Leta 2017 je javnost videla drugo prenovo Mitsubishija ASX na avtomobilskem salonu v New Yorku. Avto se je spremenil v videzu in notranjosti, tehnični del pa ostaja enak. Spremembe so precej pomembne, poglejmo jih podrobneje.

Mimogrede, proizvajalec je pred kratkim zapustil ruski trg, vendar so se po izdaji novega izdelka odločili, da se vrnejo. Med odsotnostjo je javnost pod drobnogled vzela tekmece in ni znano, kako bodo novi izdelek sprejeli.

Videz

Ob pogledu na crossover takoj opazimo spremenjeno LED optiko. Odbijač s sijajnimi in kromiranimi vstavki ustvarja X-obliko, zaradi katere so tožili Lado. Na spodnjem delu odbijača so okrogle meglenke, odbijač pa je zaščiten s plastično zaščito.

Ob strani je Mitsubishi ACX 2017-2018 zlahka prepoznaven, po celotnem obodu je plastična zaščita, ki namiguje na enostavno terensko uporabo. Na telesu so trde masivne ekstrudirane linije. Na strehi je vidna velika plavut, ki je antena.

Zadaj ni prav nobenih sprememb. Tu je nameščena tudi velika optika, na pokrovu pa je tudi okrasno krilo z zavorno lučjo. Odbijač ima, kot prej, pravokoten kup v sredini. Na robovih plastične zaščite so nameščeni majhni okrogli odsevniki.

Kar zadeva dimenzije, se je model spremenil le v višini:

• dolžina - 4295 mm;
• širina - 1770 mm;
• višina - 1615 mm;
• medosna razdalja - 2670 mm;
• oddaljenost od tal - 195 mm.

Notranjost Mitsubishija ASX

Tudi v notranjosti so spremembe majhne, ​​na prvi pogled se zdi, da sta se spremenila le volanski obroč in plastika na sredinski konzoli. Stoli so bili nekoliko spremenjeni, začel se je uporabljati drugačen stil materiala za oblazinjenje in opaziti je, da se je kakovost materialov izboljšala. Dodatnega prostega prostora ni, dovolj ga je, vendar bi si želel več.

Volanski drog ima sijajni plastični vložek. To je tudi 3-kraki volan s tipkami za upravljanje potovalnega računalnika in multimedije. Instrumentna plošča ima še vedno analogni tahometer in merilnik hitrosti v velikih vodnjakih. V središču je klasičen potovalni računalnik, ki prikazuje le najnujnejše stvari.

V sredini je vse narejeno iz sijajne plastike, 7-palčni zaslon se zdi enak, vendar je polnilo drugačno. Je občutljiv na dotik, ima gumbe za upravljanje in podpira Apple CarPlay in Android Auto. Spodaj, pod ogromnim alarmnim gumbom, so 3 podložke klimatske naprave. V tunelu sta dva držala za skodelico, od katerih je v enem vžigalnik, prestavna ročica in gumb za pogon na vsa kolesa.

Prtljažnik se ni spremenil, a je prav tako dober. V normalnem stanju ima prtljažnik prostornino 384 litrov, če skoraj plosko podremo sedeže, dobimo 1219 litrov. Obstaja dok in majhen komplet za vzdrževanje.

Specifikacije

Česar se sploh ni dotaknil, je tehnična komponenta. Ruskim kupcem sta na voljo samo dva motorja s sistemom MIVEC. MIVEC je elektronsko krmiljen sistem s spremenljivim krmiljenjem ventilov.

1. Prvi motor Mitsubishi ASX 2017-2018 je 1,6-litrski bencinski motor s 16 ventili. Enota proizvede 117 konjskih moči in 154 H*m navora. Takšna moč je dosežena le pri visokih hitrostih, pri njih pa je najboljša dinamika dosežena pri 11,4 sekunde. Največja hitrost - 183 km / h. Poraba po potnem listu v mestu ne presega 8 litrov, na avtocesti pa je enaka 5 litrom. Seznanjen je le s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
2. Drugi motor z notranjim zgorevanjem je že dvolitrski, število ventilov in vse ostalo je skoraj enako prejšnjemu motorju. Tu je že 150 konjev in 197 enot navora, doseženih tudi pri visokih hitrostih. Moči je več, vendar je CVT na voljo v tandemu, zato je dinamika postala še nekoliko slabša, največja hitrost pa se je dvignila na 191 km/h.

Crossover Mitsubishi ACX 2018 je zgrajen na isti platformi GS, na kateri temeljijo tudi avtomobili itd. Platforma vključuje uporabo MacPhersonovih vzmetnih nog na sprednji osi in večvodilno povezavo na zadnji osi. Pri ustavljanju pomagajo ventilirane disk zavore na sprednji osi. Zavore seveda dopolnjujejo elektronski pomočniki. Pri krmiljenju pomaga električni ojačevalnik.

Cena

Ruskim kupcem so na voljo 4 konfiguracije, osnovna bo kupca stala 1.229.000 rubljev. Cenik je dokaj ugoden in za tak denar dobite dober avto z razmeroma bogato opremo:

• 16. kolesa;
• popoln električni paket;
• notranja obloga iz blaga;
• klima;
• avdio sistem s 4 zvočniki;
• halogenska optika spredaj in LED zadaj;
• meglenke;
• Pomoč pri zaviranju.

Najdražji paket z imenom Instyle stane 1.673.000 rubljev;

• Tempomat;
• vzvratna kamera;
• klimatska naprava;
• krom v notranjosti;
• dodatna 2 zvočnika v kabini;
• LED optika spredaj;
• niansiranje;
• dostop brez ključa.

Lahko plačate še več in dobite panoramsko strešno okno, nadzor mrtvega kota in dodatno zvočno izolacijo. Posledično, čeprav je novi crossover na splošno prejel nekaj sprememb, to ne zanika dejstva, da je model zanimiv za svoj denar; Mitsubishi ASX 2017 ne moremo imenovati najboljši v razmerju med ceno in kakovostjo, ampak vsekakor je v vrhu.

Video

Mitsubishi ASX je avto, ustvarjen za vaš življenjski slog. Privlačen in energičen je vedno na isti valovni dolžini kot vi. Inovativne tehnične rešitve prijetno presenečajo in vam omogočajo, da ste v koraku s časom. Prostorna notranjost in elegantna notranjost ustrezata potrebam sodobne uspešne osebe.

Novi križanec Mitsubishi ACX je zasnovan za najbolj prijetna potovanja. Hkrati pa spektakularen videz avtomobila omogoča njegovo uporabo v predstavitvene namene. Udobna in dokaj prostorna notranjost določa željo po nakupu crossoverja za družinska potovanja. To je univerzalna rešitev Mitsubishi Motors, ki bo všeč vsem poznavalcem elegantnih in modernih avtomobilov.

V novi različici Mitsubishi ASX samozavestno prekaša svoje glavne konkurente med svojimi rojaki - Suzuki Vitara in spektakularni križanec Honda HRV. Hkrati zanimanje kupcev v Moskvi za ASX vsak dan narašča, kar je odvisno predvsem od učinkovitosti vozila, pa tudi njegovih zunanjih in elektronskih lastnosti. Motor MIVEC, izbran za celotno linijo opreme crossover, je še en dosežek japonskega proizvajalca. Pogonski agregat Mitsubishi ASX navdušuje z neverjetno kombinacijo učinkovitosti, varčnosti in prijaznosti do okolja. To je bilo mogoče zaradi elektronskega krmiljenja krmiljenja ventilov. Ugotavljamo tudi, da bo aluminijasti blok cilindrov razveselil lastnika avtomobila z dolgotrajnim brezhibnim delovanjem, poleg tega pa bo avtomobilu dodal dinamiko zaradi zmanjšane teže.

Enostaven in udoben vstop v avto je začetek neverjetne avanture, v katero vas vabi posodobljeni Japonec. V notranjosti kabine Mitsubishi ACX je praktična navadna obloga iz antivandalnega materiala prijetna za oko in denarnico. Vse je urejeno v duhu minimalističnih japonskih trendov, vendar s poudarkom na visokokakovostnih materialih, njihovi obdelavi in ​​organskih kombinacijah. Nemogoče je ne opozoriti na uspeh organizacije salona, ​​kjer je prostor za vsako stvar, kar pomeni, da bosta v novem crossoverju vladala udobje in red.

Ko preberete podrobne opise številnih talentov novega "Japonca", se prijavite na testno vožnjo v salonu avtomobilov uradnega prodajalca. Testna vožnja vam bo zagotovila polna čustva ob popolnosti križanca Mitsubishi ACX, njegovih odličnih tehničnih lastnostih, udobju in inovativni elektroniki.

Potem ostane le še nakup ustrezne opreme, izbira priročnega formata sodelovanja - neposredna prodaja, posojilo, obročno načrtovanje ali priročen program za zamenjavo starega avtomobila za nov crossover - Trade In. Vsekakor vam bo uradni trgovec v Moskvi - salon skupine podjetij Avtomir - takoj ponudil najudobnejše pogoje za nakup Mitsubishi ASX, ob upoštevanju vseh programov zvestobe proizvajalca, popustov in bonusov za nadaljnje vzdrževanje avtomobila.

Model ASX uspešno združuje praktičnost mestnega avtomobila z zmogljivostmi pravega terenca. Prvič, inteligentni sistem štirikolesnega pogona lastne proizvodnje, All-Wheel Control, pomaga premagovati brezpotja. Ta sistem je bil izposojen od "starejših" modelov japonske znamke, ki že dolgo slovijo po svojih terenskih lastnostih, ta uspeh pa so podkrepili z udeležbo in zmagami na številnih svetovnih relijih, kot je Dakar. Poleg tega vam optimalna geometrija karoserije z minimalnimi previsi omogoča samozavestno premagovanje vzponov, spustov in klancev. Sliko dopolnjuje precej impresivna oddaljenost od tal 195 mm. In ne smemo pozabiti, da je z vsemi temi terenskimi prednostmi avtomobil optimalen za udobno vožnjo v mestnih razmerah, saj zagotavlja visoko stopnjo udobja, bogato tehnološko opremo in edinstven dizajn.

Visoka raven udobja

Notranjost avtomobila se lahko šteje za referenco za modele tega razreda. Odlično inženirstvo, prefinjen dizajn in odlična ergonomija - to so prednosti notranjosti modela ASX. Visoka kakovost uporabljenih materialov naredi čas, preživet v avtomobilu, prijeten in udoben ter skrbno ščiti notranji prostor pred zunanjim svetom. Poleg tega je avto opremljen z različnimi elektronskimi in multimedijskimi siestami. Večnamenski zaslon na dotik prikazuje vse informacije o delovanju klimatskih in avdio sistemov, podatke o delovanju različnih tehničnih naprav avtomobila, navigacijo in še veliko več. Sedeži za voznika in potnike so kar najbolj udobni za vse. Poleg številnih nastavitev sprednje vrste sedežev, kar je naravno za vsak avtomobil, so japonski inženirji v tem primeru temeljito delali na udobju potnikov v zadnji vrsti, da bi ohranili visoko raven udobja za popolnoma vse .

Svetel dizajn

Videz tega avtomobila nikogar ne bo pustil ravnodušnega. Njegov izviren in svetel videz ga razlikuje od splošne množice mestnih križancev. Zmerno agresivne konture karoserije ustvarjajo splošen občutek dinamike in samozavesti. V zunanjosti modela so jasno vidne prepoznavne poteze prejšnjih generacij modela, ki jih v tej generaciji uspešno dopolnjujejo sveže stilske rešitve. Paleta vključuje sedem barvnih možnosti: od osnovne črne, bele ali srebrne do ekstravagantne rdeče in modre. Poleg tega japonski proizvajalec ponuja izbiro več možnosti za blagovno znamko aluminijastih platišč. Tako lahko vsak prefinjen kupec zlahka najde avto, ki ga potrebuje, ki bo popolnoma ustrezal njegovim stilskim željam in okusom.

Kompaktni križanci so že dolgo osvojili vodilne položaje na svetovnih trgih kot ločen razred avtomobilov. Vsak samospoštovalni proizvajalec proizvaja takšne modele. Znana blagovna znamka Mitsubishi ni izjema. Njihov crossover je izšel pod imenom ASX.

Ko je bil model izdan, se je prodaja pospešila. In to ni presenetljivo. Konec koncev, glede na statistiko 30 % kupcev pri izbiri vozila najprej oceni njegovo obliko. In proizvajalec se je na tej točki še posebej potrudil.

Dve leti po izdaji prve različice se je pojavil posodobljeni ASX. Ta agresiven avtomobil pritegne veliko kupcev. Spremenjena različica je postala bolj fit, dinamična in tehnološko naprednejša. Prodaja avtomobilov se je močno povečala. Privlačen videz, razumna cena s priročnostjo in kakovostjo osvojijo številne kupce. Ustanovitev Mitsubishija ASX naj bi bila prelomnica za podjetje. Gre za novo različico križancev, ki naj bi popolnoma spremenila pogled na klasične avtomobile, pickupe in terence. Takšni križanci postajajo vsako leto bolj priljubljeni. Navsezadnje lahko njegova kabina udobno sprejme vso družino. Prtljažni prostor zlahka sprejme vaše nedeljske nakupe. No, 100-odstotno parkiranje je doseženo zahvaljujoč priročnemu odmiku od tal in kompaktni velikosti samega vozila.

Ocene lastnikov

Ocena Mikhaila, Mitsubishi ASX, St. Petersburg

Ta avto uporabljam tri leta. In zaradi tega se ne počutim posebej srečnega. Tri leta sem se večino časa vozil po makadamskih cestah, po mestu pa zelo malo. Z avtom sem hodil celo na dolga potovanja, družina je šla na morje in nazaj. O Mitsubishi ACX številne ocene lastnikov vedno navajajo, da so slabosti slaba zvočna izolacija. S tem se verjetno strinjam. Motor avtomobila je seveda zelo zanesljiv. Je pa pri hitrostih več kot dva tisoč in pol treba prižgati radio in govoriti na ves glas, da potniki slišijo. Mitsubishi ASX je idealen za lahka brezpotja in asfalt. A dinamična vožnja v ACX ni za tiste z dobrim sluhom in občutkom za lepoto. In če je poleti vodljivost odlična tudi na lahkih brezpotjih, potem je pozimi vse povsem slabo. Pozimi se je to vozilo pokazalo v vsem svojem sijaju. Prva prestava je kratka, takoj je treba prestaviti v drugo z rahlim pomikom plina, da avto potegne. Včasih je celo strašljivo voziti po cesti. Že najmanjši snežni zameti podrejo avto in ga potegnejo na rob ceste. Vsekakor lahko rečem, da ta enota ni za začetnike.
Enkrat sem pozimi celo poskušal obrniti na ozkem območju, pokritem s približno 5 centimetri snega. Počutil sem se kot odličen voznik in zdelo se je, da avto dobro poznam. Vendar se je le zdelo. Vseeno sem dobil eno, čeprav ne veliko, udrtino na zadnjici. Na dvorišču se je težko prebiti, še težje pa se je voziti v manjši hrib. Melje pa prav čudovito. Na splošno lahko tisti, ki želijo preizkusiti vzdržljivost svojega živčnega sistema in vaditi svoje vozne sposobnosti, varno kupijo Mitsubishi ASX. O zimskih izletih na prostem sploh ne želim govoriti. V tem času sem strašno trpel. Končno prodan.

Ocena Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara
Avto sem kupil, lahko bi rekli, po naključju. Nujno sem potreboval vozilo, tako da za tak denar niti nisem pričakoval nič dobrega. Seveda mi je zelo všeč. Agresivne in športne linije karoserije, žarometi itd. Glede na ocene lastnikov Mitsubishija ASX pa sem slabosti prebral šele po nakupu. In šele po dveh letih uporabe sem ugotovil, da se z večino popolnoma strinjam. Edina dobra stvar je, da ima avto nizko porabo goriva, kar sem potreboval. Je pa vse ostalo malo na tesno. Na primer, vozilo zelo počasi pospešuje na avtocesti. Včasih se moraš celo vleči za tovornjakom. Zelo nadležno, sploh ko se mi mudi. Zelo majhen prtljažnik. Pogosto grem v naravo, dachas, žar. Torej, zelo malo stvari gre v prtljažnik. Ostalo moram dati na zadnji sedež. In to je dobro, če ni potnikov. Tehtam 90 kilogramov in v dveh letih sem videl, da se vozniški sedež povesi. Vse prihranke pri nizki porabi bencina več kot nadomestijo drage komponente. To je moj četrti avto in v tem času še nikoli nisem zapravil toliko denarja za vzdrževanje.
Na spolzki cesti grozno drsi. Nobene zimske gume vas ne rešijo, čeprav se njihove izbire lotevam zelo odgovorno. Zato svojega otroka pozimi sploh ne vozim v avto. Pa vendar zavore neprestano škripajo. Čeprav ima to težavo verjetno samo moj avto. Drugo vzdrževanje je bilo opravljeno, vendar niso mogli popraviti zavor. V glavnem, če bi izbiral takrat, bi seveda izbral boljšo znamko in model.

Ocena Sergeja, Mitsubishi ASX, Krasnodar
Ko sem prebral številne ocene lastnikov o Mitsubishi ASX, sem bil zelo presenečen, da je bilo več prednosti kot slabosti. Iskreno povedano, ko sem pri trgovcu kupil nov avto, sem bil popolnoma prepričan, da z njim približno nekaj let ne bo resnih težav. Toda Mitsubishi ASX je v šestih mesecih pokazal svoje pomanjkljivosti. Avto je bil parkiran v garaži zunaj mesta. Bila je manjša snežna nevihta, motor je odpovedal, brisalci pa niso delovali. Na cesti na prometni avtocesti je antifriz zmrznil. Posledično sem pozimi končal na veliki cesti s tako smešno okvaro. Poleg tega je bilo vse, kar je bilo pod pokrovom, prekrito s snegom. Bila sem enostavno šokirana. Klical sem trgovce za nasvet, na koncu ne vedo nič in nihče razen mene ne odpre pokrova. Brisalce sem popravil, zdaj pa delajo samo vsak drugič, kot da je odvisno od mojega razpoloženja. Uradniki so jih zamenjali brezplačno.
Naletel sem tudi, da se je na nadzorni plošči pojavila ikona "motorja". Trgovci so odpravili težavo. Takoj, ko sem jih zapustil, se je signal spet oglasil. Vrnil sem se, opravil diagnostiko in tako ves čas. Mojega Mitsubishija ASX so že začeli prepoznavati na daleč. Druga moteča stvar je, da stranska ogledala in vzvratno ogledalo popačijo sliko.
Edina prednost, ki jo lahko omenim je dober servo volan, volan je lahkoten in ubogljiv. Voznik ima visok položaj sedenja, zelo udoben sedež, hrbet pa se na dolgih potovanjih ne utrudi.

Ocena Nikolaja, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX je zelo nezanesljiv. Popolnoma se strinjam z ocenami lastnikov o vseh pomanjkljivostih in slabostih Mitsubishija ACX. Imel sem veliko izbire. A takrat me je bolj pritegnil mišičast videz in 19 centimetrska oddaljenost od tal. Podjetje Mitsubishi je specializirano tudi za proizvodnjo SUV vozil. Takšni argumenti so se mi takrat zdeli močni, zdaj pa imam rit. Tuji hrup iz agregata se je pojavil po 3000 km. Prišel sem v servisni center. Tam so zamenjali agregat pod garancijo. Zdaj je stari model z obvodno sklopko. Izkazalo se je, da ga Japonci zaradi varčevanja izdelujejo z direktnim pogonom. Zato jermen drsi in povzroča različne zvoke in tresljaje. Zdaj se sliši nenavaden zvok, ki se je sprva pojavil kot glasno pokanje ob pritisku na stopalko za plin med vožnjo. Sprva je bil zvok podoben trkanju ventilov. Sčasoma se je ta zvok okrepil. In trka kot vedro žebljev. A zdaj ne samo, ko pritisnete stopalko za plin med premikanjem, ampak tudi, ko se začnete premikati ob speljevanju, včasih pa tudi med vožnjo. Ne moremo določiti vzorcev pojavljanja hrupa. Sem že izčrpana. Skoraj nikoli ga ne vozim. Samo do servisa in nazaj. Res je, mojo težavo obravnavajo z razumevanjem in se razburjajo in iščejo vzrok težave. To je morda edina prednost nakupa tega vedra. Med dolgimi pregledi je bilo ugotovljeno, da bencin nikakor ne vpliva na strašne zvoke, sveče so vse normalne. Diagnostika napajalne enote ne kaže ničesar niti s udarci. Močno dvomim, da bodo predstavniki Mitsubishija potrdili svoj reklamni slogan »zanesljivo«. S to težavo se borim že zelo dolgo. Ti udarci so tako moteči, da zdaj vozim drug avto. Tako popravljamo malo po malo.

Ocena Maxima, Mitsubishi ASX
Mitsubishi ASX ni samo nezanesljiv, je tudi neudoben. Svoj nakup sem večkrat obžaloval. Edina stvar, ki pritegne številne kupce, je videz avtomobilov Mitsubishi. Tudi cena za nekatere modele, vključno z ACX, je za mnoge sprejemljiva. A naj vas ne zavede, dobrega avtomobila po nizki ceni ne boste našli. In njegova oddaljenost od tal je res udobna. Pri parkiranju lahko po potrebi zapeljem na robnik. Ampak to je edina prednost. Bolje je prihraniti in kupiti bolj vredno in zanesljivo vozilo.
Avto je zelo neroden. Proizvajalec je obljubil, da je Mitsubishi ASX popoln za mestne razmere. A to še zdaleč ni res. Zelo slab zaključek. Povsod so že manjše praske in odrgnine. Vožnja v takšni kabini je neprijetna in neudobna. Grozni sedeži. Včasih se zdi, da je pod blagom plastična mreža. Rad bi ga samo razrezal in videl, kaj so dali v ta model. Pragovi so zelo popraskani. Solaris je v tem pogledu veliko boljši. Zelo previdno sedim vanj, zato je spet neudobno.
Nerazumno drage komponente. To točko bi rad posebej izpostavil. Na videz so novi, vendar se po kratkem času pokvarijo. Tako na primer črn okvir za masko hladilnika stane dvanajst tisočakov. To je tisto, za kar sem plačal toliko denarja!?
Vetrobransko steklo sovozniku piha v oči. In to ne glede na višino potnika. No, kot da prtljažnika sploh ni. No, to je nepredstavljivo. Kako ima lahko tako velik avto tako majhen prtljažnik? Tja sploh nič ne štima. Kovinski jezik pasu je prerezal stebre karoserije. Na mestu, kjer so nameščeni varnostni pasovi prednjih sedežev, so se v plastiki naredile zareze. Pri pospeševanju variator zelo glasno rohni v kabini. In na splošno v avtu ni zvočne izolacije. Kot da bi proizvajalec pri ustvarjanju Mitsubishija ASX preprosto črtal zvočno izolacijo s seznama pomembnih elementov udobja. Presenetilo me je, da je pri tej ceni vratna obloga kot pri Ladi. Šibka napajalna enota. Ni dodatne možnosti, kot je dnevna osvetlitev zadnjih sedežev. Čeprav, če ne bi bilo toliko pomanjkljivosti, se verjetno ne bi spomnil na osvetlitev.

Vsakič znova sem prepričan, da bi moral Mitsubishi ASX stati manj. In več ljudi ko ga kupi, več negativnih ocen kasneje vidim na spletnem mestu.

Moda za parket SUV brez strukture okvirja se aktivno razvija od leta 2007-2008 in kmalu se je pojavilo povpraševanje po takih avtomobilih med ljudmi, ki ne zapustijo mesta. Toda v urbanih okoljih veliki avtomobili niso zelo cenjeni in proizvajalci so ponudili kompaktne in subkompaktne križance posebej za prebivalce velemest.

Da bi zapolnili to nišo, je Mitsubishi izdal crossover ASX. Konceptni model se je prvič pojavil leta 2007 pod imenom Concept-cX. Že takrat je bil model videti kot serijski, vendar je finančna in gospodarska kriza nekoliko spremenila načrte, sam serijski model pa je debitiral šele leta 2010 v Ženevi pod imenom ASX. Japonci so seveda mojstri zapravljanja in izmišljanja velikih imen, kratica ASX pa pomeni Active Sport X-over – SUV za aktivno vožnjo, a vseeno velja povedati, da tehnične lastnosti Mitsubishija asx res ne omogočajo že tako malo konkurentov, ki bi se z njim lahko primerjal.

Geometrijski parametri avtomobila

Kot pravi mestni prebivalec ima ASX zelo kompaktne dimenzije:

• dolžina 4295 mm
• širina 1770 mm
• višina 1625 mm
• oddaljenost od tal 195 mm
• medosna razdalja - 2670 mm
• Prostornina prtljažnika je impresivnih 415 litrov
• prostornina rezervoarja - 63 l
• teža praznega vozila - 1300 kg,
• skupna teža - 1870 kg.

Po kozmetični posodobitvi, ki je potekala leta 2013, se glavne dimenzije niso spremenile. Prtljažni prostor je postal nekoliko manjši - 384 litrov (1219 litrov z zloženimi sedeži zadnje vrste), prostornina rezervoarja za gorivo pa se je zmanjšala na 60 litrov. Poleg tega sta bila spremenjena sprednji in zadnji odbijač, pojavilo se je več kroma in spremenila se je geometrija mreže hladilnika.

Spremembe v tehničnem smislu: amortizerji so bili preoblikovani, zamenjane so puše-tihi bloki in uvedene ročice s povečano togostjo. Mehanizem ročne zavore je zdaj vgrajen v zavorno čeljust enega od zadnjih koles. Spremembe vzmetenja so bile izvedene na podlagi povratnih informacij strank. Mitsubishi veliko stavi na naš trg, zato so inženirji znamke pred posodobitvijo modela prišli v Rusijo, da bi komunicirali z lastniki in ciljno skupino.

V notranjosti avtomobila se je spremenila oblika ploščka za izbiro načina menjalnika, posodobljen je bil navigacijski sistem - zdaj podpira pomnilniške kartice SD.

Kljub svoji kompaktnosti je ASX izdelan na zreli platformi, ki je prestala številne teste in je nameščena na najnovejši generaciji Lancerja in zdaj ukinjenega Outlanderja XL.

Motorji in menjalniki

Model, pred in po posodobitvi, je bil na ruski trg dobavljen s tremi bencinskimi enotami:

• 1,6 litra, 117 KM. in navor 154 Nm pri 4 tisoč vrt./min. Ta motor lahko označimo za umirjenega, glede na težo avtomobila ne gre hitro - igla merilnika hitrosti se dvigne do 100 km/h v 11,4 sekunde. Toda motor je precej varčen in porabi približno 8 litrov v mestnem načinu in 6,1 litra v avtocestnem načinu. Ta motor je bil razvit skupaj s koncernom Daimler in je bil leta 2004 nameščen na Mitsubishi Colt. V povezavi s to pogonsko enoto je bil nameščen petstopenjski ročni menjalnik.
• 1,8 litra z močjo 140 KM. (143 KM za Evropo). Navor je znašal 177 Nm pri 4250 vrt/min. Ta agregat je bil razvit skupaj s Hyundai in Crysler, in čeprav je bil močnejši od osnovnega motorja, se ni mogel pohvaliti z enako dinamiko. Pospešek do 100 km/h je dolgih 13,1 sekunde, na 100 km v mestu pa poraba znaša 9,8 litra (na avtocesti 6,4 litra). Zmogljivosti motorja so zmanjšane zaradi nespornega menjalnika CVT. Nedvomno ima takšen menjalnik svoje prednosti - neverjetno gladkost, vendar ga morate plačati s povprečno dinamiko z dokaj močnim motorjem. Druga prednost variatorja je njegova zanesljivost, pod pogojem, da se olje redno menja.
• 2,0-litrski motor je najmočnejši ASX motor na našem trgu s 150 KM. in 197 Nm navora. Ta različica ima pogon na vsa kolesa v kombinaciji z enakim CVT. Avto pospeši do "stotine" v 11,9 sekundah in porabi 10,5 litra v mestu in 8,1 litra na avtocesti.
• Zaradi visokih zahtev po dizelskem gorivu ena najzanimivejših agregatov ni dobavljena v našo državo: 1,8 litra z močjo 150 KM. in navor 300 Nm. Zaradi odličnih dinamičnih in zmogljivostnih lastnosti je najbolje prodajan motor ASX v Evropi.

Sistem štirikolesnega pogona

Podjetje Mitsubishi že nekaj let proizvaja terenska vozila, zato tehnične lastnosti Mitsubishija ACX bolj spominjajo na starejše modele znamke.

V primeru ASX je ena ključnih lastnosti štirikolesnega pogona možnost preklopa med načini. Tudi večji in dražji križanci lastniku ne omogočajo izbire pogona, vse vodi elektronika. Toda kompaktni ASX ni tak, lastnik lahko po lastni presoji omogoči naslednje načine:

• “Auto” način, ki omogoča, da vse prepustite računalniku.
• Način vključuje izključno pogon na sprednja kolesa za vožnjo po dobrih cestah, kar vam omogoča tudi prihranek goriva.
• Obstaja način 4x4 Lock, ki omogoča premagovanje različnih vrst ovir in pri katerem je zadnji pogon prisilno priključen in se ne vklopi, ko sprednja kolesa zdrsnejo.

Možnosti ASX

Izbira paketa ASX ne bo težka za najrazličnejše proračune, cenovni razpon modela je od 699.000 rubljev do 1.249.900 rubljev. Ta cenovni razred vključuje 12 različnih nivojev opreme.

Model z osnovnim 1,6-litrskim motorjem s pogonom na prednja kolesa in ročnim menjalnikom se prodaja v treh različicah:

• Inform 2WD - 699.000 rubljev - je opremljen špartansko in nima niti ogrevanih sprednjih sedežev ali kakršnega koli avdio sistema, kar je presenetljivo za takšno ceno. Edina naprava, ki skrbi za udobje, je klimatska naprava.
• Invite 2 WD - 779.990 RUR - je nekoliko bolje opremljen in vključuje nabor najbolj potrebnih sistemov, vendar sta še vedno 2 zračni blazini, za voznika in sovoznika, kot v osnovni različici.
• Intense 2 WD – 829.990 rubljev – najdražja različica za ta motor, je opremljena opazno bogateje: število zračnih blazin se znatno poveča, vključno s stranskimi zavesami in zračno blazino za kolena za voznika. Pojavijo se tudi meglenke, lita platišča, strešne letve, usnjen volan in prestavna ročica ter barvni zaslon na armaturni plošči.

Konfiguracije za različico z 1,8-litrskim motorjem so na splošno opremljene na enak način, postopoma, kot mlajša različica z 1,6-litrskim motorjem, vendar imajo vse CVT:

• Informirajte 2WD - 849 990 rub. Različica z manjšim motorjem poleg osnovnih elementov vključuje: sistem za dinamično stabilizacijo, sistem za pomoč pri vzponu, virtualne prestavne ročice, ogrevanje prednjih sedežev in avdio sistem s 4 zvočniki.
• Invite 2 WD – 899.990 rubljev V primerjavi z 1.6 Invite 2 WD je dopolnjen z naslednjimi elementi: nadzor stabilnosti in nadzor proti zdrsu, sistem za pomoč pri vzponu, stranski zračni blazini za sovoznika in voznika, zračni zavesi za obe vrsti, zračna blazina za kolena voznika, PTF, lita platišča, strešne letve, prestavne ročice, usnjen volan in prestavna ročica, barvni zaslon na armaturni plošči.
• Intense 2 WD – 969.990 rubljev Od mlajše različice v enaki konfiguraciji se razlikuje po prisotnosti naslednjih elementov: sistem za stabilnost deviznega tečaja in sistem proti zdrsu, pomočnik pri vzponu, električno vzvratno ogledalo z integriranimi smerniki, zatemnjena stekla, prestavne ročice, tempomat , usnjena notranja oprema , električni voznikov sedež, lučka za potnike zadaj, avdio sistem s 6 zvočniki, USB priključek, vzvratna kamera, senzor za dež in svetlobo, klimatska naprava.

Oprema z 2-litrskim motorjem je opremljena samo s CVT in pogonom na vsa kolesa. Skupaj se prodajajo 4 različice te konfiguracije, prve tri (od 979.990 do 1.099.990 rubljev) so opremljene natanko tako kot različica z 1,8-litrskim motorjem, vendar obstaja še ena različica z najbolj popolnim izbirnim kompletom:

• Ekskluzivni 4WD v vrednosti 1.249.990 RUR, ki vključuje: ksenonske žaromete s samodejnim izravnavanjem, 17-palčna lita platišča s podobnim rezervnim kolesom, avdio sistem Rockford Fostgate z 8 zvočniki in nizkotoncem, navigacijski sistem, sistem za vstop brez ključa in panoramsko stekleno streho.

Zaključek

Ni presenetljivo, da je ASX zelo priljubljen med domačimi kupci, po tehničnih podatkih je oddaljenost od tal Mitsubishi ASX 198 mm, kar je preprosto izjemen rezultat za kompaktni crossover. Edina neposredna tekmeca, ki ju lahko ločimo, sta Škoda Yeti in Opel Mokka, vendar se ne eden ne drugi ne moreta kosati z njo v terenskih zmogljivostih in nimata tako impresivne oddaljenosti od tal. ASX se dobro prodaja ne samo pri nas, ampak tudi v Evropi. Glede na to stanje sta zaveznika Peugeot in Citroen izdelala celo svoja križanca na osnovi ASX: Peugeot 4008 in Citroen C4 AirCross.