6 ..

Kia Ceed. Wymiana płynu chłodzącego

Stosuj płyny chłodzące na bazie glikolu etylenowego (środki przeciw zamarzaniu). Wymieniaj płyn chłodzący tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Podczas uruchamiania silnika korki chłodnicy i zbiorników wyrównawczych muszą być zamknięte. Dokręć mocno korek chłodnicy. Gdy silnik pracuje, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźno dokręconej wtyczki.

1. Umieść samochód na płaskiej, poziomej platformie

2. Obróć korek wlewu układu chłodzenia silnika o 90°...

3. .i usuń go

4. Umieść pojemnik pod otworem kran spustowy chłodnica układu chłodzenia, znajdująca się w dolnej części prawego zbiornika chłodnicy (na zdjęciu strzałka pokazuje położenie korka spustowego)...

Będziesz potrzebować: płynu chłodzącego, czystej szmatki, pojemnika na spuszczony płyn chłodzący o pojemności co najmniej 7 litrów.

5. ...odkręcić korek spustowy o 2-3 obroty i spuścić płyn z chłodnicy.

6. Dokręć korek spustowy,

7. Ściśnij szczypcami obejmę mocującą dolny wąż chłodnicy i przesuń obejmę wzdłuż węża.

8.odłączyć wąż od rury zbiornika chłodnicy i spuścić płyn z silnika do przygotowanego pojemnika.

Środek przeciw zamarzaniu jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Żeby nie zanieczyszczać środowisko, spuść go z chłodnicy i silnika przez lejek (zrobiony np plastikowa butelka do wody gazowanej).

9. Zamontuj dolny wąż chłodnicy

10. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego i usuń pozostały płyn chłodzący ze zbiornika (na przykład za pomocą gumowej gruszki).

Jeśli zbiornik wyrównawczy jest bardzo brudny, wyjmij go i umyj.

11. Napełnij układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do szyjki wlewu, aż zacznie wypływać z szyjki do węża do zbiornika wyrównawczego. Zamknij szczelnie korek wlewu.

12. Napełnij zbiornik wyrównawczy cieczą do oznaczenia „F” na ściance zbiornika

13. Uruchom silnik i rozgrzej go do momentu temperatura robocza(przed włączeniem wentylatora), następnie zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić go do zbiornika wyrównawczego do znaku „F”,

NOTATKA

Gdy silnik pracuje, monitoruj temperaturę płynu chłodzącego zgodnie ze wskaźnikiem. Jeśli strzałka dotrze do czerwonej strefy, a wentylator chłodnicy się nie załączy, włącz nagrzewnicę i sprawdź, jakie powietrze przez nią przepływa. Jeżeli nagrzewnica dostarcza ogrzane powietrze, bardziej prawdopodobne, wentylator jest uszkodzony i jeśli zasila zimne powietrze oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzyła się śluza powietrzna. Aby go wyjąć, należy wyłączyć silnik, poczekać, aż ostygnie i odkręcić korek wlewu. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i zamknij korek wlewu.

Stosuj płyny chłodzące na bazie glikolu etylenowego (środki przeciw zamarzaniu). Wymieniaj płyn chłodzący tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Podczas uruchamiania silnika korki chłodnicy i zbiorników wyrównawczych muszą być zamknięte. Dokręć mocno korek chłodnicy. Gdy silnik pracuje, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźno dokręconej wtyczki.

1. Umieść samochód na płaskiej, poziomej platformie

2. Obróć korek wlewu układu chłodzenia silnika o 90°...

3. .i usuń go

4. Podstaw naczynie pod otwór w zaworze spustowym chłodnicy układu chłodzenia, znajdujący się w dolnej części prawego zbiornika chłodnicy (na zdjęciu strzałka pokazuje położenie korka spustowego)...

Będziesz potrzebować: płynu chłodzącego, czystej szmatki, pojemnika na spuszczony płyn chłodzący o pojemności co najmniej 7 litrów.

5. ...odkręcić korek spustowy o 2-3 obroty i spuścić płyn z chłodnicy.

6. Dokręć korek spustowy,

7. Ściśnij szczypcami obejmę mocującą dolny wąż chłodnicy i przesuń obejmę wzdłuż węża.

8.odłączyć wąż od rury zbiornika chłodnicy i spuścić płyn z silnika do przygotowanego pojemnika.

Środek przeciw zamarzaniu jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Aby uniknąć zanieczyszczenia środowiska, spuszczaj go z chłodnicy i silnika przez lejek (na przykład wykonany z plastikowej butelki po napojach).

9. Zamontuj dolny wąż chłodnicy

10. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego i usuń pozostały płyn chłodzący ze zbiornika (na przykład za pomocą gumowej gruszki).

Jeżeli zbiornik wyrównawczy jest bardzo brudny, należy go wyjąć i umyć.

11. Napełnij układ chłodzenia silnika wlewając płyn chłodzący do szyjki wlewu, aż zacznie wypływać z szyjki do węża do zbiornika wyrównawczego. Zamknij szczelnie korek wlewu.

12. Napełnij zbiornik wyrównawczy cieczą do oznaczenia „F” na ściance zbiornika

13. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora), następnie zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby dolać go do zbiornika wyrównawczego do znaku „F”.

NOTATKA

Gdy silnik pracuje, monitoruj temperaturę płynu chłodzącego zgodnie ze wskaźnikiem. Jeśli strzałka dotrze do czerwonej strefy, a wentylator chłodnicy się nie załączy, włącz nagrzewnicę i sprawdź, jakie powietrze przez nią przepływa. Jeśli nagrzewnica dostarcza ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator, a jeśli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzyła się śluza powietrzna. Aby go wyjąć, należy wyłączyć silnik, poczekać, aż ostygnie i odkręcić korek wlewu. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i zamknij korek wlewu.

Dla lepszego wypełnienia układu bez zatory powietrzne Okresowo ściskaj ręcznie węże chłodnicy. Po kilku dniach użytkowania samochodu po wymianie płynu chłodzącego należy sprawdzić jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij poziom. Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że napełniłeś go podróbką, do której producent „zapomniał” dodać inhibitorów korozji. Ponadto jedną z oznak podróbki jest nagłe całkowite odbarwienie płynu. Barwnik chłodzący dobra jakość Jest bardzo trwały i z czasem ciemnieje. Płyn zabarwiony na niebiesko lniany ulega odbarwieniu. Ten „środek przeciw zamarzaniu” należy szybko wymienić.

Często można zobaczyć, że miłośnicy motoryzacji, chcąc zaoszczędzić pieniądze, zamiast płynu chłodzącego uzupełniają zwykłą wodę. Nie doprowadzi to do niczego poza szybką awarią i przegrzaniem silnika, zwłaszcza jeśli samochód jest używany przez dłuższy czas.

Ze względów bezpieczeństwa i przedłużenia żywotności silnika zaleca się napełnianie wyłącznie płynem część którym jest glikol etylenowy. Zalecane do zakupu wysokiej jakości środek przeciw zamarzaniu. Należy wymienić płyn niezamarzający, gdy silnik jest zimny.

Płyn chłodzący jest bardzo toksyczny; podczas wymiany płynu niezamarzającego zaleca się noszenie rękawic. Po wymianie płynu niezamarzającego należy ponownie sprawdzić szczelność zbiornika wyrównawczego i korków chłodnicy. Jeżeli świeca nie zostanie prawidłowo dokręcona, może dojść do wycieku środka przeciw zamarzaniu, gdy pracujący silnik wytworzy ciśnienie.

Wymiana środka przeciw zamarzaniu

Dla samozastąpienie będziemy potrzebować:

1. Płyn chłodzący.
2. Czysta szmata.
3. Rękawice.
4. Pojemnik na stary płyn chłodzący (zbiornik o pojemności co najmniej 7 litrów.)

Procedura wymiany płynu chłodzącego zajmie 15 minut.

1. Najpierw musisz ustawić samochód na płaskiej powierzchni.
2. Obróć korek wlewu o 90 stopni i wyjmij go.
3. Umieść pojemnik pod zaworem chłodnicy przeznaczony do spuszczania płynu chłodzącego. Kran ten znajduje się na dole prawej beczki chłodnicy.
4. Odkręć korek spustowy 70% i wlej płyn niezamarzający do pojemnika.
5. Dokręć korek z powrotem. Używaj rękawiczek!
6. Przesuń obejmę wzdłuż węża, ściskając obejmę węża chłodnicy szczypcami.
7. Odłącz wąż od rury i spuść płyn z silnika do pojemnika.
8. Środek przeciw zamarzaniu jest chemicznie bardzo toksyczny dla całej flory i fauny. Aby nie zanieczyszczać środowiska, zaleca się spuszczanie płynu chłodzącego z chłodnicy i silnika za pomocą lejka lub butelki z otworem w dnie, aby zminimalizować prawdopodobieństwo wycieku do podłoża.
9. Zamontuj ponownie dolny wąż chłodnicy.
10. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego i wyczyść pozostały płyn niezamarzający za pomocą gumowej gruszki lub szmatki.
11. Jeżeli zbiornik jest mocno zabrudzony, zaleca się jego wyjęcie i umycie.
12. Napełnij nowym płynem chłodzącym. Wlewaj ze szczególną ostrożnością, starając się nie rozlać. Lepiej użyć lejka. Napełniaj, aż zauważysz, jak płyn niezamarzający zaczyna przepływać z szyjki do węża i do zbiornika wyrównawczego.
13. Dokręć mocno korek wlewu.
14. Teraz musisz „dolać” płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, aby ustawić „F” na ściance zbiornika.
15. Uruchom silnik, najpierw sprawdzając szczelność wszystkich zaworów i świec. Rozgrzej samochód do temperatury roboczej (do momentu włączenia wentylatora). Następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu niezamarzającego. W razie potrzeby ponownie uzupełnić zbiornik wyrównawczy do znaku „F”.

Ważny

Wielu producentów takich podróbek nie bierze pod uwagę i nie uważa za konieczne dodawanie inhibitorów korozji, co prowadzi do zmiany koloru płynu i ogólnie wpływa na chłodzenie silnika. Zaleca się jak najszybszą wymianę takich płynów chłodzących.