Substituția de petrol în podurile UAZ Patriot

La operarea mașinii, toate sfaturile producătorului joacă un rol important. Unul dintre aceste sfaturi este înlocuirea uleiului în poduri. Schimbările de petrol în podurile patriot la fiecare 50-70 mii kilometraj. Dar trebuie să păstrați în capul meu că, după ce a depășit cea mai profundă fuziune, este necesară și substituția de ulei. Faptul este că, în timpul trecerii frunzei, cutiile de viteze a podului sunt scufundate în apă și apă intră în cutia de viteze prin Sapun (o gaură pentru ventilația cutiei de viteze). Pe mașinile gătite, respirația este extinsă (de obicei, îndepărtată în cel mai înalt punct), iar Brody poate fi atacat cu cea mai mică amenințare

Înlocuirea uleiului în podurile UAZ Patriot

Pentru înlocuirea independentă pentru dvs. va fi utilă:

• ulei de transmisie;
• seringa speciala pentru umplere;
• rezervor sau recipient pentru ulei vechi;
• ragii neobservate;
• perie de fier.

Ce fel de ulei pentru a umple podurile UAZ Patriot (cât de mult ulei de turnat în podurile UAZ Patriot)

Producătorul fabricii recomandă ulei de vâscozitate 75W-90.

Proprietarii cu experiență încearcă să umple 75W140.

Citit

În partea din față începe 1,5 litri

În axul din spate va avea nevoie 1,33 litri

Înainte de a înlocui uleiul, trebuie să călătoriți cu mașina aproximativ 10 km pentru meritul temperaturii de funcționare. Pentru 15 minute după aceasta, faceți înlocuirea uleiului, numai la o astfel de temperatură, veți putea să scurgeți cantitatea maximă de ulei rezidual. După lucrarea de înlocuire, scrieți kilometrajul. Realizați următoarea înlocuire după 30 de kilometri. Alerga.

UAZ Patriot. Înlocuirea uleiului în poduri, casetă, distribuție.

Unt - Transmisie Lukoil 80W-90 GL5 Consum: Axa spate: 1280 ml Axă față: 1520 ml Distribuție: 650 ml.

UAZ Patriot 1 serie. Înlocuirea uleiului în poduri, punctul de control, rk

Opriți exploatarea, servirea, călătorind pe un patriot. Sunt pe.

Înlocuirea uleiului în podul frontal UAZ Patriot

Citit

Procedura de înlocuire:

• Calculați-vă propria mașină pe ridicare sau carieră de reparații.
• Pe carterul cu axă din față, vom găsi capacul gaurei fără ulei și vom scoate stratul de murdărie din ea folosind o perie metalică.

• Eliminați acest capac.
• Instalați pluta în locul dvs.
• Folosind seringa, turnați ulei nou prin gaura falsă de pe carcasa carterului. Conform datelor tehnice, volumul de ulei din manivelă poate fi de 1 litru de 300 de grame. Este necesar să umpleți uleiul până când începe să curgă din orificiul de umplere a uleiului.

• Montați capacul deschiderii fără ulei în locul său.

În acest sens, înlocuirea uleiului din partea din față este finalizată.

Înlocuirea uleiului în podul din spate UAZ Patriot

Procedura de înlocuire:

• Pe corpul carterului din podul din spate, găsim capacul deschiderii de umplere a uleiului și scoateți stratul de murdărie din ea folosind o perie metalică.
• Scoateți capacul S. deschiderea uleiului.
• Scoateți pluta de scurgere, pre-înlocuirea rezervorului sau a recipientului pentru uleiul vechi.

• Peria metalică curățați cu atenție pluta de scurgere din așchii și murdăria metalică.
• Montați pluta înapoi.
• Folosind seringa, turnați ulei nou în orificiul de vițel al carterului. Conform datelor tehnice, volumul de ulei din axul din spate trebuie să fie de 1 litru de 300 de grame. Este necesar să umpleți uleiul până când începe să curgă din orificiul de umplere a uleiului.
• Montați capacul găurii de ulei în locul său.

În acest sens, înlocuirea uleiului din podul din spate este finalizată.

Ziua bună tuturor. Subiectul articolului de astăzi este uleiul pe puntea din spate UAZ. Cred că ați ghicit numele, despre care articol, deci nu va fi nici un obicei pentru site-ul nostru o scurtă revizuire.

Suntem de acord asupra țărmului că nu are sens să se facă gradă pe mașini, adică. Podul de pâine, vânător și patriot nu diferă - din fabrică astăzi este un condiment. Și "fermele colective" și "războinicii" sunt mult mai puțin exigente de petrol decât podurile actuale. În consecință, nu există nici o diferență ce fel de UAZ și ce punte. Recomandările pentru alegerea uleiului sunt valabile pentru toate UAZ-urile tuturor anilor de eliberare.

Alegerea unui tip de ulei.

Gen clasic - apă semi-sintetică și minerală sintetică. Ar părea - Leyte Ce este mai scump și schimbat în funcție de instrucțiuni și va fi fericire ... dar nu totul este atât de simplu ...

Alegerea de ulei în axul spate, este în cazul lui UAZ, nu evident. Faptul este că uleiul de vâscozitate este foarte diferit la un preț în funcție de tip. Mineralka Lukoil GL5 85W90 costă aproximativ 300 de ruble pe litru, sintetice Mannol vâscozitate similară, este deja 800r pentru același "litru".

Și acum, de ce este dificil să alegeți - dacă mergeți adesea în pădure (și cum altfel cu UAZ) și furtunați în mod constant bălți, iar umflarea în poduri, prin respirație, apa va cădea în mod inevitabil. Apa în ulei este o moarte garantată ... iar operarea podului pe cocktail-ul de petrol și apă nu va adăuga sănătate. Prin urmare, dacă exploatați UAZ numai în vară pe trofeul raidurilor mai ieftine de apă minerală și îl schimbă la prima suspiciune a apei de apă!

În timpul iernii, sintetice cu taxi, datorită stabilității unei temperaturi mai mari. Mașina de pe sintetică nu are nevoie să "rostogolească" încât poate conduce aproape imediat, deoarece motorul a încălzit și datorită vâscozității uleiului în transmisie economisind foarte mult combustibilul! Într-adevăr, am un consum de benzină a scăzut de la 18 la 17 litri după ce am schimbat uleiul în poduri și o cutie de sintetică!

Despre Semi-sintetic ...

Nu luați în considerare acest ulei. Faptul este că aceasta este o apă minerală obișnuită, cu aditivi adăugați, de fapt este aceeași apă minerală, dar mai scumpă ... Dacă doriți să plătiți pentru lucrarea de marketing - semi-sintetică alegerea dvs., dar pentru mașină nu are sens - în timpul iernii este groasă ca o apă minerală, iar în timpul verii nu există nici o diferență ....

A fost de acord - în timpul verii, dacă luați în mod constant murdărie, apă minerală și schimbați mai des, în sintetica de iarnă. Dacă ne întoarcem în jurul anului și folosim UAZ ca un colaps - este mai bine să treceți la sintetică. Examinarea semi-sintetică nu are sens.

Selectarea vâscozității.

În punțile militare și fermele colective sunt adesea găsite recomandări pentru a turna Nigrol. Nigrolul este reziduul (deșeurile) din distilarea directă a uleiului într-un amestec cu gudron de asfalt!

Deci, colegii Uauzoda. Un astfel de ulei, în natură, nu mai este de 60 de ani și ceea ce este acum vândut sub marca comercială, acesta este TEP-15, nu se poate numi Nigrol ....

Designul diferențialului UAZ nu diferă în gândire, iar uneltele au un coeficient de alunecare mare, în consecință, turnarea uleiului de calitate scăzută este inacceptabilă! În Nigrol, podul va câștiga foarte repede, în Tada - cât de norocos!

Planta recomandă turnarea uleiului în podul cu vâscozitate, SAE, 85W-90. Producătorul nu este important! Schimbați uleiul la timp și nu intrați în uleiul stâng (stânga). Personal folosesc ulei 75W-90. Iată acest lucru (da se întâmplă GL4, GL5 și GL4 / 5 I LE 15, în funcție de ceea ce este în cele de mai mare):

În cazul în care podul se suprapun (da pe UAZ, se întâmplă că podul este zgomot mai tare decât cutiile și distribuitorii combinați), Este permisă creșterea vâscozității uleiului din pod la 85W-140, Este astfel de ulei pe care autorul acestui articol a exploatat Hunter 2 ani, adică. Podul copleșit, untul gros a fost inundat și cu acest ulei UAZ a fost vândut!

Câte uleiuri sunt incluse în puntea spate UAZ

În spionă - 1,33 litri.

Ferma colectivă este de 1,2 litri.

Într-o militară - 1,0 litri.

În orice caz, același ulei este turnat în axul din față și spate, deci, atunci când înlocuiți uleiul din poduri, am luat întotdeauna 3 litri.

Am totul azi. Toate UAZ-urile fiabile și oficialii cinstiți.

Mașina UAZ Patriot este utilizată pentru mișcare, atât prin acoperirea asfaltului, cât și prin off-road. Unt în podurile UAZ Patriot trebuie să fie turnate după trecerea mașinii cu o anumită distanță recomandată de producător. Acest lucru va împiedica uzura rapidă a transmisiilor componente.

Ceea ce este necesar pentru a înlocui petrolul

Mașina UAZ Patriot are o formulă de 4x4 roți. Când se mișcă, cuplul de la unitatea de alimentare la mecanismele roților este transmis prin poduri. Axa din spate este activată permanent, partea frontală este conectată dacă este necesar.

Podurile sunt echipate cu cutii de viteze care servesc pentru a reduce cuplul. La mutarea uneltelor de viteze, cutiile de viteze sunt în mod constant rotative și expuse la sarcini mari.

Lubrifierea în mecanismul de pod efectuează două funcții:

1. Reducerea frecării între elementele rotative. Aceasta extinde durata de viață a componentelor;
2. Răcire. Piesele rotative cu diapozitiv bun sunt încălzite mai puțin. Datorită acestui lucru, metalul de înaltă rezistență, din care se fac componente, nu își pierde proprietățile.

Ce ulei să aleagă să înlocuiască

În timpul funcționării Patriotului UAZ, detaliile uzurii din față și spate. Cipurile care apar în procesul de uzură intră în lubrifiant. Acest lucru duce la o deteriorare a calității lubrifiantului. Chipul în mecanismele rotative poate duce la codificarea lor. Este necesar să înlocuiți în mod regulat uleiul.

Atenție: cu conducere agresivă, lubrifierea schimbătoare în poduri este necesară mai des decât a fost declarată în manualul de instrucțiuni.

Unii proprietari de mașini se întreabă ce ulei pentru a umple podurile UAZ Patriot? Producătorul recomandă utilizarea uleiului de transmisie cu o vâscozitate de 75W / 90. O astfel de lubrifiere vă va permite să măriți durata de viață a detaliilor.

Indiferent de producător, există trei tipuri de ulei de transmisie:

• Sintetic. Diferă de înaltă calitate. Când utilizați ulei sintetic de înaltă calitate, uzura pieselor de transmisie este minimă. Lubrifierea are fluiditate ridicată. Acest lucru necesită o etanșare completă a nodurilor de transmisie. Dezavantajul este costul ridicat al lubrifiantului;
• Semi sintetic. Are caracteristici ridicate la costul mediu;
• Mineral. Are cel mai mic cost.

Important: Pentru a preveni defecțiunile, trebuie să alegeți lubrifianți de înaltă calitate.

La schimbarea uleiului

La recomandarea plantei, un nou ulei din podurile UAZ Patriot este turnat la fiecare 40 de mii kilometraj. Prima înlocuire se efectuează după trecerea de 15-20 mii kilometri. Acest lucru se datorează faptului că părțile rotative nu au ultimul. Lubrifiantul cade cantități mari de jetoane. Acest lucru duce la o agravare a calității sale. De asemenea, puteți citi despre.

Ajutor: Purtați uleiul și garniturile pot duce la scurgeri de ulei sau pot intra în podul de apă atunci când conduci drumul.

Înlocuirea uleiului în podul frontal UAZ Patriot

La recomandarea fabricii producătorului, este necesar să se înlocuiască lubrifiantul încălzit. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți 4-6 kilometri. Lubrifierea caldă are o consistență mai lichidă și cea mai rapidă curgere din orificiul de scurgere. La sfârșitul mișcării, înlocuirea lubrifiantului se efectuează după cum urmează:

• Instalați Patriotul UAZ pe groapă, ridicați sau călcați. Locul de joacă trebuie să fie neted, fără pantă laterală;

• Imobilizați vehiculul. Pentru aceasta, pantofii sunt instalați sub roți;
• Pregătiți un container pentru colectarea materialului uzat. Capacitatea containerului trebuie să fie de cel puțin 2 litri. Pentru a facilita procesul, este necesar să alegeți un recipient cu un gât mare;
• Deșurubați ștecherul de umplere. Acest lucru este necesar pentru a furniza aerul la cavitatea podului. Cu o cantitate insuficientă de aer în cavitate, se formează vid. Plugul este sub mijlocul carterului;

• Deșurubați ștecherul de scurgere. Acesta este situat în partea de jos a carterului. Plugul este deșurubat în sens invers acelor de ceasornic. Pentru deschidere, aveți nevoie de o dimensiune de șase metri de 12 milimetri;
• Curățați prizele de la economiile de ulei, murdăria și chipsurile metalice;
• Strângeți fișa de scurgere până când se oprește;
• Se toarnă un lubrifiant nou. Gâtul golfului este situat în partea de sus. Este necesar să umpleți lubrifiantul utilizând o seringă specializată;

• Strângeți ștecherul gâtului de combustibil până când se oprește.

Interesant: Pentru a îmbunătăți etanșarea, unii proprietari sunt aplicați la un dop de scurgere de un strat de material de etanșare rezistentă la căldură.

Înlocuirea uleiului în podul din spate UAZ Patriot

Procedura de înlocuire a inversării axei spate diferă numai de cantitatea de fluid flexibil. A inlocui:

1. Instalați mașini pe groapă;
2. Curățați dopurile de scurgere a periei metalice și combustibilul;
3. Shestigrant Dimensiune 12 mm Deșurubați ștecherul de umplere;
4. Deschideți orificiul de evacuare, pre-așezați recipientul pentru colectarea lichidului deșeu sub el;
5. Îmbinați uleiul uzat;
6. Ștergeți suprafețele interioare ale dopurilor de la jetoanele metalice. Pentru aceasta, vehiculul este utilizat;
7. Închideți orificiul de scurgere de dop;
8. Folosind un dispozitiv specializat pentru a turna un nou lubrifiant în carter;
9. Închideți gaura plugului de plută.

IMPORTANT: După efectuarea procedurii, este necesar să ștergeți lubrifiantul din exteriorul carterului. Suprafața uscată vă va permite să detectați scurgerea în timpul funcționării mașinii.

După proces, trebuie să verificați performanța Sapunov.

Când este încălzit, lichidul din carter se extinde, deplasând masa de aer. Defecțiunea Sapuna poate duce la eșecul sigiliilor sau sigiliilor.

Cantitatea de fluidă flexibilă

Când turnați uleiul în podurile mașinii UAZ Patriot, trebuie să cunoașteți volumul de carter. Lichidul este turnat la marginea inferioară a gâtului de umplere. Producătorul UAZ indică manualul de osie față și spate. Ei alcătuiesc:

• Pentru axul din spate - 1300 ml;
• Mai mult fluid este plasat pe puntea din față. Volumul său este de 1400 ml.

Ajutor: Unii proprietari de mașini UAZ Patriot au remarcat că indicatorii reali depășesc volumele specificate de producător.

Dispozitive și materiale

Pentru a înlocui uleiul în podurile mașinii UAZ, sunt necesare următoarele dispozitive și materiale:

1. Perie metalică. Necesare pentru curățarea dopurilor din praf, murdărie și sedimente de ulei;
2. Capacitatea de colectare a fluidului. Capacitatea ar trebui să fie un volum suficient, cu o gamă largă. Canterul din plastic tăiat sau alte ambalaje sunt adecvate;
3. Hexagon. Un instrument conceput pentru a deschide prizele. Vine cu un producător cu o mașină;
4. Cârpă. Folosit pentru a curăța interiorul dopurilor. Ragii șterg uleiurile după procedură;
5. Lubrifianți de transmisie. Uleiul aplicat vâscozitatea necesită;
6. Seringa specializată sau alt dispozitiv destinat injecției de lichide;
7. Lampă sau lanternă. Folosit pentru a ilumina locul de muncă.

Siguranța în muncă independentă

La efectuarea procedurii, trebuie să urmați regulile de siguranță. Pentru a evita mișcarea spontană a mașinii, dispozitivele anti-cifre sunt instalate sub roți.

Înainte de muncă, este necesar să se pregătească hainele de lucru:

• Puncte. Este necesar să lucrăm în ochelari de protecție. Ei împiedică lubrifierea și murdăria de transmisie în ochi;
• Mănuși. Când ștecherul este deșurubat, lichidul, bine de la manivelă, cade în mâini. Este necesar să se poarte mănuși de cauciuc alungite;

Lichidul drenat din carter are o temperatură ridicată. Pentru a evita arsurile la alunecarea uleiului, o persoană trebuie să fie la o distanță de orificiul de scurgere. Capacitatea de colectare a lichidelor de deșeuri trebuie păstrată cât mai aproape posibil de carder. Când deșurubați ștecherul, este necesar să îl țineți strâns. Neglijarea acestei reguli poate duce la o picătură a tubului într-un container cu un lichid de deșeuri.

Din cele de mai sus rezultă că schimbarea uleiului în podurile mașinii Patriot este o procedură pe care o persoană o poate desfășura cu cunoștințe tehnice minime. Înlocuirea se efectuează cu frecvența specificată de producător.

Uleiuri auto moderne În plus față de funcția de lubrifiere clasică, au multe calități suplimentare. Datorită prezenței anumitor aditivi în compoziție, aceasta oferă cea mai mare mobilitate a elementelor, reducând frecarea protejării împotriva supraîncălzirii, coroziunii. Un filtru special instalat pe sistem vă permite să întârziați o porțiune de produse de combustie și un jetoane metalice.

Motorul UAZ Patriot are un volum destul de impresionant - 4,5 litri. Este destul de clar, deoarece mașina are o mulțime de masă și a fost un SUV pe care trebuie să aibă o putere mare. Dar, în același timp, când uleiul este înlocuit, mașina ar trebui să ia în considerare că acest motor va necesita cel puțin 7 litri. În același timp, nu se recomandă să se producă un înlocuitor parțial, deoarece o cantitate destul de mare de jetoane metalice, funingine sau aditivi cheltuiți poate rămâne în sistem. Cel mai bine este să achiziționați 2 canistre mari și, dacă este necesar, să aveți o rezervă mică pe topping.

Înlocuirea ar trebui să apară la cel puțin 10 mii de kilometri de alergare sau o dată pe an, în funcție de ceea ce vine înainte. Se recomandă utilizarea uleiului sintetic. Este mai scump, dar în tot parametrul său este semnificativ mai bun decât mineral. Tipul de ulei este determinat în principal în funcție de clima în care va fi operată mașina. Practic, pentru țările CSI, unde temperatura în timpul iernii poate scădea la -40, iar în timpul verii este foarte fierbinte, compoziția universală de 0W-40 este potrivită. Ca o alternativă, se pot utiliza compoziții semi-sintetice:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40.

Aceste compoziții sunt suficient de comune în acest moment, dar preferința este mai bună pentru a oferi producătorilor dovediți: Castrol, Helix Shell, Esso, Mobil, Lukoil, consolă.

Ulei în cutie de viteze.

În aceste noduri, se concentrează un număr mare de piese rotative. Și, ca și în cazul motorului, nu este mai puțin important să se asigure lubrifiantul lor. În acest caz, parametrii de vâscozitate vor fi diferiți. Se recomandă utilizarea lichidului de 85W-90 de către SAE. Unii proprietari patrioți sunt turnați în poduri de 75W-90. Dar trebuie amintit că acest lucru se poate face numai dacă mașina este folosită în principal în climatul cald. În toate celelalte cazuri, va fi foarte gros și, ca rezultat, va apărea un zgomot puternic în timpul conducerii.

Volumul necesar va fi diferit, în funcție de tipul de pod:

• Spyser2 - 1,55 litri;
• Civil - 1,2 litri;
• Tip militar - 1,0 litri.

În axul din față și spate, turnat de obicei același fluid, volumul total nu va fi de cel mult 3 litri.

Ulei în cutie de viteze

• De înaltă calitate: Mobil 1, Schell, Castrol, ZIC. Ar trebui să se țină cont de faptul că există și un număr mare de falsuri pe piață.
• Calitatea secundară: Mannol, Lukoil, Edge, Elf și Motul și alții.

Parametrii de vâscozitate trebuie să fie aceleași ca și pentru poduri - 75W-90 sau 85W-90.

Video utilă

Când este înlocuit, dopul inferior de golire și umplerea este deșurubată după ce compoziția veche este complet cursa. Dar trebuie amintit că gaura de scurgere nu este la cel mai mic punct, deci va fi întotdeauna un mic lichid vechi în sistem. În acest caz, puteți profita de mijloace speciale pentru pompare. Un fluid de lubrifiere de 2,5 litri este plasat într-o cutie complet goală.

UAZ Patriot este o mașină de pasageri internă cu o pendanță ridicată, care are un șasiu cu tracțiune integrală. SUV-ul utilizează un corp cu cinci uși, care se găsește și pe multe alte modele produse de uzina de automobile Ulyanovsk. Utilizarea unui astfel de design se datorează în primul rând o marjă de rezistență destul de mare, ceea ce face ca acest SUV să fie adecvat pentru utilizare în diferite categorii de drumuri, precum și în zonele rurale și rurale. Primele eșantioane ale Patriotului au ieșit din transportor în 2005 și până în prezent modelul rămâne la locul de muncă.

Această mașină în planul tehnic este foarte asemănătoare cu predecesorul său, și anume pe UAZ-3162 "Simbir", deoarece multe elemente ale noului model au moștenit de la acesta. Fără modificări, au rămas poduri, aceleași poduri "Spyser" sunt utilizate aici și sunt disponibile opțiunile pentru efectuarea cabinei, care sunt reprezentate de un loc de cinci locuri sau de nouătil, în funcție de configurație. În plus, linia de motoare instalate a rămas, dar numai cele mai recente modele de motoare au fost aduse la nivelul ecologic al Euro-3. Principala diferență a patriotului din predecesorul său este un nivel semnificativ ridicat de confort. Acest lucru se datorează faptului că producătorul aplică componente străine și elemente care în construcția finală există o sumă foarte mare. Amplificatorul mecanismului de direcție hidraulic a fost instalat de la producătorul italian al Delphi Italia Automotive SRL, a fost aplicat sistemul de frânare din partea companiei germane, volanul oferit companiei germane Takata-Petri AG, sistemul de transmisie mecanică a fost instalat din coreeană producător dymos. Elemente de producție străină au fost de asemenea utilizate în cabină, de exemplu, toate locurile au fost realizate de Dawnsco, iar astfel de sisteme de microclimat, cum ar fi ventilarea, încălzirea și aerul condiționat, cu condiția ca compania britanică Sanden International Europe Ltd.

La un an după lansarea producției de masă, au fost introduse rafinăriile privind siguranța. A fost instalat un sistem de blocare anti-blocare de la Bosch. În 2008, îmbunătățirile au fost supuse unor sisteme de încălzire, aer condiționat și ventilație, care a fost reflectată în mod pozitiv în confort. Sistemul de răcire a motorului nu a rămas fără îmbunătățire.

În 2012, producătorul a actualizat puțin UAZ Patriot puțin. De data aceasta, tabloul de bord a fost complet actualizat, precum și o roată de patru spițe de înaltă traume de Takata-Petri AG. În loc de radio standard, producătorul instalat într-un nou model îmbunătățit, având dimensiune 2din. Înregistratorul de bandă utilizat are un conector USB, care vă permite să conectați diverse medii USB. Este demn de remarcat faptul că o astfel de oportunitate mai devreme în Uaz Patriot nu a fost.

În 2013, partea tehnică a mașinii a fost îmbunătățită. Acum SUV-ul este completat cu o nouă cutie de distribuire DYMOS. În caseta de distribuire nouă, există un control electric, datorită cabinei, există o mașină de spălat special, care vă permite să alegeți una sau altă transmisie în locul unei pârghii standard de comutare. Arborele cartelei din spate are o lungime ușor și a scos suportul intermediar din design. O unitate de comandă a fost plasată pe ușa șoferului, prin care șoferul poate controla toate ferestrele din cabină și reglează oglinzile retrovizoare. A apărut și o frână de parcare obișnuită, adică roțile osiei spate sunt blocate în loc de arborele cardanice. Plafonul din cabină a fost schimbat, iar oglinzile centrale de vedere retrovizoare și stilourile pentru pasageri au fost schimbate. Printre pachetele au apărut o versiune cu "pachetul de iarnă". Acest echipament implică prezența încălzirii parbrizului, un sistem individual de încălzire pentru pasagerii din spate și sistemul de încălzire al scaunelor inverse.

În octombrie 2014, UAZ Patriot a achiziționat noi echipamente de iluminat. În plus, în model au apărut noi bare de protecție și scaune modificate. Producătorul a finalizat instalarea stabilizatorului transversal de stabilitate și a noilor arbori cardanici. Arborii de antrenare noi diferă de perioadele operaționale utilizate anterior și de întreținerea regulată. Pe modelul acestui an, un nou sistem multimedia este instalat ca o opțiune suplimentară. Acest echipament include camera de vizualizare din spate și sistemul de navigație. Un UAZ Patriot modificat a intrat pe piață în același an, în noiembrie.

În 2016, ultimul moment în momentul de a îmbunătăți mașina a avut loc. În primul rând, producătorul a afectat apariția SUV-ului, oferindu-i o nouă grilă radiator în care a crescut emblema. În interior, a apărut un nou panou frontal, o pârghie modificată de schimbare a vitezelor, precum și o nouă coloană de direcție cu reglare, curele de siguranță și pretensionatoare pentru ele, bine și un rezervor de combustibil mare în loc de două separate.

Motoare

Sistemul de transmisie este reprezentat de o transmisie manuală cu cinci trepte și de o cutie de distribuire în două etape. MCPP funcționează într-o pereche cu unul dintre următoarele motoare:

1. ZMZ-51432

• Diametrul cilindrului este de 94 milimetri.
• Pistonul deplasați - 87 milimetri.
• Volumul de lucru - 2235 de cuburi.
• Puterea de vârf la ieșire - 114 cai putere / 84 kilowatta (la 3500 rpm).
• Vârful de vârf - 270 Newtons pe metru (la 1800 rpm și până la 2800 rpm).

2. Iveco F1A.

• Producătorul motorului instalat - IVECO.
• Tip motor - Diesel cu patru cilindri cu aranjamente de cilindru inline.
• Diametrul cilindrului este de 87 milimetri.
• Piston Stroke - 94 milimetri.
• Volumul de lucru - 2287 de cuburi.
• Puterea de vârf la ieșire - 116 cai putere / 85 kilowatt (la 3900 rpm).
• Vârful de vârf - 270 Newtons pe metru (la 2500 rpm).
• Numărul de supape din GBC este de 16.
• Gradul de compresie în camera de combustie este de 19.
• Tipul sistemului de alimentare - Rail comun.
• Tipul sistemului de răcire este lichid.

3. ZMZ-409051

• Producătorul motorului instalat - instalația motorului pentru valvage.
• Piston Stroke - 94 milimetri.
• Volumul de lucru - 2693 de cuburi.
• Puterea de vârf la ieșire - 147 cai putere / 108 kilowatt (la 5000 rpm).
• Torkul de vârf - 235 Newtons pe metru (la 2650 rpm).
• Numărul de supape din GBC este de 16.
• Gradul de compresie în camera de combustie este de 9,8.
• Tipul sistemului de răcire este lichid.

4. ZMZ-40906

• Producătorul motorului instalat - instalația motorului pentru valvage.
• Tip motor - benzină cu patru cilindri cu rânduri de cilindri.
• Diametrul cilindrului este de 95,5 milimetri.
• Piston Stroke - 94 milimetri.
• Volumul de lucru - 2693 de cuburi.
• Puterea de vârf la ieșire - 135 cai putere / 99 kilowatt (la 4600 rpm).
• Vârful de vârf - 217 Newtons pe metru (la 3900 rpm).
• Numărul de supape din GBC este de 16.
• Gradul de compresie în camera de combustie este de 9.2.
• Injecția de combustibil distribuită de tip sistem de alimentare.
• Tipul sistemului de răcire este lichid.

Cât de mult se toarnă uleiul în UAZ Patriot

Podurile UAZ au nevoie de 2,7 litri de ulei - 1,4 și 1,3 litri pentru axele din față și spate. Volumul uleiului în distribuție de 0,7 litri.

Informații despre tipurile de ulei necesar

Din uleiurile de transmisie sintetice:

ZIC G-F TOP. Un astfel de ulei este unul dintre cele mai populare astăzi. Uleiul este ideal pentru multe veșminte ale mașinii, inclusiv distribuție, în timpul funcționării în regiuni cu un mod de temperatură scăzută, deoarece este rezistent la temperaturi destul de scăzute. O caracteristică separată a acestui fluid de lubrifiere este că nu există practic nici o falsă pe piață acum, cel puțin pentru a dobândi ulei fals cu o probabilitate extrem de scăzută. Acest lucru se explică prin faptul că originalul este vândut în recipientul, care este fabricat pe o tehnologie specială, care este exact diferența. Prin numeroase recenzii, un astfel de ulei contribuie la scăderea zgomotului în funcționarea sistemului de transport.

1. Rezistența la procesele chimice (inclusiv oxidarea și distrugerea materialelor de etanșare);
2. Prezența proprietăților antifricțiune;

Din uleiurile semi-sintetice:

Liqui moy hipoid-getiebeoil TDL 75W-90. Destinația universală lichidă de lubrifiere, fabricată de un faimos producător german. În plus față de universalitatea de utilizare, această marcă are proprietăți excelente de antifricțiune, rezistență la uzură și mult mai mult. Prin raportul dintre preț și calitate, acest ulei de transmisie din segmentul său este unul dintre cele mai bune.

Principalele sale avantaje sunt:

1. Aplicație universală;
2. Prezența unor proprietăți excelente anti-coroziune;
3. Costul acceptabil pe canistru.

Din uleiurile minerale:

LIQUI MOLY GETRIEBEOIL 85W-90. Acesta este un lichid de lubrifiere minerală de la producătorul german. Aceasta diferă de majoritatea analogilor de cea mai înaltă calitate a acelor componente care sunt prezente în compoziția uleiului. În plus, lichidul este suplimentat cu aditivi speciali, care, împreună cu primul punct, oferă produsul cu proprietăți excelente, care la rândul lor oferă o funcționare fiabilă a nodului mecanic. Datorită rezistenței la o gamă largă de temperaturi, acest ulei de transmisie poate fi aplicat pe tot parcursul anului. Cu temperaturi dure, uleiul nu se hash, ceea ce asigură lubrifierea eficientă a elementelor de frecare. Când se utilizează un astfel de ulei, sigiliile MCPP și caseta de transfer nu vor fi afectate deoarece are rezistență la procesele chimice.

Principalele sale avantaje sunt:

1. Rezistență ridicată la uzură;
2. Rezistență ridicată la condițiile de funcționare la temperaturi scăzute;
3. Aplicație universală.

Transmiterea totală a transmisiei 8 75W-80. În ceea ce privește versatilitatea și disponibilitatea, acest lichid de transmisie este, de asemenea, foarte popular printre proprietarii străini și mașinile domestice. Uleiul are o valoare foarte bună și un raport de calitate. Spre deosebire de cele mai multe alte uleiuri minerale, acest produs se distinge prin intervale de înlocuire crescute.

Principalele sale avantaje sunt:

1. Valoarea excelentă și raportul de calitate;
2. Fluiditatea optimă în orice condiții de temperatură;
3. Vâscozitate optimă în orice condiții de temperatură;
4. Rezistență ridicată la condițiile de funcționare la temperaturi scăzute.

LUKOIL 80W90 TM-4. Compania rusă Lukoil astăzi este liderul între producătorii interni. Aceasta a contribuit nu numai la o valoare foarte rezonabilă, ci și faptul că există aditivi speciali care au înzestrat petrol cu \u200b\u200bproprietăți utile. Are un scop universal și, prin urmare, poate fi folosit nu numai în unelte, ci și în distribuții. Are proprietăți excelente de rezistență, antioxidante și anti-coroziune.

Principalele sale avantaje sunt:

1. Costul acceptabil pe canistru;
2. Compoziția conține elemente complexe;
3. Rezistență bună la condițiile de funcționare la temperaturi scăzute.
4. O lubrifiere eficientă.