Jak wiecie, w 2016 roku SUV-y Toyoty stały się uczestnikami wielu ambitnych projektów przygodowych i sportowych. Toyota Land Cruiser 200 i Toyota Land Cruiser Prado wzięły udział w pięciotygodniowej wyprawie samochodowej „Biegun zimna” oraz we wspinaczce rosyjskich wspinaczy na najwyższy szczyt świata – Everest. Kruzaks i Toyota Hilux rywalizowały na torach największych rajdów rajdowych - Dakar i Silk Way, zarówno jako pojazdy wsparcia i eskorty, jak i samochody bojowe. Wreszcie pickup Toyota Hilux stał się oficjalnym samochodem światowej trasy w balonie słynnego poszukiwacza przygód i ekstremalnych, naszego rodaka Fiodora Konyukhova.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jak informował wcześniej „Kolesa.ru”, na terenie kompleksu sportowego Łużniki są bohaterowie licznych wypraw i rajdów. Uczestnicy mieli okazję sprawdzić swoje mocne strony i spróbować pokonać przeszkody, które symulują te, z którymi borykają się samochody Toyoty podczas „sezonu przygodowego” 2016.
Ośmiometrowa sztuczna góra o nachyleniu 65 proc., wodospad, kołyszący się żywopłot, tunele i odcinki, na których samochód nieuchronnie wpada w sytuację ukośnego zawieszenia – wszystkie te elementy z łatwością pokonują SUV-y Toyoty. Nawet doświadczeni zawodnicy terenowi są zdumieni, jak wygodne są Land Cruiser Prado i Land Cruiser 200 podczas najbardziej ekstremalnych przeszkód.
|
|
A jeśli kierowcy Toyoty Hilux nadal muszą dokładnie pracować z gazem, w porę włączać blokady i opuszczać rząd skrzyni rozdzielczej, to flagowe SUV-y w większości przypadków pozwalają liczyć na pomoc elektronicznych asystentów, takich jak Crawl Control, Multi -Terrain Responce i Off-Road Turn systemy Assist, systemy nadzoru wideo i "przezroczysta maska" dają możliwość dokładnego kontrolowania trajektorii i zobaczenia, dokąd zmierza samochód, nawet w sytuacji, gdy faktycznie leżysz na plecach siedzenie kierowcy, aw przedniej szybie widać tylko ponure jesienne niebo.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Odwiedzający Land Cruisera Land Cruisera będą mieli do dyspozycji ekspedycyjną strefę gościnności, w której będą mogli odpocząć, zjeść posiłek i odwiedzić butik z ekskluzywnymi kolekcjami, a także spotkać tych, którzy przeżyli auta Toyoty przez przygody sezonu 2016.
Tak więc w sobotę odbyło się spotkanie z Fiodorem Konyukhovem, który szczegółowo opowiedział o swoim locie balonem dookoła świata oraz o swoich nowych projektach. Kolejna wyprawa słynnego podróżnika będzie próbą pobicia rekordu wysokości wznoszenia się balonem, którego projekt jest właśnie opracowywany. Podniesie Fedora na wysokość 25 000 metrów.
„Moim marzeniem jest zobaczyć, jak zakrzywia się horyzont, zobaczyć Ziemię tak, jak widzą ją tylko kosmonauci” – powiedział Fiodor Konyukhov. Już zdecydowano, że ten projekt będzie wspierany również przez Toyotę.
Tego jeszcze nie było na YouTube: 20 lutego LetyShops podsumowało wyniki konkursu „Geek's Cars for 1 Ruble”.
Szczęśliwy dostał mega-nagrodę - nową Toyotę Land Cruiser Prado. Rozumiemy przejrzystość i otwartość wydarzenia.
Co siódmy mieszkaniec Ziemi woli YouTube od telewizji, gdzie co miesiąc publikowanych jest do 4 miliardów godzin filmów. W tym roku do historii rosyjskiego YouTube weszło wyjątkowe wydarzenie: samochód Toyota Land Cruiser Prado został po raz pierwszy rozlosowany na hostingu wideo. Święto zapoczątkowała jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek - serwis cashback LetyShops.ru.
Trochę o LetiShops
LetyShops to usługa cashback, która niedawno pojawiła się na rynku rosyjskim, ale już zdobywa popularność w rekordowym tempie. Czy koncepcja „cashbacku” jest dla Ciebie nowa? Jest to zwrot części pieniędzy z dowolnego zakupu online. Z tej możliwości korzysta już ponad 2,5 miliona klientów LetiShops.
#Reklama
Zasadę działania serwisu, który współpracuje z ponad 900 sklepami, opisuje następujący schemat:
LetyShops, mile zaskakując swoich klientów, regularnie organizuje losowania nagród. Na przykład w zeszłym roku najbardziej zakrojona na szeroką skalę akcja w WNP - Czarny piątek z pulą nagród w wysokości 1 miliona rubli - zrobiła furorę w całym Internecie.
Interesujące są niepisane prawa LetiShops: jeśli pracownik firmy wygra, otrzyma swój prezent, a główna nagroda zostanie ponownie rozlosowana wśród klientów.
„Samochód dla geeków”: jak to naprawdę było?
Zdobywając doświadczenie, „najlepsi” prześcignęli się i… zagrali w Toyotę Land Cruiser Prado 2016. Potężny i wytrzymały SUV został „napompowany” w pełni: w kabinie pojawił się rodzaj „urządzenia maniaków” - Wi-Fi z telewizor, konsola PlayStation 4 Slim i iPad. Cóż, nie bez powodu samochód został nazwany „Geek Wheelbarrow”!
O jeszcze jednym fakcie dowiedzieliśmy się od organizatorów akcji. Początkowo Toyota Prius 2016 była przeznaczona dla zwycięzcy promocji, jednak nie można było jej kupić na terenie naszego kraju. Nie chcąc szukać łatwych sposobów, zespół kreatywny poszedł jeszcze dalej i wręczył nagrodę główną momentami droższą.
Aby wziąć udział w konkursie, musiałeś zarejestrować się w LetiShops, ponownie opublikować ogłoszenie o konkursie na swojej stronie i kupić towary z cashbackiem od 1 rubla. Pięć do dziesięciu minut - i jesteś w wielkim meczu! W efekcie projekt dotarł do ponad 6 milionów użytkowników.
Ogłoszenie konkursu wyglądało tak:
Walka o główną nagrodę: czy to uczciwe?
Nadeszła godzina X. Nazwisko właściciela nowomodnej Toyoty zostało ogłoszone 20 lutego na żywo. Generator liczb losowych www.random.org wyznaczył triumfatora Nikołaj Pieredumow z Saratowa... Jednak facet podał link do strony w sieci społecznościowej Odnoklassniki o zupełnie innej nazwie.
Wielu podejrzewało, że użytkownik jest botem, ale upór Nikołaja nie znał granic: aby udowodnić swoje „człowieczeństwo”, odświeżył stronę w sieci społecznościowej i wskazał swój numer telefonu komórkowego. Organizatorzy podjęli jednogłośną decyzję o kontakcie ze zwycięzcą w czasie rzeczywistym. W słuchawce rozległ się głos faceta, który potwierdził swój udział w konkursie i... przedstawił się jako Maxim! :)
Tak, nie każdy chce wskazywać prawdziwe dane w sieciach społecznościowych lub w innych zasobach… Ale zasady nie regulowały wskazywania prawdziwych nazwisk, a wprowadzanie edycji i dodatkowych warunków podczas losowania nie honoruje jego organizatorów.
Wykropkował wszystkie „ja” pytaniem, na które odpowiedź mógł znać tylko Maxim: facet został poproszony o przejście do swojego konta osobistego na stronie i odpowiedź, jaki jest jego status na koncie LetyShops, ile pieniędzy jeszcze ma w oczekiwaniu, a ile już jest na bilansie... Po tym nie było wątpliwości co do przejrzystości i uczciwości konkurencji, a Maxim złapał SUV dosłownie w locie!
Bardzo szczęśliwy: poznanie się bliżej
Kto jest szczęściarzem, który zgarnął wielką wygraną? Poznaj 27-letniego Maxima Polovkova z Volska w obwodzie saratowskim. Na krótko przed rajdem los sprowadził faceta do Krasnodaru w sprawach pracy. To tutaj dowiedział się o wygranej.
Do dziś Maxim nie uważał się za szczęściarza. Kiedyś założył firmę konsultingową, zmierzył się z głośnym kryzysem, który uderzył w sektor mikrofinansów i całą nowoczesną gospodarkę.
Teraz młody biznesmen zajmuje się bardziej obiecującą dziedziną: hoduje hodowlę zwierząt w Rosji w zakładzie produkującym sprzęt przemysłowy. Max czerpie adrenalinę ze wszystkiego, co robi i nie może żyć bez aktywnego wypoczynku. Narciarstwo alpejskie i kolarstwo górskie, łowiectwo podwodne - to nie jest pełna lista jego hobby.
„W tym roku mogę powiedzieć, że miałem szczęście dwa razy” – przyznał Maksim. - Ukochany odpowiedział za zgodą na propozycję małżeństwa, a potem w odpowiednim czasie pojawił się prezent! Nawet w pełni nie zdawałem sobie sprawy, że szczęście w końcu się do mnie uśmiechnęło ”.
Pozostaje życzyć zwycięzcy, aby jeździł nowym samochodem w podróż poślubną!
W naszym imieniu dodajemy, że uroczysta ceremonia wręczenia nagrody zwycięzcy odbędzie się 24 marca na zamkniętej imprezie biznesowej Admitad Lounge, której współorganizatorem będzie LetyShops.
Jeszcze kilka miłych niespodzianek
Dodatkowo serwis cashback rozlosował dodatkowe nagrody - kody lety, które pozwalają trzy lub nawet pięć (!) razy zwiększyć zwrot z zakupów w każdym z prawie tysiąca sklepów cashback. Wszyscy, którzy wsparli projekt, otrzymali zachętę: kod lety „tachka-gika2X” podwoił zwrot gotówki z zakupów 23 lutego.
Nawiasem mówiąc, do 8 marca Letishopers przygotowali już kolejne losowanie – tym razem 27 cennych nagród. Ale to zupełnie inna historia…
Oceń to.
Popularnym modelem SUV-a wśród krajowych kierowców jest Toyota Prado. Samochód sprawdził się dobrze na rosyjskich drogach pod względem niezawodności, wygody i wszechstronności użytkowania. Zastanów się, co mają do zaoferowania konkurenci 2018 Prado 150, porównując samochody podobnej klasy.
Prado i Honda Pilot
Podobne maszyny pod względem cech. Pilot ma większą objętość kabiny z większymi możliwościami przebudowy. Wygodniejszy niż krzesło. Ale Prado przoduje w wypełnieniu panelu sterowania i funkcjonalności dostępnych opcji - od przycisków klimatyzacji na kierownicy (w Pilocie włącza się ją joystickiem znajdującym się pod kierownicą).
Prado ma szerszą panoramę odbijaną w lusterkach wstecznych, z pewnymi zniekształceniami odległości. Mniejsza sztywność podnóżków, które odpowiadają ciężarowi użytkownika.
Przy podobnym zużyciu paliwa Prado znacznie przekracza pojemność zainstalowanego zbiornika.
Porównanie wydajności jazdy:
- Prado łatwiej dostrzega nierówności na nawierzchni drogi, ale w tym trybie ruchu tylna oś jest stale przestawiana. Samochód mocno szarpie podczas pokonywania zakrętów.
- Pilot ma większą stabilność przy dużych prędkościach, lepsze właściwości dynamiczne podczas jazdy po autostradzie, szybsze przyspieszenie, ale automatyczna skrzynia biegów pracuje ciężej.
- Prado nie ma pionowego nagromadzenia podczas fal podłużnych, w przeciwieństwie do Pilota ma lepszą izolację akustyczną, szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością.
Na podstawie porównania modeli, Toyota Land Cruiser Prado przewyższa konkurenta pod względem komfortu i niezawodności, ustępując ilości wolnego miejsca w przedziale pasażerskim. Pilot jest bezpieczniejszy w ruchu przy dużych prędkościach i lepszej sterowności. Przy wyższych kosztach Prado zapewnia właścicielowi komfort przewyższający konkurenta.
Pod względem osiągów Pilot ma przewagę podczas jazdy po autostradzie, podczas gdy w terenie wygrywa Prado.
Prado i Mitsubishi Pajero
Pajero nie dotyczy ramowych SUV-ów. Samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie, więc należy go zaliczyć do rodzinnej klasy SUV-a o rozbudowanej funkcjonalności dzięki napędowi na wszystkie koła.
Zużycie ruchomych części karoserii jest szczególnie krytyczne, jeśli samochód jest eksploatowany w ekstremalnych warunkach. Z biegiem czasu uszczelki drzwi niszczą się w kontakcie z metalowymi częściami.
Pajero bardziej stabilnie jedzie pod górę z powodu mniejszego poślizgu. Ale produkt Toyoty jest wygodniejszy dzięki lepszemu zawieszeniu.
Pajero wygrywa w aranżacji wnętrz i bardziej zaawansowanym systemie multimedialnym. Wadą jest brak regulacji kierownicy. Osobnym plusem jest kolorowy wyświetlacz na suficie dla rozrywki pasażerów w tylnym rzędzie. W przeciwieństwie do konkurenta, Pajero jest zasilany benzyną tańszej marki AI 92. Podczas jazdy autostradą zużycie nieznacznie się różni, ale w warunkach miejskich Prado ma przewagę 14 litrów w porównaniu z 16 litrami dla produktu Mitsubishi.
Prado i Volvo XC60
Trochę błędne porównanie, ponieważ ten model Volvo należy do crossoverów, w przeciwieństwie do SUV-a Toyoty. Napęd na wszystkie koła zwiększa możliwości terenowe, ale szwedzki produkt przegrywa podczas jazdy w terenie.
Zaletami XC60 są większa prędkość podczas jazdy po autostradzie i szybkie przyspieszenie, bogate wykończenie wnętrza i funkcjonalność fotela kierowcy. Ale Japończycy przodują w wygłuszaniu i kontroli klimatu. Chociaż w konfiguracji japońskiego SUV-a z silnikiem wysokoprężnym trzask silnika podczas przyspieszania jest bardzo zauważalny.
XC60 jest oszczędniejszy od japońskiego SUV-a, ale w praktyce nie zapewnia deklarowanych przez producenta 8 litrów na sto kilometrów na autostradzie. Szwedzki crossover kosztuje od półtora do dwóch razy więcej niż produkt Toyoty. Ten model Volvo jest równie prestiżowy i wygodniejszy, co droższy. Jeśli potrzebujesz samochodu na dobre drogi i długie dystanse - wybór dla XC60, jeśli kupującego nie odstraszają wysokie koszty.
Ale niezawodność japońskiego samochodu jest poza konkurencją.
Prado i Ford Explorer
Z wyglądu można zauważyć, że Ford jest cięższy, większy i bardziej przestronny niż jego konkurent. W przeciwieństwie do agresywnego wyglądu Toyoty, amerykański samochód to typowy samochód dla całej rodziny.
Rezygnując z ramy, twórcy Forda zwyciężyli w wielkości wnętrza kabiny. Ale przestrzeń za kierownicą jest nieco zbędna. Siedząc w fotelu kierowcy trudno jest sięgnąć do lewego podłokietnika.
Ford ma dobrze wyposażone wnętrze, wykończone w jasnych kolorach o spokojnym designie. Wygodna regulacja kierownicy i fotela. Ustępuje stopniowi widoczności ze względu na szerokie słupki A. Kamera wideo pomaga w widoku z tyłu.
System operacyjny dla multimediów wymaga adaptacji, ale jest wygodny i funkcjonalny. Zrozumienie sterowania nie jest trudne, ale aby przełączać poszczególne opcje trzeba oderwać wzrok od drogi. Touchpad wymaga kontaktu wzrokowego po włączeniu, w przeciwieństwie do przełączników i przycisków.
Wnętrze Toyoty, podobnie jak wygląd zewnętrzny, jest bardziej brutalne i męskie. Salon jest gorszy pod względem estetyki dekoracji i wzornictwa.
W niższej cenie Ford przewyższa kabinę pod względem komfortu. Dla tylnego rzędu pasażerów dostępna jest osobna, podgrzewana tylna kanapa i klimatyzacja.
Explorer wyróżnia się objętością bagażnika i wygodą otwierania tylnych drzwi - zapewniony jest napęd elektryczny. Ale Japończycy mają wyższą wysokość otworu załadunkowego.
Przy mniejszej mocy silnika Ford przyspiesza szybciej i przewyższa Toyotę w prędkości maksymalnej.
Ale właściwości silników i skrzyń biegów w samochodach są podobne, z pewną różnicą w zmianie biegów. Japończycy mają łatwiejszą kontrolę nad automatyczną skrzynią biegów niż amerykański crossover. Podobnie jak w przypadku opcji w kabinie, przyzwyczajenie się do funkcji zajmie trochę czasu - przełącznik kciukowy włączania / wyłączania na dźwigni.
Porównując osiągi podczas jazdy, zawieszenie Prado jest zbędne podczas jazdy po normalnych drogach. Amerykański model dzięki swoim dużym wymiarom i wadze wyróżnia się najlepszym poziomem podróżowania i komfortu. Na nierównym terenie Toyota jest trudniejsza w prowadzeniu ze względu na większą elastyczność zawieszenia, co prowadzi do drgań w kabinie.
Ford lepiej tłumi nawet znaczne wyboje, nie wspominając o zwykłych oznaczeniach, wzmocniony elastycznym zawieszeniem Prado.
Japończycy zyskują decydującą przewagę podczas jazdy po nieprzejezdnym błocie. Wysoka pozycja siedząca i ochrona bloku silnika dodatkowo zwiększają niezawodność podczas pokonywania trudnego terenu.
Jeśli właściciel potrzebuje wytrzymałego SUV-a, wybierz Prado. Kupując samochód rodzinny bez ekstremalnych warunków pracy, zaletą jest tańszy Explorer.
Prado i Volkswagen Touareg
Przy zewnętrznym podobieństwie konstrukcji przewaga Japończyków polega na większej pojemności kabiny i bagażnika. Niezawodność Toyoty Prado przewyższa również niemiecki odpowiednik w recenzjach. Cechy wykończenia wnętrza:
- japoński samochód jest bardziej praktyczny, ale uboższy w design;
- mimo droższych materiałów wykończeniowych Niemiec przegrywa w aranżacji wnętrz;
- praktyczność i możliwości produkcyjne sterowania Toyoty są najlepsze.
Przy podobnych właściwościach jezdnych Tuareg nie przechyla się podczas pokonywania zakrętów. Ten samochód czuje się pewniej podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie. Oba samochody są wyposażone w silniki wysokoprężne lub benzynowe. Dzięki większej mocy Tuareg ma bardziej ekonomiczne i praktyczne Prado.
Regulacja siedzeń i wyposażenie wnętrza są na podobnym poziomie, chociaż niemiecki model jest bardziej złożony. Tuareg ma gorszą wysokość siedzenia, ale zapas wolnej przestrzeni nad głową kierowcy pozwala podnosić i zmieniać położenie siedzeń w poziomie w stosunku do drogi.
Japoński samochód to klasyczny SUV, Tuareg to uniwersalny samochód terenowy. Podkreśla to dodatkowo brak szerokich podnóżków, jak u Toyoty, które ułatwiają wsiadanie do auta. Przy intensywnym użytkowaniu wybór należy do Toyoty. Na normalne drogi bardziej odpowiedni jest Volkswagen.
Tylko profesjonaliści mogą w pełni uwolnić potencjał obu pojazdów.
W przypadku korzystania przez zwykłych kierowców wybór jest wyłącznie kwestią gustu i osobistych preferencji.
Prado i KIA Mohave
Przy mniejszej wadze koreański model przewyższa Japończyków pod względem większości parametrów technicznych. Oba samochody wyróżniają się agresywnym (męskim) „wyglądem”.
Koreańczyk, który pojawił się stosunkowo niedawno na rynku rosyjskim, nie jest gorszy pod względem ilości wolnej przestrzeni i komfortu kabiny. Mojave wyróżnia się dodatkowymi „chipami” – poziomem klimatyzacji, jakością systemu audio i ergonomią panelu. Zaletą Prado jest wysokość ekranu multimedialnego.
Dużym minusem Koreańczyka jest zawodne zawieszenie. Dynamiczny i mocny silnik oraz doskonałe właściwości prędkości są kompensowane brakiem odpowiedniego tłumienia podczas jazdy po nierównych drogach.
Dzięki większej masie (Toyota jest o 200 kg cięższa), japoński samochód pewniej prowadzi się w terenie. Nie warto mówić o niezawodności Prado, sprawdzonych i trudnych rosyjskich warunkach. Przy niższej cenie i lepszych parametrach prędkości, jeśli wybierzesz niezawodny samochód, Japończycy tradycyjnie mają przewagę.
Prado i Infiniti QX60
Zupełnie inne samochody według kategorii - niezawodny SUV kontra drogi i szybki crossover. Jeśli właściciel wybiera prestiż, to jest to Infinity. Naprawdę niezawodny samochód o dużej zdolności przełajowej - ten model Toyoty. Poziom komfortu za crossoverem, ale cena i niezawodność podczas jazdy w terenie jest lepsza z Prado.
Toyota jest bardziej odpowiednia dla właścicieli, którzy wybierają samochód z pojemnym bagażnikiem.
Zaletą Infiniti jest trzeci rząd siedzeń pasażerskich.
Prado i Mitsubishi Pajero Sport
Ten model Mitsubishi został opracowany do jazdy w trudnych warunkach terenowych. Wzmocniona rama, lepsze prowadzenie. Wybierając samochód, należy wziąć pod uwagę warunki, na jakich jest kupowany. Jeśli musisz podróżować po mieście z rzadkimi wycieczkami do natury, najlepszą opcją jest Prado. Podczas jazdy w terenie zaletą jest sportowa wersja Pajero. Dodatkowym plusem Mitsubishi jest niższa cena.
Prado i Hummer H3
W pobieżnym porównaniu Prado przewyższa amerykańskiego konkurenta pod względem zdolności przełajowych, zwrotności, dynamiki. Zużycie paliwa jest nieporównywalne - około 20 litrów dla Japończyka i 30 dla Hummera. Przewaga japońskiego auta i płynność toru z twardym pokonywaniem przeszkód przez Amerykanina.
Podobnie jak w przypadku innych amerykańskich samochodów, Hummerowi zajmuje trochę czasu, zanim przyzwyczai się do prowadzenia. W japońskim SUV-ie łatwiej i wygodniej jest kontrolować funkcjonalność na siedzeniu kierowcy. Nie trzeba się dostosowywać.
Japończycy mają przede wszystkim przewagę - niezawodność i bezpieczeństwo.
Dzięki większej wytrzymałości, tłumieniu zawieszenia, lepszej jakości jazdy i niższym kosztom jedyną widoczną zaletą Hummera jest osobowość.
Odkrycie Prado i Land Rovera
Discovery jest prawie kompletnym odpowiednikiem japońskiego Land Cruisera Prado. Dzięki zewnętrznym podobieństwom i nieco innym cechom, Brytyjczyk wygrywa w zakresie komfortu kabiny, cech prędkości i czasu przyspieszania, ustępując głównie zdolnościom przełajowym, niezawodności i oszczędności.
Jeśli potrzebujesz wszechstronnego samochodu na każdą okazję, powinieneś wybrać Prado.
Jak dokonać wyboru?
Wybierając samochód, należy wziąć pod uwagę:
- niezawodność i przydatność do naprawy;
- dostępność oficjalnych centrów serwisowych w regionie, w którym mieszka kierowca;
- koszty zakupu, eksploatacji i utrzymania;
- rentowność;
- kwota podatku transportowego;
- wiek i przebieg;
- spotkanie.
Ważne są również osobiste preferencje.
Jeśli potrzebujesz statusu lub szybkiego samochodu, istnieją konkurenci dla słynnego pomysłu japońskiego przemysłu samochodowego - Toyoty Land Cruiser Prado. Istnieją tanie chińskie modele o wysokiej jakości montażu i podobnych parametrach, nieporównywalnie zyskujące na cenie. Ale z trudną pracą w warunkach terenowych i nieprzejezdnym błotem - wybór dla Prado.
Zewnętrznie SUV naprawdę się nieznacznie zmienił, prawie wszystkie aktualizacje koncentrują się na przodzie. Dzięki nowej osłonie chłodnicy, reflektorom LED, błotnikom, masce, zderzakowi, Prado stało się bardziej podobne do swojego starszego „brata”, flagowego Land Cruisera 200. Toyota twierdzi, że dzięki nowemu przednim zderzakowi i podniesionym reflektorom z osłoną chłodnicy, samochód ma ulepszone geometryczne zdolności przełajowe, a ryzyko uszkodzenia podczas ataku w terenie jest zmniejszone. Z tyłu zmian jest jeszcze mniej: nowy zderzak, światła stały się w pełni LED, zmieniła się tapicerka drzwi.
W kabinie zmian jest znacznie więcej: pojawiła się nowa konsola środkowa, wygładzono ostre krawędzie, a kształty elementów stały się mniej posiekane. Całkowicie zmieniono układ elementów sterujących dodatkowym wyposażeniem i funkcjami. Pojawiły się nowe materiały wykończeniowe, zaktualizowano kierownicę. Ogólnie. a wnętrze bardziej przypominało wnętrze Land Cruisera 200.
Teraz Toyota Land Cruiser Prado ma pięć trybów pracy silnika, skrzyni biegów i elektroniki sterującej w wersjach z adaptacyjnym zawieszeniem AVS (Eco, Comfort, Normal, Sport i Sport +) oraz trzy tryby w wersjach z normalnym (Eco, Normal, Sport) .
System wyboru trybów jazdy został uzupełniony o nową, szóstą wersję, która nosi nazwę MTS-AUTO. Po włączeniu z aktywną kontrolą indeksowania system MTS znajduje się w trybie „uśpienia”. Jednak po naciśnięciu pedału przyspieszenia system MTS jest aktywowany i za pomocą aktywnego systemu kontroli trakcji A-TRAC zapewnia bardziej niezawodną przyczepność na powierzchni.
Toyota Land Cruiser Prado otrzymała od „dwiestu” system widoczności we wszystkich kierunkach, który obsługuje funkcję „przezroczystej maski”, pochyłomierz, rysuje linie trajektorii ruchu i tak dalej.
Po aktualizacji SUV otrzymał pakiet aktywnych systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense, który obejmuje aktywny tempomat, systemy hamowania awaryjnego, utrzymywanie pasa ruchu i inne.
Zmienił się również sprzęt. Teraz Prado może pochwalić się największym pakietem zimowym w gamie Toyoty: podgrzewane wszystkie siedzenia, podgrzewane lusterka, elektryczne podgrzewanie kierownicy, przedniej szyby i dysz spryskiwaczy, dodatkowa elektryczna nagrzewnica wnętrza i podgrzewacz silnika w wersjach z silnikiem Diesla silnik. Zarówno wersje pięcio-, jak i siedmiomiejscowe otrzymały 3-strefową klimatyzację. Strefa lądowania jest teraz podświetlona przez lusterka, a podczas cofania same lusterka opadają. Drogie wersje „Prestige” i „Lux” mają teraz przednie fotele z wentylacją. Toyota Land Cruiser Prado otrzymała również system multimedialny Toyota Touch 2 z 8-calowym ekranem dotykowym.
- W Rosji zaktualizowana Toyota Land Cruiser Prado otrzyma nowy silnik. Stało się to znane jeszcze przed salonem samochodowym, dzięki homologacji typu pojazdu, która pojawiła się w bazie danych Rosstandart.
- Pomimo zaawansowanego wieku Toyota Land Cruiser Prado cieszy się w Rosji stałym zainteresowaniem. Na przykład jego wysokoprężna wersja 10 najlepszych samochodów z silnikami na ciężkie paliwo.
- W październiku na nasz rynek wejdzie druga generacja Toyoty Fortuner. Samochód będzie bezpośrednim konkurentem Mitsubishi Pajero Sport.
Zaktualizowana Toyota Land Cruiser Prado - wszystkie zmiany
