Časi velikih avtomobilov z velikimi motorji, ki porabijo ogromne količine goriva, so mimo. Dandanes so v modi kompaktni in varčni načini prevoza, od katerih jih lahko praviloma nosite s seboj v nahrbtniku. In danes vam bomo povedali o 7 najbolj nepozabnih miniaturnih vozil.

Impossible je idealno osebno vozilo za mestne prebivalce. Ta električni skuter vam omogoča kombiniranje različnih vrst zasebnega in javnega prevoza v enem dnevu. Za razliko od koles ali drugih mopedov, Impossible lahko prevažate v podzemni železnici, avtobusu ali tramvaju brez strahu, da bi ga kontrolorji odbili in očitali potniki.

Dejstvo je, da se električni skuter Impossible zlahka prilega običajnemu nahrbtniku. Lahko se zloži in razklopi v nekaj sekundah. In to vozilo tehta le 5 kilogramov. Kljub svoji majhnosti lahko Impossible prevaža ljudi, ki tehtajo do 85 kg.

Impossible ima litij-ionsko baterijo, ki omogoča prevoz približno 25 km z enim polnim polnjenjem baterije. V tem primeru je mogoče skuter pospešiti do hitrosti 20 kilometrov na uro.

Je še en kompakten električni skuter za izlete v velikem mestu, ko mora oseba čez dan večkrat preiti z ene vrste javnega prevoza na drugo, pa tudi hoditi.

Trikelet vam omogoča, da se znebite pohodništva na dolge razdalje, lastnika bo zlahka odpeljal do najbližje postaje podzemne železnice ali avtobusne postaje, nato pa lahko lastnik tega skuterja hitro zloži svoje osebno vozilo in ga odnese s seboj v salon.

Dejansko je Trikelet v zloženem stanju tako kompakten, da se lahko prilega na prtljažnik v vagonu ali v lastnikov nahrbtnik. Res je, ta električni skuter tehta opazno več kot prej omenjeni Impossible - dvanajst kilogramov.

Kitajski kmet He Liangcai, ki se z inženiringom ukvarja s hobijem, je ustvaril kompaktnega, ki za prenašanje niti ne potrebuje nahrbtnika, saj je to vozilo samo po sebi kovček.

Ta električni skuter je sestavni del potovalne torbe. Uporablja se lahko tako za premikanje po mestu kot za potovanje po velikih prostorih - nakupovalnih centrih, terminalih velikih letališč in drugih prostornih zgradbah. A hkrati se kovček še vedno lahko uporablja po predvidenem namenu – v njem je dovolj prostora za shranjevanje in prevoz oblačil in drugih osebnih predmetov.

Kovček za skuter brez stvari v sebi tehta 7 kilogramov. Prepotuje lahko do 50 km, pri tem pa razvije največjo hitrost 20 kilometrov na uro. To je odlično vozilo za ljudi, ki veliko potujejo in so zato naveličani neskončnega premikanja peš s kovčkom v roki ali čez ramena.

- to je morda najbolj znan primer integracije torbe in vozila na svetu, a o tem se ne bomo nikoli naveličali. To je običajen potovalni nahrbtnik, ki ima vgrajen skuter.

Tukaj je Gig Pack dragocen. Navsezadnje to vozilo bistveno pospeši povprečno hitrost gibanja turista, hkrati pa sploh ni odvisno od stopnje napolnjenosti baterije - človek lahko vozi toliko, kolikor ima dovolj fizične moči.

Nahrbtnik za skuter Gig Pack lahko prevaža osebo, ki tehta do 90 kilogramov. Ima varen predal za prenosni računalnik, kolesa v tem vozilu pa so izdelana iz trpežne gume, kar bistveno poveča njegovo terensko zmogljivost.

Onewheel je izjemno električno vozilo, ki daje človeku občutek pravega leta. Za razliko od drugih rolk nima dveh ali štirih koles, ampak samo eno.

Toda električni motor in inteligentni sistem za uravnoteženje Onewheel omogočata človeku, da dobesedno lebdi v vesolju, ne da bi odmaknil noge od deske. Pri vožnji z nogo od asfalta mu ni treba odrivati ​​- deska ga sama pelje naprej, dovolj je, da izbereš smer vožnje, in to na Onewheelu je tako intuitivno preprosto kot na priljubljenem električnem skuterju Segway. .

Onewheel lahko potuje s hitrostjo 20 kilometrov na uro in z enim polnim polnjenjem baterije prevozi do 10 kilometrov. Hitrost polnjenja baterije se giblje od 20 minut (80-odstotna zmogljivost) do dveh ur (polna napolnjenost).

Solowheel je še eno enokolesno električno vozilo. Toda za razliko od prej omenjenega Onewheela ne govorimo o analogu skyboarda, ampak o skuterju. Res je, od mopeda ima Solowheel samo kolo, pa še to eno.

Toda ta Solowheel ima vgrajeno vse, kar človek potrebuje za premikanje po mestu. To vključuje dve platformi za noge, električni motor, baterijo in inteligentni nadzorni sistem. Ravnotežje je tako enostavno na Solowheelu kot na Segwayu. Toda ta skuter je veliko manjši po obsegu in ceni.

Električni moped za enokolesnik Solowheel ima premer 43 centimetrov in širino 13 centimetrov. Tehta le 9 kilogramov, za enostavno prenašanje iz kraja v kraj pa ima to vozilo v zgornji del vgrajen priročen ročaj.

Solowheel lahko z enim polnjenjem baterije prevozi do 19 kilometrov. Njegove baterije je mogoče popolnoma napolniti v samo 45 minutah. Stroški tega vozila se začnejo pri 1.495 $.
Boosted Boards je rolka, ki izgleda kot prava rolka. A za razliko od prvotnega predhodnika tega vozila ni treba poganjati s človeškimi nogami, saj ima Boosted Boards vgrajen elektromotor.

Zaradi elektromotorja se deska Boosted Boards lahko vozi samostojno, ne le po vodoravnih površinah, temveč tudi pod rahlim naklonom navzgor. To je odlično prevozno sredstvo ne le za lene rolkarje, ampak tudi za tiste, katerih poklicna dejavnost je povezana s stalnimi potovanji po mestu, na primer kurirji, poštarji ali prevozniki pice.

Boosted Boards lahko z močjo električnega motorja pospešite do hitrosti 30 kilometrov na uro in z enim polnjenjem baterije prevozite do 10 kilometrov. Toda tudi po tem, ko so baterije popolnoma izpraznjene, se lahko Boosted Boards zaradi močnih nog osebe na njej še naprej gibljejo na star način.

Starejši kot je človek, večja je verjetnost razvoja kroničnih bolezni in neželenih starostnih sprememb. Poškodbe in oslabitev mišično-skeletnega sistema, vegetativno-vaskularna distonija, omotica, padec tlaka in samo šibkost okončin - vse to povzroča nelagodje in dvom vase. Zaradi tega obstaja zadržanost, da bi ponovno vstali brez zunanje pomoči, posledično se zmanjša, kar vodi do popolne izgube sposobnosti samostojnega gibanja v hiši ali na ulici.

Za pomoč v takih primerih je priporočljiva uporaba posebnega pripomočka – hojice za. So veliko učinkovitejše od bergel ali palic in zahtevajo široko oporno podlago, ki dodaja samozavest, pomaga premagati strah pred padcem in omogoča ljudi z omejenimi motoričnimi funkcijami za gibanje.

Imenovanje

Sprehajalci bodo koristni po hudi možganski kapi, ko je bolnik dolgo prikovan na posteljo, je izgubil mišični tonus in se boji hoditi brez pomoči.

Zlomi pri starejših so velika težava, obdobje rehabilitacije je dolgo, potreba po premestitvi bolnika v pokončen položaj po počitku v postelji je očitna.

S hojcem se lahko proces okrevanja močno pospeši. So priročni v vsakdanjem življenju, nepogrešljivi v centrih institucij, domovih za ostarele. Glavna stvar je, da sprehajalci 100-odstotno opravljajo svojo funkcijo, so varni, čim bolj udobni in imajo optimalno ceno za individualni nakup.

Zgodba

Domnevno so bili sprehajalci najprej izumljeni za malčke, katerih starši so poskušali razbremeniti roke in hrbtenico pred preobremenitvijo.

Zgodovina razvoja pripomočkov za odrasle sega v štirideseta leta prejšnjega stoletja, ko je litovski izseljenec Andreus Mewisa predlagal štirinožni okvir, ki je segal do pacientovega pasu, kot oporo za podporo teže pri hoji.

Malo kasneje, v poznih šestdesetih letih, je švedski izumitelj Bernt Linder predlagal dodatno uporabo koles z nogami, kar je bistveno izboljšalo hojo za starejše. Povratne informacije hvaležnih strank so dale zagon razvoju in implementaciji konstruktivnih inovacij v proizvodnji.

Sodobni modeli, opremljeni s kolesi z zavornim mehanizmom, omogočajo udobno premikanje v hiši in na ulici. Med hojo se lahko sprostite na sedežu, košara pa je priročna za prevoz vsega, kar potrebujete.

Razvrstitev

Pohodniki so razvrščeni po:

1. imenovanje;
2. kraj uporabe;
3. tehnične značilnosti.

Glede na to, ali bodo uporabljeni za rehabilitacijski tečaj ali izbrani za vsakodnevno uporabo, se modeli lahko bistveno razlikujejo.

Notranji sprehajalci so lahko na prostem nerodni in obratno.

Tehnične značilnosti različnih modelov imajo pomembne razlike: material okvirja, teža, konfiguracija ročaja, prisotnost koles in zavornega mehanizma, sedež, dodatni predelki za stvari.

Glede na oblikovne značilnosti so sprehajalci za starejše lahko integralni in zložljivi, razdeljeni so na vrste:

• stacionarni;
• hoditi;
• dvostopenjski;
• na kolesih (valjci);
• z dodatno podporo (komolec ali aksilarno);
• univerzalna.

Stacionarni modeli

Stacionarni modeli z monolitnim okvirjem iz lahkih materialov so najpreprostejši dizajn. Na začetni stopnji strokovnjaki svetujejo, da izberejo prav takšno sprehajalno pot za starejše.

Ocene uporabnikov kažejo, da sprva, ko ni jasno, kaj je bolje - bergla, palica ali bolj zanesljiva naprava, so za večino primerov primerni preprosti modeli z lahkim aluminijastim okvirjem.

So poceni, praktični in vzdržljivi. So preprosta struktura štirih nog z držali za lažje gibanje. Gibanje poteka znotraj strukture.

Dvostopenjski sprehajalec

Takšni modeli so namenjeni oslabljenim bolnikom, ko je celo težko vstati s stola ali postelje. Oprijemala v takih konstrukcijah so nameščena na dveh nivojih: nekateri so namenjeni oporo pri dvigovanju telesne teže in kasnejšem spuščanju, drugi za podporo pri stoje in gibanju po hiši.

Izkušnje so pokazale, da je dvostopenjski sprehajalec za starejše bolnike bolj priročen kot običajna zasnova, saj se mora človek med vstajanjem maksimalno potruditi, prav oprijemala na pravi ravni pa zagotavljajo dodatno podporo in ustvariti pogoje za takšen poriv.

Sprehajalec z učinkom koraka

Ta različica podporne naprave je modifikacija preproste stacionarne strukture, za katero je značilna šarnirska povezava sprednje glave z desno in levo polovico.

Takšna pritrditev omogoča osebi, da ne premika celotne konstrukcije naenkrat, temveč vsako njeno stran posebej v času s korakom. Model je bolj primeren v obdobju aktivne rehabilitacije za razvoj koordinacije gibanja.

Zaradi fiksacije zgibnih sklepov se sprehajalci za starejše hitro spremenijo v togo stacionarno strukturo, kar je zelo priročno v različnih fazah rehabilitacijskega obdobja.

Modeli na kolesih

Preprosta različica mobilnega sprehajalca predvideva prisotnost koles majhnega premera na sprednjih nosilcih na obeh straneh - za lažje gibanje. Ta zasnova je primerna za bolnike z oslabljenimi rokami in po kratkih treningih omogoča precej hitro premikanje.

Za hojo in dodatno vadbo nog priporočamo invalidski voziček za starejše bolnike. Takšne strukture (valjke, valji) so opremljene s štirimi kolesi večjega premera, kar vam omogoča, da se premikate čim hitreje, hkrati pa ohranjate stabilnost. Običajno je opremljen z zavoro po principu ročnega kolesarskega mehanizma.

Modeli z dodatno podporo

Prav tako se zgodi, da ima oseba željo po vstajanju in premikanju, vendar običajne strukture s poudarkom na ravni medenice ne zagotavljajo takšne priložnosti, saj ne morejo ustvariti zadostne podpore. V takih primerih je treba dodati dodatne elemente podpore telesne teže na višji ravni.

Podporne hoje za starejše bolnike z oporo za komolce omogočajo prenos telesne teže pri hoji na podlakti. Višja stopnica zagotavlja dobro stabilnost tudi za močno oslabele ljudi.

Poudarek na aksilarnem predelu omogoča popolno razbremenitev hrbtenice in največjo varnost gibalnega procesa. Takšni modeli so priporočljivi za ljudi z moteno koordinacijo.

Univerzalni sprehajalci in njihove modifikacije

Trenutno trg ponuja tako stacionarne kot zložljive kompaktne modele, ki so priročni za shranjevanje in transport. Mehanizem za zlaganje okvirja je lahko prisoten v preprostih stacionarnih strukturah, v pohodnih različicah sprehajalcev in v bolj "naprednih" rolatorjih. Vse se zlahka spremenijo v delovni položaj in jih je mogoče hitro pripraviti za uporabo.

Pogosto za težke bolnike običajna aluminijasta struktura ni dovolj. V takih primerih bi morali izbrati možnost bolj trpežnega okvirja s povečanimi tehničnimi lastnostmi. Modeli so na voljo za obremenitve do 225 kg.

Trenutno je v prodaji udobna sprehajalka za starejše. Fotografija takšnega modela je predstavljena zgoraj. Obstajajo modeli z zložljivim ali stacionarnim sedežem, sprednja preklada v tem primeru služi kot naslon. Poleg tega je lahko miza, predelki za shranjevanje prtljage in prevoz palice.

Da bi bolnik občutil prednosti sprehajalca, jih je treba izbrati posebej zanj. Prava izbira bo pomagala narediti lečečega zdravnika, ki je seznanjen s fiziološkim stanjem in fizičnim zdravjem bolnika. Pomoč lahko zagotovi tudi usposobljen strokovnjak maloprodajne mreže, kjer je načrtovan nakup sprehajalca.

Za šibke bolnike je bolje izbrati modele s kolesi na sprednjih nogah. Če so odstranljive, bo še bolje.

Za sprehode izberite rolatorje z velikimi kolesi in sedežem. Trikolesna različica je manj okorna in bolj mobilna ter dobro deluje tako za notranjo kot zunanjo uporabo.

Za ljudi z moteno koordinacijo je bolje izbrati podporno hojo pod komolcem ali aksilarno regijo.

Posebnost izbire

Zasnova mora biti čim lažja, natančno ustrezati višini pacienta ali imeti to možnost. Vsak sprehajalec za starejše (fotografija omogoča razumevanje načela določanja višine) je treba udobno pritrditi v prosto spuščenih rokah.

Ročaji morajo biti udobni. Najpogosteje so plastični ali gumirani, za ljudi s prekomernim potenjem dlani pa morate vnaprej poskrbeti za modele z oprijemali iz poroznih materialov. Za bolnike z artritisom obstajajo možnosti z debelejšimi ročaji.

Večji valji se bodo bolje obnesli z neravnimi cestami. Prisotnost oblazinjenja v cestnih modelih bo ublažila vpliv na roke. Za premikanje v zaprtih prostorih bodo zadostovala majhna kolesa. Njihova blokada mora imeti in zagotoviti zanesljivo pritrditev.

Tehnološka obremenitev okvirja lahko ustreza pacientovi teži z majhno mejo varnosti.

9.1. Število pasov za brezcestna vozila določajo oznake in (ali) znaki 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, če jih ni, pa vozniki sami, ob upoštevanju širine vozišče, dimenzije vozil in zahtevani razmiki med njimi. V tem primeru se za stran, namenjeno nasprotnemu prometu na cestah z dvosmernim prometom brez ločilnega pasu, šteje polovica širine vozišča, ki se nahaja na levi strani, brez lokalne širitve vozišča (prehodni hitri pasovi, dodatni vozni pasovi v vzponu, dostopni žepi postajališč potnih vozil).

9.1 1 ... Na vseh dvosmernih cestah je promet po voznem pasu, namenjenem nasproti prometu, prepovedan, če je ločen s tramvajskimi tiri, ločilnim pasom, oznakami 1.1, 1.3 ali oznakami 1.11, katerih prekinjena črta se nahaja na levi strani.

9.2. Na dvosmernih cestah s štirimi ali več pasovi je prepovedana vožnja za prehitevanje ali obvoz voznega pasu, ki je namenjen nasproti. Na takih cestah se zavijanje levo ali polkrožno lahko izvaja na križiščih in na drugih mestih, kjer to ni prepovedano s pravili, znaki in (ali) oznakami.

9.3. Na dvosmernih cestah s tremi prometnimi pasovi, označenimi z oznakami (razen oznak 1.9), od katerih je srednji promet v obeh smereh, je na ta pas dovoljen samo prehitevanje, obvoz, zavijanje levo ali U. -obrat. Prepovedana je vožnja po skrajnem levem voznem pasu, namenjenem nasproti nasproti.

9.4. Izven naselij, pa tudi v naseljih na cestah, označenih z znaki 5.1 ali 5.3 ali kjer je dovoljen promet s hitrostjo nad 80 km/h, naj se vozniki vozil z njimi pripeljejo čim bližje desnemu robu vozišča. Prepovedano je zasesti levi pas s prostimi desnimi.

V naseljih lahko vozniki vozil ob upoštevanju zahtev tega odstavka in odstavkov 9.5, 16.1 in 24.2 pravilnika uporabljajo zanje najprimernejši pas. V gostem prometu, ko so vsi pasovi zasedeni, je dovoljena menjava voznega pasu le za zavijanje levo ali desno, polkrožno zavijanje, ustavljanje ali izogibanje oviri.

Na vseh cestah, ki imajo tri ali več pasov za gibanje v tej smeri, je dovoljena zaseda skrajnega levega pasu le v času gostega prometa, ko so zasedeni drugi pasovi, pa tudi za zavijanje levo ali polkrožno zavijanje in za tovorna vozila z največjo dovoljeno maso več kot 2,5 t - samo za zavijanje v levo ali zavijanje. Izvoz na levi pas enosmernih cest za ustavljanje in parkiranje se izvede v skladu z odstavkom 12.1 Pravilnika.

9.5. Vozila, katerih hitrost ne sme presegati 40 km/h ali ki iz tehničnih razlogov ne morejo doseči te hitrosti, se morajo voziti po skrajnem desnem pasu, razen v primerih obvoza, prehitevanja ali menjave voznega pasu pred zavijanjem levo, Povratno zavijanje ali ustavljanje v dovoljenih primerih na levi stranski cesti.

9.6 Dovoljeno je premikanje po tramvajskih tirih v isti smeri, ki se nahajajo na levi v isti ravnini z voziščem, ko so vsi pasovi te smeri zasedeni, pa tudi pri obvozu, zavijanju levo ali polkrožnim zavojem, upoštevati klavzulo 8.5 Pravil. To ne bi smelo motiti tramvaja. Vstop na tramvajske tire v nasprotni smeri je prepovedan. Če so pred križiščem nameščeni prometni znaki 5.15.1 ali 5.15.2, je promet po tramvajskih tirih skozi križišče prepovedan.

9.7. Če je vozišče razdeljeno na pasove z označevalnimi črtami, je treba gibanje vozil izvajati strogo po določenih pasovih. Vožnja po pretrganih oznakah pasu je dovoljena le ob menjavi pasov.

9.8. Pri zavijanju na cesto z vzvratnim prometom mora voznik voziti vozilo tako, da vozilo pri zapuščanju križišča vozišča zasede skrajni desni pas. Menjava voznega pasu je dovoljena šele, ko se voznik prepriča, da je gibanje v tej smeri dovoljeno na drugih pasovih.

9.9. Prepovedano je premikanje vozil po ločilnih pasovih in robovih, pločnikih in pešpoteh (razen v primerih iz 12.1., 24.2. - 24.4., 24.7., 25.2. pravilnika), pa tudi premikanje motornih vozil (razen mopedov) po stezah za kolesarje. Prepovedano je gibanje motornih vozil po kolesarskih poteh in kolesarskih stezah. Dovoljeno je gibanje vozil za vzdrževanje cest in komunalnih storitev ter dostop po najkrajši poti vozil, ki prevažajo blago do trgovskih in drugih podjetij in objektov, ki se nahajajo neposredno ob cestiščih, pločnikih ali poteh za pešce, če ni drugih možnosti dostopa. . V tem primeru je treba zagotoviti prometno varnost.

9.10. Voznik mora vzdrževati razdaljo od vozila pred spredaj, da bi preprečil trčenje, ter potrebno bočno razdaljo za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu.

9.11. Izven naselij, na dvosmernih cestah z dvema pasovoma, mora voznik vozila, za katerega je bila določena omejitev hitrosti, ter voznik vozila (kombinacije vozil) z dolžino več kot 7 m vzdrževati takšno razdalja med njegovim lastnim vozilom in vozilom, ki se giblje pred vozili, ki ga prehitevajo, bi se lahko neovirano spremenila na vozni pas, ki so ga predhodno zasedli. Ta zahteva ne velja pri vožnji na cestnih odsekih, na katerih je prehitevanje prepovedano, pa tudi pri gostem prometu in gibanju v organizirani koloni.

9.12. Na dvosmernih cestah, če ni ločilnega pasu, varnostnih otokov, stebričkov in elementov cestnih konstrukcij (opor mostov, nadvozov itd.), ki se nahajajo na sredini vozišča, mora voznik obkrožiti desno, razen če znaki in oznake ne predpisujejo drugače.

V zadnjih desetletjih se je trg različnih vozil močno razširil. Če so bili prej avtomobili, motorna kolesa, kolesa, skuterji, valji in številna druga vozila, vam zdaj lahko zavrtijo v glavi imena sodobnih tehnoloških načinov prevoza. Monobike, segwayi, longboardi, skakalci so le majhen del sodobnih naprav, ki omogočajo gibanje po mestu in uživanje. Nekateri od njih bodo obravnavani v tem članku.

Sodobna prevozna sredstva po mestu. TOP-8

✰ ✰ ✰

1

JollyJumper

JollyJumpers prevedeno iz angleščine zveni kot "škornji-tekači". Ta ustvarjalni izum vam omogoča, da tečete s hitrostmi nad 30 km / h. V takšnih edinstvenih "pohodnih škornjih" lahko skočite več kot 2,5 metra v višino.

JollyJumper (ali preprosto Jumpers) imajo edinstven vzmetni mehanizem - dizajn je tesno pritrjen na noge in služi kot njihovo "nadaljevanje". "Pohodni škornji" - vznemirljiva zabava in odličen način za hitro napihovanje gležnjev, trebušnih mišic, bokov in "zadice", omogočajo tudi hitro premikanje z ene točke mesta na drugo.

Zelo enostavno se je naučiti stati v skakalcih, saj je njegovo okostje zelo stabilno in močno. Zato so primerni ne samo za mlade, ampak tudi za odrasle.

Cena za takšne "pohodne škornje" se začne od 4 tisoč rubljev

✰ ✰ ✰

2

Segway

Segway- najbolj priljubljena sodobna oblika mestnega prometa, ki je na Zahodu že dolgo priznana. Njegova zasnova je preprosta: udobna platforma in dve kolesi. Kar se tiče koristi, so nesporne. Zlasti na segwayu se lahko udobno vozite po coni za pešce in za vedno pozabite na prometne zastoje.

Po tehničnih lastnostih je segway nekakšen električni samouravnoteženi skuter. Njegova platforma se samodejno uravnovesi pri spreminjanju položaja telesa: nagibanje naprej služi kot impulz za gibanje. Za sprostitev hitrosti je dovolj, da telo nagnete v nasprotno smer. Do ustavljanja in vzvratne vožnje pride tudi, ko je telo nagnjeno proti vam. Hitrost Segwaya je do 50 km / h, njegova teža pa lahko doseže do 45 kg. S polno napolnjeno baterijo lahko prevozite približno 40 km. Zaradi tega je Segway odlična alternativa avtomobilu pri vožnji na kratke razdalje v lepem vremenu.

V zadnjem času postajajo vse bolj priljubljeni mini segwayi, ki so izjemno lahki in kompaktni. Na primer, model Robin-M1 razvije hitrost do 15 km / h. Njegovo polnjenje traja 3 ure. Teža tega modela je 18 kg, kar je lažje od nekaterih modelov otroških vozičkov in je primerljivo s težo kolesa. Ta vrsta vozila je privlačna tudi zato, ker se lahko prevaža v prtljažniku avtomobila. Nekateri modeli imajo vgrajen GPS in sisteme za daljinsko zaustavitev.

To sodobno dvokolesno vozilo je mogoče kupiti od 100 tisoč rubljev.

✰ ✰ ✰

3

Električno kolo (kolesarsko hibridno)

Hibrid kolesa lahko opišemo na kratko: udobno, hitro, tiho. Kolesarski hibrid se od običajnega kolesa razlikuje v 3 oblikovnih značilnostih: ima električni motor, baterijo in krmilnik. Čeprav se navzven kolesarski hibrid praktično ne razlikuje od kolesa.

Električno kolo lahko poganjate tudi z običajnimi pedali. Prednosti vključujejo sposobnost samostojnega uravnavanja stopnje fizične. obremenitev in premagovanje ovir brez večjih težav. Kolesarsko hibridno baterijo lahko napolnite iz vtičnice, oskrba z energijo zadostuje za 20-40 km. Če se baterija na poti izprazni, začnemo vrteti pedala – vse je preprosto.

✰ ✰ ✰

4

Motociklistična drsalka

Moda za motorne drsalke je k nam prišla iz držav jugovzhodne Azije, v Rusiji pa ta vrsta prevoza še vedno velja za eksotiko. Glavna značilnost njegove zasnove je, da se nadzor hitrosti in zaviranja izvaja s pomočjo ročne krmilne palice. Motorne drsalke so običajno opremljene s preprostimi dvotaktnimi motorji s prostornino 50 kubičnih centimetrov. To vam omogoča enostavno premagovanje težkih ovir v obliki blata, peska ali strmih vzponov.

Vožnja z motorno rolko je priročna, udobna in enostavna, premaga vse ovire: pesek, sneg, blato. Vsak se lahko nauči upravljati motociklistično rolko in jo voziti večkrat lažje kot rolko ali desko na snegu. Največja hitrost lahko doseže 45 km / h. Teža naprave je približno 30 kg.

Cena motornih drsalk se začne pri 20 tisoč rubljev.

✰ ✰ ✰

5

Električni skuter

Električni skuter- univerzalni mestni prevoz, ki je primeren tako za odrasle kot za otroke. Največja obremenitev do 120 kg.
V 5 sekundah lahko električni skuter doseže hitrost do 15 km/h. Električni skuter lahko napolnite iz katerega koli omrežja. Življenjska doba baterije je odvisna od izbranega modela in vrste baterije.

Glavna prednost tovrstnega mestnega vozila je, da je varno in okolju prijazno ter ga je mogoče shraniti v stanovanju. Nekateri modeli imajo celo zložljiv okvir.

Ta in druge vrste sodobnih električnih prevozov najdete v spletni trgovini www.moyo.ua/gadgets/elektro_transport/

Cena za otroški model električnega skuterja se začne pri 4,5 tisoč rubljev.

✰ ✰ ✰

6

Fatbike

Fat bike Je še ena vrsta prevoza, ki hitro pridobiva na priljubljenosti. To je kolo, ki se od običajnega razlikuje po prisotnosti debelih pnevmatik. Zahvaljujoč tej oblikovni značilnosti in zmanjšanemu tlaku v pnevmatikah se lahko fat bike varno vozi po pesku, ledu in snegu. Mimogrede, to kolo lahko pogosteje vidite pozimi. Zaradi odebeljenih koles in ojačanega okvirja se teža fat bike giblje od 14 do 25 kg.

Poleg tega lahko fat bike naredimo bolj tehnološko napredno, če mu dodamo električni motor. Zaradi tega je fat bike hibridno kolo, ki se lahko uporablja vse leto.

Cena modelov za odrasle se začne pri 14 tisoč rubljev

✰ ✰ ✰

7

Hoverboard

Hoverboard- to je isti segway, samo brez krmila. Zaradi odsotnosti krmilne omarice je ta vrsta prevoza lažja, bolj mobilna in po ceni nekajkrat cenejša od klasičnega modela. Naprava tehta manj kot 12 kg. Največja hitrost, ki jo lahko dosežete, je 15 km / h. Giroskuter je idealen za vadbo vestibularnega aparata in ledvene hrbtenice. Edina težava je, da se je precej težko naučiti, kako ga upravljati. V prvih tednih treninga je priporočljivo nositi opremo: ščitnike za kolena, komolce in čelado, ker padci s te naprave v prvi fazi so skoraj neizogibni.

Cena žiroskuterja se začne pri 8 tisoč rubljev

✰ ✰ ✰

8

Enocikl

Enocikl(ali monocikl) - isti hoverboard, samo z enim kolesom. Ravnotežje monokolesa nadzirajo senzorji nagiba in žiroskopi, ki se nahajajo v samem kolesu. Glavni pogoj, ki ga opazimo med njegovim upravljanjem, je sposobnost ohranjanja ravnotežja. Največja hitrost je do 15 km / h. Teža ne presega 10 kg. To je edino razstavljeno vozilo, ki ga v zloženem stanju lahko prenašate v torbi. Monokolo pomaga trenirati koordinacijo telesa. Zato je začetnega monobikerja bolje voziti s čelado in ščitniki za kolena. In to sodobno prevozno sredstvo je priljubljeno le med najstniki.

✰ ✰ ✰

Zaključek

Znanstveni napredek ne miruje. Pojav novih kompozitnih materialov, pa tudi ultra lahkih in trpežnih zlitin, skupaj z razvojem in popularizacijo mobilnega električnega transporta, nam vsako leto prinaša tehnološke novosti v vozilih. Sodobna prevozna sredstva v mestu, Hvala za vašo pozornost!

Načini gibanja tabornikov v naseljih in v prostorih so odvisni od nalog, ki so dodeljene tabornikom, narave terena, vremena, dnevnega časa sovražnikovih akcij itd. končno iz prisotnosti vseh vrst inženirskih utrdb in ovir. Vendar pa obstajajo številne splošne in posebne metode delovanja, ki jih mora obveščevalni uradnik poznati.
V velikih naseljih je območje opazovanja omejeno, saj imajo hiše v mestih različne višine; zato se mora tabornik za napredovanje do ugodne opazovalnice pogosto premikati med ruševinami zgradb, znotraj znanja, po strehah stavb, podstrešjih itd.
Težavnost gibanja v naseljih se povečuje zaradi velike količine zlomljene opeke, odpadnega železa, žice, balvanov porušenih zgradb, miniranih pregrad in žično prepletenih ovir. zahteve za tabornika pri delovanju v naseljih.
Pred selitvijo v ločeno stavbo, stavbo, dvorišče ali skupino hiš je treba začeti s prikritim nadzorom obrobja naselja, za samostojne objekte, nato pa zaporedoma za glavne lokalne objekte. Nato se pod okriljem gub terena in lokalnih predmetov premikajte čepeče, na vseh štirih ali plazite.
Za namen prikritega gibanja se premikajte po cestah, jarkih, ob ograjah, grmovju in drevesih.

Gibanje v ruševinah

Ko se premikate na mestih, kjer so kupi zlomljene opeke, uničene konstrukcije, podrte stene, ruševine, lijaki, jih poskušajte obiti, pozorno poslušajte in poiščite zavetišča, vogale, luknje. Če morate tiho hoditi čez njih ali skozi njih, potem položite nogo na vrh in, ko najdete trdno oporo, nanjo prenesite težo telesa in nato naredite naslednji korak (slika 47).
Pri plezanju čez oviro je možno iti preko nje nižje in ne skočiti z nje, ampak se spustiti. V vseh primerih bodite pozorni na predmete, ki povzročajo hrup (posode, žice, rokavi, leseni predmeti itd.)
Če se skavti dolgo plazijo po območju s trdimi in neravnimi tlemi, potem je zaželeno, da imajo primitivne ščitnike za kolena, sešite iz krp in podložene z vleko ali vato: te ščitnike za kolena so prišite na hlače na mestih, ki ustrezajo kolenskega sklepa.
V sončnih in mesečnih nočeh je za gibanje priporočljivo izbrati senčne strani in se prikriti za samimi predmeti.
Ko naleti na sovražnikov transport, je izvidnik dolžan (če nima posebnih navodil), ne da bi se razkril, opazovati: če so na terenu skrita območja, mora izvidnik, potem ko je pogledal in opazil, kaj potrebuje hrup motorja za prosto gibanje z metom v določeni smeri. Za isti namen morate uporabiti veter. Sovražniku se je bolj priročno približati tiho, ko veter piha od njega proti izvidniku.
V vseh primerih gibanja v naseljih in vaseh, pa tudi v zaprtih prostorih, pazite na pse. Ko se pojavi pes, obiščite to mesto ali strukturo in nadaljujte s premikanjem.

Premikanje znotraj zgradb

V večini primerov taborniki pred vstopom v zgradbo preučijo režim in obnašanje sovražnika; oceniti pogoje vdora v objekt ter ugoden čas in trenutek za to. Za uspešen vstop v stavbo je včasih priporočljiva uporaba motenj – zažgati sosednjo hišo ali hrupiti v bližini. Med izvidovanjem znotraj stavbe morajo izvidniki pogosto delovati hitro, izstreliti granato, naboje in robno orožje; v teh primerih se morate premikati hitro, ponekod tiho in vedno ravnati previdno, a odločno.
Ko se na skrivaj in tiho gibljete v zaprtih prostorih, po hodnikih in stopnicah, nosite mehke čevlje, ovijte škornje s krpami ali sezujte čevlje.
Hodite po hodnikih in sobah ob stenah v majhnih korakih, na prstih. Povzpnite se po stopnicah skozi 2-3 korake, spustite se enega za drugim, se približajte ograji. Nenehno pazite, da tla ali stopnice škripajo. V prostoru je priporočljivo, da se preoblečete za vrata, omare, v stenske niše, omare, pod stopnicami ipd. Iz vogala, na ovinkih hodnikov, hitro pojdite ven; tudi hitro vstopiti v sobe. Orožje vedno imejte na polici za pripravljenost; pazite na minirane predmete.

Navodila za poučevanje gibanja v naseljih in znotraj stavbe

Tabornike je treba uriti na obrobju naselij (ob približevanju) med zgradbami in v izobraževalnem objektu, lopi ali zemljanki, tako v posebnih razredih kot pri pouku telesne vadbe ter pri spremljanju v druge razrede.
Usposabljanje naj poteka v obliki dvostranskih akcij v naslednjih oblikah: ena enota se na skrivaj in tiho približa skupini hiš; medtem ko se druga enota zateče med zgradbe in bdi; ena skupina tabornikov se preobleče med zgradbe, v lopo, v vadbeno obešanje, druga pa skuša zaznati sovražnika in se s puškami ali noži z mehko konico vključiti v rokopisni boj; dve, tri različne skupine z različnih strani, da se približajo stavbi, vstopijo vanjo in vzamejo ujetnika itd.
Vadite izvidnike v prikritem in tihem gibanju po odseku terena z zlomljenimi opekami, pločevinkami, kosi žice, hkrati pa premagujete ruševine, luknje, uničene zidove na poti, se premikate po ograji, pleteni ograji, plezate v okna treninga stavbe, premikanje po stopnicah, hodnikih, podstrešjih itd. Poleg tega trenirajo tabornike v hitrem gibanju in premagovanju ovir v naseljih in prostorih.

5. GIBANJE TOČNIKA NA POVRŠINI Z RAZLIČNIMI ZELENJAVNIČKIMI PREKRIVAMI

(travniki, posevki, nasadi, trsje in grmovje)

Pri hoji ali teku po terenu z različno vegetacijo v coni, kjer sovražnik ne vidi in ne sliši izvidnika, se premikajte z dolgimi koraki; noga je najpogosteje postavljena od pete do celotnega stopala ali od zgoraj na celotni progi naenkrat. Morate gledati naprej in navzdol, poskušajte ne postaviti noge na ležeče kamne in veje, da se izognete manjšim modricam in poškodbam. Setev, trsje, grmovje, ki jih srečate na poti, se gladko odmaknite, skomignite z rameni ali z levo roko, če desna drži orožje (slika 48). Po prehodu nežno spustite vegetacijo na svoje mesto za vami.
Ko tiho hodite po visoki travi (zlasti suhi) in odpadanju listov, dvignite nogo višje in jo odložite s prsta (slika 49).

Ko se tiho plazite po suhi travi in ​​odpadanju listov, se počasi premikajte po polnihih, izmenično premikajte roke in noge naprej ali na boku; v slednjem primeru najprej previdno preuredite levo roko, nato premaknite telo in preuredite desno nogo.
Preden preide odsek terena s posevki, trstjem, grmovjem in travo, ki je visok kot človek, naj si tabornik, če je le mogoče, najprej z višine (s hriba, drevesa itd.) pobliže ogleda ta odsek terena. in orisati donosne, skrite pristope in prehode.
Če sovražnik gleda na teren z višine, mora biti izvidnik, ki se premika po njem, v maskirni halji in se preobleči v barvo terena. Premakniti se morate tako, da ne premaknete vrhov pridelkov, trstičja ali grmovja, saj je premikanje vrhov na veliki razdalji opazno z višine in razkrije skavte. Zato se morate gibati počepni, na vseh štirih ali ležati ob poteh, med posevki, pod grmovjem in med grmovjem (slika 50); pri vožnji pazite, da ne stopite na suhe, hrupne veje.

Navodila za poučevanje gibanja na terenu z različno vegetacijo.

Med usposabljanjem ne pokvarite pridelkov in nasadov. Izberite območje v bližini poljščin in nasadov, kot so plevel z visoko travo, majhni grmičevje trsja (v bližini cest, v grapah, na puščavah itd.)
Trening gibanja je treba izvajati v koloni, v kači, v verigi, v skupinah; s nasprotnim prometom - posamezno in v skupinah. Premaknite se nizko, se upognite, plazite. prenašanje tovora, lestve, deske, vojak, ki označuje ujetnika, in različno težko pehotno orožje.
Izvajati usposabljanje za prikrite in tihe gibe in akcije: hkrati morajo borci opazovati (ena skupina za drugo ali en borec za drugim) iz grmovja, trstičja, plevela, z višine in poslušati dejanja "sovražnika". "; trenirajte tabornike v hitrih odprtih akcijah v obliki najhitrejšega teka, plazenja in premagovanja ovir na poti.
Združite trening v gibanju z bojem na palicah z mehko konico, z napadom na "sovražnika" in ujetjem ujetnika.

6. GIBANJE TOČNIKA NA LES-LESTU

V gozdnatem močvirnem območju je gibanje ovirano zaradi omejenega opazovanja in težavnosti situacije; omejene ceste, včasih pa tudi njihova popolna odsotnost zaradi nevarnosti nenadnega srečanja s sovražnikovimi zasedami, ovirami in minskimi polji.
Za zagotovitev prikritega in tihega gibanja v gozdu mora tabornik:
skrbno se prikrijte z vejami in travo pod splošnim ozadjem območja;
izogibajte se vožnji po odmrlem lesu in suhem grmovju:
po potrebi čevlje ovijte s krpo ali klobučevino.

Gibanje v gozdu

Ko se premikate v gozdu, se premikajte previdno, ne stopajte na suhe veje, lubje, storže; za kamuflažo uporabljajte gosto drevesa, grmovje, visoko travo, izbokline, vedno pozorno opazujte in poslušajte, ločite med naravnim in umetnim hrupom. Hitro tecite po ločenih odprtih predelih terena (od enega drevesa ali grma do drugega), pa tudi po daleč vidnih gozdnih cestah, poteh in jasah, nato pa se pomaknite v počepni položaj, leže in nadaljujete pokončno ali plazenje.

Močvirno gibanje

Ko se gibljejo skozi močvirje (če ga ni mogoče obiti), naj se taborniki držijo v skupini, blizu drug drugemu, da lahko po potrebi pomagajo tovarišu.
Pot prečkanja močvirja je treba izbrati zelo previdno.
Preden prečkate močvirje, morate ugotoviti, ali obstaja pot, ki jo uporabljajo domačini, kolikšna je globina močvirja, kako trd je zgornji pokrov. Močvirje morate prečkati previdno in ne hiteti, da ne bi padli v barje. Najprej morate previdno stopiti na sam rob močvirja. Če zdrži, potem morate z nogami večkrat udariti po površini in. pazite, da površina ne pade, previdno se pomaknite naprej in s palico sondirajte pot pred vami. Priporočljivo je izbrati pot z izboklinami, grmovnimi koreniki, ki se nahajajo blizu drug drugemu. Na posebej nevarnih mestih morate vreči grmičevje, drogove, deske ali pletene ščite. V tem primeru je priporočljivo, da po prehodu skozi njih premaknete drogove in deske ali pletene deske.
Za olajšanje gibanja v močvirju lahko uporabite palice, na primer pri smučanju (slika 51). Palice so narejene na naslednji način: zvežite dva obroča prožnih palic, ju navzkrižno zavežite z vrvjo (lič, žica). Narejen prstan trdno privežite na palico z zarezo ali letakom na mačku.
Tabornik lahko poleg palic uporablja bogove, ki so narejeni v obliki šopka vej ali v obliki pletenice in privezani na noge (kaso 52) z vrvmi, lipom ipd. enostavno odstraniti.

Če je pot prehoda izbrana, začrtana in preverjena, jo morate iti s hitrimi majhnimi koraki po pasu mahu ali skoki po grebenih z grmovjem.
Če situacija zahteva skrivno in neslišno gibanje skozi močvirje, se previdno premikajte s korakom, se nizko nagnite, otipajte travo, mah itd., zgrabite z rokami (mata 53) ali se plazite čez leže (na trebuhu). stran).
Tabornik se mora spomniti, da je mogoče iti skozi močvirje in s seboj nositi tovor (protitankovsko puško, težko mitraljez, škatle z razstrelivom itd.) V primerih, ko je močvirje prekrito s trdnim mahom, gosto travo, pomešan z šašem ali poraščen z grmovjem (vrbe, jelše), pa tudi pod pogojem, da so močvirna območja pokrita s smrekovimi in jelševimi gozdovi.
Skozi močvirje je težko hoditi, če je pokrito z vatirano travo (trava, katere glavice po cvetenju tvorijo puh) in če se na njem med mahom pogosto nahajajo luže stoječe vode. Prisotnost trstičja skupaj z šašem in redkim mladim brezovim gozdom kaže tudi na šibko odpornost površinskega pokrova.
Skozi močvirje je zelo težko hoditi, če je pokrito s tanko plastjo pokrova, pod katerim je tuljenje, ali če so redki grmi trstja.
Pri prečkanju močvirja se je treba izogibati krajom, pokritim s svetlim bujnim zelenjem. To so »okna«, v katera lahko padeš.

Navodila za gibanje v gozdnatih in močvirnih predelih

Učenje gibanja na gozdnato-močvirnem območju naj poteka v iglavcu, listnatem, mešanem, posekanem, v gozdu v močvirju in z grmovjem, po gozdnih jasah, pobočjih, hribih, gozdnih gorah in grapah.
Izdelajte načine gibanja glede na naravo terena. Za premikanje se je treba skloniti, tiho, na skrivaj, odkrito, stopiti, teči, pa tudi plaziti. Istočasno premagovanje nastalih ovir (jarki, ruševine, naplavljeni les); opazovati, plezati in sidrati na drevesih, metati granate in uporabljati orožje.
V vseh primerih trening od borcev zahteva, da se prikrijejo z vejami pod ozadjem terena in zavijejo čevlje v krpe, da se lahko premikajo tiho.
Učenje gibanja po gozdnatem in močvirnem terenu se izvaja tudi na močvirnem terenu z raziskovanjem prehodnih krajev s palico; borce, ki izvajajo izvidništvo na nevarnih mestih, je treba zavarovati z vrvjo.
Premikati se skozi močvirje, se sklanjam, nizko se sklanjam s plazenjem. Po takšnem treningu si vzemite čas za pranje in sušenje čevljev in uniform.
Pri učenju gibanja na gozdnatem in močvirnem območju, pa tudi na drugih območjih, kombinirajte načine gibanja s streljanjem in tehnikami boja z roko v roko.

7. GIBANJE ZAPISNICE V GORAH.

Značilnosti gorskih razmer

Tabornik, ki deluje v gorah, mora biti vzdržljiv, previden, predrzen, posebno potrpežljivost in pozornost imam pri opazovanju sovražnika in terena; če je treba, je dolžan, skrivajoč se, ure in ure loviti in čakati na sovražnika; po potrebi lezite na stotine metrov na skrivaj in tiho, kljub slabemu vremenu, premagujte utrujenost.
Vsak izvidnik Rdeče armade mora odlično poznati posebnosti gorskih razmer in upoštevati vse nevarnosti, s katerimi se lahko sreča pri delovanju v gorah. Obvladati mora osnovne elemente gibanja v gorah in premagovanja gorskih ovir.
Usposabljanje skavtov in njihovo usposabljanje za obvladovanje različnih vidikov planinske vadbe tudi izven gora je dobro sredstvo za splošni telesni razvoj, ki olajša opravljanje izvidniških nalog v gorah.
Na vseh urah bojnega usposabljanja, pa tudi med urami telesne vadbe tabornikov, če je čas in razmere, izkoristite morebitne terenske možnosti z uvajanjem elementov gorskega treninga.
Iz izkušenj vojne sledi, da lahko čete v gorah delujejo brez posebne gorske opreme, ob širši uporabi orodij, improviziranih sredstev in materialov.
Ko taborniki delujejo v visokogorju, je zanje priporočljivo imeti posebno opremo (dereze, zaščitna barvna očala ipd.).
Na gibanje vojaka v gozdnatih gorskih in visokogorskih predelih vplivajo številni dejavniki, ki jih mora poznati in upoštevati vsak tabornik, ki deluje v gorah.

Težava pri orientaciji

Težave pri orientaciji nastanejo v odsotnosti značilnih mejnikov in ob prisotnosti bogate vegetacije z ostrimi sencami; zaradi nepričakovanih sprememb atmosferskih pojavov (zmanjšana oblačnost, dež, sneženje, ostra nihanja vremena v katerem koli letnem času, poslabšanje vidljivosti v megli): zaradi omejenih cest in velikega števila istovrstnih poti.

Naravne nevarnosti

Med naravne nevarnosti sodijo: skalni podori, ki nastanejo zaradi uničenja kamnin pod vplivom vetra, dežja in neprevidnega gibanja po skalnatih mestih; talus, ko se s površine pobočja odtrgajo nakopičeni ostanki skal, kamnov itd.; plazovi, ki drsijo po pobočju z veliko hitrostjo; pada sneg. Spomladi: zemeljski plazovi, nevihte, dežja in neurja. Po dežju postanejo poti, pobočja in pobočja spolzka in poveča se nevarnost lomljenja vseh vrst kamnin. Posebno nevarne so razpoke v gorah, ki so pogosto prekrite s snegom.

Meteorološke spremembe

V visokogorju se temperatura zraka po sončnem zahodu tudi poleti zniža. V prisotnosti ledu in snega na vid deluje odbita sončna svetloba, zaradi česar so potrebna zaščitna očala: redčenje zraka povzroči kratko sapo in omotico, vendar ti pojavi izginejo s treningom. Za visokogorska območja je značilna tudi hitra sprememba gladine v gorskih rekah med dežjem in taljenjem snega; v tem obdobju se plitvi potoki spremenijo v nevihtne, hitro tekoče potoke, reke pa odlikujejo težko prehodni široki kraki.
Znaki poslabšanja vremena: škrlatna jutranja zarja, padec temperature zraka v jutranjih urah, megleno sonce, krona okoli lune in opazno utripanje zvezd.
Znaki nestabilnega vremena so: vetrovi, ki ponoči pihajo iz doline v gore, podnevi pa z gora.
Znaki izboljšanja vremena: škrlatna večerna zarja, zvečer nižje temperature v dolinah, po dolinah večerna megla, mir, jasno nebo, jutranja rosa, megleni vrhovi, mrzle noči v dolinah.
Znak bližajoče se nevihte je pojav množice kumulusnih oblakov 2 - 3 ure pred začetkom nevihte. Za zavetje pred nevihtami morate uporabiti močne skalnate police. V gozdu se ne smemo ustavljati pod visokimi in samotnimi drevesi.
Tabornik naj izbere kraj za počitek in prenočevanje v gorah, kjer bo zaščiten pred močnim vetrom, pri tem pa upoštevati možnost nenadnih poplav, skalovja in snežnih plazov.

Možnosti za delovanje

Gorsko gozdnat teren je praviloma težko prehoden zaradi goste goščave, vetroloma in pomanjkanja cest; na takšnem območju so običajno majhna naselja z nizko gostoto prebivalstva. Sovražnik, ki deluje v gorah, ima odlično priložnost, da se zlahka skrije na terenu, organizira zasede, pasti, ustvari naravne ovire, ovire in minira prehodna območja.
Kljub nevarnostim, težavam in težkim naravnim razmeram so gozdnate in skalnate gore naklonjene aktivnim, nenadnim, drznim in drznim akcijam tabornikov. Zaradi razgibanosti terena, pa tudi možnosti skritega gibanja in zasedanja visokih točk v gorah se ustvari široko vidno in opazovalno polje; raznolikost vseh vrst razpok, kamnov, izboklin, grmovja in dreves omogoča izvidniku, da se zlahka skrije pred sovražnikovim ognjem; zasedba višjega mesta od sovražnika, uporaba ozkih prehodov, goščav, kamnitih podorov itd. pomagajo skavtu, da se zlahka izogne ​​zasledovanju in uniči sovražnika.
Skavti, ki delujejo v gorah, naj s seboj vzamejo le tisto, kar je bistveno za misijo. Preliminarno natančno preučevanje terena in opazovanje le-tega naj bo tabornikovo pravilo med vsemi njegovimi gibi in pred ukrepanjem.
Pri delovanju v gorah morajo imeti taborniki s seboj koncentrate hrane 1 - 2 dni, pri delovanju v visokogorju pa posebno gorsko opremo, topla oblačila, obutev in zalogo koncentratov za 3-4 dni.
Da bi se izognili nevarnostim, ki se srečujejo pri gibanju v gorah, mora tabornik poznati in upoštevati varnostne ukrepe in zavarovanje.

Osnovni elementi zavarovanja in samozavarovanja

Na nevarnih odsekih se premikajte v skupini treh ljudi na eni vrvi. Vsak izvidnik si zaveže vrv okoli prsnega koša, naredi zanko in jo pritrdi z vozlom (slika 54).

Da zanka vrvi ne zdrsne s prsnega koša, jo zavežite s pomožnim kosom vrvi, tako da en konec napeljete pod zanko zadaj, okoli vratu, drugega pa pod zanko spredaj; konci vrvi so privezani (slika 55)
Da vam noge ne zdrsnejo na strmih pobočjih, morate čevlje zavezati z vrvjo ali žico (slika 56).

Da bi se izognili padcem in okvaram pri premikanju v snopu po skalah, mora borec, ki zagotavlja varovalko, izbrati udobne police, ploščadi ali vdolbine, zavzeti stabilen položaj za poudarek in uporabiti sredstva, ki so pri roki.
Za samovarovanje lahko uporabite puško, lopato in palico s koničastim koncem, pri čemer so vedno pripravljene; (slika 57), na nevarnih mestih pri spustih ali prehodih uporabite vrv za zavarovanje, jo vrzite čez drevo, polico (slika 58) in čez ramo; varovalko lahko uporabite tudi skozi spodnji del hrbta z dobro oporo za noge (slika 59), plezanje je priporočljivo s stopanjem po strmini; borec stopi čez, drži se za vrv, ki jo pritrdi in drži tovariš (slika 60).

Gibanje v gorah

Gibanje v gorskih in gozdnatih območjih

Na gorskih in gozdnatih območjih se tabornik lahko premika po gorskih gozdnih in makadamskih cestah in poteh, pa tudi po brezpotjih, včasih pa tudi na najbolj nevarnih mestih, odvisno od situacije in nalog, ki so pred njim.
Po gorskih, gozdnih in makadamskih cestah se pomikajte v desno ali levo v majhnem, enakomernem koraku, s čim manj postanki. Pri premikanju preglejte grmovje, drevesa, pečine, ki so pred njimi, ... Mostove čez grape, nasipe je treba prehoditi le po skrbnem izvidovanju; varovalo odstraniti tiho, s hladnim jeklom; po potrebi se premaknite izven mostu, da prečkate grape ali jih obidete.
Gibanje po planinskih poteh poteka po travnatem, zaraščenem grmovju in po gozdnih pobočjih, med katerimi so kamni, talusi in različni skalnati drobci skal.
Hitrost gibanja po poteh je odvisna od strmine pobočja, stopnje ostrine poti, nevarnosti s prekritih pobočij in vremena.
Pri vožnji po gorskih poteh naj bo korak enakomeren in srednje dolg. Pri dvigu postavite nogo na polno stopalo. Če je pot zamašena, poskušajte držati nogo stran od nevarnih kamnov. Za podporo pete uporabite trdno ležeče kamne. Bolj kot je pot strma, bolj si pomagate pri gibanju rok, medtem ko se držite trdnih polic kamnov, vej grmovja in dreves.
Ko se premikate izven cest in poti, se premikajte po njihovem robu ali vzporedno z njimi po goščavah, grmovju, obcestnih delih in med drevesi: način gibanja izberite glede na naravo terena – premikajte se počepi, na vseh štirih ali plazeči.
Bodite posebno previdni pri vožnji v dežju, snegu in megli; skrbno izberite mesto za postavitev noge in prenašajte telesno težo na drugo nogo šele, ko je trdno postavljena. V tem primeru lahko za samovarovanje uporabite palico s koničastim koncem ali lopato.
Ko se premikate v neznanem gorskem in gozdnatem območju, da razjasnite smer povratne poti, lahko v nekaterih primerih uporabite znake, izdelane posebej s kredo ali premoga na skalah ali velikih kamnih, pa tudi zlomljene veje, posebej položene kamne ali šopke trave.
Ko se gibljejo v gorah z bogato vegetacijo, morajo taborniki prisluhniti najmanjšemu šumenju in hrupu, da ločijo med naravnim šumom in hrupom (ki ga ustvarjajo živali) od umetnega (ustvarja ga sovražnik). Posebno pozornost posvetite drevesom, kotanjam in gnezdom velikih ptic.
Ko se premikate po stezah, ki potekajo po grebenu višin ali čez vrhove, ki so pod nadzorom sovražnika, se premikajte izven poti in po vzvratnih pobočjih.
Za skrivno premagovanje grebenov ali vrhov: uporabite majhne razpoke in druge depresije, po potrebi se premikajte s plazenjem.

Gibanje po travnatih pobočjih, grapah in talusih

Premikanje po travnatih pobočjih (vzpon) z nizko strmino je treba izvajati "čelo na glavo", noge postaviti "ribja kost": zavoj nog (kot med stopali) je večji, bolj strm je vzpon. Pri strmem vzponu (nad 40°) je treba narediti cikcak ali "lestveno" gibanje, ki se izmenično premika desno ali levo stransko do pobočja (slika 61).
Če je pobočje pokrito z ločenimi velikimi kamni, grmovjem ali talusom, se skavti ne smejo premikati drug nad drugim.
Pri dvigu je treba telo prosto držati, ga dati rahlo naprej, nogo je treba postaviti na celotno stopalo.
Ko je strmina velika, se vzpenjamo po vseh štirih, držimo se trave in robov močnih kamnov (slika 62).

Pri spuščanju hodite po upognjenih nogah in se trudite, da se naslonite na celotno stopalo ali na peto.
Pri vožnji po suhem travnatem pobočju, pokritem z gosto in mehko travo, pazite, da vam noge ne zdrsnejo po travi; nevarnost se poveča na mokrih travnatih pobočjih; za lažje gibanje po takšnih strminah in samovarnost uporabite nabrušeno palico, ki jo držite z ostrim koncem na pobočju, na strmih spolzkih pobočjih pa lahko uporabite lopato in z njo režite stopnice, da zagotovite varen položaj stopala .
Za lažji spust po strmih pobočjih z namenom samovarovanja uporabite tudi palico (lopato) ali samovarovanje z vrvjo.
Ko se plazite po travnatih pobočjih, se ne grabite za ohlapne kamenčke in šope trave v grmovju. Pojdite navzdol, plazite se s hrbtom proti pobočju (slika 63) ali ležite na trebuhu, stopala navzdol.
Pomikajte se po melišču s preizkušanjem mesta za postavitev noge, nato pa nanj prenesite težo telesa. Na majhnem talusu postavite nogo še bolj previdno in nanjo prenašajte telesno težo šele, ko zemlja na njej ne zdrsne oziroma dokler se premikanje zemlje ne ustavi.
Pri spuščanju po krajših strminah s plitkim meliščem (če je melišče dovolj debelo in ni na strmem ledu ali travnatem pobočju) se lahko spustite naravnost navzdol, s toboganom pa pospešite gibanje.
Pri drsenju navzdol po talusu opazujte prekrivajoča pobočja.

Premikanje na mestih, ki so nevarna zaradi podorov

Prizadevajte si zaobiti mesta, ki so nevarna s kamnitimi podori, izogibajte se prehodom na preperele skale in krhke kamne. Če se je treba premakniti, hodite previdno, v majhnih korakih, včasih se držite za police. Manj nevaren čas za prehod je jutranji in zgodnji večerni mrak.
Območja, ki so nagnjena k padcem kamenja, določajo naslednje značilnosti: nastanek žlebov, zglajeni robovi skalnatih polic, prisotnost ruševin in prahu na stopničastih pobočjih in kamnitih območjih, svež talus ob vznožju.
Taborniki se morajo drug za drugim premikati skozi mesta, ki so nevarna s kamenjem, medtem ko so ostali v zavetju. Če se kamen skriva, ga morate poskusiti ustaviti in opozoriti svoje tovariše z vzklikom »kamen«.
Če se na začetku skale ne morete umakniti, se morate stisniti na pobočje, predhodno zaščititi glavo z improviziranim materialom (torba, nahrbtnik, zvitek).

Gibanje na območjih, nagnjenih k plazom

Če naklon snežnih pečin presega 25 °, je lahko nagnjen k plazom. Prisotnost močnih vetrov prispeva tudi k nastanku snežnih plazov.
V prvih dveh dneh po sneženju je verjetnost snežnih plazov majhna, predvsem v ozkih soteskah
Znaki snežne nevarnosti so sledovi preteklih plazov: strgana ali upognjena drevesa in grmovja, odstranjevanje snežnih množic, prisotnost žlebov, enako kot pri podorih.
Na območjih, nagnjenih k plazom, se premikajte po izbočenih odsekih skal, ki obilujejo z velikimi kamni; štrleče skale, drevesa, grmovje in trava preprečujejo nastanek in premikanje snežnih plazov.
Premikajte se enega za drugim po plazovitih pobočjih, pri čemer postavite opazovalce, ki so dolžni opozarjati na premikanje plazu. Premikanje plazov lahko določite tudi na uho; na začetku njihovega gibanja se zasliši glasno šumenje, sikanje, nato pa gromek šum.
V najtoplejših urah dneva je treba prečkati plazovita pobočja poševno ali prečno ter v bližini skal ali grebenov, na katerih ni snežnih vencev. Premikajte se v širokih korakih, od steze do steze, čim manj motite deviški sneg. Med hojo vzdržujte razdaljo 30-50 m.
Vzpon in spust po plazovitih pobočjih je treba izvajati naravnost navzgor ali navzdol, da se zmanjša motnja celovitosti sosednjih plasti.
Ob danem znaku "lavin" naj se taborniki (v primeru, da se ni mogoče hitro vrniti ali zakriti) stisniti na pobočje gore, po možnosti z uporabo štrlečih odsekov skal za zavetje, nato okrepiti z ledom. sekiro, majhno lopato ali izbokline na tleh z delom skal, glavo pa pokrij z vrečo.
V primeru prašnega plazu si z roko pokrijte nos in usta, da se ne zadušite pred snežnim prahom.
V slabem vremenu (dež, neurje, naliv, sneženje itd.) se tabornikova dejanja v gorah ne ustavijo. Premikati se morate še bolj previdno, ob upoštevanju vseh varnostnih ukrepov in zavarovanja. Delujte pogumno, prijateljsko in pogumno, v skupinah po 3-6 ljudi. V razgibanih gorah morajo skavti delovati ob glavnih cestah in poteh.

Gibanje po skalah

Preden začnete z gibanjem po skalah, si oglejte pot in začrtajte bolj skrivnostno in donosno smer gibanja.
Med premagovanjem skalnatega odseka sem prenesel, da vidim pot gibanja in izberem najbolj skrite in priročne pestiče za gibanje.
Pri premikanju po strmih skalah ohranite tri oporne točke: med premikanjem ene noge obdržite telesno težo na drugi nogi in obeh rokah; pri premikanju roke naj bo telesna teža na obeh nogah in drugi roki.
Med gibanjem si prizadevajte postaviti nogo na celoten podplat: z rokami se naslonite na izbokline ali zagrabite neravnine s čopičem: uporabite izbokline, utore in razpoke za podporo na vse možne načine, v odsotnosti pa se tesno prilegajte skalo in počasi lezi gor ali dol. Izvedite gibanje po zahtevnem terenu z zanesljivim zavarovanjem.
Z vrvjo se premikajte po navpičnih razpokah; ko se spuščate navzdol ali navzgor po razpoki, uporabite izbokline in vdolbine za podporo z nogami, rokami in hrbtom.
Hodite na vseh štirih ali se plazite po velikih nagnjenih ploščah in vodoravnih razpokah.
Po grebenih se zaradi boljše kamuflaže premikamo po pobočju nekoliko pod grebenom.
Po skalah se premikajte v skupini 2-3 ljudi. Pri plezanju naj se najbolj izkušeni borec premika spredaj, medtem ko se spušča, izkušeni borec se premika od zadaj, šibek na sredini.
Pri plezanju po težkih skalah snemite nekaj opreme in se povzpnite po vrvi.
Če se počutite utrujeni, izberite varno mesto za počitek in po počitku nadaljujte z vožnjo.
Med premikanjem po skalnatih območjih pozorno in pozorno opazujte in preiskujte razpoke, skalnate jame, velike kamine in police, za katerimi se lahko skrije sovražnik.

Gibanje po ledu in snegu v gorah

Premaknite se po ledu s pomočjo orodja za vkopavanje in izrežite korake. Na položnih pobočjih se premikajte "na glavo" in postavite noge "ribja kost"; na strmejših pobočjih cikcak ali prečkajte pobočje in se premikajte bočno.
Po ledu se lahko uspešno premikate v posebnih gorskih čevljih ali na derezah s pomočjo cepina.
Ko sekate stopnice, zavzamete stabilen položaj in občasno menjajte borce.
V visokogorju tudi poleti na vrhovih leži sneg, pobočja pa so prekrita z zrnatim snegom in ledom.
Pri vožnji po zasneženih strminah morate stopnice poteptati bočno, s prstom čevlja, ali pa jih izrezati z lopatico in se premikati na enak način kot na ledu - "čelo v glavo" ali "ribja kost".
Podpora na palici s koničasto kepo ali na majhni lopati močno olajša gibanje.
Ko se spuščate, s peto škornja udarite po stopnicah in za varovalko uporabite palico ali lopato.
Na ledeniku, pokritem s snegom, se morate premikati v skupini treh in poiskati razpoke in snežne mostove pred vami.
Pri prečkanju snežnih žlebov izberite najožja mesta. Za premagovanje snežnih grebenov s plazenjem. Zaobideti velike vogale ali izrezati prehode v njih.

Navodila za učenje gibanja v gorah

Pripravo tabornika na gibanje in akcije v gorah je treba zagotoviti z vadbo na gorskem ali zelo razgibanem terenu in na vadbenem taboru, kjer se izdelujejo vse glavne metode prihajajočih akcij.
Pri razmestitvi enot in izvidniških podenot na razdalji od neravnega terena na razdalji dnevnega pohoda morajo uporabiti ta teren; v vseh drugih primerih naj bi bila opremljena vadbena taborišča, na katerih naj bi se urili taborniki v vseh elementih gorskega treninga.
Osnove metodologije ostajajo enake kot pri razvoju drugih tehnik in načinov gibanja, premagovanja ovir in ravnanj z orožjem, to je kratka razlaga, demonstracija in praksa vojakov tehnik ali dejanj po navodilih poveljnika. S kompleksnim usposabljanjem je treba nadzorovati izvajanje tehnik in dejanj, ki jim jih dodelijo borci; kratke pripombe pove poveljnik na poti.
Gorske treninge na neravnem terenu je treba izvajati na posameznih višinah, ki jih najdemo na ravnem terenu, pa tudi med prehodom skozi grape; široko uporabljajo reke, gozdne pečine, pobočja, hribe, drevesa, ruševine, gosto goščavo, gozdne goščave: uporabite improvizirana sredstva, posebne kljuke in opremo, ki jih izdelajo sile enote.
Med usposabljanjem na zelo grobem terenu izvajajte študij tehnik hkrati s celotno strukturo enote, v skupinah (ena skupina za drugo) ali "v vrsti" (en borec za drugim); hkrati pa je treba borcem razložiti, kako se te metode uporabljajo v gorah in kakšna presenečenja in nevarnosti se lahko v tem primeru pojavijo. V istih razredih razvijajte praktične metode zavarovanja, samozavarovanja, uporabe improviziranih sredstev in pomoči prijatelju.
Učenje načinov zavezovanja vozlov, ovijanja čevljev z vrvjo, privezovanja domačega "mačka" na čevlje, vezanja borcev skupaj lahko vadite zunaj neravnega terena, vnašate te elemente v razrede v vadbenem kampusu, se naučite tehnik in metod.