Tuning Hyundaia Tussan można wykonać najczęściej różne sposoby. Z reguły wszystko zależy od gotowości właściciela Koreański SUV zainwestuj tę lub inną kwotę w ulepszenie swojego samochodu. Jednocześnie trzeba płacić nie tylko za drogie części do ulepszeń, ale także za pracę specjalistów w studiu tuningowym. Przyjrzymy się metodom zmiany samochodu z 2008 roku. zrób to sam, bo do tego nie musisz mieć żadnego doświadczenia w pracy w specjalistycznych warsztatach.

1 Podnoszenie SUV-a – teraz nie interesują nas warunki terenowe

Model koreański Hyundaia Tucsona 2008 został zaprojektowany zgodnie ze wszystkimi zasadami bezpieczeństwa jazdy. Samochód może pochwalić się niezawodną konstrukcją nadwozia, ulepszoną konstrukcją przedniej poduszki powietrznej, pasów napinających i poduszek objętościowych - o to wszystko zadbał producent słynny samochód. Jednak dla odbyć fascynującą podróż Przez Rosyjski terenowy czasami nawet to nie wystarczy.

I wtedy na ratunek przychodzi podnoszenie samochodu - metoda tuningu, dzięki której nadwozie staje się jeszcze bardziej odporne na uderzenia i stabilne. Ulepszając w ten sposób swój samochód, możesz pojechać w dowolny region kraju i świata, nie martwiąc się, że mogą pojawić się jakiekolwiek problemy na drodze. Lifting to metoda modernizacji SUV-ów mająca na celu zwiększenie odległości najniższej części nadwozia od jezdni. Podobny efekt uzyskuje się zmieniając zawieszenie i samo nadwozie. Po podniesieniu samochód można wyposażyć w nowe koła o większej średnicy, dzięki którym auto stanie się jeszcze bardziej przejezdne.

Ta metoda modernizacji nie jest w Rosji niczym nowym. Podobne usługi świadczy wiele specjalistycznych warsztatów, z których większość pobiera od 30 tysięcy rubli za jedną pracę. Aby zaoszczędzić tak znaczną kwotę, powinieneś pomyśleć o samodzielnym podniesieniu swojego Hyundaia z 2008 roku. Zanim zaczniesz tuningować SUV-a, musisz wykonać dokładne pomiary i określić optymalną wysokość nadwozia. Ponadto należy dokładnie rozważyć algorytm działania i realistycznie ocenić rozmiar opon, na których zostaną zamontowane gotowy samochód. Nie zapomnij o konieczności odcięcia części nadkola i poszerzenia go odpowiednio do średnicy nowego koła.

Najważniejsze przy wykonywaniu podnośnika to nie przesadzić z wymiarami. To jest to, co ludzie często robią źle krajowi kierowcy, cały czas biorąc pod uwagę to co większy prześwit a średnica nowych kół jest lepsza. W rzeczywistości konieczne jest bardzo ostrożne wykonanie takiego strojenia prosta zasada: Jeśli moment obrotowy Hyundaia Tucsona jest znacznie niższy od maksymalnego fabrycznego, nie warto zwiększać średnicy koła o więcej niż 25%. Jeśli zamontujesz opony o większym rozmiarze, istnieje ryzyko, że się nie poruszą. Cóż, jeśli zaczniesz się poruszać, na lepkiej powierzchni na pewno nie zajdziesz daleko.

Przed tuningiem należy wcześniej przygotować się na to, że SUV zmieni swoje zachowanie. Na przykład Tucson może stracić kontrolę nawet na płaskiej drodze, jednak przyspieszenie i prędkość samochodu wzrosną. Aby samochód był bardziej przejezdny, ale nie stracił nad nim kontroli, należy zwiększyć prześwit o nie więcej niż 4–6 cm.Jeśli podniesiesz samochód wyżej, ryzykujesz przesunięcie środka ciężkości i całkowitą utratę kontroli nad Koreańczykiem SUV-a.

Zanim zaczniesz podnosić, musisz zdecydować o jego metodzie. Istnieją dwa sposoby podnoszenia nadwozia samochodu: podczas pracy nad karoserią lub podczas wykonywania operacji na zawieszeniu. Podnoszenie nadwozia polega na zamontowaniu dodatkowych dystansów pomiędzy nim a ramą samochodu. Zwiększenie prześwitu o kilka centymetrów osiąga się bez niepotrzebnej interwencji projektowanie motoryzacyjne. Jeśli potrzebne duży prześwit, wówczas będziesz musiał poszukać dłuższych prętów i zamontować je zamiast standardowych. Jak dodatkowa praca trzeba będzie wymienić przewody hamulcowe i okablowania, a także powiększyć nadkola.

Podnoszenie części zawieszenia SUV-a polega na całkowitej wymianie prawie wszystkich standardowych elementów układu samochodu. Właściciel Tucsona z 2008 roku. będziesz musiał wymienić sprężyny i sprężyny lub zainstalować przekładki w obszarze misek podporowych. Wielu ekspertów zaleca połączenie tych dwóch metod podnoszenia. Dzięki temu możliwe będzie polepszenie prowadzenia samochodu w terenie i zachowanie głównych elementów standardowego zawieszenia.

2 Co otrzymamy w wyniku chip tuningu?

Inny skuteczna metoda ulepszyć koreański SUV - . Podobnie jak podnoszenie, chiptuning może wykonać absolutnie każdy właściciel samochodu, który wie, jak korzystać z laptopa. W rezultacie osiągniemy wiele ulepszeń, które będą miały pozytywny wpływ na wiele osiągów samochodu. Jeśli się uwzględni prawidłowe wykonanie chip tuning w rezultacie otrzymujemy:

• eliminacja awarii charakterystycznych dla naciśnięcia pedału gazu;
• zwiększenie zawartości informacyjnej pedału przyspieszenia;
• eliminacja szarpnięć przy przełączaniu z pierwszego na drugi bieg;
• znaczna poprawa przyczepności;
• poprawiona dynamika na płaskich powierzchniach;
• zmniejszenie zużycia paliwa;
• przyspieszone rozgrzewanie silnika w chłodne dni;
• wydłużenie czasu bezczynności.

Każda z tych zmian znacząco zwiększa moc i poprawia dynamikę, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa. Po wykonaniu chip tuningu silnik Hyundai Tucson zwiększa moc o około 20%, a moment obrotowy SUV-a wzrasta o 45%. Jeśli chodzi o zmniejszenie zużycia benzyny, nie zawsze udaje się to osiągnąć - wszystko zależy od oprogramowania układowego i algorytmu wykonywania pracy. Jedynym pozytywem jest to, że na pewno nie będzie wzrostu zużycia paliwa przez samochód.

Aby zacząć, musimy uzbroić się w cierpliwość i mieć określone programy. Przede wszystkim potrzebujesz licencjonowanego oprogramowania sprzętowego. Jak pokazuje praktyka, najlepsza opcja Będzie narzędzie do chipowania Tucsona z 2008 roku styczeń 7.2. Oprócz tego potrzebujemy bootloadera Ładowarka wiórów, który posiada funkcję wizualizacji zmian charakterystyki samochodu. Do pracy potrzebny będzie także laptop z zainstalowanym systemem operacyjnym Windows XP I Linia K adapter, który podłączy ECU Silnik Hyundaia i laptopa. Przed rozpoczęciem pracy najlepiej zainstalować narzędzie wcześniej Ładowarka wiórów do laptopa.

Pierwszym krokiem w procesie tuningu chipa jest podłączenie laptopa do jednostki sterującej silnika. Ten ostatni znajduje się pod kolumną kierownicy samochodu. Zdejmujemy osłonę i łączymy jeden z końców adaptera z blokiem. Drugi koniec podłączamy do laptopa. Następnie włącz zapłon samochodu i poczekaj, aż na wyświetlaczu zaświeci się folder z informacjami o centrali. Gdy tylko to nastąpi, otwórz folder i poszukaj oprogramowanie sprzętowe z rozszerzeniem pliku pdf. Następnie instalujemy nowe oprogramowanie, wybierając folder z danymi pojazdu jako folder końcowy.

Po uruchomieniu instalacji bootloader zacznie działać Ładowarka wiórów, który zaoferuje kalibrację niektórych wskaźników SUV-a. Najważniejsze jest, aby nie dać się ponieść apetytowi i mądrze dokonać wszystkich ustawień. Pamiętaj, że Twoje bezpieczeństwo zależy od tego jak skonfigurujesz pracę swojego samochodu! Dlatego nie przesuwaj suwaków ustawień maksymalnie w lewo, czyli do 100%. Najlepiej, jeśli przyjmą stanowisko na poziomie 50-60%. Zatem po tuningu chipów SUV poprawi swoje osiągi mocy, ale nie sprawi, że będzie mniej bezpieczny podczas pracy. To samo dotyczy suwaka odpowiedzialnego za zużycie benzyny. Dla niego optymalna pozycja będzie mieściła się w przedziale 50–62%.

Jeśli przesuniesz suwak w lewo lub w prawo, to po tuningu chipów Tucson albo nie będzie reagował na zmianę biegów, albo będzie wydawał trzaskający dźwięk po włączeniu zapłonu.

Po dokonaniu ustawień należy sprawdzić wynik za pomocą wizualizacji programu Ładowarka wiórów. Pokaże, co zmieniło się w działaniu Twojego samochodu i jak jego osiągi wzrosną lub zmniejszą się w wyniku chip tuningu. Jeśli wszystko Ci odpowiada, kliknij przycisk „OK” i zobacz, jak pojawi się nowa linia pobierania narzędzia. Podczas instalacji zapłon samochodu powinien się kilka razy włączać i wyłączać. Gdy tylko linia zostanie znaleziona zielony kolor, możesz ponownie nacisnąć przycisk „OK” i ręcznie wyłączyć zapłon. Następnie odłącz przewody i zamontuj osłonę na swoim miejscu pod kolumną kierownicy.

Po wykonaniu chip tuningu niemal od razu poczujesz, jak zmienił się Twój Hyundai Tucson. Od pierwszego uruchomienia silnik samochodu ryczy w dosłownym tego słowa znaczeniu. Samochód będzie czuł się znacznie pewniej na każdym nawierzchnia drogi, a zużycie paliwa spadnie o około 8–10%.

3 Stylizacja samochodu – wybór najlepszych opcji

Po liftingu i chiptuningu możesz śmiało przystąpić do zmiany wyglądu samochodu. Hyundai Tucson 2008r pozwala na zamontowanie na swoim ciele wielu nowoczesnych akcesoriów począwszy od montażu body kitów i innych dodatkowe elementy do stylizacji i wykończenia malowaniem. Całkiem możliwe, że zamiast tego ostatni właściciel Koreański SUV przypadnie do gustu dzisiejszym, bardzo modnym gustom. W zasadzie nie ma znaczenia, którą opcję tuningu wybierzesz, najważniejsze jest to, że oprócz funkcji estetycznych modernizacja samochodu ma także zalety praktyczne.

Biorąc pod uwagę, że podnieśliśmy już SUV-a i zwiększyliśmy średnicę nadkoli, aby nadać Hyundaiowi reprezentacyjny wygląd, będziemy musieli wymienić okładziny na nadkola. Wraz z tym konieczna będzie także wymiana standardowych błotników, gdyż po chip tuningu auto dosłownie rozerwie drogę. Nie byłoby zbędne instalowanie akcesoriów ochronnych na spodzie samochodu, a także instalowanie zabezpieczeń progów. Instalując dodatkowe podkładki pozbędziesz się takich bólów głowy jak całkowita wymiana standardowe stalowe części nadwozia, które po kilku latach aktywnego użytkowania samochodu zamienią się w kawałki złomu.

Dość przydatną metodą stylizacji SUV-a byłoby zamontowanie lusterek bocznych wyposażonych w dodatkowe kierunkowskazy. Dzięki tym szczegółom Twoje podróże będą bardziej zwrotne i bezpieczne. Instalacja kangurina jest uważana za bardzo popularną podczas modernizacji Hyundai Tucson. Element ten jest niezbędny w przypadku SUV-a przeznaczonego do regularnych podróży terenowych. Wraz z instalacją poręczy możesz skupić się na jej wymianie standardowe reflektory Koreański samochód. Optyka ksenonowa jest idealna do Tucsona, a także dodatkowa oświetlenie na grillu kangurowym. To ostatnie poprawi widoczność w ciemny czas dni i sprawi, że samochód będzie jeszcze groźniejszy wygląd.

Inną popularną opcją są dodatkowe progi. Mają więcej praktycznych zalet i prawie nie zmieniają wyglądu samochodu. Za ich pomocą możliwe będzie zabezpieczenie elementów zawieszenia znajdujących się pomiędzy górną częścią nadwozia a dołem. Do Hyundaia 2008 najlepiej kupić uniwersalne, metalowe progi, które są wyposażone w osłony z włókna węglowego. Takie akcesoria zabezpieczą samochód i wytrzymają znacznie dłużej niż konwencjonalne elementy bez powłoki z włókna węglowego.

Do ustalenia progów potrzebujemy:

1. Bułgarski;
2. zestaw kluczy;
3. papier ścierny;
4. taśma maskująca.

Najpierw musisz zakleić taśmą dolną część nadwozia SUV-a, po czym możesz rozpocząć segregację. Aby zamontować progi uniwersalne, wystarczy odciąć zaledwie kilka milimetrów dolnej części korpusu, po czym konieczne będzie dokładne oczyszczenie powłoki papierem ściernym. Następnie mocujemy nasadki zacisków dołączonych do progów, po czym przymierzamy same progi.

Bardzo ważne jest, aby akcesoria były odpowiedniej wielkości do SUV-a. Nie powinny wystawać, w przeciwnym razie nie będzie można się później obrócić. Po zainstalowaniu progów należy je zabezpieczyć tak bezpiecznie, jak to możliwe. W tym celu należy wykorzystać łączniki dołączone do progów.

X Nadal uważasz, że diagnozowanie samochodu jest trudne?

Jeśli czytasz te słowa, oznacza to, że jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samodzielnie w samochodzie i naprawdę zaoszczędzić pieniądze, bo już to wiesz:

• Stacje serwisowe pobierają duże pieniądze za prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Serwisy posługują się prostymi kluczami udarowymi, jednak dobrego specjalisty nie można znaleźć

No i oczywiście masz dość wyrzucania pieniędzy w błoto, a ciągłe jeżdżenie po stacji nie wchodzi w grę, wtedy potrzebujesz prostego SKANER SAMOCHODOWY ROADGID S6 Pro, który łączy się z dowolnym samochodem i poprzez zwykły smartfon możesz zawsze znajdzie problem, wyłącz opcję CHECK i dobrze zaoszczędź pieniądze!!!

Sami testowaliśmy ten skaner różne samochody i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy go KAŻDEMU! Więc nie daj się złapać Chińska podróbka, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.

Będziesz potrzebować: kluczy „14” (dwa), „17”, „19”, szczypce, pojemnik na śmieci Działający płyn układy wspomagania kierownicy, ściągacz przegubów kulowych.
1. Ustawić pojazd na podnośniku lub podnieść przód pojazdu nad rowem inspekcyjnym. Zdejmij przednie koła.

2. We wnętrzu samochodu pod deską rozdzielczą odkręcamy śrubę łączącą wał kierownicy z wałem kolumny kierowniczej...

3. ...i oddzielić wały.

4. Wyciśnij sworznie końcówek zewnętrznych drążków kierowniczych z ramion zwrotnic (patrz „ Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego »).

11. Odkręcić nakrętkę mocującą dolny sworzeń zawiasu stabilizatora, zabezpieczając sworzeń przed obracaniem się i odłączyć sworzeń od stabilizatora.

12. Odkręć nakrętki przedniego...

13. ...i tylny wspornik zespołu napędowego...

14. ...i wykręć śruby.

15. Zamontuj wsporniki pod ramą pomocniczą.

16. Wykręć dwie śruby i jedną nakrętkę mocujące wsporniki prawego i lewego tylnego wspornika ramy pomocniczej...

17. ...a następnie usuń wsporniki.

18. Odkręć dwie śruby mocujące wsporniki przedniej ramy pomocniczej do nadwozia...

19. ...i wykręcić śruby z dolnych płyt wsporników przednich.

20. Odkręć dwie nakrętki mocujące wsporniki tylnej ramy pomocniczej do nadwozia...

21. ...i wymontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia wraz z dolnymi wahaczami, przekładnią kierowniczą i stabilizatorem, opuszczając ją w dół. W razie potrzeby zdemontuj drążek stabilizujący (patrz „ Wymiana części stabilizatora przedniego zawieszenia„), mechanizm kierowniczy (patrz „

Objawy: Samochód rusza z ruchu na wprost, słychać pukanie w przednim zawieszeniu.

Możliwa przyczyna: Uszkodzone wahacze przedniego zawieszenia.

Narzędzia: kliny pod koła, podnośnik, komplet kluczy, komplet nasadek, ściągacz do przegubów kulowych.

1. Zamontuj pod koła kliny tylne koła, a następnie zdejmij przednie koło.

Notatka. Odkręcanie i dokręcanie śrub mocujących koło należy wykonywać wyłącznie, gdy pojazd stoi na podłożu.

2. Odkręcić nakrętkę mocującą sworzeń przegubu kulowego, a następnie wypchnąć sworzeń.

3. Odkręcić i zdjąć przednią śrubę mocującą wahacz przedni do ramy pomocniczej.

4. Odkręcić i zdjąć tylną nakrętkę mocującą wahacz przedni do ramy pomocniczej, następnie wykręcić śrubę.

5. Zdjąć wahacz przedni z pojazdu podważając główkę tylnego zawiasu wahacza za pomocą wypustki montażowej.

6. Sprawdź wahacz przedniego zawieszenia i w razie potrzeby wymień go.

7. Sprawdź gumowo-metalową tuleję przedniego wspornika przedniego wahacza pod kątem uszkodzeń. W przypadku konieczności wymiany tulejki należy ją wycisnąć za pomocą odpowiednich trzpieni (oprzyj trzpień zewnętrzny o krawędź ucha, trzpień wewnętrzny o tuleję zewnętrzną zawiasu).

8. W oczka dźwigni wcisnąć nowe zawiasy (użyj trzpieni użytych w operacji opisanej w pkt 7), po uprzednim nasmarowaniu cienką warstwą tulejek zewnętrznych zawiasów smar (ta akcja konieczne tylko w przypadku, gdy wahacz przedni nie posiada wady zewnętrzne i w związku z tym nie wymaga całkowitej wymiany).

9. Dociśnij cichy blok tylnego wspornika, aż kołnierz tulei zewnętrznej dotknie krawędzi ucha wahacza przedniego.

10. Wciśnij gumowo-metalowy zawias przedniego wspornika tak, aby jego tuleja wewnętrzna wystawała ponad krawędź ucha wahacza przedniego na wysokość 12,5–13,5 milimetra.

Notatka. Powierzchnia masy gumowej przedniego zawiasu gumowo-metalowego posiada specjalne oznaczenie. Wciśnij przedni zawias, ustawiając go tak, aby znak znajdował się pod kątem 45 stopni do osi wahacza przedniego.

11. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności, nie dokręcając całkowicie elementów mocujących gumowo-metalowych zawiasów przedniego wahacza i nakrętki sworznia przegubu kulowego.

12. Opuść samochód na ziemię i potrząśnij nim kilka razy.

13. Na koniec dokręć mocowania zawiasów gumowo-metalowych.

14. Na koniec dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego momentem 100–120 N∙m, a następnie dokręcić ją tak, aby znajdujące się na niej wycięcie pokryło się z otworem w sworzniu.

15. Zamontuj zawleczkę.

Funkcje projektowe

Ryż. 7.1. Przednie zawieszenie ( Prawa strona) : 1 - pokrywa ochronna górne wsparcie kolumny amortyzatora; 2 - rozpórka amortyzatora; 3 - zwrotnica z piastą; 4 - dolna dźwignia; 5 - rozpórka stabilizatora stabilność boczna; 6 - stabilizator
Zawieszenie przednie jest niezależne, na kolumnach MacPhersona, z amortyzatorami teleskopowymi, sprężynami śrubowymi, wahaczami dolnymi i stabilizatorem.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora 2 (rys. 7.1), która łączy w sobie funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego i elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Amortyzator zawiera sprężynę śrubową, zderzak dociskowy i górne wsparcie zmontowane z łożyskiem, za pośrednictwem którego obciążenie przekazywane jest na nadwozie samochodu.
Amortyzator jest połączony dwiema śrubami ze zwrotnicą 3. Zwrotnica z kolei jest połączona z dolnym wahaczem 4 za pomocą przegubu kulowego. Dolne ramiona mocowany do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków tylnego wspornika i gumowo-metalowych tulei przedniego wspornika. Rama pomocnicza z kolei mocowana jest do podłużnic nadwozia.
Stabilizator poprzeczny b z zamontowanym na nim stabilizatorem Gumowe tuleje połączony z ramą pomocniczą za pomocą dwóch wsporników, a z kolumnami amortyzatorów przedniego zawieszenia za pomocą stabilizatorów 5.
Piasty kół przednich są zamontowane w zwrotnice 3 na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.