Bzdura. Po uruchomieniu silnika, którego akumulator jest rozładowany, nigdy nie pokaże 14,4 V. To jest napięcie naładowanego akumulatora! A fakt, że nie ma w nim zdolności, oznacza, że jest już trupem. Poza tym podobne starty przyczyniają się do jego śmierci! Ponieważ najpierw akumulator jest naładowany i potem zaczynają. Przeczytaj informacje o baterii.
Myślę, że warto wymienić zużyty akumulator na nowy i nie zawracać sobie głowy takim badziewiem, bo trzeba będzie go wymienić. Jeśli akumulator jest padnięty, to są ku temu powody: 1. Zostały odłożone od konsumentów (lampki zapomniano o radiu, alarmie, dłuższy czas postoju, niedoładowaniu (nieprawidłowo działa układ ładowania samochodu), awarii lub braku działania)
2. akumulator osiągnął swój okres użytkowania
3. Zostały zabite przez podobne starty, zapłony, rozruchy (płytki wyczerpanego akumulatora z takich wstrząsów na próżno są zalewane dużymi prądami, pojemność spada, w wyniku czego akumulator jest marnowany)
Rada: wykonuj konserwację akumulatora, dbaj o jego czystość, ładuj przynajmniej raz w miesiącu z ładowarki lub jeszcze lepiej, wykonaj cykl treningowy ładowanie-rozładowanie, monitoruj zawartość elektrolitu itp., a wtedy akumulator będzie Ci wiernie służył lata.
Po kilku moich artykułach i materiałach wideo moi czytelnicy (widzowie) bardzo zainteresowali się tym, z czego składa się booster i jak działa (czy jak inaczej można to nazwać - Rozrusznik skokowy). Wiele osób nie wierzy, że z tak małej skrzynki można uruchomić silnik, bo akumulator samochodu jest dużo większy i masywniejszy, a tutaj to prawie POWER BANK (są różne wyjścia na USB i laptopy) - jednym słowem , trudno w to uwierzyć! Choć nie ma tu nic magicznego, to konstrukcja jest bardzo banalna...
Przypomnę trochę o akumulatorze samochodowym, ma on kilka głównych cech. Tak, zwykle jest to oznaczone „Ah”, na przykład 50, 55, 60, 65Ah itp. , dla wersji naładowanej w 100% jest to 12,7V. I - mogą się znacznie różnić, powiedzmy od 300 do 1000 amperów (wszystko zależy od wydajności i technologii produkcji). Myślę, że wszyscy o tym wiedzą, ale niewielu wie, ile energii zużywa się podczas uruchamiania silnika. W końcu bateria nie rozładowuje się natychmiast.
Ile czasu potrzebuje akumulator, aby uruchomić silnik?
Jak już powiedziałem, prądy rozruchowe mogą mieścić się w zakresie 300–1000 amperów. Jeśli weźmiesz przeciętny samochód, klasy „B” lub „C”, to jest to około 300A (i jest to rozruch „zimny” lub „zimowy”), natomiast latem jest to około 200A.
Czy zastanawiałeś się, ile energii faktycznie zużywa się na uruchomienie silnika? Chociaż istnieje tutaj program szkolny.
Załóżmy pobór prądu na poziomie 300A, rozrusznik kręci silnikiem średnio na około 10 sekund (czasami krócej). Około 10 sekund to (0,0028 godziny, przyjmijmy dla pewności 0,003). Zatem 300 X 0,003 = 0,9Ah, cóż, dla pewności weźmy 1Ah. Oznacza to, że przy pojemności akumulatora wynoszącej 55–60 Ah na rozruch zużywa się tylko 1 Ah. Generator, w zależności od mocy, naładowania akumulatora, a także warunki pogodowe(zimny akumulator słabo się ładuje), daje prąd ładowania około 5A (znowu może być mniej więcej, to średnio) - czyli 1Ah/5A = 12 minut na przywrócenie energii.
Chcę, abyś zrozumiał, że na uruchomienie silnika zużywa się tylko 1–2 Ah pojemności akumulatora. Oczywiście silniki Diesla i silniki wyporowe mogą ładować więcej.
Teraz, jeśli chodzi o boostery lub Jump Starter, są one nazywane inaczej w różnych źródłach.
BateriaSkokRozrusznik
Krąży wiele „opowieści”, że w urządzeniu rozruchowym znajdują się „SUPER KONDENSATORY”! Przyjaciele, to nieprawda. W budynku znajduje się zwykły akumulator Li-POL. No cóż, jak zwykły, taki, który w krótkim czasie (około 10 sekund) może dawać duży prąd, często może to być 500, a nawet 1000A.
Jakiego rodzaju są to akumulatory? Tutaj również często są one po prostu używane w modelach (samochodach, samolotach), quadkopterach itp. Są również w stanie dostarczać duże prądy. Zwykle z akumulatorów 4 V składa się trzy banki, uzyskując w ten sposób pożądaną wartość 12 V (w przybliżeniu w tych granicach).
Ważny! Kolejne oznaczenie, a mianowicie maksymalny prąd wyjściowy , zwykle mierzone w "Z" , im wyższa liczba, tym lepiej. Przykładowo akumulator 5500 mA (5,5A) to 40C, potrzebujemy 40 X 5,5=220A, to całkiem dobra liczba, wystarczająca do uruchomienia silnika.
Pojemność, często też waha się od 10 do 20 000 mA (10-20A), a jak się okazało na start wystarczy nam tylko 1 do 2A, to cały sekret.
Oznacza to, że nasz BOOSTER działa w taki sam sposób jak zwykła bateria auto, tu nie ma cudu.
Zdemontujmy BOOSTER
No to zdemontuję firmowy rozrusznik, bo producent zapewnia nam 15 000 mAh. Prąd rozruchowy- 250A, szczyt - 500A (najlepiej nie przekraczać). Do demontażu potrzebny jest śrubokręt „T5” (TORX), jego mocowania są głęboko osadzone, trzeba było go szukać.
Obudowę odkręca się bez problemu, śrubek jest tylko 6, trzeba ją wtedy rozerwać, bo wewnątrz Jump Startera akumulator jest zabezpieczony podwójną taśmą.
Sam akumulator składa się z trzech puszek, każda o napięciu 4,13 V, czyli całkowite napięcie wynosi około 12,4 V.
Projekt jest dość prosty. Płytek jest kilka, jedna deska balansująca jest podłączona do samych akumulatorów, reszta jest potrzebna do ładowania przez USB i kilka kolejnych wyjść, do tego latarka i wyświetlacz elektroniczny, to WSZYSTKO!
Duża liczba tych rozruszników jest wykonana w oparciu o tę zasadę.
Obejrzyjmy teraz wersję wideo.
Zdarza się - musisz pilnie uruchomić samochód, ale akumulator jest rozładowany! Musisz dostarczyć „przewody oświetleniowe” i poczekać, aż ktoś przechodzący obok zgodzi się „zapalić” Twój samochód.
Ale dobrze, jeśli jesteś w mieście! Następnie możesz po prostu wyjąć akumulator i naładować go. A co jeśli do najbliższego zabudowania jest 30 kilometrów, a na zewnątrz temperatura wynosi -20?
W tym przypadku na ratunek przychodzi urządzenie takie jak Jump Starter.
Na AliExpress jest mnóstwo takich urządzeń. Czego jeszcze nie ma w nich wbudowanego – latarek, ładowarek do smartfonów i innych rzeczy, z których mało kto korzysta. A cena urządzenia rośnie niebotycznie z każdą modyfikacją.
Ale zastanówmy się - co tak naprawdę jest potrzebne do uruchomienia samochodu?
W rzeczywistości tylko mocny akumulator i przewody łączące akumulator zewnętrzny z już istniejącym.
Kiedy rozrusznik uruchamia się, akumulator jest mocno obciążony i zgodnie z prawami fizyki powoduje spadek napięcia, w wyniku czego rozrusznik po prostu nie może uruchomić silnika. Pobór prądu podczas uruchamiania samochodu wynosi około 200 amperów. Często standardowy akumulator kwasowo-ołowiowy nie ma wystarczającej mocy z powodu hipotermii.
Po podłączeniu akumulatora zewnętrznego rozpoczyna się ładowanie standardowego akumulatora samochodowego. Rozpoczęcie procesów chemicznych i zwiększenie gęstości elektrolitu oraz zwiększenie mocy powoduje uruchomienie silnika po 10-15 minutach. Oprócz, bateria zewnętrzna połączone równolegle, pomaga również podczas pracy rozrusznika, przejmując część obciążenia.
Nawiasem mówiąc, zaczynając od samochodu manualna skrzynia biegów– koniecznie wciśnij sprzęgło! Zmniejszy to obciążenie rozrusznika, ponieważ nie będziesz musiał obracać skrzyni, aby przenieść ją lepkim (z powodu zimnego) oleju.
Obejrzyj poniższy film - uruchamia auto na starym akumulatorze (7 lat eksploatacji), który zamarzł po 4 dniach nieużytkowania samochodu w temperaturze około -20 stopni.
Na filmie wyraźnie widać, że przy próbie uruchomienia rozrusznik rozładowuje akumulator ołowiowy do momentu wyłączenia elektroniki pokładowej i ustawienia zegara na 00:00. Rozrusznik nie może uruchomić silnika ani razu!
Ale na ratunek przychodzi bateria LiPo model sterowany radiem(mają wysoki prąd wyjściowy), po podłączeniu LiPo samochód uruchamia się łatwo.
Okazuje się więc, że można po prostu kupić wyłącznie akumulator LiPo o dużej pojemności i za jego pomocą uruchomić samochód.
Będziesz więc potrzebował potężnego akumulatora LiPo 4S, ładowarki do niego i przewodów do podłączenia.
Gdzie kupić zestaw do domowego rozrusznika
Zasilanie ZOP 14,8V 5500mAh
Kup: BangGood
HTRC H4AC 20W 2A
Kup: BangGood
Wtyk żeński 150 mm XT60
Kup: BangGood
Właściwie po otrzymaniu Bateria LiPo, wystarczy go naładować jedynie przed wyjazdem w odległe miejsca (zimą LiPo należy nosić ze sobą ciepło, najlepiej w wewnętrznej kieszeni kurtki, to samo dotyczy fabrycznych Rozruszniki skoków). Jeśli masz problemy z uruchomieniem samochodu, wystarczy podłączyć przewody i uruchomić samochód!
Powodzenia na drogach!
Jurij Smirnow
Zacząłem poważnie myśleć o zakupie rozrusznika, gdy zeszłej zimy moja żona znów nie mogła uruchomić samochodu. Musiałem przeciągnąć baterię na 20 piętro i ładować ją przez jeden dzień. Wtedy wydawało mi się, że rozrusznik jest rzeczą bardzo potrzebną w gospodarstwie domowym.
Co to jest rozrusznik?
Przetłumaczone na język rosyjski - autonomiczna bateria rozrusznik-ładowarka do samochodu, z dodatkowe funkcje. Power bank - mobilne ładowanie smartfona lub tabletu. Latarka, kompas itp.
Po tym incydencie zacząłem metodycznie przeprowadzać wywiady z kolegami i znajomymi, którzy byli doświadczonymi kierowcami. Okazało się, że wielu nawet nie słyszało o tym urządzeniu. Byli szczerze zakłopotani, po co kupować zabawkę za 3000 rubli, skoro można po prostu „zapalić” samochód sąsiada, jeśli akumulator się rozładuje. Lub kup zapasowy akumulator za mniejsze pieniądze. Pewnej nocy po szybkiej ankiecie dostałem znak, że po prostu potrzebuję startera. „W każdym razie będę miał co powiedzieć kolegom” – pomyślałem i zamówiłem urządzenie od Ali.
Całkiem przypadkowo dostawa paczki okazała się „z Rosji”, a czas dostawy wyniósł 5-10 dni. Nie wierzyłem, ale po 4 dniach zadzwonił kurier i powiedział, że teraz przywiezie mi paczkę. Byłam zdziwiona tak szybkim telefonem, odpowiedział, że nie będzie mnie w domu, a paczkę trzeba zawieźć do pracy. Kurierowi nie udało się od razu zmienić adresu dostawy, dopiero w następny poniedziałek przesyłka została dostarczona do pracy. Rewelacja, nie trzeba stać w kolejce na poczcie, czas dostawy to tylko tydzień.
Sam rozrusznik i wszystkie akcesoria do niego są bardzo kompaktowo umieszczone w „skórzanym” etui, które zapinane jest na zamek błyskawiczny i żadne okablowanie nie zostanie utracone. Rozmiar startera w etui przypomina małą książkę; wygodnie jest ustawić go pionowo na półce.
Samo urządzenie waży około pół kilograma, więc ładowarki mobilnej nie można nosić w kieszeni.
Złącza zakryte są gumowymi zatyczkami, zapewne w celu ochrony przed wilgocią.
Po włączeniu na wyświetlaczu widać poziom naładowania akumulatora i napięcie zasilania laptopa - 15-16 lub 19 woltów.
Mocne miedziane „krokodyle” do podłączenia do zacisków akumulatora samochodowego zawieszone są na grubych i krótkich przewodach zakończonych pozłacaną wtyczką o średnicy 5 mm. Wygląda na to, że to złącze może wytrzymać więcej niż 100 amperów. Gniazdo złącza zasilania jest zamknięte gumową osłoną. Metalowa końcówka nadaje rozrusznikowi jeszcze jedną funkcję – młotka. W razie wypadku mogą rozbić szybę.
DEMONTAŻ
Wszystkie dzieci są zainteresowane tym, jak działa ich ulubiona zabawka we wnętrzu. Aksjomat.
Dlatego urządzenie należy zdemontować.
Żółty panele boczne Mocowane są na zatrzaski i można je łatwo zdjąć, wystarczy trochę podkopać nożem. Następnie należy oderwać etykietę od obudowy, pod nią znajduje się kilka śrub, należy je usunąć. Obie połówki korpusu głównego są połączone zatrzaskami. Odrywamy to. Urządzenie jest zdemontowane.
Główne miejsce wewnątrz obudowy zajmuje akumulator litowo-polimerowy, przypominający małą cegłkę. Niestety nie ma żadnych oznaczeń. Ale stosując metodę indukcyjną Sherlocka, na podstawie liczby przewodów balansera (5 przewodów) podłączonych do płyty sterującej, możemy stwierdzić, że akumulator jest czteroogniwowy. Maksymalne napięcie, jakie może dostarczyć w pełni naładowana 4,2*4=16,8 V. Akumulator podłącza się bezpośrednio do złącza zasilania. Porównując jego wymiary z wymiarami akumulatora modelu samolotu 4S o pojemności 1500 mAh*, można powiedzieć, że jego pojemność wynosi najprawdopodobniej 3000 mAh. Oznacza to, że Chińczycy podając w opisie rozrusznika 12 000 mAh, po prostu sumują pojemności wszystkich czterech ogniw. Przyjmując założenie, że takie akumulatory zwykle wytwarzają 40-50 ° C maksymalny prąd może do 200 amperów, zdecydowanie powinno wystarczyć do obrócenia silnika małego samochodu.
Tablica sterowania zbliżenie, nie bardzo to zrozumiałem. Oczywiste jest, że istnieje mikroukład do równoważenia ładowania 4-puszki baterii litowej, konwerter obniżający napięcie do zasilania złączy USB prądem do 1 A oraz mikrokontroler, który to wszystko kontroluje.
Latarka jest dość mocna, centralna dioda LED ma moc 1 W i świeci jasno. Istnieje możliwość awaryjnego migania latarką. Boczne diody LED migają na niebiesko i czerwono.
Testowanie
Pojemność rozrusznika wystarcza na 2-krotne pełne naładowanie smartfona. Pojemność baterii smartfona wynosi 2500 mAh. Tablet iPad również ładuje się dobrze. Sam rozrusznik ładuje się z sieci długo, 5-6 godzin.
Najlepszy pomysł, który zawładnął moim umysłem, był taki. Spróbuj zasilić śrubokręt z zewnętrznego źródła mobilnego.
Wyjąłem kabel zasilający ze śrubokręta i przylutowałem złącze zasilania.
Śrubokręt szybko zaczął działać. Łatwo wywiercić otwór o średnicy 70 mm w płycie o grubości 2 cm.
Rozrusznik dobrze spełnia swoją główną funkcję, Sandero można uruchomić kilkukrotnie z całkowicie naładowanego urządzenia.
Za pomocą rozrusznika można przesyłać energię na odległość bez przewodów. Wystarczy podłączyć go do transformatora Tesli.
Panel przedni rozrusznika.
1. Złącze zasilania
2. Wyświetlacz
3. Włącznik/wyłącznik rozrusznika
4. Gniazdo do podłączenia ładowarki rozrusznika
5. 4 gniazda USB, możliwe jest ładowanie zarówno smartfonów, jak i tabletów
6. Przycisk zmieniający napięcie ładowania laptopa służy jednocześnie do włączania i wyłączania latarki
7. Gniazdo ładowania laptopa
Sprzęt
Sam rozrusznik;
Przewody zakończone „krokodylami” do podłączenia do akumulatora samochodowego;
Ładowarka 15V 1A;
Smycz z adapterami do ładowania laptopów;
Kabel USB z wyjściami micro/mini-USB i 30pin/8pin do sprzętu Apple;
Przewód do ładowania urządzenia z gniazda zapalniczki;
Podręcznik.
Cześć. W kolejnej recenzji przedstawię Wam urządzenie do awaryjnego uruchamiania BlitzWolf® K3, które może pełnić funkcję zwykłego powerbanku oraz służyć do uruchamiania samochodów, gdy standardowa bateria Usiadłem, ale muszę pilnie iść. W recenzji znajdziecie opis, rozczłonkowanie, testy i mnóstwo zdjęć. Kogo to interesuje - zapraszamy do kota.
Urządzenie do awaryjnego uruchamiania zostało zamówione 9 stycznia. I już 2 lutego otrzymałam przesyłkę wysłaną do mnie pocztą holenderską:
W którym znajdował się kolorowy karton, na którym wydrukowano główne cechy urządzenia:
Pudełko zawiera wygodną torbę na rozrusznik i akcesoria:
Otwieramy, wszystko jest na swoim miejscu:
Co zawiera zestaw? W zestawie znajduje się samo urządzenie do uruchamiania awaryjnego, przewody z zaciskami krokodylkowymi do podłączenia przy uruchamianiu samochodu, przewód USB do ładowania urządzeń z rozrusznika używanego jako zwykły power bank oraz dwie ładowarki. Z sieci i z zapalniczki samochodowej. Nie było instrukcji:
Ładowarka sieciowa:
Jego właściwości na ciele:
Ładowarka do zapalniczki samochodowej. Obudowa nie ma żadnych cech:
Sznurek z krokodylami:
Przyjrzyjmy się temu bliżej.
Sprężyna jest dość napięta. Szerokość otwarcia:
Drut jest przymocowany tylko do jednej gąbki. Kędzierzawy:
Złącze do podłączenia do rozrusznika:
Używany drut 10AWG do 200 stopni. Miękkie i elastyczne:
Zdemontujmy skrzynkę znajdującą się na przewodzie dodatnim:
Zawiera diody Schottky'ego. Które charakteryzują się niskimi stratami i służą zapewnieniu, że po uruchomieniu samochodu napięcie z generatora nie trafi do rozrusznika. Podczas normalnej pracy generatora napięcie przekracza bezpieczne dla ładowania litu. A lit bez tych diod może bardzo ucierpieć:
Nie udostępniam arkuszy danych. Starałem się tylko jak najdokładniej opisać, dlaczego jest to potrzebne. Przejdźmy jednak bezpośrednio do startera, ale najpierw spójrzmy na charakterystykę ze strony sklepu:
Dane techniczne:
Marka: BlitzWolf
Typ: K3
USB: 5 V 1 A / 5 V 2,1 A
LED: 1W 86Lm 100 000 godzin
Temperatura pracy: -20 ℃ -60 ℃
Czas ładowania: 3 godziny
Prąd rozruchowy: 200A
Szczytowy prąd rozruchowy: 400A
Pojemność baterii: 12 000 mAh (Rzeczywista moc wyjściowa: 9900 mAh)
Waga: 385 g (rozrusznik K3), 1 kg (opakowanie)
Poniżej przyjrzymy się głównym. Ale na razie – sam rozrusznik.
Widok z góry. Po lewej stronie znajduje się przycisk umożliwiający włączenie latarki i sprawdzenie naładowania, a także włączenie samego jump startera w trybie pracy jako power bank:
Widok z dołu:
Latarka na końcu urządzenia. Włącza się i wyłącza poprzez długie naciśnięcie jednego przycisku. Gdy latarka jest włączona, przełączanie trybów odbywa się poprzez krótkie naciśnięcie przycisku. W sumie dostępne są 3 tryby: włączony, stroboskopowy i SOS.
Widok z boku od strony złączy. Od lewej do prawej.
Wskaźnik ładowania z 4 diodami LED. Aby można było używać go jako urządzenia do awaryjnego uruchamiania, akumulator musi być naładowany w ponad połowie i muszą świecić co najmniej 2 diody LED. Następnie znajdują się dwa niezależne wyjścia USB umożliwiające wykorzystanie jump startera jako power banku. Pierwsze wyjście ma prąd 1A, drugie - 2,1A. Wyjścia USB włączają się dopiero po krótkim naciśnięciu przycisku. Po podłączeniu obciążenia nie następuje włączenie jak w przypadku zwykłego powerbanku. Dalej jest gniazdo do podłączenia ładowarki i złącze zakryte gumową nasadką do łączenia przewodów za pomocą krokodylek. Zawsze jest z tym związane napięcie.
Gniazdo otwarte do podłączenia przewodów z zaciskami krokodylkowymi:
Działanie wskaźnika ładowania:
Latarka. Jeśli nie ma nic innego, może całkiem nieźle pomóc w ciemności w samochodzie. Światło jest neutralne, białe.
Cóż, zacznijmy sekcję zwłok pacjenta. W recenzji, która pojawiła się wcześniej, autor nie otwierał jej w obawie przed skomplikowaniem otwierania i uszkodzenia etui, ograniczając się do zdjęć ze sklepu. Ale nie boimy się uszkodzenia ciała. Będzie uszkodzony, będzie uszkodzony. Więc taki jest jego los. Nie sprzedaję przedmiotów przesłanych do sprawdzenia. Odkręcamy 4 śruby na dole, wkładamy ściągacz, jeden ruch ręką i korpus rozkładamy na 2 połowy bez żadnych uszkodzeń:
I co widzimy:
Lutowanie jest schludne, nie widać topnika. 3 akumulatory litowo-polimerowe połączone szeregowo bez żadnych oznaczeń ładuje się za pomocą balansera. Złącze balansera jest niestandardowe. Nie nadaje się do imax:
Tablica z latarką LED. Stosowana jest zwykła jednowatowa dioda LED:
Plastikowa soczewka latarki:
Cóż, to cała historia dotycząca urządzenia do uruchamiania awaryjnego BlitzWolf® K3. Ale…
Gdzie są jakieś pomiary, pytasz? I będziesz mieć rację. Więc teraz przejdźmy do tego różne wymiary i sprawdza.
Podłączamy zasilacz sieciowy do rozrusznika i ładujemy akumulator do pełna:
A żeby w dzień nie zajmować stołu, w nocy podłączamy go do akumulatora imax b6 mini:
Mierzymy opór wewnętrzny bateria:
Ustawiamy prąd rozładowania na 2 ampery i pozwalamy, aby akumulator rozładował się, aby z grubsza określić jego pojemność:
Możesz zapytać, co do cholery i gdzie są te 2 ampery?
Aby odpowiedzieć na to pytanie, zapraszam do wstąpienia w szeregi ruchu oporu!)))
Ustawiłem 2 ampery jako maksymalny prąd. Biorąc jednak pod uwagę, że moc obciążenia wynosi tylko 5 watów przy napięciu początkowym 12,43 wolta, mamy: 5:12,43 = 0,4A. Prąd jest w środku i pod koniec wyładowania możesz oszacować sam. To tyle wniosków. Imax – nie urządzenie pomiarowe. Wyświetlacz miernika, który pozwala z grubsza oszacować pojemność, a także porównać akumulatory ze sobą, eliminując po prostu śmieci. Dlatego po prostu nie rozumiem ludzi, którzy żądają od Imax niemożliwego.
Ale skończmy już dygresje liryczne i przejdźmy do rozładowywania baterii. Tak to wyglądało:
I noc się skończyła. I nadszedł ranek. Obliczono przybliżoną pojemność. 3070 mAh:
Co jest w opisie?
Pojemność baterii: 12 000 mAh (Rzeczywista moc wyjściowa: 9900 mAh)
Bateria składa się z trzech baterii.
3070*3=9210 mAh. Blisko 9900, prawda? Ale niestety, to nieprawda. Producent przyjął liczbę 9900 jako pojemność akumulatorów połączonych równolegle. Akumulator połączony równolegle ma takie samo napięcie jak pojedynczy akumulator i taką samą pojemność bateria równa sumie pojemności akumulatorów w nim zawartych.
Ale w naszym przypadku akumulatory są połączone szeregowo! Połączony szeregowo akumulator ma taką samą pojemność jak pojedynczy akumulator, a napięcie takiego akumulatora jest równe sumie napięć akumulatorów w nim zawartych.
To jest arytmetyka...
Ponownie składamy i ładujemy rozrusznik. Oto zużycie z ładowarki sieciowej:
Zważmy rozrusznik:
Tutaj pasuje opis:
Waga: 385 g (rozrusznik K3)
Przejdźmy teraz do przetestowania jump startera jako zwykłego PoWBanku i jednocześnie przetestujmy dołączony do zestawu przewód USB.
Przed rozpoczęciem testów jumpstarter otrzymuje wskazówki dotyczące prawidłowego ładowania konwencjonalnych powerbanków:
Do gniazda 2.1A podłączamy standardowe obciążenie 1A:
Teraz podłączamy obciążenie 1A do gniazda 1A:
Teraz za pomocą dostarczonego przewodu:
Teraz podłączamy moje domowe obciążenie do gniazda 2.1A:
Co się stanie, jeśli oba wyjścia zostaną obciążone prawie do maksimum?
Nie jest zły.
Teraz bierzemy standardowe obciążenie 2A i podłączamy je do wejścia 2.1A:
To samo, ale za pomocą dostarczonego przewodu:
Jak widać przewód jest całkiem dobry, a sam starter też nie zawiódł. Po podłączeniu standardowego obciążenia 2A do wyjścia 1A wyjście jest po prostu wyłączane. 1 Nie bez powodu jest na nim napisane.
Cóż, teraz przejdźmy do sprawdzenia głównego celu jump startera. Mianowicie uruchomienie samochodu z rozładowanym akumulatorem.
Sugeruję, jeśli Cię to interesuje, obejrzyj film na ten temat. Ale zanim zaczniemy oglądać, opowiem Wam trochę słowami.
Urządzenie do awaryjnego uruchamiania jest potrzebne w sytuacji, gdy akumulator samochodu jest rozładowany i nie można uruchomić silnika. Już kilka razy przydałoby mi się to. Moje podróże są przeważnie krótkie. 10-15 minut przy włączaniu i wyłączaniu silnika. W tym czasie akumulator po prostu nie ma czasu na naładowanie. To się po prostu rozładowuje. Od czasu do czasu ładuję go ładowarką. Ale czasami światła w garażach są wyłączone. Lub inne nieprzewidziane okoliczności. Posiadam przewody do oświetlenia. Ale są bezużyteczne. Na przykład nie będę mógł ich używać w garażu. Nikt nie będzie jechał z drogi do garaży po martwej drodze, a ja nie będę sam wypchał samochodu z garażu. Podłoga garażu jest wyższa w kierunku bramy. Mogę poczekać na sąsiadów w garażach przez tydzień. Ludzie od czasu do czasu wybierają samochody. Transport baterii do domu w celu naładowania to długa podróż. Tak, i bardzo niewygodne jest dla mnie jego usunięcie. Z tego samego powodu nie jestem zadowolony z posiadania drugiej baterii. Trzeba go także naładować. Potrzebujesz przestrzeni. Ponadto nawet odinstalowana bateria z czasem ulega zniszczeniu. Biorąc pod uwagę niedogodności związane z wymianą, stracę dużo czasu na uruchomienie samochodu. Łatwiej jest mi włożyć do torby rozrusznik, który waży 380 gramów i od razu odpalić samochód. A zimą będzie ciepło. Torbę ze sznurkami można przechowywać w samochodzie. Nie zajmuje dużo miejsca. A wymiana akumulatora w rozruszniku kosztuje mniej niż zakup dobrego akumulatora samochodowego. Akumulator Kupowanie ma sens tylko wtedy, gdy twoje już umarło lub umiera. A przy zakupie zwróć uwagę na datę premiery.
I po co iść daleko? Kiedy miałem stary, umierający akumulator i zimą po sklepie nie mogłem odpalić samochodu, musiałem stać na ulicy 3 godziny, aż samochód służbowy nie wrócił z pracy do miasta i nie przyszedł zapalić mi światła. Przez ten czas nikt nie zgodził się mi w tym pomóc. Z jakiegoś powodu wszyscy unikamy przewodów do zapalniczek jak diabeł kadzideł. Dlatego w poprzednich recenzjach rozruszników, czytając komentarze, byłem bardzo zaskoczony, że gdy tylko komentatorzy wyjęli przewody do oświetlenia, w pobliżu natychmiast zatrzymało się 10-20 samochodów, których kierowcy zaczęli ze sobą walczyć, aby uzyskać prawo do zapalenia papierosa. Oczywiście przesadzam, ale komentarze wyglądają tak. Dlatego jeśli masz miejscowość jest kolejka chętnych do pomocy – nie potrzebujesz startera. I dokonałem wyboru dla siebie. Nawet gdyby nie wysłali go do recenzji, i tak kupiłbym go dla siebie. Nie z tej firmy, ale z innej firmy.
A oto najbliższy przykład. W recenzji „Biedronki” napisałam, że jestem chora. W związku z tym auto stało 3 tygodnie w garażu. Kiedy miałem już jechać do kolegi, który miał rozładowany akumulator, aby sprawdzić rozrusznik i nagrać film, auto po prostu nie odpaliło. Zwykle gdy wychodzę z samochodu na tak długi czas, wyjmuję końcówkę z akumulatora, aby system alarmowy, stan czuwania odbiornika itp. nie rozładowywały akumulatora. I na szczęście zamek bagażnika zamarzł na mrozie i światła w bagażniku przestały się wyłączać. Może jest tam mała dioda LED, ale mimo to... nie wyjmowałem terminala, bo nie wiedziałem, że tak szybko nie wrócę. Rezultatem jest wyczerpany akumulator. Dlatego od razu przetestowałem to w moim samochodzie. Można to zobaczyć na początku filmu. I spokojnie pojechał do kolegi żeby dokładniej sprawdzić rozrusznik. Zwróć uwagę, jak łatwo rozrusznik uruchamia silnik.
Kiedy przyjechałem do kolegi, silnik w rozruszniku jego samochodu ledwo mógł się uruchomić. Tak, włączył, ale wyjątkowo niechętnie. Można to zobaczyć na filmie. Ale problem został znaleziony. Słaby kontakt przewód ujemny. Gdy tylko podłączyłem styk ujemny do samego silnika, obraz zmienił się diametralnie. Ostatnie uruchomienie silnika na filmie odbyło się w ogóle bez akumulatora. Naprawdę nie radzę tego powtarzać. Ponieważ akumulator, nawet jeśli jest zły, jest dobrym balastem dla generatora.
Dlatego podłączając urządzenie do awaryjnego uruchamiania, upewnij się, że dobry kontakt. I lepiej zastosować minus do samej obudowy silnika!
Wszystkie te uruchomienia silnika są wykonywane na jednym ładowaniu rozrusznika. Następnie świeciły się jeszcze 2 diody LED, co oznacza, że urządzenie do uruchamiania awaryjnego było gotowe do dalszego uruchomienia.
No to teraz wideo:
Zalety jump startera, a także potrzebę jego posiadania specjalnie dla siebie, wymieniłem powyżej.
Do wad można zaliczyć łatwo zabrudzony kolor zarówno samego startera, jak i jego torebek. Producent skłamał także odnośnie pojemności akumulatora. Tradycyjnie można to uznać za minus. Ale do swojej pracy pojemność jest wystarczająca. Otóż chciałbym, żeby gąbki były połączone z drutem po obu stronach krokodyli.
Dla mnie osobiście zalety przeważają nad wadami. A co do Ciebie – przekonaj się sam. A w sklepie pozostały tylko 2 startery awaryjne, ponadto z angielską wtyczką w sieci ładowarka. Nie wiadomo, kiedy pojawi się nowy nabytek.
Szczęśliwego Maslenitsa wszystkim!
Produkt został udostępniony do napisania recenzji przez sklep. Recenzja została opublikowana zgodnie z punktem 18 Regulaminu.
Planuję kupić +22 Dodaj do ulubionych Recenzja przypadła mi do gustu +25 +41
