Silniki Seria BMW M40 zastąpił przestarzały silnik M10. Silnik został zmodyfikowany i zmodyfikowany w niektórych częściach. Konstruktorzy postanowili odchudzić jednostkę napędową w celu zwiększenia dynamiki.
Charakterystyka i właściwości silników
Otrzymano silnik M40 blok żeliwny i głowica 8-zaworowa. Duży plus dla silnika była obecność popychaczy hydraulicznych, co umożliwiło brak regulacji zaworów. Średnica zawory dolotowe 42mm, wydech 36mm. Charakterystyka wałków rozrządu BMW M40: faza 244/244 wznios 10,6/10,6 mm.
Wraz ze zgromadzonymi pozytywnymi cechami silnik otrzymał pasek, który należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów. Oczywiście istnieje duże prawdopodobieństwo, że w przypadku pęknięcia zawory się wyginają.
Silnik M40 był produkowany w dwóch wersjach - 1,8 i 1,6 litra z oznaczeniami M40V18 i M40V16.
Rozważ główny specyfikacje Silniki serii M40:
Wersja zredukowana Silnik BMW M40.
Modyfikacje silnika M40V16, które były produkowane w historii jego produkcji:
Konserwacja silnika BMW M40.
- M40B16 (od 1988 - 1991) - podstawowa odmiana silnika bez katalizatora, moc 102 KM przy 5500 obr./min, moment obrotowy 143 Nm przy 4250 obr./min.
- M40B16 (1991 - 1994) - wersja katalityczna, 100 KM przy 5500 obr./min, moment obrotowy 141 Nm przy 4250 obr./min.
Usługa
Obsługa silników M40 nie różni się od standardowej jednostki mocy ta klasa. Konserwacja silników odbywa się w odstępach co 15 000 km. Zalecaną konserwację należy przeprowadzać co 10 000 km. Przyjrzyjmy się zatem szczegółom karta techniczna usługa:
Typowe awarie
Zasadniczo wszystkie silniki mają podobną konstrukcję i właściwości. Przyjrzyjmy się więc, co częste problemy można znaleźć na M40:
Naprawa głowicy bloku BMW M40.
- Awarie przyspieszenia. Powodem tego negatywnego efektu są dysze, które wymagają czyszczenia.
- Wyciek oleju. Występuje w wyniku uszkodzenia jednej z uszczelek.
- Pukanie. zużyty wałki rozrządu lub podnośniki hydrauliczne.
- pływające zakręty. Czujnik DMRV uległ awarii lub przepustnica jest zatkana.
- Przegrzać. Popularny przypadek Błędy BMW. W takim przypadku warto zdiagnozować układ chłodzenia - termostat, pompę wody czy chłodnicę.
- Nie startuje. Problem może ukrywać się w pompie paliwowej lub świecach zapłonowych. Warto sprawdzić resztę układu paliwowego.
Wniosek
Silnik M40 jest dość niezawodnym i wysokiej jakości silnikiem. Wszystkie z nich mają wysoka ocena i szacunek dla kierowców, ekspertów. Konserwację jednostki napędowej można przeprowadzić niezależnie. Jeśli chodzi o naprawy, zaleca się kontakt ze stacją serwisową.
Silnik BMW M40B16
Charakterystyka silnika M40V16
| Produkcja | Zakład Steyra |
| Marka silnika | M40 |
| Lata wydania | 1988-1994 |
| Materiał bloku | żeliwo |
| Układ zasilania | wtryskiwacz |
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 |
| Skok tłoka, mm | 72 |
| Średnica cylindra, mm | 84 |
| Stopień sprężania | 9 |
| Pojemność silnika, cm3 | 1596 |
| Moc silnika, KM / obr./min | 100/5500 102/5500 |
| Moment obrotowy, Nm/obr./min | 141/4250 143/4250 |
| Paliwo | 92 |
| Regulacje środowiskowe | - |
| Masa silnika, kg | ~132 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (dla 316i E36) - miasto - tor - mieszane. |
10.2 6.1 7.5 |
| Zużycie oleju, g/1000 km | do 1000 |
| Olej silnikowy | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50 |
| Ile oleju jest w silniku, l | 4.0 |
| Przeprowadzana jest wymiana oleju, km | 7000-10000 |
| Temperatura robocza silnika, grad. | 90-95 |
| Zasoby silnika, tysiące km - w zależności od zakładu - na praktyce |
- 300+ |
| Tuning, HP - potencjał - brak utraty zasobów |
150+ nie dotyczy |
| Silnik był montowany |
Niezawodność, problemy i naprawa silnika BMW M40B16
Niski poziom głośności w linii czterocylindrowy silnik seria BMW M40, została opublikowana w 1988 roku i została opracowana na podstawie, w której zamontowano wał korbowy o mniejszym skoku (wynosił 81 mm) i inne tłoki, korbowody pozostały takie same. M40 1.6 różnią się od 1.8 i kolektor dolotowy, korpus przepustnicy, świece zapłonowe i ECU. Głowica cylindrów nie uległa zmianie, nadal ten sam 8-zaworowy pojedynczy wałek rozrządu (SOHC), z hydraulicznymi popychaczami luzy zaworowe. Średnica zaworów dolotowych wynosi 42 mm, wydech 36 mm. Charakterystyka wałków rozrządu M40: faza 244/244 wznios 10,6/10,6 mm.
Napęd paska rozrządu, sam pasek nie jest zbyt niezawodny i nie ma odpowiedniej szerokości, w wyniku czegoma niski zasób. Średnio wymiana paska rozrządu i rolki w M40 jest wymagana co ~ 40 tysięcy km, w przeciwnym razie, jeśli się zepsuje, silnik wygina zawór.
Ten silnik był używany m.in samochody BMW z indeksem 16i.
Silnik zastępczy pojawił się w 1993 roku, w obliczu nowego iw ciągu dwóch lat 1,6-litrowy M40 całkowicie ustąpił miejsca zaktualizowanej jednostce napędowej.
Modyfikacje silnika BMW M40B16
1. M40B16 (od 1988 - 1991) - podstawowa odmiana silnika bez katalizatora, moc 102 KM przy 5500 obr./min, moment obrotowy 143 Nm przy 4250 obr./min.
2. M40B16 (1991 - 1994) - wersja z katalizatorem, moc 100 KM przy 5500 obr./min, moment obrotowy 141 Nm przy 4250 obr./min.
Problemy i wady silników BMW M40B16
Awarie M40B16 nie różnią się od wad starszego, 1,8-litrowego M40B18. Możesz szczegółowo zapoznać się z możliwymi problemami.
Tuning silnika BMW M40B16
Stroker
Warto od razu dokonać rezerwacji, tuning M40 jest daleki od najbardziej opłacalnej i udanej inwestycji, znacznie łatwiej go kupić silnik kontraktowy na przykład zamiana i kłopoty z niewiedzą.
Jeśli wyciągasz ręce, by udoskonalić swój 1,6 l, to stroker jest Twoim wyborem. Aby zwiększyć objętość do 2,1 l. musisz kupić wał korbowy od M47D20 (skok 88 mm), obrobione tłoki, korbowody. Głowica cylindrów, rozrząd, dolot, wydech, ECU od M44 (lub). Wszystko to razem, wraz z otworem bloku do 86 mm, da 150-160 KM.
Turbodoładowanie lub dmuchanie do M40 kompresorem to jeszcze droższa i szalona rzecz, tylko blok cylindrów pozostanie fabryczny, a na wyjściu nie będzie zbyt dużej mocy i braku niezawodności.
To już trzecia generacja trzeciej serii popularnego bawarskiego producenta. I był produkowany od 1990 do 2000 roku. Pomimo faktu, że okres jest raczej krótki, na przestrzeni lat Niemiecka troska udało się wypuścić dużą liczbę różne modele, z których każdy ma swoje własne cechy i parametry techniczne.
Fabuła
Zanim zaczniemy mówić o parametrach technicznych tego samochodu, warto porozmawiać o tym, jak się narodził. Seria BMW E36 zaczęli opracowywać inżynierowie już w 1983 roku, ale ostateczny projekt został zatwierdzony dopiero pięć lat później, w 1988 roku. Otóż prezentacja odbyła się w 1990 roku w Europie, a rok później, w 1991 roku, w Kanadzie i USA. Ciekawostką jest fakt, że samochód z 1991 roku był prezentowany jako model z 1992 roku. Warto to zauważyć samochody BMW E36 były szalenie popularne. To właśnie te samochody położyły bardzo solidny fundament pod sukces - producenci nadal je wykorzystywali, aby ich samochody były jeszcze bardziej poszukiwane i kupowane. Samochody były naprawdę dobre, aw 1998 r wersja diesla BMW E36 320d wygrywa 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring. Zawodnicy zostali daleko w tyle, a "Bawaria" objęła prowadzenie - za sprawą niski przepływ paliwo.
Silnik
Każdy wie, że samochód powinien być wybierany przede wszystkim po BMW E36 – to osobna kwestia. najbardziej opcja uniwersalna jest sześciocylindrowym silnikiem rzędowym. Do jego pozytywne właściwości możemy przypisać nie tylko jego moc, ale także to, że jest trwały i bezproblemowy. Chociaż jest oczywiście minus i polega na tym zwiększone zużycie obrazy olejne. Czasami potrzeba litra na tysiąc kilometrów. Nie grozi to jednak niczym strasznym. W połowie lat dziewięćdziesiątych modele 325i i 320i zostały zastąpione modelami 328i i 323i. A co z silnikiem 323i? Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest objętość - prawie 2,5 centymetra sześciennego. Moc nie jest bardzo duża - tylko 168 KM. Mimo to samochody wyposażone w ten silnik były produkowane przez trzy lata. Wersja 328i jest mocniejsza - pojemność sięga 2,8 cm3, a moc wzrosła do 190 KM. Tak poza tym, maksymalna prędkość, jaką rozwija model z tym silnikiem, wynosi 240 km/h. Ale oczywiście najpotężniejszą opcją jest M3 - 3,2 cm3, 317 Koń mechaniczny, 250 km / h - ten silnik odniósł sukces i był produkowany do zamknięcia serii.
M 40 - ulepszona modyfikacja M 10
Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na BMW E36 M40. Jest to model z czterocylindrowym 8-zaworowym tłokiem, który osiąga 1,8 litra. Produkcja M 40 rozpoczęła się w 1987 roku i trwała do połowy 1994 roku. Przez cały ten czas wyprodukowano około 840 tysięcy jednostek napędowych. M 40 zastąpił M 10 i muszę powiedzieć, że był to godny silnik. Stał się znacznie doskonalszy i potężniejszy. Po pierwsze, jego wydajność wzrosła, a po drugie, krzywa momentu obrotowego stała się bardziej korzystna. Twórcy nie pozostawili bez uwagi i to też zostało poprawione. Projekt stał się bardziej zwarty i wreszcie ogólnie ten silnik okazał się bardziej ekonomiczny niż jego poprzednia wersja. Aby jednak silnik działał jak najdłużej, pasek należy wymieniać co 40 tysięcy kilometrów. I oczywiście wymieniaj olej na czas - i tylko dla wysokiej jakości. Aby silnik wiernie służył, trzeba o niego dbać.
Ciało
To już kwestia gustu. Niektórzy wybierają coupé bmw E36, inne - skrócony „Compact” lub kabriolet. Wszystko zależy od osobistych preferencji potencjalnego nabywcy. Jeśli jednak mówimy o popularności, należy zauważyć, że najbardziej słynny samochód jest sedanem. Właściwie to dlatego są rynek motoryzacyjny bardzo. W zasadzie ta karoseria nie powoduje żadnych reklamacji - ma dość wysoką ochronę antykorozyjną. Najważniejsze, aby nie wycisnąć całej prędkości z samochodu na złych drogach, w przeciwnym razie zmieni się geometria zawieszenia, a to nie jest zbyt dobre. Prowadzenie pogorszy się, a to wpłynie nie tylko na to, jak komfortowo kierowca będzie się czuł za kierownicą, ale także na jego bezpieczeństwo.
Komfort jazdy
Ważnym aspektem, na którym polegają kierowcy przy wyborze samochodu, jest komfort prowadzenia tego lub innego modelu. BMW E36 wyróżnia się dobrymi właściwościami jezdnymi, co wcale nie jest zaskakujące - z takimi a takimi właściwościami technicznymi. Samochód jest dość niezawodny, ale jeśli występują drobne problemy (na przykład luz w cichych blokach), nie można tego zignorować - w przeciwnym razie taki drobiazg może zmienić się w coś więcej i doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Wnętrze jest komfortowe - wewnątrz jest przestronnie, a nawet wielogodzinna jazda nie zmęczy kierowcy i pasażerów. Bagażnik Wygodnie pomieści również kilka nieporęcznych walizek. Nie należy jednak kupować modelu w nadwoziu „Touring” - nie różni się on niezbędną pojemnością. Jednak ten samochód wygląda całkiem reprezentacyjnie. Ponownie, którą zabudowę wybrać – zadecyduje potencjalny nabywca, w zależności od swoich potrzeb. Dla jednych ważny jest komfort, dla innych prestiż.
Ulepszanie samochodu
Należy zwrócić uwagę na jeszcze jeden temat dotyczący BMW E36. Tuning - ten aspekt niepokoi wielu kierowców, bez względu na to, jaki samochód posiadają. Warto zauważyć, że właściciele E 36 często myślą, że nadszedł czas, aby poprawić ich „ Żelazny Koń”, mimo że ten model ma wszystko, czego potrzebujesz - iw terminy techniczne i zewnętrznie. Jednak zawsze chcesz czegoś więcej. Cóż, może się przydać. Amortyzatory można wymienić - dobrą alternatywą będą te firmy H&R, Bilstein B6 czy Koni Sport. Możesz wymienić dźwignie - często wybierają te, które są zainstalowane w modelu E 30. Faktem jest, że w ich łożyskach kulkowych nie ma gumy, dzięki czemu E 36 staje się łatwiejszy w obsłudze. Wielu decyduje się na wymianę stabilizatorów np. na H&R. Zmniejszy to obciążenie kół. Należy również zamontować aluminiowe dystanse. Są droższe niż stalowe, ale znacznie lżejsze i mocniejsze. I wreszcie, instalacja nie będzie zbyteczna felgi aluminiowe i to wszystko drobne zmiany pomoże ulepszyć samochód, zwiększyć jego osiągi, moc i niezawodność.
Najlepszy wybór
Ogólnie właściciele BMW zadowolonych ze swojego wyboru, argumentując, że to naprawdę dobre auto, wyróżniające się niezawodnością i wystarczającą duża moc. Niektórzy nawet dzielą się wskazówkami, który model wybrać. Oczywiście większość kierowców tak twierdzi maksymalne wyposażenie- to najlepszy wariant. Koniecznie zabierzcie go z klimatyzacją i kuchenką, bo latem w aucie bez tych dodatków będzie bardzo gorąco, a zimą trzeba będzie się dobrze rozgrzać. Pożądane jest również, aby samochód miał tempomat. Ogólnie właściciele nie radzą brać minimalne wyposażenie- lepiej wydać dużą kwotę, ale być w pełni usatysfakcjonowanym. Klimatyzacja, Kuchenka BMW E36, Tempomat, ESP, układ przeciwblokujący, poduszki powietrzne - wszystko to powinno znajdować się w samochodzie. To, co naprawdę podoba się kierowcom, to jego prosta naprawa. I muszę powiedzieć, że BMW psuje się niezwykle rzadko. Nadal niezawodny producent, i sławny Niemiecka jakość daje się poznać.
Cena £
I na koniec kilka słów o tym, ile trzeba zapłacić za taki samochód, jeśli chce się go kupić. Około 350 tysięcy rubli będzie kosztować używane BMW E36. Cena jest niewielka, ale trzeba pamiętać, że samochód będzie używany i ma co najmniej 15 lat. Istnieją również tańsze opcje - samochody z 1997 r., Z automatyczna skrzynia, z systemem audio itp. Dobre używane BMW można kupić za mniej niż 290 tysięcy rubli. Ogólnie to dobra opcja dla kierowców, dla których najważniejsze jest to, aby samochód był niezawodny, mocny, wygodny oraz łatwy w utrzymaniu i naprawie. Ponadto takie maszyny wyglądają całkiem reprezentacyjnie. BMW E36 to dobre połączenie takich wskaźników jak cena i jakość. Nic dziwnego, że ten model był kiedyś jednym z najpopularniejszych na świecie i do dziś pozostaje poszukiwany.
