Muszę przyznać, że jestem bardzo głupi. Kiedyś, jakieś 7 lat temu, przyjechałem do Amsterdamu i wynająłem samochód, żeby jeździć po mieście. Jakim głupcem byłem! Wciąż pamiętam, jak ciągle szukałam parkingu, jak płaciłam 5 euro za godzinę, jak moim jedynym pragnieniem było pozbycie się auta. To miasto, w którym nie potrzebujesz samochodu! O wiele wygodniej jest podróżować tramwajami, metrem (tak, w Amsterdamie jest metro) i oczywiście rowerem!

Dużo już pisałem o transporcie stolicy Holandii. Dziś kilka ciekawych szczegółów.

01. Znalezienie parkingu dla rowerów nie zawsze jest łatwe. Na barkach zostaną wyposażone dodatkowe miejsca! Jak!

02. Miasto ma duży problem z porzuconymi rowerami. A turyści często są za to winni! Na przykład, jeśli przyjedziesz do Amsterdamu na tydzień, to istnieje pokusa, aby kupić stary rower za 50 euro! A niektórzy w ogóle kupują skradzione rowery za grosz. Co oni wtedy z nimi robią? Zgadza się - po prostu zrezygnowali. Rowerów jest tak dużo, że czasami sami Holendrzy zapominają, gdzie zostawili swój rower. Ktoś po prostu kupuje nowy, a stary zapomina.

03. Podziemny parking rowerowy w ścisłym centrum!

04. Koszt 2,50 € za dzień. Wszystko jest jak w samochodach.

05. Są nawet takie projekty.

06. Prędzej czy później porzucone rowery się kończą.

07. Jest to ostrzeżenie o nieprawidłowym lub zbyt długim postoju roweru. Od momentu pojawienia się takiej naklejki właściciel roweru ma dwa tygodnie na usunięcie jej w inne miejsce. Jeśli tak się nie stanie, służby drogowe we własnym zakresie przycinają rower, a właściciel otrzymuje grzywnę w celu zwrotu kosztów wykonanej pracy. Najważniejsze jest znalezienie właściciela)

08. Kup najlepsze na świecie składane rowery Brompton. Kochani, ale warto!

09. Od jakiegoś czasu na ulicach wzdłuż kanałów zaczęły pojawiać się ścieżki rowerowe.

10. Ogólnie miasto posiada bardzo dobrą infrastrukturę rowerową.

11. Parking na stacji.

12. Przystanek promowy! Nawiasem mówiąc, promy są bezpłatne. Nie bój się przejechać na drugą stronę.

13. Parking na ulicy.

14. Parking przy domu. Wszystko jest zaśmiecone rowerami.

15. Z żalem muszę przyznać, że w Amsterdamie pojawia się coraz więcej skuterów (Korzystają z infrastruktury rowerowej, hałasują i straszą przechodniów. Mam nadzieję, że władze miasta znajdą na nich sprawiedliwość.

16. Nie zawsze potrzebujesz zebry na przejściu! Powiedziałbym, że w większości przypadków w ogóle nie jest potrzebny. Najważniejsze jest podkreślenie pieszego, a nie maskowanie go.

17. Opcja z zebrą.

18. Sztuczne nierówności w celu uspokojenia ruchu.

19. Wymiana płytek i oznaczenie miejsca naprawy.

20. Poczta holenderska wydała te samochody elektryczne listonoszom.

21. Teraz listonosze chodzą od domu do domu i jeszcze sprawniej dostarczają paczki.

22. Stary transport.

23. Nowy transport. Nawiasem mówiąc, w Amsterdamie wiele miejskich taksówek korzysta z Tesli. Dobra okazja, żeby pojeździć i zobaczyć samochód.

24. Klasyka.

25. Coraz więcej tych brzydkich małych samochodów.

26. Są tu utożsamiani z rowerami i hulajnogami.

27. Dworzec Centralny w Amsterdamie.

28. Plac dworcowy jest czysty. Przyjeżdżają tu tramwaje, tutaj są końcowe stacje metra i autobusy.

29. Wszędzie środowisko bez barier.

30. Zbudowano tu również bardzo fajne kasy biletowe i kioski informacji turystycznej.

31.

32. Dworzec kolejowy w Amsterdamie jest niezwykle interesujący do zwiedzania. Jeden z najlepszych TPU na świecie. Na drugim piętrze znajduje się wyjście na autobusy.

33. Tunel rowerowy dla pieszych.

34. A tak wygląda hala sprzedaży biletów. Są też tabele, na których możesz zaplanować swoją trasę w Holandii komunikacją miejską! Ty mówisz, gdzie musisz, a oni drukują dla Ciebie rozkład jazdy pociągów i autobusów. Bardzo wygodnie!

35. Toaleta na dworcu.

36. Za 7 euro można wziąć prysznic.

37. Tramwaj.

38.

39. Amsterdamskie tramwaje są bardzo dziwne. Na przykład każdy ma budkę z dyrygentem! Bilet kosztuje 3 euro.

40. Wejście jest albo przez drzwi frontowe, albo przez środkowe.

41. Ogólnie tramwaje są wygodne i kursują często.

42. A tak wygląda tablica z harmonogramem.

43. Sposoby.

44. Zatrzymaj się w centrum.

45. Co może być lepszego niż pływanie łodzią, wino i chodzenie po kanałach nocą?

46. ​​​​Korek do łodzi.

47. Możesz też mieszkać na łodzi.

48.

49. To wszystko. Podziel się swoim doświadczeniem!

Dziś są miasta, w których jazda jest zabroniona. Jaka jest alternatywa? Gdzieś są wózki golfowe, gdzieś łodzie, a gdzieś osły.

Najbardziej akceptowanym środkiem transportu we wsi Giethoorn są jednostki pływające – roboty elektryczne, które działają wyłącznie na prąd. Spokojnie płyną pod garbatymi mostami łączącymi domy na różnych brzegach kanału. Ten sposób życia wynika z warunków geograficznych wsi. Miejscowi, dowiedziawszy się, że ich ziemie są bogate w torf, wykopali go wszędzie, gdzie było to możliwe. W ten sposób powstały doły, które wypełniono wodą. Stopniowo jeziora zostały połączone, tworząc łańcuch kanałów.

W wiosce położonej w alpejskiej dolinie nie ma prywatnych samochodów. Zostały zakazane z obawy przed zanieczyszczeniem powietrza. Nawet policjanci poruszają się po ulicach rowerami, końmi lub pieszo. Służby ratownicze i komunalne nadal mają pojazdy, ale są tylko elektryczne.

Hydra lub Hydra to grecka wyspa. Ma status rezerwatu przyrody, więc wszelki rodzaj transportu jest tu zabroniony: żadnych spalin, które zanieczyszczają powietrze. Jedynym autem jest śmieciarka.

Wszystkie samochody, w tym taksówki, zatrzymują się przy wjeździe do miasta Sviyzhsk. To muzeum atrakcji ma tylko 1,5 na 0,5 km wokół obwodu. Można go zwiedzać w godzinę. Przy tak niewielkich odległościach lepiej jest obejrzeć wszystkie obiekty architektoniczne na piechotę niż patrzeć przez okno autobusu.

Być może Wenecja jest jednym z najbardziej znanych miast, gdzie inny niż wodny transport jest nieodpowiedni. Kilka lat temu władze zakazały nawet rowerów. Osoby naruszające nakaz będą musiały zapłacić grzywnę w wysokości 50 euro. W całkowicie otoczonej wodą Wenecji samochody, nawet gdyby chciały, nie mogły jeździć po wąskich starych uliczkach i licznych mostach. Głównym środkiem transportu są gondole, łódki, małe łódki.

Miasto Mackinaw Island zajmuje wyspę o tej samej nazwie na jeziorze Huron. Można się do niego dostać na dwa sposoby: samolotem i statkiem. Na lądzie wyspy należy zapomnieć o transporcie samochodowym. Mieszkańcy przyjęli zakaz ruchu pojazdów silnikowych już w 1898 roku. Być może ludzie u władzy byli dalekowzrocznymi politykami: rozumieli, że świat zostanie wypełniony samochodami i „zatruty” środowisko. Poruszanie się po wyspie jest możliwe tylko rowerem, konno lub pieszo.

Mdina nazywana jest miastem ciszy. Aby nie zakłócać lokalnej prosperity, tylko ci, którzy mieszkają w mieście, mogą tu korzystać z samochodów. Ani turyści z innych krajów, ani nawet z sąsiednich miejscowości nie mogą wjechać do Mdiny samochodem.

Nawiasem mówiąc, w Valletcie, stolicy Malty, również nie można prowadzić samochodu. Ale tam jest to zrozumiałe: ulice, zbudowane w XVI wieku, są trudne dla współczesnego transportu, ponieważ drogi miejskie były pierwotnie przeznaczone dla ruchu jeźdźców i powozów.

Że Rob de Jong, który jest odpowiedzialny za transport w Programie Ochrony Środowiska ONZ, zasugerował, aby porzucić samochody, zwrócić się do doświadczeń Związku Radzieckiego. Dlaczego stało się to dokładnie wczoraj? Faktem jest, że 22 września obchodzony jest Światowy Dzień bez Samochodu, w ramach którego obywatele są zachęcani do rezygnacji z podróży transportem osobistym na rzecz pieszych i rowerowych, a także korzystania z transportu publicznego.

Ale chcę porozmawiać trochę o czymś innym:

Rob de Jong w swoim przemówieniu wspomniał o Związku Radzieckim w kontekście tego, że przykładał dużą wagę do rozwoju transportu publicznego:

„Kraje, które wcześniej były częścią Związku Radzieckiego, miały bardzo dobrą infrastrukturę transportu publicznego. Byłem w wielu miastach, w których transport publiczny był naprawdę dobrze rozwinięty – tramwaje, autobusy. W ostatnich latach transport publiczny nieco stracił na znaczeniu, a teraz jest prywatny samochody są używane częściej ”, - powiedział de Jong.

Aktualności RIA"

Teraz, jak dobrze wiemy, nie radzimy sobie dobrze z tym tematem. Pojawiły się minibusy, całe miasta zamykają ruch tramwajowy i trolejbusowy, a samochody na wielu podwórkach już niedługo będą mogły ustawiać się jeden na drugim. I nie wspominając o emisjach, które tworzą… A władze Londynu postawiły sobie ambitne zadanie: całkowicie pozbyć się z miasta prywatnych samochodów!

Londyński Transport for London zamierza wydać 2,3 miliarda funtów (około 182,5 miliarda rubli), aby do 2041 roku 80% podróży w stolicy Wielkiej Brytanii odbywało się pieszo, rowerem i transportem publicznym. Dziś to tylko 63% podróży w Wielkim Londynie.

Według ekologów od zakończenia II wojny światowej liczba samochodów w Wielkiej Brytanii wzrasta z każdym rokiem, a wraz ze wzrostem odległości transport stał się największym źródłem emisji dwutlenku węgla w kraju. A Londyn jest jednocześnie jednym z najbrudniejszych i najbardziej zatłoczonych miast w Wielkiej Brytanii, a jednocześnie corocznie wkracza do czołówki miast świata pod względem jakości transportu miejskiego. Aktywiści nazywają spacery, carsharing, rowery elektryczne, skutery elektryczne, riksze elektryczne, a także rozwój transportu elektrycznego i autobusów oraz darmowe podróżowanie nimi jako alternatywę dla poruszania się prywatnymi samochodami.

Według dyrektora Lime UK, w ciągu dwóch lat jego użytkownicy przejechali 25 milionów mil i uniknęli 9000 ton emisji dwutlenku węgla, które miałyby miejsce, gdyby prowadzili.

Rosjanie, nawet jeśli nie uczestniczyli w Dniu bez Auta, musieli o nim słyszeć z wiadomości – w naszym kraju odbywa się on od 2008 roku, a w Londynie po raz pierwszy odbył się dopiero w zeszłym roku! Tym razem imprezy odbywały się w centrum miasta, które było całkowicie zamknięte dla wszelkich pojazdów, z wyjątkiem autobusów w niektórych miejscach. Również społeczności miejskie mogą ubiegać się o zorganizowanie Dnia bez Samochodu na swoich ulicach.

Źródło: Transport dla Londynu

Święto, wspierane przez burmistrza Londynu, nazwano Reimagine. Oznacza to, że coś takiego powinno wyglądać jak Londyn przyszłości, Londyn, który zrezygnował z prywatnych samochodów.

Jak wyglądają ulice miasta bez samochodów:


Zdjęcie:

W tych miastach i miasteczkach na całym świecie będziesz dużo chodzić. Społeczności te podjęły krok w kierunku zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w swoich małych zakątkach świata. Nie tylko oferują alternatywy dla pojazdów do transportu; sprawiają, że jest to koniecznością. Czy uważasz, że to niemożliwe?

Wyspa Hydra, Grecja

Ta wyspa o powierzchni 28 mil kwadratowych na Morzu Egejskim to wspaniałe miejsce, by cieszyć się życiem bez samochodów. Dostęp do wody na wyspie Hydra ułatwia poruszanie się po wyspie taksówką wodną, ​​a większość mieszkańców przewozi duże przedmioty na osiołku. Turyści mogą też wynająć osiołka, ale wszystko jest tak blisko, że spacery rzadko stanowią problem. Popularność Hydra Island może częściowo wynikać z kręcenia dużej liczby filmów. Kapitańskie wille, klasztory i katedry, piękna architektura przyciągają na wyspę wielu artystów i pisarzy.

Wyspa Tanger, Wirginia

To miasto zamieszkuje tylko 650 osób. Wyspiarze mówią interesującym dialektem angielsko-irlandzkim i podróżują tylko pieszo lub łodzią.

Parismina, Kostaryka

Do tej małej wioski nie prowadzi utwardzona droga, a jedynym środkiem transportu jest traktor, który służy do zbierania śmieci. Inne nowości, które cofną Cię w czasie to schematy usług telefonicznych, brak lokalnej poczty, brak jakichkolwiek instytucji bankowych czy bankomatów. Jedną z lokalnych atrakcji są żółwie morskie, które przechodzą przez piasek, aby złożyć jaja.

Halibut Cove, Alaska

Dostępna tylko taksówką wodną, ​​Halibut Cove to urocza miejscowość położona w Parku Narodowym Kachemak. Pierwotnie wioska rybacka, Cove jest teraz miejscem głównie dla artystów. Jest to pływająca społeczność i szczyci się jedyną pływającą pocztą w Stanach Zjednoczonych.

Wyspa Sark, Wielka Brytania

Ta elegancka wyspa znajduje się sześć mil na wschód od Guernsey i można na nią dotrzeć tylko łodzią. Po wylądowaniu na wyspie transport ogranicza się do pieszych, rowerowych i towarowych. Kilka ciągników na wyspie jest licencjonowanych wyłącznie do ograniczonego użytkowania. wyspa jest bardzo ograniczona i dostępna tylko dla tych, którzy mieszkają tam od co najmniej 15 lat. Wyspa jest określana jako Dark Sky Village, po części ze względu na swoje położenie, ale także ze względu na brak oświetlenia ulicznego.

Makino, Michigan

Chociaż w Michigan znajdowała się pierwsza montownia samochodów, Makino przełamuje tę formę, będąc miastem wolnym od samochodów. Na wyspie spotkasz tylko kopyta i tłumy pieszych i rowerzystów. Z populacją prawie 500 mieszkańców, Mackinac jest znanym miejscem turystycznym bez samochodów z dużym parkiem wyspiarskim Mackinac Island State Park.

Studiowanie na wyspach

Nic dziwnego, że wiele z tych miast wolnych od samochodów – społeczności wyspiarskich, z nieco wymuszonym statusem wolnych od samochodów – było w przeszłości kojarzonych z trudnościami w transporcie samochodów. Ale dzisiaj te społeczności wybrały drogę – zostać bez samochodu. Robiąc to, niewątpliwie w jakiś sposób sobie krzywdzą, ale większość mieszkańców szczyci się statusem społeczności wolnej od samochodów. Wydaje się, że społeczności na całym świecie muszą czerpać wskazówki z tych wysp, aby pomóc środowisku i żyć bez samochodu.

Twoja opinia

Co myślisz o życiu bez samochodu? Czy znasz miejsca, w których mieszkają ludzie bez korzystania z transportu drogowego?

05.10.2009

Siedem miast, w których samochody są zakazane

Okazuje się, że na świecie wciąż istnieją miasta, których dróg nie dotknęło koło samochodu. Portal Mother Nature Network znalazł aż 7 takich miast:

1. Wyspa Sark (Wielka Brytania)
Populacja: 560
Wyspa Sark znajduje się w południowo-zachodniej części kanału La Manche i jest częścią grupy Wysp Normandzkich. Z transportu na wyspie dozwolone są tylko wozy konne, rowery i traktory, jednak ostatnio dopuszczono również korzystanie z wózków, ale tylko wtedy, gdy są zasilane bateriami. Na wyspę można dostać się tylko promem, ponieważ na Sark nie ma lotniska, a nawet loty nad wyspą są surowo zabronione.

2. Wyspa Mackinac (Michigan, USA)
Populacja: 600
Dla niektórych przejażdżka bryczką może wydawać się ekstrawagancką romantyczną przygodą, ale dla mieszkańców Mackinac jest nieodłączną częścią życia. W 1898 r. wszystkie pojazdy silnikowe były bardzo rozważnie zakazane na wyspie, a teraz, jeśli usłyszysz gdzieś odgłos silnika, możesz być pewien, że to albo skuter śnieżny, albo karetka.

3. Medina Fez al-Bali (Maroko)
Populacja: 156 000
Fes al-Bali jest domem dla ponad 156 000 osób i jest uważane za jedno z największych miast na świecie, w którym nie używa się samochodów. Jedną z osobliwości miasta są wąskie uliczki: miejscami mają niewiele ponad 60 cm szerokości, przez co przez Medynę nie przejeżdżają nie tylko samochody, ale i rowery.

4. Wyspa Hydra (wyspy Cieśniny Sarońskiej, Grecja)
Populacja: 3 000 osób
Wyspa Hydra to najlepsze miejsce, by odpocząć od korków i na chwilę zapomnieć o odgłosach ruchliwej miejskiej autostrady. Wszystkie rodzaje transportu są tam zabronione, z wyjątkiem być może śmieciarek. Miasto jest małe, więc ludzie poruszają się głównie pieszo lub konno, osiołkami i taksówkami wodnymi.

5. La Cumbresita, Argentyna
Populacja: 345
La Cumbresita nazywa się „miastem pieszych”: wszelki transport jest tu całkowicie zabroniony. Do miasta można dostać się pieszo lub parkując na specjalnym parkingu znajdującym się w znacznej odległości od głównego wejścia. Na uwagę zasługuje również to, że po uzyskaniu specjalnego zezwolenia można rozbić biwak w dowolnym miejscu w mieście.

6. Wyspa Lamu, Kenia
Populacja: 2000
Niegdyś centrum handlu niewolnikami, Lamu jest teraz atrakcją turystyczną, nie tylko dlatego, że zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa jako „najstarsza i najlepiej zachowana osada suahili w Afryce Wschodniej”. Ponieważ wszystkie rodzaje transportu są tam zabronione, najpopularniejszym środkiem transportu dla okolicznych mieszkańców jest osioł. W sumie na wyspie pracuje około 2000-3000 osłów.