Yuri, od strony kierowcy, wkładasz głowę w pedały i wkładasz rękę za pedał gazu pod panelem wzdłuż podłogi, jest dźwignia, na której zakłada się drut, Georgy, więc ostrożnie przesuwasz tę dźwignię swoim palcami, jednocześnie dotykając suchymi palcami, czy pod dźwignią nie zwisają krople płynu niezamarzającego.

Anton, na panelu są takie dźwignie... tam gdzie włącza się nagrzewnica... i jest ona pod panelem od strony schowka na rękawiczki

Jewgienij  Przełącz przepustnicę. i gdzieś po prawej stronie siedzenia pasażera pod schowkiem.

Piotrze, albo po prawej, albo po lewej stronie... trzeba zdjąć dolny panel. . i zobacz gdzie idzie kabel od przełącznika Dmitry

Tagi: Gdzie jest kran, kuchenka, VAZ, 2109

Wymiana kranu nagrzewnicy zajmuje nie więcej niż godzinę. Do wymiany potrzebne będą: śrubokręt krzyżakowy, klucz lub nasadka...

Wskazówki dotyczące wyboru zaworu nagrzewnicy do samochodu VAZ-21099. ... Zawór nagrzewnicy (piec) w samochodach VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2114, ... jest mokry, wszystko jest zatkane na dole, powiedzieli, że zawór nagrzewnicy jest możliwy? Może...

VAZ 2109 Wiaczesław. Gdzie znajduje się zawór nagrzewnicy i jak go całkowicie otworzyć? | Autor tematu: Denis

Władimir  Kran znajduje się tuż nad strefą stóp pasażera, bliżej tunelu centralnego, umieszczonego na osłonie oddzielającej kabinę pasażerską od komory silnika. Łatwo to zobaczyć, jeśli spojrzysz od dołu miejsce pasażera.
Wykonany jest na zasadzie zwykłego zaworu, gdzie linka wchodzi w dźwignię, to jest otwieranie i zamykanie) można spróbować ręcznie wspomóc linkę.

Paweł, co jest łatwiejsze, spójrz, gdzie węże od silnika idą do kabiny, a one idą do panelu silnika i są zakładane na kran Siergiej, jedna rura to rura przelotowa, druga z zaworem, tutaj kabel idzie do go i wyreguluj, ale ogólnie wyrzuciłem go kiedyś, kiedy poszła pierwsza 08 w 1985 r. i wszystkiego brakowało; wyrzuciłem kran, wpychając rurkę do rury za pomocą amortyzatora, nie było różnicy w działaniu pieca; czym jest kran, a co nie

Wymiana zaworu nagrzewnicy VAZ 2114 - krok po kroku...

6 października 2014 r. - Dowiedz się, jak szybko i prawidłowo wymienić kran nagrzewnicy w VAZ... VAZ 2109... Jak wymienić kran nagrzewnicy w VAZ 2114 własnymi rękami.

VAZ 2109 (niski panel). gdzie jest zawór nagrzewnicy...

Kranik znajduje się tuż nad strefą stóp pasażera, bliżej tunelu środkowego, na osłonie oddzielającej kabinę pasażerską od komory silnika.

Właściciele samochodów VAZ wiedzą, jak często mają problemy z zaworami nagrzewnicy. Zwłaszcza jeśli samochód nie jest nowy. Kran może przestać się całkowicie zamykać lub otwierać (zablokowany, zacięty). Lub może wyciekać. Jeśli pierwszy uda się jakoś przetrwać, wyciek należy jak najszybciej wyeliminować, w przeciwnym razie pojawią się przed tobą nowe problemy.

Przede wszystkim jest to obarczone ryzykiem przedostania się płynu chłodzącego do wnętrza samochodu, w efekcie czego otrzymasz mokry dywan i nieprzyjemny zapach w kabinie. Gwoli ścisłości trzeba powiedzieć, że wyciek może pochodzić nie tylko bezpośrednio z kranu, ale także z węży i ​​chłodnicy nagrzewnicy. Te części samochodowe podlegają również znacznemu zużyciu podczas eksploatacji pojazdu.

Przyjrzyjmy się rodzajom dźwigów i ich różnicom

Standardowy kran instalowany fabrycznie nazywany jest „fabrycznym”. Jego zaletą jest oczywiście cena. Wady: zawodne i podatne na zacinanie się.

Zawór ceramiczny kosztuje więcej niż zawór fabryczny, jest trwalszy, ale ma mniejszą przepustowość w porównaniu do zaworu kulowego. Właśnie z powodu najgorszego przepustowość łącza Zimą piec nie będzie dobrze nagrzewał.

Istnieje również bardziej niezawodny zawór kulowy. Ale jest też podatny na zakwaszenie, a jego cena jest nieco wyższa.

Zawór nagrzewnicy znajduje się po stronie pasażera pod konsolą. Aby ją wymienić należy najpierw odkręcić śruby mocujące prawą tapicerkę konsoli środkowej. Nie ma potrzeby odkręcania tablicy rozdzielczej.

Jeśli nie wymieniłeś płynu chłodzącego, zaleca się to zrobić. Najprawdopodobniej jego żywotność dobiegła końca. W rezultacie (środek przeciw zamarzaniu, środek przeciw zamarzaniu) traci swoje właściwości, co może prowadzić do przegrzania silnika latem i zamarzania zimą. Cóż, nie powiemy Ci, jak spuścić płyn niezamarzający w VAZ 2109. Mam nadzieję, że ta procedura nie będzie dla Ciebie trudna.

Instrukcja wymiany kranu nagrzewnicy

• Odkręć korki na bloku silnika i spuść płyn chłodzący.
• Czyścimy kołki na kranie metalową szczotką, aby usunąć rdzę. Aby łatwo odkręcić nakrętki od szpilek, nasmaruj je WD40 lub Autounisma.
• Odkręć opaski na wężu i zdejmij je. Nie zapomnij o zapewnieniu pojemnika do zbierania cieczy pozostałej w rurach systemu.

Nie jest tajemnicą, że tak nieprzyjemne chwile, jak naprawa samochodu, nie są rzadkością. Zaletą jest to, że duże komponenty i części nie są tak często podatne na awarie.

Ale żaden właściciel samochodu nie mógł uniknąć drobnych napraw.

Czasami pojawia się problem z kranem pieca grzewczego. Kiedy nadejdzie ten moment, właściciel VAZ 2109 natychmiast zrozumie. Wyciek płynu chłodzącego nie pozostanie niezauważony. Wnętrze samochodu wypełni się nieprzyjemnym zapachem, a wykładzina podłogowa zamoczy się. Kolejna awaria kranu wiąże się z brakiem możliwości odcięcia dopływu powietrza. Oczywiste jest, że wymiana jest nieunikniona.

Urządzenie grzejnik samochodowy nie jest tak trudne, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Podstawa składa się z dwóch plastikowych osłon połączonych wspornikami. Mają zainstalowany grzejnik. Powietrze dostarczane jest przez chłodnicę do wnętrza samochodu za pomocą wentylatora.

Urządzenie grzewcze

Silnik elektryczny przymocowany jest do obudowy wentylatora. Płyn chłodzący przepływa przez rdzeń nagrzewnicy dzięki pompie. Do układu chłodzenia podłączony jest także kran. Jego połączenie odbywa się za pomocą węży gumowych. W obudowie znajdują się jeszcze dwie pary rur. Zawór kranu ma otwór, przez który przepływa płyn chłodzący. Specjalna dźwignia zaworu steruje ogrzewaniem powietrza. Nagrzewnicą sterują trzy pokrętła na desce rozdzielczej. Za ich pomocą krany i piece są otwierane lub zamykane. Jeśli kran jest otwarty, podgrzany płyn chłodzący krąży w systemie grzewczym. Zamknięte - dmuchanie zimne powietrze.

Co się psuje?

O podgrzaniu ludzie zwykle myślą już od pierwszego trzasku chłodu. A gdy dźwignia ogrzewania zostanie przesunięta do pozycji „czerwonej”, pod stopami może zawilgocić. To wyciek płynu chłodzącego. Powodem jest pęknięcie membrany kranu.

Oczywiście nie ma sensu naprawiać. Łatwiej to zmienić. Wymiana starego elementu na nowy element ogrzewanie nie jest pracochłonną i szybko wykonalną pracą.

Samodzielna wymiana

Jak większość renowacji, Tej procedury odbyło się na wiadukcie.

Wymiana wymaga następujących narzędzi:

• Pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego;
• Klasyczny zestaw kluczy i śrubokrętów;
• Szpachlówka;
• WD – 40;
• Nowy kran z kompletem uszczelek gumowych.

Procedura operacyjna:

1. 1. Wyświetl samochód VAZ 2109;
2. 2. Umieść przygotowany pusty pojemnik pod silnikiem i otwórz go ociekacz, poczekać, aż płyn chłodzący spłynie;
3. 3. Następnie należy odkręcić przewody biegnące od silnika do nagrzewnicy. Aby to zrobić, wystarczy poluzować zaciski mocujące. Zdarza się, że się nie poddają, wtedy warto użyć „wiadra” i oczyścić gwinty śrub dźwigu;
4. 4. Wyjmij rury i spuść pozostały płyn niezamarzający;
5. 5. Zdemontuj boczną tapicerkę deski rozdzielczej we wnętrzu samochodu. Tutaj również odkręć rury;
6. 6. Następnie za pomocą klucza 10mm poluzuj i odkręć nakrętki mocujące kran. Jest pod samochodem. Kontynuuj pracę ponownie wewnątrz samochodu i dokręć kran po stronie pasażera. Następnie usuń zacisk. Odłącz kabel sterujący;
7. 7. Kolejnym etapem jest montaż nowego kranu. Przede wszystkim należy go podłączyć do przewodu sterującego. Teraz umieść zacisk sprężynowy na miejscu. Dokręć elementy mocujące. Podczas instalowania rur użyj szczeliwa.

Po zakończeniu instalacji Nowa część nagrzewnicy należy wlać płyn chłodzący do układu i sprawdzić jak przebiegła wymiana jako całość.

Modernizacja grzejnika VAZ 2109

Ci, którzy lubią „majstrować” przy samochodach i eksperymentować, mogą przeprowadzić małą modernizację dźwigu w staromodny sposób. Będzie to wymagało zaworu kulowego z uchwytem kątowym. Kolejność działań będzie następująca:

1. 1. Spuść płyn chłodzący;
2. 2. Odkręcić korek w kranie i wyciągnąć zawór. To już nie będzie przydatne.
3. 3. Jako nowy korek sprawdzi się moneta ZSRR o nominale 3 kopiejek. Należy go włożyć do „szkła”;
4. 4. Wkręcić korek;
5. 5. Pod maską odetnij rurę nagrzewnicy i zamontuj kran z wodą;
6. 6. Dokręć zaciski po obu stronach;
7. 7. Wlać środek przeciw zamarzaniu;
8. 8. Sprawdź system.

Każdy miłośnik motoryzacji ma prawo zdecydować, co mu najbardziej odpowiada. Doświadczeni właściciele VAZ 2109 polecają do wymiany ceramiczny kran firmy Yavva. Komplet reprezentuje samą część, elementy złączne, gumki uszczelniające. Sytuacje wycieku lub „sklejenia” nie występują po instalacji i podczas pracy. Kupowanie nowych rur ma sens. Jest prawdopodobne, że podczas użytkowania straciły elastyczność i popękały. Jest to jedna z przyczyn wycieków płynu chłodzącego.

Zawór nagrzewnicy w samochodach VAZ-2114 jest jednym z najsłabszych punktów układu chłodzenia. Psuje się tak często, że większość właścicieli samochodów po zdobyciu doświadczenia bez problemu wymienia go na nowy. Dlaczego to się nie powiedzie, a także jak krok po kroku wymienić kran grzejnika VAZ-2114, porozmawiamy w tym artykule.

Co to jest i dlaczego potrzebujesz kranu z grzejnikiem?

Element ten jest urządzeniem odcinającym przeznaczonym do kontrolowania przepływu płynu chłodzącego przez grzejnik. W gorącym sezonie, gdy grzejnik z reguły nie jest używany, kierowca zakręca kran, a gorący płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający omija go, nie podgrzewając wymuszonego lub swobodnie krążącego powietrza w kabinie. Przeciwnie, w chłodne dni urządzenie otwiera się, otwierając drogę chłodziwu do „pieca”. W ten prosty sposób reguluje się klimat we wnętrzu VAZ-2114.

Sterowanie żurawiem odbywa się za pomocą linki za pomocą dźwigni sterującej umieszczonej na konsoli środkowej samochodu. Dźwignia ta jest oznaczona długą czerwoną strzałką na dole.

Przyczyny niepowodzeń

Są tylko dwie przyczyny awarii dźwigu:

• przyklejanie (zakwaszanie) części roboczych mechanizmu blokującego do korpusu lub do siebie;
• naruszenie uszczelnienia obudowy (wyciek).

Biorąc pod uwagę, że jego konstrukcja jest nieusuwalna, w każdym z tych przypadków będzie wymagała nie tylko naprawy, ale całkowita wymiana zawór nagrzewnicy VAZ-2114.

Jak ustalić, czy kran jest uszkodzony

Zdiagnozowanie awarii jest łatwe. W pierwszym przypadku przyczyną jest utlenianie elementów mechanizmu blokującego. Prowadzi to do tego, że po prostu przestaje się poruszać w dowolnym kierunku.

Kiedy spróbujesz przesunąć dźwignię sterującą dźwigiem, nie drgnie ona. Próba złamania mechanizmu przy użyciu siły obarczona jest złamaniem dźwigni, zerwaniem linki lub uszkodzenie mechaniczne samego dźwigu.

Naruszenie szczelności urządzenia powoduje awarię uszczelek, które w większości wykonane są ze zwykłej gumy, która reaguje zarówno ze środkiem przeciw zamarzaniu, jak i środkiem przeciw zamarzaniu. Kałuża płynu chłodzącego na podnóżku pomoże Ci zrozumieć, że kran przecieka. pasażer z przodu lub oleisty biała powłoka NA przednia szyba, czyli jego parowanie. Ale w tym przypadku musisz upewnić się, że przecieka kran, a nie sam grzejnik lub rura.

Wybór kranu

Obecnie w sklepach motoryzacyjnych można kupić trzy rodzaje urządzeń blokujących nagrzewnicę:

• standard (zwykły standardowy kran VAZ) z metalowym mechanizmem blokującym i gumową membraną;
• kula (z mechanizmem blokującym w postaci ruchomej kulki z otworem);
• ceramiczny (posiada mechanizm blokujący na 2 płytki ceramiczne).

Żaden z mechaników samochodowych nie zaleci zainstalowania standardowego dźwigu. Nie potrwa długo, a cena nie różni się zbytnio od zmodernizowane modele. Zastąpienie zaworu nagrzewnicy VAZ-2114 zaworem kulowym pozwoli mu działać nieco dłużej, ale nie rozwiąże całkowicie problemu, ponieważ jego mechanizm blokujący jest również metalowy.

Urządzenia ceramiczne sprawdziły się najlepiej. Posiadają plastikową obudowę i ceramiczny mechanizm, który nie ulega procesom utleniania. Takie urządzenie będzie działać przez długi czas, jeśli uszczelki nie zawiodą.

Poniżej znajduje się tabela modeli zaworów nagrzewnicy do pojazdów VAZ-2114 ze wskazaniem producenta, Numer katalogu i rodzaj mechanizmu blokującego.

Producent	Numer katalogu	Materiał mechanizmu blokującego
		Ceramika
		Ceramika
"Mapa drogowa"		Ceramika
Tsn-Citron

Co powinno być pod ręką

Aby wymiana kranu grzejnika VAZ-2114 nie zajęła dużo czasu, lepiej przygotować się wcześniej niezbędne narzędzia i fundusze. Będziemy potrzebować:

Ponadto samochód będzie musiał zostać zainstalowany na „dołku” lub na wiadukcie.

Przygotowanie do procesu wymiany

Po wjechaniu samochodem na wiadukt otwórz maskę i odkręć korek szyjka wypełniająca grzejnik i wtyczka zbiornik wyrównawczy. Następnie wchodzimy pod samochód. Na dole bloku cylindrów znajduje się korek do spuszczania płynu chłodzącego (nie mylić go z korkiem spustowym oleju na skrzyni korbowej). Po wcześniejszym umieszczeniu pustego pojemnika odkręć go kluczem 13 i poczekaj, aż cała ciecz spłynie.

Następnie wychodzimy spod samochodu i kierujemy się do komory silnika. Wymiana kranu nagrzewnicy odbędzie się od wewnątrz kabiny, ale najpierw będziemy musieli odkręcić go spod maski. W komora silnika Po stronie pasażera znajdziemy dwie rury prowadzące do kabiny. Są to rury wlotowe i wylotowe kranu. Poluzuj zaciski na nich i odłącz je. Obok rur znajdują się dwa kołki z gwintami i nakrętkami. W rzeczywistości naprawiają kran. Aby ułatwić odkręcanie nakrętek, szpilki smarujemy płynem antykorozyjnym.

Dla wygody podczas wymiany kranu niektórzy rzemieślnicy i właściciele samochodów całkowicie demontują tablicę przyrządów. Nie jest to wcale konieczne. Powiemy Ci, jak wymienić kran grzejnika VAZ-2114 bez zdejmowania panelu.

Demontaż dźwigu

Wchodzimy do wnętrza samochodu na przód siedzenie pasażera. Po lewej stronie nóg pasażera znajduje się osłona panelu. Należy go usunąć, odkręcając śruby śrubokrętem krzyżakowym. Teraz, gdy mamy dostęp do korka chłodnicy i kranu nagrzewnicy, podkładamy pod nie suchą szmatę. Jest niezbędny w przypadku wycieku płynu chłodzącego.

Za pomocą śrubokręta z końcówką krzyżową poluzuj obejmy rurek na urządzeniu blokującym i rozłącz je.

Następnie wymiana zaworu nagrzewnicy wymaga odłączenia przewodu napędowego. Bierzemy szczypce i trzymając za sobą wspornik pręta, za pomocą płaskiego śrubokręta odłączamy kabel napędowy. Następnie ponownie przechodzimy do komory silnika.

Za pomocą klucza 10 mm odkręć nakrętki mocujące kran. Następnie usuń zepsute urządzenie blokujące po stronie pasażera.

Montaż nowego kranu nagrzewnicy

Montaż kranu odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw mocujemy go do korpusu dokręcając nakrętki na śrubach, a następnie podłączamy kabel napędowy. Lepiej też wymienić obejmy na rurach na nowe. Zwróć uwagę na stan węży. Jeśli ich końcówki są zbyt rozciągnięte lub popękane, lepiej je również wymienić. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, podłączamy je do kranu i dokręcamy zaciski śrubokrętem. Nie zakładamy jeszcze osłony panelu na miejsce. Szczelność połączeń będziemy musieli sprawdzić przy pracującym silniku.

To w zasadzie cały proces. Jak widać, wymiana kranu grzewczego VAZ-2114 własnymi rękami nie jest tak trudnym zadaniem.

Zakończenie prac i sprawdzenie szczelności

Po zakończeniu pracy wracamy pod samochód i dokręcamy korek spustowy. Następnie wlej płyn chłodzący do szyjki chłodnicy, koncentrując się na jego poziomie w zbiorniku wyrównawczym.

Wymiana zaworu nagrzewnicy VAZ-2114 wymaga dokładnego sprawdzenia szczelności połączeń po zakończeniu. prace naprawcze, a sam mistrz będzie zainteresowany tym, jak dobrze pracował.

Uruchamiamy silnik i rozgrzewamy go, aż włączy się wentylator chłodnicy. Nie wyłączając silnika, sprawdzamy szczelność na połączeniach rur w kabinie i pod maską. Jeśli wszystko jest w porządku, próbujemy zamknąć i otworzyć kran, przesuwając dźwignię sterującą przy włączonym wentylatorze nagrzewnicy. W pozycji otwartej powietrze wtłaczane do kabiny powinno być gorące. Oznacza to, że mechanizm odcinający jest otwarty i płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę. Po zakręceniu kranu powinno dopływać zimne powietrze. Będzie to oznaczać, że mechanizm blokujący zablokował przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy nagrzewnicy.

1. W przypadku wykrycia usterek należy jak najszybciej wymienić zawór nagrzewnicy VAZ-2114. Zwłaszcza jeśli chodzi o wycieki płynu chłodzącego. Zarówno płyn niezamarzający, jak i przeciw zamarzaniu są toksyczne!
2. Wybierając kran, nie należy oszczędzać pieniędzy. Lepiej wziąć dobry markowy model, który się nie utlenia i używać go przez 5 lat, niż co roku kupować urządzenie wątpliwej jakości i pochodzenia.
3. Nie używaj tanich płynów chłodzących - od ich składu zależy czas pracy nie tylko kranu, ale także całego układu chłodzenia.
4. Jeśli kran cieknie, a w kabinie czuć zapach środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu, a na szybie znajduje się tłusty nalot, poświęć trochę czasu na umycie i wysuszenie dywaników lub wykładziny, a także przetrzyj szybę roztworem alkoholu.
5. Jeśli proces opisany powyżej wydaje Ci się skomplikowany, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym.

Wymiana kranu w nagrzewnicy VAZ 2109 nie zawsze może rozwiązać problem ogrzewania wnętrza, podobnie jak jego bracia - modele 2108 i 21099. System odpowiedzialny za ogrzewanie w tych samochodach ma wiele podobieństw, więc przyjrzyjmy się problemom i rozwiązywaniu problemów za pomocą ich przykład.

Co kryje się pod panelem we wnętrzu samochodu?

„Efekt lodówki” staje się najbardziej zauważalny, jeśli nadal będziesz używać starych modeli VAZ z napędem na przednie koła: 2108, 2109, 21099. Spróbujmy dowiedzieć się, czy istnieje możliwość ich samodzielnej wymiany System grzewczy. Pomimo tożsamości wizualnej modeli samochodów, nadal istnieje pewna różnica w jednostkach VAZ modeli 8 i 9.

Ta różnica nie jest fundamentalna. Tyle, że w procesie ewolucji usunięto z projektu niepotrzebne kanały powietrzne, zmieniono kształt przepustnicy i umiejscowienie chłodnicy. Nie zmienia to jednak zasady działania. Wnętrze ogrzewane jest powietrzem, za jego ogrzewanie odpowiada chłodnica podłączona do układu chłodzenia silnika, a sama nagrzewnica znajduje się pod deską rozdzielczą w samochodzie, która w VAZ 21099 jest wyższa ze względu na pewne cechy konstrukcyjne pieca . Za pomocą podłączonych kanałów powietrznych ciepło przepływa do wnętrza.

Aby wtłoczyć ogrzane powietrze do kabiny, w górnej części nagrzewnicy znajduje się wentylator, który obraca się za pomocą silnika elektrycznego. Najłatwiej dostać się do niego od strony komory silnika. , o którym wspomniano powyżej, znajduje się w modelach VAZ 2109, 2108 i 21099 w pobliżu samego grzejnika. Posiada uszczelkę w postaci uszczelki z pianki poliuretanowej i składa się z dwóch plastikowych zbiorników, płyt chłodzących oraz rurek ułożonych w dwóch rzędach.

Ponieważ ogrzewanie jest podłączone do układu chłodzenia samochodu, cyrkulacja płynu przez chłodnicę odbywa się za pomocą pompy tego układu. Można regulować jego przepływ za pomocą kranu nagrzewnicy oraz różnych dźwigni wpływających na położenie zaworów i przepustnic. Do salonu ciepłe powietrze wchodzi przez dwie dysze centralne i dwie boczne, wewnątrz których znajdują się przepustnice regulujące intensywność ogrzewania. Kierunek przepływu zmieniają także żaluzje za pomocą dźwigni w kabinie.

Po podgrzaniu powietrza w kabinie należy je zapewnić cyrkulację i utrzymanie zadanej temperatury. Konieczne jest wypuszczenie strumienia odpadów na zewnątrz. Pod tym względem w modelach VAZ 2108 gorące powietrze wychodzi przez otwory umieszczone w środkowych słupkach nadwozia. W samochodach 9-modelowych otwory te znajdują się w rogach tylnych bocznych szyb i posiadają gumowe zawory, które zapobiegają przedostawaniu się powietrza atmosferycznego do kanałów powietrznych.

Ożywienie grzejnika

Z reguły to nie cały system staje się bezużyteczny, a jedynie jego część. Pierwszymi oznakami konieczności interwencji jest specyficzny zapach w kabinie, pojawienie się pary z nawiewów oraz bardzo szybkie odparowanie płynu chłodzącego. Przede wszystkim musisz sprawdzić grzejnik. Nie należy zawracać sobie głowy kontrolami, gdy silnik pracuje lub jeszcze nie ostygł.. Problem najczęściej leży w chłodnicy, w obszarze kranu nagrzewnicy lub w obwodzie elektrycznym. Przyjrzyjmy się tym słabe punkty więcej szczegółów.

Wymiana kranu lub silnika elektrycznego nie jest pierwszym krokiem; najpierw należy dokładnie sprawdzić chłodnicę pod kątem wycieków. Następnie będziesz musiał go usunąć i sprawdzić szczelność. Grzejnik jest usuwany w następującej kolejności. Najpierw należy odłączyć i (najlepiej) wyjąć akumulator samochodowy, całkowicie spuścić płyn niezamarzający z układu chłodzenia i odłączyć przewody od czujnika włączającego silnik wentylatora. Następnie należy zdjąć mocowania obudowy wentylatora, odłączyć jego wspornik i przewody oraz przechylić go na bok. Więc możesz dostać pokrywa ochronna. Pozostaje tylko odłączyć wszystkie węże, lekko przechylić chłodnicę na bok i wyjąć ją.

Należy zauważyć, że wymiana gumowych amortyzatorów znajdujących się na uchwytach chłodnicy nie byłaby zbędna.

Po wymontowaniu urządzenia należy szczelnie założyć zaślepki na rury lub otwory (z wyjątkiem jednego), do których są one podłączone. Przez pozostały wlot należy wpompować powietrze do chłodnicy. Tylko bądź ostrożny: nie pozwól, aby ciśnienie powietrza przekroczyło 0,2 MPa. Następnie opuść grzejnik do wanny z wodą, najlepiej tak, aby całkowicie go zakrył. Jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza, uszczelka jest uszkodzona i konieczna jest jej wymiana. Jeśli nie ma pęcherzyków, prawdopodobnie jest po prostu zatkany. W takim przypadku konieczne jest przepłukanie urządzenia.

Wymiana kranu i silnika wentylatora – czy możemy to zrobić sami?

Jeśli sprawdzenie grzejnika nie rozwiąże problemu, przyczyna leży w samym grzejniku. Kolejnym częstym podziałem jest. Ale nawet w tym przypadku będziesz musiał usunąć całe urządzenie, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby możliwe było określenie charakteru problemu i najprawdopodobniej pomoże tylko wymiana. Najpierw należy odłączyć węże od rur kranu grzejnika, odkręcić mocowania kranu i zdjąć go. Następnie należy zdemontować pręty prowadzące do tej części, zdjąć okładzinę z podłogi i odłączyć kanał wentylacyjny znajdujący się w tunelu. Następnie pozostaje tylko zdjąć przewody grzejnika, odkręcić nakrętki mocujące i wyjąć urządzenie. Oczywiście wymiana i instalacja odbywają się w odwrotnej kolejności.

Oczywiście wskazane jest wykonanie wszystkich opisanych powyżej operacji po raz pierwszy pod okiem doświadczonego towarzysza (oczywiście jeśli taki istnieje). Ponieważ bardzo łatwo jest przeoczyć jakiś drobiazg w obiegu rur i nakrętek, dlatego znalezienie błędu nie będzie łatwe. Swoją drogą jeśli Twój znajomy jest dobrym specjalistą w dziedzinie systemów grzewczych to zapewne będzie w stanie doradzić jak pozbyć się staromodnego sposobu oszczędzania chłodnicy samochodowej poprzez owijanie jej w bawełniane kamizelki lub karton pudła. Faktem jest, że modele VAZ 2108 i 9 mają wadę w trybie ogrzewania, gdy silnik jest zbyt mocno schłodzony. A taka niezwykła okładzina chłodnicy może wręcz przeciwnie prowadzić do przegrzania.

Bardziej racjonalne podejście: w obudowie termostatu wycina się dodatkową rurkę i jednocześnie zakłada się korek na otwór pompy wodnej. Dzięki temu rozwiązanie inżynieryjne, ciecz z grzejnika przepływa do termostatu, a następnie kontynuuje swój cykl. Termostat będzie częścią układ automatyczny chłodzenie, a Ty nie będziesz musiał pamiętać o przegrzaniu silnika latem i nadmiernym ochłodzeniu zimą. Metoda ta uzyskała patent, dlatego takie „tuning” można oficjalnie zamówić w serwisie samochodowym, jeśli zdecydujesz się powierzyć mu wymianę układu.

Uszkodzeniu może również ulec silnik nagrzewnicy, który odpowiada za cyrkulację ogrzanego powietrza (za pośrednictwem wentylatorów). Wymiana jest łatwiejsza niż naprawa, więc wystarczy kupić odpowiedni. Instalacja nie będzie trudna, ponieważ zdemontowaliśmy już cały system zgodnie z powyższą instrukcją.