Charakterystyka TRD przez liczbę obrotów jest krzywe, które wykazują zmianę pchnięcia i specyficznego zużycia paliwa przy zmianie liczby obrotów (przy stałej prędkości i wysokości lotu).
Charakterystyka liczby obrotów jest pokazana na FIG. 41.
Podczas zmiany trakcji przez rewolucje odnotowano następujące główne tryby obsługi silnika:
1. Mały gaz lub prędkość idle Move.. Jest to najmniejsza liczba rewolucji, w której silnik pracuje stale i bezpiecznie. W tym samym czasie stabilny spalanie występuje w komorach spalania, a moc turbiny jest dość wystarczająca do obracania sprężarki i jednostek.
Dla trd z sprężarką odśrodkową liczba dysz jest 2400-2600 na minutę. Pchnięcie silnika na bezczynności nie przekracza 75-100 kg.
Osadzona prędkość bezczynności specyficzne zużycie paliwo nie jest wartością charakterystyczną; Zwykle jest zużycie zegara paliwa.
W liczbach na biegu jałowym turbina działa w trudnych warunkach temperaturowych, ponadto, dopływ oleju do łożysk jest bardzo mały. Dlatego czas ciągłej pracy na małym gazie jest ograniczona do 10 minut.
2. Tryb rejsowy - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,8 r max.
Figa. 41. Charakterystyka TRD według liczby rewolucji.
Z tymi obrotami są gwarantowane ciągłe i niezawodna praca Silnik podczas ustalonej żywotności (zasób silnika).
Projektant jest następujący zgodnie z parametrami silnika (ε, t , Wydajność), aby uzyskać najmniejsze specyficzne zużycie paliwa w trybie rejsowym.
Tryb trwania działania silnika jest używany podczas latania przez czas trwania i zakresu.
3. Tryb nominalny - silnik działa z prędkościami, przy którym pchnięcie wynosi około 0,9 r max.
Dozwolona jest ciągła praca nad tym trybem, nie ma więcej niż 1 godzinę.
W trybie nominalnym wykonane są zestaw wysokości i lotów na podwyższonych prędkościach.
Zgodnie z nominalnym reżimem, obliczenie termiczne silnika i obliczenie części do wytrzymałości.
4. Tryb maksymalny (tryb startu) - silnik rozwija maksymalną prędkość obrotów, w których otrzymuje się maksymalny thrust RX RX RX - w tym trybie, ciągła praca jest dozwolona nie przez ponad 6-10 minut.
Maksymalny tryb Służy do startu, zestawu wysokości i lotu krótkotrwałego przy maksymalnej prędkości (gdy trzeba nadrobić wroga i zaatakować).
Charakterystyka liczby obrotów jest zbudowana w standardowych warunkach atmosferycznych: ciśnienie powietrza R O \u003d 760 mm.rt. Sztuka. i temperatura T 0 \u003d 15 0 S.
Figa. 42. Zmiana konkretnego zużycia paliwa według liczby rewolucji.
Wraz ze wzrostem liczby prędkości silnika (przy ciągłej wysokości i prędkości lotu), drugim natężeniem przepływu powietrza przez silnik G S i współczynnik kompresji sprężarki jest ε komp. W rezultacie silnik gwałtownie rośnie, a konkretne zużycie paliwa jest zmniejszone, TRD jest bardziej ekonomiczny na dużej liczbie rewolucji. Jeżeli specyficzne zużycie paliwa przy maksymalnym obrocie jest przyjmowane przez 100%, wówczas specyficzne zużycie paliwa na obrotach na biegu jałowym będzie wynosić 600-700% (fig. 42). Dlatego konieczne jest całkowicie zmniejszenie pracy TRD na obrotach bezczynności.
5. Szybki i wściekły. W przypadku silników z wymuszoną komorą, charakterystyka określa również pchnięcie, specyficzne zużycie paliwa i czas trwania silnika, gdy podłogi są włączone - czujnikową komorę.
Po uruchomieniu TRD początkową promocję fali do prędkości bezczynności jest wykonany przez pomocniczy silnik rozruchowy.
Tak jak silnik startowy Używane: rozruszniki elektryczne, generatory startowe, rozruszniki turbojet.
Elektryczny rozrusznik jest silnikiem elektrycznym prąd stałyKarmione prądem z baterii samolotów lub lotnisk podczas uruchamiania. Moc jest około 15-20 litrów. z.
Na niektórych TRD zainstalowany jest starter generatora, który działa jako silnik elektryczny na początku, a podczas operacji silnika działa jako generator - odżywia sieć samolotów.
Elektryczny rozrusznik lub generator startowy, włącza się automatyczny system. uruchomienie, a jego praca jest zgodna z dziełem start-up system paliwowy i systemy zapłonu.
Turbojet Starter reprezentuje pomocniczy silnik turbojetzainstalowany na potężnym TRD.
Mały silnik elektryczny uruchamia start startowy turbojet, który obraca główny silnik do samopoczucia i automatycznie wyłącza się.
W materiałach o samochodach, wyrażenia "wysokie obroty" są często używane, "Big Torque". Jak się okazało, wyrażenia te (jak również połączenie między tymi parametrami) nie są jasne. Dlatego opowiemy o nich bardziej szczegółowo.
Zacznijmy od faktu, że silnik wewnętrzne spalanie Jest to urządzenie, w którym energia chemiczna paliwa paliwa w obszarze roboczym jest przekształcana w prace mechaniczne.
Schematycznie wygląda tak:
Spalanie paliwa w cylindrze (6) prowadzi do ruchu tłoka (7), który z kolei prowadzi do obracania wał korbowy.
Oznacza to, że cykle ekspansji i kompresji w cylindrach są napędzane mechanizm korbyktóry z kolei przekształca ruch return-translacyjny tłoka w ruchu rotacyjnym wału korbowego:
Jaki jest silnik i jak to działa tutaj:
Więc, najważniejsze cechy Silnik jest jego mocą, moment obrotowy i obrót, w którym osiągnięto tę moc i moment obrotowy.
Prędkość silnika
W związku z szerokim terminem "obrót silnika" oznacza liczbę obrotów wału korbowego na jednostkę czasu (na minutę).
Zarówno moc, jak i moment obrotowy - Brak stałych wartości, mają złożoną zależność od prędkości silnika. Ta zależność dla każdego silnika wyraża wykresy podobne do następujących:
Producenci silników walczą o maksymalny silnik momentu obrotowego rozwinęły się w jak największym stopniu szeroki zasięg obroty ("Szelka momentu obrotowego była szersza") i maksymalna moc Został osiągnięty przez rewolucje jak najbliżej tej półki.
Moc silnika
Im wyższa moc, większość prędkości Rozwijanie samochodów
Moc jest stosunkiem pracy wykonywanej przez pewien okres czasu, do tego okresu. W ruchu obrotowym moc jest zdefiniowana jako kawałek momentu obrotowego prędkość kątowa Obrót.
Władza silnika Ostatnio, coraz częściej wskazuje kW i wcześniej wspomniano koń mechanicznyo.
Jak widać na powyższym wykresie, maksymalna moc i maksymalny moment obrotowy są osiągane za pomocą innego wału korbowego. Maksymalna moc silników benzynowych jest zwykle osiągana przy 5-6 tysięcy obrotach na minutę, diesel - na 3-4 tysięcy obrotów na minutę.
Harmonogram mocy dla silnika diesla:
W praktycznym płaszczyźnie - wpływa na mocy charakterystyka prędkości Auto: Im wyższa moc, tym większa prędkość może rozwijać samochód.
Moment obrotowy
Moment obrotowy charakteryzuje zdolność przyspieszenia i pokonania przeszkód
Moment obrotowy (moment siły) jest dziełem siły na ramieniu dźwigni. W przypadku mechanizmu łączenia korb, siła ta jest siłą przenoszoną przez pręt łączący, a dźwignia jest korba wału korbowego. Jednostka pomiaru - Miernik Newtona.
Innymi słowy, moment obrotowy charakteryzuje zasilanie, z którym obraca się wał korbowy i jak sukces pokonuje odporność na rotacji.
W praktyce wysoki moment obrotowy silnika będzie szczególnie zauważalny, gdy przetaktowywanie i ruch na terenie drogi: przy prędkości maszyna jest łatwiejsza do przyspieszenia, a na zewnątrz drogi - silnik wytrzymuje obciążenie i nie stoi.
Więcej przykładów
Aby uzyskać większe praktyczne zrozumienie znaczenia momentu obrotowego, dajemy kilka przykładów na hipotetycznym silniku.
Nawet bez uwzględnienia maksymalnej mocy, na wykresie odzwierciedlającym moment obrotowy, możesz dokonać pewnych wniosków. Dzielimy liczbę obrotów wału korbowego na trzy części, jest niska prędkość, średnia i wysoka.
W przypadku harmonogramu po lewej stronie jest opcja silnika, która ma wysoki moment obrotowy niskie obroty (Co odpowiada wysokim momentom obrotowym przy niskich prędkościach) - z takim silnikiem, aby jeździć z drogi - "wyciągnie" z jakiegokolwiek Qugger. Na wykresie po prawej stronie - silnik, który ma wysoki moment obrotowy na średnim obrocie (średnie prędkości) - ten silnik jest przeznaczony do użytku w mieście - pozwala szybko przyspieszyć z sygnalizacji świetlnej do światła.
Następujący wykres charakteryzuje silnik, który zapewnia dobre przyspieszenie Nawet przy dużych prędkościach, z takimi silnikiem wygodnie na torze. Zamyka wykresy uniwersalny silnik - Z szerokim półką - ten silnik i bagna wyciągną, aw mieście pozwala przyspieszyć dobrze i na torze.
Na przykład silnik benzynowy 4,7-litrowy rozwija maksymalną moc 288 KM Przy 5400 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 445 nm przy 3400 obr./min. Silnik wysokoprężny 4,5-litrowy zainstalowany na tym samym samochodzie rozwija maksymalną moc 286 KM Dzięki 3600 obr./min i maksymalny moment obrotowy wynosi 650 nm z "półką" w 1600-2800 obr./min.
Silnik 1,6-litrowy X rozwija maksymalną moc 117 KM Przy 6100 rpm, a maksymalny moment obrotowy w 154 nm uzyskuje się przy 4000 obr./min.
Silnik 2,0 litra zapewnia maksymalną moc w 240 KM. Z 8300 obr / min, a maksymalny moment obrotowy 208 nm przy 7500 obr./min, będący przykładem "sportowości".
Wynik
Tak więc, jak widzieliśmy, połączenie między mocą, momentem obrotowym a obrotem silnika jest raczej skomplikowany. Sumując, możesz powiedzieć:
- moment obrotowy odpowiedzialny za zdolność przyspieszenia i pokonania przeszkód,
- mocodpowiedzialny za maksymalna prędkość samochód
- ale prędkość silnika Każdy komplikuje, ponieważ każde wartości rewolucji odpowiadają jej mocy i wartościom momentu obrotowego.
A całe wygląda tak:
- wysoki moment obrotowy na niskich obrysachdaje samochód pragnienie drogi terenowej (taka dystrybucja może się pochwalić silniki Diesla). W tym samym czasie moc może być parametr dodatkowy - Przypomnijmy, przynajmniej ciągnik T25 z 25 KM;
- wysoki moment obrotowy (i lepiej - "Pułk momentu obrotowego) na średnim i wysokim obrodzeniuumożliwia ostro przyspieszenie w strumieniu miejskim lub na torze;
- wysoka moc Silnik zapewnia wysoka maksymalna prędkość;
- niski moment obrotowy (Nawet kiedy wysoka moc) nie pozwoli potencjału silnika: mając możliwość przyspieszenia wysoka prędkośćSamochód osiągnie tę prędkość niezwykle długie.
Prawie każdy kierowca jest dobrze znany, że silnik i innych dostawców samochodu bezpośrednio zależy od indywidualnego stylu jazdy. Z tego powodu wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza początkujących, często myślą o tym, co ewersja jest lepsza jazda. Następnie przyjrzymy się, jakie rotacje silnika muszą pamiętać warunki drogowe Podczas operacji pojazdu.
Przeczytaj w tym artykule
Zasób silnika i obrotów podczas jazdy
Zacznijmy od faktu, że kompetentna operacja i stała konserwacja optymalne obroty Silnik pozwala osiągnąć wzrost życia silnika. Innymi słowy, istnieją tryby pracy, gdy silnik ma najmniejszy. Jak już wspomniano, żywotność zależy od stylu jazdy, czyli sam kierowca może warunkowo "regulować" ten parametr.. Zauważ, że ten temat jest przedmiotem dyskusji i sporów. Dokładniej, kierowcy są podzielone na trzy grupy główne:
- pierwsza obejmują te, które wykorzystują silnik na niskich obrodzeniu, stale porusza "szerokość geograficzną".
- do drugiego, takie kierowcy powinni być przypisywani, co okresowo obracają ich silnik do rewolucji powyżej średniej;
- trzecia grupa jest własnością właścicieli samochodów, która stale wspierała jednostkę mocy w trybie powyżej średniej i wysokiej prędkości silnika, często prowadząc strzałkę obrotometru do strefy czerwonej.
Zajmijmy się więcej. Zacznijmy od jazdy na "Niziszh". Taki reżim oznacza, że \u200b\u200bkierowca nie podniesie obrotów powyżej 2,5 tys. RPM. Na silnikach benzynowych i utrzymuje około 1100-1200 obr./min. na diesel. Taki sposób jazdy jest nałożony przez wiele od czasu do szkoły jazdy. Instruktorzy autorytatywnie twierdzą, że konieczne jest jeździć na najniższych obrysach, ponieważ w tym trybie osiągnięto największe oszczędności paliwa, silnik jest ładowany mniej i tak dalej.
Należy pamiętać, że podczas kursów jazdy zalecono, aby nie obrócić urządzenia, ponieważ jeden z głównych zadań jest maksymalne bezpieczeństwo. Jest to dość logiczne, że niskie obroty w tym przypadku są nierozerwalnie związane z jazdą przy niskich prędkościach. Logika w tym jest, ponieważ powolny i mierzony ruch pozwala szybko nauczyć się jeździć bez szarpnięć podczas przełączania biegów na samochodach z ręczną skrzynią biegów, uczy nowicjusza kierowcy, aby poruszać się w trybie spokoju i płynnego, zapewnia więcej pewnej kontroli nad samochodem itd.
Oczywiście, po otrzymaniu prawo jazdy Taki sposób jazdy jest dodatkowo aktywnie ćwiczył własne samochody, kurz w nawyku. Kierowcy ten typ Rozpocznij nerwowy, gdy dźwięk promowanego silnika zaczyna słuchać w kabinie. Wydaje się im, że wzrost hałasu oznacza znaczny wzrost obciążenia silnika.
Jeśli chodzi o sam silnik i jego zasobów, nie dodanie go zbyt "delikatnej" eksploatacji. Co więcej, wszystko dzieje się na odwrót. Przedstawić sytuację, gdy maszyna porusza się z prędkością 60-km / h na czwartym biegu na poziomie asfaltu, obrotów, na przykład, przy około 2 tysięcy w tym trybie w tym trybie silnika prawie nie może nawet usłyszeć budżetowe samochody, paliwo jest spożywane minimalne. Jednocześnie główne minusy w takiej jazdy dwa:
- prawie zupełnie nieobecny jest zdolność do ostry przyspieszenia bez przełączania zmniejszona transmisja, zwłaszcza na "".
- po zmianie ulgi drogi, na przykład na liniach sterownik nie przełącza się na zmniejszoną transmisję. Zamiast przełączać się, po prostu naciska pedał gazu.
W pierwszym przypadku silnik jest często znajdujący się poza "półkami", co nie pozwala szybko rozproszyć samochód w takiej konieczności. W rezultacie taki sposób jazdy ogólne bezpieczeństwo Ruch. Drugi akapit bezpośrednio wpływa na silnik. Przede wszystkim ruch na niskich obręczach pod obciążeniem silnie prasowanym pedałem gazu prowadzi do detonacji silnika. Określona detonacja w dosłownym znaczeniu słowa dzieli jednostkę zasilającą od wewnątrz.
Jeśli chodzi o konsumpcję oszczędności są prawie całkowicie nieobecne, ponieważ najsilniejszy presję na pedałę gazu zwiększona transmisja pod obciążeniem powoduje wzbogacenie mieszanina paliwa. W rezultacie wzrasta zużycie spalania.
Również jazda "Wnatag" zwiększa zużycie silnika nawet w przypadku braku detonacji. Faktem jest, że na niskich obrotach ładowane dane paliwa silnika nie są wystarczająco smarowane. Powodem jest zależność wydajności pompy olejowej i wytwarzanej przez niego ciśnienie olej silnikowy Ze wszystkich tych samych prędkości silnika. Innymi słowy, łożyska przesuwne są przeznaczone do pracy w smarowaniu hydrodynamicznym. Taki tryb oznacza podaż oleju pod ciśnieniem w lukach między liniami a wałem. W ten sposób tworzony jest pożądany film olejowy, który zapobiega zużyciu elementów koniugatu. Skuteczność smarowania hydrodynamicznego ma bezpośrednią zależność od prędkości silnika, to co więcej turIm wyższy ciśnienie oleju. Okazuje się, o dużym obciążeniu silnika, biorąc pod uwagę niską liczbę rewolucji, istnieje duże ryzyko silnej zużycia i wyłącznika.
Kolejnym argumentem przeciwko niskiej rewolucji jest wzmocnionym silnikiem. Proste słowa, z zestawem obrotów, obciążenie silnika rośnie, a temperatura w cylindrach jest znacznie zwiększona. W rezultacie część Nagara po prostu spala, co nie występuje podczas trwałej pracy w Nizachh.
Wysokie obroty silnika
Cóż, powiesz, odpowiedź jest oczywista. Silnik musi obracać się bardziej dokładne, ponieważ maszyna pewnie odpowiada na pedał gazu, łatwo jest udać się do wyprzedzania, silnik zostanie oczyszczony, zużycie paliwa nie będzie tak silne i tak dalej. Tak jest, ale tylko częściowo. Faktem jest, że trwała jazda na wysokich obrysach ma również własne minusy.
Wysokie obroty można uznać za takie, które przekraczają przybliżony wskaźnik około 70% całkowitej liczby dostępnych silnik benzynowy. Z nieco inną sytuacją, ponieważ agregaty tego typu są początkowo mniej obniżony, ale mają wyższy moment obrotowy. Wyszło na to, że wysokie obroty W przypadku silników tego typu można rozważyć tych, które są za "półką" momentu obrotowego Diesla.
Teraz o zasobie silnika z takim stylem jazdy. Silny spinning silnika oznacza, że \u200b\u200bobciążenie wszystkich jego części i system smarowania znacznie wzrasta. Zwiększa również wskaźnik temperatury, dodatkowo załadunek. W rezultacie zużycie silnika wzrasta i ryzyko wzrostu silnika wzrasta.
Należy również pamiętać, że w trybach wysokich rewolucji różni się jakość jakości oleju silnikowego wzrasta. Smar musi dostarczyc niezawodna ochronaOznacza to, że odpowiada określonemu cechom lepkości, stabilności folii olejowej itp.
Ignorując to oświadczenie prowadzi do faktu, że kanały systemowe smarowania jazda stała Przy dużych prędkościach mogą wyniknąć. Szczególnie często dzieje się tak przy użyciu taniego półsyntetycznego lub olej mineralny. Faktem jest, że wielu kierowców zmienia olej, a nie wcześniej i ściśle zgodnie z przepisami, a nawet później w tym terminie. W rezultacie zniszczenie wykładzin, naruszając pracę wału korbowego i innych załadowanych elementów.
Jakie obroty są uważane za optymalne dla silnika
Aby utrzymać zasobów silnika, najlepiej jest jeździć taką rewolucjami, które można uznać za średnią i nieco powyżej średniej. Na przykład, jeśli na obrotomierze "Zielona" strefa oznacza 6 tysięcy obrotów na minutę, jest to najbardziej racjonalne, aby utrzymać od 2,5 do 4,5 tys.
W przypadku atmosferycznych DVS projektanci próbują pasować do półki momentu obrotowego w tym zakresie. Nowoczesne zorganizowane jednostki zapewniają pewne pragnienia na niższych prędkościach silnika (moment chwili jest szerszy), ale silnik jest jeszcze lepszy spinning.
Eksperci twierdzą, że optymalne tryby pracy dla większości silników jest wskaźnikiem od 30 do 70% maksymalnej prędkości podczas jazdy. W takich warunkach agregat mocy Minimalne obrażenia są stosowane.
Wreszcie dodaj, że jest zanurzając się z przędzalnią dobrze gorącym i pracującym silnikiem wysokiej jakości olej 80-90% podczas jazdy na płaskiej drodze. W tym trybie wystarczy jechać 10-15 km. Zwróć uwagę na to ta akcja Nie musisz często powtarzać.
Doświadczeni kierowcy zalecają posypanie silnika prawie do maksymalnie 4-5 tysięcy kilometrów. Jest to konieczne z różnych powodów, na przykład, tak że ściany cylindrów zużywają się równomiernie, ponieważ ze stałą jazdą tylko na obrotach średnio, tak zwany krok może tworzyć.
Przeczytaj także.
Ustawianie prędkości bezczynności na gaźniku i silnik wtryskiwaczy.. Cechy regulacji gaźniku XX, regulacja bezczynności na wtryskiwaczu.
Utworzenie łańcuchów gaźnikowych z własnymi rękami
W przypadku samodzielnego opcji, gaźnik musi być zaznajomiony z jego urządzeniem i zrozumieć kolejność prac, które są przeprowadzane, aby dostosować szczegóły odpowiedzialne za prawidłowe funkcjonowanie. części składowe Urządzenia i bliskie szczegóły IT.
Konieczne jest dokładne obsługi elementów do opcji systemu, również w celu określenia zgodności cech charakterystyki bardzo ważnych wartości.
O gaźniku urządzenia
Gaźnik służy do mieszania spójności paliwa z powietrzem, podczas gdy zgodność z zaawansowanymi proporcjami. Jeśli nie są przestrzegane przezroczyste dawki, serwisowalność silnika jest pod niebezpieczeństwem. Gdy składnik otrzymuje ogromną ilość powietrza podczas mieszania, a paliwo nie wystarczy, ta mieszanina jest uważana za "biedną".
Niemożliwe jest również zezwolenie na przekroczenie, ponieważ prawdopodobnie prawdopodobnie większe ilości paliwa w porównaniu z powietrzem, awarii lub zużycia silnika. Dostosowanie gaźnika jest potrzebne nie tylko przed początkowym wdrożeniem, a gdy w pracy wykryto wszelkie różnice. Przed rozpoczęciem pracy z piłą łańcuchową nie zapomnij go trzymać.
Composite Carts Garboretor.
Konstrukcja gaźnika zawiera standardowy zestaw części, ale może być niewiele do zmiany w zależności od producenta. Składniki:
- Fundacja. Jest to specjalna rura, która jest wizualnie podobna do projektu aerodynamicznego. Powietrze przechodzi przez niego. W kierunku poprzecznym w środku rury znajduje się tłumik. Jego pozycja można zmienić. Im więcej jest przedstawione w przełęczu, tym mniej powietrza wchodzi do silnika.
- Dyfuzor.. Jest to zamknięta część rury. Z nią zwiększa szybkość dostarczania powietrza właśnie w tym segmencie, gdzie pochodzi paliwo.
- Kanały Do zasilania paliwem. Mieszanina paliwa Zawarta jest w komorze pływakowej, a następnie przechodzi do szczęki, z której płynie do opryskiwacza.
- Kamera float.. Jest to oddzielny element strukturalny, przypomina formę zbiornika. Zaprojektowany do stałej konserwacji optymalny poziom Płyn paliwa przed wejściem do kanału, z którego pochodzi powietrze.
Nie wiem, która piła łańcuchowa wybiera? Przeczytaj nasz artykuł.
Szukasz tańszego modelu, ale niezawodnego i sprawdzonego czasu? Zwróć uwagę na piły łańcuchowe rosyjskie.
Lub uczyć się zagraniczni producenci Piła łańcuchowa, taka jak spokój.
Co musisz mieć do skonfigurowania
Każdy właściciel gaźnika musi być wymagane narzędzia Dostosować ten system. Istnieją trzy śruby regulacyjne znajdujące się na obudowie urządzenia. Mają własne oznaczenia:
- L - Śruba do poprawiania niskich obrotów.
- H jest śrubą do regulacji wysokich obrotów.
- T - Wykonuje regulację bez mocy, w większości przypadków stosuje się do eksperymentów.
Piły łańcuchowe filtra powietrza
Przed regulacją gaźnika musisz przygotować urządzenie:
- Silnik rozgrzewa się, czyli, zaczyna się za około 10 minut przed naprawą, a on wyłącza się, gdy się uruchomi (zobacz, jak uruchomić piłą łańcuchową).
- Filtr powietrza jest sprawdzany i przemywany.
- Obwód zatrzymuje się za pomocą obrotu śruby T do zatrzymania (patrz olej łańcuchowy).
Aby przeprowadzić bezpieczną naprawę, musisz przygotować płaską powierzchnię, w której można starannie umieścić urządzenie, a łańcuch jest odkręcony przeciwna strona. Potrzebuję obrotomierza. Jest określony przez obecność naruszenia w pracy Gaźnika. Gdy wałki śrubowe dźwięk powinien być doskonały i absolutnie gładki. Jeśli zauważono notatki, oznacza to, że mieszanina jest przekroczony.
Instrukcje dotyczące ustawienia
Regulacja gaźnika jest podzielona na dwa główne etapy. Pierwszy jest nazywany podstawowym. Jest wykonywany z silnikiem. Drugi działa, gdy silnik jest ogrzewany.
Przeprowadzić procedurę z powodzeniem ustawiania gaźnika musisz przeczytać z góry za pomocą instrukcji obsługi konkretny model do identyfikacji dodatkowe funkcje Ustawienia urządzenia.
Pierwszy etap
Śruby regulacyjne najwyższych i niskich rewolucji powinny być utrzymywane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do spełnienia najwyższej odporności. Gdy śruby dotrą do zatrzymania, musisz je przetłumaczyć odwrotna strona I pozostawiając 1,5 obrotu podczas przechodzenia.
Główny etap
Chainsaw Stihl 180 Sprawdź, ile zmienia się
W tym filmie odpowiemy na pytanie, jak dostosować lub dostosować gaźnik piły łańcuchowe. Zrób to sam
Chainsaw Stihl 230 Sprawdź, ile zmienia się
Regulacja gaźnika piły łańcuchowe. Champion 254 zrób to sam. Wstępna regulacja gaźnika jest pokazana
Silnik jest włączony na średni obrót i ogrzewa się przez około 10 minut. Śruba odpowiedzialna za regulację jałowego powinna poruszać się w prawo. Jest on zwolniony tylko wtedy, gdy silnik przybywa w trybie stabilnym funkcjonowania. Konieczne jest kontrolowanie łańcucha podczas tego procesu nie poruszył się.
W trybie IDLING silnik może potknąć się (powód jest tutaj). W tym przypadku konieczne jest natychmiast przyniesienie śruby regulacyjnej w prawo, aż się zatrzyma. Czasami łańcuch zaczyna się poruszać. W takim przypadku należy skręcić śrubę regulacyjną w przeciwnym kierunku.
Sprawdzanie przyspieszenia
Trzeba wykonać małe badanie. Przyspieszenie urządzenia jest inicjowane. Konieczne jest oszacowanie serwisowalności silnika podczas maksymalnych rewolucji. Gdy silnik działa prawidłowo, to po naciśnięciu przyspieszenia prędkość wzrasta do 15 000 obr./min.
Jeśli to nie wystąpi lub zwiększenie prędkości jest zbyt wolno, konieczne jest zastosowanie śruby oznaczonej literą L. zamienia się w lewo. Należy zaobserwować umiarkowane ruchy, ponieważ obrót nie może być więcej niż 1/8 z całego koła.
Maksymalna liczba rewolucji
Aby ograniczyć ten wskaźnik, należy użyć śruby z oznakowaniem H. Aby zwiększyć liczbę obrotów, obróć go w prawo i zmniejszyć je w przeciwnym kierunku. Maksymalna częstotliwość nie powinna przekraczać wartości 15000 obr./min.
Jeśli dokonasz tego wskaźnika więcej, urządzenie silnika będzie działać na zużycie, co doprowadzi do problemów w systemie zapłonu. Gdy śruba jest obracana, należy wziąć pod uwagę procesy zapłonu urządzenia. Jeśli pojawi się najmniejsze awarie, maksymalna wartość rewolucji musi zostać zmniejszona.
Końcowa inspekcja na bezczynności
Przed rozpoczęciem tej procedury konieczne jest zakończenie pełnej regulacji składników gaźnika podczas pracy przy maksymalnych turach. Następnie sprawdź funkcjonowanie urządzenia w trybie na biegu jałowym. Po osiągnięciu odpowiednich parametrów podczas regulacji, możesz zobaczyć dokładną zgodność projektowania gaźnika do takich kryteriów:
- Podczas podłączania trybu IDLE Color obwód nie porusza się.
Prętówka przyspieszenia
- Gdy nawet niewielkie naciśnięcie akceleratora jest przeprowadzane, silnik przy przyspieszonym tempie zyskuje tempa. Dzięki stopniowej przerwie prasy można zauważyć, że prędkość silnika jest kontraktowo wzrosła, osiągając maksymalne dopuszczalne wartości.
- Po uruchomieniu silnika możesz porównać jego dźwięk za pomocą urządzenia czterokresowego.
Jeśli naruszenia są odnotowane w powyższych parametrach Lub regulacja urządzenia nie została w pełni zaimplementowana, musisz ponownie wykonać krok ustawiania głównego. Czasami działania są nieprawidłowe. W takim przypadku urządzenie może zawieść z powodu straty odpowiednie ustawienia węzeł. W takim przypadku będziesz musiał zwrócić się do specjalisty.
Demontaż Gaźnika w razie potrzeby do sprawdzania lub naprawy komponentów
Urządzenie różne modele. Gaźniki są prawie takie same, więc podczas pracy z nimi możesz użyć standardowego schematu. Wszystkie przedmioty należy ostrożnie usunąć, a następnie zabićAby można było pomyślnie zorganizować obiekty na miejscu pod koniec pracy naprawczej.
Czytać:
Usuwanie górnej pokrywy
- Usunąć górna obudowa. Aby to zrobić, odkręć 3 śruby, przyklejając go w kręgu.
- Guma piankowa jest również usuwana, ponieważ jest to najlepsza część Filtr powietrza.
- Wąż paliwa jest usuwany.
- Napęd napędowy jest wyświetlany natychmiast na nich.
- Wskazówka kabla jest odłączona.
- Wąż benzyny można całkowicie usunąć, jeśli planuje się wyciągnąć go z montażu.
Wreszcie przygotować garburetora wyremontować lub zastąp najmniejsze szczegóły konieczne jest uważne odłączenie go z głównego systemu.. Czasami wymagany jest jego dalszy demontaż. Powinien być odkręcony elementy kompozytowe Ostrożnie i dodaj elementy montażowe według grup, ponieważ te małe dane są łatwo utracone.
Instrukcje dla chińskiego
Aby prawidłowo skonfigurować gaźnik chińskiego łańcuchów, musisz najpierw zapamiętać ustawienia fabryczne urządzenia, a następnie włączyć silnik. Następnie będziesz musiał pozostawić go przez kilka godzin, aby dokładnie ustawić własne parametry. Czasami praca jest wykonywana raz po dziesięciominutowym funkcjonowaniu silnika, ale wiele modeli chińska produkcja wymagają specjalnego odwołania.
Chiński model łańcuchowy
Zlecenie regulacji:
- Wydarzenia zaczynają się w trybie bezczynności. Za pomocą śrub dostosowywania, konieczne jest osiągnięcie planowanego zestawu prędkości przez silnik, dzięki czemu należy najpierw dać ją pracować na małych zakrętach. Odchylenie od normy jest przesuwanie obwodu nad autobusem. W takim przypadku należy dostosować optymalną pozycję do skrajnych śrub, aby łańcuch pozostał naprawiony.
- Przejście do włączeń połowa prędkości . Czasami silnik pali. Ta wada można wyeliminować, jeśli obrócisz śrubę do podawania mieszanki paliwowej gotowania.
W tym przypadku dym zniknie, ale zwiększy szybkość obrotów silnika. Musisz dostosować ustawienia, aż poziom zostanie osiągnięty, gdy silnik jest prasowany płynnie, nie słyszysz silnika powolny jet. lub przerwy.
Wybór wymaganego wałka rozrządu należy rozpocząć przy przyjęciu dwóch ważnych decyzji:
Najpierw sprawdźmy, jak definiujemy zakres obrotów roboczych i jak wybór wałka rozrządu zależy od tego wyboru. Maksymalna prędkość silnika jest zwykle łatwa do podkreślenia, ponieważ bezpośrednio wpływa na niezawodność, w szczególności, gdy zwykle są główne części bloku.
Maksymalne obroty i niezawodność silników dla większości silników
| Maksymalna prędkość silnika. | Szacowane warunki pracy | Oczekiwana żywotność z odpowiednimi szczegółami |
| 4500/5000 | Normalny ruch | Ponad 160 000 km |
| 5500/6000 | "Miękkie" wymuszanie | Ponad 160 000 km |
| 6000/6500 | Około 120 000-160 000 km. | |
| 6200/7000 | Wymuszanie do codziennej jazdy / miękkich wyścigów | Około 80 000 km. |
| 6500/7500 | Bardzo "twarda" jazda uliczna lub wyścigi z "miękkiego" do "twardego" | Mniej niż 80 000 km jazda uliczna |
| 7000/8000 | Tylko "twarde" rasy | Około 50-100 kontroli. |
Należy mieć na uwadze, że zalecenia są powszechne. Jeden silnik może pomieścić znacznie lepiej niż drugi w dowolnej kategorii. Jak często silnik jest przyspieszany do maksymalnych rewolucji, jest również bardzo ważne. Jednak w jakości główne zasady Konieczne jest prowadzenie: maksymalne obroty Silnik musi wynosić poniżej 6500 obr./min, jeśli utworzysz wymuszony silnik do codziennej jazdy, a wymagana jest niezawodna operacja. Te prędkość silnika są najważniejsze dla większości szczegółów i można je uzyskać zawór sprężyny Średni wysiłek. Dlatego, jeśli głównym celem jest niezawodność, wówczas maksymalne obroty 6000/6500 obr./min będzie praktyczny. Chociaż decyzja w sprawie maksymalnych wymaganych zmian może być stosunkowo prostym procesem, w zasadzie, w oparciu o niezawodność (i może kosztem), niedoświadczony projektant silnika może rozważyć definicję zakresu prędkości silnika znacznie bardziej złożone i niebezpieczne zadanie. Zawory podnoszące, czas trwania zegarów i wałek rozrządu profilu wałka rozrządu określi zakres mocy, a niektóre niedoświadczone mechaniki można uwieść, aby wybrać najbardziej "duże" z możliwych wałek rozrządu w próbach zwiększenia maksymalnej mocy silnika. Ważne jest jednak, aby wiedzieć, że maksymalna moc jest konieczna tylko przez krótki czas, gdy silnik rozwija maksymalne zakręty. Moc wymagana z większości silników wymuszonych jest znacznie niższa niż maksymalna moc i liczba rewolucji; W rzeczywistości typowy silnik wymuszony może "zobaczyć" pełne otwarcie zawór przepustnicy. Tylko kilka minut lub sekundy na cały dzień pracy. Jednak niektóre niedoświadczeni silniki ignorują ten oczywisty fakt i wybierają wałek rozrządu więcej przez intuicję niż kierowany przez? Jeśli tłusz swoje pragnienia i dokonać dokładnego wyboru oparte na rzeczywistych faktach i możliwościach, możesz utworzyć silnik zdolny do wydawania imponującej mocy. Należy pamiętać, że wał rozrządu jest w dużej mierze kompromisowy szczegół. Po pewnym momencie wszystkie wzrosty są podawane według ceny ceny przy niskich obrysach, straty odbioru, wydajności itp. Jeśli twoim celem jest zwiększenie liczby mocy, a następnie najpierw wprowadzać modyfikacje, które dodają maksymalną moc poprzez poprawę wydajności wlotu, ponieważ Zmiany te mają mniejszy wpływ na moc przy niskich obrysach. Na przykład, optymalizuj strumienie w głowicy cylindra iw układzie wydechowym zmniejsz opór strumienia w kolektorze dolotowym i w gaźniku, a następnie zainstaluj wałek rozrządu oprócz wszystkiego powyżej określonego "zestawu". Jeśli używasz tych technik w zamyśleniu, silnik wytworzy szerszą krzywą mocy, możliwe dla inwestycji czasowych i pieniędzy.
Podsumowując - jeśli masz samochód automatyczna skrzyniaMusisz być konserwatywny przy wyborze faz rozkładu gazu wałka rozrządu. Zbyt dużo czasu trwania otwarcia zaworu ogranicza moc i moment obrotowy silnika przy niskich obrysach, które są niezbędne elementy w zapewnieniu dobrego przetaktu i dotykania samochodu. Jeśli przetwornik momentu obrotowego (HYTROTRANSFORMER) samochodu zatrzymuje się na 1500 obr / min (typowa wartość dla wielu standardowych transmisji), następnie wałek rozrządu, który jest wyjątkowy moment obrotowy, choć niekoniecznie maksymalna moc, przy 1500 rpm zapewni dobry podkręcanie. Można podać pokusę, aby użyć hydrotrantransformera z obrotami High Stop i Camshabed o dużym czasie trwania otworu zaworu w próbach osiągnięcia lepsze wyniki.. Jeśli jednak używasz jednego z tych konwerterów momentu obrotowego zwykły ruch Ich skuteczność na niskich obrysach będzie bardzo niska. Wydajność paliwa cierpi całkiem mocno. Dla codziennego samochodu istnieje bardziej wydajne sposoby poprawy przyspieszenia od niskich obrotów.
Podsumujmy podstawowe elementy wyboru wałka rozrządu. Po pierwsze, do jazdy codziennej, maksymalna prędkość silnika powinna być utrzymywana na poziomie nieprzekraczającym 6500 obr./min. Obraca przekroczenie tego limitu zauważalnie zmniejszy żywotność silnika i zwiększy koszt części. Chociaż "zwykły" silnik może korzystać z większego zaworu, jak to możliwe, wartość podnoszenia zaworu zmniejszy niezawodność silnika. W przypadku wszystkich wysokich wałek rozrządów, prowadnice z brązu zaworów są niezbędnym elementem, aby zapewnić długą żywotność tulei, ale do podnoszenia zaworów o długości 14,0 mm, a ponad 14,0 mm, a nawet tuleje podręczników z brązu nie mogą zmniejszyć zużycia do poziomu dopuszczalnego dla zwykłych aplikacji .
Im dłużej zawory są otwarte, zwłaszcza zawór wlotowyWiększa maksymalna moc wytworzy silnik. Jednak ze względu na zmienny charakter faz rozkładu gazu wałka rozrządu, jeżeli czas trwania otworu zaworu lub nakładania się zaworów przełączy się na określoną wartość, uzyskano całą dodatkową maksymalną moc uzyskaną według jakości jakości pracować na niskich obrysach. Wałek rozrządu z czasem trwania taktu wlotowego do 2700, mierzone wraz z zerowym wzrostem zaworu są dobrą wymianą standardowych wałów rozrządu. W silnikach wysoko pięter górnej granicy czasu trwania zegara wlotowego wynosi ponad 2950, \u200b\u200bjest przynależność czysto wyścigowego silnika.
Nakładanie zaworów powoduje jednak pewną utratę momentu obrotowego na niskich obrodzeń, jednak te straty zmniejszają się, gdy nakładanie się jest starannie dobrane wybrane dla konkretnego zastosowania - od około 400 dla wałów rozrządu standardowe silniki Do 750 lub więcej dla specjalnych zastosowań.
Czas trwania otworu zaworów, nakładające się zawory, fazy dystrybucji gazu i narożniki między centrami krzywek są związane ze sobą, niemożliwe jest skonfigurowanie każdej z tych cech niezależnie na silnikach z jednym wałkiem rozrządu .
Na szczęście większość specjalistów przetwarzania wałka rozrządu spędziła wiele lat, aby stworzyć profile krzywek, aby zapewnić władzę i niezawodność, dzięki czemu mogą zapewnić wałek rozrządu dobrze dostosowany do żądań. Nie postrzegaj jednak ślepo, co Mistrzowie Ci oferują; Teraz posiadasz informacje niezbędne W przypadku kompetentnej dyskusji o cechach rozrządu z ich producentami.
W końcu wałek rozrządu jest jedną z części systemu wlotowego. Należy łączyć się z głową bloku cylindra, kolektora dolotowego i system ukończenia studiów. Tom kolektor dolotowy i rozmiar rury kolektor ukończenia studiów Musi być wybrany tak, aby pasował do krzywej mocy silnika. Oprócz tego, natężenie przepływu powietrza w gaźniku, liczba kamer, rodzaj aktywacji komory wtórnej itp. Mają również zauważalny wpływ na moc.
