Glavna značilnost samega VW Sharana je, da je natančna kopija Ford Galaxyja in Seat Alhambre, proizvedenih v isti tovarni na Portugalskem. Od tod skupne prednosti in slabosti teh Evropejcev. K plusom VW Sharan prve generacije, ki je bil izdelan od leta 1995 do 2010, je mogoče pripisati visoki stopnji zanesljivosti in vzdržljivosti komponent in sklopov.

Pozitivna vidika Sharana sta tudi dobra stabilnost, ki jo zagotavlja sistem proti zdrsu koles, in dokaj bogata oprema.

Z nadaljnjo implementacijo Volkswagna Sharana ne bo težav - vpliva na pripadnost vodilnemu koncernu nemške avtomobilske industrije.

Tudi rezervni deli, tako novi kot rabljeni, ne bodo delali preglavic, saj pašejo iz Seat Alhambre, avto je enak. Salon se ne ponaša le z visoko stopnjo preobrazbe in udobja, temveč tudi z udobjem, prostornostjo in kakovostnimi zaključnimi materiali. Motor 1.9TDI 81 kW (110 KM) tipa AVG je že dolgo znan kot močan, zanesljiv in varčen agregat, ki ne porabi več kot 6 litrov goriva na avtocesti in 10 litrov / 100 km v mestu.

Turbina vzdržljiva, ob pravilni uporabi skrbi do 300 tisoč kilometrov. Toda poleg vsega naštetega je 1.9TDI mogoče čip-tuning s povečanjem moči do 30%. Res je, da bodo stroški vseh zvoncev in piščal z delom stali od 600 do 1000 "večno zelenih".

Pri prenosu najbolj brez težav in vzdržljiva je kontrolna točka. Ročni menjalnik le občasno zahteva poseg -. Zavore so zelo učinkovite, glavno prednost karoserije pa lahko varno imenujemo prostoren prtljažnik.

Ko že govorimo o pomanjkljivostih VW Sharan I, potem bi najprej opozoril na slabo kakovost izdelave. Seveda, v primerjavi z rusko montažo je portugalska višja, a če ga primerjamo z nemškim, bolj k temu obvezuje tablica VW, potem ocena ni v prid Portugalski. Druga pomembna pomanjkljivost lahko imenujemo precej dragi rezervni deli. Če se najdejo drugi avtomobili cenejši, pripeljani iz Anglije, potem iz rabljeni rezervni deli za Sharan ne boste našli nič angleškega, tam ni naveden kot avto za Angleža. Slabosti zasnove vključujejo nezadostno vidljivost - zaradi širokih sprednjih stebrov dimenzije pokrova niso vidne, čeprav je to stvar navade.

Od 1.9TDI motor, kljub visoki zanesljivosti pa lahko pričakujemo tudi presenečenja, a predvsem zaradi nepravilnega delovanja.

Prvič, vzdrževanje in popravilo te napajalne enote lahko zaupajo samo kvalificirani strokovnjaki, na primer tisti, ki delajo.

Drugič, Motor 1.9TDI ne mara velikih obremenitev in pregrevanja, iz katerega lahko prebode tesnilo glave valja in celo razpoke se pojavijo s prevoženimi 250 tisoč km. Zato poskušajte ne preseči odčitka 4.500 vrt/min in pazite na temperaturo.

Tretjič 1.9TDI je zelo muhast glede kakovosti olja in goriva. Zaradi nizkokakovostnega motornega olja so možne težave z zagonom pozimi, zato ne varčujte z dobrim podjetjem, še posebej, ker ni mogoče zaupati poceni znamkam olja - pogosto lahko naletite na ponaredke.

Da bi se izognili težavam z opremo za gorivo Volkswagen Sharan, uporabljajte samo čisto in kakovostno gorivo s cetanskim številom najmanj 51, sicer bo krmilna enota za vbrizgavanje odletela zaradi parafinov in umazanije. In ne pozabite, da je absolutno nemogoče voziti na suhem rezervoarju - zelo draga črpalka za gorivo bo odpovedala. V skladu s temi pogoji do 250 tisoč km ne boste imeli težav z opremo za gorivo.

električna oprema VW Sharan I, žal se ne more pohvaliti z visoko stopnjo zanesljivosti. Niso ga mogli niti uspešno urediti, ampak so ga dali pod prednji sedež, kjer je pozimi stalno mokro, mokro in lahko pride do soli.

Sprednje vzmetenje se je izkazalo za kratkotrajno, stabilizatorske noge zdržijo na naših cestah le 40 tisoč kilometrov, za toliko poskrbijo puše zadnjega stabilizatorja, sprednji silent bloki pa le 10 tisoč kilometrov več. In na splošno potrošni material za celotno vzmetenje Volkswagen Sharan ni zadovoljen s cenami. Tudi podvozje je precej problematično in kratkotrajno, poleg tega kot nagiba prednjih koles ni nastavljiv in če je nagib napačen, bo treba zamenjati letev.

Glavno pomanjkljivost telesa lahko imenujemo redko in slaba lokacija radiatorskih in klimatskih cevi, ki so pritrjeni prenizko pod dnom, zato se na njih useda vsa cestna sol in umazanija.

Zgodovino avtomobila je bilo enostavno preveriti, saj je bila pred mano samo ena ljubica. Posredovala je vse račune, kje, kako in kdaj je bil avto popravljen in servisiran. Prodal sem ga, ker je avto za nadaljnjo uporabo zahteval znatne finančne vložke (menjava zavor, amortizerjev, zobatega jermena, polnjenje klime). V Nemčiji se avtomobili pogosto prodajo na predvečer dragih vzdrževalnih del. Na primer, menjava zobatega jermena Sharan lahko stane okoli 1.000 evrov, menjati pa ga je treba na vsakih 100.000 km. Nemci znajo računati, zato je naprodaj veliko Sharanov po privlačni ceni, a s kilometrino, ki se bliža 100, 200, 300 tisoč kilometrom. Imel sem srečo, imel sem priložnost opraviti popravila v Estoniji, ki so me stala več kot 3-krat ceneje od lokalnih cen.

Ergonomija kabine je na višini, volana in nastavitev sedeža je dovolj za vsakega voznika. Vsi gumbi in stikala so lahko dosegljivi, priročni in razumljivi. Všeč mi je visok položaj voznika, dobra preglednost v vse smeri. Veliko predalov za rokavice različnih velikosti, kar je zelo priročno. Vijolična osvetlitev je bila sprva moteča, zdaj pa sem se je navadil. Salon je ogromen, z možnostjo preoblikovanja iz kombija s prostornino prepeljanega tovora 210x100x110 cm v sedemsedežni minibus z majhnim prtljažnikom. Popoln za dolga potovanja z vso družino.

Z običajnim radiem sem bil zelo zadovoljen. Na prejšnjem avtu so bile postaje, ki jih običajno poslušam, ujete le v prerazporeditvi 30-40 km od mesta. Na Sharanovem magnetofonu 200 km ni problem, ampak njegova antena je kot majhen čebelji želo na strehi, ne kot meter dolga teleskopska antena, ki je bila na prejšnjem avtu. Prvotni radio se je celo naveličal prehoda na naprednejši model, čeprav je sprva obstajala taka ideja. Zelo dobra in uporabna funkcija je ogrevanje celotnega vetrobranskega stekla. Nekaj ​​minut in vetrobransko steklo je prozorno, samo z brisalci obrišite vodo. Na splošno sem zadovoljen z notranjostjo in potepuhom, morda ni dovolj zadnjih parkirnih senzorjev in tako priročne možnosti, kot je samodejno zaznavanje pregorelih svetilk. Tak sistem je celo na mojem starem 20 let starem 124.mercu. To bi bilo mogoče vključiti v osnovni paket, ker stane peni, vendar je priročno.

Kilometrina za šest mesecev je le 9 tisoč kilometrov. O zanesljivosti je še prezgodaj govoriti, a do zdaj me avto še ni pustil na cedilu. Poraba goriva od 5 do 8,5 litra dizelskega goriva. Olja ne žre, čeprav je turbina rahlo smrkavca. Uporabljam olje Motul 5W-30. Načrtujem menjavo na vsakih 10.000 km. Vzmetenje je ostro, vendar morate plačati za nosilnost (več kot 700 kg). V vzmetenju, medtem ko nič ne brenka (pah-pah-pah).

Neprijetni zvoki in tresljaji izvirajo iz vrtenja volana, ko stojite na mestu. Forumi so predlagali, da je treba zamenjati jermen servo volana in natezalno jermenico. Zamenjal sem ga, a se je izkazalo, da to ni bil razlog. Sledi zamenjava črpalke servo volana. Če to ne pomaga, bo volanska letev zamenjana. Nedavna diagnostika je razkrila še eno težavo. Grelnik hladilne tekočine ne deluje. Izkazalo se je, da je to pogosta bolezen Sharanov in se kaže v tem, da se segrevanje antifriza dogaja veliko počasneje. Na gibanje ne vpliva, a do prvega mraza ga bo treba popraviti po načelu, da mora biti avto do zime v popolnem redu.

Rje ni, je pa veliko majhnih prask na laku. Bo treba polirati. V glavnem zadovoljen s strojem. Večjih presenečenj do zdaj ni bilo. Kar zadeva zanesljivost in vzdržljivost, je seveda slabši od 124 Mercedesov, vendar njihova primerjava tudi ni povsem poštena, saj so iz različnih razredov in različnih obdobij. Poleg tega avto ni nov in trajalo bo kar nekaj časa, preden se bodo zacelile vse rane, ki jih je Sharan podedoval od prejšnje gospodarice.

Srečno vsem na cesti.

Prednosti avtomobila

Kupe prostora

Nizka poraba goriva

Slabosti vozila

Pomanjkanje prostora pod pokrovom poveča stroške popravil

Med tradicionalne večsedežne enoprostorce oziroma družinske avtomobile sodi tudi enoprostorec volkswagen sharan, katerega proizvodnja se je začela že maja 1995, skupaj s skoraj enakim enoprostorcem SEAT alhambra. Do leta 2006 si je Volkswagen Sharan delil enako strukturo karoserije kot Ford Galaxy. Za avtomobilski salon v Ženevi leta 2010 je bil Volkswagen Sharan predstavljen v najnovejši generaciji in je bil zdaj postavljen skupaj s kompaktnim dostavnikom Volkswagen Touran in minibusom Volkswagen T5. Kot večina karavanov v tem razredu ima Sharan tudi spremenljiv koncept notranjosti kabine. To pomeni, da je v avtomobilu Sharan, ki je na voljo tudi v različici s štirikolesnim pogonom Sharan 4motion, s pomočjo posebnega nastavljivega ročaja mogoče podreti ali popolnoma odstraniti iz kabine do pet sedežev od največ sedmih. Tako nastali tovorni prostor dolžine približno 2 m je primeren tudi za prevoz večjih tovorov, kar potrjuje predvsem množična prisotnost enoprostorcev Sharan na parkiriščih številnih trgovin s pohištvom. Izbira motorjev za Volkswagen Sharan 2010 zajema motorje iz Volkswagnove palete, tako da je opremljen z 2,0-litrskim motorjem TDI s tremi stopnjami moči 115, 140 KM, od januarja 2013 pa od 177 KM, ter tudi kot standardni avtomobil Sharan uporablja motor TSI s prostornino 1,4 litra in močjo 150 KM. Najmočnejši motor za Volkswagen Sharan je 2,0-litrski motor TSI, ki ga uporablja Volkswagen Golf GTI in razvije 200 KM/221 km/h. Pod hčerinsko družbo SEAT se Volkswagen Sharan ponovno prodaja pod imenom SEAT Alhambra po enaki ceni in z enako opremo. Novost v sedanji generaciji so velika drsna vrata, kot jih vidimo na Volkswagnovem minibusu ali novem enoprostorcu Opel Meriva. Vsi modeli Volkswagen Sharan so serijsko opremljeni s sistemom za nadzor stabilnosti s sistemom za zaviranje v sili in povratnim sistemom, z opcijskim menjalnikom z direktnim prestavljanjem (DSG), opremljenim z zračno blazino spredaj zadaj in glavo, opremljeno tudi s posebej zasnovano za Klimatska naprava Volkswagen Sharan z ločeno regulacijo temperature in klimatsko napravo zadaj, kot tudi 16-palčna platišča z ustreznimi širokimi pnevmatikami. Ali želite kupiti ta avto v rabljenem stanju? Na strani boste našli tako rabljen kot nov ali leto star Volkswagen Sharan po ugodni ceni!

6

Volkswagen Sharan, 1999

Čudovit avto, vse je premišljeno do najmanjših podrobnosti! Kupljen za potovanje na Krim, družina 4 ljudi. Šlo nam je super! Noč smo preživeli v avtu, nihče ni bil omejen. Druga vrsta sedežev se lepo zloži v prednja sedeža, tako da vam ni treba ničesar pustiti zunaj. Tudi glede motorja ni nobenih pritožb, ima turbopolnilnik, prostornina ni velika 1,8 (ekonomično) in letalo brez težav leti s hitrostjo 150 km / h, verjetno več, vendar nisem hotel tvegati. In dodal bom še eno oceno o karoseriji, je pocinkana (to govori sama zase), kljub starosti ni rje, še manj gnilobe na avtu. Na splošno zelo zadovoljen z avtom!

Volkswagen Sharan, 2002

Odličen avto za vse priložnosti! Praktično, udobno, dobro za uporabo! Zelo zanesljiv! "Nosilec kraljev", upravičuje svoje veliko ime! Nemščina je Nemščina! S pravilnim delovanjem - minimalni stroški in največji užitek pri vožnji tega avtomobila! Odličen, udoben, družinski avto za dolga potovanja!

Volkswagen Sharan, 2002

Dinamika je dobra. Vodljivost je odlična. Udobje zadostuje, notranjost prostorna in udobna, prtljažnik zelo velik in cenovno ugoden. MOT vsakih 10.000 km, razmeroma poceni, TO JE MOJ 2. Sharan (na Sharanih od 2003 TDI), zdaj sem zase kupil že 3. Sharana 2006. Prednosti: v mestu je enostavno, na avtocesti pa je prav kul in enostavno, stroški so povprečni (ne škodi). Proti: vzmetenje je dobro, a asfaltne spoje prenaša ostro.

Pregled Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005

Oprema: električni pomik stekel, gretje ogledal, 12 zračnih blazin, ABS, ESP , ogrevanje sedežev, ogrevanje vetrobranskega in zadnjega stekla, avtomatska 2-conska klimatska naprava, kljuka za prikolico, Bluetooth tovarniško zatemnjen zadnji del e štejejo za 65%, potovalni računalnik, vgrajen standardna navigacija CD - radio, imobilizator in alarm.

Zgodovino avtomobila je bilo enostavno preveriti, saj je bila pred mano samo ena ljubica. Posredovala je vse račune, kje, kako in kdaj je bil avto popravljen in servisiran. Prodal sem ga, ker je avto za nadaljnjo uporabo zahteval znatne finančne vložke (menjava zavor, amortizerjev, zobatega jermena, polnjenje klime). V Nemčiji se avtomobili pogosto prodajo na predvečer dragih vzdrževalnih del. Na primer, menjava zobatega jermena Sharan lahko stane okoli 1.000 evrov, menjati pa ga je treba na vsakih 100.000 km. Nemci znajo računati, zato je naprodaj veliko Sharanov po privlačni ceni, a s kilometrino, ki se bliža 100, 200, 300 tisoč kilometrom. Imel sem srečo, imel sem priložnost opraviti popravila v Estoniji, ki so me stala več kot 3-krat ceneje od lokalnih cen.

Prednosti:

• Kupe prostora
• Nizka poraba goriva

Šibke strani:

• Pomanjkanje prostora pod pokrovom poveča stroške popravil

Pregled Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

Avto je bil kupljen v Republiki Belorusiji, vendar je avto skoraj prišel iz Nemčije pred mojo last. Pri nakupu sem dal prednost kvaliteti in urejenosti avtomobila kot ceni. Posledično je bil kupljen za nekaj več, kot so takrat ponujali na lokalnih trgih in avtomobilskih časopisih. Seveda me je cena tega avtomobila takoj prestrašila, odločil sem se, da ne hitim in se popeljem po trgih in oglasih, tako da so ga za ceno mojega avtomobila že na trgih ponujali v nekoliko predelani karoseriji leta 2005, torej štiri leta mlajši, a niti en avto mi tehnično in urejeno ni bil bolj všeč kot moj Sharan. Tako sem postal ponosni lastnik Sharana 2001.

Seveda res ali ne, sam bog ve, moj avto je imel ob nakupu 125.000 km. Po nakupu sem seveda zamenjal olje, naravno sintetiko, kakor tudi Knecht filter goriva, takoj natočil Liquid Molly, kupljeno na domačem trgu in Knecht filter. Med pregledom se je izkazalo, da je treba zamenjati eno krmilno konico. Seveda nisem menjal le tega, ampak zamenjal dve konici, dve jarmovi, stabilizatorske drogove in stabilizatorske puše, kot se reče vnaprej. Ti rezervni deli ne stanejo veliko denarja, za popravila pa je treba dati čas, in ker avto uporabljam za službene namene, je prosti čas denar.

Po prevoženih 10.000 km mi je senzor pritiska olja začel signalizirati, da dolivam olje, na koncu sem se ustavil, pustil, da se avto ohladi, izmeril nivo olja in pokazalo se je, da je nivo odličen. Ta signal v tem primeru pomeni, da je čas za menjavo olja v motorju. Čeprav lahko rečem, da je za sintetiko 10.000 km malo prevoženih kilometrov. Seveda razumem, da pogosteje ko menjaš olje v motorju, tem bolje, a vseeno je 10.000 km premalo. Nato dolijem olje Castrol Edge in filter Bosch. Posledično do naslednje menjave z njim prevozim okoli 22.000 km, pa vendarle ni bilo tako, kot pri olju Liquimolli.

Prednosti:

• Relativna poceni rezervnih delov in njihova razpoložljivost

Šibke strani:

• V kabini je premaz na kljukah vrat izbrisan, bolje bi bilo, če ga ne bi bilo.

Pregled Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003

1.8T. tiptronic, klimatska naprava, gretje, 5 sedežev, xenon, kaseta / menjalnik.

naprej brez fanatizma.kupil na trgu za 500 rubljev.zamenjava sprednjih ležajev, črpalk, jermenov (ne odstranjujte obraza), tesnila motorja z notranjim zgorevanjem. Olje v motorju in menjalniku dvakrat. Avto ni tolčen, vendar je veliko retuširanih čipov. Servisna knjiga je potegavščina (dejstev je veliko. Ne bom jih našteval. Cena izpolnjevanja je od 100 dolarjev na zahtevo prodajalca. IMHO )

Za povprečnega strica je za volanom veliko prostora - levi komolec je na oknu, desni ne seže do naslona za roke in obratno, zadaj je polje. 9 oseb + stvari za kopanje in gremo zelo hitro, seveda ne skačemo z mesta. Turbina žvižga dlje kot običajno. Po avtocesti poraba 92 okoli 12. Na cesti je odličen v kakršni koli obremenitvi, na valove pa gre. Ne vre in tudi ne polzi pri nobeni porabi energije. Pregled je spodoben, notranjost je tiha, razen prezračevanja pri maksimumu.

Prednosti:

• Sedel in šel

Šibke strani:

• Vsi avtomobili jih imajo.

Pregled Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002

Pregled Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001

Pozdravljeni vsi skupaj! Zelo dolgo sem izbiral avto za družino in tako, da se je otroški voziček zlahka prilegal, kolo in krompir je bilo mogoče vzeti in ni bilo sramota delati. Začel je svojo izbiro s Sharanom, seveda je pogledal Ford Galaxy Seat Alhambra. Šel sem probat Zafiro-1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV, pogledal Hyundai Santa Fe in Trajet. In ugotovil sem, da je zame optimalno v smislu preobrazbe, udobja, cene, razpoložljivosti rezervnih delov Volkswagen Sharan z motorjem z avtomatskim menjalnikom 1,8T. Ta enota je bila kupljena po dolgem iskanju dobre možnosti.

Za mesec dni uporabe bom rekel, da ima rabljen avto vedno zastoje in težave, vendar je užitek v vožnji in uporabi zelo velik. Visoko pristajanje v mestu je velik blagoslov, situacijo lahko vidite skozi streho žigulija. Avtomatski menjalnik je zelo dober in pameten, veliko manj živcev se porabi v prometnem zastoju. Klimatska naprava in zadnja peč sta zelo dobra, notranjost se je pozimi zanesljivo ogrela. Prostornost v avtomobilu navduši vse sopotnike in sodelavce, v prtljažnik se zlahka namesti škatla 1x1x1 m.

Vgrajeni otroški sedeži močno olajšajo življenje, oddaljenost od tal je zadostna tudi pozimi. Pozimi pomaga elektronska zapora diferenciala, vendar se v sneg zarije super, zelo težko.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002

1.9TDI AutomatTiptronic, usnjena notranjost. Nakup januar 2007, na merilniku hitrosti 110000km.

Takoj zamenjano: sprednje zavorne ploščice (40 eur?), zaščita pred granatami (10 eur), GRU jermen 40 eur, filtri seveda in brisalci (40 eur komplet). Antifriz je takoj začel izginjati (1 liter na 100 (sto) km), izkazalo se je, da je pri menjavi olja prišel na cev hladilne tekočine in jo preprosto razjedel (cev).

Vtisi za 1 mesec. Neudoben naslon voznikovega sedeža, utrujena hrbtenica kljub nastavitvi trdote sedeža. Škripajoča (zelo!) sprednja plošča, čeprav obstaja možnost, da je bil avto pokvarjen. Kontrole prezračevanja so tipke, ki se jih ne boste navadili in med vožnjo vzamejo veliko pozornosti (osvetlitev zaslona klimatske naprave je temno modra, zelo težko berljiva) CD izmenjevalec s svojimi ščurki v notranjosti ne vzame diskov. prvič.

Prednosti:

• Veliko, veliko prostora. Pretok zraka za vse 3 vrste sedežev (čeprav za 2-3 samo hododny v strehi in toplo v nogah).
• Vodljivost je dobra, obrneš se, kjer je treba, v enem ali dveh korakih.
• Notranjost iz svetlega usnja je čudovita!
• Ni slab zvok (menjalnik s svojimi ščurki).

Šibke strani:

• Ukradel!!! Točno en mesec kasneje! Nastavil sem alarm, zato so ga ukradli.

Pregled Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002

Kupil ga je novembra 2002, vzel komplet Comfortline (2 vzglavnika, radio gamma, klimatska naprava, električni dodatki, ogrevani sprednji sedeži), petstopenjski avtomatski menjalnik tiptronic, 1.9 turbodizelski motor.

Prvih 20-25 tisoč je minilo z zamenjavo blazinic, stabilizatorskih opornikov. Potem so se začele okvare v večjem obsegu (hvala bogu, obstajala je garancija). Pri 30 tisoč se je turbina zlomila (več kot 2 tisoč dolarjev). Pri 38 letih se je nekaj čipa na škatli pokvarilo, viselo je v 3. prestavi in ​​​​ni preklopilo nikamor drugje (zamenjava čipa - 3 tedne čakanja nanj iz Nemčije in 45 tisoč rubljev). Nato še menjava turbine (mimogrede tudi počakajte 3 tedne). Med vsem tem sem nekajkrat zamenjal stabilizatorske noge in ploščice. Pri 50 tisočakih se mi je pokvaril motorček brisalcev in motorček, ki dovaja vodo v vetrobransko steklo, sam sem to plačal. Mimogrede, tudi zadnji vodni motor se je zlomil 2-krat.

Zdaj 80 tisoč, turbina žvižga, servis je rekel, da bo kmalu prišla smrt, vzmetenje ropota (čeprav sem pred 3 meseci dal vse novo, domače), napeljava je hrošča, vse utripa kot božično drevo, pogon spredaj desno kolo je zlomljeno. Celo mučilo me je naštevati vse to, koliko še moram vložiti - grozljivo je pomisliti (ne morem ga prodati, nihče ga noče kupiti, čeprav je v popolnem stanju, če ne poznate teh podrobnosti).

Prednosti:

• Odlična ocena
• Nadzorljivost
• Prometni policisti se praktično ne dotikajo
• 190 voženj, sploh ne čutite, da je to minivan, samozavestno drži cesto.

Šibke strani:

• Strašno nezanesljiv, zahteva samo visokokakovostno gorivo.

Pregled Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000

Kupil triletnega sharana. Uporabljam ga že 2,5 leti. Prehodil sem 85 tisoč (+ 85 tisoč je bilo na merilniku hitrosti ob nakupu). Veliko potujem, vsak dan v mestu. Avto je udoben in udoben. Vzel sem 1.9 TDII - nespodobno varčen. V mestu solariji poleti 6,2 litra, pozimi 6,8 litra. Na avtocesti - 5,0 litra pri hitrosti 110-130 km / h. Ravnanje je odlično. Udobje, klima - vse je super. Res je, da ni jasno, zakaj obstajata dva vgrajena računalnika. Rastlina tudi pri -28 in je dizel! Pravo sintetično olje in solarij sta dobra.

Toda slabosti vseh teh prednosti izničijo. Njegovo ohišje očitno ni zasnovano za njegovo težo. Stalno nekaj leti (čeprav se v avtu vozim skoraj sam).

Spremenjeni: stabilizatorji - 4 kos., amortizerji - 2 kos., konci krmilne palice - 2 kos., sklop krmilne palice - 1 kos. Tihi bloki (v kompletu sta dva različna) - 2 kompleta, potisni ležaji - 2 kos. Sedaj je zletela vmesna os. Komaj sem našel ceno, da odletim - 330 USD. Lahko vzamete za 200, vendar počakajte 2 tedna. Neoriginalnih enostavno ni. Tudi rabljenega ni, avto z redkim motorjem. Poleg tega sem zamenjal motor v žarometu (za nastavitev nivoja žarometa) - 1 kos, umik 1 kos. No, blazinice, freon, dvojni čas, črpalka in baterija ne štejejo. Žice na zadnjih vratih so počene. To je treba opraviti občasno.