Voor een gemakkelijkere navigatie wil ik deze vermelding maken, met links naar hoe mijn Solaris tot in detail is onderhouden, waardoor hij, in combinatie met de rijstijl, zo'n kilometerstand heeft kunnen behalen.

Ik schonk benzine alleen AI-95. Ik weet dat veel mensen hun Solaris voeden met 92e benzine. Maar zelfs voordat ik het koop, lees ik de handleiding van Hyundai Solaris, waar in de sectie: Brandstofvereisten er staat: "Voor optimale voertuigprestaties raden we het gebruik van loodvrije benzine van 95 RON aan. U kunt loodvrije benzine met een octaangehalte van 91 tot 94 gebruiken, maar dit kan leiden tot een lichte vermindering van de voertuigprestaties."
in een boek Stap voor stap reparatie in foto's Hyundai Solaris Derde uitgeverij Rome, in de sectie tanken van de auto, staat het volgende geschreven: De auto is ontworpen om te rijden op benzine met een octaangetal van 95. Het is toegestaan ​​om loodvrije benzine met een octaangetal van 92 te gebruiken, maar alleen als een laatste redmiddel als het tijdens de rit onmogelijk is om benzine met een octaangetal van 95 bij te tanken. In dergelijke gevallen is het niet nodig om de motor specifiek af te stellen. Tanken met benzine met een octaangehalte van 92 zal de prestaties van de motor verminderen. Als u nog steeds benzine met een laag octaangetal tankt, mag u de motor niet zwaar belasten - dit kan tot ernstige schade leiden. Vul zo snel mogelijk de aanbevolen brandstof bij.
Ik rijd altijd tankwagens weg bij tankstations, ik vertrouw mijn auto ook niet aan hen)
Dus legde ik de statistieken van mijn brandstofverbruik en de kosten ervan voor 300 dagen op.
En toen het heel lang geleden was, heb ik het ingesteld om het minimale brandstofverbruik op Solaris te bereiken, ik kreeg 3,9 liter op de bortovik en met dit verbruik heb ik 50 km gereden.

Ik vervang de olie en het oliefilter elke 15 duizend kilometer. Er is een video over het proces van het verversen van de olie op mijn Solaris, ik ververs het altijd zonder een put en viaduct te gebruiken. Ik heb de pakking van de aftapplug om de 15-75 duizend km vervangen. Ik probeerde het en besloot om de resterende olie altijd met een injectiespuit uit het carter te pompen.

Ik vervang het luchtfilter elke 30-45 duizend km. Als het filter na 30 duizend km visueel nog min of meer schoon is, rijd ik er nog 15 duizend km mee. Meestal 45 duizend kilometer heb ik in de winter een luchtfilter ivm minder stof in deze tijd van het jaar.

Hier is een aanbeveling om dit niet te doen) In het begin heb ik het cabinefilter een paar keer per jaar vervangen, maar toen begon ik het voor de winter volledig weg te gooien en pas in de lente te plaatsen, en later begon ik over het algemeen te rijden zonder het. Alleen in Solaris zweet de bril bij regenachtig weer, zoals bij geen van mijn andere vorige auto's, en zonder filter zweet de bril veel minder. Velen zullen zeggen dat je zonder stof stof moet inademen, maar ik rijd nog steeds meestal met het raam op een kier, en daarom komt er toch stof in de cabine.

Ik heb het brandstoffilter elke 100-150 duizend km vervangen. Namelijk in, in, in en in. Hier zijn de details over het vervangen ervan.
Ik heb de grove filter (mesh) nooit voor de hele run vervangen.

Kaarsen veranderen met een frequentie van eens in de 60-90 duizend kilometer. Mijn video over het vervangen van bougies.

U kunt de artikelnummers zien van alle verbruiksartikelen en reserveonderdelen die ik op mijn Solaris heb gezet
Ik geef ook uit hoeveel ik uitgeef aan één APK en ik kreeg gemiddeld ongeveer 1.500 roebel aan onkosten voor elk van mijn APK's.
Voor de eerste 350.000 km heb ik geprobeerd het totale onderhoud van de auto te berekenen.

Voor het eerst hoorde ik een krakend geluid van de remblokken bij een rit van 128 duizend km, toen ik de voorste remblokken had en de remblokken af ​​fabriek tot een rit van 152.500 km. Volgende keer is alles 317 duizend km. Remblokken achter vervangen

De achterremschijven zijn ook een keer op een run van 407 duizend km. Ik raad niemand aan om de Fenox-schijven die ik heb teruggeplaatst te nemen, ze zijn allemaal roestig en vragen om vervanging.

Bij 99 duizend km ben ik er vanaf gekomen.

Ik heb de spanner vervangen bij 210 duizend km en ikzelf bij 240 duizend km. Op de tweede riem heb ik op dit moment al 301.000 km gereden.

Er was een idee om te vervangen, maar ik rijd nog steeds op fabrieks antivries. Heb hem net een paar keer bijgevuld. Ik heb ook nooit de stuurbekrachtigingsvloeistof en remvloeistof ververst. Ik heb ook meerdere keren remvloeistof toegevoegd bij het vervangen van de achterste cilinderzuiger, bij het vervangen van de achterste zuigerhoes en bij het verwijderen van de koppelingsterugslagklep.
Was om het koelsysteem van de radiateur te reinigen.

Wegens problemen het luchtfilter vervangen.

Veel nieuwe auto-aanpassingen die in de uitverkoop gaan, blijken moeilijker te repareren en te onderhouden dan oudere modellen. De eerste generatie Hyundai Solaris, erkend in de Russische Federatie, had veel voordelen, waaronder uitstekende onderhoudbaarheid. De berekening van deze indicator wordt uitgevoerd in standaarduren besteed aan bepaalde manipulaties. Is het resultaat van de voorganger bewaard gebleven in de modificatie van de tweede generatie, uitgebracht in 2017?

rollend materieel

Het Solaris II-model heeft een bijgewerkt platform, terwijl de structurele architectuur in zijn oorspronkelijke vorm is behouden, zoals de meeste onderdelen van de auto. De auto wordt aangeboden in een sedan-carrosserie, ter vervanging van de 5-deurs versie. Voor de eerste generatie werd een atmosferische benzinemotor geïnstalleerd met een inhoud van 1,6 liter en een vermogen van 123 pk; dezelfde eenheid is op een bijgewerkte wijziging gezet, maar deze was uitgerust met een tweede faseverschuiver. De distributieaandrijving werkt met een onderhoudsvrije ketting, die net zo lang zou moeten werken als de motor zelf. Als het nodig is om het te vervangen, moet u speciaal gereedschap gebruiken waarmee u de markeringen nauwkeurig kunt instellen.

De spanning van de bevestigingsriem wordt uitgevoerd door de dynamo te draaien: dezelfde methode werd gebruikt op de eerste generatie modellen en werd door Kreta overgenomen met dit type motor. Om de juiste riemspanning in te stellen bij het vervangen van een onderdeel, wordt deze handmatig gecontroleerd, waarbij rekening wordt gehouden met het aantal omwentelingen op de stelbout of de mate van doorbuiging van het oude onderdeel. De Hyundai Solaris II bobines zijn afgesloten met een gemerkte sierkap, deze zit vast op 4 maat 10 boutjes, de connectoren zijn afsluitbaar. Gebruik een kop van maat 16 om bougies te vervangen, wat wordt aanbevolen voor elke 30 duizend kilometer.

De benzinemotor van de Kappa-modificatie, met een inhoud van 1,4 liter, is ook geïnstalleerd op de nieuwe Solaris; als de 1.6-eenheid in China wordt gemaakt, dan wordt deze variëteit uit de Oude Wereld gebracht. Qua onderhoud verschillen de motoren praktisch niet: de distributieketting is hetzelfde als bij 1.6 motoren, de spanning gebeurt echter met behulp van een roller. Toegang tot het systeem en de bobines is vrij eenvoudig, dus het vervangen van de riem is niet moeilijk. De spoelen worden op dezelfde manier bevestigd als op de 1.6 motor; een maat 16 kop wordt gebruikt om de kaarsen te demonteren.

De motorruimte van verschillende modificaties heeft dezelfde lay-out. Het luchtfilterdeksel wordt vastgemaakt met behulp van gepaarde vergrendelingen en uitsteeksels, het onderdeel zelf bevindt zich naast de batterij; het wordt aanbevolen om het filter elke 15 duizend kilometer te vervangen. Het expansievat is handiger in de nieuwe Solaris geplaatst, waardoor het vloeistofpeil gemakkelijker te regelen is. Links van de radiator zit een aftapplug. Antivries moet worden vervangen na 210 duizend km of 10 jaar gebruik van de auto, daaropvolgende vervangingen worden om de 2 jaar of na 30 duizend km uitgevoerd.

Het brandstoffilter heeft, net als in het vorige model, een ingebouwd ontwerp en wordt gecombineerd met een pomp; de fabrikant geeft het vervangingsinterval voor het onderdeel niet aan. Als u een nieuw filter moet installeren, moet u de pomp zelf verwijderen en demonteren. Voor toegang wordt het kussen van de achterpassagiersstoel verwijderd, waarvoor een 12-sleutel wordt gebruikt en de vergrendelingen worden verwijderd, en de afdekking die dient om het technologische gat te beschermen wordt gedemonteerd: het is bevestigd met rubberen afdichtmiddel, zodat u het kunt openen zonder gereedschap.

De nieuwe modificatie is uitgerust met zowel automaat als mechanica voor verschillende versies. De olie in de versnellingsbak is ontworpen voor de gehele levensduur van de unit, maar de fabrikant heeft de unit voorzien van aftap- en vulgaten, die zijn voorzien van handige pluggen die eenvoudig te bedienen zijn. Het kan nodig zijn om nieuwe vloeistof bij te vullen als deze vuil is of als gevolg van oneigenlijk gebruik van het voertuig.

Tweede Kamer

Ook de onderhoudbaarheid van deze elementen in de Hyundai Solaris II is vrij hoog. Belangrijkste kenmerken:

• De batterij is aan de voorkant bevestigd met een plaat uitgerust met een 12-bout, heeft een handvat dat het verwijderen van de batterij vergemakkelijkt. De klemmen zijn vastgezet met standaard maat 10 moeren.
• De zekeringkast onder de motorkap bevindt zich aan de linkerkant van de batterij, de bovenklep wordt vastgehouden door een paar eenvoudige vergrendelingen. Er zijn ook extra zekeringen in het deksel, er is een plaat met de aanduidingen van elektrische circuits in het Engels.
• Het blok in de cabine zit in het dashboard, de kap heeft handige vingergaten om te verwijderen. Aan de binnenkant zijn er ook aanduidingen van circuits met decoderingen, maar er zijn geen hulpzekeringen.
• Het interieurfilter bevindt zich in de ruimte achter het dashboardkastje, om het te verwijderen moet u het dashboardkastje omklappen door op de zijdelen te drukken en het klepje waarachter het element zich bevindt verwijderen. Het wordt aanbevolen om dit filter na 15 duizend km te vervangen.
• De voorremmen zijn uitgerust met remklauwen met één zuiger, die bij de eerste wijziging bijna niet verschillen van de geïnstalleerde elementen. De remklauwen zijn vastgezet met maat 14 bouten en bevinden zich in geleiders met een uitloop voor het losschroeven met een sleutel 17. De achterste schijfremmen, de remklauwbevestigingen zijn vergelijkbaar met de voorste delen, verschillen in die zin dat geen enkel gereedschap geschikt is om de zuiger te laten zakken , maar je hebt een speciaal apparaat nodig. Vervanging van remvloeistof wordt aanbevolen om de 30.000 km.
• Er is geen motorbeveiliging in het model, de unit is gedeeltelijk bedekt met een plastic hoes.

auto optiek

De Solaris-modificatie 2017 is uitgerust met budgetprojectoroptiek: deze is op bijna alle versies geïnstalleerd, met uitzondering van elegans. Koplampen en afmetingen bevinden zich in één compartiment, dat wordt afgesloten met een speciale plastic hoes. Het vervangen van halogeenelementen is vrij eenvoudig: toegang tot de optiek is over het algemeen gratis, maar de zekeringkast aan de linkerkant kan interfereren, dus je moet het werk zorgvuldig doen.

Moeilijker is het proces van het vervangen van de afmetingen: dit blok is zo geplaatst dat je aan de rechterkant, zij het met moeite, naar de handgreep van de cartridge kunt reiken en deze kunt draaien, en er is veel minder ruimte aan de linkerkant. Sommige reparateurs gebruiken een speciaal gereedschap (zoals een "vogelbekdier"), anderen verwijderen de voering van het spatbord of verplaatsen het onderdeel door de bevestigingen los te maken, en pas dan kunnen ze het onderdeel eruit trekken. Wat betreft de richtingaanwijzerlamp, de cartridge bevindt zich in een apart segment, het is niet moeilijk om deze aan beide kanten te verwijderen en een nieuw element te installeren.

Modificaties van de eliteconfiguratie zijn uitgerust met duurdere optieken: ze zijn uitgerust met looplichten met LED's, richtingaanwijzers en koplampen hebben een stijlvolle achtergrondverlichting. Dergelijke verlichtingsapparatuur is veel gemakkelijker te onderhouden, de dim- en grootlichtlampen zijn geïnstalleerd in een apart gedeelte, dat wordt beschermd door een kap. Ook in een apart segment bevinden zich de richtingaanwijzers en verlichting. Toegang tot optica is redelijk goed, het enige dat het vermelden waard is, is de tijdrovende bevestiging van de cartridge voor de richtingaanwijzers. Het Elegance-pakket is ook uitgerust met pluisachtige mistlampen, die moeten worden vervangen en die het nodig is om de bumperbekleding die zich eronder bevindt gedeeltelijk uit te trekken en te buigen. Dezelfde procedure wordt uitgevoerd als het nodig is om de mistlampen op goedkopere versies te vervangen.

Alle configuraties hebben hetzelfde, de plafondlampen worden bevestigd met behulp van gepaarde uitsteeksels in het ene deel en een tong in het andere. Helaas is er geen inkeping onder de tong, dus om deze te demonteren, moet u op de tong drukken, een plat voorwerp tussen de bagageafdekking en het plafond plaatsen, of de bekleding verwijderen en handmatig naar het element reiken. Om de sluitingen niet te breken, moeten de sierdelen na gedeeltelijke demontage opzij worden geschoven: voor deze procedure moeten de doppen worden verwijderd, terwijl de hendel die wordt gebruikt voor het sluiten in de oorspronkelijke positie moet blijven. Het plafond zelf is gedemonteerd om de lamp te vervangen.

Als het nodig is om nieuwe lampen in de bagageruimteverlichting te monteren, moet ook een deel van het bekledingsmateriaal worden gedemonteerd. Alle aanpassingen zijn uitgerust met klassieke apparaten; de lichten moeten worden uitgetrokken, de steunen zijn ontworpen om het werk te vergemakkelijken. Binnenin zijn de lichten bevestigd met een paar moeren, om deze los te schroeven, moet u de zijpluggen uit de bagageruimtebekleding trekken, vervolgens de lichten naar u toe trekken en de apparaten verwijderen. Als de auto een topconfiguratie heeft, de afmetingen en het remlicht een LED-ontwerp hebben, hebben eenvoudigere opties conventionele halogeenmodellen.

Opsommen

De Hyundai Solaris II-auto is een model waarvan het onderhoud vrij eenvoudig en betaalbaar is. Bij de beoordeling van buitenlandse auto's op het gebied van onderhoudbaarheid bezet hij terecht een van de eerste plaatsen, niet minderwaardig. Het enige belangrijke nadeel is de meer gecompliceerde vervanging van sommige verlichtingsapparaten, het proces kan meer tijd en moeite vergen.

Afzetmarkt: Rusland.

De verkoop van de tweede generatie Hyundai Solaris voor de Russische markt begon in februari 2017. Het model is grotendeels identiek aan de Hyundai Verna voor China, geproduceerd sinds het najaar van 2016, maar heeft een aantal verschillen. Zo hebben bijvoorbeeld in de Russische versie het radiatorrooster, de bumpers en de koplampen een andere vorm. Daarnaast zit de achterste nis voor de kentekenplaat van Solaris in de kofferklep, terwijl Verna deze in de bumper heeft. In vergelijking met het uitgaande model is de binnenkant van de nieuwe Solaris meer ontspannen en vloeiend. Er was gelegenheid om te kiezen voor een complete set met een 8-inch multimediasysteem met ondersteuning voor mobiele interfaces. De middenconsole van het voorpaneel is voor een betere ergonomie nu iets naar de bestuurder toe uitgevouwen, klimaatregeling is handiger geworden. Voor de nieuwe Solaris is keyless entry beschikbaar gekomen, er zijn meer functies die met knoppen op het stuur te bedienen zijn. De nieuwe Hyundai Solaris voor Rusland is verkrijgbaar met 1,4 liter (100 pk) en 1,6 liter (123 pk) benzinemotoren. Beide motoren zijn geaggregeerd met versnellingsbakken met 6 versnellingen ("mechanica" of "automatisch"). De release van Solaris van de tweede generatie wordt uitgevoerd in een fabriek in St. Petersburg.

Hyundai Solaris 2017 wordt aangeboden aan de Russische koper in vier vaste uitrustingsniveaus. De standaarduitrusting van de basisversie van de Active omvatte: vier luidsprekers en audiovoorbereiding, hoogteverstelling van de bestuurdersstoel, stuurkolom en veiligheidsgordels voor, elektrische ramen voor met verlichte knoppen. De duurdere versie van Active Plus is uitgerust met airconditioning, een audiosysteem (radio, USB/AUX), verwarmde voorstoelen en elektrisch bedienbare zijspiegels. Middenuitrusting Comfort is uitgerust met elektrische ramen achter, een met leer bekleed stuur, verwarming en bereikverstelling, evenals Bluetooth, een alarmsysteem en centrale vergrendeling. De topversie van Elegance is uitgerust met lichtmetalen velgen, een multimediasysteem met navigator en klimaatbeheersing. Rekening houdend met de extra uitrustingspakketten (te beginnen met het Comfort-pakket), evenals drie optiepakketten (Safety, Prestige en Style), krijgt de eigenaar de mogelijkheid om de sedan achteraf uit te rusten met functies als verwarmde voorruit en sproeiers, verwarmde achterbank, een keyless entry-systeem en drukknopontsteking, chromen deurgrepen, led-achterlichten en richtingaanwijzers en meer.

De "junior" motor van de Hyundai Solaris 2017 met een inhoud van 1,4 liter, aanvankelijk met een reserve van 107 "krachten", ontwikkelt een fiscaal vriendelijke 99,7 pk voor de Russische markt. (koppel - 132 Nm). Hyundai geeft echter de facto toe dat het motorvermogen hetzelfde is gebleven, alleen het vermogen op het typeplaatje is veranderd. In deze versie toont de sedan een redelijk acceptabele dynamiek: de maximale snelheid is 185 km / u (183 met automatische transmissie), de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km / u is in 12,2 (12,9) seconden. Het aangegeven verbruik van benzine in de gecombineerde cyclus is 5,7 (6,4) l/100 km). De krachtigere 1,6-liter motor levert een maximaal vermogen van 123 pk. (155 Nm), wat voldoende is om in 10,3 (11,2) seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te sprinten en een topsnelheid van 193 (192) km/u te ontwikkelen. Het benzineverbruik voor een grotere motor is iets hoger - het gemiddelde is 6 (6,6) l/100 km. De inhoud van de brandstoftank van de nieuwe Hyundai Solaris is 50 liter.

Met de generatiewisseling behield de Hyundai Solaris 2017 het vorige ontwerp van de ophanging - vooraan zijn dit onafhankelijke veerpoten van het MacPherson-type, aan de achterkant - de gebruikelijke semi-onafhankelijke ophanging (torsiebalk), echter in een verbeterde versie - van Hyundai Elantra 6 met andere bevestigingspunten van chassiselementen en schokdempers. Daarnaast heeft de auto een breder spoor voor- en achterwielen. Elektrische stuurbekrachtiging is standaard op alle versies. Dit alles had een positief effect op de verbetering van de rijprestaties en het rijgedrag bij hoge snelheden. De auto is uitgerust met schijfremmen voor en trommelremmen achter, behalve de topconfiguratie, waar schijfremmen achter standaard zijn (ze kunnen ook worden gekocht met het veiligheidspakket). Wielen 185/65 R15 of 195/55 R16 worden op de sedan geplaatst, afhankelijk van de configuratie. Met uitzondering van rijhoogte en carrosseriehoogte, die ongewijzigd bleven, zijn de afmetingen van de nieuwe Solaris groter dan die van zijn voorganger: lengte - 4405 mm (+30 mm), breedte - 1729 mm (+29 mm), wielbasis - 2600 mm (+30 mm). Wat betreft de afmetingen van de kofferbak, toen voegde hij 10 liter volume toe (tot 480 liter).

Een indrukwekkende reeks systemen is verantwoordelijk voor de veiligheid van de bestuurder en passagiers van Hyundai Solaris 2017. In de basisconfiguratie zijn dit twee airbags, ABS, ESP, TCS-systemen, Hill Start Assist, bandenspanningscontrole, Isofix-bevestigingen, ERA-GLONASS-systeem. In de topversie van Elegance zijn naast schijfremmen achter, een lichtsensor, parkeersensoren achter, projectiekoplampen met bochtverlichting en mistlampen geïnstalleerd. De lijst met extra uitrustingen omvat zijairbags, zijgordijnairbags.

De nieuwe sedan van Hyundai Solaris is in veel opzichten beter geworden. De toename van de wielbasis en de totale lengte van de carrosserie maakten het mogelijk om ruimte voor de achterpassagiers toe te voegen en de bagageruimte iets te vergroten. Nieuwe heldere carrosseriekleuren zorgden voor extra individualiteit. Verbeterde rijkwaliteit. En dit alles - naast een serieuze configuratie, een interessant uiterlijk en een goed ontworpen interieur. Helaas wordt Solaris niet langer aangeboden in een vijfdeurs hatchback-carrosserie - zijn plaats op de Russische markt wordt nu ingenomen door de nieuwe Hyundai Creta-crossover.

Volledig lezen

Elke nieuwe auto is doorgaans moeilijker te onderhouden dan zijn voorganger. Laten we deze wet eens bekijken op het voorbeeld van Solaris van de tweede generatie, en onthouden dat een van de redenen voor het grote succes van de "eerste" Solaris een van de belangrijkste is.

We evalueren de onderhoudbaarheid in punten. Ze komen overeen met het totaal aan standaarduren (volgens het officiële rooster) besteed aan bepaalde operaties.

rollend materieel

De atmosferische benzinemotor 1.6 (123 pk) van de Gamma-familie, bekend van de eerste Solaris, bleef in de kern hetzelfde, maar kreeg een tweede faseverschuiver (op de inlaatnokkenas). Net als voorheen maakt de distributieaandrijving gebruik van een onderhoudsvrije ketting die is ontworpen om de levensduur van de motor mee te gaan. In het geval van gedwongen vervanging, hebt u een speciaal gereedschap nodig om te markeren.

De scharnierende riem wordt gespannen door de positie van de generator te veranderen. Een soortgelijk mechanisme werd gebruikt op de vorige Solaris en migreerde naar Kreta met zo'n motor. Om de relatief juiste spanning van de riem in te stellen bij het vervangen, controleren ze deze met de hand en onthouden ze de doorbuiging van het oude element of het aantal omwentelingen op de stelbout van het mechanisme.

Individuele bobines worden gesloten door de gebruikelijke decoratieve afdekking, die rond de omtrek is bevestigd met vier "10" -bouten. Connectoren - met sloten op tongen. Om kaarsen te vervangen (elke 30.000 km), hebt u een kop "16" nodig.

De jongere Kappa-familie (Kappa) migreerde van Europese Hyundai-modellen naar de nieuwe Solaris. In tegenstelling tot de 1.6-motor die in China is gemaakt, komt deze uit de Oude Wereld. Structureel verschilt de 1.4-motor aanzienlijk van zijn voorganger, maar dit had geen invloed op de onderhoudswerkzaamheden. De distributiekettingaandrijving van de 1.4-eenheid is qua ontwerp vergelijkbaar met die van de 1.6-motor. Maar de spanning van de scharnierende riem wordt uitgevoerd met behulp van een automatische rol. Goede toegang tot het mechanisme maakt het gemakkelijk om de riem te verwisselen. Toegang tot individuele bobines is open. De bevestiging van hun connectoren is hetzelfde als in de versie met de 1.6 motor, maar er is meer vrije ruimte voor de vingers. Voor kaarsen wordt dezelfde kop "16" gebruikt, hun vervangingsinterval is 30.000 km.

De indeling van de motorruimte voor verschillende motoruitvoeringen is identiek. De bovenklep van het motorluchtfilter, die zich naast de accu bevindt, is met twee handige vergrendelingen en uitsteeksels aan de carrosserie bevestigd. Het vervangingsinterval van het element is 15.000 km.

In de nieuwe Solaris, in tegenstelling tot de vorige, bevindt het antivries-expansievat zich goed - er zullen geen problemen zijn met het regelen van het vloeistofniveau. Om deze af te tappen is er een handige plug voorzien aan de linkerkant van de radiator. De eerste wordt voorgeschreven na 210.000 km of tien jaar gebruik, de volgende - elke 30.000 km of twee jaar.

Het brandstoffilter is gebruikelijk ingebouwd in de pomp, die zich in de tank bevindt. De fabrieksvoorschriften stellen geen vervangingsintervallen vast. In het geval van een geforceerde filterupdate, moet u de pomp verwijderen en volledig demonteren (bij gebrek aan ervaring is het beter om een ​​​​dergelijke operatie aan militairen toe te vertrouwen). Om toegang te krijgen tot de pomp, verwijdert u het kussen van de achterbank. Het is aan de voorkant bevestigd met twee vergrendelingen en aan de achterkant in het midden met een "12" -bout. Je zult er op de tast naar toe moeten kruipen, waarbij je je hand tussen de rug en het kussen steekt. De technologische opening boven de pomp wordt afgesloten door een metalen deksel, langs de omtrek bevestigd met een herbruikbaar rubberen afdichtmiddel.

Handgeschakelde zesversnellingsbakken en automatische transmissies zijn overgenomen van de vorige Solaris en soortgelijke zijn op Kreta geïnstalleerd. De olie in de units is ontworpen voor de hele levensduur van de auto, maar de fabrikant zorgde voor de aftap- en vulpluggen. De toegang tot hen is goed, je kunt ze losschroeven met een traditioneel gereedschap. Het proces van het vervangen van vloeistoffen en het controleren van hun niveau zal geen problemen veroorzaken.

Tweede Kamer

De batterij wordt vooraan vastgezet met een plaatje met een “12” bout. De standaardbatterij heeft een handig handvat dat het vervangen ervan vergemakkelijkt. De klemmen worden vastgezet met gewone "10" moeren, er wordt niets extra's aan gehangen.

De zekeringkast onder de motorkap bevindt zich links van de accu. De bovenklep is beveiligd met twee eenvoudige vergrendelingen. Het heeft reservezekeringen met een pincet en Engelstalige aanduidingen van elektrische circuits, gedupliceerd door pictogrammen.

De zekeringkast in de cabine is verborgen in het dashboard, net boven de handgreep voor het openen van de motorkap. Het deksel heeft een gat voor vingers: trek het naar je toe en naar beneden. Op de achterkant van het deksel worden de aanduidingen van de circuits gegeven naar analogie met het motorcompartiment, maar er zijn geen reservezekeringen.

Het interieurfilter bevindt zich achter het dashboardkastje. We verwijderen het volgens het standaardschema: we knijpen de wanden van het dashboardkastje samen met begrenzers en vouwen het volledig terug. Wees niet bang om te breken - het plastic is zacht en buigzaam. Vervolgens verwijderen we voor het gemak het dashboardkastje volledig. Het interieurfilter sluit het deksel met eenvoudige vergrendelingen. Het vervangingsinterval van het element is 15.000 km.

De voorremmen zijn standaard, met remklauwen met één zuiger. Ze verschillen praktisch niet van die op de "eerste" Solaris en lijken op de details van Kreta. De remklauw is bevestigd met bouten "door 14" in geleiders met een kant-en-klare gegoten "door 17". De zuiger is verzonken met elk geïmproviseerd gereedschap.

Op Solaris in de hoogste uitrustingsniveaus zijn achteraan schijfremmen gemonteerd. De remklauwbevestigingen zijn hetzelfde als de voorste. Maar voor het verzinken van de zuiger heb je, zoals verwacht, speciaal gereedschap nodig. De goedkopere versies hebben, net als bij de vorige Solaris, trommelremmen achter. Het proces van het vervangen van de pads is in dit geval standaard voor "drums". (volgens de voorschriften - elke 30.000 km of twee jaar) zal geen problemen veroorzaken: bij elke versie van de mechanismen zijn de ontluchtingsfittingen zowel voor als achter handig geplaatst.

De fabriek beroofde de auto van motor- en versnellingsbakbescherming - er is slechts een schijn van een plastic kofferbak.

Doe het licht uit

Solaris heeft op alle versies behalve Elegance goedkope koplampen van het projectortype. Dim/grootlicht en afmetingen lampen zitten in dezelfde put. Het wordt gesloten door een plastic deksel dat wordt vastgezet door te draaien. Het vervangen van het halogeen zal geen problemen opleveren - de toegang is aan beide kanten relatief vrij, al zit de zekeringkast links een beetje in de weg. Maar met de afmetingen heb je te lijden. Je kunt op zijn minst aan de rechterkant kruipen en de cartridge aan het handvat draaien, en aan de linkerkant is er te weinig ruimte en veel inspanning. Sommige monteurs slagen erin om omhoog te kruipen met "vogelbekdieren" of een soortgelijk hulpmiddel. Het is me nooit gelukt om de cartridge van onder de motorkap te draaien, ik moest de spatbordvoering gedeeltelijk verwijderen en buigen. Ik ben moe! Het patroon met de richtingaanwijzerlamp bevindt zich in een apart gedeelte, aan beide zijden is het vervangingsproces uiterst eenvoudig.

Op topauto's worden duurdere koplampen geïnstalleerd - met led-rijverlichting, een statische bochtverlichtingsfunctie en een koplamplens. Deze zijn veel gemakkelijker te onderhouden. De dim-/grootlichtlamp zit in een aparte put met een door draaien vastgezette kap. Richtingaanwijzers en statische verlichting - in een aparte put met deksel. Met toegang is alles in orde, maar het is niet direct mogelijk om de draaibare lamphouder van de richtingaanwijzer vast te zetten.

Solaris in de Elegance-versie heeft ook gepluisde mistlampen voor. Bij het vervangen van de lampen verwijderen en buigen we de onderste bumperhoes gedeeltelijk. Hetzelfde doen we op goedkopere versies, met eenvoudigere mistlampen.

De kentekenplaatverlichting is voor alle configuraties gelijk. Elk plafond is bevestigd met twee uitsteeksels aan de ene kant en een elastische tong aan de andere. Helaas heeft de fabrikant er geen uitsparing onder gemaakt, zoals bij de meeste machines. Daarom plaatsen we ofwel een plastic spatel tussen het plafond en het kofferdeksel en drukken op de tong, of we verwijderen de behuizing en benaderen deze met onze hand van binnenuit. Anders kunt u krassen op het metaal maken of de bevestigingen van het plafond breken. We verwijderen de behuizing gedeeltelijk en leggen hem opzij. Om dit te doen, halen we de doppen eruit, maar demonteren de sluithendel niet. Demonteer het plafond om de lamp te vervangen. Ingewikkelde oplossing!

Om de lampen in de lampen in de kofferklep te vervangen, verwijderen we de bekleding weer gedeeltelijk. Op alle machines zijn deze lampen uitgerust met conventionele lampen. Bij het vervangen van de lampen zullen de lampen in de vleugel verwijderd moeten worden. Gelukkig zijn de monturen op een goddelijke manier gemaakt. Van binnenuit worden de lantaarns met twee moeren op noppen bevestigd. Om toegang te krijgen, halen we de pluggen uit de zijpanelen van de bagageruimte. Verder trekken we met moeite de lantaarn naar ons toe. Wees niet bang: het is moeilijk om iets te breken. Voor auto's in de Elegance-configuratie zijn de afmetingen en het remlicht LED, de lamp is slechts een richtingaanwijzer. Voor goedkopere versies zijn de lampen verantwoordelijk voor alles.

Arbeidsintensiteit en geschatte kosten van individuele werken bij de dealer

Operatie	Prijs,	Arbeidsinput, n/h (1 uur/uur = 2900)
Motorolie verversen (met oliefilter)	1160
Het luchtfilter van de motor vervangen
Brandstoffilter vervangen*	2320
Cabinefilter vervangen
Batterij vervanging
Scharnierriem vervangen	2320