Več deset tisoč rubljev, 20 let star VAZ, brez garaže, prosti čas samo zvečer in driftanje. Tudi ob veliki želji in izkušnjah se bo marsikomu takšen uvod zdel nesmiseln. Toda Jevgenij Ivanov ima svojo logiko. Leto dni, ko je delal ob večerih, je iz "sedmice" dejansko naredil dva drift avtomobila, od katerih zadnjega lahko vidite na fotografiji.

To niso nujni žaljivi epiteti in vzdevki. Seveda se VAZ na prvi pogled ne more upreti navalu znanih tuning znamk in lokalnih ikon GT. Kakšne so lahko primerjave z japonskimi kupeji, ki so pri nas običajni, napihnjeni na stotine "konjev"?

Kaj še! Če razčlenite to "sedmico", so v njej precej izjemne rešitve. Kljub temu je "brusilnik-varjenje-strugalnik, roke in glava", če se pravilno uporablja, na koncu zlahka bolj zanimiv kot kompleti blagovnih znamk rezervnih delov, nameščenih kot del tradicionalnih shem uglaševanja.

DIALEKTIKA. Spomnimo se, da je Eugene pred letom dni sestavil avto v prvi konfiguraciji, o kateri. Toda tudi takrat je avtor opozoril, da je ta različica vmesna, ni želje po nadaljnjem izpopolnjevanju domačih enot. In karoserija in šasija sta bila šele v začetni fazi priprave. Pravzaprav je zdaj "sedmica" nov avtomobil, v katerem je od starega ostal le japonski volanski nosilec. In to najverjetneje čaka na zamenjavo.

MOTOR. Pod pokrovom, ki se zloži nazaj, je "štirika" z napisom Lada. Ne verjemite svojim očem! Želeni SR20 so morali zaradi finančnih razlogov opustiti. Toda tudi Silvia CA18, ki je še vedno brez turbine, je povsem primerna možnost za lahek VAZ. Konec koncev - 135 sil. In ravno tako je namestitev turbine postala glavna težava: trenutno še ni vstopila. Sama implantacija enote je celo omogočila, da se je malo poigrala s porazdelitvijo teže. Ko je stal skozi distančnike na nosilcih Zhiguli, se je premaknil za 40 mm nazaj, za kar je moral odrezati ščit motorja. Tudi Nissanov izpušni trakt ni bil vključen. Na bolje: zdaj so "hlače" domači "pajek" 4: 1. S koritom ni bilo težav, le da navadno korito ni primerno za driftanje. Tukaj z litrskimi ploščami - druga zadeva.

PRENOS. Močneje se je oprijel petstopenjski "mehanik", tudi Silvia. Potrebni so bili originalni nosilci in globalna sprememba tunela v kabini. Zaradi slednjega ni bilo dovolj prostora niti za stopalko za plin Zhiguli, ki jo je zamenjal del iz Corolle. Kardan je varjen iz dveh delov: spredaj - Nissan, zadaj - Zhiguli. Konec koncev Eugene ni zavrnil mostu Togliatti in ne bo. Enoinpolkratno (in to je naravno sesanje) povečanje navora ga bo prej ali slej obsodilo. Vendar ustvarjalec v tem ne vidi problema. Polovične gredi (ki se zvijejo, preden se glavni par razgradi na zobe) so poceni. Vsekakor je vsekakor cenejši od kakšnega uvoženega menjalnika, za katerega bo treba spremeniti zasnovo celotnega vzmetenja. Za driftanje njegova shema ni temeljnega pomena, čeprav stabilizator še vedno ni odveč.

ŠASIJA. Situacija s sprednjim vzmetenjem je nasprotna. Njena steza je pomembna in, kar je najpomembneje, ricinus. Spomnimo se, da se je prej Eugene omejil na premikanje zgornjih krogličnih zgibov za 24 mm nazaj, kar je povečalo kolesce s 4 na 11 stopinj. Zdaj pogled od spodaj razkriva prvotno zasnovo cevi, ki je povečala progo za 140 mm, kot naklona osi kolesa pa do 13-14 stopinj. Ogromna everzija in popolnoma drugačne možnosti! Ki podpirajo samo poliuretanske tihe bloke in blažilnike KYB Ultra RS. Dober dodatek je bila hidravlična ročna zavora, ki temelji na cilindru sklopke VAZ. Hkrati delovni zavorni sistem nima vakuuma: Nissan "štiri" se je izkazal za preširok za postavitev motornega prostora Zhiguli. Kljub temu želim imeti servo volan, saj je drift najprej aktivno krmiljenje.

Vse to so tako rekoč vidni atributi avtomobila, ki se pripravlja na tekmovanja. Vidi se tudi, da se je telo nekoliko razširilo v predelu zadnjih lokov. Toda druga, praktična vrsta dela je takoj nevidna, kar ni nič manj pomembno za driftanje. Tako je Eugene okrepil telo na mnogih mestih. Na sredino prtljažnika sem namestil rezervoar in stol iz STi. Prestavil baterijo v kabino. Steklo se je začelo spreminjati v polikarbonat. Končno je po risbah legendarnega VFTS sestavil in v kabino namestil privito varnostno kletko.

Na splošno s takšnim proračunom ... Ja, tudi če ne izhajate iz več kot skromnih naložb, so tako cilji, način izvedbe kot končni rezultat videti zelo vredni. Ustvarjalno delo je vedno bolj zanimivo kot dolge in drage specifikacije.

Motor VAZ 2106 se uporablja v majhnih avtomobilih. Od leta 1976 ga proizvaja Volga Automobile Plant.

Motor VAZ 2106 hladi sistem v zaprti posodi s pomočjo posebej zasnovane tekočine. Nahaja se na samem vrhu odmične gredi.

Ta motor velja za štiritaktnega, ima sistem uplinjača in linijski motor. Tekočina za hitro hlajenje posode znotraj motorja ima prisilno cirkulacijo.

Motor ima kombiniran sistem mazanja. To pomeni, da ta proces poteka pod določenim pritiskom in v obliki škropljenja.
Ti motorji so predmet remonta in dodatne nastavitve. Ko zasnova popolnoma odpove, se morate vprašati, koliko stane nov motor za VAZ 2106 in ga zamenjati.

Specifikacije

Razlikujemo lahko naslednje glavne značilnosti motorjev VAZ 2106:

PARAMETRI	POMEN
Blokovni material	lito železo
Sistem oskrbe	uplinjač/injektor
Vrsta	v vrsti
Število valjev	4
Ventili na cilinder	2
hod bata	80 mm
Premer cilindra	79 mm
Stopnja kompresije, atmosfere	8.5
Volumen, glej kocko.	1569
Moč, l. Z. pri 5400 vrt./min	75
Navor, Nm pri 3000 vrt./min	116
Gorivo	AI 92
Poraba goriva na 100 km, l
- mesto	10.3
- proga	7.4
- mešano	10
Poraba olja na 1000 km, gr	700
Skupne mere (DxŠxV), mm	565 x 541 x 665
Teža, kg	121
Vrste olja	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Prostornina olja, l	3.75
Pri zamenjavi napolnite, l	3.5
Vir motorja, km
1. Po podatkih tovarne	125,000
2. Pravzaprav	200,000
Uglaševanje (potencial / brez izgube vira), l / s	200/80
Sveče	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Kateri avtomobili so nameščeni	VAZ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, VAZ 21074

Motor je nameščen na avtomobilih: VAZ 2106, 2121, 21053 in 21074.

Iz tehničnih specifikacij je razvidno, da so predstavljeno zasnovo motorja inženirji bistveno izboljšali in dodelali.

Posebnosti motorja VAZ 2106

Motor VAZ 2106 je dokaj uspešna izboljšava prejšnje različice motorja, pri ustvarjanju katere so bile uporabljene sodobne tehnologije.

Proizvajalci so si zadali nalogo izboljšati končni del na kakršen koli način:

1. Moč je bila povečana s pomočjo celotne efektivne prostornine motorja. Posebna pozornost je bila namenjena izboljšanju cilindra.
2. Takšne izboljšave so vplivale na videz bloka cilindrov 2106-1002011. Poleg premera predstavljena zasnova motorja nima več nobenih posebnosti.
3. Med proizvodnim procesom strokovnjaki posameznemu cilindru dodelijo svoj razred. Danes obstaja približno pet predmetov, ki se razlikujejo za en milimeter. Dodeljeni so jim naslednji simboli - A, B, C, D in E. Pogojni razred motorja lahko vidite na dnu osnove.
4. Glavna glava motornega bloka z oznako 21011-1005011-10 je ostala nespremenjena. Za spremembo celotnega premera cilindra so morali proizvajalci uporabiti nova tesnila.
5. Absolutno vsi standardni in splošno sprejeti bati imajo med seboj veliko podobnih lastnosti. Predstavljeni motor je opremljen z bati iz motorja 21011, kjer je nazivni premer 79 milimetrov.
6. Novi model motorja ima cilindrične luknje, tudi prostornine so bile večkrat izboljšane. Med delovanjem na vsakem posameznem območju se bodo popolnoma vsi bati segrevali postopoma in enakomerno. Na ta način je bilo mogoče kompenzirati morebitne toplotne deformacije. Prav tako so proizvajalci v batne glave postavili termostatske plošče iz nerjavnega jekla.

Kako povečati moč motorja VAZ 2106 in zmanjšati vse vrste dinamičnih obremenitev na batnem delu motorja? Paziti je treba na prisotnost luknje, ki je namenjena samo za batne zatiče.

Vzdrževanje motorja VAZ 2106

Za določitev vseh možnih težav v avtomobilu je treba opraviti temeljito diagnozo celotne konstrukcije. Poveljnik in specialist bosta lahko nastavila parametre delovanja v vsakem posameznem mehanizmu celotnega sistema.

Kompleksnost popravil se določi glede na splošno stanje motorja in obstoječe okvare. Za natančne ocene je potrebno izvesti podrobne študije obremenitve sile. Prav tako je posebna pozornost namenjena vsem komponentam sistema.

Razstavljanje motorja VAZ 2106 zahteva izjemno profesionalen pristop. Izkušenejši vozniki bodo lahko kupili posebno knjigo v obliki priročnika, ki se prodaja v kateri koli trgovini z avtomobili.

Za demontažo in montažo motorja VAZ 2016 morate imeti znanje in izkušnje ter imeti celoten nabor orodij.

Priljubljene okvare motorja

1. Nepravočasna menjava olja ali uporaba nižje kakovosti vodi v dejstvo, da se po 6 tisoč km vožnje lahko premeri cilindrov povečajo za približno 0,15 mm.
2. Povečana obraba odmične gredi
3. vaz 2106. Najbolj priljubljena rešitev problema je nastavitev ventila. Drugi vzrok je lahko detonacija, to je posledica nizkooktanskega goriva, usedlin ogljika v zgorevalni komori in nepravilnih nastavitev vžiga. Problem se rešuje z ustrezno odpravo teh napak. Če se stanje ne izboljša, je lahko udarec tudi posledica nepravilnega delovanja batnih zatičev ali ležajev ojnic, v tem primeru je priporočljivo, da se obrnete na servis.
4. Če udarec prihaja iz dna motorja in je hkrati padec tlaka olja, to pomeni okvaro glavnih ležajev. V tem primeru je treba motor ugasniti in z vlačilcem poslati avto na servis.
5. Če je udarec podoben škripanju, je treba preveriti blažilnik in napenjalnik krmilne verige, če pa ropota s trkom, ležaj črpalke.
6. Če se vam motor na poti nenadoma ustavi, morate najprej preveriti napajanje ali vžigalni sistem.
7. Če zastane v prostem teku in se ob vsem tem število vrtljajev v prostem teku normalno prilagaja, poskusite nastaviti dušilko.
8. Zakaj motor teče? Eden od razlogov: napačno nastavljeni ventili ali pa so preprosto izgoreli, tesnilo glave valja ni uspelo (poleg tega bodo na to kazali skoki temperature hladilne tekočine in dim iz izpušnega sistema). Med razlogi so tudi nizkooktanski bencin in napačno nastavljen uplinjač.
9. Vibracije motorja. Prvi razlog je obraba blazin. Drugi - neravnovesje ročične in kardanske gredi, različni bati. Na servisu opravimo diagnostiko in tam odpravimo težavo.

Značilnosti remonta motorja avtomobila VAZ 2106

Pred izvedbo remonta je potrebno izvesti demontažo. Za izvedbo te faze remonta se uporabljajo posebna ključavničarska in merilna orodja.

Montažo motorja VAZ 2106 morajo opraviti usposobljeni strokovnjaki. Predhodni delovni nalog:

1. Odvijanje pritrdilnih elementov, ki se nahajajo na okvirju.
2. Popustite cevno objemko bencinske črpalke in razstavite izdelek.
3. Povlecite tesnilne plošče blizu bencinske črpalke.
4. Odklopite žice iz vsake vžigalne svečke.
5. Pritisna plošča se odstrani.
6. Demontaža v distributerju.
7. Odvijanje pritrdilnih elementov na generatorju.

Za demontažo pokrova glave valja in vztrajnika morate imeti izkušnje s popravili ali poiskati kvalificirano pomoč strokovnjaka na servisu.

Sestavljanje motorja VAZ 2106 zahteva določene veščine in malo delovnih izkušenj. Včasih je skoraj nemogoče samostojno ugotoviti, v katerem delu motorja je trkanje v motorju VAZ 2106. Razstavljanje prstov zahteva poseben pristop in natančno diagnozo.

uglaševanje

Možno je izvesti uglaševanje motorja v 2106, ker gre za klasičen motor.

Zahvaljujoč tej priložnosti lahko obdelujete kanale, polirate sesalne kolektorje, izberete uplinjač, ​​odmično gred, deljene prestave, spremenite sesalni sistem, izvrtate bloke cilindrov, izberete najboljše možnosti za batni sistem, ročično gred in ojnico.

Najbolje je, da takšno delo, kot je nastavitev motorja VAZ 2106, zaupate usposobljenim strokovnjakom, saj je to resna izboljšava motorja.

Mnogi vozniki želijo narediti svoj avto močnejši, zato se zatečejo k takšnemu postopku. Za izvedbo uglaševanja motorja VAZ 2106 je potrebno določene tovarniško izdelane dele zamenjati z bolj izboljšanimi. To lahko vključuje ventil, ojnico ali bate.

V procesu dodelave avtomobila je mogoče povečati prostornino v motorju VAZ 2106. Med siljenjem je treba upoštevati kompresijsko in kompresijsko razmerje motorja.

Strokovnjaki morajo nujno oceniti trenutno stanje motorja in izmeriti kompresijo. Šele po pozitivni sodbi je mogoče povečati prostornino v motorjih VAZ 2106.

DIY tuning v garaži

Ko se oseba odloči, da bo uglaševanje opravila z lastnimi rokami, potem potrebujete:

1. Vsekakor je prva stvar, ki jo je treba preveriti, ožičenje, ki je narejeno iz silikona. V skoraj vseh primerih zahteva nujno zamenjavo. Strokovnjaki priporočajo, da nikoli ne varčujete z ožičenjem in uporabite samo visokokakovostne zaščitene žice.
2. Pred namestitvijo se morate prepričati, da imata baterija in generator dovolj energije in moči.
3. Če želite povečati moč motorja, morate zamenjati tovarniški generator in urediti sistem za vžig.
4. Motor VAZ 2106 lahko nastavite doma, vendar si morate pred tem ogledati lekcije in prebrati ustrezne priročnike. Vsaka oseba ne bo mogla pravilno sestaviti motorja in upoštevati vseh tankosti.

Katero olje izbrati in kako ga pravilno zamenjati

Med veliko in pestro izbiro najdete sintetična in mineralna olja. Med seboj se razlikujejo po tem, da lahko slednji iz motorja odplakne vse nepotrebne in odvečne usedline.

Toda v avtomobilih te znamke so rezervni deli izdelani iz nitrilne gume, ki se lahko raztopi v visokokakovostnem sintetičnem olju. Da bi popolnoma preprečili ta proces, je treba vse gumijaste dele zamenjati s podobnimi akrilnimi deli. Delali bodo s katerim koli sintetičnim oljem.

Po zamenjavi vseh sestavnih delov lahko preklopite tudi na sintetični analog olja.

Menjava olja v motorju VAZ 2106 se izvede samostojno ali na servisu, kjer obrtniki preprosto izpraznijo staro mineralno olje in napolnijo novo; ali posebej zasnovan detergent za pranje (v primeru močno umazanih delov).

V slednjem primeru se bo motor 2106 zagnal za deset minut, da lahko napolnjena tekočina izplakne vse preostale usedline zaradi uporabe zastarelega mineralnega olja.

Pomembno:

• Ta postopek je potreben za zagotovitev, da se novo sintetično olje ne meša z delci rabljenega mineralnega olja.
• V nasprotnem primeru lahko naletite na blokado oljnih kanalov. Za menjavo olja v motorjih VAZ 2106 morate imeti določeno znanje. V nasprotnem primeru bo tak poseg povzročil okvaro motorja.
• Če je vozilo že dolgo v uporabi, se na oblogah in tesnilih tvorijo usedline izgorevanja. Luknje v oljnih tesnilih in tesnilih glave se lahko zamašijo.
• Posebno pozornost je treba posvetiti splošnemu stanju vseh notranjih delov, zlasti preveriti tesnila in tesnila.
• Ko med zamašitvijo dovodne cevi opazimo nadtlak v sistemu, lahko pričakujemo puščanje olja.
• Zato morate za zamenjavo olja kupiti njegovo visokokakovostno blagovno znamko, ki je bila preizkušena že več kot ducat let.

V katere avtomobile je mogoče namestiti motor 2106

Veliko lastnikov zanima to vprašanje: "Kakšen motor je mogoče postaviti na VAZ 2106?".

Na bencinskih servisih bodo vsi kupci prejeli potrebna priporočila in nasvete usposobljenih mojstrov. Prav tako vam bodo strokovnjaki povedali, kateri motor je mogoče namestiti na VAZ 2106.

Dober dan vsem!
Povejte mi prosim, če kdo ve, kateri motor iz tujega avtomobila je mogoče namestiti na VAZ 2106?
Zanima me tudi menjalnik.
In če je mogoče, opišite potrebne spremembe.
Hvala vnaprej!

Dali so od Fiata 2,0 litra. inž. Res 07. Tudi pogon na zadnja kolesa, tudi nosilci so tam primerni. tok noge od bloka do žigovskih blazin. Spremeniti morate samo 2 stvari. ustvarite votlino za cevi peči. to so naredili v ruščini, tolkali so s kladivom. in izrezal torpedo. tam je škatla bolj urejena in vzvod na krilih, zaradi tega se vzvod premakne 30-40 cm nazaj. Za kardan ne vem, globoko nisem šel. bile so celo fotografije. tukaj je eden izmed njih. zato je bilo na vazik.ru. google boste našli na prvi strani, ki sem jo imel. Ne spomnim se, kaj sem iskal.

Priložene slike

...

0 0

Mnogi lastniki Zhiguli se nekoč zastavljajo vprašanje, kateri motor postaviti na svoj avto. Razlog za to je majhna moč domačega motorja, pa tudi krhkost. Kot primer razmislite, kateri motor je mogoče postaviti na VAZ 2106 za oživitev avtomobila.

Teoretično je na VAZ 2106 mogoče postaviti kateri koli motor, glavna stvar je, da se prilega pod pokrov. Žal tukaj ni veliko prostora in so primerni le motorji iz tako majhnih avtomobilov. Toda to ni glavna težava, pri namestitvi tujega motorja, spreminjanju nosilcev in tako naprej bo treba avto ponovno registrirati pri prometni policiji. Ampak, če s tem ni težav, potem lahko z VAZ 2106 naredite pravo zver. Glavna stvar je, da vse naredite varno.

Ljubiteljski mojstri so na VAZ 2106 postavili različne motorje, pa naj bo to BMW, Fiat ali Priora. Pomembno je le, da moč motorja ni prevelika. V nasprotnem primeru lahko zlomite most, uničite zavorni sistem ali vzmetenje samega avtomobila ...

0 0

Registracija: 11.10.2009

Objave: 89

Avtorju: Motorji VAZ 2101-2107, Niva, tajga, upam, da postanejo brez težav ... pritrdilni elementi ena proti ena. z majhnimi spremembami: VAZ 2108-2170 bo moral razrezati karoserijo, da bi dobil nosilec, na internetu so članki o tem. BMW - 3 se prebavi samo vztrajnik, drugače je vse identično ... s temi motorji je težje a vseeno manj težav kot pri drugih razen zgoraj (poiščite opis namestitve na internetu) se zdi, da je Ford scorpio 2.0 95 v Toyoti corolli 92 c................................. In tako lahko prilepite kateri koli motor, vendar vsakega bi moral imeti individualen pristop Na račun uglaševanja motorja - mnenja mojstrov se razpršijo ... Nekateri pravijo, kaj se da narediti, drugi - blok je zasnovan za prostornine 1,2-1,3, geometrija je popolnoma drugačna in ta nastavitev ne traja dolgo...

0 0

VAZ "sedem" je luksuzna različica modela LADA 2105 in se proizvaja že 30 let. Ena od razlik med osnovno različico VAZ 2107 in prototipom je močnejši pogonski agregat s prostornino 1500 kubičnih metrov. cm, ki razvije do 77 konjskih moči. Avto je v svoji zgodovini večkrat prestal modifikacije, med drugim je bil opremljen z različnimi motorji. Postavlja se naravno vprašanje, katera od možnosti je najboljša.

Skupno je bilo izdelanih 14 različic VAZ 2107 z uplinjačem in pogonskimi enotami za vbrizgavanje. Njihova delovna prostornina je bila od 1,3 litra do 1,7 litra, nazivna moč pa je bila od 66 do 140 KM. oz. Najšibkejši motor, model 21034, za nizkooktanski bencin je bil nameščen na limuzini, ki jo je mogoče kupiti le v Ljudski republiki Kitajski.

Posebno vozilo različice 21079 je bilo izdelano v majhnih serijah za operativne službe Ministrstva za notranje zadeve in Odbora za državno varnost. Ta avto je bil opremljen ...

0 0

NA GLAVNO

Na seznam izdelkov VAZ2101-2107

Namestitev motorja 2.0i DOHC na VAZ 2107

Imel sem sedmico v prvotni konfiguraciji (to je motor 1500 (2103), 4-stopenjski menjalnik, GP 4.1), zdelo se je, da je vse z njo in je malo jedel in nič vozil, a sčasoma me je misel začela preganjati da moč motorja Zhiguli ni dovolj. Z eno besedo, nekaj je bilo treba narediti.

Prva misel je bila - zapraviti svoj dvegatel, da bi dal 5 minometov. KPP in GP 3.9. Začel sem ugotavljati, koliko bi vse to stalo v lokalnih razmerah in izkazalo se je, da je 12.000 kron (~860 $)! Pomislil sem in se odločil, da "ne bo šlo", poiskati moramo drugo možnost. Ostala je samo ena možnost: namestiti motor iz tujega avtomobila. Takoj se je postavilo vprašanje: iz česa? Odgovor smo našli v galeriji VAZ.EE, tam je 07 z motorjem DOH. Pobrskal sem po internetu in ugotovil, da je ta motor iz Fiat Argente in da se z manjšimi spremembami prilega Zhiguliju skoraj ena proti ena.

Torej je bil cilj jasen: iskati moramo Argento ....

0 0

Motorji "šestice" niso dovolj zmogljivi in ​​vzdržljivi, zato mnogi lastniki tega avtomobila razmišljajo o menjavi motorja. Kakšen motor je primeren za ta namen?

Teoretično bo temu avtomobilu ustrezal kateri koli motor, ki ustreza velikosti pokrova motorja. A pod pokrovom je zelo malo prostora, tako da bo motor prišel iz tako majhnega avtomobila. Vendar ne pozabite, da boste pri namestitvi tujega motorja morali narediti še nekaj povezanih manipulacij, po vsem tem pa bo treba avto ponovno registrirati. Če je lastnik avtomobila pripravljen na to, se lahko iz običajne "šestice" izkaže prava zver. Glavna stvar je upoštevati vsa varnostna pravila.

Glede na to, da je za VAZ 2106 primeren motor iz katerega koli avtomobila, je pomembno zapomniti moč tega motorja. Če je moč previsoka, je lahko posledica "muha" mostu, pokvari se zavorni sistem ali pa bodo težave z vzmetenjem, saj je obremenitev premočna. torej...

0 0

Imel sem sedmico v prvotni konfiguraciji (to je motor 1500 (2103), 4-stopenjski menjalnik, GP 4.1), zdelo se je, da je vse z njo in je malo jedel in nič vozil, a sčasoma me je misel začela preganjati da moč motorja Zhiguli ni dovolj. Z eno besedo, nekaj je bilo treba narediti. Prva misel je bila - zapraviti svoj dvegatel, da bi dal 5 minometov. KPP in GP 3.9. Začel sem ugotavljati, koliko bi vse to stalo v lokalnih razmerah in izkazalo se je, da je 12.000 kron (~860 $)! Pomislil sem in se odločil, da "ne bo šlo", poiskati moramo drugo možnost. Ostala je samo ena možnost: namestiti motor iz tujega avtomobila. Takoj se je postavilo vprašanje: iz česa? Odgovor smo našli v galeriji VAZ.EE, tam je 07 z motorjem DOH. Pobrskal sem po internetu in ugotovil, da je ta motor iz Fiat Argente in da se z manjšimi spremembami prilega Zhiguliju skoraj ena proti ena.

Torej je bil cilj jasen: iskati moramo Argento. Ko sem se teden dni plazil po mestu, sem našel Argento (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) brez dokumentov za 3000 kron (~215 $). Konec koncev za ...

0 0

Kateri motor je mogoče postaviti na VAZ 2106

V tej publikaciji bomo poskušali ugotoviti, kateri motor je mogoče namestiti na VAZ 2106. Za zamenjavo standardnega motorja VAZ 2106 lahko priporočam motor iz VAZ 2112.

Zamenjava se lahko začne tako, da se desni nosilec blazine povrne na 8 mm. Preostali del pritrdilnih elementov teh motorjev je enak, vendar bo treba izrezati ščit motorja. Vendar ne režite ščita z brusilnikom, saj je zaradi prisotnosti dvojnih kovinskih listov in drugih ojačevalnikov to delo nevarno, je najbolje uporabiti plinski gorilnik. V tem primeru je treba pustiti rob vzdolž širine okna za premikanje motorja na nosilcih.

Res je, da je potrebno prebaviti paleto, ker bo ojačevalec naslonjen na žarek in se boste morali poigravati z ročično gredjo. Ležaj, ki se nahaja na koncu ročične gredi, služi za podporo vhodne gredi pri menjalniku VAZ 2101, če je odsoten, bosta sklopka in menjalnik zelo hitro odpovedala.

Ležaj...

0 0

10

0 0

Če vozite VAZ-2106, veste, da ima domači motor tega avtomobila relativno malo moči. Poleg tega so takšni motorji kratkotrajni. Zato se mnogi lastniki teh strojev v določenem trenutku odločijo ali se soočijo s potrebo po zamenjavi motorja. Kateri motor je mogoče postaviti na VAZ-2106? Teoretično je za tak avto primeren vsak motor, ki se prilega pod pokrov. Ker je pod pokrovom tega modela avtomobila malo prostora, je treba motor izbrati med podobnimi majhnimi avtomobili.

Pri nameščanju nove enote ne boste morali samo predelati nosilcev in opraviti številne druge postopke, temveč tudi ponovno opraviti postopek registracije avtomobila. Pri zamenjavi motorjev boste morali avto ponovno registrirati pri prometni policiji. Ta potreba je posledica dejstva, da je na bloku motorja registrska tablica, ki mora biti registrirana v prometnem dovoljenju vozila.

Mojstri na ta model avtomobila pogosto nameščajo motorje iz takšnih strojev, kot so:

• fiat;
• Priora.

Pri izbiri je vredno upoštevati dovoljeno moč enote. Ne sme biti premočan, sicer obstaja nevarnost uničenja zavornega sistema in zloma mostu. Tudi v tem primeru vzmetenje stroja morda ne bo kos veliki obremenitvi.

Bolje je kupiti motor takoj s kontrolno točko. Tako bo dovolj, da namestite kardan in priključite menjalnik na most.

Izbira motorja

To je najpomembnejši korak v celotnem postopku zamenjave. Pri izbiri je treba upoštevati lastne cilje in tehnične zmogljivosti avtomobila. Za ta model avtomobila je primeren skoraj vsak motor VAZ. Takšno elektrarno lahko namestite iz takšnih avtomobilov:

1. Niva.
2. Kalina.
3. Priora.

Lastniki avtomobilov se pogosto odločijo za VAZ-2112. Motor in vso polnilo lahko prenesete iz avtomobilov VAZ-21045 ali VAZ-21055. Kot rezultat, boste dobili dizel VAZ-2106. Glavna prednost namestitve takšnih enot VAZ je, da se bodo natančno prilegale. Poleg tega vam v tem primeru ni treba porabiti veliko denarja in časa za postopek ponovne registracije.

Dobra možnost je namestitev motorja iz Priore. Namestitev takšne 16-ventilske enote bo vašemu avtomobilu zagotovila 100 KM. Z. Upoštevati je treba, da ta postopek zamenjave motorja ni enostaven. Za rezanje motornega ščita, prebavo ponev boste morali uporabiti mlinček. Ponovno boste morali namestiti ležaj ročične gredi na osmico. Prav tako bo treba spremeniti vztrajnik, izpušni in hladilni sistem ter pogon za plin. Če ste pripravljeni porabiti veliko časa, truda in denarja, potem je primeren tudi ta način povečanja moči motorja.

Če iz nekega razloga ne razmišljate o možnostih namestitve iz VAZ-a, bodite pozorni na Fiat 124. Ta motor je eden redkih, ki je idealen za VAZ-2106. Hkrati bo delo pri njegovi namestitvi ter trud in porabljen čas minimalna. Precej zmogljivi so tudi motorji: Lancia Thema (834), Alfa Romeo (06476) in Fiat Croma (154). Razmislite lahko o možnostih za takšne motorje, saj so dobro združljivi z avtomobilom VAZ, imajo precej dolgo življenjsko dobo in dobre tehnične lastnosti.

Če želite iz svojega avtomobila narediti BMW, postavite enega od teh motorjev: 326, 536 ali 746. Takšne elektrarne so zelo zmogljive. Zato boste v vsakem primeru morali pri njihovi izbiri okrepiti vzmetenje, zavorni sistem itd. V nasprotnem primeru bo vožnja z avtomobilom postala nevarna za vas in za potnike.

Če nameravate namestiti japonski drift motor, bodite pripravljeni porabiti precej. Potrebna bo precejšnja izpopolnitev, saj je driftanje (profesionalno) na običajnem avtomobilu preprosto nemogoče. Vsak stroj, ki je pripravljen na te dejavnosti, gre skozi ogromno sprememb. VAZ-2106 ni izjema.

VAZ "sedem" je luksuzna različica modela LADA 2105 in se proizvaja že 30 let. Ena od razlik med osnovno različico VAZ 2107 in prototipom je močnejši pogonski agregat s prostornino 1500 kubičnih metrov. cm, ki razvije do 77 konjskih moči. Avto je v svoji zgodovini večkrat prestal modifikacije, med drugim je bil opremljen z različnimi motorji. Postavlja se naravno vprašanje, katera od možnosti je najboljša.

Skupno je bilo izdelanih 14 različic VAZ 2107 z uplinjačem in pogonskimi enotami za vbrizgavanje. Njihova delovna prostornina je bila od 1,3 litra do 1,7 litra, nazivna moč pa je bila od 66 do 140 KM. oz. Najšibkejši motor, model 21034, za nizkooktanski bencin je bil nameščen na limuzini, ki jo je mogoče kupiti le v Ljudski republiki Kitajski.

Posebno vozilo različice 21079 je bilo izdelano v majhnih serijah za operativne službe Ministrstva za notranje zadeve in Odbora za državno varnost. Ta stroj je bil opremljen z dvodelnim RPD - motorjem z rotacijskim batom. S skromno delovno prostornino 1300 kubičnih metrov. cm pogonska enota je razvila moč do 140 KM, zaradi česar je bil navaden avtomobil zelo dinamičen in sposoben dohiteti številne tuje avtomobile.

Ponovna oprema avtomobila: ali je to mogoče?

Iz zgornjega opisa je jasno, da je na VAZ 2107 mogoče namestiti kateri koli motor iz 14 modelov VAZ. To je mogoče storiti brez posebnih sprememb, le da lahko nastanejo nekatere težave z RPD. Vendar je ta pogonska enota kompaktna in v motornem prostoru je zanjo dovolj prostora. Druga stvar je, da je precej težko in so velike težave z rezervnimi deli.

Ljubitelji tuninga niso omejeni na tako preproste možnosti in imajo raje težje naloge. Za takšne lastnike avtomobilov velja za poseben glamur zamenjati standardni motor z močnim motorjem iz tujega avtomobila. Teoretično v tem ni nič tehnično nemogoče in to je mogoče storiti pod določenimi pogoji. Pri izbiri primerne pogonske enote je priporočljivo, da se posvetujete s strokovnjaki in preučite dobre izkušnje.

Merila izbire

Ko se odločate, ali boste vozilo prenovili, je treba upoštevati številne pomembne točke. Seznam zahtev, ki jih mora izpolnjevati motor za VAZ 2107, je naslednji:

1. Skladnost s standardno napajalno enoto glede na značilnosti celotne teže.
2. Možnost priklopa na prenosne enote vozila.
3. Združljivost elektrarne z drugimi sistemi vozil.

Po tehničnih lastnostih agregatu "sedmice" so najbližji izdelki podjetij, kot sta Nissan in Fiat. Njihovi motorji se lahko uporabljajo z minimalnimi spremembami.

Ustrezen motor lahko kupite na razstavi za relativno malo denarja. Preden ga postavite na vaš VAZ 2107, ga je smiselno diagnosticirati in po potrebi opraviti večji remont. Praksa kaže, da je potrebna zamenjava nekaterih delov: oljnih tesnil, jermenov in drugih komponent. To narediti na avtomobilu je težje in težavno.

Demontaža napajalne enote

Po zaključku diagnostike in drugih pripravljalnih dejanj z motorjem, ki naj bi bil nameščen na avtomobilu modela VAZ 2107, lahko nadaljujete na naslednji korak. Standardni motor je potrebno razstaviti v naslednjem vrstnem redu:

1. Stroj je nameščen v garažni škatli na razgledni luknji ali na dvigalu. Prostor mora biti opremljen z dvigalom ali drugim dvižnim mehanizmom.
2. Odklopimo akumulator in ga odstranimo iz avtomobila, odklopimo in razstavimo vse priključke.
3. Napajalno enoto odklopimo od menjalnika in odvijemo pritrdilne vijake blazin.
4. Ko se s pomočjo dvigala prepričate, da nič ne moti postopka, lahko previdno dvignete pogonsko enoto in jo odstranite iz motornega prostora. Če kateri koli element ovira ta postopek, ga je treba odstraniti.

Priporočljivo je, da razstavljeni motor postavite na posebno stojalo, motor se lahko kasneje proda. To bo nadomestilo del stroškov ponovne opremljanja stroja.

Namestitev motorja na avto

Pripravljen pogonski agregat se dvigne s pomočjo dvigala in premakne v motorni prostor VAZ 2107 za predhodno namestitev. Motor je nameščen na mestu, ki mu je dodeljeno, in je narejena oznaka nosilcev vzglavnikov. Namestitev podpornih blazinic bo zahtevala, da varilna dela izvede usposobljen tehnik.