Captiva is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: LS, LT, LT Plus en LTZ. De basisuitvoering omvat: 17 inch lichtmetalen velgen, verwarmde voorstoelen, airconditioning, audiosysteem met radio, cd/mp3-speler, 6 speakers en audiobediening op het stuur. LT - kantelbare stuurkolom, cruisecontrol, lederen stuur en versnellingspook, mistlampen, regensensor, binnenspiegel met elektrochrome coating, lade onder de passagiersstoel voor, gecombineerde stoelbekleding (stof / leer) ... Naast het bovenstaande biedt LT Plus een elektrisch schuifdak, koplampsproeiers, 18 inch wielen, inklapbare buitenspiegels met elektrische aandrijving, verwarming en repeaters, lederen stoelbekleding, een elektrische achtvoudig verstelbare bestuurdersstoel. De topklasse LTZ-configuratie omvat 19-inch lichtmetalen velgen, dakrails, getinte zijruiten voor de achter- en achterruiten en een audiosysteem met 8 luidsprekers. Tegen meerprijs kan de Captiva worden uitgerust met een extra rij stoelen, die de auto ombouwt van 5-zitter naar 7-zitter.

Aanvankelijk voor Rusland, werd de Chevrolet Captiva verkocht met twee benzinemotoren: een 2,4-liter viercilinder DOHC (136 pk, 220 Nm / 2200 tpm) en een 3,2-liter Alloytec V6 (230 pk, 297 Nm / 3200 tpm) . Na modernisering in 2011 is de 3,2-liter motor vervangen door een nieuwe 3-liter motor met 258 pk. (vanaf 2013 - 249 pk). Het vermogen van de 2,4-liter motor, die was uitgerust met een variabel kleptimingsysteem, nam toe tot 167 "paarden", en het koppel werd verhoogd van 220 Nm naar 230 Nm, hoewel het in de zone van hogere toeren ging. Ook verscheen er een 2.2 liter dieselmotor met 184 pk. en een maximumkoppel van 400 Nm, wat de eigenaar kan plezieren met een laag brandstofverbruik (6,6 liter per 100 km).

Voorwielophanging Chevrolet Captiva onafhankelijk, McPherson type. Achter - semi-onafhankelijk in LS-configuratie en onafhankelijke multi-link - in LT. Tijdens een wereldwijde update van het model werden enkele ophangingseenheden gemoderniseerd, met name schokdempers met andere kenmerken, nieuwe trillingsdempers en stille blokken. Dit alles maakte het gedrag van de Captiva evenwichtiger en de wegligging verbeterd. De vierwielaandrijving van het voertuig wordt automatisch gekoppeld via een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling. De rijhulpsystemen bergop en bergaf maken het rijden in moeilijke situaties gemakkelijker. De opgegeven bodemvrijheid van 200 mm, die soms in de kenmerken voorkomt, verandert in werkelijkheid in echte 160-180 mm, wat natuurlijk niet genoeg is voor een echte SUV, maar voldoende voor de meeste gewone situaties.

Het voertuig is uitgerust met een stalen frame en heeft geprogrammeerde vervormingszones om impactenergie te absorberen. Bovendien is de vernieuwde Captiva uitgerust met ABS met elektronische remkrachtverdeling EBV, dynamische stabiliteitscontrole ESC, hydraulische rembekrachtiger HBA, DCS-heuvelafdaalcontrole en actieve ARP-rolbeveiliging. De standaarduitrusting omvat zes airbags - twee voor en twee aan de zijkant, ontworpen om de bestuurder en voorpassagier te beschermen, en daarnaast - twee gordijnairbags om te beschermen tegen zijdelingse aanrijdingen en passagiers op de tweede zitrij. Evenals driepuntsveiligheidsgordels met gordelspanners en bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Zodra de Chevrolet Captiva op de markt verscheen, 'beet' hij meteen een plaats in de categorie 'veel auto's voor redelijk geld'. De tijd heeft echter zijn eigen aanpassingen gemaakt - ten tijde van de crisis zorgde een kleine lokalisatie voor problemen met de prijsstelling. En dit ondanks het feit dat Captiva een uitstekende variant is van de "gulden middenweg", vooral na modernisering - een ruime, zuinige, comfortabele auto met uitstekende uitrusting. Dankzij zijn welverdiende populariteit is de auto echter goed vertegenwoordigd op de secundaire markt.

Het werelddebuut van de Chevrolet Captiva 7 zitplaatsen (fabrieksindex C-100) vond plaats op de autoshow van Parijs, waar een multinationale Koreaans-Australische ontwikkeling voor het publiek verscheen met een Chevrolet "butterfly-cross". In tegenstelling tot de Chevy Equinox en Saturn Vue, die qua configuratie vergelijkbaar zijn, hebben de ontwerpers de architectuur van het Theta-platform radicaal opnieuw ontworpen, de aandrijflijn aanzienlijk aangepast, een indrukwekkend dak ontworpen en de compacte crossover op monumentale wielen gezet. De afmetingen van de Chevrolet Captiva bieden comfortabel plaats aan 7 passagiers. GM onthult de nieuwe Chevrolet Captiva als een recreatievoertuig, maar is in wezen een klassieke stads-SUV.

De vijfdeurs Chevrolet Captiva heeft permanente voorwielaandrijving met een automatisch geschakelde achteras door middel van een elektronisch gestuurde koppeling in het geval van voorwielslip. De capaciteit is 5 passagiers. Een extra derde zitrij geeft de Chevrolet Captiva 7 zitplaatsen.

Officieel aangegeven afmetingen Chevrolet Captiva: wielbasislengte 2707 mm, voertuiglengte 4673 mm, breedte 1868 mm, autohoogte exclusief dakrails 1756 mm. Afhankelijk van de motor varieert het brandstofverbruik van de Captiva in gemengde rijmodus van 6,6-10,7 liter per 100 km.

Chevrolet Captiva-specificaties

Aandrijflijn

Motor Captiva "Ecotek" - 2,4 liter, 4-cilinder met twee nokkenassen (DOHC), 100 kW (136 l / s). Op een landweg is het gemiddelde verbruik van de Chevrolet Captiva 7,6 l/100 km, in de stad 12,2 l/100 km.

Motor Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - compacte aluminium 6-cilinder 3,2-liter, vermogen - 169 kW (230 l / s). De meest "vraatzuchtige" - het brandstofverbruik van de Chevrolet Captiva in de gecombineerde cyclus is 10,7 liter, in de stad - 15,5 liter per 100 km.

De twee-liter turbodiesel Z20S, gecreëerd als resultaat van de samenwerking van Koreaanse ingenieurs van GM DAT en hun Italiaanse collega's van VM Motori. Diesel Captiva verbergt 150 "paarden" onder de motorkap. Deze Chevrolet Captiva-diesel wordt geïnstalleerd op modellen die voornamelijk in West-Europa worden verkocht.

Voor de Russische markt wordt een Chevrolet Captiva-dieselmotor van 184 pk aangeboden - een 2,2-liter motor. Het brandstofverbruik van de Chevrolet Captiva per honderd kilometer is 6,6 liter in gemengde modus. Buiten de stad - 5,5 l/100 km, in gescheurd stadsverkeer - 8,5 l/100 km.

3-liter, 258 pk 6-cilinder benzinemotor.

Captiva 7-zits auto is solide, solide en zelfs een beetje imposant. Wie in de cabine zit, merkt de oneffenheden van de weg praktisch niet op. Dankzij de elektronisch gestuurde koppeling wordt de Captiva automatisch vierwielaandrijving in 100 milliseconden (volgens de technische documentatie) nadat de voorwielen slippen. De inherente kenmerken van de Chevrolet Captiva bieden niet de mogelijkheid om de elektrisch gestuurde koppeling geforceerd te vergrendelen.

Geen van de officiële documentatie die de technische kenmerken van de Chevrolet Captiva beschrijft, geeft geen specifieke rijhoogte aan. De hoeveelheid bodemvrijheid is geen reden om trots te zijn op de Chevrolet Captiva. De afstand van de rijbaan tot het laagste punt van het voertuig is 170 mm. En de "getande" rok van de voorbumper vermindert de bodemvrijheid van de Chevrolet Captiva met bijna de helft. In het geval van het installeren van een carter, wordt de bodemvrijheid verminderd tot een waarde die meer typerend is voor stadssportwagens, en niet voor offroad-auto's, zoals de nieuwe Chevrolet Captiva markeert.

Transmissie Chevrolet Captiva automatisch of mechanisch

Ongeacht het type motor (benzine of diesel), de koper van de Chevrolet Captiva krijgt ofwel een handgeschakelde versnellingsbak of een "automaat" aangeboden. Beide transmissie-opties zijn zes-snelheid.

De Chevrolet Captiva restylen

De resultaten van de eerste restyling werden tijdens de Autosalon van Parijs in 2010 getoond. Merkbare veranderingen beïnvloedden zowel het uiterlijk van de nieuwe Chevrolet Captiva als het interieur. De technische kenmerken van de nieuwe Chevrolet Captiva werden gemoderniseerd - een dieselmotor werd toegevoegd, het chassis werd aanzienlijk opnieuw geconfigureerd. De ophanging kreeg stijvere veren en krachtigere stabilisatorstangen. Een elektronisch gestuurde koppeling verbindt indien nodig de achteras, waardoor de Captiva vierwielaandrijving krijgt, waardoor de koppelverhouding voor-naar-achter op 50/50 komt. De feed bleef ongewijzigd, het profiel werd lichtjes geretoucheerd, maar het volledige gezicht werd volledig getransformeerd. De voorkant is versierd met een grote radiatorgrille, die traditioneel is voor de nieuwste Chevrolet-lijnen, verdeeld in twee ongelijke delen door een merkkruis, en de optiek aan de voorkant tuurde agressief. Nieuwe deurrubbers, nieuwe wielkastbekleding en nieuwe hemelbekleding maakten de Captiva stil en akoestisch comfortabel.

Aan de aandrijflijn is een Chevrolet Captiva dieselmotor met 184 pk toegevoegd. 2,2 liter, heeft een indrukwekkende trekkrachtreserve, zuinig en ongewoon stil. Deze Captiva heeft een gecombineerd verbruik van slechts 6,6 l/100 km.

Een andere nieuwe krachtbron - een 3-liter 6-cilinder benzinemotor met een capaciteit van 258 "paarden" werd in 2011 gepresenteerd tijdens de demonstratie van de post-styling Captiva-assemblage van de Tashkent-vestiging van GM Oezbekistan. Deze Chevrolet Captiva heeft een gecombineerd brandstofverbruik van 9,3 l/100 km. Het demonstratiemodel was uitgerust met een aangepaste automatische transmissie. In het uiterlijk van de Chevrolet Captiva is het blok koplampen en mistlampen in de bumper veranderd. Diverse montagemogelijkheden voorzien in een park-tronic systeem en extra airbags. De elektronische console met een 7-inch touchscreen heeft draadloze Bluetooth-connectiviteit. De nieuwe Captiva ging in 2012 in de verkoop.

Veiligheid

De machine is gebouwd op een versterkt stalen frame met geprogrammeerde kreukelzones die de impactenergie effectief absorberen. Alle configuraties zijn gevuld met elektronische assistenten voor de oogbollen:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - remassistent

ABS (Antiblokkeerremsysteem) - antiblokkeerremsysteem

ESC (Electronic Stability Control - elektronisch stabiliteitscontrolesysteem)

DCS (Dynamic Stability Control), het is ook ESC (Electronic Stability Control) - een bewegingscontrolesysteem tijdens afdalingen dat slippen voorkomt

EBV, ook bekend als EBD (elektronische remkrachtverdeling) - een elektronisch remkrachtverdelingssysteem

ARP (Active Rollover Protection) - autorolpreventiesysteem

Naast twee frontairbags zijn bovendien raam- en zijairbags geïnstalleerd.

Captiva is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: LS, LT, LT Plus en LTZ. De basisuitvoering omvat: 17 inch lichtmetalen velgen, verwarmde voorstoelen, airconditioning, audiosysteem met radio, cd/mp3-speler, 6 speakers en audiobediening op het stuur. LT - kantelbare stuurkolom, cruisecontrol, lederen stuur en versnellingspook, mistlampen, regensensor, binnenspiegel met elektrochrome coating, lade onder de passagiersstoel voor, gecombineerde stoelbekleding (stof / leer) ... Naast het bovenstaande biedt LT Plus een elektrisch schuifdak, koplampsproeiers, 18 inch wielen, inklapbare buitenspiegels met elektrische aandrijving, verwarming en repeaters, lederen stoelbekleding, een elektrische achtvoudig verstelbare bestuurdersstoel. De topklasse LTZ-configuratie omvat 19-inch lichtmetalen velgen, dakrails, getinte zijruiten voor de achter- en achterruiten en een audiosysteem met 8 luidsprekers. Tegen meerprijs kan de Captiva worden uitgerust met een extra rij stoelen, die de auto ombouwt van 5-zitter naar 7-zitter.

Aanvankelijk voor Rusland, werd de Chevrolet Captiva verkocht met twee benzinemotoren: een 2,4-liter viercilinder DOHC (136 pk, 220 Nm / 2200 tpm) en een 3,2-liter Alloytec V6 (230 pk, 297 Nm / 3200 tpm) . Na modernisering in 2011 is de 3,2-liter motor vervangen door een nieuwe 3-liter motor met 258 pk. (vanaf 2013 - 249 pk). Het vermogen van de 2,4-liter motor, die was uitgerust met een variabel kleptimingsysteem, nam toe tot 167 "paarden", en het koppel werd verhoogd van 220 Nm naar 230 Nm, hoewel het in de zone van hogere toeren ging. Ook verscheen er een 2.2 liter dieselmotor met 184 pk. en een maximumkoppel van 400 Nm, wat de eigenaar kan plezieren met een laag brandstofverbruik (6,6 liter per 100 km).

Voorwielophanging Chevrolet Captiva onafhankelijk, McPherson type. Achter - onafhankelijke multi-link. Tijdens een wereldwijde update van het model werden enkele ophangingseenheden gemoderniseerd, met name schokdempers met andere kenmerken, nieuwe trillingsdempers en stille blokken. Dit alles maakte het gedrag van de Captiva evenwichtiger en de wegligging verbeterd. De vierwielaandrijving van het voertuig wordt automatisch gekoppeld via een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling. De rijhulpsystemen bergop en bergaf maken het rijden in moeilijke situaties gemakkelijker. De opgegeven bodemvrijheid van 200 mm, die soms in de kenmerken voorkomt, verandert in werkelijkheid in echte 160-180 mm, wat natuurlijk niet genoeg is voor een echte SUV, maar voldoende voor de meeste gewone situaties.

Het voertuig is uitgerust met een stalen frame en heeft geprogrammeerde vervormingszones om impactenergie te absorberen. Bovendien is de vernieuwde Captiva uitgerust met ABS met elektronische remkrachtverdeling EBV, dynamische stabiliteitscontrole ESC, hydraulische rembekrachtiger HBA, DCS-heuvelafdaalcontrole en actieve ARP-rolbeveiliging. De standaarduitrusting omvat zes airbags - twee voor en twee aan de zijkant, ontworpen om de bestuurder en voorpassagier te beschermen, en daarnaast - twee gordijnairbags om te beschermen tegen zijdelingse aanrijdingen en passagiers op de tweede zitrij. Evenals driepuntsveiligheidsgordels met gordelspanners en bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Zodra de Chevrolet Captiva op de markt verscheen, 'beet' hij meteen een plaats in de categorie 'veel auto's voor redelijk geld'. De tijd heeft echter zijn eigen aanpassingen gemaakt - ten tijde van de crisis zorgde een kleine lokalisatie voor problemen met de prijsstelling. En dit ondanks het feit dat Captiva een uitstekende variant is van de "gulden middenweg", vooral na modernisering - een ruime, zuinige, comfortabele auto met uitstekende uitrusting. Dankzij zijn welverdiende populariteit is de auto echter goed vertegenwoordigd op de secundaire markt.

5 deuren SUV's

Geschiedenis van de Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva

In 2006 voegde de relatief goedkope Captiva SUV, die het concern vanuit Korea naar Europa bracht, zich bij GM's lijn van betaalbare modellen. De première vond plaats op de Autosalon van Genève. Dit keer presenteerde het bedrijf geen enorme en zware Amerikaanse jeep, maar een compacte SUV (Sport Utility Vehicle) klasse auto, of, in de populaire taal, een SUV. Captiva is vertaald uit het Italiaans als "gevangene".

De look bleek behoorlijk mannelijk te zijn. De grille is bekroond met een groot Chevrolet-embleem. De origineel geplaatste mistlampen geven de auto een zekere charme. Het achterste deel past zeer harmonieus in het totaalbeeld: twee uitlaatpijpen, mooie achterlichten - er wordt een zeer solide beeld verkregen.

Binnen heerst het gevoel van doordachte functionaliteit. Niets overbodigs, maar alles wat is - naar de plek en ziet er geweldig uit. In de decoratie wordt alleen hoogwaardig kunststof gebruikt. De dashboardindicatoren zijn gemakkelijk af te lezen, alle bedieningsknoppen zijn bij de hand en de hout- en aluminiumafwerkingen (in de dure versie) zien er hoogwaardig en passend uit. Het interieur biedt comfortabel plaats aan maximaal zeven passagiers. De basisversie is ontworpen voor vijf personen. De stoelen zijn verstelbaar in allerlei soorten vliegtuigen. Het stuur kan ook in hoogte en hoek worden versteld. Het bedieningspaneel van het audiosysteem is erop geplaatst, evenals, in sommige uitrustingsniveaus, ook de bedieningsknoppen van het cruisecontrolsysteem.

Het volume van de kofferbak is behoorlijk indrukwekkend, en als je de achterbank neerklapt, verdubbelt de bruikbare ruimte. De achterbank kan ook in delen worden neergeklapt (verhouding 60/40). Met alle passagiersstoelen neergeklapt, zal het volume van de bagageruimte toenemen tot 1.565 liter. Trouwens, voor het gemak van het laden in de Captiva, kunt u het glas van de achterdeur afzonderlijk openen. In de cabine voor het opbergen van kleine bagage bevindt zich een ruim dashboardkastje, dat tevens gekoeld is. In de zakken van de voordeuren zijn er, naast de plaatsen voor de kaart, ronde nissen, voor bijvoorbeeld een literfles water.

De basisconfiguratie van de Chevrolet Captiva omvat 6 airbags, ESP, lichtmetalen velgen 17, elektrische accessoires, airconditioning, CD / MP3 met de mogelijkheid om de radio op het stuur te bedienen. Er zijn Captiva-uitvoeringen met cruisecontrol, mistlampen, stoelverwarming, boordcomputer, lederen interieur en 18 inch lichtmetalen velgen.

De auto wordt aangeboden met drie typen motoren: twee benzinemotoren en één diesel. Dieselaggregaat met een inhoud van 2,0 l / 150 pk en de voorwielaangedreven versie van de Captiva zal niet in Rusland worden verkocht. U zult dus moeten kiezen tussen de vierwielaandrijvingsopties met twee benzinemotoren (2,4 l / 136 pk en V6 3,2 l / 230. s.). Transmissie om uit te kiezen: handgeschakeld en 5-traps automaat.

De V-6 trekt goed de 1.770 kg wegende Captiva, in combinatie met een 5-traps automaat accelereert de auto in minder dan 9 seconden naar 100 km/u.

In de normale modus is de auto voorwielaangedreven en pas wanneer de aangedreven wielen beginnen te slippen, verbindt de elektronica de achterwielen, waarop indien nodig tot 50% van het koppel kan worden overgedragen. Er zijn geen vergrendelingen of downgrades op de Captiva. Indien nodig is het mogelijk om de assistentie tijdens de afdaling in te schakelen (dit systeem verlaagt kunstmatig de snelheid van de auto bij het afdalen, remt de motor en wielen zodat de auto niet over de helling draait). De volledig onafhankelijke wielophanging van de Captiva (McPherson voor, multi-link achter) kan oneffen wegdek probleemloos aan.

Het bijgewerkte Captiva-model werd in oktober 2010 op de Paris Auto Show gepresenteerd. De compacte SUV kreeg een vernieuwd exterieur, verbeterd interieur en nieuwe motoren als onderdeel van de restyling. De auto is ook veiliger geworden.

De voorkant van de auto is aanzienlijk veranderd, hij is puntiger en agressiever geworden. Dit wordt mogelijk gemaakt door een meer gestroomlijnde voorbumper. Een nieuwe motorkap met scherpe lijnen springt in het oog. Het radiatorrooster is, net als de pre-stylingversie, in twee delen verdeeld. Alleen zijn dit nu geen smalle strepen, maar een echt gevechtsvizier vanaf de rand van de motorkap, door de hele bumper tot aan de plastic rok. De kopoptiek is aanzienlijk gemoderniseerd. Grote rechthoekige koplampen zijn iets naar boven gericht. Krachtige mistlampen, omlijst met chroom, bevinden zich in een speciaal vlak dat in de bumper is geïntegreerd. Ventilatieopeningen op de voorspatborden geven het voertuig een dynamische uitstraling. Aan de achterkant zijn alleen de lichten veranderd. De achterste optiek kreeg een modieuze transparante behuizing, waarin de veelkleurige signaallampen zich bevinden. De Captiva 2011 heeft ook LED-richtingaanwijzers die in de spiegels zijn geïntegreerd, nieuwe carrosseriekleuren en een fris ontwerp van de lichtmetalen velgen.

De ontwikkelaars hebben niet minder aandacht besteed aan het interieur van de bijgewerkte crossover. De stoelen zijn ten goede veranderd, ze hebben een goede zijdelingse steun. Ook het centrale deel van de torpedo is veranderd, het is moderner geworden. Het liquid crystal display, waarop de navigatie en het beeld van de achteruitkijkcamera worden uitgezonden, past perfect in het totaalconcept van het middenpaneel. De mechanische parkeerrem is vervangen door een modernere elektrische. Zo maakten de ontwerpers ruimte vrij voor een multifunctioneel dashboardkastje tussen de voorstoelen. De ontwerpers gebruikten elementen van andere Chevrolet-modellen, zoals blauwe verlichting en instrumentenpaneelbekleding die naadloos opgaan in de voordeuren. Captiva is verkrijgbaar in 5- of 7-zitsversies en de stoelen zijn verhoogd in een bioscoopachtige opstelling. Alle voertuigen worden standaard geleverd met een volledig elektrisch pakket, inclusief elektrische spiegels, regen- en lichtsensoren en vele andere systemen die de bestuurder helpen rijden. Het koffervolume bedraagt ​​769 liter en kan worden getransformeerd door de tweede zitrij neer te klappen tot 1577 liter.

Het motorenaanbod voor de Chevrolet Captiva is radicaal opnieuw ontworpen. De motoren zijn volledig gemoderniseerd, het vermogen is toegenomen. Klanten krijgen 4 nieuwe motoren van de Evro-5-standaard aangeboden, die serieel worden gecombineerd met een "mechanica" met 6 versnellingen. Als optie is ook een 6-traps automaat leverbaar. De basis is de ECOTEC-benzinemotor met een werkvolume van 2,4 liter, uitgerust met een modern VVT-systeem, dat zorgt voor variabele kleptiming. Deze motor heeft een vermogen van 167 pk en een verbruik van 8,9 l/100 bij gebruik van een handgeschakelde versnellingsbak. Volgens het paspoort is de versnelling naar honderden 10,5 seconden. De krachtigste motor is de 3,0-liter V6. Directe brandstofinjectie en flexibele klepbediening leveren 258 pk. Hij is in staat om Captiva in 8,6 seconden naar 100 km/u te accelereren. Topsnelheid 198 km/u, brandstofverbruik 10,7 l/100 km op de gecombineerde cyclus.

Nieuwe turbodieselmotoren met een inhoud van 2,2 liter worden gepresenteerd in twee versies: 163 en 184 pk. De motoren hebben een turbocompressor met variabele geometrie, een intercooler en een common-railsysteem. In tegenstelling tot de vorige generatie dieselmotoren hebben de nieuwe motoren een lagere compressieverhouding. Dit geeft de nieuwe Chevrolet Captiva meer vermogen en een lagere CO2-uitstoot. Met een 163 pk sterke dieselmotor zijn de technische kenmerken van de Chevrolet Captiva als volgt: acceleratie in 9,9 seconden naar 100 kilometer per uur vanuit stilstand, topsnelheid 189 km/u. Met een dieselmotor met een vermogen van 184 pk accelereert de Chevrolet Captiva in 9,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, met een topsnelheid van 200 km/u. Voor beide uitvoeringen is het brandstofverbruik 6,4 l/100 kilometer.

De nieuwe auto is ook uitgerust met een vierwielaandrijving. Het actieve vierwielaandrijvingssysteem regelt de verbinding van de achterwielen via een elektronisch gestuurde koppeling. De verdeling van het koppel over de assen wordt constant aangepast in de automatische modus en kan worden aangepast tot een verhouding van 50:50. Onder normale rijomstandigheden wordt 100% van het koppel op de voorwielen overgebracht. Het vierwielaandrijvingssysteem is volledig geïntegreerd met een antiblokkeersysteem en dynamische stabiliteitscontrole om maximale controle over het voertuiggedrag te garanderen.

Het bijgewerkte Chevrolet Captiva-chassis verbetert de dynamische eigenschappen van de auto, verbetert het bochtenwerk, vermindert het kantelen en verbetert de algehele rijeigenschappen. De basisuitrusting van Captiva omvat systemen die actieve veiligheid op hoog niveau bieden. Het voertuig is uitgerust met ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) en BAS (Brake Assist).

Zes airbags (zij-, voor- en luchtgordijnen om de achterpassagiers te beschermen) maken deel uit van het passieve veiligheidssysteem. De voorstoelen zijn voorzien van diagonale heupgordels met gordelspanner en spankrachtbegrenzer. De zijstoelen op de tweede rij zijn uitgerust met Isofix-verankeringen, die een snelle en veilige installatie van kinderzitjes mogelijk maken.

In 2013 werd de vernieuwde Chevrolet Captiva officieel voorgesteld op de Autosalon van Genève. Net als voorheen is de vernieuwde cross-over verkrijgbaar in versies met vijf en zeven zitplaatsen. De buitenkant is iets veranderd. Het radiatorrooster is bijgewerkt met een zwarte honingraatlat, chromen biezen langs de randen en een extra balk in het midden. De vorm van de voorbumper heeft een kleine verandering ondergaan, de mistlampen zijn veranderd. De nieuwe koplampen hebben een meer taps toelopende vorm. Er verschenen kleine spleten in de voorspatborden. Aan de achterzijde kreeg de auto ook een nieuwe bumper, opnieuw ontworpen reflectoren en de ronde uitlaatpijpen maakten plaats voor verchroomde rechthoekige pijpen met een sportief design. De achterlichten werden iets vergroot en voorzien van LED's.

Ook in de cabine zijn er weinig veranderingen. Het instrumentenpaneel is iets veranderd ten opzichte van de vorige generatie, nu zijn er twee verschillende schalen met een aangename blauwe achtergrondverlichting. Daartussen bevindt zich een klein display dat de motortemperatuur, oliedruk en een paar andere indicatoren in realtime weergeeft. Het stuur is van vorm veranderd en heeft aanvullende aanpassingen ondergaan aan de autosystemen. Naast het interieurdesign is de ergonomie aanzienlijk verbeterd. Van binnenuit begon de auto er veel duurder uit te zien. In de interieurbekleding worden hoogwaardige kunststoffen en stoffen elementen gebruikt. Top-end configuraties kregen een bijgewerkt lederen interieur met nieuwe trimkleuren, nieuwe overlays op het voorpaneel en nog een paar kleine innovaties.

De transformatiemogelijkheden van de cabine verdienen een aparte bespreking. Alles wordt hier en in elke combinatie toegevoegd. De vorige versie van Captiva had dergelijke functies niet. Zelfs de crossover-versie met een derde zitrij zorgt voor een vlakke laadvloer zonder de derde rij te verwijderen. De stoelen kunnen in elke gewenste verhouding worden neergeklapt, dat wil zeggen dat u het vereiste aantal passagiers kunt vervoeren en tegelijkertijd een uitstekende laadruimte kunt krijgen. Volledig getransformeerd biedt de auto bijna duizend liter bruikbaar volume. De standaard bagageruimte is 477 liter.

Onder de motorkap van de Russische versie van de crossover zijn er drie vertegenwoordigers van de bijgewerkte lijn motoren om uit te kiezen. Twee benzinemotoren, waaronder een viercilindermotor met een werkvolume van 2,4 liter en een vermogen van 167 pk. De krachtigere zescilindermotor heeft een cilinderinhoud van 3,0 liter en een vermogen van 249 pk.

De eerste motor is in staat om de cross-over in 10,3 seconden naar honderd kilometer per uur te versnellen en het gemiddelde verbruik zal 12,2 liter bedragen. Bij deze motor zal het mogelijk zijn om te kiezen voor een handgeschakelde 6-versnellingsbak of een 6-traps automaat. Met de vlaggenschipmotor wordt de auto sneller - slechts 8,6 seconden tot honderd kilometer per uur, en het verbruik stijgt tot 15,5 liter per honderd kilometer. Alleen automatische transmissie kan worden gebruikt.

De derde in de line-up is de diesel, die 184 pk ontwikkelt met een inhoud van 2,2 liter. De acceleratie van een cross-over met een dergelijke motor is 9,6 seconden tot honderd kilometer per uur en het brandstofverbruik is 8,5 liter per honderd kilometer in stedelijke omstandigheden. Met deze motor zal het mogelijk zijn om zowel mechanische als automatische transmissies te kiezen.

Vierwielaandrijving wordt aangeboden voor alle varianten van de auto, maar desondanks is het noodzakelijk om zeer voorzichtig van het asfalt te rijden. Feit is dat in de dorpelzone de bodemvrijheid niet groter is dan 170 mm, en er is nog minder ruimte onder de bumpers.

Het concern biedt twee basisconfiguraties: LS en LT. Er zijn ook speciale versies LT Plus en LTZ. In de basisversie is de auto op alle fronten goed uitgerust: lichtmetalen velgen 17 inch, een volledige set airbags voor de bestuurder en voorpassagier, ABS, wisselkoersstabiliteitssysteem, remassistent, airconditioning, verwarmde voorstoelen, gepatenteerde audio systeem met stuurbediening. Topconfiguraties bieden verwarmde achterbank, klimaatregeling met twee zones, motorstart met een knop, MyLink-multimediasysteem dat spraakbediening ondersteunt, evenals 18-inch wielen.

Speciale aandacht wordt besteed aan de veiligheid in deze auto. In het hart van de carrosserie verscheen een solide stalen frame, aan de voorkant uitgerust met speciale zones van programmeerbare vervorming en verstijvers in deurstructuren, die zouden moeten beschermen tegen zijdelingse botsingen. Het interieur van de auto was standaard uitgerust met twee frontale airbags, driepuntsgordels met gordelspanners, actieve hoofdsteunen voor de voorstoelen en een bevestiging voor kinderzitjes. Duurdere configuraties, evenals extra opties zullen gordijnen en zij-airbags worden geïnstalleerd.



Bezoekers van de jaarlijkse Autosalon van Genève (maart 2013) konden kennis maken met de vernieuwde crossover Chevrolet Captiva 2013. Het doel van onze recensie is om de lezers te vertellen over de updates aan het exterieur en interieur van de Chevrolet Captiva 2013, om de totale afmetingen van de carrosserie en de banden en wielen die worden aangeboden voor installatie aan te geven, om de kleur van het email te helpen kiezen, om de volledige technische kenmerken en het brandstofverbruik te herinneren (motoren, versnellingsbakken en chassis werden niet gestoord) ... Laten we in detail stilstaan ​​​​bij de nieuwe opties die voorheen niet beschikbaar waren voor installatie op de Amerikaans-Koreaanse SUV, het uitrustingsniveau evalueren met comfort-, entertainment- en veiligheidssystemen. Onze lezers zullen de nieuwe Chevrolet Captiva kunnen beoordelen aan de hand van foto- en videomateriaal, het zal mogelijk zijn om een ​​auto te bestellen en te kopen in Rusland vanaf het najaar van 2013, dan zal ook de exacte prijs bekend zijn.

Afmetingen (bewerken)

Laten we beginnen met de buitenafmetingen van de bijgewerkte 2013 Chevrolet Captiva:

• 4670 mm lang, 1868 mm breed, 1756 mm hoog met dakrails, 2707 mm wielbasis, bodemvrijheid varieert afhankelijk van de gemonteerde wielen, hierdoor opruiming varieert van 171 mm met 235/60 R17-banden tot 178 mm met 235/50 R19-banden en 235/55 R18-banden. Maat 17, 18 of 19 schijven zijn gemaakt van aluminium.
• Laten we de gegevens aanvullen met de parameters van het geometrische crosscountry-vermogen van de Captiva-carrosserie: de ingangshoek is 20 graden, de hellingshoek is 18 graden, de uitgangshoek is 24 graden, de doorwaadbare plaats is 450 mm.

Buitenkant

Met een snelle blik op de bijgewerkte Chevrolet Captiva van het model 2013-2014 is het erg moeilijk om nieuwe uiterlijke details te vinden, maar ze zijn aanwezig. Koreaanse ontwerpers veranderden het patroon van het grillegaas, de mistlampen werden in de dozen geplaatst en kregen een stijlvol chromen frame, de voorbumper veranderde nauwelijks waarneembaar de proporties en configuratie van de onderste kuip.

De belangrijkste innovaties bevinden zich aan de achterkant van de carrosserie. Gloednieuwe stadslichten met LED-lampen zien er niet alleen stijlvol en mooi uit, maar gaan ook sneller aan als je het rempedaal indrukt (een positieve invloed op de veiligheid). De aangepaste achterbumper heeft nieuwe reflectorstrepen gekregen, de uitlaatsierstukken zijn trapeziumvormig geworden.

Anders hebben we voor ons de bekende Chevrolet Captiva met harmonieuze lichaamsverhoudingen en opvallende originele elementen in de vorm van een gepatenteerde valse radiatorgrille, een enorme voorbumper met een lage lip van de kuip en krachtige cross-overbescherming van de carrosserie .

De fabrikant spaart plastic niet en dekt de onderste delen van de crossover-carrosserie royaal af, waarmee hij zinspeelt op de mogelijkheid om met de Captiva off-road te rijden. Maar met een bodemvrijheid, zoals een gewone sedan, en een voorbumper, die zelfs in stedelijke omstandigheden kan worden beschadigd, is er geen wens om het asfalt te verlaten.

SUV in één woord, en een mannelijke uitstraling - een eerbetoon aan mode en niets meer.

• Bij het bestellen van een auto is het mogelijk om te kiezen Kleur carrosseriekleuren: basic wit, voor metallics - zilver, lichtgrijs, beige, rood, zwart en blauw parelmoer, je moet 15.000 roebel betalen.

Interieur

De salon van de bijgewerkte Chevrolet Captiva 2013, op verzoek van de potentiële eigenaar, kan twee of drie rijen stoelen bevatten en is dienovereenkomstig ontworpen om plaats te bieden aan vijf of zeven passagiers, inclusief de bestuurder.
De belangrijkste kenmerken van het gerestylede Captiva-model zijn een nieuw instrumentenpaneel, bestaande uit twee grote radii van een toerenteller en een snelheidsmeter met chromen bezelringen, en een kleurenscherm van de boordcomputer. In rijke versies zullen interieurverlichting, verwarmde tweede zitrij, keyless entry tot de salon en motorstart met een knop, klimaatregeling met twee zones en een achteruitkijkcamera beschikbaar zijn voor installatie.

Traditioneel voor Chevrolet-auto's die in Rusland worden verkocht, is de Captiva-crossover verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: van de initiële LS-versie, de rijkere LT en LT+ tot de rijkelijk uitgeruste LTZ met lederen bekleding, een elektrische bestuurdersstoel en andere attributen van een moderne auto.
De bestuurder en voorpassagier zitten op comfortabele stoelen die bevorderlijk zijn voor een ontspannen rit. Het platte profiel van het kussen en de rugleuning, zonder een vleugje zijdelingse ondersteuning, houdt de rijder niet goed vast in bochten. Stoelen met een marge in alle richtingen, ergonomie op een hoog niveau als voor een auto met een Chevrolet kruis op het radiatorrooster. Handig multifunctioneel stuur, de versnellingspook zit op de optimale plaats, hoogwaardig beeld van het 7-inch touchscreen, handige plaatsing van de audio- en airconditioningbedieningsunits.

Op de tweede rij krijgen drie passagiers voldoende ruimte in de breedte en hoogte van de cabine. Zelfs mensen met een lengte van 190 cm zullen comfortabel kunnen zitten, de knieën van de zittenden komen niet tot aan de rugleuning van de voorstoelen. De passagier in het midden moet niet nadenken over waar de voeten moeten worden bevestigd, de vloer is absoluut vlak.

Om het landen op de derde rij te vergemakkelijken, is de rechterstoel van de tweede zitrij neergeklapt en verticaal omhoog gaan zorgt voor een gemakkelijke doorgang. Er is niet zozeer ruimte voor twee passagiers op de galerij als wel voor de bewoners van de eerste en tweede rij, maar het is comfortabel zitten op volle, en, niet onbelangrijk, comfortabele stoelen.

Volume kofferbak de zevenzitterversie van de Chevrolet Captiva van 97 liter met alle stoelen in de cabine neemt toe tot 477 liter (769 liter laadvermogen onder het plafond) als de stoelen op de derde rij zijn neergeklapt. Door de tweede zitrij om te vormen tot een vlakke vloer, krijgen we 942 liter en de passagiersstoel voorin neer te klappen - 1577 liter.
De vijfzitterversie van de Captiva heeft een bagageruimte van 477 liter met vijf aan boord tot 942 liter met bestuurder en passagier (gegevens bij belading onderaan de zijruiten).
Volgens de vertegenwoordigers van het bedrijf van de fabrikant zijn de afwerkingsmaterialen en de kwaliteit van de geluidsisolatie van het interieur van de bijgewerkte Chevrolet Captiva 2013 aanzienlijk beter geworden.

Specificaties Chevrolet Captiva 2013

De technische component van de auto bleef ongewijzigd. De ophanging is volledig onafhankelijk met MacPherson-veerpoten voor en een multi-link achter, en er is een geavanceerde Soft Ride-ophanging geïnstalleerd (automatisch behoud van een constante bodemvrijheid). Schijfremmen, elektrische stuurbekrachtiging met de mogelijkheid om de prestaties te veranderen afhankelijk van de bewegingssnelheid en de massa van elektronische veiligheidssystemen - ABC met EBD en BAS, ESC, TCS, HDC en een assistent bij het oprijden van een heuvel. Voor Russen is de crossover alleen beschikbaar met een AWD-transmissie met vierwielaandrijving.
Motoren voor de 2013 Chevrolet Captiva bleven ook ongewijzigd, een turbodiesel en een paar benzinemotoren. Versnellingsbakken 6-traps mechanica en automaat.

• De 2.2 liter VCDi dieselmotor (184 pk) met 6 handgeschakelde versnellingsbakken (6 automatische transmissies) heeft een uitstekende trekkracht van 400 Nm en zorgt voor een crossover met een gewicht van 1928 (1953) kg dynamiek tot 100 km/u in 9,7 (11,0) seconden bij maximale snelheid 200 (191) km/u. Volgens de fabrikant is het dieselverbruik in de gecombineerde cyclus 6,6 (7,7) liter.
• De benzine-viercilinder 2,4-liter (167 pk) is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-transmissie (of automatische 6-automaat), de tandem van de motor en versnellingsbak is in staat om een ​​​​auto met een gewicht van 1843 (1868) kg naar de eerste honderd te versnellen gedurende 10,3 (11,0) seconden en tot een maximumsnelheid van 186 (175) km/u. Het aangegeven verbruik van benzine in de gecombineerde cyclus is ongeveer 9,3 liter per honderd.
• De benzine 3,0-liter V6 produceert 249 krachten in combinatie met 6 automatische transmissies, een auto met een gewicht van meer dan 1900 kg spint tot 100 km/u in 9,0 seconden, een topsnelheid van 198 km/u. Gecombineerd brandstofverbruik van minimaal 10,7 liter.

Volgens de eigenaren van de Chevrolet Captiva 2011-2012 verschilt het brandstofverbruik in de dagelijkse praktijk aanzienlijk. De dieselmotor verbruikt gemiddeld 9-10 liter dieselbrandstof, de benzine viercilinder 11-12 liter, maar de eetlust van de "zes" is zelden minder dan 14-15 liter in de gecombineerde modus, met actief rijden met frequente acceleratie en remmen, evenals met druk stadsverkeer kan het verbruik oplopen tot 18 liter.

Volgens voorlopige informatie zullen de kosten van de bijgewerkte cross-over Chevrolet Captiva 2013 modeljaar in Rusland stijgen, maar niet significant. Bedenk dat de 2012 Chevrolet Captiva kan worden gekocht bij autodealers van officiële dealers in Russische steden tegen een prijs van 1,065 miljoen roebel voor de oorspronkelijke LS-configuratie. De verkoopprijs van de rijk uitgeruste versie van de Chevrolet Captiva LTZ met een krachtige 249 pk benzinemotor, automaat en lederen interieur is vanaf 1.375 miljoen roebel.
Toegevoegd door... Zoals verwacht, is de bijgewerkte Chevrolet Captiva 2013 met slechts 10 duizend roebel in prijs gestegen. U kunt de Captiva-crossover kopen die de facelift heeft overleefd tegen een prijs van 1.075 duizend roebel voor de oorspronkelijke LS-configuratie met een benzine 2.4 (167 pk) 6-handgeschakelde versnellingsbak. De aanwezigheid van 6 automatische transmissies zal de kosten verhogen tot 1197 duizend roebel. Een diesel Chevrolet Captiva 2013 (2,2 liter 184 pk) kan worden gekocht voor een kostprijs van 1400 duizend roebel, wat interessant is met een krachtige benzine zes voor 249 pk onder de motorkap, de nieuwe Chevrolet Captiva 2013 kost vanaf 1372 duizend roebel.