Mechanizm dystrybucji gazu.

W silnikach stosuje się 16-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy cylindra. Napęd wału odbywa się z wału korbowego transmisji pasa.

Kierownik cylindra jest odlewany ze stopu aluminium, ma cztery zawory na cylinder; Kamery spalania półkuli. Sidewy i rękawy prowadzące zaworów są wciśnięte do głowicy cylindra. Obudowa łożysk wałków rozrządkowych są przetwarzane na jednej liczbie całkowitej z głową bloku cylindra i mają zdejmowane okładki. Prawidłowa pozycja głowicy na bloku cylindra jest ustalona przez dwa rękawy instalacyjne.

Rys.5.

System dystrybucji gazu jest zaprojektowany, aby zapewnić dostawę mieszaniny paliw powietrza do cylindrów i wyjścia z butli spalinowych. Wszystkie te funkcje są realizowane ze względu na działanie zaworu.

Zawór znajduje się w stanie zamkniętym pod działaniem sprężyny i otwiera się po naciśnięciu pręta. Sprężyna jest zamocowana na pręcie za pomocą superstrearów i specjalnych płyt. Sprężyny zaworowe mają ściśle wyznaczoną sztywność, umożliwiając bardzo szybko podczas pracy. Aby chronić przed oscylacjami rezonansowymi w zaworach, kilka sprężyn może znajdować się z inną navill.

Rys.6.

Pasek zębaty jest zainstalowany na koła pasowym wału korbowego i wałka rozrządu przez tagi.

Rys.7.

System smarowania

Silnik ten wykorzystuje system smarowania z pełnym przepływem i źródło oleju pod zjawiskiem do głównych ruchomych części i węzłów silnika. System smarowania obejmuje: paleta olejowa, pompa olejowa, filtr oleju i różne elementy, które zapewniają dostarczanie oleju do różnych części silnika ruchu. Olej z palety przez pompę masła wstrzykuje się do filtra oleju.

Po przejściu filtra oleju olej jest częścią oleju wzdłuż różnych kanałów w bloku cylindra, a przez otwory są dostarczane do natywnych łożysk wału korbowego. Wiertła wału korbowego, olej wchodzi łożyska wału korbowego pręta. Smarowanie ścian cylindrów i dno dolnej części tłoków prowadzi się głównie przez rozpylanie. Aby nasmarować palec tłokowy w głowicy tłokowej pręta i w tulepie palec tłokowy, dostarczany jest specjalny otwór.

Niektóre z oleju po przejściu filtra oleju przez wiertarki w bloku cylindra jest wysyłany do głowicy cylindra do smarowania:

Zawory wlotowe przekładni zębatych;

Wspierać szyjki rozdzielnic;

Kamery;

Popychacze zaworów i pręty zaworów;

Wiodący narzędzie wałka rozrządu zaworów wydechowych.

Po wykonaniu funkcji olejek pod działaniem grawitacji (samoter) powraca do palety. Aby kontrolować poziom oleju w skrzyni korbowej, zainstalowana jest sonda pomiarowa.

Pompa olejowa

Pompa olejowa przez wózek olejowy bierze olej z palety silnika i dostarcza go pod ciśnieniem do różnych węzłów tarcia. Olej filtra siatki przemyto przed dyszy wlotowej pompy olejowej. Sam pompa olejowa należy do knaosu typu trochoidalnego.

Rys.8.

Wewnątrz jego ułożone wirniki Ivyvanovy o oznakowanej wewnętrznie, które obracają kierunek wody. Ponieważ wringing i napędzane wirniki są przemieszczane przez innego przyjaciela, przestrzenie między obiema wirnikami zmieniają się, gdy się zmieniają. Olej jest obracany przez VNSO, gdy przestrzeń pomiędzy wirnikami jest obracana i jest wstrzykiwana, gdy sproku pomiędzy wirnikami jest zwężona.

Regulator ciśnienia oleju (zawór redukcyjny)

Przy dużych prędkościach obrotu ilość oleju dostarczanego przez oleju jest redundantko w porównaniu z jego ilością niezbędną do smarowania pary nacierania. Regulator ciśnienia oleju (zawór redukcyjny) zapobiega nadmiernym zasilaniu oleju. Przy niskich częstotliwościach rotacji zawór regulatora pod działaniem sprężyny nakłada się na kanał obejścia. Jednak przy dużych prędkościach obrotu ciśnienie oleju gwałtownie wzrasta, siła ciśnienia oleju przezwycięża siłę sprężynową, a zawór regulatora otwiera się. Nadmiar oleju przez zawór powraca do palet.

Rys.9.

Filtr oleju - rodzaj przepływu z wymiennym elementem filtrowania papieru. Cząstki metalowe (produkty zużywają), cząstki brudu, w powietrzu, cząstki Nagar i inne cząstki zanieczyszczenia mogą spaść w olej w procesie użytkowania, co prowadzi do wzrostu zużycia silnika lub zatykania (zwężenie kanałów) rurociągów, zapobiegających oleju krążenie. Filtr oleju zamontowany w linii olejowej umożliwia opóźnienie tych cząstek, gdy olej jest przekazany przez niego. Filtr jest zainstalowany na zewnętrznej stronie silnika, co pozwala na stosunkowo po prostu wymienić element filtrujący. Element filtrujący jest instalowany z zaworem obejściowym, który otwiera się ze wzrostem ciśnienia przed filtrem wynikającym w przypadku zatykania elementu filtrującego z cząstkami zanieczyszczającymi. Zawór obejściowy otwiera się, gdy siła ciśnienia oleju przekracza sprężyny zaworu. W tym przypadku olej przechodzi przez kanał obejściowy, pomijając filtr oleju i jest kierowany bezpośrednio do głównej linii obudowy oleju silnika.

Wybór oleju silnikowego lepkości (SAE).

Olej jest wybrany zgodnie z diagramem zakresu temperatur odpowiadającego warunki pracy samochodu do następnej zmiany oleju.

Rys.10.

Monitorowanie poziomu oleju silnikowego. Pojemność tankowania: z wymianą filtra - 2.7l., Suche silnik - 2,9 litra.

Rys .11. Poziom oleju na Schup.

Właściciel samochodu okresowo stoi w obliczu podziałów. Niektóre mogą być szybko wyeliminowane, z innymi, które musisz mrucker. Problem z którym będzie dzisiaj mówił, odnosi się do drugiej kategorii. Aby zmienić łańcuch rozrządu, będziesz potrzebować poważnych umiejętności technicznych. Ale to nie oznacza to, że niezależna wymiana jest non-profit.

Przyczyny wymiany łańcucha mechanizmu dystrybucji gazu

Podlega wymianę w dwóch przypadkach:

W przypadku urwiska.
W przypadku poważnego rozciągania.

Przerwa łańcuchowa to nagły wypadek. Jeśli stało się to w podróży, wszystkie zawory zostaną uszkodzone w silniku prawie gwarantowane. Będą musieli zostać zmienione wraz z łańcuchem, a zamiennik (z wstępną czarownicą) będzie wymagać interwencji specjalistów i będzie kosztować właściciela samochodu bardzo drogie.

Rozciąganie łańcucha występuje znacznie częściej. Z reguły wiąże się z tak zwanym zmęczeniem metalowym. Zazwyczaj łańcuch jest nieznacznie rozciągany do 200-300 tys. Km przebiegu (ale dotyczy to tylko oryginalnych, wysokiej jakości łańcuchów z producenta samochodów, mniej wysokiej jakości łańcuchy można rozciągnąć przez 80-100 tysięcy kilometrów). Rozciąganie prowadzi do naruszenia spójności w pracy wałka rozrządu i wału korbowego, co z kolei wpływa na pracę całego silnika. Staje się niestabilny, na małych prędkościach, silnik traci swój pion, szarpienia pojawiają się podczas dotykania z miejsca itp.

Jak określić zużycie

najbardziej niezawodnym sposobem jest diagnostyka komputerowa. Samochód trafia do serwisu samochodowego, jest zainstalowany na specjalnym stojaku, a program dokładnie określa stopień odległości między wałem korbowym a wałkiem rozrządu, po którym właściciel samochodu otrzymuje wykres momentu obrotowego tych wałów, dla jasności. Ta metoda jest szczególnie istotna dla tych, którzy nabywają samochód rękami. Nie jest tajemnicą, że pozbawione skrupułów sprzedawców często przekręcają liczniki biegów na maszynach, zapewniając kupujących, że samochód minęł trochę. Ich motywy są zrozumiałe: zwrot Kilometr jest znacznie prostszy niż zmienić rozciągniętą część;
drugi znak zużycia: Błąd P0355 jest stale na panelu sterowania. W instrukcjach zapisuje się, że pojawia się, gdy czujnik wału korbowego jest uszkodzony. Ale w praktyce może to oznaczać, że pozbawiony skrupułów sprzedawca przed sprzedażą zmienił ten czujnik (lub nawet całą jednostkę sterującą), aby maskować kolejny błąd, a rozciągnięty łańcuch nie działa w dowolnym miejscu;
trzeci znak zużycia: Zaawansowany pręt napinacza. Aby to zobaczyć, właściciel samochodu będzie musiał usunąć przednią okładkę silnika. Jeśli napinacz przesunął 8-10 mm z pozycji początkowej - łańcuch jest rozciągnięty i należy go wymienić;

Wybór: Co jest lepsza część zamienna

Tutaj Rada może być tylko jedna: konieczne jest kupowanie części zamiennej uwolnionej przez producenta samochodów. I konieczne jest to tylko w wyspecjalizowanych centrach serwisowych. W żadnym przypadku nie powinien polegać na produktach dostawców osób trzecich. Ponieważ jest zbyt odpowiedzialny detal silnika, problemy, z którymi mogą prowadzić do bardzo drogiej naprawy lub do kompletnego wylotu silnika. Tak, markowe łańcuchy są drogie. Niemniej jednak nie jest to część zamienna, na której chcesz zaoszczędzić.

Procedura wymiany łańcucha rozrządu

Przed zmianą łańcucha powinieneś zdecydować o narzędziach, które będą potrzebne do tego.

Narzędzia i materiały eksploatacyjne

Nowy łańcuch z producenta samochodów.
Zestaw kluczy róg.
Zestaw kluczy strychowych.
Migawka z płaskim żądłem.
Młotek.
Dłuto.
Ostrze montażowe.
Drut cięcia (średnica 0,5 cm, długość 30 cm).

Sekwencja działań przy wymianie

Maszyna jest instalowana na neutralnej transmisji. Od silnika maszyny przednia pokrywa jest usuwana, aby zapewnić dostęp do wałów i biegów.
Wał korbowy ręcznie obraca się, aż etykieta na stosie wałka rozrządu nie pokrywa się z etykietą na obudowie silnika. Na walecie korbowym znajduje się również etykieta. I powinna również pokrywać się z etykietą na obudowie.
Tagi zainstalowane na wałku rozrządu i korpus GDM muszą całkowicie się pokrywać.
Podkładka blokująca zainstalowana pod śrubą gwiazd wałka rozrządu, starannie rozszerzenie za pomocą dłuta i młotka.
Wałek blokujący wałek rozrządu jest elegted z dłutem i młotkiem
Teraz samochód jest zainstalowany na czwartej prędkości, po czym hamulec ręczny jest włączony.
Śruba mocująca wałków rozrządów wałka rozrządu jest osłabiona przez klucz.
Nakrętka na wałku rozrządu jest osłabiona przez klucz on-line na 17
Następnie czas łańcucha rozrządu jest odkręcony i wyodrębniony (najwygodniejszy jest usuwanie go z hakiem drutu):
Łagodzący łańcuch jest usuwany i usunięty przez szydełkę drucianą
Następnie buty napinacza zostanie usunięte (wyznaczony jest na zdjęciu numer 1). W tym celu śruba 2 śruba 2 jest całkowicie odrzucana przez klawisz rogu na 14, po czym but z napinaczem jest usuwany z silnika:
Buta napinacza jest wyznaczona na zdjęciu numer 1, śruba, która go trzyma - cyfra 2
Teraz starrel z jednostek pomocniczych jest odkręcony przez klucz, ale nie całkowicie. Jest lekko zrelaksowany, ale pozostaje na jego wale.
Osłabiły się gwiazdy pomocnicze, ale nie usunięte
Ponieważ napięcie łańcucha osłabiło się, angażuje się z szydełkiem drucianym i usunięto z silnika:
Stary łańcuch rozrządu jest ekstrahowany z hakiem drutu
Nowy szczegół jest umieszczony na usuniętym starlu wałka rozrządu. I tylko po tym, gdy gwiazdy są zainstalowane na miejscu:
Nowy łańcuch jest umieszczony na gwiazdach wałka rozrządu, który jest następnie zainstalowany w silniku
Następnie jest sprawdzany, czy etykiety na gwiazdach i wałach pokrywa się, jeśli nie, neutralna transmisja jest włączona, a wał korbowy ręcznie przewija się, aż zbieg okoliczności. Po tym jest nagi (ale w żadnym wypadku nie jest opóźnione) śruby na gwiazdach wałka rozrządu.
Teraz spokój łańcuchowy i butów napięć jest zainstalowany na regularnym miejscu.
Następnie dokrębienia na gwiazdach dwóch wałków są dokręcone, po czym wał korbowy zmienia się 3-4 razy. Jednocześnie zbieg okoliczności etykiet na gwiazdach i obudowy jest monitorowany. Jeśli nie ma żadnych rozbieżności - nowe części są obfite smarowane olejkiem silnikowym, po czym przednia okładka silnika jest zainstalowana na regularnym miejscu.

Wideo: Łańcuch instalacyjny Zrób to sam

Wymiana łańcucha rozrządu to złożony proces. Nawet doświadczeni mistrzowie, zajmuje wiele godzin 5. Właściciel samochodu, który postanowił wydać tę procedurę samodzielnie, powinien wyraźnie sobie wyobrazić, co to robi, ponieważ konsekwencje niewłaściwej naprawy mogą być bardzo poważne. Szczególną uwagę należy zwrócić na właściwą lokalizację etykiet. Konieczne jest osiągnięcie doskonałej zbieżności i idealnej synchroniczności, ponieważ bez tego nie można uznać za udane.

Pasek mechanizmu dystrybucji gazu jest jedną z najważniejszych części samochodu: gdy pęknięcie zatrzyma terminową dostawę mieszaniny roboczej i usuwania gazów zużytych. W przypadku uszkodzenia zaworów drogiego remontu nie można uniknąć.

Jeśli samochód jest używany, nie należy czekać na czas, aby zastąpić paszport.

Kiedy zmienić pasek rozrządu i dlaczego jest przerwa - w materiale "Aif-Chelyabinsk".

Zębaty Rim.

Zewnętrznie pasek rozrządu to gumowa obręcz przekładni. Wraz z wzdłużnym układem silnika część znajduje się między blokiem cylindra silnika a grzejnikiem. W poprzecznym, z reguły po prawej stronie (z przeciwnej strony skrzyni biegów).

"Określ, gdy zmieniając pasek rozrządu, a dokładność kilometra jest niemożliwa. Nie każdy pas służy tak bardzo, jak producent go mierzy. Dlatego raz na 3 miesiące powinny kontrolować swój stan zewnętrzny. Nie powinno mieć oczywistych śladów zniszczenia - mikropki i oderwanie. Ważne jest, aby pas był zawsze w stanie rozciągniętym. Możesz to sprawdzić w następujący sposób: Jeśli przewija się palcami o ponad 90 stopni, oznacza to, że musi zostać pociągnięty, ale nie przeciągaj - mówi auto Mechanic Andrei Yereemin.

Nowoczesni producenci samochodów zalecają zmianę pasa co 50-80 tysięcy kilometrów przebiegu lub co 4-5 lat. Bardziej dokładne wartości można znaleźć w instrukcji obsługi samochodowej, ponieważ każdy model ma swój własny specyficzny zasób. Specjaliści sugerują, że nie można zainstalować pasa i zapomnieć o nim przez kolejne 80 tysięcy kilometrów przebiegu. Może przebić się na 10 i 40 tys., Może służyć i dłużej niż określony okres.

Materiał zmęczony

Przerwa taśma występuje najczęściej ze względu na brakowości lub złej jakości montażu samego produktu.

"Jest taka koncepcja, co materialne zmęczenie. Z każdym dniem pasek rozrządu traci dawną elastyczność, odklejają się, pojawiają się pęknięcia. Pieje się również z powodu zaciętych pomp i stretch rolek. Rzadziej sytuacja ta odbywa się, gdy zaskoczenie jednego lub więcej wałków rozrządu: "Mechanik samochodowy nadal mówi.

Automakers nie uwalniają uniwersalnych pasów. Są wybrane do każdej maszyny oddzielnie. Eksperci radzą kupować oryginalne produkty, które produkuje producent. Gdy taśma jest cięta, maszyna zatrzyma się i uruchomić silnik nie będzie działał.

Dysk Łańcuchowy GRM.

Jeśli pasek rozrządu jest gumową taśmą z zębami, łańcuch jest już metalową częścią, która jest wykonana w postaci złączy rolkowych.

"W jednym czasie samochody zostały wyprodukowane z łańcuchem, który mógłby służyć przez bardzo długi czas. Ale era takich samochodów od dawna zakończyła się. Nowoczesne maszyny z napędami łańcuchowymi są praktycznie również wrażliwe jako pojazdy z napędem pasowym. Jeśli pas jest uszkodzony, silnik spalinowy jest łatwo zapisywany z remontu, zastępując część do nowego w odpowiednim czasie. Jeśli spokój łańcucha ma na sobie, zagraża całkowitą awarią. Ten materiał jest wyjaśniony przez materiał, który jest znacznie masywny pas. Światło łańcuchowe najczęściej prowadzi do drogiej naprawy silnika, ponieważ wnętrze silnika są uszkodzone ", mówi mechanik samochodowy.

Plusy i minusy

Łańcuch nie boi się przymrozek i ciepła, kurzu.
Nie rozciągnięty pod obciążeniem - tylko z czasem zużycia.
Nie ma potrzeby zapieczania urządzenia z oleju silnikowego.
Wysoka dokładność faz dystrybucji gazu.
Związki rolkowe łańcucha mają mniejszą elastyczność, nie więcej hałaśliwy podczas obrotu.
Koszt wytwarzania silników z taką napędem jest wyższy niż silnik z pasem.

W niektórych samochodach łańcuch wytrzymuje cały okres paszportu, nie wytrzymuje 60 tysięcy kilometrów na innych. Eksperci twierdzą, że sprawa w defekcie - producent naruszył standardy jakości smaru, jego obfitości.

Dysk łańcuchowy powinien zapłacić oddzielną kwestię wymiany oleju. Smarowanie powinno być prowadzone co najmniej raz na 15 tysięcy kilometrów przebiegu.

"Musisz ostrożnie traktować odgłosy różnych rodzajów, puka. Szczególnie istotne, aby zwrócić uwagę na odgłosy wynikające bezpośrednio po uruchomieniu silnika lub w procesie długotrwałej pracy silnika o bezczynności. Możliwe, że są to początkowe oznaki błędu czasu ", doradzają eksperci.

Jak określić zużycie pasów i łańcuchy rozrządu:

Wygląd produktu - pęknięcia, połączone.
Odchylenie od określonej pozycji rolki napinacza i gwiazd wału.
Zwiększona temperatura lub awarię łożyska rolkowego.
Wydłużenie pasa.

Szorstkie prace silnika na bezczynności.
Niezwykły hałas, pukany.
Optymalnie dopuszczalny układ napinacza jest zauważalny po usunięciu osłony ochronnej.

Napęd łańcuchowy mechanizmu dystrybucji gazu jest związany z większością kierowców z niezawodnością, trwałością i niezawodnością. Takie przekonania potwierdzają praktykę, chociaż występują wyjątki. W niektórych markach samochodów jest to dość szybko, a czasem nawet pędzi. Gdyby to nie doprowadziło do poważnych konsekwencji, właściciel samochodu jest całkowicie w stanie zastąpić łańcuch rozrządu samodzielnie, chociaż procedura demontażu jest dość długa i czasochłonna.

Jak określić awarię napędu łańcucha

W przeciwieństwie do paska rozrządu przenoszonego poza silnikiem, łańcuch z biegami znajduje się wewnątrz zasilania i jest całkowicie ukryty przed oczami. Z jednej strony jest to plus: mechanizm jest mniejszy niż hałas i jest obficie smarowany olejkiem silnikowym, co zwiększa zasób. Z drugiej strony, bez wyjmowania pokrywy zaworu niemożliwe jest wizualnie ocenianie stanu technicznego węzła.

Pierwszym znakiem problemu transmisji łańcucha jest dźwięk dachowy, który pochodzą z pokrywy, gdy jednostka zasilająca jest operacyjna. Gracz osłabionego łańcucha nie zostanie zdezorientowany z niczym, słychać z boku, w którym znajduje się mechanizm dystrybucji gazu.

Słysząc podobny dźwięk, właściciel samochodu musi sprawdzić stan siłownika, aby nie napotkać dużych problemów związanych z naprawą silnika. Istnieją 2 sposoby: natychmiast przejdź do diagnozy w najbliższej usłudze samochodu lub wyjmij pokrywę zaworu na własną rękę i upewnij się, że sekcja łańcucha znajduje się w pobliżu przekładni wałka rozrządu. Pogorszenie napięcia powoduje takie powody:

ze względu na rozciąganie do takiej długości, że urządzenie napinające nie jest w stanie wybrać luzu;
ze względu na błąd napinacza;
płyta uspokajająca jest noszona lub wyrwana;
ze względu na duży przebieg samochodu, wszystkie części mechanizmu - łańcuch, sprzęt, napinacz i spokój były noszone.

Jeśli mechaniczne urządzenie napinające starej próbki jest zainstalowane w silniku automatycznym, wtedy, gdy pojawił się opisane objawy, pierwszą akcją pojawiła się, pierwsza akcja jest wyciągnięcie łańcucha z nim. Aby to zrobić, wystarczy rozluźnić zewnętrzną nakrętkę trzymającą wiosnę tłoka i ręcznie obrócić wał korbowy przez 1-2 obrotów. Po tym orzechy jest ponownie zaostrzone.

Nowoczesne napinacze hydrauliczne automatycznego działania nie są przeznaczone do regulacji ręcznej, aw przypadku awarii podlegają zastępowaniu. Upewnij się, że element nie powiódł się, jest to możliwe tylko przez usunięcie go lub demontażu całego zespołu GD. To samo dotyczy środków uspokajających - w większości samochodów, jego zużycie można oszacować tylko z mechanizmem demontażowym.

Ignorowanie szlifowania hałasu opublikowanego przez łańcucha, prędzej lub później doprowadzi do awarii silnika. Poważność konsekwencji zależy tylko od twojego szczęścia.

Konsekwencje usterek

Transmisja łańcucha Mercing prowadzi do takich problemów:

Rozciągnięty i osłabiony łańcuch wskakuje do kilku zębów. Z reguły dzieje się tak w momencie rozpoczęcia silnika.
Łańcuch, pracujący ze wzrostem swobodnego kursu, często rozpada spokój, a nawet "rozbija" rowek w głowicy bloku cylindra wykonanego z stopu aluminium.
W niektórych markach samochodów, w których można stosować łańcuch jednorazowy w jednostkach zasilających, może wystąpić.

Uwaga. Przeniesienie łańcucha zespołu czasu to jeden wiersz. Pierwsze nie są tak niezawodne i trwałe, jak druga i często przerywają po długości 50-80 tys. Km. Dwukrotne napędy są zebrane niezwykle rzadkie, nawet gdy właściciel samochodu nie zwraca zwrócenia uwagi na to.

Konsekwencje wymienionych problemów mogą być takie:

Najbardziej nieszkodliwą opcją jest przesunięcie faz dystrybucji gazu ze względu na retowanie łańcucha o 1-2 zęby. Silnik jest bardzo zaczynany i wibruje znacznie podczas pracy, strata mocy jest wyraźnie odczuwana w podróży. Przy ostrej prasie na pedale przyspieszenia, słychać są strzały w kolektorze dolotowej lub rury wydechowej.
Gdy istnieje przemieszczenie 3 zęba, silnik nie zostanie uruchomiony. Inną rzeczą jest to, że w praktyce takie sytuacje są rzadko występują, zbyt wolny łańcuch dostęp do znacznie silniejszych. Rezultatem jest tłok tłokowy w zaworze, który otworzył się nie na czas.
Od silnej zużycia lub klifu Sedatora, transmisja łańcucha jest relaksacyjnie jeszcze silniejsza, dlatego konsekwencje opisane powyżej są konsekwencjami.
Uszkodzenie luki łańcucha jednorazowego zależy od rodzaju silnika i momentu, w którym się stało. Jeśli wszystkie zawory są zamknięte, tłoki, które nadal poruszają się nie dostaną się do ich płyt.

W jednostkach energetycznych w 8 zaworach spotkanie z tłokiem zdarza się dość rzadko ze względu na lukę technologiczną przewidzianą przez projekt (z wyjątkiem poszczególnych silników). Ale otwarte w czasie klifu lub obwodu zaworu silnika 16V prawie zawsze dostaje cios z tłoka. W rezultacie jego pręt i zawór pozostają w pozycji otwartej. W szczególnie ciężkich przypadkach konsekwencje są:

nawet siodło zaworu i rękaw prowadzący jest uszkodzony;
przez górną część tłoka pojawia się otwór do cięcia;
w płaszczyźnie głowicy cylindra w pobliżu komory spalania pojawi się dent, dlatego konieczne jest całkowicie zmianę go całkowicie.

Łańcuch, który przycięty lub zepsuty w podróży sprawia, że \u200b\u200bczuje się ostrą stratę mocy lub kompletna awaria silnika. Gdybyś udało ci się usłyszeć metalowe pukanie, co oznacza, że \u200b\u200bspotkanie tłokowe i zaworowe, powinieneś przygotować się do poważnej naprawy zespołu mocy.

Jaki jest żywotność przepisów dotyczących regulacji i częstotliwości wymiany

Średnio transmisja łańcucha rozrządu służy od 200 do 350 tysięcy KM przebiegu samochodu. Wskaźnik waha się w zależności od stylu jazdy kierowcy i jakości stosowanego oleju silnikowego, które są smarowane przez linki i koła zębate. To zależy od niego i działania napinacza hydraulicznego.

Odniesienie. W samochodach prowadzących producentów niemieckich i japońskich, dwurzędowy łańcuch często prowadzi 450-500 tysięcy km, a nawet więcej.

W przeciwieństwie do niemieckich marek, dwa rzędowe dyski koreańskich małych czapek z producentów KIA i Hyundai są zaskakująco za mało. Często zauważył, że przypadki rozciągania i zastępowania łańcuchów podczas prowadzenia 60-90 tys. Km na Hyundai Solaris Models (na Ukrainie - Akcent Hyundai) i KIA CEED, który jest porównywalny z zasobem paska rozrządu. Stąd i zalecenia dotyczące terminu transferu łańcucha:

Na małym samochodzie Koreański konieczne jest słuchanie i sprawdzenie stanu napędu, począwszy od 60 tysięcy km od przebiegu. Z dobrym wynikiem wymiana jest wykonywana w zakresie 120-150 tys. Km.
To samo dotyczy pojedynczych łańcuchów rzędowych zainstalowanych na wielu europejskich maszynach ekonomicznych, na przykład PEUGEOT, OPEL i małych silnikach wysokoprężnych z Audi.
Dwurzędowe transmisje innych samochodów marki powinny być wypłacane do 150 tys. KM po okresowej sprawdzaniu ich stanu. Wymiana jest wykonana jako zużycie, ale średnio nie wcześniej niż 200 tys. Km.

Aby uniknąć kłopotów związanych z podziałami napędu GD, musisz dokładnie zbadać instrukcje dotyczące działania samochodu i zaleceń producenta w celu utrzymania określonego samochodu.

Jak wybrać nowe części zamienne

Podobnie jak inne części samochodowe, łańcuchy rozrządu są fałszywe z rękodziełem i producentami chińskimi, po których spadają na sprzedaż. Jasne Delints stale pojawiają się nowe sposoby oszustwa kupujących, na przykład, położył złe produkty w oryginalnym opakowaniu słynnych marek z Europy Zachodniej. Aby uzyskać szczegółowe informacje, gdy kupujesz, nie wpadaj w fałszywą część zamienną, wykonaj następujące zalecenia:

kup łańcuch z oficjalnych przedstawicieli handlowych, dealerzy w sklepach pozytywnie udowodnili się wśród innych użytkowników;
nie próbuj zapisywać, biorąc pod uwagę produkty nieznanych producentów;
sprawdź szczegóły na obecność etykiet i ugięcia w pozycji poziomej;
skonsultuj się ze znajomym mechanikiem samochodowym, która marka jest lepsza do wyboru dla swojej marki samochodowej;
dokonaj wizualnej kontroli produktu na nieostrożnym producencie lub innych znakach - zadziory, bulgotanie między linkami i tak dalej.

Łańcuch jest testowany do odchylenia: biorą go na jednym końcu i trzymaj plafhmy. Drugi koniec musi zostać zapisany nie więcej niż 10 mm. Jeśli się uda, sprawdź wytrzymałość metalu, delikatnie popychając go supfil. Stal w wysokiej jakości produktach jest hartowany, a zatem charakteryzuje się zwiększoną twardością i nie może być wyposażony w plik.

Rada. Głównymi właściwościami technicznymi łańcucha są jego rozmiar i liczba linków, na nich i muszą odebrać przedmiot. Jeśli jesteś pokonany wątpliwości, nie kupuj nowej części zamiennej bez wyjmowania starego, z którym można je porównać.

Jeśli zaktualizujesz transmisję łańcucha ze znacznym zakresem samochodów (150-200 tys. KM), będziesz musiał zmienić wszystkie elementy towarzyszące - przekładnie, napinacz i środek uspokajający. Gdy łańcuch rozciągał się po przebiegu 50-100 tys. Km, wtedy zmiany biegów są opcjonalne, ale urządzenie napinające należy sprawdzić pod kątem wydajności. Nie zapomnij także kupować materiałów eksploatacyjnych - uszczelki osłon, pierścieni uszczelniających i szczeliwa odpornego na ciepło.

Wymiana łańcucha rozrządu

Złożoność procedury jest demontaż załączników i demontażu jednostki zasilającej, która trwa do 3 godzin. Usuwanie i instalowanie nowego dysku jest dość proste. Jeśli musisz wymienić wszystkie elementy, a następnie przed wykonaniem pracy, należy idealnie włożyć do urządzenia napędowego maszyny samochodu. Przykład: Na tej samej Kia Ced, sprzęt zastosowany do wału korbowego pod ogrzewaniem, więc w domu nie można go zdemontować. Następnie demontaż silnika traci swoje znaczenie, ponieważ będzie możliwe zastąpienie jednego łańcucha.

Z narzędzi specjalnych użyjesz urządzenia do mocowania rozrządów na silniku 16 zaworowych (dyrygentowi). Reszta zestawu narzędzi jest standardowa:

zestaw klawiszy rogów i głowice z dyszy rozszerzającej;
jack, drewniane stojaki i klucz balonowy;
pojemność do opróżniania smarowania silnika i środka przeciw zamarzania;
narzędzia wodno-kanalizacyjne - młotek, dumping, passatia;
szmata.

Aby pracować, będziesz potrzebował rowu obserwacyjnego i przenośnej lampy (latarki). Umieść samochód napędowy przedniego do dołu w taki sposób, aby zapewnić dostęp do przedniego koła z węzła MRM. Samochód napędowy na tylne koła jest umieszczone jako wygodne, że koła nie muszą usuwać.

Demontaż i usuwanie rozciągniętego łańcucha

Pierwszą rzeczą jest następująca operacja przygotowawcza:

napraw Auto za pomocą typu Counter;
odłączyć dyszy grzewczej przepustnicy i spuść płyn chłodzący z koszuli silnika;
w samochodzie napędowym na tylnej koła musisz opróżnić grzejnik;
scalać olej silnikowy;
zdemontować niższą ochronę silnika i błotnika, które zapobiegają dalszemu demontażowi;
odłączyć dysze i kabel z pedału gazu, który zapobiega usuwaniu pokrywy zaworu.

Uwaga. Nie zawsze jest konieczne spładzie oleju, zależy to od marki samochodu. Na przykład, gdy zastępując łańcuch na Vaz 2101-07, smar pozostaje bezpiecznie w skrzyni korbowej i nie koliduje z zarządzaniem pracą.

W napędzie przedniego koła trzeba usunąć przednie koło z mechanizmu dystrybucji gazu i otworzył samochód na drewnianym stojaku. Jack będzie potrzebny później, dla podnoszenia jednostki zasilającej.

Kolejność demontażu ma sens do rozważenia na przykładzie koreańskiego samochodu Hyundai Solaris 16V, w innych maszynach z napędem na przednie koła, zasada pracy nie jest zbyt inna:

Uwaga. Podczas demontażu wersji napędu tylnego, samochód nie musi usuwać koła, podnosić silnika i wirować poduszkę. Zamiast tego będziesz musiał zdemontować grzejnik wraz z wentylatorem.

Po demontażu konieczne jest oczyścić kołnierz sadzenia bloku cylindra i pokrywy od pozostałości starej uszczelki i szczeliwa, a także wytrzeć przepływ oleju i płynu chłodzącego. Następnie obracając wał korbowy, aby połączyć wszystkie etykiety, znokautowane na przekładnie, z ryzykiem na obudowie silnika lub innych testów porównawczych określonych w dokumentacji samochodowej.

Istnieją 2 sposoby osłabienia łańcucha do dalszego usuwania:

aby odkręcić 2 śruby maszyny hydraulicznej i usunąć go;
naciśnij zatrzask blokady w napinaczu, wciśnięty na buty z tworzywa sztucznego i osłabił łańcuch.

Po osłabieniu transmisja łańcucha jest swobodnie demontażowana ręcznie, główną rzeczą nie jest mylić pozycji etykiety.

Mechanizm demontażu wideo

Instalowanie nowej części na silniku

Przed montażem mechanizmu upewnij się, że masz wszystkie materiały eksploatacyjne:

uszczelka pod osłoną rozrządu;
uszczelka pompy;
nowe gumowe pierścienie uszczelniające;
nowa maszyna hydrauliczna;
buty do napinacza i uspokajającego (jeśli to konieczne);
uszczelniacz o wysokiej temperaturze.

Jeśli chcesz wymienić buty zużycia napinacza i spokoju, odbywa się przed zespołem napędu łańcucha. Nie stanowi tego problemu, są one przyłączone do 2-3 śrub (w zależności od marki maszyny).

Dla wygody i instalacji bezbronności producenci są często umieszczani na linkach łańcucha etykiet, w połączeniu z ryzykiem na przekładnie wałka rozrządu i wału korbowego. Pierwsze dwa są narysowane żółty, trzeci - czarny lub inny kolor. Dlatego łańcuch jest umieszczony na biegu, biorąc pod uwagę te tagi, po czym się rozciąga.

Jak poprawnie zmienić łańcuch rozrządu: wideo

Jak wymienić napinacz

Urządzenie napinające hydrauliczne jest zalecane do zmiany wraz z napędem łańcuchowym. Trzyma dwie śruby, które należy odkręcić, aby wymienić część. Nowy napinacz jest wyposażony w kontrolę mocującą tłok w stanie początkowym. Gdy łańcuch jest zainstalowany na etykietach, a jego płyta jest wybrana w kierunku butów rozciągania, sprawdzenie jest skręcone, a sprężyna popycha pręt, naciskając but z przewodnikiem. Tak więc łańcuch jest rozciągnięty.

Uwaga. Podczas gdy silnik nie jest uruchomiony i brakuje ciśnienia oleju w systemie, transmisja łańcucha będzie napinana tylko z siłą sprężynową. Dlatego odcinek zostanie zwolniony zbyt silny.

Po zainstalowaniu i regulacji napędu łańcucha rozrządu obróć wał korbowy przez 2-3 obrotów i ponownie odejść pozycję etykiet. Specjalnie nasmaruj Łącza łańcucha nie jest konieczne, wystąpi automatycznie po uruchomieniu silnika. Następnie montaż silnika odwrotnego jest wykonywany z instalacją nowych uszczelek na szczeliwie.

Jak działa napinacz hydrauliczny: wideo

Działanie silnika zależy od niezawodności i trwałości łańcucha rozrządu, więc jego warunek musi być monitorowany w celu wymiany i uniknięcia depozytów. Równie ważne jest, aby zmienić olej silnikowy w odpowiednim czasie, smarowanie napędu i tworzenie dodatkowego ciśnienia w napinaczu. Gdy smar silnikowy nie wykonuje go przypisanej funkcji, łańcuch jest wyciągany szybciej, a brud interferuje z normalną obsługą gromadzą się w obudowie hydraulicznej.

Typowy tekst kupca sprzedaży samochodu z timerem napędu łańcucha wygląda tak: "Jest łańcuch, a nie pas. Więc znika potrzebę spędzenia czasu i pieniędzy na wymianę pasa rozrządu. Wielu kupujących przychodzi na tę sztuczkę. Ostatecznie łańcuch okaże się rozdarty, a silnik potrzebuje remontu. Pamiętaj: era łańcuchów, które mogą służyć ponad milion kilometrów, od dawna skończył się starym Mercedesem!

Zerwanie paska rozrządu jest jednak poważnym incydentem, jednak w większości przypadków ma nadzieję na zapisanie silnika. Podobna sytuacja z łańcuchem rozrządu może znacznie gorsza. Łańcuch jest znacznie masywnym pasem i w przypadku przerwy, z reguły, silnika "rzeki i meczetów", "skończył z tobą" całe kawałki metalu. Ponadto tłoki i zawory są bardzo uszkodzone. Bardzo rzadko po rozbiciu łańcucha rozrządu, silnik zarządza reanimacji z niską krwią.

Wszystko w oleju

Przybliżony zasób nowoczesnego łańcucha wynosi co najmniej 200-250 tys. Km. Jednak często nie stoi tak długo. Przypadki awarii łańcucha podczas prowadzenia 100 000 km, a nawet 60 000 km. Fakt, że dzieje się to tylko z niektórymi modeli samochodów, mówi o wrodzonej wadlinie. I nie zawsze występuje "katastrofa" ze względu na słabą jakość łańcucha i napinacza. Czasami problem jest spowodowany brakiem smaru. Stało się to z silnikami benzynowymi Peugeot-Citroen 1.6 THP (Euro 4) (Euro 4) i 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym BMW (BMW 3 E90, 320D N47).

Więc niezgodność z zaleceniami producenta dotyczącym kwoty, rodzaj interwałów ropy i wymiany wiele razy zwiększa prawdopodobieństwo nieprawidłowości. Nie zapominaj, że prawie każdy łańcuch jest przechowywany w napinaczu napięcia, którego wydajność jest bezpośrednio zależy od ciśnienia w systemie skoku. Typowym przykładem jest FIAT 1.3 Multijet Turbodiesel, który jest używany w Modelach Opel z 1.3 CDTI. Z częstymi ruchami w warunkach miejskich poziom oleju jest wysoce upuszczony. Jeśli nie jest to zauważone na czas, ciśnienie w systemie, aw konsekwencji napięcie łańcucha zaczyna spadać.

Ale oczywiście nie robi bez błędów w projektowaniu samych łańcuchów i napinaczy. Żywy przykład jest silnikami benzynowymi z koncernami VW 1.4 TSI i 1,2 TSI.

Warunki i objawy

Większość producentów nie wskazuje twardych limitów do wymiany łańcuchów rozrządu, jak w przypadku pasów przekładniowych. Zużycie obwodu zależy od objawów. Z reguły jest to zwiększone fazy hałasu i zmiany dystrybucji gazu (wykryte przy użyciu komputera diagnostycznego). Dobrzy kierowcy łatwo rozpoznają awarię. Niektóre silniki umożliwiają ocenę stanu łańcucha do wyjścia pręta ciągu.

Kupowanie samochodu używanego z napędem łańcucha rozrządu, monitorowanie stanu łańcucha powinno być powierzone mechaniką. W przeciwieństwie do silników z pasem, nie należy kierować zasadami zastępczy "na wszelki wypadek". Jeśli inspekcja pokazuje potrzebę wymiany łańcucha, będziesz musiał przygotować od 500 do kilku tysięcy dolarów. Jest to poważny powód, aby targować się z auto sprzedającym na rynku wtórnym. W każdym przypadku wymiana nie jest tego warta.

Podczas pracy pojazdu z napędem łańcuchowym rozrządu należy przyjmować pedanter w sprawach dotyczących oleju silnikowego. Musimy używać tylko wysokiej jakości oleju. Regularna wymiana jest kolejnym ważnym elementem opieki nie tylko przez silnik, ale także jazda łańcucha czasu. Z reguły zmiana smaru powinna występować co najmniej raz na 15 000 km. Jeśli samochód jest obsługiwany głównie w warunkach drogowych miejskich (częste uruchomienie, duża część czasu pracy bezczynności), wówczas interwał zastępczy jest lepszy do zmniejszenia do 10 000 km.

Konieczne jest zwrócenie uwagi na niezwykłe dźwięki (hałas, pukanie), zwłaszcza pojawiając się natychmiast po uruchomieniu lub podczas pracy długoterminowej na biegu jałowym. Znalezienie charakterystycznych objawów "Malaise" warto odwiedzić serwis auto. Być może jest to pierwsze objawy niewłaściwego działania czasowego czasu, którego nie można ignorować.

Dwa sposoby umieszczania łańcucha rozrządu w silniku

W silniku stosuje się dwa typy czasów w silniku. Warunkowo nazwijmy je z przodu iz tyłu. "Front" Gdy czas drewna znajduje się po tej samej stronie, co pas napędowy jednostek na zawiasach. "Tylny", gdy napęd GDM znajduje się z boku koła zamachowego i skrzyni biegów. Zazwyczaj producenci używają przedniego układu czasu GDM, ponieważ dzięki takim schemacie łatwiej jest uzyskać dostęp i naprawić system. Jednak przez kilka lat mają już firmy takie jak Audi i BMW, ćwiczyć czas rozrządu z tyłu silnika: AUDI A6 C6 3.0 TDI, BMW 320D E90 (N47), BMW 530 F10. To znacznie komplikuje utrzymanie czasu. Na szczęście takie pogrubione rozwiązania są nakładane tylko w niektórych napędu łańcucha silnikowego i nigdy nie mają zastosowania w silnikach z paskiem zębatym.

Objawy zużycia łańcucha rozrządu

Grube i nierównomierne prace na biegu jałowym (wynik zmieniających się faz dystrybucji gazu);

Suszenie i szelest - zwłaszcza na biegu jałowym, gdy ciśnienie oleju jest bardzo niskie;

Maksymalny wyjście napinacza (widoczne po usunięciu pokrywy);

Zęby zębów gwiazd (widziane po usunięciu pokrywy);

Odpowiednie parametry usunięte z czujnika fazowego (przy użyciu testera diagnostycznego).

Co musisz wiedzieć o tym czasie

W większości nowych samochodów życie usługi łańcucha jest mniejsza niż żywotność silnika;

Zwróć uwagę na niezwykłe odgłosy, zwłaszcza po uruchomieniu;

Unikaj wzrostu życia wymiany oleju - tym częściej;

Normalny ciśnienie oleju zapewnia działanie napinacza łańcuchowego;

Jeśli zmienisz łańcuch, zdecydowanie wymieniaj przekładnie (gwiazdki) i przewodniki - także zużywają;

Zastępując oryginalne elementy lub wysokiej jakości substytuty. Bezpłatne elementy, takie jak FEBI, RUVILLE, SWAG okazały się dobrze.

Niezawodne i niewiarygodne timery czasu

Jednak producenci nadal produkują samochody z łańcuchem rozrządu, który może wykraczać całą żywotność silnika. Z reguły problemy z takim czasem nie występują przez kilkaset tysięcy kilometrów. Jednak nie zwalnia właściciela z odpowiedzialności za regularne sprawdzenie statusu napędu łańcucha rozrządu.

Samochody z trwałym rozrządu łańcucha: Ford Mondeo 1.8 TDCI, Mercedes C 200 CDI W202, Mercedes W124, Toyota Yaris 1.4 D-4D.

Samochody z krótkim rozrządu łańcucha: Audi A8 3.0 TDI (D3), Mazda CX-7 2.3 Turbo, Skoda Fabia 1.2 TSI, BMW 118D (N47), Peugeot 207 1,6 THP, VW GOLF V 1.4 TSI.