Ce este Brabus de la Mercedes. Brabus istoric.

Continuă excursia în istorie. În opinia mea, este foarte interesant, sper și vă place!

Povestea lui Brabus este un lanț de evenimente semnificative, ca urmare a căreia lumea automobilelor a primit cel mai faimos tuningatel. Brabus Unul dintre cei mai frecvenți oaspeți de pe paginile cărții de înregistrări Guinness și cel mai bun maestru de tuning al Mercedes.

Istoria creației companiei este destul de banală. Raportul se desfășoară din 1977, din momentul în care în orașul german Bottrop, situat în vestul Germaniei, antreprenorul Bodo Buschman (Budo Buschman) și tovarășul său pe numele de familie Klaus Bracman (Klaus Brakman) au înregistrat o mică întreprindere. Pentru o vreme, această întreprindere sa angajat destul de cu succes în vânzarea de mașini Mercedes-Benz. Dar, pentru 1977, pentru locuitorii din Germania, achiziționarea unei mașini a acestei mărci nu a fost ceva dintr-o serie de ieșire, astfel încât compania nu a strălucit succese speciale. Pentru a crește vânzările, Bodo Bushman a oferit să vândă mașini cu îmbunătățiri minore. În această întreprindere, a fost susținut de un partener și de coproprietar al lui Klaus Pozman. Apropo, compania și-a primit numele în conformitate cu primele trei scrisori ale fondatorilor BU-Bus. După ceva timp, Bodo Bushman și-a cumpărat cota de la un tovarăș și a devenit singurul proprietar al firmei.

Cazul de transformare a autoturismelor din compania Brabus a fost livrat cu temei germane. Toată lucrările au fost efectuate sistematic, înainte de modificările în apariția și interiorul salonului mașinii, s-au creat mai întâi schițele, ceea ce după discuția s-au transformat în desene de atașamente și accesorii. Pentru a face schimbări în parametrii șasiului în ateliere, au fost create izvoare speciale, amortizoare de șoc. Modificările în motor ar putea fi nesemnificative, pentru care ar putea înlocui numai arborele cu came. Dar, cel mai adesea, specialiștii aveau absolut un alt motor, în care mulți parametri au fost schimbați, inclusiv dimensiunile pistonului, tijele de legătură. Pentru a lucra la aceste schimbări, cei mai talentați designeri și ingineri au fost atrași de selecția proprietarului companiei cu îngrijire specială.

Primul care a fost un succes tangibil al Brabus a venit în 1985, când Mercedes a ieșit din poarta companiei, Benz W201 echipat cu un motor de 5.0 litri în formă de V cu o capacitate de 250 de cai putere. Pentru temperamentul său de uragan de la depunerea ușoară a cuiva, el a primit porecla "Quadruple AC Cobra".

Următorul din 1986 a adus prima diplomă a companiei Brabus, indicând o înregistrare în cartea de înregistrări Guinness. În acest an, inginerii companiei au dezvoltat un set de fuziune aerodinamică, cu ajutorul căruia coeficientul de rezistență aerodinamică la MERCEDES-BENZ W124 a scăzut la o valoare fără precedent de 0,26. Până în prezent, această înregistrare este absolută, iar rezultatul nu este încă depășit.

În 1987, la inițiativa Bodo Bushman, a fost formată o organizație non-profit în Germania - VDAT (Asociația companiilor de Tuning German). Organizația sa, în primul rând, protecția afacerii sale de la așa-numitul "Pirați" din Asia de Sud-Est, care în fiecare zi și mai mult și mai mult și mai mult și mai mult atacurile asupra companiilor de tuning, eliberând copii similare, dar semnificativ inferioare calității, raționalizarea relațiilor cu guvernul structuri, clienți. Dl Bodo Bushman, care până în prezent este președintele Asociației, a propus un control centralizat al calității produselor pentru a preveni falsurile ieftine pe piață. Până în prezent, această organizație este un fel de unire profesională a organizațiilor de tuning, cea mai mare din acest domeniu, care are aproximativ 100 de participanți la rândurile lor.

Din acest zor, Brabus a ajuns în anii '90 din secolul trecut. Acești ani au fost marcați de o serie întreagă de evoluții unice. Rezultatul uneia dintre cele mai importante lucrări din aprilie 1994, a fost prezentat un standard tivit "MERCEDESOVSKY" motor V12, care a dobândit un volum de 6871 CCM și o capacitate de 509 CP la 5750 RP. În toamna aceluiași an, specialiștii companiei au creat cel mai puternic motor din Germania cu o capacitate de 530 de cai putere. Ca bază, a fost luată un standard V12 de 6,9 \u200b\u200blitri. Noul motor a fost propus pentru instalarea pe mașini din seria W140 și W129.

În 1995, acest motor supus rafinării suplimentare și instalarea pe Mercedes-Benz E190, Brabus a lansat cel mai rapid sedan cu patru uși din lume. Înregistrarea a 330 km / oră a fost înregistrată de reprezentanți ai cărții de înregistrări Guinness, evidențiate de diplome în salonul de mașină din orașul Bottrop. Puțin mai târziu de încă două nominalizări ale cărții de înregistrări au fost acordate Mercedes-Benz E211, dispersate la 350 km / h și Brabus M V12 Jeep, creat pe baza Clasa Mercedes-Benz M, care a fost recunoscut ca fiind cel mai puternic din clasa SUV-urilor, iar viteza de înregistrare de 260 km / h până în prezent este de neegalat.

Până la mijlocul anilor 1990, compania are 150 de persoane, eforturile care au fost produse aproximativ 500 de mașini pe an. Cu toate acestea, compania a avut un potențial enorm, a continuat să se dezvolte în mod activ și până la sfârșitul anului 1999, după reconstrucția instalațiilor de producție din cadrul companiei au lucrat deja 220 de persoane. Un ansamblu auto este efectuat la 85 de posturi. În plus față de vânzarea de mașini finite, această companie este implicată activ în implementarea componentelor și a accesoriilor. Facilitățile de producție și depozitare ocupă o suprafață de 74.000 de metri pătrați. M și alte 36.000 sunt atribuite site-ului de testare, unde noile evoluții sunt constante în mod constant în cadrul programelor de testare. În Brabus, controlul cel mai strict al calității este depanat. Toate produsele fabricate sunt certificate de ISO 9001. În prezent, în Bottrop, împreună cu Brabus, Smart-Brabus, care oferă o gamă completă de servicii pentru mașinile inteligente.

Mândria specială a companiei este proiectul "Wolf în ovine Shkure", esența cărora este eliberarea de indistructurabilă din interiorul mașinilor seriale, sub capota din care o turmă imensă de cai foarte în creștere se poate ascunde.

Deși Brabus este o tunică de tuning a instalației Mercedes, după repornirea mașinii pierde garanția fabricii, iar Brabus a forțat să-și dea garanția pentru mașinile tunne. Cu toate acestea, tocmai acest lucru atrage potențialii cumpărători acestei companii, deși costul unei mașini standard este de aproximativ 2-2,5 ori mai mic.

Studioul de tuning de lux cu numele mondial "BRABUS" este o companie specializată în schimbarea modelelor standard Mercedes pentru a le echipa cu propriul său logo. Atelier își conduce activitățile din 1977 și lucrează cu toate clasele de mașini germane, fără a preferi să specifice: inginerii sunt supuși atât pentru a regla atât clasele G, GL, S și Sprinter și modele mai rare și unice UNIMOG.

Brabus și-a început drumul ca un studio obișnuit de tuning, transformându-se într-un automobil cu drepturi depline. Fondatorii studioului au fost Claus Praman și Bodo Bushman în 1977, și-au dat, de asemenea, titlul de cerințe pliante de scrisorile inițiale ale propriilor nume de familie. Grupul de companii Daimler-Chrysler din 1999 a decis să se integreze cu Atelier.

Compania "Brabus" este modificarea mașinilor autocontraser germane Mercedes timp de patru decenii și producția de modele proprii de la zero. Inginerii Tuning-Atelier sunt gata să facă upgrade atât mașini de clasă A, cât și versiuni mai exclusive, de exemplu, AMG GT. În plus față de mașinile Mercedes, compania lucrează, de asemenea, cu vehicule de alte branduri reprezentate pe piața mondială a mașinilor.

Rocket 900 Coupe.

Modelul a fost creat pe baza Coupe Mercedes-AMG S65. Mercedes Brabus este echipat cu un motor V12 cu o capacitate de 900 de cai putere. Limitele electronice cu un cuplu de până la 1200 nm, în ciuda faptului că indicatorul maxim este de 1500 Nm. Dinamica overclocking-ului de până la 100 km / h durează 3,7 secunde, rata de dezvoltare limitare este de 350 km / h.

Inginerii Tuning-Atelier Brabus Pentru a crește capacitatea fabricii a prototipului a crescut capacitatea motorului la 6,3 litri. Decorarea interioară se efectuează în deplină conformitate cu cerințele clienților.

Setul de tuning pentru MERCEDES-AMG C63 S

Un kit special de reglare a studioului BRABUS pentru mașina AMG C63 cu o capacitate de bază de 500 de cai putere și un cuplu de 700 nm vă permite să măriți puterea de până la 650 de cai putere, iar cuplul este de până la 820 nm. Dinamica overclocking-ului în cele din urmă a fost de 3,7 secunde.

Ca urmare, viteza maximă a vehiculului după modificările făcute de Atelier "Brabus" este de 320 km / h, dezvoltată de corpul ușor, a căror cadru este fabricat din componente de carbon și un motor modernizat. Tuning Atelier oferă o garanție pe un model de 3 ani sau 100 de mii kilometri kilometri.

BRABUS 700.

Model proiectat pe baza Mercedes-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus". Această mașină a fost creată special pentru emiratele arabe, unde mașina se bucură de o mare cerere.

Designerii companiei au efectuat o lucrare imensă, ca urmare a cărora interiorul unui SUV de lux armonizează perfect cu un exterior și o tentă a corpului, care este vizibilă în fotografie.

Mercedes Brabus este echipat cu un motor de 5.5 litri turbocompresor V8 cu o capacitate de 700 cai putere. Timpul de accelerare de până la 100 km / h este de 4 secunde, viteza maximă dezvoltată este de 300 km / h. Sub capota ascunde un motor cu adevărat uimitor.

Rocket 900 Desert Aur

Modelul Brabus Rocket 900, care a fost deja tuning și construit pe baza Mercedes S65, a fost folosit pentru a crea o versiune a aurului deșert. Mașina era un model exclusiv creat special pentru cei care nu au dinamica și puterea altor mașini Brabus. Desert Gold este completat cu un motor V12 de 6,3 litri și o capacitate de 900 de cai putere. Mașină de până la 200 km / h accelerează în 9,1 secunde, viteza maximă este de 350 km / h.

Din moment ce clienții obișnuiți ai lui Brabus de Tuning-Atelier trăiesc în Orientul Mijlociu, designerii și inginerii companiei au decis să creeze o mașină special pentru acest public țintă. O astfel de mașină și a devenit aur deșert în performanța de aur a corpului, armonizarea cu inserții de aur în cabină vopsită cu vopsea specială de aur. Modelul este, de asemenea, echipat cu roți de 21 inci și elemente decorative de carbon.

În proiectarea întregii mașini, culorile negre și de aur sunt folosite, pentru a păstra combinația armonioasă dintre care versiunea reglată a sedanului a pierdut elementele cromate ale finisajului.

Tuning Kit pentru Mercedes-AMG GLE63 S Coupe

Înființată special pentru modelul Pachetul de echipamente include un motor modernizat cu un volum crescut la 6 litri, ceea ce a făcut posibilă creșterea puterii de până la 850 de cai putere.

Modernizarea efectuată pentru a crește puterea motorului la 265 cai putere și cuplu până la 1450 nm. În ciuda faptului că masa de tăiere a SUV-ului este de 2350 de kilograme, dinamica accelerației este uimitoare - 3,8 secunde până la 100 km / h. Viteza maximă dezvoltată este de 320 km / h.

Kitul de tuning include, de asemenea, modificări ale exteriorului mașinii: o bara de protecție actualizată este instalată pe model, o grilă radiator, roți de oțel de 23 inch discuri și țevi de evacuare. Ajustările efectuate de ingineri, ajustările au conectat mașina, care este vizibilă de fotografia "Brabusa".

BRABUS MERCEDES-AMG GT S S

Studioul Brabus Tuning funcționează chiar și cu cele mai puternice mașini ale preocupării germane Mercedes, dintre care unul este modelul exclusiv AMG GT S.

Prototipul sportiv AMG GT S a fost echipat cu un motor de 510 cai putere. Versiunea reglată a mașinii de la Atelier Barbus a primit un motor puternic de 600 și un cuplu de 750 nm, care a făcut posibilă reducerea timpului de accelerare până la primele sute până la 3,6 secunde și viteza maximă pentru a crește la 325 km / h.

Inginerii Atelier Brabus, cu excepția lucrărilor clasice pe modelele de tuning, oferă un pachet bogat de opțiuni, care include roți de 20 sau 21 de inci și un sistem unic de evacuare.

Barbus G 500 4x42

Suvul G500 "Gelik Brabus" este echipat cu un focus anti-luare, un aport de aer, plasat pe capota, pași retractabili cu unitate electrică și protecție specială pentru drumurile off-road. Modelul Mercedes a primit o nouă optică și o grilă radiator instalată pe panoul frontal de carbon al corpului.

Motorul plasat sub capotă este în valoare de răspunsurile entuziaste ale proprietarilor: capacitatea SUV după ce specialiștii la reglarea Brabus a crescut la 500 de cai putere, cu un cuplu - până la 710 nm. Dinamica accelerației cu un motor atât de puternic este de 6,9 \u200b\u200bsecunde.

De la Atelier Brabus.

Tuning Atelier nu este upgrade și o mașină atât de unică ca Tesla. Adevărat, modificările afectează doar aspectul modelului: este echipat cu roți de 21 inci, spoilere de carbon, difuzor de cărbune și alte elemente.

Interiorul este decorat în nuanțe maro, un tapițerie din piele, cu un ell albastru contrast. Costul versiunii modernizate a Tesla de la Atelier Brabus este de 200 mii de euro.

Mercedes-Benz Sprinter din Brabus

Atelierul de tuning este luat pentru modernizarea celor mai originale modele de mașini - ceea ce merită unul "Brabus Smart", care a devenit o surpriză completă pentru conducătorii și fanii companiei. Nu mai puțin neașteptat a devenit o versiune reglată a microbuzului Mercedes-Benz Sprinter.

Minibusul modernizat este echipat cu scaune confortabile, cu o gamă largă de ajustări și o funcție de masaj, un tavan "Sky Sky", iluminat cu LED-uri, prize electrice și conectori USB.

Centrul media încorporat vă permite să vă sincronizați cu orice dispozitiv mobil bazat pe Windows, IOS sau Android pe un canal de comunicație fără fir.

Patru camere video integrate în corpul mașinii au difuzat o imagine la un afișaj separat.

UNIMOG U500 Black Edition

O diviziune separată a Atelier Brabus este implicată în tuning vehicule speciale, unul dintre proiectele care este versiunea tună a camionului exotic UNIMOG U500, echipat cu bare de protecție și de evacuare.

Decorarea interioară se face prin piele naturală costisitoare. Nivelul maxim de confort este realizat prin instalarea sistemului de informare și divertisment și de navigație împrumutat de la clasa Mercedes ML și scaunele sportive.

Versiunea modificată a UNIMOG U500 este completată cu o unitate de putere Diesel 6,4 litri cu o capacitate de 280 cai putere.

Povestea lui Brabus este un lanț de evenimente semnificative, ca urmare a căreia lumea automobilelor a primit cel mai faimos tuningatel. BRABUS Unul dintre cei mai frecvenți oaspeți de pe paginile cărții de înregistrări Guinness și cea mai bună mașină de tuning a Mercedes.

În 1995, acest motor supus rafinării suplimentare și instalarea pe Mercedes-Benz E190, Brabus a lansat cel mai rapid sedan cu patru uși din lume. Înregistrarea a 330 km / h a fost înregistrată de reprezentanți ai Cartei Guinness a Recordurilor, așa cum este evidențiată de diplome în salonul de mașină din orașul Bottrop. Un pic mai târziu de încă două nominalizări ale cărților de înregistrări au fost acordate Mercedes-Benz E211 "Eagle Universal", dispersată la 350 km / h și Brabus M V12 Jeep, creat pe baza clasei Mercedes M, care a fost recunoscută Ca cea mai puternică din clasa SUV-urilor, iar înregistrarea vitezei în 260 km / h până în prezent este de neegalat.

Până la mijlocul anilor 1990, 150 de persoane operează în stat, eforturile care au fost produse aproximativ 500 de mașini pe an. Cu toate acestea, compania a avut un potențial enorm, a continuat să se dezvolte în mod activ și până la sfârșitul anului 1999, după reconstrucția instalațiilor de producție din cadrul companiei au lucrat deja 220 de persoane. Un ansamblu auto este efectuat la 85 de posturi. În plus față de vânzarea de autoturisme Brabus gata, se angajează în mod activ în implementarea componentelor și a accesoriilor, cum ar fi roțile Brabus pe Mercedes. Facilitățile de producție și depozitare ocupă o suprafață de 74.000 de metri pătrați. M și alte 36.000 sunt atribuite site-ului de testare, unde noile evoluții sunt constante în mod constant în cadrul programelor de testare. Încărcate controlul cel mai strict al calității. Toate produsele fabricate sunt certificate de ISO 9001. În prezent, în Bottrop, împreună cu Brabus, compania a funcționat o companie inteligentă Brabus, care oferă întreaga gamă de servicii pentru mașinile inteligente.

Deși Brabus este un tunel de tuning al instalației Mercedes, după repornirea mașinii pierde garanția fabricii, iar compania este forțată să-și dea garanția cu mașinile tunne. Cu toate acestea, tocmai aceasta atrage potențialii cumpărători acestei companii, deși prețul unei mașini standard este de aproximativ 2-2,5 ori mai mic.

BRABUS GmbH - o întreprindere specializată în reglarea motorului și a corpului, în special mașini Mercedes-Benz, precum și alte emise de DAIMLER AG îngrijorare, mașini inteligente și Maybach. Brabus este un studio de tuning, așa cum este înregistrat ca producător independent de mașini.
În 1977, în orașul Bottrop în vestul Germaniei, un antreprenor novice Bodo Buschman (Budo Buschmann), împreună cu Klaus Brakman, a fost înregistrat de compania de tuning auto Mercedes-Benz. Trebuie remarcat faptul că alegerea exact a acestui brand nu a fost non-aleatoare, Bushman a fost familiarizat cu modelele Mercedes, părinții lui au deținut mai multe saloane pentru vânzarea de mașini ale acestei companii. Numele Brabus a avut loc din adăugarea scrisorilor inițiale ale numelor creatorilor săi (BRACKMANN + BUSCHMANN). După ceva timp, Bodo Bushman și-a cumpărat cota de la un tovarăș și a devenit singurul proprietar al firmei.
Specialiștii din Brabus au venit să lucreze cu aprofundarea germană. Înainte de schimbările din aspectul și interiorul salonului mașinii, s-au creat mai întâi schițele, care, după discuție, s-au transformat în desene de atașamente și accesorii. Pentru a face schimbări în parametrii șasiului în ateliere, au fost create izvoare speciale, amortizoare de șoc. Modificările în motor ar putea fi nesemnificative, pentru care ar putea înlocui numai arborele cu came. Dar, cel mai adesea, experții Brabus au fost absolut un alt motor, în care mulți parametri au fost schimbați, inclusiv dimensiunile pistonului, tijele de legătură. Cei mai talentați designeri și ingineri au fost atrași de a lucra, la selecția proprietarului companiei cu îngrijire specială.
În 1985, Mercedes a fost lansat - Benz W201 echipat cu un motor de 5.0 litri în formă de V cu o capacitate de 250 de cai putere, care a atras o mulțime de atenție, glorificând astfel Brabus. Jurnaliștii au numit acest model de Cobra AC cu patru locuri.
În 1986, Brabus a primit prima sa diplomă, mărturând că înregistrează în cartea de înregistrări Guinness. Compania de diplomă a primit pentru kitul de foraj aerodinamic dezvoltat, cu care coeficientul de rezistență aerodinamică la sedanul MERCEDES-BENZ W124 (E-Class) a scăzut la o figură impresionantă 0,26, aceasta este o înregistrare absolută pentru mașinile cu un astfel de tip de corp.
În 1987, presiunea asupra tuningului Germania a crescut semnificativ, în primul rând din partea organismelor auditive (în primul rând, Comisia Tehnică TUV), precum și din partea piraților, în special din Asia de Sud-Est, care în fiecare zi a crescut din ce în ce mai mult și mai mult Atacurile lor asupra companiilor de tuning, eliberând în mod extern similar, dar semnificativ inferior în ceea ce privește calitatea copiilor.
Pentru a vă proteja afacerea, precum și relațiile cu statul, clienții, monitorizează centralitatea calității produselor oferite, nu permite facajelor ieftine să intre pe piață, companiile germane de tuning au decis să creeze o organizație non-profit VDAT (Asociația de Companiile germane de tuning). Bodo Bushman a fost unul dintre inițiatorii acestui proiect, iar de 14 ani este președintele Asociației. Până în prezent, această organizație este un fel de unire profesională a organizațiilor de tuning, cea mai mare din acest domeniu, care are aproximativ 100 de participanți la rândurile lor.
În ultimii ani, Brabus a continuat să lucreze cu sârguință și până la 90 al secolului trecut a ajuns la înălțimi semnificative. A fost făcută o serie întreagă de evoluții unice. În aprilie 1994, un standard Mercedes Engine Mercedes v12 a fost prezentat publicului, care a dobândit un volum de 6871 metri cubi. cm și putere 509 hp la 5750 rpm. În timpul iernii aceluiași an, specialiștii din Brabus, luând unitatea de 6,9 \u200b\u200blitri, au creat cel mai puternic motor din Germania cu un volum de 7255 cm3 și o capacitate de 530 CP și 754 nm de cuplu maxim. Oficial, acest motor ar putea fi instalat pe modelul seriei W140 și W129. Cu toate acestea, Brabus ar putea oferi un astfel de motor și în corpul W124.
În 1995, acest motor supus rafinării suplimentare și instalarea pe Mercedes-Benz E190, Brabus a lansat cel mai rapid sedan cu patru uși din lume. Înregistrarea a 330 km / h a fost înregistrată de reprezentanți ai cărții de înregistrări Guinness. Puțin mai târziu de încă două nominalizări ale cărților de înregistrări au fost acordate Mercedes-Benz E211 universal, respins până la 350 km / h și suvul Brabus M V12, creat pe baza clasei MERCEDES-BENZ M, care a fost recunoscută Ca cea mai puternică din clasa SUV, iar înregistrarea de viteză în 260 km / h până în prezent este de neegalat.
Brabus a fost deja recunoscut universal de marca Elitar și aparține societății proprietarilor mașinii de prestigiu a fost considerată prestigioasă. Bodo Bushman a înțeles că, din păcate, nu toți clienții ar putea plăti costul unui Brabus complet modificat. Apoi sa decis să se dezvolte pentru clienții bogăției medii mai multe produse, așa-numita cai putere în cutie. Semnificația este că cineva comentează compania și primește pachetul prin poștă, în care noul calendar dezvoltat de specialiștii Brabus, o unitate de control electronic modificată, precum și un nou capac al mecanismului de distribuție a gazelor. Toate acestea pot fi instalate pe mașina proprietarului în garajul său sau la serviciul Mercedes. Tot, New Brabus gata. Seturile sunt destinate diferitelor motoare și sunt denumite "B1", "B2" etc.
Și în Germania, în același timp, domnul Bushman a început reconstrucția instalațiilor de producție, care a fost finalizată în siguranță în primăvara anului 1999. Acum, în producție, ocupând o suprafață de 74.000 m2, are 350 de persoane.
Planta Brabus are 85 de locuri de muncă moderne pentru reconstrucția autoturismelor și a serviciilor. Cu toate acestea, deoarece Brabus vinde nu numai mașini gata făcute, ci și componente, compania este echipată cu cel mai modern depozit electronic, un volum de 105.000 de metri cubi, care garantează livrarea rapidă a detaliilor Brabus din întreaga lume.
Ca parte a programelor extinse de testare, există testarea constantă a noilor opțiuni. În același timp, se efectuează controlul cel mai strict al calității. Brabus este certificat conform ISO 9001. Aceasta înseamnă că experții au confirmat capacitatea Companiei de a asigura calitatea proceselor de proiectare, dezvoltare, producție, instalare și întreținere a produselor.
În total, Brabus acoperă o suprafață de aproximativ 110000 m2. Restul de metri pătrați sunt atribuiți piesei de testare și a parcării pentru mașinile deja instruite. Contribuția companiei la o schimbare a peisajului (precum și bunăstarea orașului) a fost atât de mare încât chiar reflectată în Adresa Brabus: dacă, la mijlocul anilor 90, firma a fost localizată la Str. Kirchhellener Str. 246-265, apoi la sfârșitul secolului - deja pe Brabus-Allee.
Începând cu luna mai 1998, Daimler-Benz AG și Chrysler Corp. Ei au anunțat viitoarea fuziune, care a fost efectuată în 1999, ar fi trebuit să afecteze afacerea domnului Bushman. Spre deosebire, să presupunem că Carlsson, care nu a răspuns la acest lucru sau Lorinser, care a introdus două modele în linia sa de alimente - Chrysler 300m și Jeep Grand Cherokee, Brabus pentru a lucra cu o nouă marcă creată o nouă companie - Cercetare și dezvoltare auto GmbH & Co ., Care, sub numele de marcă STANCEECH și a lansat un loc de muncă cu americanii. Mai mult decât atât, o nouă structură se bazează în aceleași camere ca Brabus însuși.
La sfârșitul aceluiași 1999, compania Bodo Bushmann a primit o recunoaștere oficială de la preocuparea lui Stuttgart: filiala sa de MCC GmbH, angajată în producția de celebre micro-uri urbane inteligente, a anunțat Brabus cu partenerul său oficial de tuning și deja din 2002 a câștigat Smart-Brabus GmbH Unitate, care vizează locul de muncă cu microliriile inteligente.
Și în 2008 a avut loc un experiment cu Racster Tesla Roadster, a fost născut Brabus Tesla Roadster, care a devenit primul din istoria mașinii electrice reglate. Această tuning sa bazat pe un dispozitiv care poate imita sunetele care publică mașini sport cu motoare pe benzină. Fiind o mașină electrică, Tesla Roadster este foarte bună, ceea ce nu se potrivește întotdeauna celor care doresc să atragă atenția. Apropo, în plus față de roam de motoare cu benzină, sunt incluse sunete futuriste, incluse pentru sufletele dușului fanilor science fiction.
De asemenea, trebuie adăugat că o altă mișcare de succes pentru companie a fost introducerea propriei sale garanții pe o mașină tunăbilă, deoarece cu outsideri, motorul pierde garanția fabricii, care este practica obișnuită a producătorilor. Și din moment ce ajustarea motorului (tuning chip, plictisitor, înlocuirea pistoanelor, supapelor, arborelor cu came etc.), costurile medii, un client de aproximativ 40 mii dolari, destul de natural este dorința cumpărătorului de a obține o garanție pentru o astfel de muncă scumpă. La urma urmei, prețul mașinii de la Brabus este crescut cu 2-2,5 ori comparativ cu mașina deja nu ieftină.