Brytyjska marka MINI pod koniec października 2016 świętowała wirtualną premierę kompaktowego crossovera drugiej generacji Countrymana, którego debiut „na żywo” miał miejsce niecały miesiąc później na stoiskach międzynarodowego salonu samochodowego w Los Angeles.

Jeśli zmiany w wyglądzie auta okazały się tylko „ewolucyjne”, to w innych aspektach transformacji okazały się bardziej znaczące – zauważalnie powiększył się, wchodząc do klasy C, „przeniósł się” na nową platformę, otrzymał zaktualizowaną paletę elektrowni, wypróbował bardziej ergonomiczne wnętrze i nabył nowoczesne „Chips”.

Po zmianie pokolenia „Countryman” zachował reliefowe formy i proporcje swojego poprzednika, ale zaczął wyglądać nie tylko atrakcyjniej i bardziej harmonijnie, ale też zauważalnie bardziej męsko. Z przodu SUV patrzy na świat agresywną technologią oświetleniową i uśmiecha się „usta” osłony chłodnicy, a z tyłu obnosi się spektakularnymi pionowymi światłami i mocnym zderzakiem. Tak, a z profilu pięciodrzwiowy nie zawiódł - kontury charakterystyczne dla modeli Mini z krótką maską, „spuchniętymi” nadkolami i „wiszącym” dachem.

Pod względem wymiarów zewnętrznych „drugi” Mini Countryman jest pełnoprawnym „graczem” segmentu C: crossover ma 4299 mm długości, 1557 mm wysokości i 1822 mm szerokości (bez lusterek). Prześwit między parami kół w "Britonie" mieści się w 2670 mm, a prześwit pod spodem sięga 165 mm.

Wnętrze „Countrymana” jest piękne, misterne i uważne nawet w najdrobniejszych szczegółach, ale jednocześnie mniej kreskówkowe niż u poprzednika.

W bezpośrednim wprowadzeniu kierowcy znajduje się doskonała trójramienna „kierownica” z rozwiniętymi pływami na obręczy i elementach sterujących oraz analogowy zestaw wskaźników z prędkościomierzem na czele.

Pulchna konsola środkowa, jak poprzednio, kieruje się ogromnym „okrągłym”, w który wpisany jest ekran kompleksu multimedialnego o przekątnej 6,5-8,8 cala (w „podstawie” znajduje się dwukolorowy wyświetlacz 2,7 cali), a poniżej znajdują się trzy masywne regulatory systemu klimatycznego i „rodzinne” bębny.

Wewnątrz auto może się pochwalić nie tylko wysokiej jakości montażem, ale także przyzwoitymi materiałami wykończeniowymi.

Wnętrze Mini Countrymana we wszystkich wersjach ma pięć miejsc siedzących, a z przodu i z tyłu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby zapewnić spokojne życie.

Przednie fotele mają nienaganną konstrukcję z gęstymi podparciami bocznymi i solidnymi zakresami regulacji, a drugi rząd siedzeń „popisuje się” dobrym profilem oparcia ze zmiennym pochyleniem, umiarkowanie sztywną poduszką i regulacją wzdłużną w przedziale 130 mm.

Bagażnik drugiej generacji „Countryman” jest nie tylko poprawnie skonfigurowany i wysokiej jakości wykończony, ale także przestronny: jego objętość w standardowej formie wynosi 450 litrów (pod półką), a ze złożoną „galerią” - 1309 litrów ( pod dachem). Tylna sofa zmienia się w proporcji 40:20:40, a nawet tworzy płaską platformę.

Specyfikacje. W przypadku drugiego „wydania” brytyjskiego crossovera przewidziano pięć modyfikacji (i jedna z nich to hybryda), które są wyposażone w 6-biegową „mechanikę” (niedostępną tylko dla najmocniejszego silnika wysokoprężnego) lub 8 -pas „automatyczny” Steptronic, a wersja benzynowo-elektryczna wyposażona jest w 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów. Domyślnie cała rezerwa trakcyjna pięciodrzwiowego pojazdu trafia na przednie koła, a za dopłatą oferowany jest napęd na wszystkie koła z elektrohydraulicznym sprzęgłem Haldex 5. wcielenia, który aktywuje tylną oś (gdzie do 50% momentu może być transmitowane).

• Wydajność pod maską Bednarz mieści trzycylindrową jednostkę benzynową B38 o pojemności 1,5 litra z turbosprężarką, jednym wałkiem wyrównoważającym, 12-zaworowym rozrządem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennym rozrządem zaworów na wylocie i wlocie, wytwarzającą 136 koni mechanicznych przy 4400-6000 obr/min i 220 Nm maksymalnego potencjału przy 1400-4300 obr./min.
• Wersje Cooper S opiera się na benzynie 2,0-litrowej „turboczwórki” z aluminiowym blokiem, turbosprężarką Twin Scroll, bezpośrednim zasilaniem, parą wałków wyrównoważających i bezdławicowym systemem formowania mieszanki, którego powrót sięga 192 „ogierów " przy 5000-6000 obr./min i 280 Nm ciągu przy 1350-4600 obr./min.
• Modyfikacje oleju napędowego Cooper D oraz Cooper SD„Uzbrojony” w czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra, 16-zaworowy rozrząd i wtrysk paliwa Common Rail. W pierwszym przypadku wytwarza 150 „klaczy” przy 4000 obr/min i 330 Nm momentu obrotowego przy 1750-2500 obr/min, a w drugim – 190 sił i 400 Nm przy identycznych obr/min.
• Opcja hybrydowa Cooper S E ma w swoim arsenale wspomniana wcześniej benzynowa „trojka” o pojemności 1,5 litra i 88-konny synchroniczny silnik elektryczny (165 Nm), które łącznie generują 224 „koni” i 385 Nm dostępnej trakcji.

„Drugi” Mini Countryman rozpędza się do maksymalnej prędkości 197-225 km/h, „odpalając” od zera do 100 km/h po 7,2-9,8 sekundy.

Wersje benzynowe w trybie kombinowanym „trawią” 5,7-7,1 litra paliwa na „sto”, olej napędowy - 4,5-5,1 litra.

Samochód benzynowo-elektryczny w cyklu mieszanym zużywa tylko 2,1 litra, a na czystej energii elektrycznej może przejechać do 40 km z prędkością do 125 km/h (ładowanie akumulatorów z domowego źródła energii trwa 3 godziny i 15 minut). dostarczać).

Countryman drugiej generacji wykorzystuje platformę UKL z niezależnym systemem typu MacPherson z przodu i konfiguracją wielowahaczową z tyłu (z bocznymi stabilizatorami zainstalowanymi w okręgu). Za dopłatą dostępne są elektronicznie sterowane amortyzatory Dynamic Damper Control z trzema trybami pracy (Mid, Sport, Green). Stale o wysokiej wytrzymałości i aluminium są szeroko stosowane w nadwoziu SUV-a.

„Briton” jest standardowo wyposażony w zębatkowy układ kierowniczy z aktywnym wzmacniaczem elektrycznym, a także hamujące „naleśniki” na wszystkie koła (z wentylacją z przodu) z ABS, BA, EBD i innymi „gadżetami”.

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim MINI Countryman drugiej generacji w 2018 roku oferowane jest w cenie 1 690 000 rubli - tyle proszą o podstawową wersję SUV-a z 136-konnym silnikiem i przekładnią z napędem na przednie koła.

W standardzie samochód "popisuje się": sześć poduszek powietrznych, dynamiczny "cruise", klimatyzacja, ABS, ESP, 16-calowe felgi aluminiowe, technologia ERA-GLONASS, cztery elektryczne szyby, podgrzewane przednie fotele, kompleks rozrywkowo-informacyjny, kamera cofania, tylne czujniki parkowania i inne wyposażenie.

Wersja Coopera ALL4 z napędem na cztery koła kosztuje od 1 990 000 rubli, Cooper D ALL4 z silnikiem Diesla jest sprzedawany za co najmniej 2 100 000 rubli, a za „podgrzewane” Cooper S ALL4 i Cooper SD ALL4 trzeba będzie zapłacić 2 190 000 i 2 290 000 rubli.

Wyposażenie „Top” obejmuje (oprócz powyższych opcji): dwustrefową klimatyzację, 17-calowe „rolki”, wspomaganie parkowania i kilka innych „dzwonków i gwizdków”.

Nowy Mini Countryman został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na corocznym Los Angeles International Auto Show w listopadzie 2016 roku. W rzeczywistości model jest pełnoprawną drugą generacją, a nie kolejną planowaną zmianą stylizacji. Odróżnienie nowego produktu od poprzednika nie jest trudne, ma stylowe zaokrąglone reflektory z soczewkową optyką i elegancką obwódkę świateł do jazdy dziennej LED. Osłona chłodnicy wykonana jest w stylu korporacyjnym i składa się z wielu cienkich, poziomo zorientowanych żeber. Terenowy charakter auta podkreślają małe relingi dachowe oraz okładziny ochronne z niemalowanego tworzywa na progach, nadkolach i zderzakach. Przeznaczone są do ochrony lakieru paneli nadwozia przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Wymiary Mini Countryman

Kompaktowy, pięciomiejscowy crossover Mini Countryman należy ze względu na swoje rozmiary do rodziny Klasy C. Jego długość wynosi 4299 mm, szerokość 1822 mm, wysokość 1557 mm, a rozstaw osi 2670 mm. W porównaniu do innych SUV-ów prześwit Mini Countrymana jest dość mały - tylko 165 milimetrów. Dzięki temu prześwitowi samochód łatwiej przeniesie podróż po polnej drodze i będzie mógł szturmować krawężniki podczas parkowania.

Trunk Mini Countryman może zadowolić dobrą przestronnością. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń z tyłu pozostaje do 450 litrów wolnego miejsca. Dzięki takiej objętości crossover doskonale sprawdza się w codziennych zadaniach mieszkańca miasta i nie uderzy w twarz, nawet podczas długiej podróży z dużą ilością bagażu i kilkoma pasażerami na pokładzie.

Dane techniczne Mini Countryman

Na rynku rosyjskim Mini Countryman będzie wyposażony w trzy silniki, napęd hybrydowy, mechaniczne i automatyczne przekładnie zmienne, a także napęd na cztery koła lub napęd na przednie koła. Dzięki szerokiej gamie oferowanych jednostek samochód staje się dość uniwersalny i jest w stanie zaspokoić większość potrzeb potencjalnego nabywcy.

• Diesel Mini Countryman otrzyma cztery rzędowe turbodoładowane silniki o pojemności 1995 centymetrów sześciennych. System Common Rail pozwolił mu rozwinąć 190 koni mechanicznych przy 4000 obr./min i 400 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1750 do 2500 obr./min. Crossover z napędem na wszystkie koła przyspieszy do setki w 7,4 sekundy, a maksymalna prędkość z kolei wyniesie 218 kilometrów na godzinę. Silniki Diesla słyną z doskonałego momentu obrotowego i oszczędności. Zużycie paliwa Mini Countryman wyniesie 5,6 litra paliwa na sto kilometrów w miejskim tempie ruchu z częstym przyspieszaniem i hamowaniem, 4,8 litra na autostradzie i 5,1 litra na sto w cyklu mieszanym.
• Dla cieplejszych Mini Countryman ma czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1998 cm3. Dzięki innowacyjnej turbosprężarce inżynierom udało się wycisnąć 192 koni mechanicznych w zakresie od 5000 do 6000 obr/min i 280 Nm momentu obrotowego od 1350 do 4600 obr/min. Przyspieszenie Mini Countrymana do setki zajmie 7,2 sekundy, a pułap dużych prędkości wyniesie 222 km/h. Pomimo dużej mocy zużycie paliwa jest dość niskie. Crossover będzie zużywał 7,9 litra benzyny na sto kilometrów w mieście, 5,8 litra na autostradzie i 6,6 litra w cyklu mieszanym.

Wynik

Kompaktowy crossover Mini Countryman idzie z duchem czasu. Ma klasyczny i chwytliwy design, który doskonale podkreśla status i indywidualność jego właściciela. Takie auto nie rozpłynie się w szarym codziennym strumieniu i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii, praktyczności i bezkompromisowego komfortu. Nawet długa podróż czy godziny spędzone w korku nie będą uciążliwe. Producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto powinno przede wszystkim dawać przyjemność z jazdy. Dlatego pod maską crossovera kryje się potężna i zaawansowana technologicznie jednostka napędowa, będąca fuzją innowacyjnych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów w dziedzinie budowy silników. Mini Countryman posłuży na wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych wrażeń z podróży.

Wideo

Nowy Mini Countryman 2019-2020 - zdjęcia i filmy, cena i konfiguracja, dane techniczne Mini Countryman drugiej generacji, brytyjskiego kompaktowego crossovera. Oficjalna światowa premiera SUV-a zaplanowana jest na listopad 2016 roku, gdzie producent pokaże nie tylko nowość z tradycyjnymi silnikami spalinowymi, ale także swój pierwszy model hybrydowy – Mini Cooper SE Countryman ALL4 z napędem hybrydowym z bawarskiego kompaktowego vana BMW 225xe Active Tourer. Sprzedaż „drugiego” Mini Countryman rozpocznie się w lutym 2017 r. Cena 22465-28430 funtów (1708-2160 tysięcy rubli) w Wielkiej Brytanii, pochodzi z producenta. Nowa generacja Mini Countryman trafi do Rosji wiosną przyszłego roku.

Należy od razu zauważyć, że crossover Countryman 2 stał się największym autem Mini w swojej 57-letniej historii. Nowość jest zauważalnie większa od poprzedniczki: 200 mm długości, 30 mm szerokości, 75 mm większy rozstaw osi i 25 mm zwiększony prześwit.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Mini Countryman 2018-2019 to 4300 mm długości, 1820 mm szerokości, 1585 mm wysokości, z rozstawem osi 2670 mm i 170 mm prześwitem.
• Dla „drugiego” Mini Countrymana jest ogromny wybór felg aluminiowych R16, R17, R18, a nawet R19.

Zmiana pokoleń pociągnęła za sobą nie tylko zwiększenie gabarytów nadwozia kompaktowego brytyjskiego crossovera premium. Projektanci obdarzyli nowy model solidniejszym i oczywiście nowoczesnym wyglądem z dużymi reflektorami uzupełnionymi pierścieniami LED do świateł dziennych i dużych świateł przeciwmgłowych, jasną i oryginalną, łamaną linią dachu, ogromnymi nadkolami optycznie wydłużonymi wytłoczeniami i mocnym plastikiem okładziny, solidny crossover body kit na obwód nadwozia, zupełnie nowa klapa tylna z tabliczką na tablicę rejestracyjną ozdobioną dodatkowym chromowanym wykończeniem.

W konstrukcji nadwozia Mini Countryman zastosowano najnowocześniejsze materiały i technologie, które pozwalają z jednej strony zapewnić minimalną możliwą masę własną nowości, a z drugiej zapewnić maksymalną ochronę kierowcy i pasażerom.

Na straży bezpieczeństwa standardowo montowany system automatycznego hamowania, przednie i boczne poduszki powietrzne oraz kurtyny powietrzne. Za dodatkową opłatą adaptacyjny tempomat i Driving Assistant wyszkolony do rozpoznawania pieszych, rowerzystów i zwierząt, a także śledzenia znaków drogowych, asystent parkowania i wyświetlacz przezierny.

Salon „drugiego” Countrymana jest deklarowany przez producenta jako pełnoprawny pięciomiejscowy. Dzielone tylne siedzenia w rzędzie 60:40 można przesuwać o 130 mm wzdłuż przedziału pasażerskiego, a dzielone oparcie w proporcji 40:20:40 można odchylić lub całkowicie złożyć, zwiększając użyteczną objętość bagażnika.

Nawiasem mówiąc, pojemność bagażnika jest imponująca, od 450 litrów za plecami drugiego rzędu w pozycji standardowej do 1309 litrów, gdy tylne siedzenia są przekształcone w przedłużenie bagażnika. Co ciekawe, jako bonus, w ładowni bagażnika ukryta jest Ławka Piknikowa, która może pomieścić dwie osoby.

Brytyjska firma Mini to producent samochodów klasy premium, pomimo swoich kompaktowych rozmiarów. Tak więc wnętrze wita kierowcę i jego towarzyszy wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, schludnym montażem i bogatym wyposażeniem. Fotele pierwszego rzędu prezentują się idealnie: anatomiczny kształt oparcia, super rolki bocznego podparcia bioder i pleców, długa poduszka, elektryczna regulacja, a fotel kierowcy nawet z pamięcią ustawień. Szeroki zakres regulacji przednich foteli pozwoli wygodnie pomieścić nawet osoby o wzroście powyżej 190 km.

Na wysokości znajduje się również miejsce pracy kierowcy i organizacja frontu kabiny: kompaktowa kierownica, duże promienie obrotomierza i prędkościomierza, nowoczesny system multimedialny MINI Professional z 8,8-calowym ekranem dotykowym LED (nawigacja, Bluetooth, Internet), wygodna centrala klimatyzacyjna - sterowanie, przyciski do urządzeń pomocniczych w stylu lotniczym, podświetlenie LED kabiny, skóra naturalna, ozdobne wstawki z drewna lub karbonu. Takie wyposażenie jest w topowych konfiguracjach, a w bazie znajduje się prosty system audio Radio MINI Boost z monochromatycznym ekranem, klimatyzacją i tapicerką z tkaniny. W bardziej zaawansowanych wersjach wyposażenia wyrafinowany system multimedialny Radio MINI Visual Boost z 6,5-calowym kolorowym ekranem i głośnikami Harman Kardon.

Mamy więc w pełni niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona z przodu i wielowahaczowymi z tyłu, napęd na przednie koła czy unowocześniony napęd na cztery koła ALL4, oferowany za dopłatą system Dynamic Damper Control, który pozwala nie tylko do zmiany ustawień elektronicznie sterowanych amortyzatorów (trzy tryby Green, Mid i Sport), ale pomagając poprawić reakcję przepustnicy i zapewniając ostrzejsze sterowanie.
Od początku sprzedaży nowy brytyjski kompaktowy crossover Mini Countryman drugiej generacji będzie dostępny w dwóch wersjach benzynowych i wysokoprężnych, a także w wersji hybrydowej. Wszystkie silniki są nowoczesne z technologią MINI TwinPower Turbo, a także systemem Start-Stop i systemem odzyskiwania energii hamowania, skrzynie biegów do wyboru 6 manualnych lub 8 automatycznych Steptronic.

Wersje benzynowe Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper Countryman z 3-cylindrowym silnikiem 1,5 litra (136 KM 220 Nm) jest oferowany zarówno z napędem na przednią oś, jak i na wszystkie koła ALL4. Przyspiesza od 0 do 100 kiczu w 9,8 sekundy.
• Mini Cooper S Countryman z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra (192 KM 280 Nm). Zdobywa pierwszą setkę w 7,2 sekundy.

Modyfikacja Diesel Mini Countryman 2 2018-2019:

• Mini Cooper D Countryman z 2,0-litrowym czterocylindrowym turbodieslem (150 KM 330 Nm).
• Mini Cooper SD Countryman z czterocylindrowym, turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,0 litra (190 KM 400 Nm).

Warto również wspomnieć o hybrydowej wersji Mini Cooper S E Countryman ALL4. Elektrownia hybrydowa obejmuje 3-cylindrowy silnik benzynowy 1,5 litra o mocy 136 koni mechanicznych i synchroniczny silnik elektryczny (88 KM 165 Nm), łączna moc instalacji to 224 KM 385 Nm.
Tylko za pomocą silnika elektrycznego crossover jest w stanie pokonać dystans do 40 km. Elektrownia hybrydowa jest w stanie zapewnić dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km / hw 6,9 sekundy, zużycie paliwa wersji hybrydowej deklarowane przez producenta wynosi mniej niż 2 litry na sto. Według wstępnych informacji Mini Cooper S E Countryman ALL4 z napędem hybrydowym typu plug-in będzie kosztował co najmniej 32 000 funtów.

Test wideo Mini Countryman 2 2017-2018

Brytyjski cud „Mini”, od ponad dekady podbijający serca kierowców-estetyków, w 2010 roku zaskoczył kontynuacją asortymentu w postaci Mini Cooper Countryman. Model jest montowany w Austrii, mieście Graz. Swoją drogą to pierwsze „Mini”, którego produkcja wyszła poza Wielką Brytanię. Countryman jest pozycjonowany przez firmę jako „kompaktowy crossover”. A głównym słowem będzie tutaj „kompaktowy”. Pięciodrzwiowy, z napędem na przednie koła, a nawet na cztery koła, nadal jest postrzegany jako zabawka. Taki jest w zasadzie los samochodów Mini: zawsze pierwszą z emocji, jaką wywołują, będzie czułość!

Ogólne informacje o Mini Countryman

Rodak dosłownie - "wieśniak"! Ale to nie jest rolnik-kowboj przewożący krowy na tylnym siedzeniu pickupa i analizujący tereny otaczające ranczo swoim potężnym 4x4! Jeśli wyobrazimy sobie wieśniaka wybierającego Mini Cooper Countryman, będzie to mieszkaniec typowej angielskiej wioski. Z lizanymi zielonymi krajobrazami i owcami za oknem. I wytworne starsze panie, spotykające się o piątej w pełnym stroju, wymieniające z godnością wiejskie plotki! A biorąc pod uwagę, że „Mini” lubi przypisywać kobiecość, możliwe, że same panie zostaną „wyżarzone” na „Countryman”!

niezwykle popularny w naszym kraju. Dowiedz się, dlaczego ten samochód jest doceniany.

Każdy jest praktycznie wzorowym przedstawicielem swojej klasy. Możesz dowiedzieć się więcej o legendarnych niemieckich samochodach z naszych artykułów.

Wygląd zabawki Mini jest jednak dość mylący. Kto raz wybrał ten samochód, wie, że kryje pod maską znacznie więcej, niż można by się spodziewać na pierwszy rzut oka. A mit, że Mini produkuje auta dla kobiet, już dawno obalono. Marka ma wielu męskich wielbicieli. Generalnie taki szowinizm w stosunku do małych samochodów obserwuje się głównie w naszym kraju. Europa, z jej wąskimi uliczkami i obłędnymi problemami z miejscami parkingowymi, nie może być zaskoczona dwumetrowym korpulentnym mężczyzną, który wybrał do poruszania się małym samochodem.

Wymiary Mini

Oczywiście, gdy porównamy „Countrymana” z braćmi z szeregów „Mini”, może nawet wydawać się olbrzymem! Ale parametry z punktu widzenia zwrotnicy są raczej skromne:

• długość 4110 mm,
• szerokość 1789 mm,
• wysokość 1561 mm
• pojemność bagażnika - 350 litrów (maksymalnie 1170 litrów, przy złożonych siedzeniach w tylnym rzędzie),
• prześwit (prześwit) - 145 mm.

W efekcie otrzymujemy auto nieco większe i wyższe od standardowego samochodu osobowego. W szeregach pełnoprawnych „crossoverów” z takimi danymi „Countryman” jest jeszcze za wcześnie. Ale do kategorii tzw. „SUVy” łatwo policzyć.

Wygląd zewnętrzny

Ledwie zerkając na Rodaka, bezbłędnie odgadujesz jego przynależność do rodziny „Mini”. Pomimo tego, że jest swego rodzaju „zarośniętym”, przednie reflektory są jak na „Mini” typowo szerokie i dopasowane, dzięki czemu subtelnie przypomina buldoga! Nic dziwnego - bardzo popularna rasa w Anglii! O reklamacji „crossovera” świadczą zwiększone wymiary we wszystkich parametrach, 5 drzwi, relingi dachowe.

Countryman zyskał solidność dzięki napompowanym błotnikom i masywniejszemu zderzakowi. Kontrastowe obramowanie parapetów prezentuje się bardzo stylowo. Jeśli weźmiemy modele wyposażone w dach panoramiczny, możemy śmiało mówić o designie „retro-futurystycznym” – ten samochód wywołuje takie paradoksalne odczucia.

Projektanci wnętrz pozostają wierni koncepcji retro. Przełączniki do przełączania urządzeń w stylu „powietrza”, okrągły duży (może nawet za dużo!) prędkościomierz umieszczony na środkowym panelu. Ekran z odczytami komputera pokładowego można łatwo umieścić wewnątrz prędkościomierza. Oświetlenie wnętrza LED zmienia się z pomarańczowego na niebieskawy za naciśnięciem przycisku.

Miłe drobiazgi: podłokietniki, uchwyty na kubki, podstawki pod telefon, które przesuwają się wzdłuż całej kabiny dzięki specjalnej szynie z zatrzaskami.

Opcja skórzanego wykończenia nadaje wnętrzu wyjątkowego szyku, przywołując na myśl angielskie kluby dla prawdziwych dżentelmenów.

Ale cokolwiek by powiedzieć, nie pozostawia to poczucia, że ​​jest wiele zbędnych, podczas gdy pojawiają się problemy z ergonomią: chcę zrobić coś mniejszego, coś zwiększyć. I coś nie wydaje się wcale konieczne.

Cena

„Mini Cooper Countryman” na rynku rosyjskim prezentowany jest w odmianach z napędem na pełne i przednie koła, z silnikiem benzynowym turbo o mocy 122, 184 KM. Dostępna jest opcja z silnikiem wysokoprężnym - 143 KM. Każdy samochód może być wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową „automatyczną” - zależy to wyłącznie od życzeń klienta.

„Mini” charakteryzuje się generalnie elastycznością w ustawianiu dowolnych opcji. W kompletnym zestawie Baza samochód można już uznać za w pełni wyposażony:

• 6-biegowa manualna,
• ABS + system hamowania awaryjnego,
• Przednie i boczne poduszki powietrzne, napinacze pasów, mocowania fotelików dziecięcych,
• Klimatyzacja,
• felgi ze stopów lekkich (16-18 cali),
• Wykończenie panelu, konsoli środkowej, drzwi plastikiem w 3 kolorach (beżowy, brązowy, czarny),
• tkanina obiciowa siedziska i wnętrza,
• Napęd elektryczny 4 okien,
• Elektrycznie sterowane lusterka boczne
• Lusterko wsteczne przeciwodblaskowe
• System audio (FM-CD-MP3-AUX) 6 głośników,
• Regulacja fotela kierowcy
• Regulacja wysokości kierownicy,
• Spoiler, relingi dachowe
• Centralny zamek (D/U),
• Rozruch silnika z przycisku.

Dodatkowe opcje są nieograniczone. Sama skala kolorów może różnić się w 11 (!!!) kolorach. Możliwość zamontowania szyberdachu, a nawet panoramicznego dachu. Tapicerka w pełni skórzana lub kombi, ogrzewanie, nawigator, system audio Hi-Fi, reflektory biksenonowe, tumanki, oddzielne tylne siedzenia, 19-calowe felgi aluminiowe - to nie jest pełna lista "dzwonków i gwizdków" oferowanych przez producent.

Oryginalne dla "Mini" oferuje opcje z pakietem nazwanym od różnych przypraw:

• Sól dodatkowo zawiera: podgrzewane fotele przednie i lusterka, alarm, komputer pokładowy, regulację wysokości fotela kierowcy)
• Pieprz: Klimatyzacja Salt plus, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu
• Czerwony pieprz: Xenon, sportowe fotele, skórzana tapicerka zostały dodane do Peppera.

Producent nie zobowiązuje się do zakupu tylko jednego pakietu opcji. Indywidualne podejście do każdego klienta to słynna polityka „Mini”.

Opcje uzupełnienia swojego "Countrymana" niemal każdą opcją zależą tylko i wyłącznie od chęci i wyobraźni klienta. No i oczywiście od chęci zapłaty! Mówiąc o cenach:

• Mini Cooper Rodak, napęd na przednie koła, silnik 1.6, 122 KM w cenie oferowane jest podstawowe wyposażenie około 1 miliona rubli
• Mini bednarzScountryman z napędem na wszystkie koła (ALL4), S oznacza „sportowy”, wyposażony w 1,6-litrowy silnik turbo o mocy 184 KM, elektrohydronapęd tylnych kół. Minimalny koszt w „bazie »1 milion 455 tysięcy rubli.
• Mini bednarzSD Rodak, napęd na cztery koła, turbodiesel. Silnik 2 l, 143 KM będzie kosztować ponad 1,5 miliona rubli
• MiniJanBednarzDziała Rodak, napęd na cztery koła, wzmocnione zawieszenie, silnik 218 KM, będzie kosztować od 1 miliona 760 tysięcy rubli

Dowolna konfiguracja może zawierać dodatkowy pakiet opcji, których koszt determinowany jest wyłącznie ilością zakupionego sprzętu.

Jazda testowa

Oczywiście nikt nie oczekuje właściwości SUV-a od Mini Cooper Countryman. Nawet najbardziej „żywy i naładowany” Countryman z napędem na cztery koła i wzmocnionym zawieszeniem pozostaje samochodem do jazdy po gładkich (najlepiej) drogach miejskich. W złych warunkach pogodowych (mokry śnieg) jest podatny na zaspy, dlatego należy zachować szczególną ostrożność przy zmianie pasów. Kierownica wymaga od kierowcy koncentracji: nawet podczas jazdy na wprost mikrosterowanie jest niezbędne. Jazda jest płynniejsza niż w przypadku mniejszych braci „Mini”, ale zawieszenie McPherson nie chroni przed bolesną reakcją nawet na drobne nieprawidłowości.

Lusterka boczne są zbyt małe, aby mieć pełny widok, co jest sporą przeszkodą przy zmianie pasów. Dobra widoczność jest również utrudniona przez dach przelewający się do przodu. Wady to brak pełnoprawnego „koła zapasowego” - producent dostarcza „Countryman” tylko z markowym zestawem naprawczym. Biorąc pod uwagę wrażliwość rozstawu osi na niedoskonałości dróg i jakość rosyjskich dróg, fakt ten jest nieco irytujący.

Przy obiecanej maksymalnej prędkości (190 km/h) do kabiny wdzierają się ryczące dźwięki. Ktoś uzna je za sport. Większości onieśmielają! Zyskuje pierwsza setka, jak napisano w tekście charakterystyki w 7 sekund. Jednak liczba ta jest bardzo przeciętna. A styl wyścigowy trudno liczyć nawet w wersji sportowej. Chyba że na perfekcyjnym kryciu w doskonałych warunkach pogodowych.

Ręczna skrzynia biegów ma ciasną przyczepność, reagując na próby pokonywania wybojów i dróg, w przeciwieństwie do asfaltu, z wyraźnym zapachem spalenizny. Nie nadużywaj więc „mechaniki” zjazdami na wiejskie drogi: spalenie sprzęgła podczas próby zjechania z drogi jest tak proste, jak łuskanie gruszek!

Potencjalni konkurenci

Wśród zawodników Mini Countryman najpopularniejsze nazwiska to: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan QashQai; VolksWagenTiguan… i inne crossovery podobne do Countrymana, głównie w kategorii cenowej. Wiele z nich, w przeciwieństwie do Mini Countryman, ma prawdziwie terenowe walory. Być może porównanie z Nissanem Juke, BMW X1 jest właściwe. Chociaż „groszowe” BMW trudno uznać za pełnoprawnego konkurenta: posiadanie „Mini” przez bawarski koncern czyni ich bardziej krewnymi!

Oficjalna premiera crossovera MINI Countryman drugiej generacji miała miejsce na Los Angeles Auto Show dwa tysiące szesnastego. Nowy model okazał się zauważalnie większy od poprzednika i otrzymał istotne zmiany zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technologicznym.

Brytyjska marka umieściła SUV-a na przenośniku przedsiębiorstwa grupy VDL w Holandii, gdzie równolegle montowane są również hatchbacki MINI i kabriolety trzeciej generacji. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów na rynku europejskim przypadło na dwa tysiące siedemnastego lutego, a po tym jak SUV dotarł do Rosji.

Zewnętrzny

Podczas tworzenia nowego Mini Countryman 2018 producent samochodów musiał odświeżyć design modelu, czyniąc go bardziej męskim, nie psując wizerunku firmy. W rezultacie postanowiono powierzyć rozwój wyglądu Bawariom, a oni podołali zadaniu.

Z przodu zwraca uwagę niezwykła osłona chłodnicy o falistym wzorze i obniżonych rogach, która wraz z agresywną technologią oświetleniową tworzy niezadowoloną „twarz”. Należy również zwrócić uwagę na muskularną maskę crossovera z podłużnymi naklejkami.

Zmiany wymiarów sprawiły, że MINI Countryman 2018 w nowym nadwoziu jest najbardziej harmonijnym modelem w linii brytyjskiej marki. Samochód terenowy zachował swój wyrzeźbiony kształt i proporcje, a jednocześnie otrzymał bardziej bufiaste nadkola i stylowy „wiszący” dach.

Tył „Brytyjczyka” słynie z kompaktowych pionowych świateł i masywnego zderzaka z dwiema okrągłymi rurami wydechowymi. Kolejną innowacją, choć nie tak znaczącą, była klapka wlewu gazu, która przesunęła się na prawą stronę.

Zwróć uwagę, że nowy Cooper Countryman otrzymał ochronne podszewki w kolorze czarnym i srebrnym w kółko. Mają one za zadanie podkreślić terenowy charakter auta, ale to, czy crossover nadaje się do jazdy po drogach publicznych, to już inna kwestia.

Salon

Pod względem wystroju wnętrza Mini Countryman 2018 pod wieloma względami podąża za swoim poprzednikiem. Brytyjczycy zdecydowali się obejść tutaj bez zasadniczych zmian, ale ogólnie wnętrze modelu drugiej generacji stało się mniej kreskówkowe niż wcześniej.

Kierowca ma do dyspozycji stylową trójramienną wielofunkcyjną kierownicę z wyczuwalnymi przypływami. Bezpośrednio za kierownicą znajduje się analogowy schludny. Wykonany jest w postaci dwóch zachodzących na siebie tarcz, a górny (prędkościomierz) prawie całkowicie zachodzi na dolny (obrotomierz).

Nowy Countryman, podobnie jak inni współcześni przedstawiciele marki, otrzymał dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Ten ostatni został wbudowany w markowy „okrągły” pośrodku przedniego panelu. Rozmiary ekranu wahają się od 6,5 do 8,8 cala, przy czym najtańsze wersje wyposażone są w skromny dwukolorowy wyświetlacz o przekątnej 2,7 cala.

Co ciekawe, w multimedialnym arsenale znalazł się program Country Timer, który na podstawie danych z systemu stabilizacji rejestruje czas trwania i intensywność wypraw terenowych. Niestety nie ma obsługi popularnych interfejsów Android Auto i Apple CarPlay.

Schludne, multimedialne i niektóre inne elementy sterujące mają jasne, wielokolorowe podświetlenie, dzięki czemu nocą wnętrze Countrymana przypomina statek kosmiczny. Kilka słów o zmienionej ergonomii: przyciski centralnego zamka zostały przeniesione z konsoli środkowej do drzwi, a przełączniki świateł znajdują się teraz po lewej stronie kierownicy.

Zwiększenie rozstawu osi samochodu pozwoliło również na znaczne zwiększenie przestronności pięciomiejscowego wnętrza. Samo lądowanie stało się wyższe, a wolna przestrzeń wzrosła zarówno w nogach, jak i nad głową. Podobnie jak poprzednio, drugi rząd posiada regulację wzdłużną, co pozwala na przesuwanie go tam iz powrotem w zakresie 130 mm.

Specyfikacje

Nowy Mini Cooper Countryman 2018 nie jest rasowym „brytyjczykiem”, ponieważ SUV drugiej generacji bazuje na bawarskim „wózku” UKL. Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu zawieszenie trzywahaczowe, prześwit (prześwit) wynosi 165 milimetrów.

W porównaniu do swojego poprzednika, crossover znacznie się powiększył. Długość auta wzrosła do 4 295 mm (+200), a rozstaw osi do 2 670 mm (+75). Wzrost szerokości wyniósł 30 mm (1819 mm), a tylko wysokość zmniejszyła się o 4 mm (1557 mm).

Pojemność bagażnika pod półką to 450 litrów. Tylna sofa składa się w płaską podłogę w proporcji 40:20:40, co zwiększa pojemność bagażnika do 1309 litrów. Aby ułatwić dostęp do bagażnika, specjaliści firmy nieznacznie zwiększyli otwarcie piątych drzwi, a na progu pojawiła się składana „ławka”, zdolna utrzymać ciężar dwóch dorosłych osób.

Pod względem technologicznym bazowy Cooper Countryman jest wyposażony w 1,5-litrowy „turbo-silnik” o mocy 136 KM. (220 Nm), a droższa wersja Cooper S Countryman otrzymała 2,0-litrową czterocylindrową jednostkę z turbosprężarką Twin Scroll. Osiągi tego silnika to 192 „koni” i 280 Nm momentu obrotowego.

Najwyższa wersja Cooper Countryman JCW jest wyposażona w ten sam silnik, ale tutaj silnik jest podkręcony do 231 sił (350 Nm). Proponowany do brytyjskiego SUV-a i diesla o pojemności roboczej dwóch litrów. W wersji Cooper D Countryman jego moc wynosi 150 KM, a w Cooper SD Countryman – 190 „klaczy”.

Standardowo 136-konne SUV-y mają napęd na przednie koła, ale droższe wersje wyposażone są w nowy napęd na cztery koła, w którym do połączenia tylnej osi zastosowano sprzęgło elektrohydrauliczne Haldex piątej generacji. W zależności od wybranej modyfikacji Countryman może być wyposażony w sześciobiegową manualną lub sześcio- lub ośmiobiegową automatyczną.

Cena w Rosji

Crossover MINI Countryman 2 jest sprzedawany w Rosji w czterech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S, Cooper SD i JCW. Cena Mini Countryman 2019 w nowym nadwoziu waha się od 1 835 000 do 2 675 000 rubli.

MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
AT8 - ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów
D - silnik wysokoprężny
4WD - napęd na cztery koła (wtyczka)