Pytania są uzasadnione. Spróbujmy dowiedzieć się, czy dobrze robimy kupując oponę, która nie jest „super świeża” i co w ogóle może się z nią stać w okresie od zjazdu z linii montażowej do momentu montażu w samochodzie. Najpierw spójrzmy na oficjalną dokumentację, a mianowicie:
GOST 4754-97 (Grupa L62, STANDARD MIĘDZYSTANOWY)
„PNEUMATYKA DO POJAZDÓW OSOBOWYCH, PRZYCZEP, LEKKICH SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH I AUTOBUSÓW O SZCZEGÓLNIE MAŁEJ POJEMNOŚCI” Dane techniczne.
W paragrafie 10 tego norma państwowa jest napisane co następuje:
10. Gwarancja producenta
10.1 Okres gwarancji na oponę wynosi 5 lat od daty produkcji. O możliwości dalszej eksploatacji opony decyduje Konsument na podstawie jej stanu technicznego.
Okres gwarancji opony terenowe i ciężarówki 5,90-13С, 215/90-15С, 215/80R16C, 6,50-16С z wzorem bieżnika terenowy i uniwersalny dla Ministerstwa Obrony Narodowej - 10 lat od daty produkcji.
Zgodnie z klauzulą 5.3 niniejszego GOST na oznakowaniu, na powierzchni bocznej wskazano m.in. datę produkcji; jest to stempel w kształcie owalu, w którym naniesione są cztery cyfry (poprzednio wskazano trzy cyfry), pierwsze dwie z nich określa numer tygodnia produkcji, drugi - rok produkcji.
Przychodzimy do sklepu na przykład po opony letnie. Po wybraniu odpowiedniego dla nas rozmiaru opony dokładnie oglądamy felgę.
Data produkcji opon 2211 - maj 2011, koło ma prawie cztery lata Czy warto to brać czy nie?!
Jeśli powierzchnia jest gładka, bez pęknięć i ma jednolity czarny kolor, to felgę zanosimy do warsztatu oponiarskiego, najlepiej zlokalizowanego tuż obok. Przy pomocy montera opon zakładamy koło na felgę i wyważamy je. Jeśli w trakcie montażu opony pojawią się problemy - koło nie jest wyważone, bije, lub ogólnie są trudności z założeniem go na tarczę, monter opon niezwłocznie Cię o tym poinformuje.
Całkiem możliwe, że felga początkowo miała wadę fabryczną, chociaż szczerze mówiąc zdarza się to niezwykle rzadko lub, co zdarza się częściej, felga nie była prawidłowo przechowywana. W takim przypadku oponę należy zwrócić do sklepu lub wymienić na podobną. Zdaniem ekspertów odsetek wadliwych opon letnich/zimowych lub opon z wadami powstałymi na skutek niewłaściwych warunków przechowywania lub transportu jest znacznie mniejszy niż jeden procent. Kupuję latem, zimą lub opony całoroczne od zaufanych, sprawdzonych sprzedawców i zmieniając ubrania w wysokiej jakości serwisie oponiarskim, znacząco ograniczasz to ryzyko.
Sezon letni się skończył, zmieniasz opony na zimowe, a letnie zostawiasz do kolejnej zmiany butów. NA Następny rok Kiedy nadejdzie czas ich ponownego założenia, opony będą miały już prawie pięć lat. I jak mówi ten sam GOST 4754-97, o możliwości działania na duże odległości decyduje sam konsument. Oznacza to, że po wyjęciu opon należy je dokładnie sprawdzić. Jedną z oznak starzenia się gumy jest zmiana koloru mieszanki gumowej, pojawianie się na niej białawego nalotu oraz drobne pęknięcia na ścianie bocznej lub powierzchni bieżnika. Jeśli nic takiego nie znajdziesz, warto sprawdzić głębokość bieżnika.
Od stycznia tego roku zamontowany jest nowy. Przepisy techniczne, który wyznacza następujące standardy pozostała wysokość bieżnik - dla opon letnich 1,6 mm, dla opon zimowych - 4,0 mm. Sprawdziliśmy więc wszystko, wygląd a wysokość bieżnika odpowiada normom, co oznacza, że można je zmieniać. A teraz w każdym sezonie samodzielnie ocenisz możliwość korzystania z tego kompletu opon letnich, zgodnie z wymogami normy państwowej.
Na koniec jeszcze kilka drobnych komentarzy.
Czy można kupić opony starsze niż pięcioletnie?
Jak mówi GOST 4754-97: pięć lat to okres GWARANCJI opony, czyli jeśli zostaną spełnione inne określone warunki, możesz zgłosić roszczenie do producenta w przypadku stwierdzenia wady produkcyjnej. Żywotność może być znacznie dłuższa przy właściwym przechowywaniu i użytkowaniu opon.
Dlatego jeśli w sklepie zaoferowano Ci oponę starszą niż pięć lat, nie powinieneś od razu wybiegać ze sklepu. Sprawdź koło, jeśli nie zauważysz zewnętrznych oznak starzenia i koło jest prawidłowo wyważone, będziesz mógł z niego korzystać dłużej niż jeden sezon.
Wyrażam zgodę na złożenie przez Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) zgody na towary/usługi w serwisie www.strona w celu zawarcia i wykonania umowy sprzedaży, przetwarzać – zbierać, utrwalać, systematyzować, gromadzić, przechowywać, wyjaśniać (aktualizować, zmieniać), wyodrębniać, wykorzystywać, przekazywać (w tym powierzyć przetwarzanie innym osobom), depersonalizować, blokować, usuwać, zniszczyć – moje dane osobowe: nazwisko, imię, numer domu oraz telefony komórkowe, Adres e-mail.
Wyrażam również zgodę na przesyłanie mi przez Autoupgrade LLC wiadomości informacyjnych na temat produktów i usług Autoupgrade LLC, a także partnerów.
Zgoda może zostać przeze mnie odwołana w dowolnym momencie poprzez pisemne powiadomienie Autoupgrade LLC na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulska, 10.
Poufność danych osobowych
1. Podanie informacji przez Klienta:
1.1. Podczas składania zamówienia na produkt/usługę na stronie internetowej www.strona(zwana dalej „Serwisem”) Klient podaje następujące informacje:
Nazwisko, imię, patronim odbiorcy Zamówienia towaru/usługi;
Adres e-mail;
Telefoniczny numer kontaktowy;
Adres dostawy Zamówienia (na życzenie Klienta).
1.2. Klient podając swoje dane osobowe wyraża zgodę na ich przetwarzanie (łącznie z wycofaniem przez Klienta zgody na przetwarzanie jego danych osobowych) przez Autoupgrade LLC (zwaną dalej „Sprzedawcą”), w celu umożliwienia Sprzedawcy i/lub jej partnerów w celu wypełnienia swoich zobowiązań wobec Klienta, sprzedaży towarów i świadczenia usług, przekazywania informacji referencyjnych, a także w celu promocji towarów, robót i usług, a także wyraża zgodę na otrzymywanie wiadomości informacyjnych. Przetwarzając dane osobowe Klienta, Sprzedawca kieruje się ustawą federalną „O danych osobowych” i lokalnymi dokumentami regulacyjnymi.
1.2.1. Jeżeli Klient pragnie zniszczyć swoje dane osobowe, jeżeli są one niekompletne, nieaktualne, niedokładne lub chce cofnąć zgodę na przetwarzanie danych osobowych lub wyeliminować niezgodne z prawem działania Autoupgrade LLC w stosunku do jego danych osobowych, wówczas musi wysłać oficjalny wniosek do Sprzedającego na adres: 115191, Moskwa, ul. Bolszaja Tulska, 10.
1.3. Wykorzystanie informacji przekazanych przez Klienta i otrzymanych przez Sprzedawcę.
1.3.1 Sprzedawca wykorzystuje podane przez Klienta dane w celach:
realizacja Zamówień Klienta i realizacja jego obowiązków wobec Klienta;
prowadzenie działalności promującej towary i usługi;
ocena i analiza działania Serwisu;
wyłonienie zwycięzcy w promocjach prowadzonych przez Sprzedawcę;
analizowanie cech zakupowych Klienta i udzielanie osobistych rekomendacji;
informowanie Klienta o promocjach, rabatach i ofertach specjalnych poprzez mailingi elektroniczne i SMS.
1.3.2. Sprzedawca ma prawo wysyłać Klientowi wiadomości informacyjne. Na adres e-mail podany podczas składania zamówienia w Serwisie, a także za pośrednictwem wiadomości SMS i/lub powiadomień push oraz za pośrednictwem Biura Obsługi Klienta na podany podczas składania Zamówienia numer telefonu wysyłane są informacje o statusie Zamówienia, towarach w koszyku Klienta.
2. Przekazywanie i przekazywanie informacji otrzymanych przez Sprzedawcę:
2.1. Sprzedawca zobowiązuje się nie przekazywać informacji otrzymanych od Klienta osobom trzecim. Za naruszenie nie uważa się udzielania przez Sprzedawcę informacji agentom i osobom trzecim działającym na podstawie umowy ze Sprzedawcą w celu wykonania zobowiązań wobec Klienta i wyłącznie w ramach umów. Przekazywanie przez Sprzedawcę osobom trzecim danych o Kliencie w formie bezosobowej w celu oceny i analizy działania Strony, analizy cech zakupowych Klienta oraz przekazywania osobistych rekomendacji nie jest uważane za naruszenie niniejszego punktu.
2.2. Przekazanie informacji zgodnie z rozsądnymi i obowiązującymi wymogami ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej nie jest uważane za naruszenie obowiązków.
2.3. Sprzedawca otrzymuje informację o adresie IP osoby odwiedzającej Stronę www. autobam.ru oraz informację o linku, z którego strony internetowej przyszedł użytkownik. Ta informacja nie jest wykorzystywana do identyfikacji osoby odwiedzającej.
2.4. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za informacje podane przez Klienta w Serwisie w formie publicznie dostępnej.
2.5. Przetwarzając dane osobowe, Sprzedawca podejmuje niezbędne i wystarczające środki organizacyjne i środki techniczne w celu ochrony danych osobowych przed nieuprawnionym dostępem do nich, a także przed innymi bezprawnymi działaniami w stosunku do danych osobowych.
Wśród właścicieli samochodów panuje opinia, że w samochodzie należy montować opony z tej samej partii lub daty produkcji, gdyż gwarantuje to jednakową przyczepność, wytrzymałość i odporność na zużycie dla wszystkich kół. Eksperci z koncernu Continental twierdzą, że zakup takiego zestawu jest bardzo trudny i nie ma takiej potrzeby.
Opony z różnych partii nie różnią się od siebie
Dla wiodących producentów opon stała jakość produktów jest kwestią bezpieczeństwa, niezawodności i prestiżu. Dlatego we wszystkich fabrykach i na każdej zmianie stawiane są bardzo rygorystyczne wymagania dotyczące jednorodności receptury mieszanki gumowej, jakości jej składników, procedury wytwarzania części opon i końcowego montażu, a także kontroli produktu końcowego. Dzięki temu opony tego samego modelu, produkowane w różnych miastach i krajach, to prawdziwe bliźniaki, których różnicy nie jest w stanie określić nawet najbardziej czuły sprzęt.
Sklepy nie segregują opon na komplety
Kiedy duży dom handlowy ma obrót oponami na poziomie dziesiątek i setek tysięcy sztuk, nie ma potrzeby sortowania ich na osobne zestawy. Uważa się, że wystarczy podkreślić oddzielne miejsce w magazynie dla konkretnego modelu w różnych rozmiarach. Ponadto nie ma powszechnego zrozumienia, z ilu opon składa się zestaw: niektórzy kierowcy uważają, że jest to zestaw czterech opon, inni, że jest to zestaw pięciu - wraz z kołem zapasowym.
Czy warto wymieniać cały komplet jeśli jedna opona jest zła?
Byłoby dziwne, gdyby z powodu jednej opony konieczna była wymiana trzech pozostałych. Gdyby taki wymóg istniał, świat znalazłby się w całkowitej katastrofie finansowej i ekologicznej. I to jest kolejny powód, dla którego producent dokłada wszelkich starań, aby opony z różnych partii nie różniły się charakterystyką. Dzięki temu możesz bezpiecznie kupić i zamontować oponę tego samego modelu i rozmiaru nawet na drugim końcu świata - wydajność jazdy samochód w ogóle się nie zmieni.
Wybór nowego modelu to gwarancja „pierwszej świeżości” opon
Margines bezpieczeństwa jakościowe opony przy odpowiedniej pielęgnacji, obsłudze i przechowywaniu jest zauważalnie dłuższy niż pięć oficjalnych lat gwarancji, ale w kwestii niezawodności producenci opon biorą za podstawę typowy scenariusz życia codziennego: składowanie na placu budowy, zmiany temperatury, odczynniki drogowe i dziury w asfalcie. Nawet w dobrze wyposażonym ogrzewanym magazynie mieszanka gumowa, choć stopniowo, starzeje się - wiązania między cząsteczkami ulegają osłabieniu, pojawiają się mikropęknięcia, które przy silnych uderzeniach mogą przekształcić się w obrzęki i pęknięcia. (Kłamstwo. Osobiście przejechałem dwie zimy na oponach, które leżały 7-8 lat na dnie morza. W Szwecji rozebrano falochron z opon wypchanych kamykami.)
Sprytni marketerzy przyłapali kierowców na uzależnieniu od „świeżych opon”. Udało się stworzyć mit o wysoka jakość guma „prosto z pieca” budzi zainteresowanie kierowców. Opony, które są przechowywane przez rok lub dwa, są już uważane za stare i dlatego nie są poszukiwane. Czy w takim stanowisku jest ziarno logiki i sprawiedliwości?
Kiedy zaczyna się starość?
Popularność świeżej gumy rośnie na tle tajemnicy oponowych gigantów w kwestii starzenia się opon. Wyznaczenie granicy pomiędzy „młodością” a „starością” opony jest dość trudne, ponieważ na stan opony wpływa zarówno styl jazdy, jak i warunki klimatyczne i intensywność użytkowania. Producenci czerpią korzyści z faktu, że podczas aktywnego użytkowania opony zużywają się szybciej niż okres gwarancji na starzenie. W związku z tym kierowcom trudno jest określić dokładny moment, w którym opony osiągają wiek emerytalny.
Naukowcy potwierdzili, że opony starzeją się na skutek przenikania ozonu zawartego w atmosferze do porów gumy. Jednocześnie związki siarki ulegają zniszczeniu pomiędzy cząsteczkami gumy, przez co opona staje się mniej elastyczna. Jeśli guma była przechowywana i nie była używana, produkt staje się kruchy i twardy, a cząsteczki masy gumowej „zgniatają się”.
Emeryci na drogach
Teoretycznie ustalono i praktycznie potwierdzono, że koła starsze niż 7-8 lat są potencjalnie niebezpieczne. Analitycy firmy eksperckiej Dekra twierdzą: jeśli przed zakupem opony znajdowały się w magazynie sprzedawcy przez ponad 7 lat, ryzyko wypadku z nimi wzrasta. Analiza poważnych wypadków na drogach wykazała, że we wszystkich brały udział samochody z oponami dinozaurów w wieku do 12 lat. Nie można używać takich kółek, ponieważ guma wysycha i na powierzchni pojawiają się mikropęknięcia, które grożą przekształceniem się w rozdarcia i dziury po bokach. Oznaki starzenia wpływają również na przydatność opon zimowych i ich zachowanie na mokrych drogach.
Uważa się, że od momentu wyprodukowania oponę można przechowywać w magazynie sprzedawcy przez pięć lat, a po tym czasie można ją bezpiecznie użytkować przez kolejne pięć lat. Pomimo tego, że wielu producentów przepisuje opony na okres do 10 lat, w sklepach trudno znaleźć takie mastodonty: takich jest mnóstwo pchlich targów. Amerykańscy naukowcy wyciągają takie wnioski, ale nie warto porównywać jakości dróg ukraińskich i amerykańskich, dlatego do takich „autorytatywnych” stwierdzeń lepiej podchodzić ze zdrową dozą sceptycyzmu. niemieccy eksperci na przykład ograniczają okres przydatności nowych opon do 6 lat, a specjaliści z Kontynentalny Zalecają nawet zmianę opon po czterech sezonach. Rosyjskie jednostki certyfikujące opony pneumatyczne na oponę przydziela się okres pięciu lat okres gwarancji serwisu począwszy od daty produkcji. Nic więc dziwnego, że pracownicy serwisów samochodowych zalecają wymianę nawet tych opon, które były mało używane lub po upływie terminu ważności (średnio 5-6 lat) leżały całkowicie na biegu jałowym.
Opony z doświadczeniem
Jeśli w przypadku kół w krytycznym wieku wszystko jest bardzo jasne, to co z oponami w średnim wieku? Jak efektywnie można wykorzystać opony wyprodukowane 4-6 lat temu? Francuski gigant Michelin oferuje swoją gwarancję trwałości i niezawodności, twierdząc, że jego opony mogą wytrzymać nawet dziesięć lat, jeśli będą eksploatowane w normalnych warunkach przez cały okres użytkowania. Zatem ciągły kontakt z gumą aktywuje w niej specjalne zmiękczacze, które blokują pojawianie się pęknięć i stwardnień. Kierowcy mają prawo uważać na takie zapewnienia, gdyż inni producenci całkowicie wstrzymują się od komentowania tej kwestii. Możemy podsumować: jeśli opony wyprodukowane 4-5 lat temu będą w ciągłym, intensywnym użytkowaniu, bezpiecznie „wytrzymają” na drodze kolejne pięć lat; Jeśli opona pięcio- lub sześcioletnia jest używana sporadycznie, oznacza to, że skończył się okres jej gwarancji i należy ją wymienić.
Eksperci sami oceniają trwałość opon:
- - Opony letnie można używać nie dłużej niż 8 lat, jeżeli jest to maksymalny okres dopuszczalna prędkość przewożą 180 km/h (indeks prędkości S); naukowcy są mniej optymistyczni w stosunku do opon z indeksami prędkości H, V i ZR. Jeśli guma wytrzyma duże obciążenia, może służyć przez 4-6 lat. Rok w magazynie sprzedawcy lub producenta nie zaszkodzi oponom i serwisowaniu niezbędne warunki pamięć masowa nie spowoduje pogorszenia wydajności nawet po dwóch latach bezczynności. Część kierowców zauważa m.in., że innowacyjne opony z importu trafiają do krajowych sklepów dopiero rok, dwa po swoim światowym „debiucie” lub w roku produkcji, ale w ograniczonych ilościach;
- Zimowe opony Tracą swoje właściwości po 4 latach eksploatacji. Mieszanka gumowa Z biegiem czasu bieżnik staje się szklisty. Wśród renomowanych firm istnieją dwie diametralne opinie na temat trwałości gumy: niemiecki automobilklub ADAC twierdzi, że po dwóch latach przechowywania opona zimowa należy sprzedać taniej bo nie jest już uważany za nowy Semperit - któremu podlega właściwe przechowywanie producenta i sprzedawcy opona zachowuje swoją nowość przez pierwsze dwa lata.
Bo teoretycy i praktycy są zgodni jedynie co do niebezpieczeństwa nowe opony starsze niż 6-8 lat, wszystkie opony do tego wieku można uznać za bezpieczne. Ze względu na specyfikę rynku wiele sklepów oferuje swoim klientom koła nie starsze niż 3-4 lata, biorąc to pod uwagę optymalny czas do przechowywania kół bez dalszej utraty funkcjonalności. Wybór należy do kierowców.
