Renault Logan je sodoben avtomobil, ki svojemu lastniku praktično ne povzroča nevšečnosti in težav pri delovanju. Vendar pa lahko tudi tako zanesljiv avtomobil včasih odpove. Lastnik se pogosto sooča z dejstvom, da se Renault Logan ne zažene. Oglejmo si glavne razloge, zakaj se lahko avtomobil zavrne zagon, in ugotovimo, kako odpraviti te okvare. Te informacije bodo koristne za vsakega lastnika.

Najpogostejše težave

Strokovnjaki ugotavljajo več glavnih razlogov, ki lahko preprečijo normalen zagon motorja. Če se avto s težavo zažene, se nenehno ustavlja ali noče zagnati, je mogoče razlikovati naslednje okvare:

• Če se Renault Logan ne zažene, ne paničarite takoj. Regulator tlaka goriva je morda odpovedal. Če v cevi za gorivo ni dovolj tlaka, elektronska krmilna enota motorja preprosto ne bo dala ukaza za zagon.

• Če so časovne oznake napačno nastavljene, se motor tudi ne bo zagnal. V tem primeru se Renault Logan ne zažene, ker je moteno sinhrono delovanje faz vžiga mešanice goriva v jeklenkah. Takšna težava se lahko pojavi redko, vendar je ne smemo izključiti. Poleg tega se lahko oznake premaknejo zaradi dejstva, da je pas preskočil enega ali več zob. V tem primeru je mogoče diagnosticirati slabo napetost jermena. Strokovnjaki priporočajo občasno pregledovanje stanja tega pasu in po potrebi zamenjavo.

• Zagon bo slab ali pa se motor ne bo zagnal zaradi okvare plina. Ko pritisnete stopalko za plin, je potrebno uravnavati količino zraka, ki se dovaja v sesalni kolektor.

• Težave pri zagonu so možne tudi zaradi okvare sistema imobilizatorja. Lastniki se pogosto pritožujejo zaradi izgube povratne informacije od enote imobilizatorja s čipom na ključu.

• Če avto pogosto zastaja na poti, strokovnjaki priporočajo preverjanje šob - morda se je zaradi različnih razlogov poslabšala kakovost curka za pršenje goriva. Pogosto je vzrok za tako resno težavo lahko zamašen ali zamašen filter za gorivo.

• Če Renault Logan ne zažene dobro ali se takoj po speljevanju ustavi, je to lahko posledica premalo učinkovite črpalke za gorivo. Črpalka lahko tudi odpove.

Zaganjalnik se vrti, motor se ne zažene

Če se Renault Logan ne zažene in zaganjalnik zavrti vztrajnik, je prvi korak, da se prepričate, da črpalka za gorivo deluje pravilno. Včasih se v kabini slišijo zvoki črpalke za gorivo. Najpogosteje se zvok vozla še posebej dobro sliši v predelu zadnjega sedeža. Pojaviti se mora kratko značilno brenčanje.

Če je bilo med takšno diagnostiko mogoče ugotoviti, da črpalka ne deluje, je prvi korak preveriti, ali so varovalke nepoškodovane in ali se vklopita sistemski rele ECU in rele črpalke za gorivo.

Če so varovalke popolnoma delujoče, se prepričajte, da je rele vklopljen. Če se vklopi, se zasliši značilen klik.

Sistem za gorivo

Če se Renault Logan ne zažene, je razlog morda v sistemu za gorivo. Če se črpalka za gorivo vklopi in nato deluje normalno, preverite nivo tlaka v cevi za gorivo v avtomobilu. Za diagnostiko je primeren navaden manometer. Opravite lahko tudi pregled oči. Na koncu rampe je tuljava - pritisnemo jo s primerno napravo. Pri normalno delujoči črpalki mora biti tlak najmanj 2,8 atm.

Ko pritisnete tuljavo brez manometra, naj gorivo teče enakomerno. V tem primeru mora biti tlak stalen. Če črpalka deluje normalno, vendar ni tlaka v tirnici, potem bodisi v rezervoarju ni goriva, ali so filtri za gorivo zamašeni ali pa v cevi za gorivo ni prehodnosti. Mogoče je sama črpalka za gorivo v okvari.

Preverjanje regulatorja tlaka

Če pride do napak v regulatorju tlaka, ga je treba spremeniti. Za diagnosticiranje te enote je dovolj, da odklopite cev, skozi katero gorivo teče nazaj v rezervoar. Ko je cev odklopljena, vklopite vžig. Če gorivo takoj pod tlakom priteče iz cevi, je regulator pokvarjen.

Če želite odpraviti to okvaro na cesti, zataknite rob regulatorja ali stisnite cev. Po opravljenih teh ukrepih se bo avto lahko odpeljal do kraja popravila.

Sistem za vžig

Ko se je bilo mogoče prepričati, da je tlak v cevi za gorivo, je priporočljivo nadaljevati z diagnozo sistema za vžig. Strokovnjaki svetujejo, da iskro preverite s posebno iskriško režo. Če je iskra, vendar se Renault Logan ne zažene, najprej vizualno stoji, nato pa s posebno opremo preverite, ali so sveče uporabne. Če so pravilni, nadaljujte.

dušilni ventil

Če blažilnik ne deluje pravilno, je mogoče to okvaro diagnosticirati na različne načine. Če želite odpraviti težavo, odvijte dovodno cev in vizualno preverite ohišje znotraj in neposredno blažilnik glede morebitnih poškodb ali obrabe.

Če motor ne deluje, je loputa vedno zaprta. Če se iz nekega razloga ne more popolnoma zapreti, je treba vozlišče očistiti s posebnimi sredstvi. Nato je treba izvesti postopek računalniške prilagoditve.

Teče in umre

Renault Logan se zažene in ustavi, če pride do okvar v imobilizatorju. To je mogoče diagnosticirati z ustrezno lučko na armaturni plošči. Če utripa, potem lahko varno govorite o okvarah vozlišča. Običajno imobilizator izgubi komunikacijo s čipom na ključu.

Filter za gorivo

Zamašen filter lahko bistveno vpliva na delovanje motorja. Motor se ne bo zagnal ali zagnal in se ustavil. Če se avtomobil Renault Logan ne zažene in za to ni drugih resnih razlogov, morate preveriti in zamenjati filter.

Odprite pokrov in odstranite cev za dovod goriva. Nato vklopite vžig. Če se gorivo dovaja pri nizkem tlaku, se je zmogljivost filtra zmanjšala. Za povečanje prepustnosti odstranite element in ga pihnite v nasprotni smeri. Prav tako poskušajo čim bolj očistiti filter.

Po čiščenju elementa se namesti na prvotno mesto. Če motor ne poskuša ustaviti, vendar je njegova hitrost stabilna, morate zamenjati filter za gorivo.

Ne začne se vroče

Med razlogi za takšno vedenje avtomobila je mogoče razlikovati le enega možnega - to je okvara senzorja DTOZH. Senzor je seveda treba spremeniti, vendar je najprej vredno diagnosticirati.

Motor se zažene hladen in ogret. Nato se ICE utiša. Če motorja ni več mogoče zagnati, se DTOZH izklopi pod pokrovom. Če se je po tem avtomobil pravilno zagnal, potem je razlog okvarjen senzor.

Če se motor ne zažene, morate pod pokrovom najti konektor s številko R212 - strokovnjaki priporočajo brisanje in čiščenje kontaktov. Linija B8 v tem konektorju je neposredno povezana s stikalom za vžig. Če je v krogu prekinitev, bo avto obrnil zaganjalnik, Renault Logan se ne bo zagnal hkrati - zagon je samodejno blokiran.

Ne zažene, ko je hladno

Tukaj lahko izpostavite vse zgornje okvare in vzroke. Obstaja pa še ena majhna okvara, ki je lastna le tem modelom avtomobilov. To je manjša napaka v strojni programski opremi ECU na motorjih Euro-3. ECU je treba prenoviti. Limuzine, proizvedene od decembra 2007, so predmet utripanja. Lastniki bi morali vedeti ta trenutek, če se Renault Logan nenadoma ne zažene na mrazu.

Zaključek

To so vsi razlogi, zakaj motor Renault Logan morda zavrne zagon. Ob poznavanju teh informacij bodo lastniki lahko odpravili težave na cesti in prišli do kraja nadaljnjega popravila ali parkiranja. Najpogosteje pa se avto ne bo zagnal, ker v rezervoarju ni goriva ali pa so svečke obrabljene in so v okvari. Mnogi ljudje pozabijo na to, vendar morate začeti s tem.

.
sprašuje: Mozart Valery.
Bistvo vprašanja: Renault Logan se zažene, ko je hladen, Renault Logan pa se ne zažene, ko je vroč.

Od nekdanjega lastnika sem kupil Logan, avto iz "faze 1". Prevožena kilometraža je majhna, a pred kratkim se je pojavila napaka: pri zagonu "hladno" vse deluje, pri "vročem zagonu" pa se motor ne zažene. Izkazalo se je, da morate počakati 5-6 minut, dokler se motor ne ohladi. Zaganjalnik se vrti, vendar se motor ne "pobere". Prej ni bilo tako.

Kljub temu, zakaj se moj Renault Logan ne zažene takoj?

Glavni razlogi

Za okvaro, navedeno v vprašanju, je lahko samo en razlog - okvarjen senzor DTOZH. Ta senzor bo treba zamenjati sam, vendar je mogoče najprej opraviti en test.

senzor temperature hladilne tekočine

Naslednja dva zavihka spreminjata spodnjo vsebino.

Imam avto Renault Megan 2, pred tem so bili citroeni in peugeoti. Delam na servisnem območju zastopstva, tako da poznam napravo avtomobila "od in do". Vedno se lahko obrnete name za nasvet.

Torej, simulirajmo problemsko situacijo:

1. Začnemo "na mrazu", ogrejemo motor;
2. Treba je doseči, da se motor ustavi. Ni vam treba čakati 5 minut;
3. Če motorja ni mogoče zagnati, odprite pokrov in izklopite senzor DTOZH. Poskusimo začeti takoj.

Zaključki: če se v "3. koraku" motor znova zažene, je razlog v okvarjenem senzorju. Nadaljnji komentarji so nepotrebni.

Drug možen razlog

Konektor, ki povzroča težave

Ko je kontakt izklopljen, odklopite konektor. Ne pozabite zbrati vsega, kot je bilo.

Linija B8 v konektorju R212 je priključena na stikalo za vžig. Če se pokvari, bo zaganjalnik deloval, vendar je zagon motorja blokiran.

Razmislite o razlogih, ko se Renault Logan ne zažene "hladno". Izgledajo banalno:

• Zamrznjena ali izpraznjena baterija;
• Voda je prišla v rezervoar;
• Črpalka za gorivo je v okvari;
• itd.

Obstaja pa še en razlog, ki je edinstven za družino Logan.

Okvara programa ECU na motorju z Euro-3

Če je motor v skladu s standardi Euro-3, bo morda treba krmilnik ECU zamenjati z vdelano programsko opremo. Nekoč je bil opravljen pregled, a se na Renaultovo prošnjo niso vsi odzvali.

Edino "pismo sreče" iz Renaulta

Limuzine Logan, ki so predmet odpoklica, se proizvajajo od decembra 2007, tik pred prenovo. Govorimo o prehodu na "fazo 2" (na standarde Euro-4).

Renault Logan se ne zažene? Senzor DTOZH preverimo sami - primer v videu

Situacija, ko zaganjalnik aktivno vrti ročično gred, motor Renault Logan pa se ne zažene, lahko razočara tudi najbolj optimističnega voznika. Včasih iskanje vzroka okvare traja več kot eno uro in zahteva veliko moči in živcev. Da bi skrajšali ta čas, je treba krmariti po tipičnih razčlenitvah in poznati algoritem za njihovo iskanje. Danes bomo govorili o tem, kaj so lahko razlogi, zakaj se 8-ventilski 1.6 in 1.4 motorji Renault Logan, Largus, Sandero ne zaženejo.

Glavni vzroki in načini za njihovo odpravo

Vzrok 1. Nastavitev prostega teka je pokvarjena

V nekaterih primerih kršitev nadzora vrtljajev v prostem teku vodi do dejstva, da mešanica goriva med zagonom motorja ne vstopi v valje. Precej enostavno je diagnosticirati elektronsko okvaro. Če je težava v tem vozlišču, potem samo pritisnite stopalko za plin in rahlo odprite plin - motor se bo takoj zagnal. Rešitev težave je čiščenje regulatorja vrtljajev v prostem teku.

Razlog 2. Okvarjen senzor položaja ročične gredi (DPKV)

(DPKV) pošilja impulze elektronski krmilni enoti motorja (ECU). V prihodnosti jih mikroprocesor interpretira v signale, ki nadzorujejo napajalne sisteme, vžig itd. Zato je okvaro senzorja ročične gredi mogoče zaznati ne le z neposredno zamenjavo, temveč tudi s posrednimi znaki, povezanimi s pomanjkanjem napetosti na ključu. sestavnih delov motorja z notranjim zgorevanjem.

Kako preveriti senzor položaja ročične gredi

Da bi preverili uporabnost senzorja ročične gredi, preverimo, ali obstaja iskra. Da bi to naredili, odstranijo konico iz katerega koli valja in jo pritrdijo na znano dobro vžigalno svečko. Njegovo telo je povezano z "maso" avtomobila, po katerem se ročična gred pomika z zaganjalnikom. Odsotnost iskre ni neposreden znak okvare DPKV - poleg tega morate preveriti, ali je črpalka za gorivo napajana.

Preverjanje napajanja črpalke za gorivo

Za dostop do črpalke za gorivo premaknite zadnji sedež Renault Logan in dvignite loputo rezervoarja za gorivo – držijo jo plastični zapahi, ki jih je enostavno izvleči z izvijačem ali drugim ravnim predmetom. Nato morate odstraniti blok iz priključka črpalke za gorivo in priključiti testno 12-voltno žarnico na njene črne in rjave žice (drugi dve sta odgovorni za odčitke senzorja nivoja goriva).

Ni priporočljivo meriti napetosti z multiampermetrom, ker njegove odčitke ne bodo omogočale presoje trenutne moči in porabe energije. Po vklopu vžiga naj kontrolna lučka sveti le nekaj sekund. To bo zagotovilo, da črpalka za gorivo prejema moč in redno izvaja primarno črpanje goriva v tirnico za gorivo.

Če po tem lučka ne zasveti (ni dodatne oskrbe z gorivom), potem je v kombinaciji z odsotnostjo iskre to dejstvo neposreden dokaz okvare DPKV, kar je razlog, zakaj 8-ventilni Renault Motor Logan, Sandero, Largus se ne zažene.

Razlog 3. Okvare črpalke za gorivo

Med razlogi, zakaj mešanica goriva ne vstopi v jeklenke, so na prvem mestu okvare, povezane s črpalko za gorivo. Nato vam bomo povedali, kako diagnosticirati delovanje same črpalke za gorivo in preveriti zdravje električnega dela.

Črpalka za gorivo je odpovedala

Po dostopu do vrha črpalke za gorivo očistite vse površine prahu s čopičem ali stisnjenim zrakom. Odstranite priključek za dovod goriva (na fotografiji je označen s puščico) in ga skupaj s cevjo odnesite na stran.

Preverjanje, ali črpalka črpa gorivo, je zelo preprosto. Da bi to naredili, je na izhod črpalke povezana tanka cev, katere drugi konec je spuščen v majhno posodo. Dovolj je, da za nekaj sekund obrnete ključ za vžig in zaženete motor z zaganjalnikom, da se prepričate, da gorivo vstopa v cev. In kljub temu, tudi če se to ne zgodi, ne sklepajte prenagljeno - možno je, da črpalka ni napajana z 12 V. Kako preveriti električni del, je bilo že omenjeno zgoraj. Če je z napajanjem vse v redu, lahko varno zamenjate turbino črpalke - z visoko stopnjo verjetnosti je vzrok okvare v njej.

Ni napajanja na priključku črpalke za gorivo

Če je bilo pri preverjanju črpalke za gorivo ugotovljeno, da njen priključek ni napajan, najprej preverimo varovalko. Taljivi element se nahaja na levi strani (v smeri avtomobila) motornega prostora, v varnostnem bloku. V napajalnem krogu črpalke za gorivo 8-ventilskih motorjev prostornine 1,4 in 1,6, Renault Logan, Largus, Sandero in drugi podobni avtomobili uporabljajo taljivi element, ocenjen na tok 25 A - njegova lokacija v bloku je označena z puščica na fotografiji.

Pregorela varovalka v 99 % kaže na težave s črpalko za gorivo, čeprav ni mogoče izključiti možnosti kratkega stika njene pozitivne žice na maso. Slednjega ni težko preveriti - dovolj je, da v enoto vstavite delujočo varovalko s priključkom, ki je odstranjen iz črpalke. Če hkrati zasveti kontrolna lučka, lahko nadaljujete z demontažo in zamenjavo črpalke. V nasprotnem primeru bi morali zazvoniti žice njegovega napajanja in odpraviti kratek stik.

Če se je med pregledom varovalke izkazalo, da je ostala nedotaknjena, potem preverite, ali se "plus" napaja na njene kontakte iz omrežja v vozilu. Poleg tega preverite delovanje releja, ki je odgovoren za preklop moči črpalke za gorivo.

Če želite to narediti, se naprava, ki je obkrožena na zgornji fotografiji, odstrani iz bloka, na njeno mesto pa je nameščen skakalec. Konektorji, ki ustrezajo napajalnim kontaktom preklopnega elementa, se zaprejo zadnji. Videz moči na sponkah črpalke kaže na zdravje vezja. V nasprotnem primeru se morate prepričati, da sam preklopni element deluje in da je na njegovih kontaktih kontrolni signal.

Da bi ugotovili, ali se krmilna napetost dovaja na rele, preverijo prisotnost konstantnega "plus" na ustreznem terminalu v bloku varovalk in diagnosticirajo, ali krmilni "minus" prihaja v blok.

Upoštevajte, da se "-12V" prikaže na vhodu releja samo, ko motor deluje, zato ne smete samo vklopiti vžiga, ampak tudi zagnati motor z zaganjalnikom. Če lučka, priključena na kontrolni "minus" in pozitivni terminal ni zasvetila, je vzrok lahko bodisi prekinjena žica do krmilne enote bodisi težave s samim računalnikom, imobilizatorjem itd.

Še nekaj uporabnega zate:

Težave z ožičenjem

Situacija, ko se napetost na črpalki za gorivo ne pojavi, tudi ko so napajalni priključki v relejnem bloku premoščeni, se pojavlja precej pogosto. Seveda je edina stvar, ki jo lahko domnevamo v tem primeru, prekinitev ožičenja na poti od motornega prostora do rezervoarja za gorivo. Vendar pa ni vse tako jasno. Dejstvo je, da so razvijalci Logana ali Sandera v zasnovo vključili šibek člen v obliki konektorja, ki se nahaja pod preprogo v potniškem prostoru desno ob levem stebru.

V suhem okolju so vsi njegovi kontakti v dobrem stanju, tako da ni težav z ožičenjem. Vendar je bila lokacija povezave izbrana tako slabo, da sčasoma vlaga (in nekako prodre v notranjost) opravi svoje umazano delo in kontakti oksidirajo. Seveda je v tem primeru nemogoče zagotoviti delovanje posameznih komponent (vključno s črpalko za gorivo), kar vodi do odpovedi zagona pogonske enote.

Za dostop do nesrečnega priključka je potrebno odstraniti oblogo levega stranskega stebrička in dvigniti preprogo. Po tem odklopite blok in preverite napetost na najnižjem terminalu, kar je na fotografiji označeno s puščico - odgovorna je za pozitivno žico.

Če obstaja signal, je dovolj, da očistite kontakte, da se obnovi napajanje črpalke za gorivo. Če se to ne zgodi, poiščite odprto vezje na strani rezervoarja. V primeru, ko napetost niti ne doseže konektorja, je potrebno vezje zavoleti v varnostni blok in odpraviti odprtino v tem delu.

Kot lahko vidite, obstaja veliko razlogov, zakaj se motor Renault Logan noče zagnati. Seveda ne moremo upoštevati vseh možnih dejavnikov in omeniti vsako okvaro, vendar če ravnate po zgoraj predlagani shemi, boste najverjetneje lahko zagnali svoj Logan ali Sandero.

Tridelni videoposnetek, ki podrobno razlaga in prikazuje, zakaj se motor z 8 ventili ne zažene pri Renault Logan, Sandero ali Lada Largus.

Tesnilo

V prizadevanju za učinkovitost in okoljsko učinkovitost motorjev si inženirji vsako leto zelo prizadevajo izboljšati te enote. Ta potreba je posledica povečanja števila okvar, ki so posledica nestabilnega delovanja ali nepooblaščenega izklopa delujočega motorja. Lastniki Renault Logana se dobro zavedajo problema težavnega speljevanja. Če je enota zastala, je prva misel, ki vam je padla na pamet, da takoj greste na servis. Pogosto je najpogostejša težava, ko se motor avtomobila ne zažene na hladnem, mnogi lastniki avtomobilov se takoj vprašajo, kakšni so razlogi?

Tukaj bomo obravnavali najpogostejše okvare pri delovanju motorja Renault Logan in navedli metode za njihovo odpravo. In kar je najpomembneje, razumeti morate razloge, zakaj se motor ne zažene, še posebej, ko je hladen.

Katere so najpogostejše napake?

Če je motor Renault Logan težko zagnati, se ne zažene ali nenehno ugasne, so lahko naslednji vzroki za to okvaro:

• regulator tlaka goriva ni v redu;
• slaba proizvodnja isker zaradi nepravilnega delovanja svečk ali tuljav;
• nepravilna namestitev nalepk za distribucijo plina, kar povzroča pomanjkanje sinhronega delovanja faz vžiga goriva;
• kršitve pri delovanju dušilnega ventila, ki uravnava količino dovajanega zraka v sesalni razdelilnik;
• možna okvara imobilizatorja zaradi pogostih primerov izgube povratne informacije s ključnega čipa s strani krmilne enote;
• če se motor med vožnjo nagiba k zastoju, preverite injektorje glede kakovosti razpršenega goriva;
• drug razlog za zaustavitev motorja je lahko onesnaženje filtra za gorivo;
• slab zagon enote ali njen zaustavitev takoj po zagonu kažeta na neučinkovito delovanje ali okvaro črpalke za gorivo;
• če se motor zažene, vendar čez nekaj časa preneha delovati, je lahko krivec okvarjen senzor ročične gredi;
• prav tako lahko obrabljena odmična gred ali njen senzor izzove motor na nestabilen zagon in nestabilno delovanje.

Zdaj pa nadaljujmo z analizo vzrokov za nestabilno delovanje motorja in poskusimo z lastnimi rokami diagnosticirati okvare.

Značilnosti diagnostike

1. Ko regulator tlaka odpove, ga je treba zamenjati. Za potrditev njegovega okvarjenega stanja odklopite povratno cev za gorivo in nato vklopite vžig. Če gorivo pod tlakom takoj začne teči iz te cevi, je to neposreden znak okvare regulatorja. Za odpravo okvare na cesti je potrebno pridušiti njen rob ali stisniti cev, kar bo zagotovilo zmanjšanje prečnega prereza. Po zaključku teh manipulacij lahko zagotovite, da pridete do servisne postaje.
2. Če ni polne iskre, to povzroči motnje v delovanju motorja. Če želite ta vidik izključiti iz suma, morate uporabiti poseben ključ za sveče. Ko odvijemo sveče, jih povežemo s konicami visokonapetostnih kablov za distribucijo vžiga in pomaknemo zaganjalnik za nekaj obratov. Če ni dovolj iskre, je treba sklop zamenjati. S takšno okvaro lahko avto prispe na kraj popravila brez zunanje pomoči.

1. Pozor! Pri tovrstnih delih je upoštevanje varnostnih pravil obvezen pogoj! Visoka napetost je zelo škodljiva za zdravje!
2. Nepravilna namestitev oznak na krmiljenje ventilov izzove motor na znatne prekinitve hitrosti. Dejstvo spremljajo specifični popki. Napake ni mogoče odpraviti brez uporabe specializirane opreme. Če se okvara ujame na cesti, so njegovi poskusi, da jo odpravi, kontraindicirani. Priporočljivo je, da avto odvlečete na servis, kjer mu bodo zagotovili usposobljeno tehnično pomoč.
3. Če loputa, ki uravnava pretok zraka, ne deluje pravilno, se okvara diagnosticira na več načinov. Po preverjanju bi morali začeti odpravljati težave. Če želite to narediti, odvijte cev za dovod zraka in preglejte notranjo površino ohišja in sam blažilnik, da ni poškodb, pa tudi delo na stenah.
4. Pri mirujočem motorju je v zaprtem položaju. Če opazite nemožnost popolnega zapiranja, je treba vozlišče očistiti. Po tem bo treba blažilnik računalniško prilagoditi. V praksi se potrjuje, da je pojav okvare vse pogostejše narave. Njegov nenaden pojav na poti je nemogoč. Priporočljivo je, da ustrezen seznam popravil izvedete v specializirani delavnici in vnaprej, ob prvih simptomih odstopanja pri delu.
5. Ko se po zagonu in kratkotrajnem delovanju motor takoj ugasne, smo pozorni na obnašanje lučke za imobilizator, ki se nahaja na armaturni plošči. Ko utripa, lahko navedeno vozlišče razvrstite kot enega od vzrokov za okvaro. To se običajno zgodi zaradi izgube električne komunikacije s čipom, ki se nahaja v ključu z enoto imobilizatorja. Gibanje bo mogoče nadaljevati šele po zamenjavi okvarjenega ključa v rezervni analog.
   Posebna oprema, ki je na voljo v arzenalu specializiranih storitev, vam omogoča "registracijo" ključa za programsko opremo bloka.
6. Nasvet: Za daljša potovanja priporočamo, da imate s seboj rezervni ključ.
7. Preverjanje delovanja injektorjev goriva se diagnosticira s posebnim stojalom. Ta postopek je treba zaupati tudi strokovnjakom.

1. Ko je filter za gorivo zamašen, ga je treba zamenjati. Če pride do neprijetne okvare na cesti, ko se motor nagiba k zastoju, priporočamo, da za odpravo napake uporabite spodnja priporočila.
2. Odprite pokrov motorja Renault Logan in razstavite cev za dovod goriva, nato vklopite vžig. Če se dovod goriva izvaja pri nizkem tlaku, je filter začel kazati nezadostno pretočnost.
3. Da bi povečali to sposobnost, razstavimo filtrirni element in ga pihamo v nasprotni smeri od običajnega načina oskrbe z gorivom. Prav tako morate čim bolj očistiti filter. Za to uporabite izvijač ali ustrezen tanek predmet, ki je potreben za vplivanje na papirni vložek.

1. Filter namestimo na prvotno mesto in zaženemo motor Renault Logan. Če enota ne zastane in njena hitrost ne »plava« ali »skoči«, se odpravimo v najbližji servis, da zamenjajo neuporabni element.
2. V primeru nenadne zaustavitve motorja preverimo delovanje črpalke za dovod goriva. Če želite to narediti, odprite pokrov in odstranite cev za dovod goriva. Istočasno zavrtimo ključ v položaj "2", ki sproži aktivacijo releja črpalke.
   Ko pretok bencina ni zaznan, je črpalka pokvarjena. V tem primeru ni mogoče izdati posebnih priporočil za začasno odpravljanje težav. Edini ukrep je odvleka avtomobila Renault Logan do najbližje delavnice.
3. Če se je izkazalo, da je vzrok okvare okvara senzorja ročične gredi, potem je tudi odprava te okvare na cesti brez posebne opreme nemogoča.
4. Zgodi se, da se motor sploh ne zažene, zlasti ko je hladen, v tem primeru je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake v servisnem centru.
   Ukrepi popravil v avtomobilu Renault Logan se v tem primeru izvajajo le pod pogoji specializiranega servisa.
5. Diagnostika in popravila zaradi obrabe odmične gredi Renault Logan ali njenega senzorja, ko se motor ne zažene, se opravijo v servisu na podlagi popravila motorja.

V priporu

V članku smo podali kratek seznam okvar, ki se pojavljajo pri motorjih Renault Logan. Ta material je priporočljivo uporabiti v obliki navodil, ki vam omogočajo določitev navedenih razčlenitev. Upamo, da je naš članek koristen.

V zadnjem času se avtomobilom postavlja vse več zahtev glede prijaznosti do okolja in varnosti. Posledično se poveča število nameščenih senzorjev in enot. Sčasoma to povzroči veliko okvar. Na primer, čez nekaj časa Renault Logan morda ne bo dobro začel. V tem primeru se lahko poskusite obrniti na servisni center ali glede na glavne znake sami odpraviti težavo.

V tem članku bomo poskušali podrobneje preučiti pogoste težave in glavne načine za njihovo odpravljanje. Skoraj vsi so povezani s tem, da je Renault Logan težko zagnati na hladnem.

Če se motor Renault Logan ne zažene, se zaganjalnik obrne, vendar avto nenehno ugaša, potem obstaja več glavnih vzrokov za okvare:

• Okvara regulatorja goriva
• Sveče ne proizvajajo iskre, problem je s tuljavami
• Nepravilna namestitev časovnih oznak, desinhronizacija faz vžiga
• Napaka dušilke, ki je odgovorna za dovod zračne mešanice
• Okvara imobilizatorja, izguba komunikacije s čipom
• Zamašeni injektorji goriva, poslabšanje kakovosti atomizacije goriva
• Filter za gorivo je zamašen

Diagnostika

Za odpravljanje težav morate najprej natančno določiti, na kateri ravni sistema je prišlo do napake. To zahteva diagnostiko komponent, pri kateri je treba upoštevati nekatere značilnosti:

• Če regulator tlaka odpove, morate to komponento nemudoma zamenjati z novo. Če želite to narediti, najprej odklopite povratno cev za gorivo, nato vklopite vžig. Če gorivo začne teči iz cevi, bo to pomenilo okvaro regulatorja. Če je do te težave prišlo med vožnjo, na avtocesti, potem morate cev stisniti ali jo z nečim pridušiti, da lahko pridete do najbližjega bencinskega servisa
• Ko iskra izgine, lahko povzroči tudi resne motnje motorja. V tem primeru je treba uporabiti poseben ključ za sveče, s katerim se odvijejo vse sveče. Potrebno je natančno pregledati elektrode in konice visokonapetostnih žic. Če so sledi saj, potem so najverjetneje pokvarjene. Za hitro preverjanje lahko prosite pomočnika, naj za nekaj sekund obrne ključ za vžig, tako da se zaganjalnik malo obrne, a motor ne "zgrabi". V tem času je dolgočasno priključiti svečo na visokonapetostno žico in slediti videzu iskre. Če je odsoten, lahko pridete do kraja popravila, vendar morate opraviti natančno diagnozo enote in jo čim prej zamenjati. Pomembno si je zapomniti, da so visokonapetostne žice zelo nevarne in jih je treba diagnosticirati in ravnati zelo previdno.
• Nepravilno nastavljene oznake faz mehanizma za distribucijo plina vodijo v dejstvo, da motor začne delovati s hudimi prekinitvami in skoki v hitrosti. To bo spremljalo tudi močno pokanje iz izpušnega kolektorja. Napako je mogoče odpraviti le s posebno opremo. Ni priporočljivo poskušati samostojno prilagajati časovnih faz, če je prišlo do okvare na cesti, to naj storijo samo strokovnjaki na servisu.
• Nepravilno nastavitev plina ali onesnaženje je mogoče zaznati na več načinov. Najučinkovitejše je odklop zračne cevi in ​​pregled stanja lopute, iskanje napak na stenah ohišja in sledi obrabe.
• Če se Renault Logan ne zažene ali se ustavi takoj po zagonu, morate pogledati na indikator lučke za imobilizator, ki se nahaja na instrumentni plošči. Razlog je lahko izguba komunikacije s čipom. V tem primeru bo morda treba ponovno programirati ključ, zato je na daljših potovanjih vedno bolje imeti s seboj delujoč dvojnik, da lahko zaženete avto.