Biorąc pod uwagę fakt, że pod względem nośności żurawie wieżowe ustępują zarówno żurawiom gąsienicowym, jak i samochodowym, które są obowiązkowym atrybutem każdej nowoczesnej konstrukcji. Żurawie wieżowe mogą być ustawiane na ziemi lub na konstrukcji i mogą z łatwością przenosić materiały na duże wysokości i dostarczać je w dowolne miejsce na budowanej konstrukcji.

Żuraw wieżowy Kroll K-10000

Jako najwyższy na świecie można odnotować Kroll K-10000 – jest to technika, która właściwie przeszła do historii. Ale nie jest przeznaczony do budowy domów. Dźwigi tego typu mają szerokie zastosowanie w budownictwie energetycznym, głównie podczas budowy elektrowni jądrowych, jak również sprawdziły się przy budowie obiektów wymagających dużej ilości montowanych elementów o masie przekraczającej 240 ton. Produkcja K-10000 została wstrzymana po ograniczeniu budowy elektrowni jądrowych pod koniec lat osiemdziesiątych.

Biorąc to pod uwagę, niektóre elementy wyposażenia nadal działają w niektórych krajach, a każdy z nich ma swoją historię. Z założenia najwyższy dźwig wieżowy na świecie jest dwuwieżowa sprzęt samojezdny, która posiada tor kolejowy. Wysokość całej konstrukcji, na którą składają się dwa dźwigi typu głównego i pomocniczego, wynosi 143 m. Wysięgnik można wyrzucić na wysokość do 84 metrów.

Zoomlion - udźwig 240 ton

Ale w 2010 roku opinia publiczna dowiedziała się o planach chińskiej firmy Zoomlion wypuszczenia górnoobrotowego żurawia wieżowego, który miałby udźwig 240 ton, przy największej wysokości roboczej 210 metrów.

Następnie firma złożyła oświadczenie, że działanie tego typu maszyny zostało przeprowadzone podczas budowy pylonu dla mostu wiszącego przechodzącego przez rzekę Jangcy, gdzie również przeszła próbę udźwigu do najwyższej wagi ładunku. Ale dokładne dane o rozwoju inżynierów z Chin nie zostały jeszcze opublikowane.

Wśród innych żurawi na uwagę zasługuje żuraw wieżowy wysoki , który jest eksploatowany na większości placów budowy na świecie - Ciężki Załaduj 4000 HC 100. Jego nośność wynosi 100 ton. Ten model żurawia został specjalnie zaprojektowany do podnoszenia ładunków na duże wysokości.

Tym samym ten żuraw może podnieść ponad 22 tony na wysokość 96 metrów.

Wszyscy widzieliśmy, jak działają dźwigi, pomagając ludziom wznosić wieżowce i różne konstrukcje. Jednak czy kiedykolwiek widziałeś takie ogromny kogut, który po prostu uderza swoim rozmiarem? Niektórym żurawiom udało się nawet dostać do Księgi Rekordów Guinnessa. Czym on jest - najbardziej duży dźwig na świecie? A jakie inne żurawie ubiegają się o taki tytuł?

Największy dźwig samochodowy

Niewątpliwie liderem wśród dźwigów samochodowych jest niemiecki dźwig LiebherrLTM-11200-9.1, zwany także „Mamutem”. Ten gigant jest nawet wymieniony w Księdze Rekordów. Jest to żuraw samojezdny wyposażony w wysięgnik teleskopowy. Wysięgnik znajduje się na 9-osiowym podwoziu z 18 kołami napędowymi. Wysięgnik z automatycznym wysuwaniem składa się z ośmiu sekcji i jest najdłuższy na świecie.

Standardowy model tego żurawia samochodowego może podnieść 363 tony ładunku, jednak po zainstalowaniu specjalnego wyposażenia udźwig wzrasta do 1200 ton - wysięgnik może wytrzymać to obciążenie przy zasięgu 2,5 metra. Maszyna może podnieść ładunek o 180 metrów, ale w tym przypadku maksymalna waga ładunku może wynosić tylko 1,3 tony.

Silnik żurawia samochodowego to jednostka 8-cylindrowa na 680 Koń mechaniczny jeździ na dieslu. Jako przeciwwagę, której waga wynosi 202 tony, zastosowano 32 płyty o tym samym rozmiarze. Kiedy taka przeciwwaga staje się niewystarczająca, instalowane jest specjalne hydrauliczne urządzenie równoważące.

Ten „kolos” jest używany do budowy na dużą skalę (na przykład ciężkiego sprzętu, dużych statków) oraz podczas instalowania turbin wiatrowych. Złożenie dźwigu samochodowego zajmuje około 8-10 godzin - większość części przywożona jest ciężarówkami, których jest co najmniej 20.

największy żuraw gąsienicowy

Tutaj możemy zwrócić uwagę na modele żurawi gąsienicowych chińskich firm - SCC86000TM (Sany) i XGC88000 (XCMG). Wypuszczenie na rynek dźwigów o udźwigu do 3600 ton - poinformowały firmy w 2011 roku. Ale jest już żuraw Zoomlion ZCC3200NP, również od chińskich producentów.

Ma udźwig 3200 ton, czyli o 200 ton więcej niż niemiecki żuraw gąsienicowy Liebherr LR13000 (może podnieść ładunek o masie 3000 ton).

największy żuraw wieżowy

Wśród żurawi wieżowych model 1250 V firmy Wolffkran jest gigantem. Wartość maksymalnego momentu obciążenia żurawia wynosi 1500 ton, ten gigant charakteryzuje się udźwigiem 60 ton. Maksymalny promień wysięgnika wynosi 80 metrów, a ładunek przy maksymalnym promieniu może podnieść ciężar 11 ton.

Ten wielki dźwig zaraz po prezentacji udał się do swojej pierwszej pracy - budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Producent żurawia twierdzi, że dziś jest bardzo popularny w wielu krajach świata (Europa, Ameryka, Australia, Bliski Wschód). Rocznie produkowanych jest nie więcej niż 15 takich dźwigów, a ich cena kształtuje się w zależności od konfiguracji, ale nadal koszt jest niewiarygodnie wysoki. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze dla klientów, producenci oferują nawet wynajem tego dźwigu.

największy pływający dźwig

Włoska firma Monfalcone stworzyła duży dźwig do pracy na wodzie - Saipem Mikoperi7000. To jeden z ogromnych dźwigów pływających (dokładniej są to dwa pracujące razem dźwigi), którego pokład wielkością można porównać do dwóch boisk piłkarskich.

Ten „ciężko pracujący” może podnieść dowolną platformę wiertniczą lub statek o masie do 14 000 ton. Żuraw może pracować na powierzchni wody przez kilka miesięcy, pracuje nad nim około 300 specjalistów - dla nich pływający dźwig zapewnia nawet stołówki, kawiarnie, kino i szpital.

Możesz także zwrócić uwagę na pływający dźwig chińska firma– DLV4400. Jak sama nazwa wskazuje, ten żuraw ma udźwig 4400 ton. Charakteryzuje się obecnością 7 silników Diesla. Pływający dźwig ma 174 metry długości i 48 metrów szerokości. Ten gigant może przebywać na powierzchni wody przez co najmniej 60 dni. Zatrudnia 250 osób. Służy do podnoszenia zatopionych statków i do budowy na morzu.

Największy żuraw stacjonarny

Dźwig Wykonane po chińsku w stanie podnieść ładunek o masie co najmniej 20 000 ton. Więc może podnieść około 20 000 samochody lub 420 jednostek ciężkich pojazdów. Wysokość tego potężnego dźwigu wynosi 133 metry, odległość między przęsłami wynosi 20 metrów. Ten „kolos” jest doskonałym pomocnikiem osoby przy budowie tankowców i platform wiertniczych.

Ludzkie dzieła na dużą skalę są zawsze niesamowite. Ludzie nauczyli się budować wieżowce, wydobywać minerały z wnętrza ziemi i gromadzić energię atomową. Ale jak dokładnie budowane są globalne struktury? Co rządzi ciężkimi belkami i sklepieniami? I dotyczy to prawdziwych bohaterów - żurawi. Zastanów się, jaki jest obecnie największy dźwig na świecie i jak jest używany.

Lider wśród żurawi samochodowych.

Bez wątpienia najbardziej imponującym i potężnym dźwigiem samochodowym jest niemieckie dzieło LiebherrLTM-11200-9.1, potocznie nazywane „Mamutem”. W 2007 roku największy żuraw tego typu został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa. Główna siła „Mamuta” ukryta jest w jego strzale, który ma osiem teleskopowych sekcji. Są to największe wskaźniki długości na świecie, które istnieją obecnie. Aby kolos mógł się poruszać i stać stabilnie, posiada dziewięć głównych osi, którymi steruje osiemnaście kół.

Ładunek, z którym dźwig ma pracować najczęściej ma masę 363 ton. Dopuszczalna ładowność przy dodatkowa instalacja jednostki specjalne - 1200 ton. Największy dźwig kołowy Jest przeznaczony do pracy na wysokości 180 metrów, ale jego możliwości są ograniczone. Maksymalne obciążenie, podniesiony na taką wysokość ze strzałą maksymalnie wysuniętą, wynosi 1,3 tony.

Charakterystyka techniczna największego dźwigu na świecie Wyobraź sobie ogromnego kolosa z niesamowitym wysięgnikiem, którego długość przekracza wszelkie możliwe do wyobrażenia i niewyobrażalne parametry. Jak utrzymać taką moc? Jak upewnić się, że największy żuraw Liebherr nadal uniesie takie ładunki? To wymaga silnego wsparcia.

Znajduje się pod wysięgnikiem głównym duży system, który stanowi przeciwwagę. Jest to podstawa o wadze 22 ton, na której zainstalowanych jest dziesięć płyt po kolejne 10 ton. Żuraw pracuje dzięki 6-cylindrowemu silnikowi o mocy 240 kW. Średnia prędkość podczas jazdy - 12 km na godzinę. Pomimo swoich potężnych możliwości sam żuraw waży zaledwie 220 ton. Korzystanie z żurawia Liebherr Według Niemców ten kolos jest najczęściej zamawiany do budowy na dużą skalę w Europie i na Bliskim Wschodzie. Najbardziej wielki problem jest transport. Nawet drogą lądową do przeniesienia wszystkich komponentów potrzeba co najmniej 20 ciężarówek. Montaż dźwigu trwa od 8 do 10 godzin. W Europie największy dźwig kołowy jest szeroko stosowany do instalacji turbin wiatrowych. Żuraw samochodowy często można spotkać na placach budowy baterii słonecznych i wieżowców, wież telewizyjnych i mostów. Kolos jest kontrolowany przez całą grupę operatorów, którzy monitorują obciążenie i ogólne wskaźniki na monitorach, z wyłączeniem parzystych najmniejszy błąd lub błąd. Największy na świecie żuraw Liebherr może być używany wszędzie tam, gdzie wymagany jest maksymalny udźwig. Jego dużą zaletą jest to, że w przeciwieństwie do gigantycznych konkurentów jest bardzo mobilny. Często jednostka jest używana w sferze wojskowej do montażu obiektów eksperymentalnych.

Gigant gąsienicowy.

Chińczycy nigdy nie przestają zadziwiać. chińscy producenci twierdzą, że ich LR13000 to największy żuraw gąsienicowy, który może podróżować samodzielnie. Jego maksimumudźwig - 3000 ton, chociaż w 2011 roku rozwój tego samego Chińczyka został zaprezentowany światu w budowie nowego dźwigu o udźwigu 3600 ton. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że tak ogromny ładunek można podnieść tylko o 12 metrów.

W rzeczywistości wysokość pracy jest znacznie większa. Takie dźwigi są szeroko stosowane w budowie zakładów naftowych i chemicznych. Również budowa niebezpiecznych części elektrowni jądrowych nie jest kompletna bez nich. Najciekawsze jest to, że LR13000 nie używa przeciwwagi podczas swojej pracy. Jego konstrukcja przypomina rozłożoną strzałę, co zapewnia stabilność. Mocne kable zainstalowane po obu stronach mogą zapewnić udźwig do 62 ton każdy. A hak podnosi sprzęt na wysokość 74-piętrowego budynku.

Współczesny Tytan.

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jaki jest największy udźwig dźwigu? Bardzo trudno to sobie wyobrazić, ale największa waga, jaką może podnieść samochód, to 20 000 ton. Dwadzieścia tysięcy ton! To 660 wagonów lub 21 000 samochodów Łada!

Trudno nawet wyobrazić sobie miejsce, w którym można użyć dźwigu. Jest budowany chińska firma, a sama konstrukcja jest nieruchoma, to znaczy nie wymaga transportu. Celem jej istnienia jest budowa szybów naftowych w głębinach morskich. W tym celu dźwig jest specjalnie montowany na przewidzianych platformach, które następnie są po prostu usuwane. A potem „Teysun” (tak nazywa się współczesny „Tytan”) zaczyna montować odwiert. Do tej pory najsłynniejszy okaz pracuje w prowincji Shandong. Jego budowa zajęła 10 lat, ale już w momencie otwarcia dźwig ustanowił rekord - 20 133 ton na wysokości 30 metrów nad poziomem wody.

Ogromny żuraw wieżowy.

niemiecka firma Wolffkran stworzył największy na świecie żuraw wieżowy. Jego model jest identyfikowany jako 1250V. Maksymalny żuraw może podnieść 60 ton, ale nie na całkowicie wysuniętym wysięgniku. Przy takim obciążeniu jego możliwości są ograniczone do 11 ton, ponieważ maksymalny promień wysięgnika sięga 80 metrów. Największy na świecie dźwig, zaraz po prezentacji publiczności, udał się do swojego pierwszego zadania – budowy elektrowni wodnej w Niemczech. Dziś często można go spotkać w trakcie pracy w obiektach na wszystkich kontynentach świata.

Cena takiego dźwigu jest po prostu kosmiczna. Każdy, nawet najbardziej wysokobudżetowy projekt, raczej nie będzie mógł sobie pozwolić na zakup i transport dźwigu wysokogórskiego. Dlatego Niemcy są chętni do dzierżawy. Zwiększa to popularność jednostki i sprawia, że ​​jest ona coraz bardziej dostępna na budowach na całym świecie.

Największy pływający dźwig.

Ogrom morskich głębin zmusza inżynierów do projektowania coraz większej liczby nowinek technologicznych. Ponownie Chiny przodują. Ich największy dźwig pływający jest znany jako DLV4000. Z dna morskich głębin jest w stanie podnieść ładunek o masie do 4400 ton.

Gdzie mogą być takie ładunki, pytasz? Oczywiście w miejscach wydobycia ropy i gazu. Bardziej sensowne jest opuszczenie haka DLV4000 raz niż robienie tego sto razy, ale przy mniejszej maszynie. Ponadto największy na świecie żuraw morski jest w stanie wykonywać swoją pracę w trudno dostępnych miejscach, na niebezpiecznych półkach czy w mroźnych warunkach. Pozostaje tylko wyobrazić sobie rozmiar tego giganta. Długość przekracza 174 metry, a szerokość 48 metrów. Napędza go 7 silników Diesla, które mają własną elektrownię. Żuraw może pracować nieprzerwanie przez 60 dni, ale nie należy dopuścić do takiego przegrzania. Statek może podnieść łódź podwodną, ​​jak mówią, jednym palcem i nawet nie mrugnąć.

Szukaj tagów:

Z wadami i bez - nie produkowane w Rosji

Dźwigi o udźwigu 600 ton należą do potężne maszyny, ale obecnie na świecie są żurawie, których udźwig sięga kilku tysięcy ton, najpotężniejszy superżuraw ma udźwig blisko 7 tysięcy ton.

Większość superżurawi można podzielić na dwie kategorie: unieruchomione z dużą podstawą obrotową i żurawie samojezdne Gąsienica. Oba rodzaje dźwigów mają swoje zalety i wady.

Krętlik, który konstrukcja wysięgnika wraz z przeciwwagą obraca się w zaokrągleniu tory kolejowe, są stacjonarne, ale mają dużą wysokość podnoszenia i zasięg. Wadami takich żurawi jest to, że nie mogą poruszać się z ładunkiem, a ich montaż wymaga przygotowanego podłoża gruntowego, a nawet fundamentu.

Żurawie gąsienicowe są łatwe w przemieszczaniu zarówno na placu budowy, jak iz jednego miejsca na drugie i mogą przemieszczać się z ładunkiem.

Żurawie z wysięgnikiem, takie jak te produkowane przez VersaCrane, mają tę zaletę, że nośność podłoża może być mniejsza niż w przypadku innych superżurawi bez wysięgników, co ułatwia ich ustawienie na placu budowy.

Transport

Transport superżurawi jest jednym z ważnych problemów, które producenci rozwiązują już na etapie projektowania i rozwoju.Dlatego Mammoet zaprojektował żurawie PTC do dostarczania w kontenerach na statki, które następnie stają się skrzynią balastową dla żurawia. Użytkownik jest poinstruowany, aby wypełnić skrzynkę materiałami o lokalnej grawitacji - piaskiem i żwirem, aby uzyskać projektową przeciwwagę.

Lampson rozkłada swoje konstrukcje dźwigów, aby zmieściły się na 100 ciężarówkach, a sekcje wysięgnika nie są spawane, ale montowane na sworzniach.

Części Bigge Super Crane są umieszczone na 160 ciężarówkach.

Zamiar

Superżurawie są wykorzystywane do montażu wielkoblokowego, ciężkiego sprzętu w energetyce jądrowej, petrochemii, metalurgii i innych sektorach budownictwa. W ostatnie lata ciężkie dźwigi były aktywnie wykorzystywane do instalacji urządzeń wiatrowych.

Spośród 13 największych żurawi w zestawieniu (patrz tabela) - 9 żurawi zostało wprowadzonych na rynek po raz pierwszy w ciągu ostatnich sześciu lat, w tym krótkim okresie maksymalny udźwig żurawi wzrósł z 2 tys. ton do ponad 6,8 tysięcy ton.

Jeszcze 10 lat temu żuraw TC-36000/1 o udźwigu 2268 ton, opracowany w USA przez firmę VersaCrane, był wyjątkowy, dziś plasuje się na 9 miejscu pod względem udźwigu. Od tego czasu pojawiło się wiele superżurawi w kategorii najpopularniejszego udźwigu 3 tys. ton, które są wykorzystywane głównie przy budowie elektrowni jądrowych. To prawda, że ​​​​po wypadku w Japonii w 2011 roku w elektrowni Fukushima budowa nowych elektrowni jądrowych na świecie zwolniła, a zapotrzebowanie na superdźwigi do tych celów odpowiednio spadło. Ale w przypadku stacji nowej generacji, takich jak stacja Westinghouse AP1000 w USA, takie żurawie będą poszukiwane.

Miejsce	Producent	Model	Nośność, t
1	duży	125DAFRD	6803
2	ALE	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	mamut	RTS-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	CC8800-1 PODWÓJNY	3200
7	mamut	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampsona	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	TS-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	mamut	RT50	2000

125DAFRD

Bigge 125D AFRD, największy żuraw na świecie, to pełnoobrotowy żuraw wieżowy z wysięgnikiem kratownicowym w kształcie litery A, o udźwigu 6803 t przy wysięgniku 91 m. Promień 73 m. Odległość między środkiem żurawia i podstawy pierścienia zewnętrznego wynosi 43 m, co ogranicza minimalny zasięg wysięgnika do 31 m.

Dzięki specjalnemu wyposażeniu w środku, które zwiększa stabilność żurawia, wraz ze żelbetowym fundamentem, żuraw może pracować przy prędkości wiatru 64 km/h i zachować stabilność przy huraganowym wietrze do 241 km/h. Uruchamiacz składa się z pięciu silników Diesla o łącznej mocy 2573 kW.

Żuraw jest wyposażony w unikalny układ automatyczny wyważenie, pozwalające na utrzymanie części podnoszącej w pozycji pionowej.

ALSK190

Na drugim miejscu znajduje się żuraw AL SK190 o udźwigu 4300 ton, wyprodukowany przez brytyjską firmę Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Do podnoszenia ładunku służy dźwig z podstawą pierścieniową, podnośniki kablowe o udźwigu do 600 ton, moment obciążenia żurawia to 190 tys. ton.

Szybkość podnoszenia ładunku za pomocą podnośników wynosi 10 m/h, natomiast dodatkowa szybkobieżna wciągarka zapewnia podnoszenie z prędkością 150 m/h.

Pracują dwa dźwigi AL SK190 różnych krajówświecie – w Tajlandii i USA. Pierwszy wyprodukowano w 2008 r., w 2011 r. na drugim żurawiu zainstalowano system mega-jack Mega Jack, który jest w stanie unieść ładunek o masie 50 tysięcy ton na wysokość 25 m. Oba żurawie zostały zmontowane w zakładzie firmy w Bredzie w Holandii.

Do transportu każdego z dźwigów potrzebnych jest 130 kontenerów.

SCC36000

Żuraw SCC36000 o udźwigu 3600 ton chińskiej firmy Sany zajmuje 3. miejsce w zestawieniu. Moment obciążenia żurawia wynosi 86 tysięcy t. Przy wysokości podnoszenia 98 mi promieniu 45 m ładowność wynosi 1700 ton.

Żuraw gąsienicowy z podwójnym wysięgnikiem wprowadzony na rynek w 2011 roku jest pierwszym wejściem chińskich producentów żurawi na światowy rynek superżurawi. Żuraw jest produkowany w fabryce Kushan w Chinach i ma szacunkowy koszt 40 milionów dolarów.

Podwozie żurawia zawiera osiem gąsienic, as jednostka mocy zastosowano dwa silniki wysokoprężne o mocy 597 kW. Do transportu żurawia wystarczy 86 ciężarówek.

RTS-140/200-DS

Następujące żurawie PTC-140/200-DS firmy Mammoet w Holandii należą do nowej generacji żurawi dwupierścieniowych platform kontenerowych (PTC). Wyprodukowano dwa dźwigi o udźwigu 3200 ton.

Żurawie z podwójną podstawą pierścieniową różnią się średnicą od 30 do 41 m. Podwójny wysięgnik i komponenty żurawia mieszczą się w standardowych kontenerach okrętowych, które są następnie wykorzystywane jako skrzynie balastowe.

Model żurawia RTS-140 ma moment obciążenia 140 000 t.m, a żuraw RTS-200 dochodzi do 200 000 t.m Przygotowanie żurawi do pracy na budowie trwa od trzech do sześciu tygodni.

Dwa żurawie RTS-140 pracują obecnie w USA, jeden model RTS-200 w Brazylii.

Belgijska grupa Sarens Group w 2011 roku wyprodukowała żuraw SGC-120 o maksymalnym udźwigu 3200 ton przy promieniu 30 mi momencie obciążenia 120 tysięcy ton m lub 130 m.

Żuraw jest wyposażony w 12 silniki Diesla, tradycyjne wciągarki hydrauliczne, a żuraw obraca się wzdłuż podstawy podwójnego pierścienia o średnicy 43 m.

Żuraw jest transportowany w 155 kontenerach, które następnie mogą służyć jako balast.

Żuraw pracuje obecnie na budowie fabryki Intela w Antel w Arizonie w USA, po czym zostanie przeniesiony do Chin na budowę morskiej platformy wiertniczej o masie 15 000 ton, gdzie potrzebne będą moduły o masie do 1300 ton być podniesionym.

CC8800-1 PODWÓJNY

Żuraw gąsienicowy Terex CC8800-1 TWIN z podwójnym wysięgnikiem kratowym został zbudowany w Zweibrücken w Niemczech.

Do czasu wprowadzenia tego żurawia był on największym na świecie pod względem udźwigu 3200 ton. Dźwig jest w stanie poruszać się po terenie z ładunkiem.

Na maksymalna ładowność przy 3200 tonach żuraw może podnieść ładunek o masie 534 ton przy promieniu 62 mi długości wysięgnika 123 m. Maksymalny moment obciążenia to 44 tysiące ton.

Konstrukcja żurawia w dużej mierze powtarza podobny żuraw z jednym wysięgnikiem.

Żuraw jest szeroko stosowany w dużych obiektach na całym świecie, w tym w projektach jądrowych, rafineriach ropy naftowej itp.

Na 5. miejscu znajduje się żuraw Mammoet MSG-80 o udźwigu 3072 ton, który po raz pierwszy został wprowadzony w 1996 roku.

Bateria z okrągłą podstawą, w której skok zakończony jest teflonem dla lepszego ślizgu baterii.

Podnośniki kablowe służą do podnoszenia ładunków.

Przy długości wysięgnika głównego 93 m z wysięgnikiem 37 m, żuraw może podnieść ładunek o masie 774 ton przy promieniu 61 m.

Żuraw serii MSG jest wolniejszy w obsłudze niż nowa generacja żurawi PTC, ale nadal jest poszukiwany ze względu na inne wyjątkowe osiągi.

Więcej w kwietniowym numerze magazynu.

Według zagranicznych mediów
tłumaczenie BINTI

Zdjęcie: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Do budowy dużego, przemysłowego obiektu czasami nie wystarczy zwykły żuraw wieżowy lub samochodowy. A dzieje się tak, ponieważ nośność takich maszyn jest ograniczona. Do podniesienia ładunku o masie ponad 1000 ton potrzebni są prawdziwi giganci - największe na świecie dźwigi samochodowe. Tak poważna technika wykonuje tylko najbardziej złożone zadania.

Zastosowanie żurawi samochodowych o dużym udźwigu

Samojezdne duże maszyny, przeznaczone do kolosalnych obciążeń, mają ogromną moc, znaczne wymiary, ale jednocześnie są zwrotne. Stosowane są głównie przy budowie elektrowni jądrowych, w przemyśle chemicznym, rafineryjnym i energia alternatywna. Duże dźwigi są dostępne tylko dla dużych przedsiębiorstw przemysłowych i nie są zaangażowane w rozwiązywanie problemów, w których używany jest konwencjonalny sprzęt budowlany. Maszyny te produkowane są w limitowanych ilościach i na zamówienie.

Ocena żurawi samochodowych pod kątem możliwości podnoszenia ładunku

Wśród najbardziej duże dźwigi samochodowe ma również własną gradację. Jest po prostu potężny sprzęt i prawdziwi giganci, którzy są w stanie unieść do 2000 ton ładunku. Poniżej przedstawiono charakterystyki, w których udźwig żurawi jest wskazany w porządku rosnącym.

Potężny model zdolny do podnoszenia 1000 ton ładunku na raz, wysokość podnoszenia wynosi 163 metry. Dziewięciosekcyjny wysięgnik waży około 22 t. Wszystkie główne części sprzętu są transportowane specjalnym dużym pojazdem o rozstawie osi 9 osi. Zblocze hakowe, podpory i przeciwwagi są transportowane inną ciężarówką. Do montażu dźwigu w miejscu pracy wymagane jest przyciągnięcie innego sprzętu dźwigowego o zdolności podnoszenia 30 ton ładunku.

Zadaniem, które wykonuje maszyna o takich właściwościach, jest instalowanie ogromnych turbin wiatrowych, aby zapewnić wydajność turbin wiatrowych. Linie są dostępne do ruchu dźwigu powszechny użytek, nacisk na każdą oś jest tutaj nie większy niż 12 ton.

SANY SAC 12000

Duży dźwig samochodowy Duży ruch z możliwością podnoszenia 1200 ton ładunku. Maszyna wyposażona jest w czterosekcyjny chowany wysięgnik, którego długość sięga 102 metrów. Żuraw jest również wyposażony w układy kontroli zużycia paliwa, bezpieczeństwa sterowania, rozdziału mocy. Obsługa dźwigu samochodowego może odbywać się w piętnastu trybach.

Technicznie rzecz biorąc, duży dźwig ma:

• Moc silnika Diesla - 480 kW;
• Dziewięć par kół;
• Prędkość jazdy - 75 km / h;
• Moment obciążenia - 35400 t * m;
• Wymiary transportowe LSHV w milimetrach - 20800x3000x4000

Ogromny samochód z Niemiecki producent dźwigi samochodowe Liebherr. Sprzęt może podnieść 1200 ton ładunku za pomocą wysięgnika teleskopowego złożonego z 8 kolan. Specjalne ładunki są podnoszone tylko przy użyciu 200-tonowej przeciwwagi. Duży dźwig jest wyposażony w dwa silniki Diesla o mocy 367 i 680 koni mechanicznych, gdzie pierwszy odpowiada za pracę instalacji dźwigu, drugi wprawia w ruch podwozie samochodu. Podnoszenie wysięgnika zapewnia osiowy tłokowy silnik hydrauliczny.

Do obsługi tak złożonego sprzętu potrzebny jest pięcioosobowy zespół. To inżynier, kierowcy i operatorzy - po dwie osoby. Duży samochód podczas ruchu opiera się na podwoziu z 9 osiami i może poruszać się z prędkością do 70 kilometrów na godzinę.

Specyfikacje żurawia

Opcje	Wskaźniki
Maksymalny. ładowność	1200 ton
w promieniu	2,50m
Wysięgnik teleskopowy	18,30m
Wysięgnik teleskopowy do	100,00m
Strzałka kratowa od	6,5m
wysięgnik kratowy do	126,0m
Silnik napędowy	Liebherr
Silnik napędowy	8-cylindrowy olej napędowy
Silnik napędowy / moc	500 kW
Liczba osi	9
Silnik dźwigu	Liebherr
Silnik dźwigu	6-cylindrowy olej napędowy
Silnik / moc dźwigu	270 kW
Standard napędu/kierowania	18x8x18
Szybkość podróży	75,00 kilometrów na godzinę
Balast ogólny	202,00 t

Chiński gigantyczny dźwig samochodowy firmy XCMG przewyższył wielu konkurentów pod względem udźwigu. Może swobodnie podnosić ciężary do 1600 ton. Maszyna wyposażona jest w hydrauliczny serwonapęd układu kierowniczego oraz posiada możliwość jazdy na boki. Duże urządzenia zostały opracowane na potrzeby elektrowni wiatrowych i jądrowych.

Model XCMG posiada następujące parametry techniczne:

• Silnik Diesla o mocy 360 koni mechanicznych;
• Podwozie na dziewięciu osiach;
• Moment obciążenia, który wynosi 38000 t * m;
• Prędkość ruchu na autostradzie - 80 km / h;
• Ogólne wymiary DShV w milimetrach - 21800x3100x4000;
• Wysięgnik o zasięgu 105 metrów plus przedłużenie kratownicowe do 126 m i przedłużenie wspornikowe do 165 m.

Zoomlion ZACB01

Liderem jest kolejny gigantyczny „chiński” dźwig samochodowy, który może podnieść jednorazowo 2000 ton ładunku, podczas gdy masa samego sprzętu nie przekracza 96 ton. Osiem kolanowy wysięgnik teleskopowy osiąga długość 106 metrów. Rozstaw osi ma 12 osi, z których każda prowadzi. Duża maszyna wyposażona jest w cztery silniki wysokoprężne o mocy pierwszego - 150, drugiego - 260, trzeciego - 430, czwartego - 650 KM.

Moment obciążenia dźwigu samochodowego wynosi 38000 t * m, samochód może poruszać się do miejsca pracy z prędkością 75 kilometrów na godzinę. Wymiary w milimetrach to: długość - 21800, szerokość - 3100; wysokość - 4000. Taki gigantyczny dźwig samochodowy jest przeznaczony do wykonywania Roboty instalacyjne w budowie przedsiębiorstw metalurgicznych i chemicznych. To największy dźwig na świecie.

Wideo: Samochody potworów. Duże dźwigi