Informacje o firmie. Od instrumentów muzycznych po motocykle i roboty przemysłowe — historia firmy Yamaha

historia firmy Yamaha rozpoczęła się w latach 80. XIX wieku od… fortepianów i organów. Założyciel firmy, Thorakusu Yamaha, zaprojektował i wyprodukował swoje pierwsze organy już w 1887 roku. Z każdym rokiem umiejętności przedsiębiorczego Japończyka rosły, grono klientów poszerzało się iw pewnym momencie pan Yamaha zdał sobie sprawę, że nie może zaspokoić potrzeby wszystkich, którzy chcieli kupić od niego instrumenty muzyczne. Wtedy wpadł na pomysł stworzenia własnej produkcji iw 1897 roku w japońskiej prowincji Kyushu narodziła się firma Nippon Gakki Co., Ltd., której prezesem został pan Yamaha. A co mają z tym wspólnego motocykle, można zapytać? Chodźcie za mną, opowiem wam jak zwykłe pianina zamieniły się w niesamowite motocykle!

Czy zastanawiałeś się kiedyś, co oznacza logo Yamaha? Pamiętaj, jak ona wygląda. Koło, niebieskie tło, a na nim tajemniczy splot trzech identycznych, wyraźnych geometrycznie kształtów przedmiotów przypominających dwuzębne widelce. Przedmioty te to nic innego jak kamertony, przyrządy służące do strojenia brzmienia instrumentów muzycznych. Myślę, że bystry czytelnik z łatwością odgadnie, że ten emblemat został odziedziczony przez firmę zajmującą się produkcją motocykli od firmy zajmującej się produkcją instrumentów muzycznych. Jak to mogło się stać?


Faktem jest, że firma Pana Yamahy, bez większych sukcesów na polu handlowym, istniała od 1897 roku aż do drugiej wojny światowej. Jednak wojna i powojenny, bardzo zmieniony świat dokonały własnych korekt w miarowym życiu firmy muzycznej. W latach wojny Yamaha była zmuszona odłożyć produkcję pianin i zająć się produkcją śmigieł do samolotów. Dziwnym zrządzeniem losu śmigła do wyposażenie wojskowe zostały wykonane z tego samego drewna, co futerały do ​​najdroższych pianin i fortepianów. Cóż, po zakończeniu wojny Japończycy nie byli gotowi na instrumenty muzyczne. Dlatego właściciel zakładu, Kanaus Kenichi, postanowił przeorientować moce produkcyjne zakładu na produkcję towarów bardziej potrzebnych ludności. Takim towarem są motocykle.


W 1954 roku firma podzieliła się na dwie części: producenta motocykli i producenta instrumentów muzycznych. To wtedy dział motocykli otrzymał nazwę znaną obecnie na całym świecie - Yamaha Motor Co., Ltd. Pierworodnym tego przedsiębiorstwa był motocykl Yamaha YA1 z silnikiem o pojemności 125 cm3. patrz Maszyna została po prostu skopiowana z niemieckiego motocykla DKW RT125. Być może, aby zwrócić uwagę na swoją nową markę, japońscy „marketerzy” postanowili wypuścić YA1 w kolorze czerwonym. Było to odważne posunięcie, ponieważ świat motocykli był zdominowany wyłącznie przez czerń.YA-1 zaskoczył świat swoimi prostymi kształtami i kasztanowoczerwonym kolorem, zyskując przydomek „Aka-tombo” (Czerwona Ważka). Ważka natychmiast zademonstrowała swoje doskonałe wyniki, wygrywając swój pierwszy wyścig u podnóża góry Fuji w lipcu 1955 roku. Następnie zainspirowani sukcesem zawodnicy wystartowali w drugim konkursie na wulkanie Asama i ponownie wyszli zwycięsko. Po tak poważnym sukcesie motocykle Yamaha stały się szeroko znane w Japonii. A w następnym 1955 roku motocykliści Yamaha YA1 odnieśli więcej niż jedno zwycięstwo, zapewniając Yamaha bardzo solidny kamień milowy.


Działalność firmy powoli, ale systematycznie szła w górę. Jednak założyciele zrozumieli, że nie mogą długo utrzymywać swoich pozycji na samej Czerwonej Ważce. Już w 1956 roku Yamaha otworzyła swój instytut badawczy i biuro projektowe. Inżynierowie tworzą dwucylindrowy motocykl o pojemności 250 cm3. patrz A w przyszłym roku wygrywa się na nim kolejny wyścig. Motocykle trafiły do ​​serii o nazwie YD1-250S, później przemianowanej na YDS1.Wyposażone były w silnik o mocy 20 koni mechanicznych i stalową ramę. Model wyróżniał się 5-biegową skrzynią biegów i obrotomierzem, co pobudziło wyobraźnię kierowców, którzy od razu nazwali go „pierwszym sportowym modelem Japonii”.

Cóż, w takim razie, zainspirowana sukcesem, firma postanawia zrobić wszystko na raz – motorowery, ciężkie motocykle, sprzęt sportowy… Już w 1961 roku zła polityka prowadzi do kryzysu. Wyjść z tego może nowy motocykl wyścigowy YamahaTD Class 1 o pojemności 350 cm3. patrz Odnosi długo oczekiwane zwycięstwo nad swoim głównym konkurentem - Hondą CR 72. Yamaha niepodzielnie króluje w całej Japonii.

Pod koniec lat 70. Yamaha przestawiła się na produkcję motocykli szosowych i turystycznych. Rowery w stylu amerykańskim z wysokimi kierownicami, dłuższymi widelcami i zbiornikami w kształcie łzy robią furorę w Japonii. Do 80 roku motocykle te cieszą się zasłużoną popularnością i są uważane za klasykę techniki motocyklowej tamtych czasów.

Wczesne lata 80. były zdominowane przez motocykle sportowe. Yamaha produkuje kilka motocykli wyścigowych, a także kilka uproszczonych kopii pojazdów wyścigowych dla ludności cywilnej. Równolegle z produkcją i rozwojem tego typu urządzeń Yamaha Motor Co., Ltd umacnia swoją pozycję na rynku zagranicznym, z powodzeniem eksportując swoje motocykle zarówno na rynek europejski, jak i amerykański.


W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku Yamaha wyprodukowała wiele legendarnych modeli, które nadal po 30-35 latach nie rezygnują ze swojej pozycji na wtórnym rosyjskim i europejskim rynku motocyklowym. Wśród takich modeli są motocykle turystyczne Yamaha serii XJ z silnikami o pojemności 653, 398, 528 i 748 cm3 oraz legendarny chopper Virago z silnikami o pojemności od 535 do 1063 cm3.

Motocykle stały się nie mniej legendą Seria YZF odkryta na początku lat 2000. Wprowadzony przez firmę Yamaha w 1997 roku motocykl sportowy YZF-R1 stał się wzorcem w swojej klasie: kluczem do sukcesu było kompaktowe podwozie (masa motocykla — tylko 177 kg) i mocny czterocylindrowy silnik (998 cm3150 KM). Motocykl był szalenie popularny, na tej fali firma go zaprojektowała i wypuściła. młodszy brat YZF-R6 z silnikiem o pojemności 600 cm3. Oba modele są z powodzeniem produkowane do dziś. Oczywiście współczesne Erki mają niewiele wspólnego ze swoimi poprzednikami, na przykład model R-1 przeszedł 5-krotną zmianę stylizacji.

Teraz Yamaha Motor Co., Ltd rocznie produkuje do 4 milionów motocykli rocznie i zajmuje drugie miejsce na świecie w produkcji motocykli. Bogata oferta obejmuje motocykle sportowe, motocykle dla początkujących, turystyczne enduro, klasyczne mega cruisery i wiele, wiele innych modeli. Korporacja posiada 60 fabryk zbudowanych w 45 krajach świata - i to wyłącznie do produkcji motocykli!


Nawiasem mówiąc, Yamaha również nie zapomniała o swoim pierwotnym przeznaczeniu. Obecnie firma Yamaha wyrosła na największego na świecie producenta wszelkiego rodzaju instrumentów muzycznych i stała się wiodącym producentem produktów audio/wideo. Tak więc tradycyjny dowcip o Yamaha „Ewolucja firmy: od złych pianin do dobrych motocykli” można bezpiecznie przerobić w inny sposób: „Ewolucja firmy: od złych pianin do dobrych motocykli, doskonałe instrumenty muzyczne, ultranowoczesne systemy audio, zaawansowana technologia roboty, a nawet unikalne osiągnięcia w metalurgii i nanotechnologiach”. Brawo, Yamaha!

Yamaha Corporation nie od razu stała się największym producentem motocykli na świecie. Pierwsze motocykle Yamaha były proste i niedrogie. To właśnie dzisiaj z warsztatów tego najstarszego koncernu wyjeżdżają szybkie i sprawdzone uliczne myśliwce, motocykle sportowe i turystyczne, cruisery, motocykle sportowe i crossowe. Dziś pod względem udziału w światowym rynku i skali produkcji koncern Yamaha przegrywa z jedynym konkurentem, innym japońskim producentem, Hondą.

W 1851 roku urodził się założyciel korporacji, od której pochodzi jej nazwa - Torakusu Yamaha. Od najmłodszych lat interesował się mechaniką, lubił naprawiać, dlatego nikogo nie zdziwiło, gdy zaczął studiować w Nagasaki u zegarmistrza. Później zajmował się konserwacją zegarków, chronometrów, a nawet skomplikowanego sprzętu medycznego. Kiedy otrzymał polecenie naprawy organów, więc Thorakus nie był zagubiony, dokładnie opanował zarówno budowę urządzenia, jak i teorię muzyki. Następnie Torakusu Yamaha został ostatecznie przekonany o słuszności wyboru dalszej profesji.

Yamaha Nippon Gakki Co.

W 1887 r. T. Yamaha podejmuje najważniejszą decyzję w swoim życiu - otwiera przedsiębiorstwo Nippon Gakki Co, co po rosyjsku oznacza „japońskie instrumenty muzyczne”. Z nazwy wynika, że ​​głównym kierunkiem działania korporacji jest produkcja wysokiej jakości instrumentów muzycznych. Chociaż dzisiaj Yamaha jest znana jako największy producent motocykli, jego logo pozostało takie samo - wizerunek 3 skrzyżowanych kamertonów. W 1987 roku, dokładnie sto lat po założeniu firmy Nippon Gakki Co, zmieniono jej nazwę na znajomą Yamaha.
W 1890 roku Yamaha zamienia się w gigantyczną światową korporację produkującą instrumenty muzyczne. W 1902 roku firma rozpoczyna produkcję pierwszych fortepianów.
W 1916 roku zmarł założyciel firmy Yamaha.
W 1955 roku koncern kierowany przez szefa Jenishi Kawakami, który rozumie, że Japonia w okresie powojennym potrzebuje tańszych środków transportu niż instrumenty muzyczne, pokazuje na światło dzienne swojego pierwszego „żelaznego konia” „YA-1”. Nazywany „Czerwoną Ważką”, jest to mały motocykl z jednocylindrowym, dwusuwowym silnikiem o pojemności 125 cm3. Ten model przyniósł ogromne uznanie korporacji, dlatego postanowili otworzyć spółkę zależną produkującą motocykle, Yamaha Motor.


W 1957 roku firma zaprojektowała mocniejszy motocykl - "Yamaha - YD-1" z 2-cylindrowym silnikiem o pojemności 250 kostek, bardzo przypominający niemieckiego Adlera, jego ulepszony model.


W 1958 roku korporacja Yamaha rozpoczyna współpracę z amerykańskim dealerem Cooper Motors, motocykle YD-1 i MF-1 trafiają na rynek amerykański. Ten ostatni to motocykl z jednocylindrowym silnikiem dwusuwowym o pojemności 50 metrów sześciennych.
W 1959 roku narodził się „YDS-1”, ulepszona wersja „YD-1”, który przez dwie dekady stał się standardem motocykla sportowego z 2-suwowym, 2-cylindrowym silnikiem. Od swoich poprzedników, którzy mieli tłoczoną ramę, motocykl YDS-1 wyróżniał się podwójną rurową ramą.
W 1960 roku koncern Yamaha sprzedaje swoje pojazdy silnikowe na rynku amerykańskim, odmawiając usług pośrednictwa.
W 1964 roku, po raz pierwszy na Yamasze, Phil Reed zdobył mistrzostwo świata w klasie 250 kostek.
W 1966 roku Yamaha YDS-3, pierwszy motocykl szosowy grupy, zaczął być bardzo poszukiwany wśród Amerykanów.


W 1967 roku firma wyprodukowała motocykl wyścigowy „Yamaha TD1C 250”, który wyparł z zawodów „Grand Prix” na pewien okres pojazdy silnikowe z silnikami czterosuwowymi.


W 1968 roku korporacja wyprodukowała rower Yamaha DT-1 Enduro, który jest lżejszy i tańszy niż jego poprzednicy.


Rok 1970 jest pamiętny dla koncernu, który wyprodukował motocykl Yamaha XS-1, który ma silnik 4-suwowy.


W 1973 roku firma wprowadza sportowy motocykl Yamaha RD350, który ma 2-cylindrowy silnik o mocy 35 koni mechanicznych, chłodzony powietrzem.


W 1975 roku korporacja po raz pierwszy produkuje rower crossowy z 1 tylnym amortyzatorem. Giacomo Agostini po raz pierwszy wygrywa mistrzostwa świata na motocyklu Yamaha w klasie 500 cm3.
Rok 1976 słynie z wypuszczenia legendarnego motocykla „Yamaha XT500”, który kilkakrotnie wygra rajd Paryż-Dakar.


W 1977 roku powstała Yamaha Motor Corporation, filia w Stanach Zjednoczonych, której głównym celem jest promocja motocykli Yamaha wśród Amerykanów.
W 1978 roku koncern podjął próbę stworzenia motocykla dla podróżników - „Yamaha XS650 Special”. Wyprodukowano motocykl „Yamaha XS1100” z przekładnią kardana i 4-cylindrowym silnikiem.


W 1979 roku czterosuwowy motocykl Yamaha został po raz pierwszy wyposażony w system kontroli paliwa stworzony przez korporację.
W 1981 roku koncern wyprodukował krążownik Yamaha Virago 750, wyposażony w 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik w kształcie litery V.


W 1984 roku po raz pierwszy opracowano pięciozaworowy jednocylindrowy silnik, który został umieszczony na Yamaha FZ750. Motocykl „Yamaha RZV500” był również produkowany z 2-suwowym 4-cylindrowym silnikiem w kształcie litery V chłodzonym cieczą, gorszym w prawie wszystkich innych modelach ze względu na dużą masę.


W 1985 roku wypuszczono dragstera „V-Max 1200” z supermocnym silnikiem o mocy 145 koni mechanicznych, wyznaczając nowy trend w świecie motoryzacji.


W 1987 roku Yamaha stworzyła układ wydechowy EXUP, który posiada specjalny zawór pozwalający na regulację pracy układu wydechowego oraz mocy silnika. System ten jest wyposażony w silniki czterosuwowe.
W 1989 roku korporacja sprzedaje motocykl Yamaha FZR750R, który stał się solidnym konkurentem dla gixerów.


1990 - kolejny triumf Yamahy w mistrzostwach świata w klasie 500cc, przyniesiony przez kierowcę rajdowego Wayne'a Rainey'a.
W 1991 roku na Mistrzostwach AMA Superbike palma była w rękach Thomasa Stevensa, który ścigał się w boksie. Koncern wprowadza na rynek sportowy i turystyczny motocykl Yamaha FJ1200A z zainstalowanym układem przeciwblokującym.


W 1993 roku opracowano motocykl Yamaha GTC1000, jego projekt był całkowicie w rękach Jamesa Parkera. Głównymi cechami wyróżniającymi ten model było sterowanie przednim kołem poprzez system dźwigni oraz elektroniczny wtrysk paliwa. Ale nikt nie docenił tych plusów, a cena takiego moto yamaha była daleka od przystępnej.
W 1996 roku Yamaha wyprodukowała pierwszy motocykl z linii Star, później były one produkowane dla Amerykanów. Koncern tworzy motocykl „Yamaha Royal Star” z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1300 cm3 w kształcie litery V.


1998 - jednocześnie opracowano 2 modele, które dokonały prawdziwej rewolucji: rower przełajowy Yamaha YZ400F, który zamknął drogę konkurentom z silnikami dwusuwowymi, oraz Yamaha YZF-R1, jeden z najjaśniejszych motocykli sportowych korporacji.


W 1999 roku wypuszczono motocykl wyścigowy Yamaha YZF-R6.


Yamaha YZF-R6

W 2002 roku korporacja produkuje zmodyfikowany motocykl Yamaha YZF-R1 z elektronicznym układem wtrysku paliwa.


2004-2005 - kolejne pierwsze miejsca na moto yamaha, zajmowane przez Valentino Rossiego na Mistrzostwach Świata MotoGP.
W 2006 roku motocykl Yamaha YZF-R6 został wyposażony w stworzony przez koncern system sterowania silnikiem YCC-T.
W 2007 roku lider koncernu w motocyklach sportowych, Yamaha YZF-R1, został również wyposażony w system YCC-T wraz ze sprzęgłem poślizgowym. Na wyścigowej wersji tego motocykla Nori Haga zajmuje 2. miejsce w mistrzostwach WSBK.


W 2009 roku cruiser V-Max przeszedł radykalną zmianę: jest napędzany silnikiem V-4 o pojemności 1700 cm3 i mocy 200 koni mechanicznych.


Yamaha V-MAX 1700

W 2011 r. Yamaha Corporation po raz pierwszy wyprodukowała „Super Tenere”, motocykl „turystyczny enduro”, który stanowi poważne zagrożenie pod względem konkurencyjności dla znakomitego „BMW GS1200R”.


W 2013 roku koncern szybko nabiera rozpędu, zachwycając się nowymi motocyklami takimi jak „Star Bolt” czy „MT-09”.


Motocykle Yamaha wciąż cieszą się popularnością wśród wybitnych motocyklistów i amatorów.

Historia wideo Yamaha


Recenzent strony studiował historię firmy Yamaha, która powstała jako producent instrumentów muzycznych, ale później rozszerzyła swoją działalność na inne branże, w tym produkcję motocykli, skuterów śnieżnych, skuterów wodnych, łodzi i sprzętu sportowego. Teraz Yamaha jest uważana za jedną firmę, ale jest podzielona na dwa niezależne obszary - Yamaha Corporation i Yamaha Motor.

Do zakładek

Yamaha to jedna z najstarszych firm na świecie. W swojej prawie 130-letniej historii z małego producenta instrumentów muzycznych przekształcił się w światowego producenta znana firma działających w kilku branżach. Umiejętność pracy w wysoce konkurencyjnym środowisku, innowacyjność i wejście na rynki pomogły japońskiemu gigantowi osiągnąć sukces. różnych krajów pokój.

Biografia Thorakusu Yamaha. Tworzenie firmy

Yamaha została założona przez Thorakusu Yamaha, który urodził się w 1851 roku. Jego ojciec był najwyraźniej samurajem, ale służył domowi Kishu-Tokugawa jako astronom. Niezbyt zaszczytna pozycja dla samuraja odegrała rolę w rozwoju Torakusu. Od dzieciństwa otaczały go książki i sprzęt do obserwacji astronomicznych, stąd zainteresowanie technologią.

Jego drugą pasją były sztuki walki - został mistrzem w kendo. W wieku 16 lat opuścił rodzinne miasto, aby dalej doskonalić swoje umiejętności, a później uczył szermierki pracowników swojej firmy.

Młody Thorakusa Yamaha jest opisywany jako osoba o szerokim spektrum zainteresowań, zdolna do ciężkiej nauki, aby zrozumieć wszystkie aspekty interesującego go tematu. Główną pasją Yamahy była technologia. Zaczynał od zegarmistrzostwa, które zaczął studiować pod okiem angielskiego inżyniera w wieku 20 lat w mieście Nagasaki.

Thorakusu Yamaha

Osiągnąwszy w tym pewną umiejętność, przeszedł na naukę naprawy sprzętu medycznego. Tym właśnie zaczął się zajmować w wieku 32 lat w małym japońskim miasteczku Hamamatsu, zasłynąc jako mistrz swojego rzemiosła. Zleceń w Hamamatsu było jednak niewiele, w związku z czym Thorakusu zmuszony był naprawiać zegary i szukać innych możliwości dodatkowego zarobku.

Pewnego dnia do Yamahy zgłosił się dyrektor miejscowej szkoły - miał poważny problem z powodu zepsutych organów trzcinowych, czyli harmonii. Instrument ten został przywieziony z USA przez jednego z miejscowych tubylców i podarowany szkole, kiedy powstawała tu klasa śpiewu. Organy były rzadkością w Japonii, więc wiedziała o nim cała prowincja. Co dokładnie stało się z organami, źródła milczą, zauważając, że po prostu przestały wydawać dźwięki. Decyzja dyrektora o zwróceniu się do Yamahy była aktem desperacji - nikt nie wiedział jak naprawić harmonium. Thorakusu też nie był w tym ekspertem, ale podejmując się tej pracy, udało mu się z powodzeniem sobie z nią poradzić.

Przy okazji narzędzie zachwyciło Yamahę tak bardzo, że postanowił stworzyć własne. Rozumiał projekt, ponieważ udało mu się zobaczyć każdy szczegół. Lokalny jubiler Kisaburo Kawai pomógł firmie Yamaha stworzyć organy. Zbudowanie działającego modelu zajęło im dwa miesiące. Zademonstrowali rozwój w miejscowej szkole i placówce pedagogicznej, gdzie otrzymali w większości negatywne recenzje.

Jednak Yamaha i Kisaburo byli sceptycznie nastawieni do tej oceny i postanowili zaprezentować rozwój w Tokyo Institute of Music. Transport był wówczas utrudniony i przynajmniej część drogi organy musiały być przenoszone ręcznie. Recenzje znów były negatywne – choć dyrektor instytutu chwalił sam projekt, zauważył też, że instrument wymaga dopracowania i poradził mu studiowanie teorii muzyki. Yamaha spędził w tym celu miesiąc w Tokio, po czym wrócił do Hamamatsu i zabrał się za tworzenie nowych organów. Pracował, jak poprzednio, razem z Kisaburo. Ich dzień pracy zaczynał się o piątej rano i trwał do późnej nocy.

Wysiłek się opłacił, a nowa wersja okazała się sukcesem. Yamaha nie była usatysfakcjonowana jednym udanym rozwojem i uruchomiła własną firmę zajmującą się produkcją organów. Firma została otwarta w 1888 roku, warsztatem była kuchnia opuszczonej świątyni, nad którą Yamaha zawiesiła szyld Yamaha Fukin Seizojo („Fabryka organów Yamaha”). Było to pierwsze przedsiębiorstwo w Japonii zajmujące się produkcją instrumentów muzycznych sprowadzonych z Europy. Rząd bardzo pozytywnie ocenił inicjatywę Yamahy i ją poparł. W 1889 r. skromna firma przedsiębiorcy rozrosła się do kilkuset pracowników i produkowała 250 organów rocznie.

W 1890 roku firma rozpoczęła produkcję niedrogich fortepianów, sądząc, że stały się one znacznie bardziej popularne w Stanach Zjednoczonych. W 1897 roku Yamaha weszła na rynek Azji Południowo-Wschodniej, pracując tutaj z powodzeniem. W tym samym roku firma zmieniła nazwę na Nippon Gakki, co oznacza „japońskie instrumenty muzyczne” i przeniosła się do nowej siedziby w Hamamatsu.

Szczególnie interesujący z punktu widzenia rozwoju firmy jest rok 1899. W tym czasie Yamaha najpierw udała się do Stanów Zjednoczonych, gdzie zwiedził fabryki fortepianów, wiele się nauczył, a później wykorzystał je we własnej firmie.

W tym samym roku jeden z inwestorów Yamahy postanowił wycofać pieniądze z firmy, przechodząc do innego producenta instrumentów muzycznych, a co gorsza, przekonał innego Thorakusę do zainwestowania w biznes. Historia Yamahy mogłaby się na tym zakończyć, gdyby jej założyciel nie pożyczał pieniędzy na utrzymanie wypłacalności i nie odkupywał akcji od inwestorów, którzy go zdradzili.

Do wybuchu I wojny światowej firma rozwijała się bez niepotrzebne problemy i wszelkie specjalne zmiany. Powszechnie wiadomo, że w 1900 roku Nippon Gakki rozpoczął produkcję fortepianów, aw 1902 roku także fortepianów. Ponadto firma zaczęła być nagradzana na międzynarodowych wystawach, stając się pierwszą japońską firmą w swojej branży, która zdobyła takie wyróżnienie za granicą. Wśród nagród warto wyróżnić Grand Prix na Wystawie Zakupów Luizjany w St. Louis w 1904 roku.

Nippon Gakki podczas wojen światowych

Pozytywny wpływ na rozwój firmy miała I wojna światowa. Niemieckie harmonijki nie były już dostępne na rynku japońskim, otwierając nową niszę dla Nippon Gakki. Firma zaczęła nawet pracować w tym kierunku na eksport. Jej harmonijki ustne były sprzedawane pod marką Yamaha.

Nippon Gakki nie ograniczył się w tym okresie tylko do tego kierunku i wykorzystując sytuację zwiększył integrację całej swojej linii produktów na innych rynkach oraz zwiększył swoją obecność w języku japońskim. Jednak w tym okresie firma poniosła straty. W 1916 roku niespodziewanie zmarł Thorakusu Yamaha, a dwa miesiące później jego partner Kisaburo Kawai.

Firma, która straciła obu założycieli, nie pozostała bez przywództwa – stanowisko szefa wkrótce objął wiceprezes Chiyomanu Amaro. Miał rozległe koneksje w rządzie, co znacząco wzmocniło pozycję firmy w Japonii. W okresie I wojny światowej japońska gospodarka przeżywała szybki wzrost, co pozytywnie wpłynęło na firmę Nippon Gakki, która z powodzeniem działa na rynkach azjatyckich. W 1920 roku firma zatrudniała tysiąc osób.

Koniec wojny miał negatywny wpływ na Nippon Gakki. Aprecjacja jena negatywnie wpłynęła na wycenę spółki, co przełożyło się na spadek sprzedaży za granicą. W 1922 roku fabryki Nippon Gakki w Hamamatsu i Nakazawa zostały poważnie zniszczone przez pożar.

Rok później, gdy wydawało się, że firma odzyskała moce produkcyjne, czekała ją kolejna katastrofa w postaci trzęsienia ziemi w Tokio. Fabryki firmy zostały ponownie poważnie uszkodzone, a biuro w Tokio zostało zniszczone. Potem nastąpił wielki strajk robotników, z którymi Amano nie szedł do pojednania przez ponad 100 dni, poddając się dopiero po niemal całkowitym wyczerpaniu zapasów produktów w magazynach.

Ogólnie rzecz biorąc, początek lat 20. dla Nippon Gakki wyraźnie się nie udał, a sytuacja wyglądała smutno. Wiele źródeł nazywa cudem, że firma nie zbankrutowała w tym okresie. Niewiele jest informacji o zdolnościach Amano jako lidera, ale w takich warunkach udało mu się utrzymać firmę na powierzchni. Nawiasem mówiąc, w latach dwudziestych Nippon Gakki znalazł kolejną niszę - rząd japoński zaczął zamawiać od niej śmigła lotnicze.

W 1927 Amano opuścił swoje stanowisko i został zastąpiony przez Kaichi Kawakami. Miał doświadczenie przywódcze i na prośbę zarządu został szefem Nippon Gakki. Kawakami doprowadził firmę do złego stanu i imponującego zadłużenia. Nowy szef nie stracił głowy, działał szybko i sprawnie, restrukturyzując i tnąc koszty. Podjęte przez niego działania pozwoliły na spłatę połowy zadłużenia w zaledwie 18 miesięcy.

Kawakami dobrze rozumiał powody, dla których firma zaczęła tracić grunt pod nogami. Oprócz nieprzewidzianych okoliczności, takich jak pożary i strajki, istniała również konkurencja ze strony instrumentów importowanych. Przed aprecjacją jena, Nippon Gakki skorzystał z ponad niskie ceny. Teraz sytuacja znacznie się skomplikowała, a firma musiała sama ustawić poziom jakości i ominąć konkurencję.

Aby osiągnąć ten cel, Kawakami otworzył laboratorium badawcze akustyki w 1930 roku. Przedsięwzięcie to później sowicie się opłaciło i pozwoliło Nippon Gakki stać się silnym konkurentem dla zachodnich firm. Kawakami nigdy nie lekceważył ich osiągnięć, dlatego zapraszał na konsultantów specjalistów z innych krajów – w szczególności z niemieckiej firmy C. Bechstein. W 1931 roku Nippon Gakki stworzył system akustyczny Diet dla japońskich sal koncertowych.

W latach trzydziestych warunki rynkowe w Japonii stały się znacznie korzystniejsze. Chodzi o rozwój systemu edukacyjnego kraju, który doprowadził do wzrostu zamówień na instrumenty muzyczne. Kawakami wykorzystał sytuację, wprowadzając na rynek tańsze gitary i akordeony niż konkurenci i wykorzystał to.

Podczas wojny Nippon Gakki, podobnie jak inne japońskie firmy, przestawił się na produkcję na potrzeby działań wojennych. Nie był przystosowany do produkcji sprzętu, dlatego koncentrował się na metalowych śmigłach, zbiornikach gazu, skrzydłach i innych elementach. Nie porzuciła jednak całkowicie swojego pola iw 1942 roku udało jej się wprowadzić na rynek pierwszą gitarę akustyczną.

Wojna o firmę, dzięki rządowym rozkazom, była opłacalnym okresem, ale miała negatywne konsekwencje. Po bombardowaniu Nippon Gakki pozostał tylko jeden zakład, a jego ogólny stan, wraz z ruiną japońskiej gospodarki, przez jakiś czas nie pozwalał firmie pracować na zwykłym poziomie.

Nippon Gakki w latach 50. i 60. Stworzenie silnika Yamaha

Pomoc finansowa otrzymana przez Japonię od Stanów Zjednoczonych bardzo pomogła firmie. Kraj stopniowo odradzał się, a Nippon Gakki zaczął produkować ksylofony i harmonijki ustne. Sześć miesięcy później jego oferta rozszerzyła się o zwykłe organy, gitary, akordeony i piszczałki. Produkcja fortepianów została wznowiona w 1947 roku. W tym samym roku firma zaczęła aktywnie działać na rynku międzynarodowym. W 1948 roku wzrost sprzedaży ponownie zapewnił japońskie Ministerstwo Edukacji, które uruchomiło program edukacji muzycznej.

Kaicho Kawakami pozostał na czele firmy do 1950 roku, po czym przekazał to stanowisko swojemu synowi, Genichiemu. To on zacznie rozszerzać obecność firmy w innych branżach, stopniowo przekształcając ją w zdywersyfikowany konglomerat. Pod wieloma względami pomogło mu w tym ożywienie japońskiej gospodarki, jednak Genichi Kawakami jest zwykle nazywany utalentowanym liderem i stawiany na równi z Hondą, Matsushitą i Moritą. Przed objęciem urzędu przeszedł ścieżkę kariery w firmie, zarządzając produkcją.

Genichi Kawakami

W 1954 roku wysiłki Kawakami zapoczątkowały rozwój firmy w kierunku budowy silników. Sądząc po wspomnieniach przedsiębiorcy, obejmując stanowisko szefa Yamahy, myślał o rozszerzeniu go na inne branże. W końcu Kawakami zwrócił swoją uwagę na produkcję motocykli, a specjalistom Yamahy udało się przekonać szefa firmy o pozytywnych aspektach wejścia na ten rynek.

Przed przystąpieniem do produkcji motocykli Kawakami wraz ze swoimi inżynierami odwiedził niemieckie fabryki działające w tej branży i zapoznał się z produkcją od środka. Rozwój najwyraźniej zajął firmie kilka lat.

W 1954 roku pojawił się pierwszy motocykl firmy, nazwany Ya-1 i charakterystycznym przezwiskiem „Czerwona Ważka”. Jako podstawę przyjęto jeden z modeli niemieckiego producenta DKW. Ya-1 miał silnik o pojemności 125 cm3. Model jest uważany za udany, ale nie był szeroko stosowany ze względu na wysoki koszt- 138 tysięcy jenów.

Jednak wprowadzenie na rynek uznano za udane i już w 1955 roku ten kierunek został wydzielony do spółki zależnej Yamaha Motor. Yamaha promowała Ya-1 poprzez wyścigi. W przeciwieństwie do innych producentów motocykli udało jej się z powodzeniem wystartować w swoich pierwszych wyścigach w Japonii. Najpierw było trzecie miejsce w Fuji Ascent Race, a potem zwycięstwo w Asama Highlands Race. Jednocześnie Ya-1 nie można nazwać motocyklem wyścigowym.

Yamaha Ya-1

Premiera Yamaha Motor wydawała się całkiem udana. Fabryka firmy produkowała początkowo tylko 200 motocykli miesięcznie, a na rynku krajowym była narażona na silną konkurencję ze strony Hondy, ale ogólnie perspektywy Yamahy wyglądały pozytywnie.

Chęć pokonania Hondy zmusiła kierownictwo firmy do podjęcia ryzyka. Następny model motocykla, znany jako YD-1, był pierwszym wyprodukowanym przez inżynierów Yamaha we własnym zakresie. Wiara kierownictwa w możliwości własnych pracowników po udanym starcie bardzo wzrosła, dlatego pomysł wydawał się słuszny. Wpłynął na zaufanie Yamahy i fuzję z Instytutem Badawczym Hamamatsu w 1956 roku. Optymistyczne prognozy przerodziły się w duże kłopoty. YD-1 miał wady techniczne, które doprowadziły do ​​rozczarowania klientów Yamahy iw rezultacie do spadku udziału w rynku z 13% do 3%.

Wszystko musiało zaczynać się od zera, a aby zachować reputację firmy, jej zarząd podjął kontrowersyjny krok polegający na wycofaniu sprzedanych motocykli i naprawieniu usterek. Błędy projektowe zostały poprawione, a Yamaha udowodniła swoją lojalność wobec klientów. Ulepszona wersja YD-1 nosi nazwę YDS-1 i zapewni firmie Yamaha uznanie na całym świecie w przyszłości.

Podczas gdy projektanci Yamaha poprawiali swoje błędy, kierownictwo popełniało nowe. Chciała odzyskać utracony grunt, natychmiast rozszerzając własną linię produktów o dwa modele - skuter SC-1 i motorower MF-1. Gdyby projektanci mieli więcej doświadczenia, pomysł rzeczywiście mógłby przynieść solidne zyski, ale w tamtym czasie firma była jeszcze w trakcie tworzenia i nie była w stanie wszystkiego wdrożyć na odpowiednim poziomie. SC-1 i MF-1 nie powiodły się i zostały negatywnie odebrane przez rynek.

Według niektórych źródeł to prawie zakończyło historię Yamaha Motor, ale firmę uratowała stabilna pozycja Nippon Gakki na rynku instrumentów muzycznych i ten sam YDS-1, który z powodzeniem występował w wyścigach i przyciągał uwagę światowej społeczności.

Yamaha YDS-1

W 1958 roku zespół Yamaha Racing osiągnął stosunkowo dobre wyniki, zajmując szóste miejsce w Grand Prix Catalina. Osiągnięcie to wydaje się o wiele bardziej znaczące, jeśli weźmie się pod uwagę, że podczas wyścigu motocykl wypadł z toru. Opóźniła się naprawa, która doprowadziła do utraty ośmiu pozycji, ale kolarzowi udało się nieco odrobić sytuację.

Firma nie poprzestała na tym występie i nadal występowała na poziomie międzynarodowym. W 1961 roku Yamaha wzięła udział w tzw. Grand Prix. W tym samym roku udało jej się zająć szóste miejsce w Isle of Man TT. Te ostatnie były swoistym konkursem pokazowym, na który najwięksi producenci motocykli przywozili najlepsze modele. Wejście do pierwszej szóstki było tutaj ogromnym osiągnięciem. Zawodnik ekipy Ito przez cały sezon zdobywał punkty we wszystkich wyścigach, w których udało mu się ukończyć.

Sukces nieuchronnie doprowadził do wzrostu sprzedaży, który był w rękach Yamahy. W 1964 roku zespół liczył czterech zawodników, a Phil Reed zdobył pierwsze mistrzostwo w historii Yamahy i Puchar Konstruktorów. Co więcej, była to pierwsza porażka Hondy, co w obliczu rywalizacji między firmami dodało temu zwycięstwu jeszcze większego znaczenia.

W 1960 roku oficjalnie rozpoczęto sprzedaż w USA, choć pierwszy motocykl Yamaha był sprzedawany w tym kraju już w 1958 roku. Rzecz w tym, że początkowo firma działała przez pośredników, aw 1960 roku zdecydowała się działać samodzielnie.

W latach 60-tych firma wprowadziła na rynek kilka efektownych modeli, które umocniły jej pozycję. W 1961 roku wprowadzono motocykl wyścigowy TD1 firmy, oparty na YDS-1. Ten model wykazał doskonałe wyniki nawet na etapie prototypu. Podczas wyścigów jej przewaga została potwierdzona i zapewniła udane występy w zawodach wyścigowych, najpierw w Japonii, a później na świecie.

Jednak Nippon Gakki w tamtym czasie posiadał tylko 39% swojej spółki zależnej i poniósł większe straty reputacyjne niż finansowe. W tym miejscu warto powiedzieć więcej o relacji między Nippon Gakki (obecnie lepiej znanym jako Yamaha Corporation) a Yamaha Motor.

Pomimo faktu, że przemysł motoryzacyjny jest oficjalnie spółką zależną, obecnie są one ze sobą słabo powiązane. Firma macierzysta posiada 12,21% udziałów w Yamaha Motor, co nadal ją zapewnia największym akcjonariuszem firmy.

Lista pozostałych akcjonariuszy jest szczególnie interesująca ze względu na to, że znajdują się tu te same instytucje. Wśród nich są Mitsui, Trust Custody Service Bank, Japan Trustee Service Bank oraz State Street Bank and Trust Company. Korporacja Yamaha ma niższe finanse niż spółka zależna i nie są od siebie bardzo zależne w zarządzaniu, ale biorąc pod uwagę wspólnych akcjonariuszy, można założyć, że związek między spółkami jest znacznie silniejszy niż się wydaje.

Niektóre źródła podają, że firmy zaczęły działać bardziej niezależnie od siebie już w 1955 roku, kiedy Yamaha Motor została oddzielona od Nippon Gakki. Biorąc jednak pod uwagę, że Genichi Kawakami był prezesem obu firm do 1974 roku, nie można powiedzieć tego z całą pewnością.

Na początku lat 80. sytuacja na rynku nadal się pogarszała, gdy amerykański Harley-Davidson, zmęczony konkurowaniem z zagranicznymi firmami, osiągnął wzrost ceł importowych w Stanach Zjednoczonych. Japońskie motocykle. To negatywnie wpłynęło na pozycję Yamahy na tym rynku, ponieważ firma nie posiadała tu własnej fabryki.

Sytuacja zaczęła się poprawiać wraz z pojawieniem się nowego prezydenta Hideto Eguchiego w 1983 roku. Miał własne poglądy na rozwój firmy i spieszył się z ich realizacją. Głównym kierunkiem jego działalności w 1983 roku była reorganizacja Yamaha Motor, program nosił nazwę „New Yamaha”. Jej celem było wspieranie realizacji inicjatyw zwykłych pracowników firmy. Niewiele jest informacji na temat realizacji tego programu i głównych zmian w działaniu Yamaha Motor w tym okresie. Opierając się na oficjalnej historii firmy, po dwóch latach, dzięki wysiłkom Yeguchi, dochody Yamaha Motor zaczęły rosnąć.

Zmiany w zarządzie pozytywnie wpłynęły na wypuszczenie nowych motocykli, których w tym okresie było dość dużo. Pośród słynne modele warto podkreślić XV750 Special, który powstał specjalnie na rynek amerykański i ostatecznie stał się bazą dla serii Virago.

W 1984 roku wprowadzono legendarną Yamahę V-Max. Wydanie tego modelu zostało poprzedzone ciekawa historia rozwój. Projektant modeli Akira Araki dokładnie przestudiował rynek amerykański i lubił wyścigi dragsterów. Jeden z tego typu wyścigów odbył się na moście Mississippi. Tutaj doskonale pokazał się model Suzuki Katana. Yamaha miała już plany w tym kierunku do tego momentu, a Akira przyspieszył ten proces. Powszechnie uważa się, że jednym z celów rozwojowych było wyprzedzenie Suzuki Katana. Araki pojechał na zawody z dwoma specjalistami z Yamahy. Do projektu przyciągnął także projektanta Johna Reeda.

Wspólnie stworzyli szkic przyszłego motocykla w ciągu miesiąca. Podczas procesu rozwojowego konstruktorowi Yamahy udało się sprostać zadaniu, tworząc pierwszy japoński hot rod o przyspieszeniu do 100 km/hw 3,2 sekundy i mocy 142 koni mechanicznych. Yamaha V-Max już podczas prezentacji zebrała entuzjastyczne recenzje od publiczności i ostatecznie została nagrodzona tytułem „Motocykl Roku”. Model przeszedł wiele modyfikacji i jest uważany za jedno z klasycznych rozwiązań Yamaha.

Yamaha V-Max

W latach 80-tych Yamaha Motor zmieniła podejście do produkcji, zaczynając przenosić ją na rynki innych krajów, czego wcześniej firma unikała. Rzecz w tym, że japońska gospodarka przeżywała w latach 80. recesję, co przy wysokim kursie jena sprawiło, że produkcja w tym kraju nie była tanim procesem. Japońscy producenci natomiast często zdobywali rynki zagraniczne kosztem niższych cen.

Starając się utrzymać tę przewagę, Eguchi zaczął rozszerzać produkcję na inne kraje i osiągnął oczekiwany efekt – Yamaha Motor, pomimo problemów Japonii, czuła się całkiem pewnie pod koniec dekady. Nie mówiąc już o tym pierwszym wyprodukowany przez Yamahę Silnik został otwarty w Indonezji w 1974 roku.

W latach 80. miało miejsce kolejne ważne wydarzenie w historii Yamaha Motor – powstanie IM, specjalnego działu zajmującego się produkcją robotów przemysłowych. W tym czasie kierownictwo firmy, po ocenie perspektyw rozwoju CAME wykorzystywanego na linii produkcyjnej motocykli, zdecydowało, że może zostać sprzedane innym firmom.

Pomimo sprowadzenia inżynierów, którzy wcześniej pracowali nad podobnymi rozwiązaniami w firmie Yamaha i rekrutowali specjalistów do tego działu, pierwsze uruchomienie IM nie zakończyło się sukcesem. Cały problem okazała się konkurencja na rodzimym rynku, co ostatecznie doprowadziło do rozwiązania wydziału w 1982 roku. Jednak pracujący w IM specjaliści nie uspokoili się, marząc o kontynuowaniu pracy. Udało im się przekonać Katsuhiko Tsuchiyę, który kierował działem technicznym, do pracy w tym obszarze.

W 1983 roku Tokio gościło międzynarodowa wystawa robotów i zdecydowano, że IM powinien w nim uczestniczyć. Zespół miał tylko dwa miesiące na przygotowanie wszystkiego, co potrzebne do stoiska firmowego. Pomimo tego, że zaprezentowanych przez IM rozwiązań nie można było nazwać rewolucyjnymi i nie przyciągnęły one uwagi opinii publicznej, po wystawie jeden zainteresowany producent skontaktował się z firmą. To on sprawił, że stało się to możliwe dalszy rozwój ten podział. Stopniowo Yamaha zaczęła systematycznie otrzymywać kontrakty na produkcję robotów przemysłowych i odnosiła sukcesy, także na arenie światowej.

Nippon Gakki działał raczej niestabilnie w latach 80., choć nadal nie stracił swojej pozycji na rynku. To właśnie w tym okresie ukazał się syntezator DX-7. Uważany jest za jeden z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych syntezatorów w historii. W sumie sprzedano około 160 000 DX-7. Pod każdym względem sukces tego modelu wiąże się z połączeniem zwartości, niskiej ceny i doskonałej funkcjonalności.

Yamaha DX-7

Główną przyczyną problemów Nippon Gakki w latach 80. był Hiroshi Kawakami, który ponownie został prezesem firmy w 1983 roku. Starał się dorównać sukcesom swojego ojca i dziadka, dlatego starał się realizować ryzykowne projekty bez starannego wyważania pozytywów i negatywne strony te początki. Uważa się, że ojciec i syn mieli różne poglądy na rozwój firmy, a konflikty rodzinne trwały.

To z powodu Hiroshiego i jego ambicji doszło do słynnej pomyłki marketingowej w postaci 200 000 niesprzedanych instrumentów dętych w 1990 roku. Do jego kontrowersyjnych działań należy także otwarcie centrali w USA i Wielkiej Brytanii, które kosztowało Nippon Gakki dużą sumę i zasadniczo nie odegrało żadnej innej roli niż zademonstrowanie potęgi i możliwości finansowych japońskiego giganta. Było kilka ambitniejszych projektów, które nie przyniosły sukcesu i skomplikowały sytuację firmy.

Wzrost zysków Nippon Gakki osłabł w latach 80., a Kawakami Jr. nie był w stanie podjąć skutecznych działań w celu rozwiązania problemu. Między innymi próbował poprawić sytuację firmy za pomocą restrukturyzacji, ale i tym razem mu się nie udało. Nawiasem mówiąc, to Hiroshi, świętując stulecie firmy, zmienił nazwę Nippon Gakki na Yamaha Corporation.

Nippon Gakki w latach 90. i 2000. Nowe technologie i przejęcia

Kawakami podjął jeszcze kilka prób poprawy sytuacji firmy, ale ostatecznie nie osiągnął swojego celu i Yamaha Corporation odeszła. W 1992 roku nowym szefem tej firmy został Seisuke Uweshima. Energicznie zabrał się do pracy, zaczynając od tego, że zdegradował współpracowników i doradców do Kawakamiego, którego wielu obwiniało za niepowodzenia.

Następnie kontynuował restrukturyzację, znacznie redukując aparat administracyjny firmy. Ponadto ograniczono obecność firmy w obszarach niezwiązanych z podstawową działalnością, w tym w produkcji sprzętu sportowego. Następnie podjęto decyzję o wydaniu kilku nowych rewolucyjnych rozwiązań w celu przywrócenia pozycji na rynku.

Tak więc już w 1993 roku uruchomiono linię pianin z możliwością wyłączenia dźwięku - Silent Piano. Posiadają dwa tryby – zwykły akustyczny oraz cichy, w którym odtwarzacz słyszy muzykę wyłącznie przez słuchawki. Koszt pierwszego modelu wyniósł 7,3 tys. dolarów. W pierwszym roku w Japonii sprzedano około 17 000 modeli, a liczba ta była znacznie wyższa niż oczekiwano. Zainspirowana sukcesem Silent Piano, Yamaha kontynuowała rozszerzanie oferty o inne instrumenty, takie jak Silent Drums, Silent Cello i Silent Violin.

Linia syntezatorów również ulegała zmianom, choć prawdziwe hity w rodzaju DX-7 nie powstały w tym okresie. Niedrogie, ale wysokiej jakości syntezatory stały się głównym kierunkiem pracy Yamahy. Miało to na celu przyciągnięcie nowych klientów i zwiększenie sprzedaży. Uważa się, że tylko VL1 i VP1 wyróżniały się z ogólnej masy syntezatorów w latach 90. Dzięki wysiłkom Uveshimy sytuacja finansowa firmy Yamaha ustabilizowała się.

W 1997 roku Uweshima ustąpił ze stanowiska dyrektora generalnego i został zastąpiony przez Kazukiyo Ishimurę. Od zmiany przywództwa Yamaha Corporation nie działała gorzej, wykazując stabilne wyniki i przychody w wysokości 4,58 mld USD.Jednak Isimura nie pozostał na czele firmy przez długi czas - chodzi o to, że firma ponownie znalazła się w trudna sytuacja wynikająca ze stagnacji japońskiej gospodarki, słabych wyników w zakresie produkcji części elektronicznych oraz restrukturyzacji firmy. Tym samym straty firmy wyniosły 384 mln USD, w wyniku czego Isimura został zwolniony, a Shuji Ito został nowym szefem firmy, który będzie pełnił funkcję prezesa firmy do 2007 roku.

Starając się jak najszybciej wyciągnąć firmę z kryzysu, Ito skoncentrował się na produkcji instrumentów muzycznych, a także na tworzeniu części elektronicznych, treści cyfrowych do telefonów i innych urządzenia przenośne. Aby zrealizować ten pomysł, powstała nawet firma fonograficzna Yamaha Music Communication. Podjęte działania, doskonałe produkty oraz fakt, że firma nie była już restrukturyzowana, zaowocowały 107 milionami dolarów dochodu netto w 2001 roku.

W 2000 roku firma nadal wprowadzała na rynek innowacyjne produkty. I tak na przykład w 2004 roku wprowadzono program Vocaloid, mający naśladować, na podstawie wybranej piosenki, śpiewający głos pewnej osoby. W tym samym roku wprowadzono cyfrowy projektor dźwięku YSP-1. Było to pierwsze tego rodzaju rozwiązanie, wykorzystujące technologię wiązki dźwiękowej odbijającej się od ścian i zmieniające rynek kina domowego.

Nie sposób nie wspomnieć o serii muzycznych stacji roboczych MOTIF, która pojawiła się w 2001 roku. Pierwsza wersja powstała w czterech wersjach. W 2000 roku rozwój otrzymał kilka modyfikacji. MOTIF stał się niezwykle popularny nie tylko ze względu na swoją funkcjonalność, ale również dzięki temu, że syntezator ten był używany przez takie gwiazdy jak Justin Timbelake, Pink, Beyoncé czy Elton John.

Yamaha MOTIF XS6

Mówiąc o dobrze znanych osiągnięciach Yamaha Corporation w tym okresie, warto wspomnieć o Tenori-On. Jest to specjalny instrument muzyczny, który powstał dzięki współpracy firmy Yamaha i artysty Toshio Iwai. Jego sercem jest ekran z 1616 przełącznikami LED, których aktywacja tworzy specjalny wzór dźwiękowy. Sprzedaż Tenori On rozpoczęła się w Londynie w 2007 roku, a koszt tego instrumentu wynosił 1200 dolarów.

W razie potrzeby w ofercie Yamaha Corporation można znaleźć o wiele więcej. ciekawe wydarzenia, w tym okresie firma z powodzeniem działająca na rynku stale umacniała swoją pozycję o nowe modele.

Ponadto w 2000 roku Yamaha zdołała kupić kilka firm. W 2004 roku przejęto Steinberg Media Technologies. Ta ostatnia specjalizowała się w produkcji oprogramowania muzycznego i niektórych urządzeń. W 2008 roku Bösendorfer, który jest jednym z najstarszych producentów fortepianów na świecie i dostarczył je na austriacki dwór cesarski. Jej fortepiany do dziś uważane są za najlepsze na świecie. Po przejęciu tej firmy Yamaha rozsądnie nie ingerowała w zarządzanie i nie narzucała własnych poglądów na produkcję, pozostawiając Bösendorferowi samodzielną pracę.

W 2009 roku ogłoszono sojusz z firmą Nexo, wiodącym graczem na rynku głośników. Ponadto Yamaha nabyła nieco ponad 10% swoich udziałów.

Ogólnie rzecz biorąc, firma kontynuowała produkcję doskonałych produktów i utrzymała swoją pozycję jednego ze światowych liderów w dziedzinie instrumentów muzycznych i akustyki. W 2007 roku Mitsuru Umemura został prezesem firmy, zastępując Ito. Ten ostatni z powodzeniem doprowadził firmę do tego momentu i Yamaha nie odeszła, zachowując stanowisko prezesa zarządu.

Kolejne przetasowania w kierownictwie miały miejsce w 2013 roku, kiedy Umemurę na stanowisku prezesa zastąpił Takuya Nakata. Podobnie jak w poprzednim przypadku, sądząc po oficjalnych informacjach, nie zrobiono tego z powodu zły stan firmy. Zarząd ustalił plan rozwoju firmy do 2016 roku oraz podjął decyzję o aktualizacji kadry zarządzającej. Wygląda na to, że Takuya sprosta zadaniu. W 2016 roku zysk netto firmy wyniósł 290 mln USD.

Silnik Yamaha w latach 90. Rozbudowa linii i udział w zawodach sportowych

Produkty firmy Yamaha Corporation, bez względu na to, jak bardzo są rewolucyjne, z pewnością przegrywają na tle bardziej znanego silnika Yamaha. W latach 90. firma ta borykała się z trudnościami związanymi z pęknięciem japońskiej bańki gospodarczej. Znajdując się w trudnej sytuacji, kierownictwo firmy, na czele z tym samym Eguchi, próbowało dostosować się do nowych warunków.

Pisać

Historia firmy, która od początku XIX wieku po dzień dzisiejszy konsekwentnie dążyła do doskonałości, aby tworzyć Kando i dawać klientom poczucie satysfakcji i radości

Historia marki

Firma została założona przez przedsiębiorcę Thorakusu Yamaha. W swoim małym miasteczku Hamamatsu był znany jako zapalony miłośnik technologii i specjalista od wszystkiego, zarabiający na życie naprawiając zegarki i instrumenty medyczne. Jednak pewnego dnia poproszono go o naprawę miejscowego harmonium (tzw. organów trzcinowych), a praca renowacyjna tak go zafascynowała, że ​​Thorakusu własnoręcznie wykonał każdy szczegół od nowa. W końcu, kilka miesięcy później, zbudował własne organy – od podstaw, a nawet z niewielkimi modyfikacjami. Chcąc uzyskać ocenę swojej pracy od ekspertów, przekazał harmonium do weryfikacji Instytutowi Instrumentów Muzycznych w Tokio. Oczywiście nie wszystko okazało się idealne, znaleziono niedociągnięcia, ale fachowcy docenili wysoki poziom wykonania. Thorakusu nie był osobą, która traci serce. Postanowił zostać w Tokio i gruntownie przestudiować nowy biznes – miesiąc wykładów w Instytucie Instrumentów Muzycznych nie poszedł na marne. Drugi organ zmontowany po badaniach został uznany za „godny zastąpienia importowanych analogów”.

Wydarzenia te miały miejsce w 1887 roku, wtedy mistrz wybrał wektor rozwoju przyszłego biznesu. W 1889 roku założył firmę Thorakusu Yamaha Yamaha Organ Works, a osiem lat później, w 1897 roku stworzył firmę Nippon Gakki, której symbolem był kamerton, i znak towarowy- figurka chińskiego feniksa z kamertonem w dziobie. W tych samych latach firma otrzymała pierwsze zamówienie na eksport organów do Azji Południowo-Wschodniej, aw 1900 roku wyprodukowała pierwszą partię fortepianów. W 1902 roku rozpoczęto produkcję pierwszych fortepianów pod marką Yamaha, aw 1904 roku produkowane przez firmę organy i fortepian otrzymały Grand Prix na Wystawie Światowej w amerykańskim mieście St. Louis. Odnotowano również postęp firmy w obróbce drewna.

Założyciel Thorakusu Yamaha, 1889

Organy Yamaha były jednymi z najlepszych

Znak firmowy - postać feniksa z kamertonem w dziobie


W 1914 roku Nippon Gakki pod marką Yamaha rozpoczął produkcję harmonijek ustnych i w tym samym roku rozpoczął eksport. Sukces towarzyszył firmie we wszystkich przedsięwzięciach. W 1921 roku japoński rząd postanowił wykorzystać doświadczenie Nippon Gakki w obróbce drewna do stworzenia śmigieł lotniczych. W 1922 roku pod marką Yamaha rozpoczęto produkcję wysokiej jakości fonografów, w 1930 roku powstało pierwsze laboratorium analiz akustycznych, w 1932 roku opanowano produkcję organów dętych, a od 1941 roku produkcję gitar akustycznych. Firma była w stanie szybko i sprawnie przeprofilować swoją produkcję. Tak więc technologie obróbki metali były poszukiwane do odlewania ram fortepianów i pianin, a później do produkcji instrumentów dętych.

silnik yamahy

Po II wojnie światowej właściciele Nippon Gakki zaczęli zastanawiać się, jak przeorientować firmę, aby produkowała bardziej pożądane produkty, np. nowoczesne środki ruch z silnikiem. Nowy kierunek rozwoju stał się możliwy dzięki wyłącznie danym osobowym nowego szefa Yamahy - Genichi Kawakami. Ambitne cele i kreatywność – tak można scharakteryzować ten okres w historii Yamahy.

Ambitne cele i kreatywność – tak można scharakteryzować ten okres w historii Yamahy.

Genichi był najstarszym synem Kaichi Kawakami, trzeciego prezesa firmy. Genichi dołączył do firmy w 1937 roku i wkrótce został szefem jednej z jej fabryk. Następnie objął stanowisko dyrektora zarządzającego iw 1950 roku, w wieku 39 lat, został czwartym prezesem firmy. Wspominając powstanie Yamaha Motor, Genichi Kawakami powiedział: „Chociaż firma dobrze sobie radziła i miała dobre wyniki finansowe, wiedziałem, że musimy znaleźć nowe obszary działalności. Przeprowadziłem badania, aby zrozumieć, co można wyprodukować na maszynach, które mieliśmy. Więc moje myśli dotarły do ​​motocykli. Chociaż weszliśmy na ten rynek później niż inni, mój szef badań i inni pracownicy odwiedzili wiodące fabryki motocykli w kraju i przekonali mnie, że na tym rynku są duże możliwości rozwoju. Nie chciałem rozpoczynać tego nieznanego biznesu bez żadnego przygotowania, więc udaliśmy się do niemieckich fabryk motocykli, zanim zaczęliśmy opracowywać nasz pierwszy motocykl o pojemności 125 cm3”.

Po kilku latach przygotowań firma wypuściła swój pierwszy motocykl, YA-1. Ten niewielki model, wyposażony w jednocylindrowy, dwusuwowy silnik o pojemności 125 cm3, został nazwany „Czerwoną Ważką” i przyniósł swoim twórcom ogromny sukces. Kierownictwo firmy zdecydowało w 1955 roku o utworzeniu spółki zależnej, która rozpoczęła produkcję motocykli - Yamaha Motor. Tak narodziła się firma Yamaha Motor Co., Ltd. kierowany przez prezesa założyciela Genichi Kawakami.

W pierwszym wyścigu w Japonii motocykl YA-1 wygrał i stał się sławny w całym kraju. Po genialnym debiucie w Japonii, Yamaha skierowała swoją uwagę na rynek międzynarodowy. Yamaha zdobyła miejsce na podium podczas Grand Prix USA, Catalina, za pierwszym podejściem. Następnie firma postanowiła spróbować swoich sił w wyścigach TT na wyspie Man, które słusznie zostały uznane za najtrudniejsze na świecie, i ponownie zdobyła nagrodę, ogłaszając się całemu światu. Te sukcesy pozwoliły firmie Yamaha wejść na rynki międzynarodowe przed innymi japońskimi producentami motocykli i były pierwszym krokiem firmy w kierunku globalnego biznesu.

Yamaha rozpoczęła rozwój produktu z myślą o rynkach na całym świecie i skupiła się na technikach produkcji, które zapewnią produkty wysokiej jakości. System został skonfigurowany dość szybko. produkcja przenośników, którego jeden z kultowych produktów był pierwszym w Japonii rower sportowy, YDS-1. Debiutował w 1959 r.

Genichi Kawakami, 1955

Wydanie motocykla poprzedziły długie testy fabryczne

Motocykle Yamaha wygrały zawody w 1956 roku

W tym samym czasie Genichi Kawakami odwiedził Stany Zjednoczone i zapoznał się z popularnymi wśród Amerykanów sportami wodnymi. Postanowił wypromować sprzęt do rekreacji wodnej w Japonii. I już w 1960 r. Yamaha rozpoczęła produkcję łodzi z kompozytowym kadłubem z tworzywa sztucznego (CAT-21 i RUN-13) oraz silnikami zaburtowymi (P-7). Debiut firmy w obszarze technologii wody był pierwszym krokiem w kierunku dywersyfikacji biznesu.

W 1962 roku Yamaha przeprowadziła gruntowną reorganizację zarządzania firmą, aby poprawić sprzedaż, wzmocnić obiecujący kierunek rozwoju i zwiększyć entuzjazm zwykłych pracowników. Podjęte działania pozwoliły firmie na dalszy pomyślny rozwój. Szereg głośnych sukcesów w wyścigach motocyklowych w tamtych latach zainspirowało inżynierów do nowych, jeszcze bardziej ambitnych rozwiązań. 1964 i 1965 Yamaha zdobyła dwa kolejne tytuły mistrzowskie producentów w klasie 250 cm3 w mistrzostwach świata w wyścigach drogowych.

W 1964 roku firma opracowała Yamaha Autolube, niezależny system zasilania olejem silniki dwusuwowe. Ta technologia dała zielone światło nowej generacji motocykli sportowych i została wysoko oceniona przez klientów na całym świecie.

Rzadkie historyczne zdjęcie produkcyjne, 1960

Yamaha YDS-1 – pierwszy motocykl sportowy w Japonii, 1959 r

W tamtych latach w Japonii rozpoczęła się era bezprecedensowego wzrostu gospodarczego, a Yamaha wprowadziła jednocześnie kilka modeli motocykli premium. W 1968 roku zadebiutował 250DT-1, tworząc nową kategorię „trial”, aw 1970 roku XS-1 był pierwszym motocyklem Yamahy z silnikiem czterosuwowym. Również na rynku jednostek pływających Yamaha wprowadziła w Japonii pierwsze łodzie rybackie i łodzie robocze z kadłubem z tworzywa sztucznego. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie rynku firma znacznie zwiększyła produkcję silników zaburtowych, poszerzając zarówno gamę produktów, jak i ich zastosowania na całym świecie.

W tym samym czasie samochód sportowy 2000GT został opracowany wspólnie z Toyotą. Dodanie silników samochodowych i silników ogólnego przeznaczenia do linii produktów Yamaha było uosobieniem zaangażowania firmy w dywersyfikację działalności. W 1968 roku narodziły się pierwsze skutery śnieżne firmy.

W latach 70. kryzys naftowy spowodował zaostrzenie przepisów dotyczących emisji i stworzył pilną potrzebę oszczędności paliwa. Yamaha odpowiedziała na to szeregiem innowacyjnych rozwiązań. Preferencje konsumentów zmieniły się diametralnie: priorytetem nie była już ilość, ale jakość. W odpowiedzi na te zmiany Yamaha wprowadziła ekonomiczny skuter Passol, a także szereg innych innowacji zaprojektowanych w celu zaspokojenia różnorodnych preferencji i stylów życia klientów.

Dla rozwoju na rynku sprzętu wodnego powołano specjalną grupę projektową, która zajmowała się opracowaniem globalnej strategii sprzedaży silników zaburtowych z uwzględnieniem potrzeb lokalnych rynków. Yamaha opracowała również olej napędowy silniki do łodzi orginalny wzór.

P-7A – pierwszy silnik zaburtowy firmy, 1960 rok

W połowie lat 60. sportowy samochód 2000GT został opracowany wspólnie z Toyotą.

W świecie wyścigów Yamaha nadal prezentowała się na najwyższym poziomie i osiągała wybitne sukcesy. Od 1978 roku kierowcy Yamahy trzy lata z rzędu zdobywają mistrzostwa świata. W 1979 roku Yamaha XT500 wygrała prestiżowy rajd Paryż-Dakar. Już w 1982 roku całkowita produkcja motocykli Yamaha osiągnęła 20 milionów sztuk. W tym okresie Yamaha znacznie rozszerzyła swoją obecność na światowym rynku.

Już w 1982 roku całkowita produkcja motocykli Yamaha osiągnęła 20 milionów sztuk.

Jednak w tym samym czasie w Japonii szybki wzrost rynku motocykli przekształcił się w ostrą konkurencję między producentami. Negatywne konsekwencje tej sytuacji doprowadziły do ​​drugiego poważnego kryzysu w kierownictwie Yamahy. Ale w 1983 roku firmą kierował Hideto Eguchi. Pod jego kierownictwem uruchomiono program „Nowa Yamaha”, mający na celu reorganizację zarządzania firmą. Główną ideą programu było zachęcenie i realizacja inicjatyw zwykłych pracowników – a dwa lata później te innowacje doprowadziły do ​​wzrostu przychodów i zysków firmy. Wysoki kurs japońskiego jena i następująca po nim recesja w japońskiej gospodarce dotknęły wiele firm. Jednak Yamasze udało się uniknąć negatywnych konsekwencji, przenosząc produkcję za granicę. To posunięcie sprawiło, że Yamaha stała się jeszcze bardziej globalną firmą.

Yamaha XT500 wygrywa prestiżowy Rajd Paryż-Dakar w 1979 roku

Okres ten jest naznaczony nowymi osiągnięciami. W 1984 roku Yamaha opracowała pierwszy na świecie pięciozaworowy silnik z dwiema krzywkami rozrządu. Wyposażony w ten silnik motocykl FZ-750 stał się sensacją zarówno w Japonii, jak i za granicą. W dziedzinie techniki wodnej firma aktywnie rozwijała produkcję łodzi, a także produkcję i eksport silników zaburtowych. Równolegle Yamaha zaczęła opracowywać silniki do samochodów wyścigowych dla Formuły 2, Formuły 3000, a następnie dla Formuły 1. Z biegiem lat quady i quady Yamaha zyskały ogromną popularność zarówno w zastosowaniach rekreacyjnych, jak i komercyjnych. Yamaha weszła na nowy rynek sportów wodnych z robotami przemysłowymi, sprzętem do montażu układów scalonych, pompami ciepła i klimatyzatorami oraz bezzałogowymi helikopterami rolniczymi, dywersyfikując swoją działalność.

Jesienią 1990 roku na japońskiej giełdzie nastąpił kryzys, który doprowadził do gwałtownego spadku cen akcji i załamania gospodarki. Aby przezwyciężyć skutki przedłużającej się recesji i rozszerzyć globalizację firmy, Yamaha ogłosiła nową filozofię korporacyjną, zmierzającą w kierunku stworzenia firmy, która tworzy „Kando”. Innymi słowy, celem Yamaha Motor jest teraz dostarczanie ludziom więcej radości i szczęścia oraz tworzenie w ich życiu poczucia Kando — uczucia radosnego podniecenia i głębokiego zadowolenia. Jako światowa firma, której produkty są używane na lądzie, w wodzie, na polach śnieżnych i na niebie, Yamaha Motor dążyła do tego, aby „uczynić życie bardziej radosnym i satysfakcjonującym dla ludzi na całym świecie”, wykorzystując wszystkie umiejętności i pasję, aby spełniać spełniaj marzenia ludzi i bądź tym, do którego zwracają się po „nowe Kando”.

Obecnie celem firmy Yamaha Motor jest dawanie ludziom większej radości i szczęścia oraz tworzenie w ich życiu poczucia Kando — uczucia radosnego podniecenia i głębokiego zadowolenia.

Yamaha FZ750, 1985

Pierwszy skuter wodny firmy - Marine Jet 500T, 1986 r

Yamaha PAN, 1993

Yamaha YZR500, 1995

Na początku lat 90. Yamaha opracowała jednocześnie kilka absolutnie unikalnych produktów. Na przykład sztuczne podwodne rafy w celu zwiększenia populacji ryb i pierwszy na świecie elektryczny rower hybrydowy. Dla osób z upośledzony Firma Yamaha opracowała wspomaganie elektryczne dla ręcznych wózków inwalidzkich.

W 2001 roku, kiedy japońska gospodarka wciąż znajdowała się w recesji, nowy prezes, Toru Hasegawa, przejął stery Yamahy. Pod jego kierownictwem firma skupiła się na opracowywaniu nowych produktów z wykorzystaniem unikalnych technologii Yamaha, aby naprawdę wyróżnić się na tle konkurencji. Produkty te obejmowały maksiskuter TMAX Automatic Super Sports oraz motocykl typu muscle bike MT-01. Opracowując te produkty, Yamaha stworzyła zasadniczo nowe podstawowe technologie, w tym Nowa technologia odlew ze stopu aluminium i układ wtrysku paliwa dla silniki czterosuwowe.

W tym samym czasie, na szybko rozwijające się rynki azjatyckie, Yamaha przygotowała specjalną strategię komunikacji marki i opracowała kilka modeli specjalnie dla regionu Pacyfiku, a także wzmocniła swoje moce produkcyjne w Azji.

W wyścigach Yamaha zdobyła jednocześnie trzy tytuły mistrzowskie w prestiżowych mistrzostwach świata MotoGP: zwycięstwa odniosły w klasyfikacji producentów, zespołów i zawodników. W Motocrossowych Mistrzostwach Świata Yamaha zdobyła tytuły mistrzowskie w klasyfikacji indywidualnej i producenta.

W świecie jednostek pływających Yamaha stała się liderem w produkcji silników zaburtowych zarówno do użytku komercyjnego, jak i rekreacyjnego, zdobywając sympatię klientów na całym świecie. Yamaha Swim 21 był pierwszym basenem kompozytowym, który został dopuszczony do pływania na Mistrzostwach Świata. Yamaha stała się wiodącym producentem basenów.

W dziedzinie ochrony środowisko Yamaha otworzyła nowe linie biznesowe i stworzyła produkty o zupełnie nowych możliwościach. I tak w 2002 roku firma weszła na rynek biotechnologiczny z rozwiązaniami do wychwytywania i sekwestracji CO2. W 2003 roku zadebiutował skuter elektryczny Passol i skuter na ogniwa paliwowe FC06. W następnym roku wprowadzono autonomiczny system nawigacji dla zautomatyzowanych systemów nadzoru.

Skuter elektryczny Passol, 2005 r

Valentino Rossi na Yamasze ponownie pierwszy w MotoGP, 2010

W 2005 roku firma obchodziła swoje 50-lecie, które obchodzone było na całym świecie. Yamaha Motor Co. na czele z Takashim Kajikawą, który kontynuował proces globalizacji holdingu. W ramach strategii rozwoju na rynku azjatyckim firma otworzyła nową fabrykę motocykli oraz globalne centrum szkoleniowe w Indonezji. Yamaha również aktywnie zwiększała swoją obecność na rynkach krajów BRIC – w Brazylii, Rosji, Indiach i Chinach, które miały dobry potencjał Na wzrost.

Na tych rynkach Yamaha nie tylko sprzedawała swoje produkty, ale także uczestniczyła w organizacji infrastruktury rekreacyjnej, a także wspierała zajęcia sportowe dzieci. Inicjatywy te zaowocowały znaczącym wzrostem sprzedaży, która osiągnęła rekordowe poziomy. Na przykład w 2007 roku łączna produkcja fabryk w Indonezji osiągnęła 10 milionów motocykli.

Jednocześnie jednak firma poniosła również straty w związku z początkiem światowego kryzysu finansowego i światową recesją gospodarczą. Mimo szeregu niepomyślnych zdarzeń, Yamaha odważnie i zdecydowanie przyjęła kolejne wyzwanie losu. W 2009 roku Tsuneji Togami został szefem firmy i rozpoczął się nowy etap w historii Yamahy. Wychodzenie z kryzysu finansowego wymagało reform strukturalnych i nowych strategii wzrostu. Yamaha zreorganizowała swoje systemy produkcyjne w fabrykach w Japonii i za granicą, a na rynki azjatyckie wprowadzono kilka nowych produktów. Wysiłki te opłaciły się w ciągu roku, a firma znów stała się rentowna. Otwierając nowe obiecujące segmenty rynku, firma wprowadziła na rynek skuter elektryczny EC-03. We współpracy z Toyotą opracowano koncepcję systemu komunikacji pojazdów osobowych przyszłości.

Zagrożenie niestabilnością spowodowane wysokim kursem japońskiego jena zostało skutecznie przezwyciężone poprzez ustanowienie najwyższych standardów produkcji i szkolenia na światowym poziomie. Utworzono również centrum projektowe, aby wzmocnić szkołę projektową Yamaha. Stała się obsługa różnorodnych wydarzeń kulturalnych i sportowych ważny element filozofii „Kando” i znacząco przyczynił się do podniesienia prestiżu marki Yamaha.

Wspieranie różnorodnych wydarzeń kulturalnych i sportowych stało się ważnym elementem filozofii Kando i znacząco przyczyniło się do podniesienia prestiżu marki Yamaha.

W 2010 roku firma powróciła do rentowności i świętowała 50 lat w branży morskiej, wprowadzając kilka nowych łodzi i silników zaburtowych. W MotoGP po raz pierwszy w historii mistrzostw Yamaha trzy lata z rzędu odniosła potrójne zwycięstwo w klasyfikacji indywidualnej, drużynowej i producentów. Rok 2011 upłynął pod znakiem kolejnego niezapomnianego osiągnięcia, jakim była 50. rocznica udziału Yamahy w motocyklowych mistrzostwach świata.

W 2013 r. Yamaha przedstawiła nowy średnioterminowy plan biznesowy mający na celu osiągnięcie trwałego wzrostu i zrównoważonego rozwoju firmy. Nowe wyzwanie została entuzjastycznie przyjęta przez firmę.

Yamaha nie zamierza spocząć na laurach swojego sukcesu. Firma koncentruje się na przyszłości i nieustępliwie dąży do coraz ambitniejszych celów. W końcu to wyjątkowy duch Yamahy. Aby dostarczać ludziom na całym świecie przyjemniejszych emocji i pomagać im w samorealizacji, Yamaha nieustannie dąży do doskonałości, aby być firmą, która tworzy „Kando”. Każdy Nowy produkt przynosi naszym klientom uczucie radosnego podniecenia i głębokiej satysfakcji.

). Praca z tym instrumentem tak go zafascynowała, że ​​po zakończeniu naprawy postanowił stworzyć własną próbkę harmonii. Bazując na zdobytej podczas naprawy wiedzy o budowie tego instrumentu muzycznego, zaczął ręcznie dopracowywać każdy szczegół. Dwa miesiące później samodzielnie dostarczył gotowe organy do weryfikacji do Instytutu Badań Muzycznych w Tokio (obecnie Tokyo National University of Fine Arts and Music). Eksperci instytutu uznali, że narzędzie ma prawidłowy kształt korpusu, ale zidentyfikowali szereg niedociągnięć, w tym niestabilność strojenia. Nie ulegając rozczarowaniu, Thorakusu Yamaha postanowił zostać w Tokio i osiągnąć swój cel studiując teorię muzyki i techniki strojenia, zostając specjalnym studentem w Instytucie Badań Muzycznych. Po miesiącu intensywnej nauki Thorakusu Yamaha wrócił do Hamamatsu, gdzie zaczął pracować od wczesnego rana do późnej nocy, wykonując swoje drugie organy trzcinowe. Po ponownym przetestowaniu jego instrument został uznany za „godny zastąpienia importowanych analogów”.
W 1889 roku Thorakusu Yamaha założył firmę Yamaha Organ Works, a osiem lat później, w 1897 roku, stworzył firmę Nippon Gakki, której symbolem są kamertony, a znakiem rozpoznawczym jest postać chińskiego feniksa z kamertonem w dziobie.

Nowoczesne logo Yamaha to imię założyciela firmy Yamaha zapisane po łacinie w połączeniu z kamertonami. Trzy kamertony symbolizują silny związek między technologią, produkcją i sprzedażą, trzema elementami założycielskimi firmy Yamaha Corporation. Teraz logo Yamaha Motor i Yamaha różnią się położeniem kamertonów, które przecinają okrąg w przypadku silnika Yamaha i są zamknięte w okręgu w przypadku Yamahy.

W ciągu swojego ponad stuletniego istnienia Yamaha przeszła długą drogę rozwoju i stała się jednym z flagowych producentów sprzętu muzycznego na świecie.

W 1897 roku Nippon Gakki otrzymał pierwsze zamówienie na eksport 78 organów do Azji Południowo-Wschodniej, aw 1900 roku wyprodukował pierwszą partię fortepianów. W 1902 r. rozpoczęto produkcję pierwszych fortepianów Yamaha, aw 1904 r. wyprodukowane przez firmę Yamaha organy i fortepian zdobyły Grand Prix na Wystawie Światowej w amerykańskim mieście St. Louis.

W 1903 roku, wykorzystując swoje doświadczenie w obróbce drewna, firma rozpoczęła produkcję mebli.

W 1914 roku Yamaha rozpoczęła produkcję pierwszych harmonijek ustnych, a rok później zaczęła je sprzedawać na eksport.

W 1921 roku japoński rząd postanowił wykorzystać ogromne doświadczenie firmy Yamaha w obróbce drewna do stworzenia śmigieł lotniczych. Po 10 latach firma przeprofilowała produkcję na produkcję śmigieł metalowych. Następnie technologie obróbki metali były poszukiwane do odlewania ram fortepianów i fortepianów, a później - do produkcji instrumentów dętych. W 1922 r. Yamaha rozpoczęła produkcję wysokiej jakości fonografów, w 1930 r. powstało pierwsze laboratorium do analizy akustyki, w 1932 r. opanowała produkcję organów dętych, a od 1941 r. zajmuje się produkcją gitar akustycznych.

W 1954 roku powstał system edukacji muzycznej Yamaha Music School. W tym samym roku rozpoczęto produkcję pierwszych systemów audio klasy Hi-Fi. Dzięki zgromadzonemu doświadczeniu w dziedzinie technologii metalurgicznych uruchomiono produkcję pierwszego motocykla Yamaha YA-1. W ciągu roku wyprodukowano 125 motocykli. W wyniku udanej sprzedaży w 1955 roku zdecydowano się założyć firmę Yamaha Motor Company. W 1956 roku firma po raz pierwszy wzięła udział w wystawie instrumentów muzycznych w Chicago, w 1958 roku otwarto pierwszy oddział za granicą - w Meksyku, aw 1960 roku otwarto oddział w USA.

W 1959 roku powstała firma zajmująca się artykułami łuczniczymi, która została zamknięta w 2002 roku. W 1959 roku zostaje otwarte Laboratorium Techniczne Yamaha, w którym firma rozwija technologie modelowania analogowego i wkrótce tworzy organy elektryczne D-1 Electone. Dzięki badaniom w dziedzinie metali, firmie udało się stworzyć linię wyposażenia z włókna szklanego. Od 1961 roku Yamaha inwestuje w produkcję i sprzedaż alufelg. W 1961 roku firma otwiera produkcję nart polimerowych wzmacnianych włóknami i rozpoczyna ich sprzedaż. W 1962 roku otwarto oddział Yamaha Recreation, który tworzył kompleksy wypoczynkowe do wypoczynku muzycznego i sportowego [ ] : Nemu-no-Sato w 1967, Tsumagoi w 1974, Katsuragi w 1976, Haimurbushi w 1979 i Toba w 1964.

W 1965 roku firma rozpoczęła produkcję piszczałek w fabrykach Kakegawa i Iwata, w 1970 roku połączyła się z producentem instrumentów dętych Nippon Wind Instruments (obecnie Saitama Factory). W latach 1977 i 1978 odpowiednio otworzono warsztaty instrumentów dętych w Tokio i Hamburgu. Również w 1965 roku otwarto pierwszą szkołę muzyczną Yamaha za granicą - w Los Angeles.

W 1966 roku firma rozszerza swoją działalność w Europie, Yamaha Europa otwiera się w Niemczech. We współpracy z Ministerstwem Edukacji Japonii powstaje Fundacja Yamaha, której celem jest doskonalenie umiejętności nauczycieli muzyki oraz promocja edukacji muzycznej. Szkoły muzyczne Yamaha otwierają się w Meksyku, Kanadzie i Tajlandii.

Otwarcie pierwszej linii do produkcji gitar elektrycznych i perkusji. Patenty Yamaha na technologię bębnów Air-Seal System. W 1967 roku firma po raz pierwszy demonstruje fortepian koncertowy z serii CF.
W 1968 roku korporacja (wówczas Nippon Gakki Co., Ltd) rozpoczyna emisję akcji.

W 1971 roku firma rozpoczyna produkcję półprzewodników.

W 1973 roku opanowano produkcję rakiet tenisowych, uruchomiono również na pełną skalę produkcję i sprzedaż elementów meblowych. Od 1974 do 2007 roku w USA odbywała się produkcja instrumentów muzycznych. Również w 1974 roku uruchomiono produkcję głośników NS 1000M (seria NS jest produkowana od 1967 roku) z membraną berylową, a także pierwszego syntezatora CSY-1 i pierwszego miksera analogowego PM-1000. W 1976 roku rozpoczęto produkcję pianin elektrycznych.

W 1980 roku Yamaha organizuje Centrum edukacyjne Piano Technical Academy (Akademia Techniczna Fortepianu). Premiera przenośnych klawiatur PortaSound.

W 1982 roku firma rozwija linię materiałów kompozytowych do golfa. W tym samym roku firma wprowadza na rynek pierwszy odtwarzacz CD-1 CD-1 oraz do sprzedaży trafia pierwszy fortepian Disklavier.

W 1983 roku na rynku pojawiło się pianino elektroniczne Clavinova. Dział LSI (Large Scale Integration) firmy Yamaha rozpoczyna produkcję dużych układów scalonych. Dział ten zajmuje się produkcją obwodów syntezy FM, kontrolerów graficznych, od 1999 r. - chipów elektronicznych generatorów tonów do telefonów komórkowych, od 2002 r. - chipów do wzmacniaczy cyfrowych, a od 2005 r. - chipów do nawigacji GPS. W przeciwieństwie do wielu europejskich i firmy japońskie, zmuszona sprzedać chińskim właścicielom swoje działy półprzewodnikowe, Yamaha w latach 2000. kontynuowała produkcję mikroukładów, w tym LSI (Large-Scale Integration) we własnych zakładach, co nie przynosi zbyt dużych dochodów (około 5%), ale pozwala na rozwój AV komponentów, aby skupić się na własnej bazie elementów.

W 1983 roku ukazał się cyfrowy syntezator Yamaha DX7, który był bardzo popularny w latach 80-tych i stał się jednym z najlepiej sprzedających się modeli w historii syntezatorów.

W 1983 roku firma opanowała produkcję komputerów osobistych, wypuszczając serię maszyn MSX (Yamaha KUVT). Nieco później został wydany komputer Yamaha CX5, który ma wbudowany moduł syntezatora SFG-01 (z możliwością podłączenia SFG-05) i jest przeznaczony specjalnie do tworzenia muzyki, był używany przez niektórych krajowych muzyków, którzy pracowali w gatunek muzyki elektronicznej od połowy do końca lat 80.

W 1984 roku korporacja opracowała własną technologię produkcji pierwszych robotów przemysłowych. W 1986 roku firma rozpoczęła sprzedaż pierwszych cyfrowych procesorów pola dźwiękowego DSP-1, w 1986 roku zapoczątkowano kierunek SRS (Sound Room System). W 1987 roku, w setną rocznicę powstania, nazwa firmy została oficjalnie zmieniona - nazwa firmy została zmieniona na "Yamaha Corporation".

W 1987 roku w kilku stolicach świata otwarto centra pracy z artystami, m.in. Yamaha Artist Services Inc., później otworzył ośrodki w Moskwie, Londynie, Nowym Jorku, Paryżu, Pekinie, Seulu, Tokio, Kakegawie, Tajpej. W tym samym roku w Japonii powstały szkoły do ​​nauczania język angielski działający od 2010 roku.

W 1988 roku firma przejęła Sequential Circuits, aw latach 1989-1993 posiadała pakiet kontrolny (51%) firmy Korg, konkurenta na rynku instrumentów muzycznych i sprzętu do produkcji muzycznej.

W 2007 r. firma Yamaha Corporation otrzymała nagrodę Technical Grammy. W dniu 20 grudnia 2007 roku firma Bösendorfer została przejęta, aw 2008 roku korporacja kupiła Nexo.

W 2008 roku rozpoczęto produkcję syntezatora tenori-on. W 2010 roku Yamaha zademonstrowała głośnik TLF, elastyczny głośnik w kształcie plakatu, który emituje silnie kierunkową falę dźwiękową.

W 2014 roku koncern ogłosił przejęcie producenta sprzętu do cyfrowej obróbki gitar i wzmacniaczy. Linia6.

Również w 2014 roku Yamaha Corporation ogłosiła zawarcie umowy z Revolabs, Inc. (siedziba: Sudbury, Massachusetts) jest firmą zajmującą się projektowaniem, produkcją i sprzedażą bezprzewodowych mikrofonów i telefonów do korporacyjnych sal konferencyjnych oraz innych produktów. W ramach umowy Revolabs staje się spółką całkowicie zależną od Yamaha.

Niektóre produkty Yamaha

    Trąbka yamaha.JPG

    Instrumenty dęte blaszane i drewniane

    Projektory dźwięku

    Fortepiany premium

    Yamaha M7CL z automixerem Dugan E.jpg

    Miksery cyfrowe

Napisz recenzję artykułu „Yamaha”

Notatki

Spinki do mankietów

Przeczytaj także