Continental Viking Contact 7(Continental Viking Contact 7) je pozimi potniške pnevmatike prvič predstavljene kupcem leta 2018. Pnevmatike so zasnovane za uporabo v težkih cestnih razmerah v najtežjih letnih časih in zagotavljajo visoko raven prometne varnosti.

Zimske gume Continental Viking Contact 7 so:

• brezkompromisen oprijem na snegu in ledu;
• zmanjšana zavorna pot;
• učinkovitost porabe goriva;
• trpežna in proti zmrzali odporna guma;
• odpornost proti akvaplaningu in drsenju;
• vozno in akustično udobje;
• povečana tekaška sposobnost.

Pnevmatike bodo nadomestile ponudbo zimskih pnevmatik znamke Viking Contact 6, v primerjavi s katerim ima izboljšane vozne in tehnične lastnosti. Zahvaljujoč tehnologiji ContiSeal, guma samodejno zatesni luknje, kar omogoča, da se avtomobil nadaljuje brez izgube tlaka v pnevmatikah. Še ena novost ContiSilent Pomaga zmanjšati hrup pnevmatik. Lastnosti oprijema "sedmice" so bile izboljšane na 2% poveča odpornost proti akvaplaningu za 7%, in zavorne poti na spolzkih cestiščih se zmanjšajo za 6 %. Poleg tega ima kolo manj za 3 % kotalni upor, s čimer se znatno zmanjša poraba goriva.

Značilnosti pnevmatik Continental Viking Contact 7

Sestava, iz katere je izdelana guma, vsebuje aktivne spojine silicijev dioksid, ki zagotavlja odlično oprijemljivost in trdnost. Repično olje poveča elastičnost in toplotno odpornost pnevmatike. Oprijem in zavorna moč pnevmatike na zasneženih in poledenelih cestah je posledica optimalne mehkobe in elastičnosti gume. Prilagojen je za delovanje pri ekstremno nizkih temperaturah, zato ne zmrzne in ohrani vse svoje lastnosti.

Prvotna struktura vzorca tekalne plasti Gume Continental VikingContact 7 omogoča izboljšanje voznih lastnosti. Makrobloki v obliki romba, ki tvorijo tekalno stezo, so gosto prekriti s tridimenzionalnimi cik-cak lamelami. Ogromno število robov za kavljanje in "snežnih žepov", ki jih tvorijo lamele, vam omogoča izboljšanje oprijema gume in enakomerno premikanje v vseh vremenskih razmerah. Pri vožnji po zasneženih cestah se “žepi” napolnijo s snegom, zaradi trenja pa se poveča stik pnevmatike s cestiščem. Na poledenelih površinah se lamele oprimejo ledu kot iglice, kar preprečuje zdrs in povečuje učinkovitost zaviranja. Postopna razporeditev in povezava blokov s posebnimi skakalci zagotavlja hiter odziv na krmilne ukaze. Ramenski bloki tekalne plasti izboljšajo stabilnost vozila pri manevriranju in zavijanju. Zaradi posebne oblike in obsežnih lamel je zaviranje okrepljeno in zavorna pot skrajšana. Široko kontaktni obliž pnevmatike prispevajo k boljši stabilnosti in enakomerni porazdelitvi zunanjega pritiska. Posledično se prepreči neenakomerna obraba blokov tekalne plasti in podaljša življenjska doba pnevmatike.

Kljub odsotnosti običajnih obročastih kanalet drenažni sistem odlično opravlja svoje delo odvodnjavanja. Skozi številne utore, ki se nahajajo pod različnimi koti naklona, ​​sta voda in brozga v trenutku odstranjena izven kontaktne površine, kar zmanjša tveganje akvaplaninga in rezanja na nič.

Proizvajalec pnevmatik Kontinentalni izdelki je eden od vodilnih v industriji miro. Priljubljenost izdelkov blagovne znamke je posledica odličnih lastnosti delovanja, visoke produktivnosti, zanesljivosti in trajnosti.

Najboljši opis iz spletne trgovine SHINSERVICE: Continental predstavlja VikingContact 7, torno pnevmatiko za težke zimske razmere. Zahvaljujoč mehki gumijasti zmesi tekalne plasti ta model zagotavlja zanesljiv oprijem na zasneženih in poledenelih cestah tudi pri zelo nizkih temperaturah. Prikaži v celoti

Kombinirani sistem kanalov tekalne plasti zagotavlja hitro odstranjevanje snežne brozge in vode iz naležne površine. Pri vožnji po snegu ali ledu se lamele na blokih tekalne plasti učinkovito oprimejo cestišča.

Po evropskem sistemu označevanja pnevmatika VikingContact 7 spada v kategorijo C za kotalni upor in kategorijo E za oprijem na mokri podlagi. Raven hrupa pri stiku pnevmatike s cestiščem je 72 dB, kar omogoča označevanje pnevmatike z oznako v obliki dveh črnih zvočnih valov.

Poleg tega so te pnevmatike opravile potrebne teste zaviranja, da so si prislužile oznake Mountain Peak in Snowflake. Gumijasta zmes in dezen tekalne plasti zagotavljata varno rokovanje v ostrih zimah.

S pnevmatiko VikingContact 7 so Continentalovi razvijalci dosegli novo raven. Za tekalno plast so izbrali gumijasto zmes z aktivnim silicijevim dioksidom, ki zagotavlja optimalen oprijem predvsem na mokrih cestah.

Repično olje v gumeni zmesi zagotavlja prožnost pri nizkih temperaturah, kar pnevmatiki omogoča zanesljiv oprijem tudi v težkih zimskih razmerah. Da bi zagotovili varno vožnjo s to pnevmatiko po mokrih in s snežnimi cestami, so Continentalovi razvojni inženirji ustvarili učinkovit sistem globokih kanalov tekalne plasti, skozi katere se voda in sneža hitro odstranita.

Za zagotovitev stabilnosti blokov tekalne plasti, ki je nujna za natančno upravljanje, so bloki povezani z majhnimi mostički ali mostički, ki zagotavljajo stabilnost v ovinkih. Pri vožnji po ledu in snegu 3D lamele zagotavljajo veliko robov za oprijem in ustvarjajo žepe za zadrževanje snega.

Ti žepi se napolnijo s snegom, posledično trenje snega na snegu pa ustvari dodaten oprijem. Pri vožnji po poledenelih cestah oprijemni robovi, ki jih ustvarjajo lamele, zagotavljajo učinek čepov.

Oprimejo se zgornje plasti ledu in zagotavljajo dober oprijem pri speljevanju in zaviranju. ContiSilent je tehnologija, ki jo je razvil Continental za zmanjšanje hrupa, ki ga povzroča trenje pnevmatik na cestišču.

Pomaga zmanjšati raven hrupa v kabini med vožnjo po kateri koli površini ceste. Pnevmatike s tehnologijo ContiSilent so opremljene z materialom za blaženje hrupa v obliki poliuretanske pene, ki je s posebnim lepilom pritrjen na notranjo površino pnevmatike v predelu tekalne plasti.

Struktura penastega materiala ostane nespremenjena ne glede na temperaturo. Zahvaljujoč tehnologiji ContiSilent je raven hrupa v avtomobilu znižana na 9 dBA (odvisno od tipa avtomobila, njegove hitrosti in vrste cestišča).

Pregled statistike za pnevmatike Continental ContiVikingContact 6

Na desni strani je povzetek lastnosti pnevmatike, ki temelji na pregledih in ocenah lastnikov avtomobilov z vsega sveta.

Pri skupni oceni letne pnevmatike ni upoštevana njena zmogljivost na snegu in ledu.

Število ocen za pnevmatike je 88;
Povprečna ocena pnevmatik Continental ContiVikingContact s strani 6 uporabnikov spletnega mesta: 4,43 od 5;

Maxim o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Pnevmatike so se izkazale kot odlične na snegu, ledu in čistih površinah. Težko si je predstavljati, ali je pnevmatiko brez žebljev mogoče narediti boljšo? Mislim, da še ne... Obnašanje je zelo predvidljivo in razumljivo, ni nobenih presenečenj in rušenj. Lahko se celo malo boriš in malo bolj aktivno jahaš. Na splošno sem zaenkrat zelo zadovoljen, bomo videli, kaj bo naprej, kmalu bom objavil fotografije avtomobila. Nekaj ​​besed o platiščih Borbet, so zelo kvalitetne in dobro narejene, vendar ni nič japonskega na njih... nasploh zelo kvalitetna, solidna nemška platišča...

Mesec dni kasneje bi rad še enkrat opozoril na udobje nemških pnevmatik, guma se počuti preprosto neverjetno, dobro se držijo tudi v hladnem vremenu, ledu in snegu. Vse je zelo predvidljivo in razumljivo. Plošče so mi vedno bolj všeč, v njih čutim kvaliteto in trdnost.

Avto: Lexus IS

Velikost: 225/45 R17 94T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Vsekakor da

Ocena: 4,69

Igor o gumi Continental ContiViking Contact 6

To ni prvič, da sem kupil pnevmatike Continental, pred tem pa je vsak izdelek vzbujal samo pozitivna čustva. Žal me je ta guma nekoliko neprijetno presenetila. Na suhi zimski cesti prihaja do zdrsov, akvaplaning je precej visok, nadzor na ledu in snegu je šibak. Na splošno so lastnosti, ki jih je navedel proizvajalec, po mojem mnenju precenjene; ​​izdelek je bolj primeren za evropske zime, ne pa tudi za naše, čeprav na spletni strani proizvajalca govori posebej o severnih zimah.

Pozitivna stran je, da se dobro drži ceste v ravni črti, je udoben, ni hrupen, dobro izdelan, odporen proti obrabi.

Avto: BMW 5 (F10, F11)

Ali ga boste ponovno kupili? Absolutno ne

Ocena: 3,77

Mikhail o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Krasnoyarsk regija. Pnevmatike Continental uporabljam že dolgo, pred tem sem preizkusil še pet drugih znamk pnevmatik. Z zimskim ContiVikingContact 5-6 (proizvajalec - Nemčija) sem prevozil približno 150.000 km. Brez pripomb ali pritožb. Varnost in zanesljivost sta glavni lastnosti teh pnevmatik na zimskih cestah.

Avto: Toyota Hiace

Velikost: 205/65 R15 99T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Vsekakor da

Ocena: 4,77

Mikhail o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Odličen model, ki zagotavlja visoko varnost pri vožnji. Skupaj sem s temi gumami prevozil več kot 200.000 km. Brez komentarja. Odlično se obnese na cesti. Ne gre nenadoma v zdrs, vedno se čuti meja stabilnosti. Zmerno mehak. Teče dolgo, več kot 50.000 km. Vse pnevmatike so bile izdelane v Nemčiji.

Avto: Toyota Town Ace Noah

Velikost: 205/65 R15 99T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Vsekakor da

Ocena: 4,77

Alexey o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Dober Velcro za polsezono, suh asfalt, moker - odličen, v močnih zmrzali na zbitem snegu in ledu izgubi tla kot vsi Velcro, spomladi in jeseni pa se boste počutili kot kralji ceste - drži odlično, zavira dobro in je udoben in ne povzroča hrupa.

pri -2 -3 sem vozil 200+ po suhem asfaltu in je bilo vse pod kontrolo

Zunaj mesta v snežnih zimah in če je cesta slabo očiščena, potem poiščite boljši plašč.

Avto: Infiniti G

Velikost: 245/40 R19 98T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Bolj verjetno

Ocena: 4,77

Nikolaj o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Minusi:
Če je sneg gost, zbit in se po njem voziš z gumami, pa še v ovinku, potem lahko zdrsne tudi pri nizki hitrosti. Takoj morate obrniti volan, da ne zdrsne.
Pri +5 na avtocesti nad 90 km/h pri menjavi voznega pasu avto malo “ziblje” iz ene strani v drugo. Pri tej hitrosti te začne skrbeti za življenja sosedov.
Prednosti:
ODLIČEN na suhi in mokri cesti!!!
Zaviranje je NEVERJETNO! Zdelo se mi je celo, da avto bolje zavira na mokri cesti kot na suhi.
Hidroplaning. Nekajkrat se je zgodilo, vendar nisem tvegal vožnje z veliko hitrostjo. Avto se je samozavestno premikal s hitrostjo 50-60 km/h.
Pnevmatike NISEM testiral na ledu. Tukaj ne morem reči ničesar.
Na splošno sem z gumami zadovoljen. Pred nakupom sem prebral tudi ocene in se odločil za te gume.
Upam, da bosta slabosti, ki sem ju zgoraj napisal, do takrat, ko bom moral kupiti nove gume, odpravljeni, zato stavim, da bi KUPIL VEČ TAKŠNIH PNEVMATIK!
Srečno na cestah.

Avto: Renault Sandero Stepway

Velikost: 205/55 R16 94T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Bolj verjetno

Ocena: 4,23

Sergej o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Zelo smo zadovoljni s samimi pnevmatikami, delom upravitelja in kakovostjo storitve naročila. Hitra dostava. S sodelovanjem smo zelo zadovoljni.

Avto: Mercedes C-Class (W203, CL203, S203)

Velikost: 205/55 R16 91T RF

Ali ga boste ponovno kupili? Vsekakor da

Ocena: 4,77

Andrej o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Gume sem kupil predvsem zaradi udobja. Toda hrup je bil višji od pričakovanega. Še zimske gume. Zelo visoka smerna stabilnost pri hitrosti (pospešeno do 150 km/h).

Avto: Mazda 2

Velikost: 185/55 R15 86T XL

Ali ga boste ponovno kupili? Bolj verjetno

Ocena: 4,54

Oleg o gumi Continental ContiViking Contact 6 pošten pregled

Na snegu in vseh vrstah asfalta je vse v redu. Na ledu je kot vsak non-spike zanič. Za hrup in udobje sem mu dal 4, saj je bil v petem kontiku popolnoma enak občutek, sprememb nisem čutil. Pred tem sem vozil Hakko R (finsko) - je ne bi dal, gume so bile pač hrastove.

Igor o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Prva zima, ko sem se odločil poskusiti z ježki namesto špic. Najprej me je bilo malo strah. Na ledu sem vozil kar se da previdno, pa tudi na snegu. Vendar sem zelo kmalu postal drznejši - gume se kar dobro obnesejo! In takoooo tiho! Sploh jih ne slišim. Z gumami sem zelo zadovoljen - zdaj sem se popolnoma odpovedal žebljem.

Avto: Ford Fiesta 1.4L 2003-2007

Ocena: 5

Ignat o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

V začetku leta sem se odločil preizkusiti Continental VikingContact 5 Velcro in zdaj že lahko povzamem prve rezultate. Seveda gre za mestne pnevmatike. V vasi s temi gumami ni kaj početi, v globokem snegu ne gredo dobro. Ampak nisem imel najboljših gum v mestu! Na kateri koli cesti, ne glede na sneg, dež ali led, sem se z njimi počutil zelo udobno in samozavestno. Posebej želim omeniti oprijem na ledu. Tako popolnega oprijema sploh nisem pričakoval. Odlične gume! priporočam.

Avto: Peugeot 106 1.4L 1996-2003

Ocena: 4,85

Ivan o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Glede na izjemno spremenljivo vreme pri nas je zelo težko izbrati normalne gume za avto, ki se bodo danes dobro počutile v dežju, jutri pa na ledu. Te sem uspel najti - Continental Viking Contact 5. To so frikcijske gume, sicer "Velcro". Vozim jih že tretjo sezono in nimam čisto nobenih pripomb. Da, pnevmatike so res zelo kakovostne, odporne proti obrabi, z idealnim oprijemom cestišča, tako na ledu kot na mokri cesti. Tudi z vožnjo po plitvem snegu nimam težav. Toda prejšnji dan je v Moskvi snežilo tri dni zapored in nastali so snežni zameti. Izkazalo se je, da je to odličen test za pnevmatike. Bil sem zadovoljen.

Avto: Peugeot 307 1.6L 2001-2007

Ocena: 4,69

Stepan o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Sklopka Continental je bila lani spomladi priložena avtu kot darilo prejšnjega lastnika. In rekel bom to - najlepša hvala, ker so pnevmatike najvišjega razreda: dobro držijo avto na mokri cesti, odlično v snegu, a najboljše - na ledu. In to kljub dejstvu, da je življenjska doba pred tem 2 sezoni. Se pravi, ko sem se vozil že tretjo zimo, še nikoli nisem naletel na težave s kilami in razpokami. V nasprotnem primeru gre bodisi za pokvarjen izdelek, bodisi za sranje, ponaredek.

Avto: Ford Focus 2.0L 1999-2004

Ocena: 4,85

Seva o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Iz Francije so pripeljali Citroena C5, ki je že imel nameščeno ContiVikingContact 5. Ker nisem bil vajen Velcroja, sem sprva vozil zelo previdno. Potem sem postal drznejši: vodljivost je odlična na suhi cesti, v brozgi, na ledu in v snegu. To je moja tretja zima in glede nošenja se ne pritožujem. Čudovite gume, zelo gladke in tihe. zadovoljna.

Avto: Citroen C5 2.0L 2004-2007

Ocena: 5

Saša o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Pred kratkim sem nekje slišal ali prebral, da bodo bodice v Moskvi prepovedali. Na primer, skrb za okolje, to je vse. Odločil sem se, da bom v prihodnje igral varno in to zimo poskusil z ježki, da vidim, ali se sploh lahko vozim na njih. Kupil sem rabljene, vendar v dobrem stanju, da bodo ceneje, saj gre za poskus. Minila sta že približno dva meseca in sploh nisem pomislil, da bi se vrnil na konice - in vse je v redu: ne drsi po ledu, vesla po snegu. Kasneje, ko bodo te porušene, jih bom kupil za zimo.

Avto: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007

Ocena: 4,77

Vadim o pnevmatiki Continental ContiVikingContact 5

Ko sem pred dvema letoma prestopil na ContinentalVikingContact 5, sem ugotovil, da bom od zdaj naprej kupoval samo te gume. Preprosto je šik. Mehak, tih in neverjetno vodljiv. Za južno podnebje je to tisto, kar potrebujete. Na sneži in mokri cesti, pa tudi na ledu se pelje kot ulit. Tudi s snegom nisem našel težav, čeprav je globok sneg tukaj redkost.

Da bi v celoti izkusili prednosti izdelka, je zelo koristno začeti iz nasprotne smeri. Ali želite razumeti, zakaj sta potrebna visoka oddaljenost od tal in štirikolesni pogon? Poskusite voziti po od dežja zmehčani podeželski cesti z luknjami. Bi radi vedeli, kakšna je cena zvočne izolacije in udobja sodobnih avtomobilov poslovnega razreda? Vzemite klasični žiguli od soseda na testno vožnjo. Priporočljivo je pozimi, da hkrati uresničite vse prednosti postavitve pogona na prednja kolesa, prisotnost ABS, ESP in nadzora vleke.

Z gumami je popolnoma ista zgodba. Znano je, da mora biti visokokakovosten sodobni Velcro mehak in trdoživ zaradi sestave gume in njene visoke oprijemljivosti, to je sposobnosti, da se dobesedno "prilepi" na asfalt. Če pa kot vsi normalni ljudje gume uporabljaš eno ali dve sezoni in jih zavržeš veliko preden se izrabijo in če ne počakaš na prvi sneg, da greš na vulkanizer, ne boš nikoli vedel, lepota dobre »torne sklopke«.

To seveda ni navodilo za ukrepanje, a tako se mi je izkazalo. "Poletni" sklop je trajal 4 sezone in skupno približno 25 tisoč kilometrov, do začetka jeseni pa je očitno prosil za počitek. Višina tekalne plasti je bila tesna, vendar še vedno v zakonskih mejah. Res je, da se je guma očitno strdila in z nastopom hladnega vremena se je dobesedno spremenila v les.

Kar mimogrede še enkrat dokazuje: sama višina tekalne plasti določa veliko, a ne vsega. Nihče ni preklical starostne obrabe pnevmatik.

Tako sem celo jesen vozil "drevo" in resno razmišljal, da je do novega leta, ne da bi čakal na naslednje vzdrževanje po 10.000 km, čas, da pretresem vzmetenje. Spoji tirnic so bili boleči pri delu, tresenje v boksih je bilo dražeče ...

S smerno stabilnostjo pa je bilo vse v redu. Tu so pnevmatike, ki so očitno izgubile vso trdnost, priskočile na pomoč Volvovim aktivnim varnostnim sistemom, ki so preprečili izpad avtomobila iz ovinka, zavirali kolesa in preprečili pretiravanje.

Toda ob sneženju so fizikalni zakoni naredili svoje – do vulkanizerske delavnice sem dobesedno prišel po božji previdnosti. Švedska limuzina se je spremenila v kravo na ledu - nobena elektronika ne more obdržati avtomobila na poti, ko so pnevmatike popolnoma okostenele in imajo v tekalni plasti nakopičen sneg.

Po menjavi pnevmatik je bilo, kot da bi vozil drug avto - S80 je bil dobesedno videti pet let mlajši, tihi bloki in amortizerji so se čudežno regenerirali in začeli delati luknje z vso delikatnostjo, značilno za znamko. Oziroma sploh ni šlo za njih. Gre le za to, da so kolesa na ContiVikingContact 6 povrnila svojo nekdanjo sposobnost blaženja udarcev, namesto da bi celotno obremenitev prenašala na vzmetenje. In to pri 2 atmosferah tlaka, ki sta za zimo povsem standardna.

Vsekakor mora biti Volvo vzmetenje neverjetno hvaležno Conti gumam, saj mu resno podaljšajo življenjsko dobo. In hkrati lastniku prihranijo denar. Veste koliko stanejo originalne Volvo ročice? drago. Za komplet zadnjih pnevmatik bo potreben komplet novih pnevmatik. Verjetno že ugibate, da varčevanje na kolesih v tem primeru ni povsem primerno.

Na splošno že razumete, da so Contijeve "šestice" res mehke pnevmatike. In tiho! Nekoč sem izbral Volvo S80, ne nazadnje zaradi uglajene vožnje in akustičnega udobja. Tale Continental, čeprav ni nordijskega porekla, se dobesedno odlično ujema z nekdanjim paradnim konjem švedske znamke.

Kaj pa rokovanje?

Kot sem že rekel, limuzina, čeprav ima 200-konjski turbopolnilnik, ni ravno naklonjena aktivni vožnji. Vljudno, a trmasto se upira hitremu manevriranju, pri čemer uporablja ves svoj elektronski arzenal. Zavijete lahko hitro, vendar brez večjega užitka, za razliko od nemških vozil z zadnjim in štirikolesnim pogonom.

Mehki ContiVikingContact 6 se tudi tukaj dostojno kosajo s Švedom. Popolnoma tiho ohranjajo tudi v ovinkih na skoraj suhem asfaltu (to se zgodi tudi pozimi). Pa vendar se zdi, da nekoliko lebdijo, če pretiravate z vstopno hitrostjo. Navdušenja ni, a če sem iskren, tirnica ne trpi veliko, ne boste zleteli s proge.

Moja zimska uporaba je 100% mestna, kar je vnaprej določilo izbiro ježka brez čepov. Vse je odlično pri tekaških sposobnostih na ulicah v močnem sneženju in tudi pri stabilnosti na ledu. Nekega dne se je to kruto šalilo z menoj.

Nekega zimskega jutra sem šel teč v park. Nisem niti sumil, da je na ulici led - avto je le mirno vozil in se ni pritoževal nad svojimi vlečnimi lastnostmi. Jaz pa sem veselo skočil s parkirišča in se takoj raztegnil na ledu.