Odvisno od konfiguracije Lacettija je lahko z ali brez klimatske naprave.

Klimatska naprava Lacetti se ponovno napolni z najpogostejšim hladilnim sredstvom. R-134a.

Glasnost polnjenja s hladilnim sredstvom: 670 gr. ± 20 gr.

Kompresorsko olje ISUPAG 513.

Količina polnjenja goriva: 220 ml.

Vse te podatke najdete na tabeli pod pokrovom Lacetti, na levi strani gradu.

Kako vklopiti klimatsko napravo za Lacetti

Klimatska naprava je vklopljena s pritiskom na gumb "A / C" na nadzorni enoti grelnika. Regulator zraka namestite v modro območje, tako da je kul zrak začel prispeti. Da bi okna ne štedile, morate uporabiti tudi klimatsko napravo. Zrak bo posušil v avtu.

Naprava klimatske naprave

Preden naštete napravo, razumemo načelo delovanja kakršne koli klimatske naprave. Ker so na splošno podobni na napravi.

Načelo delovanja klimatske naprave temelji na lastnostih tekočin, ki označujejo toploto med kondenzacijo in absorbira med izhlapevanjem. V zvezi s tem klimatski sistem vključuje:

1. Kompresor klimatske naprave. Njegova naloga, da stisne freon in se premakne na hladilnik. Kompresor se aktivira skozi pas iz motorja, vendar ne deluje nenehno, vendar z vklopom elektromagnetne sklopke.
2. Kondenzator. Ta radiator je izdelan iz aluminija. V njem se freon premakne iz plinastega stanja v tekočino. Isti kondenzacijski proces
3. Izparilnik (v obliki radiatorja, je v glavnem iz aluminija). V uparjalniku na nasprotju: Freon se premakne iz tekočega stanja v plinasto. To je faza izhlapevanja.
4. Termostatski ventil (TRV). Služi za zmanjšanje tlaka freona pred uparjalnikom
5. Ventilator klimatske naprave. Za izboljšanje izmenjave toplote z okoljem.
6. Cevi za povezovanje z nizko in visokotlačnim tlakom. Postrezite za ustvarjanje zaprtega vezja sistema in cirkulacijo vzdolž njega.

Značilnosti klimatske naprave Lacetti

Za posebnosti, bomo vzeli delo kompresorja, natančneje delovanje elektromagnetne sklopke. Kontrolira se ne samo s pritiskom na gumb na nadzorni enoti grelnika, ampak tudi elektronski sistem za nadzor motorja (ECM). ECD prejme podatke iz senzorjev tlaka v klimatskem sistemu in iz različnih sistemov motorja, ki vplivajo na vključitev elektromagnetne sklopke. ECM lahko na primer izklopi sklopko, ko:

• široko odprto plin
• visoka temperatura proti zmrzovanju v hladilni sistem
• nizka ali visoka tlačna freon
• hitrost motorja

Pod standardno delovanje motorja sklopke motorja bo kompresor omogočen.

Zakaj klimatska naprava ne deluje za Lacetti

1. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator gumba ne sveti (nič se ne zgodi). V tem primeru je problem s stiki gumba ali plošče. Zbiranje stikov s spajkalnim železom ali zamenjavo (gumbi ali pristojbine). Po mnenju forumov je ta razčlenitev "bolezen" Lacetti.
2. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, vendar sklopka sklopke ni slišna. Ventilator klimatske naprave se ne vklopi, hladno ne pride. ESUD ne dovoljuje, da se klimatska naprava vklopi, najverjetneje problem pri odmoru ožičenja, ali povečanega nižjega tlaka v klimatskem sistemu. Treba je preveriti pritisk v sistemu na servisno postajo in vodi do normalnega.
3. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, vendar sklopka sklopke ni slišna. Prihodek motorjev "Šivanje", ventilator se vklopi, hladni zrak ne pride. V tem primeru obstaja možnost, da se kompresor klimatske naprave zagozdi in se ne obrne, zato je prihodek motorja "sedel". Treba je izklopiti klimatsko napravo. Možno je tudi, da je ožičenje krivo. V tem primeru je treba preveriti varovalko F6 v kabini, EF17 v prostoru podskupin in delovanje rele kompresorja. Če manipulacijski podatki niso pomagali, preverite priključek na kompresorski sklopki (več o Chevrolet Lacetti varovalke, ki se preberejo v članku :).
4. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, sklopka kompresorske sklopke pod pokrovom se sliši, vnesemo šibko hladno, hrup se sliši v škatli za rokavice. Tu je najverjetneje problem v pomanjkanju hladilnega sredstva. Potrebno je preveriti in po potrebi odstraniti sistem.
5. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, sklopka sklopke pod pokrovom se sliši, hladno začne priti šele po dolgem času. Takšna situacija se pojavi zaradi nizkega tlaka v sistemu, saj po dolgem delu klimatska naprava začne delovati. Potrebujete sistem za oskrbo z gorivom in preverjanje uhajanja.
6. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, sklopka kompresorske sklopke pod pokrovom se sliši, hladno se zažene in po določenem času je klimatska naprava izklopljena. Problem v nadtlaku v sistemu ali v senzorju tlaka v klimatskem sistemu.
7. Ko kliknete na gumb "A / C", se indikator zasveti, sklopka sklopke pod pokrovom se sliši (kompresor deluje brez tujkov). Sistem je napolnjen, vendar brez mraza in vrednosti tlaka v obeh tokokrogov so enake, potem najverjetneje ni uspelo regulacijski ventil (številka izdelka 96813684).

Puščanje hladilnega sredstva Lacetti.

Pred polnjenjem klimatske naprave, lacetti hladilnega sredstva R-134A, je zaželeno, da ugotovite kraje njegovega uhajanja. Vsako leto ne gorivo.

Pogosta uhajanje hladilnega sredstva:

1. Kraji povezovanja visokih in nizkih tlačnih cevi na kompresor. Prepričajte se, da zamenjate tesnilne obroče ( Št. 94580424. ali №94525304 ).
2. Postavite povezovalne cevi na uparjalnik
3. Polnjenje vgradnje z oznako "H" na pokrovčku.
4. Kondenzator. Obstaja možnost, da se lahko prebodejo z letečimi kamni.
5. Klimatska naprava kompresorska tesnilka gredi ( Številka izdelka 9118305.)

Če klimatska naprava Lacetti ne deluje, potem obstajata dva razloga, da bomo v tem članku upoštevali.

Zakaj klimatska naprava Lacetti ne deluje

Torej, če klimatska naprava ne vklopi vaše Lacette, potem sta možna dva razloga:

1. Če, ko je gumb klimatske naprave vklopljen, se navedba na tem gumbu ne osvetli, nato pa 99,9% potrebujejo, da sesajo gumbi blok. To je podrobno opisano. To je dolgoročen problem Lacetti. Ni težko odpraviti samega.
2. Če, ko je gumb vklopljen, se prikaže indikacija, vendar še vedno ne deluje klimatska naprava Lacetti, potem pa najpogosteje, to je nezadostna količina hladilnega sredstva v sistemu.

S tem problemom vam svetujem, da takoj pojdite na sto, in ne poskušajte razumeti sebe. Mimogrede, tam ni tako težko razumeti, vendar ne morete pravilno odražati sistema klimatske naprave.

V omrežju obstajajo navodila za polnilne klimatske naprave sami iz potencialnih krmilnih pločevink na merilnikih tlaka. Toda to je nepravilna oskrba z gorivom.

Ne pozabite: teža hladilnega sredstva je pomembna v sistemu avtokontritorja, ne pa njegovega volumna in tlaka!

Lahko odprete pokrov in pogledate ploščo, ki se nahaja na levi strani gradu

Obstaja jasno in jasno napisana, saj je potreben gram hladilnega sredstva R-134a

Da bi pravilno izpolnili klimatsko napravo, morate najprej odstraniti celotno hladilno sredstvo iz vašega avtomobila in nato prenesite samo, koliko je to!

Ali lahko to storite doma? Dvomim. Če seveda niste nujni ventilator, da bi vse naredili sami in ne morete kupiti poceni opreme v garažo, da bi zapolniti klimatsko napravo vsakih 2-4 let.

Zdaj skoraj na kateri koli servisni servisni postaji je oprema, ki samodejno izteka celotno hladilno sredstvo iz klimatske naprave avtomobila, se naloži, koliko potrebujete in dajte ček.

Ko je moja klimatska naprava končala željo po delu, sem takoj šel na sto, saj je krmilna enota sem že spajkala in prepričan sem, da je vse v redu z njim, in v programu Chevrolet Explorer, tlak v klimatskem sistemu začel kažejo manj kot običajno.

Wonder-Stroj je bil priključen na servisno postajo, ki je izginila vse, kar je bilo pri mojem klimatske naprave in izdelali evakuacijo sistema.

Lomili smo, koliko ste potrebovali in preverili uhajanje. Najdeno je bilo puščanje, hladilno sredstvo pa ni bilo dovolj, ker ga še nikoli nisem zapolnil. Kot pravijo, čas vzame svoje.

To mi je stalo v 18 cu in čas časa.

Nasvet: Ne puščajte dolge klimatske naprave brez dela, ga obrnite vsaj enkrat na teden celo pozimi. To bo podaljšalo njegovo življenjsko dobo.

Svet je vaš dom in srečno na cestah!

Nadzorni modul je bil nameščen na Lacetti na ta avto od leta 2003 do 2008.

V imeniku originalnih rezervnih delov za Lacetti gre na številko: 96615408 .

Na tej strani lahko najdete ceno in fotografije. Rezervni del poteka skupaj z gumbom klimatske naprave. Gumb se ne prodaja posebej. Če imate kakršnakoli vprašanja - se obrnite na naš telefonski specialist.

Vzroki za nezdravstveno oskrbo:

Krmilni bloki grelnika klimatske naprave ne uspejo zaradi konstruktivne funkcije, če je kabel zdrobljen, ga je mogoče še vedno popraviti, glavna stvar je, da mesto njegove pritrditve neposredno na modul ni poškodovana. Najpogosteje na bloku, je plastični nosilec kabla uničen. Če je bil pritrjevanje kabla na stikalo razdeljeno v vašem grelcu - potem ne bo delovalo, postavka ni popravljena, je natančneje mogoče, vendar to ni dovolj dolgo časa. In ostanite pozimi ali poleti brez klimatske naprave, ne najbolj prijetne. Zato 96615408 je treba zamenjati celotno. Naša dajemo standardno garancijo v 180 dneh. Ne priporočamo nakupa rabljenega CHEVROLET LACETTI Control Enota, bo težko za oko, da določi stanje pritrditve na stikalo, in zato razkrije trenutno obrabo dela.

Klimatski sistem:1 - uparjalnik; 2 - menjalnik; 3-cevni nizki tlak; 4 - senzor tlaka hladiva; 5 - ventil za polnjenje in sprostitev hladilnega sredstva; 6 - kondenzator; 7 - Sprejemnik; 8 - Kompresor; Visok tlak 9-cevi

Splošne komponente ogrevanja, prezračevanja in klimatske naprave

• Elektrijant.
• Grelec.
• Odpor na ventilator.
• Visoka hitrost ventilatorja.
• Ohišje razdelilnika grelnika / zraka (modul klimatske naprave).
• Grelni izmenjevalnik toplote.

• Senzor tlaka klimatske naprave.
• Rele kompresorja klimatske naprave.
• Zračni filter.
• Ekspanzijski ventil klimatske naprave.
• Visokotlačni cevovod klimatska naprava.
• Izmenjevalnika toplote.
• Vozel klimatske naprave za sesalno cev.
• Izstopna cev iz kompresorja klimatske naprave do kondenzatorja.
• Kompresor.
• Kondenzator.
• Sprejemnik-sušilec.

Klimatska naprava SISTEM V5.

Kompresor V5 z nastavljivo zmogljivostjo skupaj s toplotnim oblogom na uparjalniku je predvsem samoregulativni sistem. Nima periodičnega preklapljanja tlaka, releja z visokotlačnim odklopom in relejem nizkega tlaka. Kompresorska sklopka nadzoruje elektronski sistem za nadzor motorja (ECM), ki prejema podatke iz različnih senzorjev motorja in senzor tlaka, ki se nahaja v visokotlačni cevi hladilnega sredstva. Med normalnim delovanjem je sklopka neprekinjeno vključena. V primeru kršitve enega od nadzorovanih pogojev, krmilnik ECD izklopi kompresorsko sklopko, dokler se normalno delovanje ni obnovljeno. Ti pogoji vključujejo naslednje:

• Širok odprti dušilni ventil.
• Visoka temperatura hladilnega sredstva.
• Hitrost visoke motorja.
• Nizka tlak hladilnega sredstva.
• Hladilno sredstvo visokega tlaka.

Kompresorska sklopka bo ostala, dokler se ne obnovi normalno delovanje.

Komponente sistema - delovanje

Kompresor

Vsi kompresorji poganjajo trak iz motorja ročične gredi skozi jermenico sklopke kompresorja. Kompresorski škripec se vrti, ne pripelje do vrtenja kompresorske gredi, dokler ne napolnjena napetost na elektromagnični elektromagnetni sklopke. Ko se napetost, podrejeni disk in sestavljanje vozlišča sklopke napaja v solenoidu sklopke, potegne nazaj na jermenico. Moč elektromagneta, pogonskega diska sklopke in jermenice se združijo v eno vozlišče, ki se vrti kompresorsko gred.

Ko se kompresorska gred poganja z vrtenjem, se nizkotlačne hladilne pare iz uparjalnika stisnejo v visokotlačnih parih in visoki temperaturi. Kompresorsko olje, ki se uporablja za mazanje kompresorja, se prenese skupaj s hladilnim sredstvom. V tem razdelku glejte "Prenova kompresorja klimatske naprave V5".

Toplotni izmenjevalnik kondenzator

Sklop kondenzatorja, ki se nahaja pred radiator, je sestavljen iz serpentina, ki teče hladivo, in robove hlajenja, ki zagotavlja hiter prenos toplote. Zrak, ki poteka skozi kondenzator, ohladi visokotlačne hladilne pare in povzroči njeno kondenzacijo v tekoče stanje.

Ekspanzijski ventil

Ekspanzijski ventil se nahaja poleg toplotnega izmenjevalnika uparjalnika, na požarni particiji s potniške strani.

Razširitveni ventil lahko zavrne eno od treh položajev: odprto, zaprto ali omejitev toka.

Razširjevalni ventil, ki je zavrnil v odprtem položaju, povzroča hrup kompresorja klimatske naprave ali pomanjkanje hlajenja. Razlog je lahko zlomljena pomlad, zlomljena krogla ali prekomerna vlažnost v klimatskem sistemu. Ko je zaznana napaka iz vzmeti, je treba zamenjati razširitveni ventil. Pri odkrivanju v sistemu klimatske naprave odvečne vlage morate ponovno polniti hladilno sredstvo.

Razširjevalni ventil, ki je naveden v zaprtem položaju, povzroča nizko sesalni tlak in pomanjkanje hlajenja. Razlog je lahko neuspeh pogona kupole ali prekomerne vlage v klimatskem sistemu. Če je zaznan šivalni ventilski pogon kupole, je treba zamenjati ekspanzijski ventil. Pri odkrivanju v sistemu klimatske naprave odvečne vlage morate ponovno polniti hladilno sredstvo.

Omejitev pretoka skozi ekspanzijski ventil povzroči zmanjšanje sesalnega tlaka in brez hlajenja. Lahko ga povzroči zamašitev hladilnega sistema. Če se predpostavlja, da je vzrok kršitve zamašitev, je potrebno polnjenje hladilnega sredstva, zamenjati ekspanzijski ventil in sprejemnike.

Izmenjevalnika toplote

Izparilnik je naprava, hlajenje in sušenje zraka, preden servira avto. Tekoče hladivo pod visokim tlakom teče skozi luknjo v ekspanzijski cevi in \u200b\u200bse spremeni v nizkotlačni plin v uparjalnik. Toplota zraka, ki poteka skozi izmenjevalnik iz uparjalnika, se prenaša na hladilno površino toplotnega izmenjevalnika, ki ohladi zrak. Ker se proces prenosa toplote pojavi od zraka na površino izmenjevalnika izparilnika, se vlaga iz zraka kondenzira na zunanji površini izmenjevalnika izparilnika in izhaja iz zunanje vode.

Sprejemnik-osiccant.

Kanalizacijska kanalizacija Sewn vozlišče je priključena na izstopno cev kondenzatorja. Služi kot hladilnega rezervoarja, ki jemal hladilno sredstvo iz uparjalnika v tekoči in plinasti obliki, kot tudi kompresorsko olje.

Na dnu sprejemnika je sušilec izdelovalec vlage, ki služi za odstranjevanje vlage, ki lahko vstopi v sistem. V bližini diplomirane cevi sprejemnika-sušilke je odtočna luknja za olje, ki se vrne v kompresor. Sprejemnik-sušilec je postrežen samo kot montažno vozlišče.

Grelec toplote izmenjevalnik.

Heater Heat Alternik segreje zrak, preden servira avto. Tekočina za hlajenje motorja kroži v izmenjevalniku toplote, da se ogreva zunanji zrak, ki poteka skozi robove toplotnega izmenjevalnika. Tehtone se na delovne funkcije nenehno uporabljajo in se lahko uporabijo za uravnavanje temperature klimatiziranega zraka v načinu kondicioniranja, kot tudi v načinih ogrevanja in prezračevanja.

Komponente sistema - upravljanje

Regulator

Klimatski sistem je nadzorovan s stikala in vzvodi na nadzorni plošči. Kompresorska spojka in ventilator sta električno povezana z nadzorno ploščo ožičenja. V položaju OFF (OFF) je odprta vezje ventilatorja. V preostalih načinah se pretok zraka zagotavlja štiri hitrosti ventilatorja. V MAX načinu (maksimuma), Normal (Normal), DVO-nivo (dve ravni) in odmrzovanje (Xanea Removal) služi ohlajenega in suhega zraka.

Temperatura je nastavljiva z uporabo temperaturnega krmilnika na nadzorni plošči. Ta regulator je priključen s premazom s temperaturno loputo, ki prilagaja pretok zraka skozi izmenjevalnika grelnika toplote. Ko se temperaturni krmilnik zavrti znotraj delovne kap, mora drsna sponka na kablu na točki povezave s temperaturno blažilnik, ki bo prejemala tak položaj, ki bo zagotovil fiksacijo temperaturnega blažilnika v obeh ekstremnih položajih. Položaj temperaturne blažilnika ni odvisen od stikala načina. Na nekaterih modelih se temperaturna blažilnik električno nadzoruje brez kabla za nadzor temperature.

Na nekaterih avtomobilih, električni ventilator motorja električni ventilator ni vključen v klimatsko napravo, vendar ventilator nenehno deluje, ko je stikalo klimatske naprave v maks, normalnih ali dvo-položajih ravni. Na nekaterih modelih ventilator za hlajenje motorja deluje, ko je stikalo v položaju odmrzovanja. Ta dodatna funkcija je vključena v nabor funkcij nadzornega sistema klimatske naprave in je zasnovan tako, da preprečuje prekomerno povečanje temperature kompresorja. Poleg tega vam omogoča izboljšanje učinkovitosti klimatske naprave. Na nekaterih modelih se ventilator za hlajenje motorja izklopi, ko se premika s hitrostjo nad 56 km / h (35 mph), ko je tok oblačil skozi kondenzatorsko tuljavo dovolj za učinkovito hlajenje. Operacija hladilnega ventilatorja je nadzorovana s krmilnikom za prenos (PCM) ali krmilnik ECM (ECM) s relejem hladilnega ventilatorja.

Merilnik tlaka

Senzor tlaka izvede funkcije odklopa visokih in nizkih tlačnih relejev ter periodično vklop ventilatorja. Senzor tlaka se nahaja na visokem tlaku tekoče hladilne linije v bližini desne sprednje amortizacijske stojala in zračnega filtra.

Tipke za nadzor temperature

1. Za povečanje temperature zraka, ki vstopa v notranjost, pritisnite zgornjo tipko z rdečo puščico navzgor.
2. Za znižanje temperature zraka, ki vstopa v kabino, pritisnite spodnjo tipko z modro puščico navzdol.
3. Zračni mešalni blažilnik je nadzorovan z električnim pogonom.
4. Temperatura je regulirana z mešanjem zraka, ki prehaja skozi toplotni izmenjevalnika grelnika, z zrakom, pretepeno mimogrede izmenjevalnik toplote.

Vsak keystroke spremeni določeno temperaturo v korakih po 0,5 ° C (1 ° F). Prikazan je na indikatorju prikaza funkcije.

Funkcionalni zaslon

To je zaslon tekočega kristala, ki prikazuje stanje izbranega kontrolnega parametra. Prikaže se indikator (levo na desno) Naslednji parametri:

1. Nastavljena temperatura - prikazuje temperaturo, ki jo nastavite temperaturni regulator.
2. Stanje samodejnega nadzora - prikaže, v katerem načinu deluje sistem (samodejno ali ročno).
3. Ikona ogrevanja stekla prikazuje ročno vklop polnega ogrevalnega načina očal.
4. Način - način, ki je vključen v sistem samodejnega načina (ali voznik v ročnem načinu), se prikaže s svetlobnimi puščicami, ki prikazujejo smer distribucije zraka.
5. Klimatska naprava - Snowflake Icon Shows, klimatska naprava je vklopljena ali izklopljena.
6. Hitrost ventilatorja - prikazuje hitrost ventilatorja s svetlobnimi trakovi, ki se začnejo z eno najnižjo hitrostjo, in zaporedno dodajanje segmentov peti po najvišji hitrosti.

Osem dodatnih ključev

1. Polno segrevanje očal - Način lopute Električni pogoni Direct vse zrak na vetrobransko steklo in odprtine v izstopu na Windows hitro odstranjevanje iz kozarcev.
2. Dobava zraka - preklapljanje med dobavo svežega zraka (začetno stanje) in recikliranje zraka. Puščice za pretok zraka kažejo na način.
3. Stikalo samodejnega načina - Nastavljena temperatura se samodejno podpira. V tem načinu upravljalni sistem za nadzor temperature (FATC) upravlja naslednje elemente:

• Električni mešalni blažilnik.
• Način ventila električnega pogona.
• Hitrost električnega ventilatorja.
• Električni sesalni zrak.
• Vklopite in izklopite klimatsko napravo.

Glavno stikalo - izklopi avtomatski klimatski in prezračevalni sistem.

Način stikala - Omogoča ročno nastavitev smeri pretoka zraka.

• Na zaslonu funkcije se prikaže izbrani način.
• Vsakič, ko pritisnete tipke za stik načina, se prikaže naslednja funkcija.

Stikalo za klimatsko napravo - Omogoča ročno vklop in nadzor klimatske naprave.

Kontrolno stikalo ventilatorja - Omogoča ročno nastavljeno eno od petih hitrosti ventilatorja.

Stikalo za ogrevanje stekla vključuje električno ogrevanje zadnjega okna in zunanje vzvratno ogledalo, če je avto opremljen z ogrevanimi ogledali.

Izklop kompresorja s široko odprto plin (WOT)

Pri pospeševanju s polnim plinom na vozilih, opremljenih z večtočjemskim sistemom za vbrizganje (MPI), senzor položaja plina (TPS) pošlje signal krmilniku PCM ali ECM, ki nadzoruje sklopko kompresorja.

Preklapljanje klimatske naprave

Na nekaterih avtomobilih, ta rele upravlja vključitev celotnega klimatske naprave in zagotavlja majhno zamudo pri obračanju klimatske naprave po zagonu motorja.

Kompresor V5 - Splošni opis

Na različnih avtomobilih s kompresorji V5 lahko obstajajo razlike v prilogi in montaži, vendar so postopki popravil podobni.

Pred demontažo kompresorja ali popravila popravila na avtomobilu je potrebno očistiti kompresorske povezave in območje okoli njega.

Pomembno: Po razstavljanju kompresorja iz avtomobila za vzdrževanje olja, odpiranje odtočnega oljnega vtiča. Poleg tega, da se zagotovi popoln odtok, je treba izpraznite olje iz pristanišč sesanja in praznjenja. Merijo in beležijo količino olja. Izrabljeno olje odstranite in napolnite enako količino svežega polialkilena glikola (Paga) kompresorja olja v kompresor.

Kompresor se razstavi iz avtomobila, razen če ni drugače navedeno.

Za pravilno vzdrževanje je čistoča orodja in delovnega mesta izjemno pomembna. Ne dovolite umazanije in tujih materialov na komponentah kompresorja ali v njem. Podrobnosti, ki jih je treba ponovno namestiti, je treba očistiti s trikloroetanom, ligroin, Clastor bencinom, kerozinom ali podobnim topilom. Suhi prečiščeni deli s čistim stisnjenim zrakom. Za brisanje delov za uporabo samo ne-brusne tkanine.

Kompresor V5 - Opis delovanja

v5 je spremenljiv kompresor z zmogljivostjo, ki lahko nudi potrebe klimatske naprave v vseh pogojih brez periodičnega zaustavitve. Glavni kompresorski mehanizem je nihajni disk z izmeničnim kotom nagiba in pet cilindnega oboda. Osrednji element nadzora zmogljivosti kompresorja je krmilni ventil z mehovi iz mehovih, ki se nahaja v zadnji pokrovček kompresorja. Položaj krmilnega ventila je določen s sesalnim tlakom kompresorja.

Kot nihalnega diska in zmogljivost kompresorja se določi z razliko v sesalnega tlaka in ohišja gredi. Ko je potrebna visoka moč za klimatsko napravo kompresorja, bo sesalni tlak nad mejno vrednostjo. Ventil podpira teče iz bloka motorja v sesalni liniji. V odsotnosti razlika med tlakom med blokarjem in sesalno linijo, kompresor ima največjo zmogljivost.

Ko je potreba po spodnji moči klimatske naprave, in sesalni tlak doseže vrednost praga, ventil preskoči producent plin na ročično gredi in prekriva kanal iz bloka motorja v sesalno komoro. Kot nihalnega diska je določen z ravnotežjem moči na petih batah. Majhno povečanje razlika tlaka med blokado motorja in sesalne linije ustvarja skupno silo na batu, ki premika nihajoč disk okrog osi vrtenja, kar zmanjšuje kota njegovega naklona.

Kompresor ima edinstven mazalni sistem. Potok, ki teče iz bloka motorja v sesalni liniji, je usmerjen skozi vrtljivi nihajni disk za mazanje ležaja nihajočega diska. Vrtljivi disk deluje kot oljni separator, odstranjevanje dela olja, ki teče iz brizgalne gredi v sesalno linijo pretoka in ga preusmerite na blok motorja, kjer namažite mehanizem kompresorja.

Izklop kompresorja s široko odprto plin (WOT)

Pri pospeševanju s polnim plinom senzor položaja plina (TPS) pošlje signal krmilniku ECD, ki nadzoruje sklopko sklopke kompresorja.

Izklop pri visoki hitrosti

Ko prihodek motorja doseže največjo omejitev, regulator ECM odklopi sklopko sklopke kompresorja, dokler motor ne zmanjšuje hitrosti.