Sodoben avtomobil je natrpan z elektroniko. Več merilnikov in signalnih lučk na instrumentni plošči kaže različne napake. Ta napredek ni zaobšel Captive. Najbolj znan signal vsem je funkcija “CHECK”. To je poziv k dejstvu, da obstajajo težave pri delovanju motorja ali krmilne enote.

posnetek

Videoposnetek bo povedal in pokazal, kako odpraviti kontrolni motor na avtomobilu

Razlogi, da se funkcija preverjanja prižge

Signal "CHECK" se običajno nahaja v samem središču instrumentne plošče, kjer je voznik lahko hitro pozoren nanj. Ta funkcija je odgovorna za delovanje motorja, in če signalizira, lahko pride do težav pri delovanju tega vozlišča. Seveda je za vsakega voznika to strašljivo, saj je popravilo agregata zapleteno in drago. Ampak, ne bodite takoj prestrašeni in panike, morda je razlog majhen.

Ček je zagorel - biti v težavah.

Torej, razmislimo, kakšni so razlogi, da je funkcija "CHECK" na Ladi Grant zagorela:

• Če je indikator deloval ob zagonu motorja, ne skrbite, vse deluje.
• Če "CHEK" sveti in signalizira dlje časa, potem je najprej treba postaviti diagnozo in šele nato skrbeti.
• Če "CHECK" med vožnjo - to lahko pomeni, da v motorju ni dovolj olja.
• Funkcija "CHECK" je vklopljena - motor je vredno preveriti glede znakov razbremenitve ali puščanja olja.

Če zgornji razlogi niso delovali, vendar je "CHEK" vklopljen, je to lahko signal, da je vžigalna svečka odpovedala ali je bilo napolnjeno gorivo slabe kakovosti.

Vžig funkcije "CHECK" signalizira, da je nekaj narobe v motorjih in je vredno diagnosticirati, preden sprejmete druge ukrepe.

Dešifriranje kod napak.

Metode izločanja

Razmislite o nekaj možnostih za odpravo vzrokov za vžig funkcije "CHECK" na Captivi:

• Slabo gorivo. Metoda izločanja je precej preprosta - izpraznimo nekvalitetno gorivo in dolijemo novo. Pustite, da motor malo deluje in ga ugasnite. Če je vse normalno, potem ob zagonu signal izgine.
• Vžigalna svečka. Odvijte vse in preverite vrzeli, pa tudi prisotnost iskre. Zamenjajte pokvarjene vžigalne svečke.
• tuljava ali žica. Izmerimo upor in prisotnost iskre. Po potrebi vse spremenimo.
• Črpalka za gorivo. Eden od razlogov, zakaj je PREVERJANJE morda vklopljeno. Čiščenje kanalov. Ali pa po potrebi zamenjajte samo črpalko.

Označene so tiste okvare, ki jih lahko odpravite sami, če pa se ni zgodilo nič, se obrnite na avtoservis.

Podvodne skale

Če je "CHECK" na Chevrolet Captiva zagorel, potem brez panike. Pogosto se na avtomobilih daje signal iz običajnega računalnika, ki lahko, tako kot vsak računalnik, ne deluje. To je lahko posledica kratkega stika ali zamenjave elementov električnega tokokroga. Zato se v elektronski krmilni enoti pojavijo napake, ki lahko služijo kot signal "CHECK".

Preverite na armaturni plošči.

Zdravljenje te okvare je precej preprosto. ECU je treba priključiti na prenosni računalnik s programsko opremo in popraviti napake v sistemu ali spremeniti zastarelo strojno programsko opremo. Najbolje je, da to operacijo zaupate strokovnjakom, ki vedo, kako se to izvaja.

Zaključek

Razlogi za vžig funkcije "CHECK" na Chevrolet Captiva so precej preprosti, saj je ta senzor odgovoren za polno delovanje motorja. Da bi ugotovili vzroke, je vredno diagnosticirati in ugotoviti, zakaj se je to zgodilo, in šele nato odpraviti.

Trden, svetel, prostoren, s terenskim potencialom je križanec Chevrolet Captiva navdušil vse, ki imajo radi trdnost v vsem. Toda pomanjkljivosti, na katere morate biti pozorni pri nakupu rabljenega avtomobila, so tudi ta družinski avtomobil. Poleg slabosti tega avtomobila obstajajo tudi slabosti, ki jih mora vedeti vsak bodoči lastnik.

Slabosti Chevrolet Captiva 1. generacije

• krmilna letva;
• pogon časovnega mehanizma;
• drog stabilizatorja;
• senzor tlaka olja;
• zavorne obloge;
• katalizator.

Podrobnosti o slabostih in njihovi identifikaciji…

volan

1. O obrabi volanske letve se lahko pozanimate med testno vožnjo ali z diagnozo. Pozorni morate biti na pojav močnih vibracij volana, tujega hrupa v obliki ropotanja, trka med vožnjo po grobi cesti. Vrtenje volana v katero koli smer bo težko. To bo povzročilo tudi tuje zvoke. Znak okvare je lahko tudi puščanje iz krmilne letve. Vredno je pogledati v rezervoar, če se tekočina za servo volan močno peni, je to tudi znak okvare.

Pogon časovnega mehanizma

2. Pri Chevrolet Captivi z 2,4-litrskim motorjem je krmilni mehanizem gnan z jermenom. Njegova obraba lahko povzroči ne samo zlom, ampak tudi upognjene ventile. Stopnjo obrabe je včasih mogoče določiti vizualno. Z veliko obrabo se začne "šagati". Toda prvi in ​​glavni znaki so na notranji strani pasu in niso vedno vidni.

Na avtomobilu s 3,2-litrskim motorjem - krmilni verižni pogon. Njegovo vlečenje je pogosta bolezen teh strojev. To zmanjša potisk v motorju, vgrajeni računalnik pa daje napake.

Podvozje

3. Stanje povezav stabilizatorja je v veliki meri odvisno od načina vožnje. Težave z njimi je mogoče prepoznati z vožnjo avtomobila po neravni cesti. Trkanje, povečano nagibanje in zdrs avtomobila v ovinkih, pa tudi nihanje pri zaviranju bodo povedali o okvarah nosilcev. Izkušeni vozniki lahko tudi po zibanju avtomobila iz vseh kotov ugotovijo, ali so pokvarjeni. Znak okvare bo močno znižanje.

4. Najpogosteje se pri Chevrolet Captivi obrabijo sprednje zavorne ploščice. To se običajno zgodi po približno 35 tisoč prevoženih kilometrih. Zadnje blazinice bodo zdržale skoraj dvakrat dlje. O njihovi obrabi lahko izveste na testni vožnji. Ob vsakem zaviranju, še posebej pri visokih hitrostih, se sliši kovinsko cviljenje, ropotanje. Ta zvok povzroča senzor obrabe, vgrajen v zavorne ploščice.

5. Senzor tlaka olja je še ena šibka točka Captive. Če ne uspe, se prižge indikator tlaka olja. Lahko zasveti pri ponovnem plinanju ali v drugih primerih sprememb tlaka. Vendar to ni edini razlog, ko ta indikator zasveti. Označuje okvaro oljne črpalke, pomanjkanje nivoja olja, okvaro ožičenja tega pomembnega dela motorja, pa tudi težave s samim motorjem. Zato bo najboljši izhod z gorečo žarnico diagnostika na servisu.

6. Katalizator je tudi ena od šibkih točk tega modela. Deluje tako na bencinskih kot na dizelskih motorjih. Najbolj očiten znak težave z njim bo močno pospeševanje, nato pa se motor znova zažene kot običajno. Vendar tega ni vedno mogoče prepoznati na enem kratkem potovanju, zato je treba opraviti diagnostiko v servisu.

Poleg zgoraj navedenih ranic Captiva morate pri nakupu skrbno preveriti splošno stanje avtomobila. Zaženite se in poslušajte, ali v predelu motornega prostora, podvozja in vzmetenja ni zvokov, udarcev, škripanja, piščal in drugih čudnih zvokov.

Glavne pomanjkljivosti Chevrolet Captiva 2006 - 2011 sprostitev

1. "Črički" pozimi v kabini;
2. Nizko krilo sprednjega odbijača;
3. Plastika v kabini se zlahka opraska;
4. Zaradi širokih A-stebričkov slaba vidljivost;
5. Trdo vzmetenje;
6. Poraba goriva je višja od navedene;
7. Ponoči šibka svetloba (pomanjkanje ksenona);
8. Padec pedala (zavorni pedal višji od stopalke za plin);
9. Šibek motor.

Zaključek.
To je dokaj zanesljiv crossover in vožnja z njim bo pravi užitek. S skrbnim delovanjem Chevrolet Captiva svojim lastnikom ne izneveri z okvaro. Zato je pri nakupu rabljenega avtomobila idealna možnost preverjanja popolna diagnoza v avtoservisu.

P.S.: Spoštovani bodoči in sedanji lastniki avtomobilov, če opazite boleče točke in pogoste okvare vašega avtomobila, nam to sporočite v komentarjih.

Zadnja sprememba: 30. maja 2019 s strani skrbnik

Kategorija

VEČ KORISTNEGA IN ZANIMIVEGA O AVTOMOBILAH:

• - Precej prostoren avtomobil, kot je Chevrolet Orlando, je kupce vedno privlačil ne le s svojo velikostjo enoprostorca, ampak tudi s svojo prikupnostjo ...
• - Chevrolet Lanos je avtomobil ekonomskega razreda. Prvič je bil predstavljen leta 2008. Seveda ne bi smeli pričakovati avtomobila ekonomskega razreda ...
• - Chevrolet Epica se še vedno lahko pohvali s sodobno zasnovo, kljub temu, da je proizvodnja teh avtomobilov že prenehala. na...

15 objav na članek " Slabosti in pomanjkljivosti Chevrolet Captiva 2,4 l. in 3,2 l.”

1. Michael

   Tudi šibka točka motorjev 2.4 je pretok olja v svečnike. Zamenjava tesnila pokrova ventila reši težavo, vendar ne za dolgo. Razlog je plastični pokrov ventila. Očitno sčasoma vodi. Morda bo zamenjava z aluminijem rešila težavo. Ko kupujete rabljeno captivo, poglejte v svečnike. samo odstranite pokrovčke visokonapetostnih žic s sveč in če bo problem, bodo v olju.

2. Sergej

   Captiva 2014 golov teče skoraj 60 tisočakov.Nikoli nisem menjal stabilizatorskih opornikov tako da ni najšibkejši člen.Presenetila me je nizka kilometrina prednjih pest 30-50km in zamenjal obe sprednji pesti.To ni bilo na enem mojih avtomobilov.Vsi so šli skoraj 100-110 tisoč menjal tudi elektromagnetni izpušni ventil.

3. Sergej

   No, captiva ima zelo šibko točko, cevi za dovod tekočine za pranje zadnjega stekla, ki se v obdobju minusov nenehno pojavljajo.

4. Sergej

   Captiva 2.4 bencinski 2012 kilometrina 148200, zamenjava blazinic 65000, menjava sprednjega desnega stebrička 105000, menjava levega pesta 148000 brez krivde obrabe, menjava zadnjih zunanjih tihih blokov 148000, zamenjava vsega. Težava je v tem, da se pozimi zaradi temperaturnih sprememb voda nabira v zraku, moraš odstraniti in preveriti (avto deke so strogo prepovedane), preverjanje je vklopljeno že 3 leta, greh je na bencinski črpalki, ampak deluje v redu, napaka ni odstranjena, 4 leta je bila poraba do 10 mestno-autocesta, zdaj 11 litrov. Tudi cev za pranje zadnjega stekla je enkrat izskočila. Nič več težav, zadovoljen z avtom.

5. Michael

   In kako drag je ta avto ... tudi meni je zelo všeč. Nekateri pa pravijo, da je drago za vzdrževanje. In moja plača je približno 300 $

6. Paul

   Chevrolet Captiva 2.2 dizel. Na semaforju zasveti znak za potrebo po avtoservisu. Promet se je povečal na 1600, diagnostika graja 4 injektorje.

7. Aleksej

   Captiva 2.4. Termostat menjam vsaka tri leta poleg vsega naštetega. Tudi radiator je bil letos šibek.

8. Vitaly

   Kupil sem v preteklem letu 2017 Captivo 2013 naprej. Kilometraža je zdaj 93 t.km. Z avtom sem zadovoljen. Poraba 12 - 12,4l se mi zdi malo preveč, ampak za 2,4l 167hp verjetno normalno. Klima-avtomatsko - z občasnimi napakami, v ročnem načinu, norme. Samodejni motor deluje gladko z dobrim oprijemom. Vzmetenje je na grobih cestah izven mesta ostro, mesto je zelo udobno. Na splošno zadovoljen z strojem.

9. Nikolaja

   Koptiva, sedemmesečnik, 2008 Kupljen leta 2009. Drugič. Po dveh mesecih zamenjan ščitnik za usta v ščitnik za usta v kabini. Podboj trgovca se je izkazal pri namestitvi dodatne opreme. Delam do danes. zadovoljen. Občasno zahteva vzdrževanje in popravilo, kot vsak mehanizem. Prevoženih 200.000 km. Večkrat menjan sprednji stabilizator. Zadaj šele po 200.000 km. Stabilizatorske puše spredaj in zadaj zamenjane po 200 tisoč vožnjah. Zamenjan zavorne diske, par parkirnih senzorjev, dvojno tesnilo pod pokrovom ventila. Oljna tesnila so puščala: ročična gred, odmična gred. spremenim se. Dvakrat zamenjan valovit dušilec. Tam so bile neudobne hlače za zaklepanje. Odvit, zamenjan s tesnilom. Pesto je brnelo pod 200.000 km. - zamenjava. Pozimi so krtače zmrznile na vetrobransko steklo - nadomestni mehanizem. Zamenjava bloka vklopa balzama. Zamenjava križa na kardanski gredi, dvakrat menjava tesnila zadnje osi. Generator - popravilo. Obrabljene ščetke in ležaji. Spremenjeni sprednji amortizerji - ločitev na servisu. Bile so malo zaprašene. Mislim, da bi trajalo dolgo. Sprednji in zadnji salenbloki so večkrat menjani.

10. Sergej

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 prevoženih 75 tisoč. Dvakrat je prišlo do okvare pri premikanju ščetk prednjega vetrobranskega stekla. Prvič so same padle na svoje mesto. Leto kasneje je drugič prišlo do okvare. Ustavijo se kjer hočejo. Posledično je nekaj obrabe verižnikov.Zasukali so zobnik.Rekli so, če se spet odvije, je treba menjati

Lastnik ocene Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

O prvi Captivi sem slišal veliko negativnega in z njo ravnal enako, tudi brez izkušenj z njeno vožnjo. Ko pa sem po naključju pristal v kabini druge Captive, sem bil prijetno presenečen. Normalnih pregledov še ni bilo, nato pa so ponudili, da izberejo avto na delu v območju 20 ton. Drugo Captivo v paketu LTS+ so po dolgih pogajanjih podarili za 19.500 evrov. Motor 2.4 (167 KM), 6-stopenjska avtomatika, 7 sedežev, usnje, rezervoar 65 litrov, senzorji za svetlobo in dež itd. Prevoženih za mesec in pol 2300 km. Še ena nizka kilometrina za oblikovanje ozaveščenega mnenja o avtomobilu, a prvi vtis je le pozitiven. Za tak denar so Japonci in Evropejci na voljo v nižjem razredu. Eden od strojev v podjetju - RAV4 2011 naprej. v slabši konfiguraciji (2.0, 150 KM, a dražji za 3,5 tisoč EUR. Rav je trši, šibkejši, hrupnejši, manjši itd. Enkrat sem šel na TsRV 2000, pa ne bom primerjal, ker do. razlika generacije je ogromno.

Medtem ko zelo zadovoljen z strojem, poraba 13 litrov na sto v mestu s klimo. Sestava je korejska, nič ne škripa ali žvižga.

Škatla je prilagodljiva, prvih tisoč je bilo ful neumnih, zdaj je bolje, obljubljajo, da bo še bolje.

Veliko prednosti, veliko možnosti. Zelo zanimiva je električna ročna zavora, ki se nastavlja in odstranjuje s pritiskom na gumbe, če pa pritisnete na plin v položaju Drive, se ta odstrani sama. Zaradi prihranka prostora (pomanjkanje ročice parkirne zavore) je med sprednjima sedežema ogromen žep za najrazličnejše stvari (tiho pade škatla viskija :)

Bluetooth omogoča predvajanje melodij iz iPhona (v Ravi tega ni).

Zunanjost je lepa, ljudje se obračajo in gledajo avto, slabo je le to, da so prtljažna vrata ostala nespremenjena.

Plastika je mehka, v kabini nič ne škripa, a o tem je še prezgodaj govoriti. V Ravi so se prve škripanje pojavile bližje 10 tisoč km.

Dobra zvočna izolacija in nemoten tek.

Proti: težko je prilagoditi klimatsko napravo, tako da ne zadene voznika ali sopotnika; svetlobni senzor je zelo občutljiv in se prezgodaj vklopi blizu; sprednji odbijač je pretežak in zaradi tega majhna oddaljenost od tal (popravljeno z odstranitvijo odbijača)

Vem, da se prodaja te različice še ni začela v Rusiji, v našem Kišinjevu zastopnik Chevrolet pripada Evropi in ta model se že v celoti prodaja.

Torej, na krovu 9000 km. Nič ne trka, ne škripa, nič se ne zlomi. Avto je še vedno zadovoljen. Najdaljša potovanja s petimi z avtomobilom: Kišinjev-Bukarešta (480 km). Avto se obnaša dostojanstveno, sledi (primerjajte s Pradom). Hitrost je bila dvignjena na 180 km / h.

Odstranil sem spodnji prednji odbijač in namestil zimske gume Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Zaradi tega se je odmik od tal povečal in avtomobil se obnaša predvidljivo tako na snegu kot na ledu. Pri -23 stopinjah se je takoj zagnal in se ogrel v 10 minutah ceste. Ogrevana ogledala in zadnje steklo delujejo odlično. Lepo bi bilo imeti regulator ogrevanja sedežev, ni pa nujno.

Ukradeni pokrovi za pranje žarometov. Ne razumem, kdo jih je potreboval, ampak okužba stane 35 evrov na kos.

Čakamo na 15.000 in potem bomo videli kaj bo.

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

Dober dan, dragi trgovci z avtomobili!

Ta avto imam v lasti 8 mesecev. Ampak začnimo, kot pravijo, od začetka!

K nakupu avtomobila sem pristopila zelo resno, kot je rekla moja punca: "Tudi preveč ...". Dolgo sem izbiral, bral ocene, šel na testno vožnjo, gledal teste na internetu, se posvetoval s prijatelji itd. Proračun je bil omejen na 1,5 milijona rubljev. Izbral sem srednje velikega križanca, po možnosti 7-sedežni (vendar ta parameter ni bil odločilen), motor ni bil najmanjše prostornine, da se ne bi počutil manjvredne pri prehitevanju in na semaforju, vendar ne močnejši od 250 hp. (v zvezi z davčno stopnjo), poln pogon, obvezen - avtomatski menjalnik, usnjena notranjost, po možnosti "sveža" z malo prevoženih kilometrov, vozi vsak dan, ni preveč požrešna, ni muhasta do kakovosti bencina (živim v Severni Osetiji, kakovost goriva je tukaj grozna), relativno niso dragi. storitev relativno zanesljiva - takšna osnovna merila so bila za bodoči avto.

Izbiral sem med Nissan X-trail 2.5 (dober avto, vendar ne zame, zdi se mi, da je ta avto za tiste, ki so starejši od 40 let, star sem 26 let, v nobenem primeru ne želim užaliti X-traila vozniki, to je izključno moje mnenje), Mazda CX-7 (avto za dobre ceste, ne mara slabih cest, zelo muhast glede kakovosti bencina, moj dober prijatelj je bil lastnik tega avta, zato me je prepričal, da noče kupiti tega avta, ker so ga mučile vse posledične posledice jahanja kurca... m bencina), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (notranjost mi ni bila všeč, kako si lahko prihranil teh 20 cm usnja na zadnji sedeži ??? sediš: pol hrbta na sedežu, pol hrbta na plastičnem blatniku ...), Lexus RX (odličen avto, vendar v bližini nismo imeli nobenega v dobrem stanju za prodajo in tam ni bilo želje iti daleč), BMW X5 3.0 (za tako ceno so bili stari; vsi znani lastniki X-5 se pritožujejo, da vzdrževanje ni zelo poceni in pravijo, da je avto vreden, jaz ne Ne prepiraj se s tem, ampak vztrajaj Avto bi bil zame vlečni ...), Ljudje. Tuareg 3.0 itd. (vsi, ki sem jih pogledal, in to so štirje kosi, "Jackie Chan" je zagorel - morda sem imel tako srečo?) ... Na splošno sem izbiral dolgo ... In zdaj se je na trgu pojavil ON, a. Chevrolet Captiva, črne barve v brezhibnem stanju, niti ene praske niti znotraj niti zunaj, ob nakupu je bil avto star manj kot eno leto (9 mesecev), prevoženih 7,5 tisoč km., 3,2 max. set, tiptronic, 7 sedežev itd. Od specialnih stopenj je bil nameščen: kromiran paket, zaščita ohišja motorja, multimedijski sistem, s TV sprejemnikom, DVD, navigacija, vzvratna kamera, trdi disk 40 GB, 9 zvočnikov (9. na plošči), monitor v stropu za potnike zadaj in predpona z igrami (igre niso ravno dobre, a se moj nečak rad igra), alarmni sistem s samodejnim zagonom in sistem dostopa "brez ključa" do salona ... pragovi, spojler, prosojne zadnje luči in vzmetenje z nižjo oddaljenostjo od tal 30 mm, mi je prodajalec tudi zagotovil, da je bil avto podvržen uglaševanju čipov, vendar te izjave nisem preveril ... Posledično sem po branju veliko negativne ocene o tem avtomobilu, odločil sem se za nakup (sploh ne vem zakaj), ugotovil, da je kot Chevrolet, rezervni deli niso tako dragi itd. Vzela sem jo z malo bojazni, ker. Ruska montaža in veliko negativnih ocen! Toda potem, ko sem se pogajal za ceno do 1 milijon rubljev in mi je prejšnji lastnik ponudil komplet domačih platišč s platišči R18 in letnimi pnevmatikami ter zimskimi pnevmatikami s konicami, sem se odločil za nakup! Prvi teden sem na avtomatski menjalnik namestil ključavnico, aktivni subwoofer. pod sovoznikovim sedežem, ksenon v PTF in special. signalov (v Severni Osetiji se brez njih ni solidno voziti), Chevroletove značke sem nalepil s črnim sijajnim vinilom (no, ne maram teh rumenih značk, s črnimi zgleda veliko bolj resno IMHO) ... vozim vsak dan, že 8 mesecev, in na moje presenečenje zelo zadovoljen s strojem! Nenavadno, ta avto mi je všeč! Prijetno me je presenetila že od prvih sto prevoženih kilometrov vožnje s tem avtomobilom in me veseli še danes, vožnja s Kaptilko me ne moti, lahko jo celo malo popečeš, no, seveda do najboljšega 3,2 litra (navsezadnje to ni 4,8), ampak ta motor je povsem dovolj za to karoserijo! Začnimo po vrsti: 1) notranjost: zelo prostorna, premišljena do najmanjših podrobnosti, vsi predali so od znotraj zlepljeni z materialom, da v njih nič ne ropota, teh škatel je veliko, sedeži se zdijo zašiti prav zame, dobro me držijo v zavojih (in ta avto obožuje zavoje), ampak pomanjkanje električnih nastavitev za sovoznika in pomanjkanje gretja zadnjih sedežev moti, nikamor ne bo nič pripenjal, bo' t poči, sedeži druge in tretje vrste se zelo enostavno zložijo, tvorijo ravna tla, vtičnica v prtljažniku, ohlajen predal za rokavice, vse pri roki, navigacija deluje neverjetno, na tretjo vrsto sedežev sem jo osebno postavil za preverjanje, moja višina je 178 cm, malo je utesnjeno, ampak načeloma me ne moti, brat ima VAZ 2114, tako da sedi še bližje v drugi vrsti, nog na splošno nikamor; Zelo mi je bila všeč funkcija odpiranja okna na petih vratih, čeprav sem bil sprva skeptičen glede tega, zdaj pa jo uporabljam ves čas, zelo redko odprem celotna peta vrata, slabosti kabine: videz je dolgočasna, plastika je poceni, pravijo, da se veliko praska (čeprav nimam niti ene praske), ampak ergonomija je najboljša, vse je na svojem mestu, vsi spoji enakomerni, klima deluje na 5+ oboje pozimi in poleti; 2) zunanjost: kot pravijo "okus in barva ...", ampak osebno mi je všeč in dekletom je všeč, in zaradi tega mi je še bolj všeč :))), a na domačih kolesih izgleda Kaptilka, seveda, lažje, zelo so mi bile všeč škrge v krilih, v dobrem zmrzali celo para pride iz njih, Kaptilka se zdi bolj jezna; 3) vozne zmogljivosti, končno, najpomembnejša stvar: zvok motorja po tri tisoč vrtljajih zveni dobro, vendar do te oznake sploh ni slišen (tudi veseli), vzmetenje je trdo, vse majhne nepravilnosti so filca, ne samo da se čutijo, tudi na volanu se prenesejo, čeprav se mi je po datumu FX 35 kapica zdela še mehka (»35 zmenkov na 20 diskih je težje od kartinga«), kapa za tek je energijsko intenzivna, nekajkrat se je zgodilo, da sem prišel v "bokse", mislil sem, da bo kaj odpadlo, tako da nič, vzmetenja se ni dalo zlomiti. Druga plat togosti pa je vodljivost, je najboljša, zgoraj sem napisal, da kapa obožuje zavoje, res je, močneje ko pritisneš na plin, bolje leti v te zavoje, tako na suhem kot mokrem ( kot po ovinkasti cesti v gorah sva se peljala s prijateljem v dveh avtih, deževalo je, jaz sem bil na kapici, prijatelj je vozil BMW e39 523i, ko me je skušal dohiteti v ovinku pri 120 km/h, je rekel nekaj takega kot "jebi ... ..r potrebno je in naj grem naprej" (v nobenem primeru ne želim reči, da moj ščitnik za usta krmili bolje kot BMW, dajem samo primer iz življenja da bi bila slika popolnejša), so zdaj moja najljubša mesta za vožnjo serpentine in tlakovane gorske ceste, zvitkov in nasipov v tem avtomobilu praktično ni. Dinamika pospeševanja je precej spodobna, v deklariranih 8,8 sekunde do 100 km/h avtomobili se zlahka prilegajo (zakaj imajo nekateri težave s pospeševanjem), Kapu sem pospešil na polno, vseh 220 km / h, a ob upoštevanju napake merilnika hitrosti bo najverjetneje to potni list 200 km / h, kapica pa dokaj samozavestno pospeši do maksimuma ... Sprva sem bil zelo skeptičen glede terenskih lastnosti kapice, navsezadnje je SUV in iz terenskih "pripomočkov" ima samo asistenčni sistem pri spustu (mimogrede, zelo kul funkcija, res mi je všeč), ampak tudi tukaj sem bil prijetno presenečen, dokler ta avto ne sede na trebuh (in zaradi pragov sem to enkrat naredil) hiti in hiti, napisal sem, da mi je prejšnji lastnik dal zimske gume, pa jih še nisem montiral, ampak je že konec januarja, vozim na letnih gumah, nikoli se nisem nikjer zataknil, ni jih sploh težave pri speljevanju so težave pri zaviranju na ledu, ABS tyr-tyr in avto gre in gre, dobro je tiptronic, tako da zaviram pri hitrostih na ledu, pa še vedno ne dam konic in Vozim na letnih gumah, ni treba ... A vseeno resno terensko, ne bi svetoval siljenja na Captivo, navsezadnje je to SUV, jaz osebno poskušam v resni rit..... ne t splezati na svojega ševika in profesionalca l pnevmatike (245/40) popolnoma odvračajo vsako željo po testiranju terenskega potenciala. Poraba bencina ni majhna: mesto 13,5 - 14 litrov, avtocesta 11 litrov. Toda po drugi strani bencin ni tako muhast, ponavljam, imamo odkrit plin .... ampak (kako drugače ima človek dovolj vesti, da vzame denar zanj), nalijem 95, nikoli ni bilo težav ( pah-pah-pah). Zadovoljen sem bil z nastavljivim vzmetenjem, sedmimi ljudmi v avtu in tudi majhno prtljago, pa avto se niti ni usedel. Poraba olja: ni, olja ne dolivam iz menjave v menjavo.

4) Zanesljivost, za tiste, ki ste prebrali to recenzijo do konca :), o zanesljivosti ne morem veliko povedati, zdaj sem prevozil 25.000 km, za te kilometre sem menjal samo potrošni material, pa eno zadnjo številčno žarnico in to je to ! Brez okvar in nenačrtovanih menjav rezervnih delov (spet pah-pah-pah). Res je, služim samo uradnikom.

Na splošno je stroj zelo zadovoljen! Odličen avto za vsakodnevno vožnjo! Ne bom vpil, da je Chevrolet Captiva boljša od avtomobilov višjega razreda, ni, ker so takšni avtomobili dražji in ni samo to! Toda Captiva je zagotovo vredna svojega denarja in med sošolci je vreden avto, a zame je najboljši med sošolci, glede na razmerje med ceno in kakovostjo, nočem nikogar užaliti - moje osebno mnenje. Za tiste, ki razmišljate o nakupu tega avtomobila, svetujem, da razmislite, ali potrebujete prav tak avto, če pa vam ustreza, upoštevajte moj nasvet!

Še enkrat ponavljam, da oceno pišem prvič, iskreno upam, da bo moja ocena komu pomagala pri izbiri avtomobila.

Srečno vsem!

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Ocena lastnika Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

• Ocene
• Avtomobili
• Chevrolet
• Captiva

Torej, Captiva! Kupljen maja 2010, avto s testno vožnjo, vrata. 3.2, 230 KM, salon 5 sedežev, letnik 2008. Pravzaprav sem hotel 7-sedežnika, vendar sem moral nanj čakati 5 mesecev, tukaj pa je bil poceni, z 11 tisoč prevoženimi kilometri, garancija pa je ostala še 3 mesece. Odločil sem se tvegati… Sumim, da so bile nekatere nadaljnje težave le posledica moje tveganosti! ? Ček je zagorel po 800 km vožnje - krmilna veriga. Spremenjeno. Po nadaljnjih 1000 km preveri še enkrat! Tokrat katalizatorji! Zdaj sem ogorčen! Očitno so jih pred prodajo zamenjali za šibe v upanju, da jim poteče pred iztekom garancije! To potrjuje dejstvo, da so cel mesec karkoli delali z njim, menjali senzorje, tam čistili kakšno sranje, a kate niso menjali! Na koncu sem po 3. ali 4. obisku servisa prosil fante, naj mi ne dajo možganov ... Zamenjali ... Oboje ... Umiril sem se za 3 mesece ... Novembra spet pregled - spet veriga! Na moj popolnoma nepristranski komentar je servis skomignil z rameni, rekoč, da so, hudiča, sami znoreli, to se nikoli ni zgodilo, a ker je garancija potekla, potem 33.000 rubljev verige (so 3), 7000 zamenjava . Torej, pravim, spremenili so ga pred 5 meseci! Ni preveč kul, da bi razporedili 40 kosov na 20 tisoč km! Nifiga - vse zamenjano v času garancije se konča z garancijo! Na splošno sem se odločil, da se zaenkrat vozim na ta način, še posebej, ker je bil ta pregled vklopljen ali izklopljen, ni preveč vplival na dinamiko avtomobila! In po posvetitvi avta v cerkvi je sploh ugasnil za 3 tedne! ? Potem pa se je prikradel še en norček! Pri prehitevanju tovornjaka se prižge kontrolna lučka navzgor, hitrost pade! Znojil sem se ... no, vsaj ni bil nasproti vozeči, ampak le levi pas. Zgrešil sem kamion, zavil na rob ceste, zajel sapo in se počasi odpeljal na servis! Strokovnjaki so popravljali, ponavljali poletno epopejo, mesec dni. Na koncu se jim je posvetilo – še 3. katalizator je! Poleti ga niso zamenjali, saj nanj ne gre noben senzor in ni jasno, zakaj tam stoji! Ponudili so mi, da ga končno odrežem – odrezali so ga. Zvok avtomobila med pospeševanjem je pridobil trolejbusne note, a k vragu! No, okvara senzorja ABS je končno malenkost, če ne štejem, da sem spet moral 4-krat na servis, da so bili "strokovnjaki" prepričani, da je težava v njem. Do pomladi 2011 je ček (zaradi nezamenjane verige) začel nadležno pogosto goreti. Glavni sprejemnik je na skrivaj rekel, da lahko vzamete iste verige, vendar v kabini Caddylaca za 11 tisoč! A kljub temu se je krastača zadušila, da bi za svoje neprevidno delo dala 18 kosov! Na splošno sem stopil v stik s sedežem GM-a in odvrgel pismo, naslovljeno na prodajalca. Dva dni kasneje so rekli "V redu!" verige od njih, od mene plačilo za delo! Zamenjano! No, na splošno, kljub dolgemu pregledu, moram reči, da sta bili v avtomobilu dve težavi - verige in katalizatorji (senzor ABS v naših zimah in reagenti, lahko rečemo, da je potrošni material, čudno je, da je umrl samo eden )! Na splošno avto ni slab! Za leto in pol lastništva je dvakrat zamenjal prebivališče, enkrat je opravil popravilo! Če ne bi bilo Capa, bi se opotekel! In tako je za dva sprejema prepeljal stanovanje! Ko je prodajal, vse stvari iz podzemlja v prtljažnik Capa je dal svojo ženo v Solaris, prtljažnik Solarisa je bil poln! Imel sem dovolj moči na ravnih, v gorah! Poraba v mestu je 16-17 litrov, na avtocesti 8-10, nisem pa dirkač, ko je žena sedla za volan, se je dodalo par litrov. Čudovita klima - poleti, v vročini, sem naredil normo v kabini v 5 minutah, avto pa vozi ali stoji na bobnu! Po 42 tisoč prevoženih kilometrih sem avto prodal in zadnjih šest mesecev z njim sploh ni bilo težav, prodal sem ga, ker sva se z družino preselila iz mesta v center, bilo je veliko dveh avtomobilov! Objave so bile dane 2 tako za Solaris kot za Capo - kaj se bo prodajalo. Iz nekega razloga so Capu odpeljali hitreje ... Zdaj čakam na posodobljeno Captivo z dizelskim motorjem, hočem jo videti, lahko jo vzamem, vendar še vedno 7-sedežno, enkrat na leto moram dostavi množico sorodnikov-prijateljev ... In pogledam tudi Takha ...

Mnogi od nas so naleteli na takšno težavo, kot je vklop ikone motorja (Preveri motor ...), katere videz prestraši voznike avtomobilov. Ponujamo vam 5 najpogostejših razlogov, zakaj zasveti lučka check engine na armaturni plošči.

Videz ikone indikatorja motorja se praviloma pojavi brez opozorila. Razloga za pojav motorja Check ni mogoče takoj razumeti. Tudi če ima avto samodejno diagnostiko (na primer v avtomobilih, kot je,), ki skenira vse avtomobilske sisteme za napake in, če sploh, prikaže dešifriranje na informacijski plošči, razlogi za pojav preverjanja motorja ne bodo dešifriran.

Za večino voznikov pojav te opozorilne ikone na instrumentni plošči pomeni, da je treba nujno iti v servisno delavnico, da diagnosticirajo in odpravijo vzrok opozorilnega znaka "Preveri motor". Dejansko pa lahko v večini primerov, ko se prikaže indikator "Preveri", vzrok lahko odpravite sami, v nekaterih primerih pa po možnosti sami brez potovanja v avtoservis, kar vam bo prihranilo denar.

1. Zamenjajte senzor kisika (lambda sonda)

Senzor kisika v vašem avtomobilu je del sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki spremlja, koliko kisika ni bilo zgorelo v zgorevalni komori motorja. Ta senzor pomaga nadzorovati porabo goriva v avtomobilu. Okvara senzorja kisika (lambda sonda) pomeni, da avtomobilski računalnik ne prejema pravilnih podatkov, kar lahko znatno poveča porabo goriva in zmanjša moč motorja. Večina avtomobilov ima 2 do 4 senzorje kisika. Če imate domači avtomobilski skener napak, potem lahko s priklopom na avto enostavno ugotovite, kateri senzor je treba zamenjati.

Iz katerega razloga senzor kisika v avtomobilu postane neuporaben: Sčasoma se senzor prekrije s plastjo izrabljenega in motornega olja (oljne saje), kar zmanjša natančnost odčitkov senzorja za uravnavanje mešanice bencina in optimalno porazdelitev. Okvara senzorja kisika v avtomobilu ne vodi le do, temveč tudi do povečane vsebnosti škodljivih CO2 snovi v izpuhu.

Kaj je treba storiti:Če ne zamenjate okvarjenega avtomobilskega senzorja kisika, lahko to privede do okvare katalizatorja vašega avtomobila (lahko poči), kar bo povzročilo drago popravilo. Stroški novih katalizatorjev so zaradi vsebnosti plemenitih zlitin zelo visoki. Na nekaterih avtomobilih je več katalizatorjev, katerih stroški lahko dosežejo do 90.000 rubljev. Zato ne vlecite z zamenjavo senzorja. Čeprav zamenjava senzorja in njegova cena nista zelo majhna, vendar ni sorazmerna s stroški sistema pretvornika izpušnih plinov. Pri stroških zamenjave lahko prihranite tudi tako, da to storite sami. Številni avtomobilski priročniki imajo podrobna navodila, kako sami zamenjati senzor kisika. Če veste, kje se nahaja senzor kisika, vam ne bo težko odklopiti pokvarjene "lambda sonde" in jo zamenjati z novo. Ne pozabite, da z zamenjavo tega pomembnega elementa ne morete potegniti!

2. Preverite pokrov rezervoarja za gorivo

Mnogi vozniki bodo v večini primerov, ko se pojavi napis "check engine", pomislili na resne težave v motorju avtomobila, ne bodo pa niti pomislili, da bi preverili tesnost sistema za gorivo, ki je lahko pokvarjen zaradi okvare ali premalo zategnjen pokrov rezervoarja za gorivo. To je zelo pogost razlog, da se prikaže ikona motorja »Preveri«.

Razlog za napako: Puščanje sistema za gorivo zaradi prehoda zraka skozi pokrov rezervoarja za gorivo bo povečalo porabo goriva vozila, na kar bo diagnostični sistem vozila izdal napako motorja z vklopom indikatorja »Preveri motor« na instrumentni plošči vozilo.

Kaj je treba storiti:Če, ko se prikaže indikator "Preveri", vaš avto ne izgubi moči in ni zvočnih znakov poškodb motorja (trkanje, brnenje, škripanje, itd.), Najprej preverite tesnost rezervoarja za plin. Pokrov rezervoarja za plin je morda počen ali ni dovolj tesen. Če pokrovček ni bil dovolj zategnjen, potem ko ste ga do konca privili, še nekaj časa nadaljujte z vožnjo, da vidite, ali napaka motorja izgine. Da preprečite pojav preverjanja motorja iz tega razloga, redno preverjajte pokrov rezervoarja za gorivo. Ne pozabite, da je treba pokrov občasno zamenjati z novim!

3. Katalizator avtomobilskih izpušnih plinov

Avtomobilski katalizator pomaga avtomobilu narediti izpušne pline motorja okolju prijaznejše. Ogljikov monoksid in druge škodljive snovi pretvarja v neškodljive spojine. Če je vaš katalizator izpušnih plinov postal neuporaben, boste to opazili ne le, ko se pojavi ikona motorja (ček), ampak tudi že dolgo pred tem, ko moč avtomobila pade za 2-krat. Na primer, ko pritisnete stopalko za plin, avto, kot prej, ne bo imel dobre dinamike pospeševanja.

Kaj lahko povzroči okvaro avtomobilskega katalizatorja:če redno servisirate svoj avto, v skladu s predpisi o vzdrževanju avtomobilskega podjetja, potem katalizator ne bi smel odpovedati. Glavni razlog za okvaro katalizatorja je nepravočasna zamenjava okvarjenega senzorja kisika, pa tudi neredna zamenjava vžigalnih svečk ob izteku roka uporabnosti. Ko senzor za kisik ali vžigalne svečke odpovejo, se pretvorba ogljikovega monoksida v katalizatorju ustavi v neškodljive kemikalije, zaradi česar se katalizator pregreje, kar lahko povzroči okvaro.

Kaj je treba storiti:Če je vaš katalizator postal neuporaben, potem ne morete voziti avtomobila, saj motor ne bo deloval pravilno, na to opozorite z navedbo ikone motorja (preveri) na armaturni plošči. Prav tako boste imeli zelo povečano porabo goriva in potiska motorja ne bo. Čeprav je zamenjava katalizatorja zelo drago popravilo, od popravila ni kam iti. Čeprav obstaja alternativa pri zamenjavi katalizatorja z zaviralcem plamena, vendar to ni 100-odstotna možnost. Na žalost, če niste izkušen avtomehanik, potem sami ne morete zamenjati pokvarjenega katalizatorja izpušnih plinov. V vsakem primeru se boste morali obrniti na servisno delavnico. Ne pozabite, da pravočasna zamenjava kisikovih senzorjev in svečk ščiti vaš katalizator pred poškodbami!

4. Zamenjajte senzor masnega pretoka zraka

Senzor masnega pretoka zraka uravnava, koliko zraka je treba dodati mešanici bencina za optimalen vžig goriva. Senzor nenehno obvešča avtomobilski računalnik o količini dobavljenega kisika. Okvarjen senzor masnega pretoka zraka poveča porabo goriva, poveča raven CO2 v izpušnih plinih ter zmanjša moč motorja in kakovost vožnje. Tudi pri okvarjenem senzorju opazimo slabo dinamiko pospeševanja. V hladnem vremenu se avto z okvarjenim senzorjem ne zažene dobro.

Kateri so razlogi za okvaro senzorja masnega pretoka zraka: Večina okvar senzorja nastane zaradi nepravilne namestitve zračnega filtra med njegovo načrtovano zamenjavo. Če zračnega filtra ne menjate redno, kot zahteva urnik vzdrževanja vozila, ki ga priporoča proizvajalec, lahko senzor masnega pretoka zraka odpove.

Kaj je treba storiti: Teoretično lahko z pokvarjenim senzorjem masnega pretoka zraka vozite dlje časa (nekaj tednov ali mesecev). A opazili boste, da dlje ko se vozite, večja je poraba goriva. Zamenjava senzorja v avtoservisu ni tako draga, saj samo delo ne traja veliko časa in je precej preprosto. Glavni stroški so povezani s stroški senzorja, ki lahko pri nekaterih modelih avtomobilov znašajo 11.000-14.000 rubljev, če gre za originalni senzor, ali do 6.000 rubljev, če je analogni nadomestek. Samozamenjava senzorja je zelo preprosta. Toda zaradi nizkih stroškov zamenjave senzorja lahko to delo zaupate mojstru v avtoservisu. Ne pozabite, da je treba zračni filter redno menjati, ob upoštevanju predpisov za vzdrževanje vozila!

5. Zamenjava vžigalnih svečk in visokonapetostnih žic

Vžigalne svečke v avtomobilu so glavni deli za vžig mešanice goriva. Pri okvarjenih vžigalnih svečkah pride do napačnega dovoda isker za vžig mešanice bencina. Okvarjeni svečki pogosto nimajo iskre ali pa je interval vžiga napačen, kar povzroči nepravilno delovanje motorja. Če vžigalne svečke med pospeševanjem ne delujejo pravilno, še posebej iz mirovanja, lahko začutite rahle sunke.

Kateri so razlogi za okvaro vžigalnih svečk: Večino svečk v vozilih pred letom 1996 je treba vsake menjati 25.000-30.000 kilometrov. Pri novejših avtomobilih svečke zdržijo več kot 150.000 km. Vendar se lahko ti načrtovani časi zamenjave svečk skrajšajo zaradi različnih dejavnikov, povezanih s kakovostjo goriva in načinom vožnje.

Kaj je treba storiti:Če vaših sveč že dolgo niste menjali ali če čutite okvare v motorju zaradi vžiga, jih morate nemudoma zamenjati z novimi. Ne poskušajte prihraniti denarja pri pozni zamenjavi svečk, saj stroški sveč niso zelo dragi, pa tudi delo pri njihovi zamenjavi. Z menjavo starih svečk boste izboljšali zmogljivost motorja in zmanjšali porabo goriva vozila. Vžigalne svečke je precej enostavno zamenjati sami. V bistvu so lahko dostopni pod pokrovom avtomobila. Potrebujete navaden ključ za vžigalne svečke, da odvijete svečke iz motorja. Priporočljivo je spremljati tudi stanje visokonapetostnih žic, saj lahko sčasoma postanejo neuporabne in prehajajo elektriko, ki se prenaša na svečke, kar bo zmanjšalo moč iskre. Ne pozabite, da redna menjava vžigalnih svečk, v skladu z urnikom vzdrževanja vašega avtomobila, ščiti vaš katalizator izpušnih plinov pred okvarami in tudi izboljša zmogljivost motorja!

Verjetno se je veliko avtomobilistov srečalo z dejstvom, da na Chevrolet Captiva zasveti ikona "Check Engine", vendar vidnih in očitnih okvar motorja ni bilo ugotovljenih. Kaj je vzrok za to okvaro? V tem članku bomo obravnavali vse možne možnosti, pa tudi metode za odpravo in reševanje težave.

posnetek

Videoposnetek vam bo povedal, kako odpraviti težave z ikono motorja na nadzorni plošči Captiva

Možni vzroki ikone "motorja" na armaturni plošči

Številni avtomobilski navdušenci in lastniki Chevrolet Captiva so slišali, da se na plošči lahko brez razloga prikaže "Check Engine". Razlogov je lahko kar nekaj. Hkrati je najbolj nenavadno, da motor ne kaže znakov okvare: ni trzanja, izgube moči in drugih težav.

Torej, kje je še vedno mogoče najti okvaro in kako jo je mogoče diagnosticirati. V vsakem primeru je prva stvar, v katero morate vstopiti, elektronska krmilna enota, tukaj morate iskati okvaro. Ker ikona "Preveri" označuje okvaro v motorju, krmilna enota natančno ve, kje jo iskati. Če se povežete z računalnikom, lahko vidite napako, ki je služila kot alarm, in nato odpravite težavo.

Ker pa ni vedno mogoče povezati z krmilno enoto motorja, razmislimo, kje se lahko skriva okvara:

• Napaka v ECU ali težave v programski opremi.
• Vžigalni sistem: svečke, žice, injektor, vžigalna tuljava.
• Sistem za gorivo: slab bencin, injektorji, črpalka za gorivo.
• Lambda sonda in katalizator.
• Senzor masnega pretoka zraka.

Metode za odpravljanje težav

Torej so bili ugotovljeni glavni razlogi za pojav ikone »Check Engine« na armaturni plošči in treba je preiti na metode odpravljanja težav. Seveda vsi avtomobilisti ne poznajo oblikovnih značilnosti Chevrolet Captiva, zato bodo številne okvare in rešitve postale nemogoča naloga. V tem primeru se je vredno obrniti na avtoservis, da ne tvegate. No, za tiste, ki so že izkušeni, bo to gradivo zelo koristno. Torej, pojdimo neposredno k reševanju problema.

ECU in s tem povezane okvare

Pogosto se zgodi, da je videz ikone "CHECK" povezan z okvaro v "možganih" avtomobila. Razlogov za ta učinek je kar nekaj, glavni pa je okvara v programski opremi in kopičenje napak.

Metoda eliminacije je "ničiranje" ali ponastavitev nastavitev na tovarniške nastavitve. Seveda, če to ne pomaga, morate programsko opremo zamenjati z novo. Za ECU razreda Captiva obstajajo vdelane programske opreme tipa Custom, v katerih je popravljenih veliko "hroščev" programske opreme. Za izvedbo akcije potrebujete poseben kabel K-line, tablico, programsko opremo in malo znanja o avtomobilski elektriki.

Čas je za menjavo olja

Drug razlog za pojav "Check Engine" na posodi je signal, da je čas za menjavo olja ali pa ga v sistemu ni dovolj. Torej mora avtomobilist preveriti stanje maziva in opraviti načrtovano vzdrževanje motorja.

Vžigalne svečke in visokonapetostne žice

Vzrok za ikono »Preveri motor« je lahko tudi okvara v sistemu za vžig, in sicer okvara ene od sveč ali žic BB. V tem primeru lahko motor deluje normalno in ne kaže vidnih napak. Torej, da odpravite težave, morate zvoniti žice in preveriti delovanje sveč. Po potrebi zamenjajte poškodovane elemente.

Injektor in vžigalna tuljava

Injektor ali vžigalna tuljava, ki ne deluje pravilno, lahko povzroči tudi pojav "Check Engine". V tem primeru je potrebno diagnosticirati elemente, pa tudi popraviti ali zamenjati poškodovane elemente.

Slab bencin

Najpogostejši vzrok za ikono "CHECK" na armaturni plošči je slab ali zastal bencin. Hkrati je diagnosticiranje precej težko in skoraj nemogoče. Zato, kot kaže praksa, avtomobilisti popolnoma izpraznijo gorivo iz rezervoarja in tudi "odkrvavijo" ostanke iz sistema. Ko napolnite z novim gorivom, je treba avto pustiti teči in ga nato ugasnite. Čez nekaj časa zaženite in preverite, ali se signalna naprava prikaže na plošči. Če je izginil, je vzrok okvare odpravljen, če ne, potem je skrit drugje.

Črpalka za gorivo

Pogosto okvara črpalke za gorivo povzroči, da se na plošči prikaže "Check Engine". Torej lahko nezadostni tlak v cevi za gorivo služi kot znak okvare. Pravzaprav bi se morala ta težava pokazati v napakah elektronske krmilne enote motorja, a kot kaže praksa, ne vedno. Zato je vredno diagnosticirati črpalko za gorivo in po možnosti zamenjati komplet za popravilo, saj je filtrska mreža na njej lahko zamašena.

šobe

Zamašene šobe lahko pošljejo tudi signal v ECU, ki bo vklopil "Check Engine". V tem primeru je okvaro mogoče odpraviti s čiščenjem elementov. To je treba narediti na posebnem stojalu, če pa ni na voljo, se lahko operacija izvede doma.

Lambda sonda in katalizator

Okvarjen senzor kisika ali katalizator lahko povzroči tudi okvaro. V tem primeru je vredno opraviti diagnostično delo in po potrebi zamenjati poškodovane elemente. Torej je lahko posreden dodaten znak rahlo povečanje porabe goriva.

DMVR

Napačno stanje senzorja masnega pretoka zraka povzroči, da se na armaturni plošči prikaže "Check Engine". Ta element se diagnosticira precej preprosto, s pomočjo testerja, odprava vzroka pa je zamenjava. V tem primeru je treba po zamenjavi ECU ponastaviti vse napake.

Dodatna diagnostika

Če je na avtomobil nameščena plinska oprema, bo potrebna dodatna diagnostika, saj je v vsakem primeru povezana z elektronsko krmilno enoto. V tem primeru je vzrok za okvaro lahko padec tlaka v cevi za gorivo ali okvara menjalnika.

Zaključek

Določanje razlogov za pojav ikone "Check Engine" na armaturni plošči Chevrolet Captiva je precej preprosto, saj so glavne težave: ECU, sistem za gorivo in slab bencin. Če voznik ne more sam prepoznati in odpraviti težave, je priporočljivo, da se obrne na avtoservis. Seveda boste morali porabiti določeno količino denarja, vendar bo avtomehanik vse naredil hitro in učinkovito. Opozoriti je treba, da se vsaka diagnoza te okvare začne s preverjanjem računalnika, in če avtomobilist tega postopka ne razume, se je vredno obrniti na strokovnjake, da ne bi motili ničesar pri delovanju avtomobila.