. Deze klasse auto's is nog steeds klaar om te concurreren op de markt. Vooral qua laadruimte, waarbij veelzijdigheid en alle voordelen van een personenauto worden gecombineerd. Hier zijn de grootste stationwagons op de markt.

Hyundai i40 stationwagen

Lengte: 4,77 m

We beginnen met de Hyundai i40 stationwagen. Dit model biedt veel bagageruimte. Volgens de officiële fabrieksspecificaties varieert de laadruimte van het voertuig van 553 voor 1719 liter (verhoogde/uitgeklapte achterbank).

Volkswagen Passat

Lengte: 4,77 m

Deze stationwagen heeft een interessant kenmerk. Het is veel korter dan het lijkt. Niettemin zorgde de lengte van de carrosserie ervoor dat de ingenieurs een ruim interieur konden creëren, en dat is ook zo 650 liter . Als de achterbank wordt neergeklapt, wordt de hoeveelheid bagageruimte groter 1780 liter .

Mazda6Combi

Lengte: 4,80 m

Dit is één van de mooiste stationwagens op de automarkt van dit moment. De ontwerpers en constructeurs van het model zijn erin geslaagd het onmogelijke te doen: het verbluffende uiterlijk van de sedan niet bederven.

Kofferbakvolume: 522 liter . Met de achterbank neergeklapt is het koffervolume groter 1664 liter .

Ja, er is hier minder laadruimte dan in een stationwagen, maar het kost veel minder.

Subaru Outback

Lengte: 4,81 m

Voor liefhebbers van Japanse auto's, vierwielaandrijving en stationwagens kan de Subaru Outback een uitstekende keuze zijn, die u niet alleen aangenaam zal verrassen bij lichte offroad-omstandigheden, maar tijdens uw reis ook een grote hoeveelheid bagage kan vervoeren. Zo is het koffervolume met neergeklapte achterbank gelijk 559 liter Als je de achterbank uitklapt, reikt het volume 1848 liter .

Toyota Avensis Stationwagon

Lengte: 4,82 m

Nog een auto voor fans van de Japanse auto-industrie. We hebben het over de Toyota Avensis stationwagen, die ook beschikt over uitstekende laadruimte in de cabine en in de kofferbak. Het laadvolume van het model is 543-1690 liter .

Peugeot 508 SW

Lengte: 4,83 m

Voor de liefhebbers van Franse auto's is er een Peugeot 508 SW-model op de wereldmarkt met een kofferbakvolume van 560 liter . Met de achterbank neergeklapt is het koffervolume groter 1598 liter .

Kia Optima Sportwagen

Lengte: 4,85 m

Voor fans van Kia-auto's, ook op sommige buitenlandse markten, biedt de autofabrikant de aankoop van een Optima Sport Wagon stationwagen aan, met kofferbak 552-1686 liter . Voor de liefhebbers van hybrides: op de Europese markt is ditzelfde model ook verkrijgbaar met hybride motor.

Skoda SuperbCombi

Lengte: 4,86 ​​m

Hier is nog een interessante stationwagen met een kofferbak erin 660 liter . Door de achterbank neer te klappen, krijg je een volume aan laadruimte van 1950 liter .

Renault Talisman Grote Ronde

Lengte: 4,87 m

Voor Renault-liefhebbers is er een Talisman Grand Tour-model op de wereldmarkt met kofferbak 572 tot 1861 l . Met de aanschaf van deze auto bent u dus gemakkelijk klaar voor een rondreis door Europa met veel bagage.

Ford Mondeo

Lengte: 4,87 m

Het koffervolume van dit model is 525 liter . Met de achterbank neergeklapt kan het volume worden vergroot 1630 liter . Maar dit is niet het belangrijkste voordeel. De auto is verkrijgbaar met een driecilinder superzuinige turbomotor van 125 pk.

Mercedes E-klasse T-model

Lengte: 4,93 m

Traditioneel nemen Mercedes stationwagons een bijzondere positie in deze klasse in. Feit is dat deze auto het schijnbaar onmogelijke combineert: sportiviteit, veelzijdigheid, luxe, etc.

Deze auto is uniek. Sterker nog, naast de grote kofferbak, waarvan het volume varieert van 640 voor 1820 liter , krijg je niet alleen de beschikking over een dure luxe personenauto, maar ook een stukje sportiviteit, dankzij het bijzondere karakter van de E-Klasse, dat wordt bereikt door de nieuwe motoren.

VolvoV90

Lengte: 4,94 m

Let op de lengte, deze bedraagt ​​4,94 meter. Dankzij deze lengte konden de ontwerpers niet alleen een ruim, comfortabel interieur creëren, maar de autobezitter ook een normale laadruimte van 560 liter met de rugleuning van de achterbank omhoog. Als u de achterbank uitklapt, wordt de hoeveelheid bagageruimte groter 1526 liter .

Audi A6 Avant

Lengte: 4,94 m

Hoogstwaarschijnlijk zal in 2018 eindelijk een nieuwe generatie op basis van de nieuwe sedan op de markt verschijnen. Maar voorlopig kun je op de markt een vernieuwde stationwagen van de oude generatie kopen, die een kofferbakvolume heeft 565 liter . Met de achterbank neergeklapt blijft de bagageruimte over 1810 liter , waarvan u het ermee eens bent dat het niet slecht is. Het enige nadeel van dit model zijn de kosten.

BMW 5-Serie Touring

Lengte: 4,94 m

Hier is een stationwagen van de nieuwe generatie. Dit model is niet alleen extern veranderd, maar heeft ook veel nieuwe technologieën ontvangen. Kofferbakvolume vanaf 570 voor 1700 liter .

Jaguar XF Sportbrake

Lengte: 4,95 m

Hier is de nieuwe Jaguar XF Sportbrake. Volume laadruimte vanaf 565 voor 1700 liter . Zoals je kunt zien is dit een directe concurrent van de BMW 5-Serie stationwagen in een nieuwe carrosserie. Maar Jaguar kost iets minder.

Mercedes CLS-shootingbrake

Lengte: 4,95 m

Het is gemakkelijk om in de war te raken in het Mercedes-modellenaanbod. Vooral de laatste jaren, waarin het bedrijf voortdurend nieuwe modellen op de markt introduceert. Wist je bijvoorbeeld dat Mercedes momenteel een luxe, dure stationwagen produceert?

Ja, niet veel mensen hebben zo'n model nodig, en natuurlijk is er niet veel vraag naar deze auto op de wereldmarkt. Maar Mercedes gelooft dat er veel mensen in de wereld zijn die deze specifieke auto nodig hebben.

Kofferbakvolume vanaf 590 voor 1550 liter .

Opel Insignia Sportstourer

Lengte: 4,99 m

Voor je staat een stationwagen van bijna 5 meter lang. Is het veel of weinig? Kijk naar de technische specificaties van veel cross-overs op de markt, en je zult begrijpen dat de 5 meter lange Opel Insignia Sports Tourer qua lengte echt concurreert met cross-overs.

Bovendien kan dit model qua kofferbakvolume gemakkelijk concurreren met cross-overs 560 liter . Met de achterbank neergeklapt zal het volume van de laadruimte groter zijn 1665 liter .

Porsche Panamera Sport Turismo

Lengte: 5,05 m

Wat is volgens onze beoordeling de langste stationwagen op de markt? De onbetwiste leider van onze lijst is de stationwagen, die 5,05 meter lang is.

Toegegeven, de lengte had niet echt invloed op het volume van de kofferbak, en dat is alleen het geval 520 liter . Met de achterbank neergeklapt, heb je een bagageruimte van slechts 2,5 meter 1390 liter . Een beetje? Maar dit is niet het belangrijkste voordeel van deze auto.

Stationwagonauto's stegen in 2014 in prijs, waarbij vooral de Astra Family Caravan, waarvan het prijskaartje met 50 duizend steeg, en de Cruz SW, die 60 duizend toevoegde, bijzonder onderscheidend waren. De oude Kalina verliet voor altijd de gelederen van goedkope stationwagens en werd uiteindelijk vervangen door een auto van de tweede generatie. En de enige nieuwkomer was de nieuwe Octavia Combi, waarvan de verkoop in het vroege voorjaar in Rusland begon.

"Lada-Kalina", vanaf 334.500 roebel.

Motor. 1596cm3; 87 l. Met. bij 5100 tpm

Temperament. 167 km/u; 12,7 s tot 100 km/u; 7,0 l per 100 km (gemiddeld)

Basis uitrusting. Bestuurdersairbag, kantelbaar stuurbekrachtiging, startonderbreker, elektrische ramen (2), audiovoorbereiding

"Lada-Priora", vanaf 384.000 roebel.

Motor. 1596cm3; 98 l. Met. bij 5600 tpm

Temperament. 183 km/u; 11,5 s tot 100 km/u; 6,9 l per 100 km (gemiddeld)

Basis uitrusting. Bestuurdersairbag, ABS, kantelbaar stuurbekrachtiging, startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening, alarmsysteem, elektrische ramen (2), elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, audiovoorbereiding

"Lada-Largus", vanaf 384.000 roebel.

Motor. 1598 cm3; 84 l. Met. bij 5500 tpm

Temperament. 156 km/u; 14,5 s tot 100 km/u; 7,5–12,3 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbag bestuurder, kantelbaar stuur, startonderbreker, audiovoorbereiding

Skoda Fabia Combi, vanaf RUB 549.000.

Motor. 1198cm3; 69 l. Met. bij 5400 tpm

Temperament. 164 km/u; 15,0 s tot 100 km/u; 4,5–7,3 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (2), ABS, ESP, verstelbaar stuur met stuurbekrachtiging, startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening, airconditioning, elektrische ramen (2), elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, audiovoorbereiding, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, op- boordcomputer

SEAT Ibiza ST, vanaf RUB 640.490.

Motor. 1390cm3; 85 l. Met. bij 5000 tpm

Temperament. 177 km/u; 12,4 s tot 100 km/u; 4,7–8,0 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (2), ABS, stuurbekrachtiging, startonderbreker, centrale vergrendeling, airconditioning, elektrische ramen (2), verwarmde stoelen voor, audioapparatuur, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel

Ford Focus Stationwagon, vanaf RUB 675.000.

Motor. 1596cm3; 105 l. Met. bij 5800 tpm

Temperament. 187 km/u; 12,5 s tot 100 km/u; 4,7–8,4 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (2), ABS, verstelbaar stuur met stuurbekrachtiging, startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening, airconditioning, elektrische ramen (2), elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, MP3-audiosysteem met USB, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, verwarming voorstoelen

Opel Astra Familiecaravan, vanaf RUB 680.000.

Motor. 1598cm3; 115 l. Met. bij 6000 tpm

Temperament. 191 km/u; 11,7 s tot 100 km/u; 5,3–8,8 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (4), ABS, verstelbaar stuur met stuurbekrachtiging, startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening, alarm, airconditioning, elektrische ramen (2), elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, verwarmde voorstoelen, cd-radio, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel

Kia cee'd SW, vanaf RUB 699.900.

Motor. 1591cm3; 122 l. Met. bij 6200 tpm

Temperament. 192 km/u; 10,8 s tot 100 km/u; 5,7–8,8 l per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (6), ABS, stuurbekrachtiging in lengte en hoek verstelbaar, startonderbreker, centrale vergrendeling met afstandsbediening, airconditioning, elektrische ramen (2), elektrische aandrijving en verwarmde spiegels, verwarmd stuur, verwarmde voorstoelen, MP3 audiosysteem met USB, boordcomputer, alarmsysteem, lederen stuur en versnellingspook

Skoda Octavia Combi, vanaf RUB 709.000.

Motor. 1598cm3; 110 l. Met. bij 5500–5800 tpm

Temperament. 191 km/u; 10,8 s tot 100 km/u, 5,2–8,5 per 100 km

Basis uitrusting. Airbags (2), ABS, ESP, Hill Start Assist, in lengte en hoek verstelbaar