Pentru a începe, vom înțelege de ce, în general, este nevoie de o colaborare a rafturilor din față. Pentru a face acest lucru, va trebui să vă întoarceți la designul corpului mașinii.

Corpul oricărei mașini constă dintr-o varietate de detalii interconectate. Conectați părțile corpului cu șuruburi, nituri, lipici și sudură. Prin urmare, atunci când se aplică sarcina, părțile corpului au o anumită libertate de mișcare reciprocă. Cu cât este mai puțin libertatea, cu atât este mai aproape de corpul întregului întreg, adică, mai dur. Și cu atât este mai mare rigiditatea corpului mașinii, cu atât este mai bine controlată. Mai ales o diferență vizibilă atunci când se mișcă și efectuează manevre la viteze mari.

Modul în care strâmtoarea frontală crește rigiditatea

Strutul, altfel numit întinderea rafturilor din față, este o secțiune rotundă sau dreptunghiulară, pe laturile la care sunt sudate terenurile de montare. Designul este situat în compartimentul motorului. Fixați-l la paharele de rafturi, folosind șuruburile suportului lor.

Absența deplasării părților corpului mașinii este un efect pozitiv asupra controlabilității mașinii. De asemenea, întinderea între cupele de sprijin percepe o parte a încărcăturilor de șoc provenind din suspensie, extindând astfel viața corpului auto.

Când se rotește, suporturile strut aranjate în acest fel limitează mișcarea reciprocă a cupelor drepte și stângi ale amortizoarelor șocului din față, legându-le într-un singur întreg. Aceasta oferă o rigiditate suplimentară corpului auto.

Tipuri de distanțiere

Suporturile dintre suporturile amortizoarelor de șoc de numărul de elemente de fixare sunt împărțite în:

Două puncte atașate numai la cupele stropitoarei drepte și stângi. Trei puncte are un loc suplimentar de atașament la scutul motorului. Al doilea tip de întindere dă corpului mai multă rigiditate, dar mai greu în instalare - locul de atașare pe scutul motorului va trebui să fie echipat cu propriile mâini.

Întinderea între suporturi poate fi:

• reglabil;
• nereglementate.

Stretching nereglementat este o parte solidă fără conexiuni detașabile. Reglabil constă din două părți, interconectate cu un ambreiaj, care vă permite să măriți și să reduceți lungimea părții. Rigiditatea stratului nereglementat este mai mică, deci ar trebui să fie utilizată numai dacă nici una dintre greutățile grele nu este potrivită în locurile de fixare.

Forma secțiunii transversale a țevii este un dreptunghi sau un cerc - nu este fundamental. Dar, cu o grosime în creștere, rigiditatea structurii crește. Dar cu atât mai multă grosime, cu atât este mai mare greutatea. Veirea este grosimea de la 2 la 3 mm, apoi totul depinde de brandul mașinii și de prezența și configurarea spațiului liber pentru o întindere în spațiul subcontrol.

Cumpărați sau faceți-vă singur

Faceți o întindere a rafturilor frontale cu propriile mâini este destul de dificilă și considerabilă în timp. Este necesar să fiți în măsură să gătiți sau să aveți printre sudorul experimentat cunoscut. Nu este rău să aveți acces la strung, ca orificiu de tăiere pentru paharele de rafturi în viitoarea flanșă de fixare cu un polizor.

Având în vedere abundența pe piața ieftin și produse de înaltă calitate ale producătorilor casnici și străini, semnificația în fabricarea independentă a întinderii rafturilor frontale este pierdută. Economiile aparente nu vor plăti costul timpului pentru fabricație.

Cum să puneți stratul frontal

Setați întinderea rafturilor frontale cu propriile mâini destul de ușor. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați o strută, proiectată special pentru modelul mașinii dvs. și mai departe:

• deșurubați piulițele de fixare ale amortizoarelor din față;
• purtați-vă pe sobe care fixează flanșele de fixare a detaliilor, fără a uita să pună șaibele sub ea;
• fixați vergeturile cu piulițe.

În cazul în care mașina destinată mașinii nu dorește să fie instalată pe locurile obișnuite de fixare, înseamnă, în momentul și sarcinile cupelor suporturilor și-au schimbat locația și s-au întâlnit. Apoi trebuie să instalați o întindere reglabilă.

La instalarea unui distanțier reglabil, trebuie amintit că cuplajul este destinat numai ca partea care se apropie liber în locurile atașamentului obișnuit. Este imposibil să trageți sau să o tăiați cu ea după instalare.

Important! Pentru instalarea corectă a întinderii ochelarilor din față, mașina trebuie localizată pe o suprafață orizontală plană.

Tuning suplimentar

Entuziaștii de mașini care au simțit deja beneficiile rafturilor din față pot continua să îmbunătățească caracteristicile de duritate ale corpului mașinii lor. Pentru a face acest lucru, ei vor avea nevoie de strut de pahare din spate a rafturilor. Acționează, precum și cu ajutorul ochelarilor din față - comunicând, în plus, elementele de putere de pe partea dreaptă și stângă a corpului mașinii, nu le permite să se deplaseze reciproc.

Merită un joc de lumânare

Astfel, se poate concluziona că strungul frontal îmbunătățește comportamentul mașinii pe drum și împiedică mișcarea reciprocă a părților corpului, perceperea unei părți a încărcăturilor, și-a extins durata de viață. Dezavantajul este doar unul - cu impact lateral, sarcina este transmisă spre dreapta și pe partea stângă. Aceasta duce la distorsiuni complexe atunci când nu ar putea fi fără întindere.

Este singura lipsă a unui argument greu împotriva instalării părții din mașină, rezolvând în cele din urmă proprietarul mașinii. Dar, având în vedere îmbunătățirea gestionabilității, ceea ce înseamnă atât siguranța activă a mașinii, se poate afirma că avantajele utilizării unui astfel de design în mașină sunt mult mai mult decât minus.