Senzor de poziție a arborelui cu came (Alt senzor de fază de nume, abrevierea în limba engleză - CMP) este conceput pentru a determina poziția unghiulară a arborelui cu came într-o anumită perioadă de timp. Informațiile pe care sunt necesare formularele senzorilor pentru a controla sistemul de injectare și aprindere. În particular, injecția are loc numai într-un cilindru, care este în punctul de "mort" superior.

1 - comutator de comutare a senzorului de comutare, senzor de 2 hall

Senzorul liniilor arborelui cu came transmit informații despre recunoașterea cilindrului și / sau a numărului de rotații ale arborelui cu came pe unitatea de comandă. Este, de asemenea, utilizat pentru sistemele de injecție cu un mod de injecție serială și / sau pentru sisteme de aprindere fără un distribuitor cu bobine de aprindere cu o singură bară. Senzorul stabilește știfturile, dinții, discurile de unelte ale unui senzor de impuls sau discurile senzorilor, armate pe arborele cu came sau pe unitatea arborelui cu came.

Unde este senzorul de poziție a arborelui cu came

Pe majoritatea mașinilor DPRV sunt În zona capului cilindrului. Pentru ao găsi, trebuie să vă concentrați asupra poziției arborelui cu came. Poate fi în partea stângă sau din dreapta a motorului. Localizarea senzorului arborelui cu came variază în funcție de marcă și de model. Acesta este situat de obicei în partea de sus a locației curelei sau în părțile protejate ale cablajului situate în partea din față a motorului. De asemenea, uneori senzorul este instalat în partea din spate a GBC. Unele producatoare de automobile instalează senzorul într-un compartiment special sub capotă (exemple de autoturisme generale).

Mai jos sunt câteva exemple de locație a DPRV pe diferite mașini.

DPRV pe Opel Astra

DPRV pe VAZ 2114

DPRV pe VW POLO

Principiul funcționării senzorului de poziție a arborelui cu came

Există trei tipuri de senzori de poziție a arborelui cu came:

• Magnetic (tip inductiv). Principiul de funcționare se bazează pe trecerea într-un câmp magnetic constant al unui subiect metalic (dinți). Senzorii magnetici au de obicei două ieșiri.
• efectul de hol. Fixează modificarea câmpului magnetic din jurul senzorului. Astfel de senzori au de obicei trei ieșiri.
• Optic. Principiul de funcționare se bazează pe fixarea recepției și întreruperii fotografiei fasciculului de lumină emisă de sursă.

Cel mai frecvent DPRV din primele două tipuri. Senzorii optici sunt utilizați numai în unele mărci de mașini (de exemplu, Mașini de platformă Mazda Ge). Unele modele de mașini pot fi instalate două sau mai multe DPRV. Mai mult, poate diferi diferi.

Senzor integrat

Senzor de sala

Schema senzorului optic

Împreună cu arborele de distribuție se rotește un rotor al materialului feromagnetic. Sala este situată între rotor și magnetul permanent, care creează un câmp magnetic pe verticală față de. Când dintele trece prin elementul sensibil al senzorului, tensiunea câmpului magnetic se schimbă. Datorită acestui fapt, tensiunea este indusă și are loc un semnal digital în hol. Astfel, rotația discului de angrenaj al senzorului de impuls al arborelui cu came modifică tensiunea holului în hala IC în capul senzorului. Tensiunea în schimbare este transmisă la unitatea de comandă și analizată.

Diagrame ale diferiților senzori

Senzorul este integrat, adică include un element sensibil și un convertor secundar de semnal. Funcția principală a senzorului constă în fixarea fazelor cilindrice ale admisiei și eliberarea. De aceea are un al doilea nume -.

Semne de defectuozitate

La eșecul DPRV, fiecare duză funcționează de două ori mai des (odată ce fiecare cifră de afaceri a arborelui cotit). În acest caz, apar următoarele defecțiuni ale senzorului de poziție a arborelui cu came:

• C.
• Munca instabilă a mașinii în timp ce conduce. Ea începe să se răsucească, să-și piardă viteza. Uneori, mașina nu va fi capabilă să accelereze mai repede 60 km / h. De asemenea, motorul se poate împiedica în timpul călătoriei.
• Pe unele mașini la eșecul DPRV cutia de viteze poate fi fixată în aceeași poziție.. Deci, va continua până când reporniți motorul. Dacă o astfel de situație se repetă în mod regulat - înseamnă că senzorul de poziție a arborelui cu came a eșuat pe aparat.
• Când funcționarea defectuoasă a senzorului poate fi complet absorbi scânteia. Ca rezultat, veți obține probleme cu începutul motorului.
• Posibil eșecuri în activitatea sistemului de auto-diagnosticare.
• Lampa "Verificați motorul" nesimicitate luminează La vitezele motorului inactiv și cu revoluții crescute se stinge.

Semnele care au apărut vor fi consacrate cu un bec galben al motorului pe tabloul de bord. Deoarece unitatea de control detectează funcționarea incorectă a senzorului SMR - scrie un cod de eroare în memorie. Pentru a decripta, trebuie să utilizați echipament special. Cele mai frecvente coduri de eroare sunt:

• - aprinderea neregulată / multiplă în sistemul de aprindere;
• P0340 - Nici un semnal de la senzorul de poziție a arborelui cu came;
• P0341 - Faza neregulată a distribuției gazelor;
• P0342 - semnal scăzut al semnalului senzorului de poziție a arborelui cu came;
• P0343 - Un nivel ridicat al semnalului senzorului de poziție a arborelui cu came;
• P0344 este un semnal instabil (intermitent) de la senzorul de poziție a arborelui cu came;
• P0365 - Nu există semnal de lanț de poziție a poziției arborelui cu came.

Cauzele posibile ale funcționării senzorului

Cauzele defecțiunii DPRV pot fi foarte mult. În același timp, nu indică neapărat că senzorul a eșuat. De multe ori probleme apar cu cabluri și alte elemente ale schemei. Cauzele producției senzorului sau a problemelor în funcționarea sa pot fi următorii factori:

Gunoi și chipsuri pe carcasa senzorului

• senzorul nu este conectat la firele de semnal;
• prezența umidității în conectorul senzorului;
• circuit pe "masa" firului de semnal;
• ruperea firului de semnal;
• circuit pe rețeaua de la bord a firului de semnal;
• ruperea carcasei de protecție a firelor sau a hamului;
• ruperea sau deteriorarea sursei de alimentare a senzorului;
• conectarea nevalidă a cablului de alimentare;
• defecțiune a circuitelor de aprindere de înaltă tensiune;
• defecțiunea unității de control al motorului;
• un decalaj mare sau mic între senzor și caseta de selectare;
• creșterea treptelor de arbore cu came termică;
• prezența chipsurilor pe carcasa senzorului.

Cum se verifică senzorul de poziție a arborelui cu came

Verificați DPRV-ul inductiv și senzorul bazat pe efectul Hall, similar unul cu celălalt. În acest proces, apare valoarea de tensiune între concluziile lor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un multimetru capabil să măsoare o tensiune constantă. Verificarea funcționării senzorului trebuie inițiată cu următoarele proceduri:

DPRV cu trei concluzii

• Verificați conexiunea senzorului la cablajul de semnalizare. Ar trebui să fie abordată +12 V și "masă" (a se vedea figura).
• Dacă puterea și "masa" de pe senzor sunt, este necesar să porniți motorul și să verificați prezența impulsurilor pe firul de semnal.
• Verificați disponibilitatea umidității în conector. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați un ștecher de la senzor cu fire de semnal și verificați uscarea furcii în sine și a soclului. Dacă există oxidare sau contaminare, curățați și uscați.
• Verificați izolația firelor de semnal. Daunele sale la statistici este cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni. Faptul este că senzorul este în imediata apropiere a motorului. Prin urmare, izolația este încălzită și în timp se sparge și se strecură, ducând la circuitul mai aproape.
• Verificați valoarea rezistenței de izolație a senzorului inductiv. De regulă, este de aproximativ 0,5 ... 1 COM. Unii senzori vor avea mai multe COM (specificați informații detaliate în manualul dvs. pentru aparatul dvs.). Principalul lucru este că izolația nu este întreruptă.

Schema pentru verificarea DPRV

Verificați locul de muncă senzor bazat pe efectul hall, în felul următor. Pentru a face acest lucru, colectați schema prezentată în figură. În schema: 1 - carcasa senzorului, 2 este un bloc de conectare, 3 este un rezistor cu o valoare de rezistență de 0,5 ... 0,6 COM, brand LED 4-AL307, 5 - obiect metalic (de exemplu, o șurubelniță). O baterie de mașină este luată ca o sursă de alimentare. Pentru a verifica, trebuie să mutați obiectul metalic lângă senzor. Dacă funcționează, LED-ul ar trebui să strălucească pe scurt. Dacă acest lucru nu se întâmplă - înseamnă că senzorul este defect.

Există un alt mod de a verifica senzorul efectului sala. Deconectăm senzorul de la conector și la ieșirile sale, conectați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii constante. Porniți aprinderea. Valoarea de tensiune dintre "masa" senzorului și masa totală ar trebui să fie 0 V. Și tensiunea dintre totalul "masa" și contactul puterii senzorului ar trebui să fie în decurs de 10 ... 12 V. În apropierea corpului este necesar pentru a muta un obiect metalic. Dacă, în același timp, valorile de la multimetru se vor schimba - senzorul funcționează. În caz contrar - nu.

Verificarea unui senzor cu două fire (inductivi)

Dacă aparatul dvs. are un DPRV cu două fire (tip inductiv), acesta trebuie să fie efectuat într-o astfel de secvență:

• Setați multimetrul la funcția de măsurare a tensiunii variabile.
• Rotiți cheia de contact fără a porni motorul.
• Verificați disponibilitatea tensiunii în lanț. Pentru a face acest lucru, conectați contactul multimetru la "Mass" și la celălalt pentru a verifica fiecare fir din conectorul senzorului. Dacă nu există tensiune pe oricare dintre ele - senzorul este complet defect.

O altă modalitate este după cum urmează:

• Rulați motorul mașinii.
• Un contact multimetru Conectați la un fir de senzori, al doilea contact este la altul. Dacă senzorul funcționează, atunci veți vedea tensiunea oscilantă pe tester în intervalul 0 ... 5 V (Specificați valoarea exactă pentru a vă verifica manualul mașinii). Dacă nu există tensiune - senzorul este defect.

Verificarea DPRV cu trei fire.

Verificați senzorul pe baza efectului halului este efectuat în conformitate cu următorul algoritm:

• Setați multimetrul în modul de măsurare DC.
• Rotiți cheia în aprindere, dar fără a porni motorul.
• Conectați un contact la "Mass". Un alt contact este la puterea senzorului. Comparați tensiunea recepționată cu manualul specificat în manualul dvs.

Altă cale:

• Rulați motorul.
• Conectați un știft de multimetru la firul senzorului negru, al doilea contact cu roșu (firul de alimentare). Valoarea tensiunii rezultată trebuie să coincidă cu mașina indicată în manual. Dacă nu există contacte electrice - senzorul a eșuat.

De regulă, senzorul de poziție a arborelui cu came nu este reparat. Prin urmare, dacă nu reușește să cumpere una nouă. Prețul său este de aproximativ 4 ... $ 10, în funcție de marca senzorului și de mașină.

Înlocuirea senzorului arborelui cu came

Senzorul este atașat la carcasă folosind un bolț. De obicei, are un cap de 10. să deșurubați-l, aveți nevoie de o cheie de capăt. Anterior de la senzor trebuie să scoateți cipul. După ce vă deșurubați șurubul, trageți ușor senzorul pentru ao scoate din site-ul de aterizare.

Înainte de aceasta, nu uitați să eliminați terminalul minus de la baterie, acest lucru va permite nu numai pentru a evita închiderea accidentală, dar, de asemenea, resetați informații despre eroare (când terminalul a fost îndepărtat în decurs de 3-5 minute).

Adunarea are loc în ordinea inversă. Scaunul senzorului este sigilat de un inel de cauciuc. De asemenea, rețineți că decalajul de asamblare dintre capătul său și marginea superioară a punctului PIN trebuie să fie de la 0,5 ... 1,2 mm. Senzorul este instalat în poziție, fixați șurubul și conectați cipul.

Procesul de înlocuire a DPRV cu mașina "Lada"

Specialiștii sunt recomandați să înlocuiască senzorul la fiecare 100 de kilometri de fugă sau la fiecare 5 ani (În funcție de ceea ce va veni mai repede). O astfel de recomandare este cauzată de faptul că senzorul funcționează în mod constant în regimul de temperatură. În acest sens, există o diferență de temperatură între umplutura semiconductoare a senzorului, care este foarte "nu-i place" asta.

Acum, sper să învăț nuanțele principiului de funcționare a senzorului de poziție a arborelui cu came și a semnelor sale de defectuozitate, nu veți fi dificil să verificați în mod independent DPRV și în două conturi pentru al înlocui în caz de eșec. Și întrebarea unui prieten: "Care sunt semnele unui senzor de arbori cu came defect" sau "Cum să verificați senzorul de poziție PV", răspundeți cu încredere - știu, am citit-o, acum vă voi spune.