Redni avtobusni ogledi so pri nakupu vozovnic pozorni predvsem na lokacijo sedežev. Zakaj je pomembno? Pojasnimo s primerom.
Predstavljajte si, da ste že dolgo načrtovali potovanje, premislili pot, izbrali, kot se vam je zdelo, dobro mesto - z odličnim razgledom, sredi avtobusa, nedaleč od vrat. In potem se je izkazalo, da je skoraj edini, ki se ne razgrne. Vse bi bilo v redu, a šele ko so potniki spredaj naslonili sedeže, ste se znašli stisnjeni na obeh straneh. Posledično se je tisto, o čemer so sanjali kot čudovito potovanje, spremenilo v mučenje.
V članku vam bomo povedali o vseh niansah, ki jih je treba upoštevati pri izbiri sedeža v avtobusu, da se ne bi spustili v podobno zgodbo.
Avtobusi na dolge razdalje - dobri in drugačni
Če mislite, da je dovolj vedeti številko sedeža, da razumete, kako udobno je, se močno motite. Vozni park sodobnih avtobusov za dolge razdalje (ADS) je tako raznolik, da je, dokler ne vidite postavitve potniške kabine, prezgodaj sklepati.
Na primer, dobili ste sedežno številko 14. V turističnem MAN-u za 59 sedežev je to začetek salona, 4. vrsta; toda v salonu istega modela s 45 sedeži je stol številka 14 pred vrati in se najverjetneje ne nasloni. Pri 20-sedežnem mercedesu je enaka številka 14 na levi ob oknu na koncu kabine, pri 45-sedežnem - na desni ob hodniku, 4. vrstica. In takih primerov je veliko.
Tudi tipična postavitev določenega modela ni vedno natančna, saj ima prevoznik pravico do sprememb dizajna - dodati kopalnico, kuhinjo, odstraniti nekaj sedežev (na primer zadnjo vrsto) z opremljanjem spalne ali tovorne predelku.
Merila za izbiro mesta
Kot veste, o okusih ni spora, zato ima vsak lahko svoja merila za izbiro primernega kraja. Izkušeni turisti priporočajo, da najprej upoštevate takšne parametre, kot so:
- varnost;
- položaj sedežev glede na vrata;
- salonski segment (začetek, sredina, konec).
Oglejmo se na njih podrobneje.
Nevarno in varno
Prometne nezgode, ki vključujejo ADF, se poročajo z zaskrbljujočo hitrostjo, zaradi česar je naloga # 1 vsakega potnika, da pride na cilj varen in zdrav.
Katera mesta so potencialno nevarna?
- Prva vrsta, zlasti desno od hodnika. Pri čelnem trčenju so prvi na udaru.
- Zadnja vrsta se lahko poškoduje, če udarite od zadaj. Poleg tega imajo pri ostrem zaviranju potniki v zadnji vrsti večje tveganje za poškodbe, ki poletijo v prehod.
- Sedeži ob oknu na levi strani salona. Imamo desni promet, zato je ta stran avtobusa vedno obrnjena proti toku avtomobilov.
Najvarnejša mesta na avtobusu za dolge razdalje so naslednja.
- Na sredini potniške kabine na desni strani. Toda tudi na tem razmeroma varnem območju je bolje sedeti ne ob oknu, ampak ob prehodu.
- Sedeži so tik za voznikom. Verjame se, da voznik, ki se instinktivno izogiba nevarnosti, odstrani to območje pred udarcem in zamenja desno stran.
"Zahrbtno" - poleg vrat
Mesta, ki se nahajajo v neposredni bližini vrat, odlikuje posebna "zvitost".
Če so za njim, je pozimi in jeseni to območje hladnih zračnih tokov, ki potnike udarijo ob vsakem odpiranju vrat. Mimogrede, poleti lahko pritok svežega zraka pripišemo prednostim.
Če so sedeži na desni strani pred vrati na sredini potniške kabine, se ne pomikajo. Zasnovan je tako, da ne ovira ljudi, ki izstopajo na avtobusnih postajah. Običajno so takšni sedeži cenejši, vendar potniki ne razumejo vedno v celoti razloga za bonus.
Območje ob vratih ni brez vrednosti. Prvi boste izstopili iz avtobusa na parkirišču, zato boste hitro prišli do bifeja, stranišča ali pa boste imeli čas za kajenje.
Slabosti zadnjih vrst
Malo ljudi ljubi zadnjo vrstico v ADS. In za to obstajajo razlogi.
- Tu se močneje trese in ljudje z morsko boleznijo zbolijo za morsko boleznijo.
- Naslonjala stolov se ne nagnejo, kar pomeni, da se ni mogoče sprostiti, zadremati.
- Če se klimatska naprava ne uporablja za hlajenje zraka, ampak se uporablja splošna klimatska naprava, od zadaj močno piha.
- Če je televizor samo en, ga iz zadnje vrste ni mogoče videti ali slišati. Enako je z vodnikom med ekskurzijo.
Nekateri organizatorji potovanj običajno prodajajo dve vstopnici za zadnjo vrsto 5 sedežev. Potem bodo njihovi lastniki imeli možnost ne le sedeti, ampak tudi popolnoma ležati.
Značilnosti izbire sedeža v dvonadstropnem avtobusu
Potovalna agencija vam lahko ponudi vožnjo z dvonadstropnim avtobusom. To vozilo ima drugačno postavitev in značilnosti.
Če želite ugotoviti, kaj vam najbolj ustreza, preučite prednosti in slabosti vsakega nadstropja.
Prednosti prvega nadstropja:
- prostoren salon;
- ljudi je manj kot zgoraj;
- udobne mize;
- zraven kopalnica, kuhinja, hladilnik vode, hladilnik.
Od minusov
Salon se nahaja nizko glede na cesto, tako da ne boste mogli občudovati panoramskih pokrajin.
Bodite pripravljeni na dejstvo, da bodo zvečer vozniki še naprej klepetali in morda poslušali glasbo ali gledali film.
Prednosti drugega nadstropja
- odličen panoramski pogled;
- zvečer tišina, ker so vozniki spodaj.
Obstajajo tudi slabosti
Tu je bližje kot v prvem nadstropju, kar bodo občutili predvsem visoki in debeli potniki.
Bodite pripravljeni, da se vsakič spustite, da izkoristite zmogljivosti ali med parkiranjem. Drugo nadstropje ni za invalide.
In namesto sklepa. Ko izberete mesto po svojem okusu, se prepričajte, da je uradno navedeno v bonu (z vozovnico je vse jasno), sicer se bo izkazalo, kot v tisti šali - kdor je vstal prej, ima copate.
Avtobusni izleti so danes zelo priljubljeni in vse več ljudi raje romantiko potovanja z udobnimi ADS (avtobusi na dolge razdalje) namesto letalskim potovanjem. Ta vrsta prevoza ima številne značilnosti v primerjavi z običajnimi mestnimi avtobusi in taksiji s fiksno progo. Najprej so turistični avtobusi opremljeni z udobnimi mehkimi sedeži z nasloni za roke. Poleg tega ima ADS možnost prevažanja prevelikega tovora, za to so pod tlemi posebni predelki in police v kabini. Obstajajo tudi avtobusi, ki imajo kemična stranišča, avtomate za vodo, hladilnike in drugo.
Vse te dejavnike je treba upoštevati, če načrtujete dolgo potovanje z avtobusom. In seveda je treba v ADS izbrati optimalno in najvarnejšo lokacijo, sploh glede na to, da je sedež potniku »dodeljen« do konca potovanja in ga ni mogoče menjati. Na podlagi tega bo koristno poznati lokacijo sedežev na avtobusu, katerih postavitev se lahko razlikuje. In pomislite: morda se je vredno vprašati o razpoložljivosti prostih sedežev na vlaku na dolge razdalje, tako da bo potovanje prineslo le pozitivna čustva.
Lokacija sedežev v avtobusih
V avtobusnem parku potovalnih podjetij lahko najdete ogromno najrazličnejših navadnih avtobusov, ki se razlikujejo po modifikacijah. Enotno oštevilčenje sedežev v avtobusu za dolge razdalje, katerega shema bi bila edina, dokler ni bila izumljena, danes pa imajo različni prevozniki pravico opremiti ADS po lastni presoji. Poleg tega imajo lahko tudi avtobusi iste znamke, leta izdelave in barve oblazinjenja različno število sedežev. Zato na vprašanje "Koliko sedežev je v avtobusu?" je mogoče odgovoriti le približno.
Če na primer vzamemo turistični avtobus MAN, se lahko razporeditev sedežev v njem bistveno razlikuje. V tipičnem modelu jih bo 59, številčenje pa se bo začelo od prvega desnega sedeža. In če vzamete MAN Lion's Coach R 08, zasnovan za 49 potnikov, bo prvi sedež v drugi vrsti na desni. Sprednja dva sedeža bosta oštevilčena 46 in 47. Kot vidite, je tudi znamka ADS odvisna od tega, kje sedite.
Enako velja za druge znamke avtobusov. Na primer, v majhnem tipičnem Mercedesu 22360C je 20 sedežev, ki so običajno oštevilčeni naključno, in sicer: dva sedeža poleg voznika imata številki 19 in 20, 1 in 2 sedeža sta nameščena za voznikom avtobusa, nato pa Številčenje sedežev v avtobusu poteka desno-levo. Če pa se preoblečete v Mercedes-Benz 0303, zasnovan za 45 potnikov, bodo sedeži oštevilčeni od leve proti desni.
Kot lahko vidite, se lahko razporeditev sedežev v avtobusih za dolge razdalje razlikuje glede na model ADS. Ampak, to ni edini odtenek, nosilec lahko naredi tudi oblikovne spremembe z dodajanjem servisnega prostora, suhi omare in še marsikaj. V tem primeru bo vezje ponovno podvrženo spremembam.
Zato pred nakupom vozovnice ne bo odveč, če pri določenem prevozniku preverite lokacijo sedežev.
Naj za primer navedemo več razporeditev sedežev za avtobuse, ki se najpogosteje uporabljajo v Rusiji.
Predstavljene sheme so vzete s spletnega mesta Državnega enotnega podjetja SO "Sverdlovsk regionalno združenje potniškega motornega prometa". Na istem mestu lahko najdete sheme za druge avtobuse.
Toda poleg udobja morate upoštevati tudi varnost, izbira pravega mesta je odvisna tudi od tega parametra.
Kje je najvarneje sedeti na avtobusu na dolge razdalje
Ker so poročila polna novic o nesrečah s turističnimi avtobusi, morate skrbno izbrati prostor, v katerem nameravate sedeti.
Za izbiro najvarnejših sedežev na avtobusu za dolge razdalje je treba upoštevati naslednja priporočila:
- Tako kot pri vožnji avtomobila je tudi najbolj varen sedež neposredno za voznikovim sedežem. To je posledica dejstva, da se voznik v nepredvideni situaciji podzavestno poskuša izogniti nevarnosti, da bi zaščitil svoje življenje. V skladu s tem pod udarcem najpogosteje pade nasprotna stran vozila.
- Najboljši avtobusni sedeži za dolge razdalje se nahajajo v središču kabine. V primeru čelnega trčenja ali trka, ki bi lahko zadel zadnji del avtobusa, bo ta predel ostala najbolj nedotaknjena.
- Ko od prevoznika ugotovite, kako so sedeži na avtobusu, poskusite dati prednost sedežem, nameščenim na desni strani potniškega prostora (v bližini prehoda).
To velja za prednostna področja v vozilu. Toda priporočila o najnevarnejših stolih ne bodo nič manj koristna.
Kje je bolje, da ne greste na avtobus
V ADS-u so mesta, ki jih izkušeni turisti raje zavrnejo, in sicer:
- Zadnji sedeži. Na tem področju se nabere veliko pekočega in po nekaj urah takšne vožnje tvegate, da se zastrupite z izpušnimi plini. Poleg tega vas v zadnjem delu avtobusa bolj ziblje, z ostrim zaviranjem pa lahko ADS odleti v prehod.
- Prva vrsta (zraven vrat ali voznika). Pri čelnem trčenju to območje najpogosteje trpi, zato je kljub dobri vidljivosti takšno ureditev bolje zavrniti.
Ko komunicirate s potovalno agencijo, preverite sedeže, ki se ne nagibajo nazaj. Spodobni prevozniki raje sploh ne prodajajo vozovnic za takšne sedeže in jih uporabljajo za druge namene, vendar obstajajo tisti, ki dobička ne bodo zamudili. Običajno se ti sedeži nahajajo na koncu ADS-a, pa tudi pred izhodom na sredini kabine.
Upoštevajte letni čas, v katerem načrtujete svoje turistično potovanje. Pozimi je bolje, da ne sedite tik pred izhodom, da ne trpite zaradi hladnih zračnih tokov. In če raje najprej izstopite na postajališčih, da pijete topel čaj, potem je bolje, da se usedete pred odhodom. To je običajno najtoplejše mesto.
V priporu
Kot lahko vidite, je lokacija sedežev na avtobusu za dolge razdalje zelo pomembna, a če želite izvedeti natančno shemo, je najbolje, da greste v pisarno potovalne agencije in prosite za podroben načrt sedežev. Bodite previdni pri nakupu najcenejših vstopnic, saj se največkrat prodajajo na najbolj neprijetne in nevarne sedeže.
kratko-obo-vsem.ru
Celoten komplet avtomobila "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | Celotna zasteklitev (lepljeno steklo). |
| 2 | Toplotna in zvočna izolacija stropa, tal, vrat, sten. |
| 3 | Prezračevalna zasilna kovinska loputa. |
| 4 | Notranja razsvetljava. |
| 5 | Potniški sedeži z visokim naslonom (oblazinjenje iz tkanine) z varnostnimi pasovi. |
| 6 | Notranja dekoracija plastičnih kompozitnih plošč. |
| 7 | Notranji grelec proti zmrzovanju, 8 kW z razporeditvijo pretoka na 3 deflektorje. |
| 8 | Tla so vezana + protizdrsna tla. |
| 9 | Naprava za zaklepanje zadnjih vrat. |
| 10 | Salonska ograja. |
| 11 | Stranski korak. |
| 12 | Izpušni sistem. |
| 13 | Kladiva v sili (2 kosa). |
| 14 | Stojalo za električni pogon drsnih vrat. |
Notranjost avtomobila
Glede na vozila, ki se uporabljajo za predelavo v vozila za prevoz potnikov, tovarna specialnih vozil "InvestAvto" ponuja naslednje možnosti razporeditve kabin.
Opomba:
Število sedežev je sedežev v kabini + sedeži ob vozniku (v kokpitu) + voznikov sedež Dimenzije sedeža:
Dolžina: 540 mm Širina: 410 mm Globina: 410 mm
Tuji avtomobili
Možnosti razporeditve notranjosti vozila za prevoz potnikov glede na dolžino L4 (dolga medosna razdalja s povečanim zadnjim previsom).
Osnovni avto Mercedes Sprinter
| Brezstopenjsko nastavljiv sistem ogrevanja in prezračevanja s 4-stopenjskim krmiljenjem ventilatorja in dvema dodatnima deflektorji za distribucijo svežega zraka |
| Enostavno nalaganje zahvaljujoč zadnjim krilnim vratom do kota odpiranja 180 ° |
| Voznikov sedež z bogatim naborom nastavitev za optimalno pozicioniranje |
| Letvica in zobnik servo volana |
| Centralno zaklepanje na daljinsko upravljanje |
| 16-palčne pnevmatike v velikosti 235/65 R 16 (za različico z GVW 3,5 t) |
| Dvostopenjski vzglavniki s prevleko iz blaga, vsi sedeži |
| ADAPTIVE ESP® vklj. ABS, nadzor vleke (ASR), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBV) in sistem zaviranja v sili (BAS) |
| Prilagodljive zavorne luči |
| Napihljiva zračna blazina (za voznika) |
| Sistem proti prevračanju za vozila z avtomatskim menjalnikom |
| Tritočkovni varnostni pasovi na vseh sedežih, za voznikov in posamezen sovoznikov sedež - z zategovalniki in omejevalniki |
| Neodvisno vzmetenje prednjih koles |
| Opozorilni sistem pregorele svetilke |
| Stabilizator sprednjega vzmetenja (opcijsko) |
| Nastavitev razpona žarometov |
| Laminirano varnostno vetrobransko steklo |
| Število valjev | 6 | 4 | 4 |
| Razporeditev cilindrov | V 72 ° | v vrsti | v vrsti |
| Število ventilov | 4 | 4 | 4 |
| Delovna prostornina (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Moč (kW / KM) pri vrt./min | 135/184 pri 3800 | 65/88 pri 3800 | 115/156 pri 5000 |
| Nazivni navor (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Prostornina tovornega prostora, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Vrsta goriva | dizel | dizel | super bencin |
| Prostornina rezervoarja (l) | približno 75 | približno 75 | približno 100 |
| Sistem za gorivo | mikroprocesorski sistem neposrednega vbrizgavanja s sistemom za napajanje s skupnim vodom, turbopolnilnikom in hlajenjem polnilnega zraka | mikroprocesorsko vbrizgavanje | |
| Baterija (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Pogonska enota | zadaj 4x2, polni 4x4 | zadaj 4x2 | zadaj 4x2 |
www.autozavod.com
Razporeditev in oštevilčenje sedežev v avtobusih
V tem razdelku so predstavljene tipične postavitve in oštevilčenje sedežev v avtobusih. Pri posameznih avtobusih se lahko dejanska lokacija in oštevilčenje sedežev, odvisno od modifikacije, razlikujeta.
Izberite znamko avtobusa Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Razno
ANDARE 850
Skupna zmogljivost: 47
Sedeži: 47
DAEWOO BH 120
Skupna zmogljivost: 37
Sedeži: 37
DAEWOO BS 106
Skupna zmogljivost: 43
Sedeži: 43
FIAT DUCATO
Skupna zmogljivost: 18
Sedeži: 18
AVTOBUS FIAT DUCATO
Skupna zmogljivost: 14
Sedeži: 14
FORD 222700 Transit
Skupna zmogljivost: 16
Sedeži: 16
FORD 222702
Skupna zmogljivost: 18
Sedeži: 18
ZLATI ZMAJ
Skupna zmogljivost: 29
Število sedežev: 29
ZLATI ZMAJ
Skupna zmogljivost: 43
Sedeži: 43
ZLATI ZMAJ
Skupna zmogljivost: 50
Sedeži: 50
VEČJI KRALJ-LONG
Skupna zmogljivost: 35
Sedeži: 35
HIGER KLQ 6109Q
Skupna zmogljivost: 41
Število sedežev: 41
VEČJE
Skupna kapaciteta: 23
Sedeži: 23
HYUNDAI AERO SPACE
Skupna zmogljivost: 43
Sedeži: 43
HYUNDAI UNIVERSE
Skupna zmogljivost: 45
Sedeži: 45
HYUNDAI AERO TOWN
Skupna zmogljivost: 33
Sedeži: 33
HYUNDAI COUNTY
Skupna zmogljivost: 18
Sedeži: 18
Isuzu Bogdan A 09214
Skupna zmogljivost: 26
Sedeži: 26
Isuzu Bogdan A 09212
Skupna zmogljivost: 35
Sedeži: 27
Iveco 211GS-15
Skupna zmogljivost: 20
Sedeži: 20
Karosa C934.1351
Skupna zmogljivost: 43
Sedeži: 43
Karosa C956.1074
Skupna zmogljivost: 49
Sedeži: 49
www.autovokzal.org
Gazela Naslednji avtobus | Klub GAZel NEXT
Minibus Gazelle Next na osnovi kovinskega kombija je zasnovan za 16 sedežev. Nova generacija avtobusov Next je maksimalno prilagojena za zagotavljanje udobja in popolne varnosti potnikov.
Avtobus je zasnovan za večje udobje pri vstopu in izstopu iz potniškega prostora; za to so proizvajalci določili več točk:
- salon je opremljen z visokim stropom 1,90 m;
- visoka stranska vrata;
- opremljen z nizko stopnico na vhodu;
- ergonomsko nameščeni sedeži z varnostnimi pasovi;
- osvetlitev z LED diodami;
- sistem panoramske zasteklitve.
Poleti temperaturni režim v kabini vzdržuje klimatska naprava, pozimi pa ogrevalni sistem 3 enot. Napajalni elementi avtomobila v delu karoserije, ki se lahko med prevozom deformirajo, so bili opremljeni s povečano togostjo. Telo avtobusa Next je jeklo s pocinkanim jeklom, nekateri elementi so bili zamenjani z visoko trdno plastiko. Zahvaljujoč tem materialom je Gazelle zaščitena pred korozijo in povečuje njene funkcionalne zmogljivosti.
Naslednja generacija gazel je bila izboljšana z novimi tehnologijami, ki dobro vplivajo na delovanje:
- uporaba daljinskega pogona Atsumitec Toyota Tsusho;
- 80-litrski plastični rezervoar za gorivo;
- Zadnje vzmetenje je opremljeno z blažilniki Mango in posodobljenimi nosilci vzmetenja;
- Okvir je opremljen z zgornjimi in spodnjimi ojačitvami.
Posodabljanje in uvajanje novih tehnologij omogočata, da se Gazelle Next nemoteno vozi po cestah s katero koli površino, medtem ko se voznik in potniki počutijo mirno in udobno. Novi kombi je bil ustvarjen z uporabo starih razvojev, ki so dokazali svojo zanesljivost. Na primer, nove Next gazele uporabljajo podvozje podobnega modela iz leta 2013. Za lažji nadzor nad kombijem so bili uporabljeni naslednji sistemi:
- Voznikov sedež je nastavljiv v 5 položajih;
- Voznikova kabina je udobna in prostorna;
- Zavora je zasnovana za dvakratno moč;
- Krmilni sistem z zobnikom;
- Sprednje vzmetenje - neodvisna povezava.
Motorji v novih gazelah bodo uporabljeni dizelski in bencinski: Cummins ISF 2.8 in Evotech 2.7, ki sta bila prej uporabljena v družini Next.
Dimenzije (uredi)
Tehnične značilnosti
Barve telesa
Cena
Če želite kupiti GAZelle NAPREJ poiščite uradnega zastopnika GAZ v vašem mestu, na našem spletnem mestu lahko to storite na strani trgovcev GAZ
Fotografija
Video
next-gazel.ru
Zakaj na spletni strani ni razporeditve sedežev v avtobusu?
Vprašanje: Zakaj na spletni strani ni razporeditve sedežev v avtobusu?
Na žalost ni enotnega standarda za oštevilčenje sedežev na avtobusih. Glede na rezultate raziskave prevoznikov v Novosibirsku se je izkazalo, da se uporablja 6 različnih načinov oštevilčevanja sedežev v kabini. Celo en prevoznik ima lahko avtobuse z različnimi sistemi številčenja. Spodaj so primeri oštevilčenja, ki smo jih našli na internetu in jih združili v eno samo risbo.
Težavo še poslabša dejstvo, da imajo različne znamke in modeli avtobusov različne postavitve in je v večini primerov nemogoče vnaprej predvideti, kateri avtobus bo šel na pot. Po dogovoru z avtobusno postajo je prevoznik dolžan na potovanje dati avtobus določene zmogljivosti in tipa (npr. 42 mehkih sedežev). Toda model avtobusa postane znan šele tik pred odhodom. Tako je tudi ob pravilni postavitvi sedežev pri roki nemogoče navesti zahtevano, saj znamka in model avtobusa nista znana vnaprej.
Po temeljiti analizi naloge smo prišli do zaključka, da je ne moremo izvesti z zadovoljivim rezultatom. Vemo, da nekatera konkurenčna spletna mesta ponujajo zemljevide sedežev. Vemo tudi, da je to povzročilo škandale, saj so se posredovane informacije dejansko izkazale za nezanesljive.
Torej, verjetno se sprašujete – kakšni so ti avtobusi, s katerimi se boste odpravili na svoja čudovita potovanja v različna mesta in države?
To so stroji, posebej zasnovani za turizem, ki jih proizvajajo najrazličnejša podjetja. Nekateri med vami seveda poznate na primer Mercedes, Neoplan, vendar je večina podjetij, ki proizvajajo turistične avtobuse (Van-Hool, Setra), običajno malo znanih med ljudmi, ki niso povezani s turističnim poslom, a hkrati - ta podjetja so "pošasti" na svojem področju.
Če se oddaljimo od stereotipov in velikih imen, poglejmo, kakšni avtobusi obstajajo za turistična potovanja? Najprej jih lahko razdelimo na enonadstropne, enoinpol in dvonadstropne. Dostojna podjetja, ki skrbijo za svoje stranke, uporabljajo le enoinpol in dvonadstropne avtobuse, ki veljajo za najbolj priročne za turistične namene.
Razlike med enoinpol in dvonadstropnimi avtobusi
Razlika med temi avtobusi je v tem, da je pri avtobusu in pol nadstropje s potniki dvignjeno glede na nivo voznikov in je edino potniško nadstropje, dvonadstropni avtobus pa ima prvo nadstropje, kjer lahko potniki tudi sedijo. . Zdaj pa preidimo na notranjost avtobusa. Je dokaj standarden, čeprav se lahko razlikuje v nekaterih manjših podrobnostih. Sedeži so vedno enako postavljeni, kot je prikazano na fotografiji, razlikuje se le razdalja med njima.
Notranjost sodobnega avtobusa
Odvisno je od razreda avtobusa – več kot je zvezdic, večja je razdalja med sedeži in manj sedežev ima. A v vsakem primeru je prostora dovolj, poleg tega lahko naslonjalo vedno nagnete, ali pa sedeže razmaknete.. Glede števila sedežev v avtobusu se glede na proizvajalca število sedežev nekoliko razlikuje, vendar na povprečje za enoinpol avtobus je 42 mest, za dvonadstropni pa 62 mest. Prav tako imajo avtobusi sedeže z mizo, odvisno od vrste avtobusa jih je lahko različno število.
Poleg zunanjih podatkov in števila sedežev se avtobusi razlikujejo po svoji konfiguraciji, t.j. prisotnost akustičnega sistema (glasbe), video sistema (komplet: barvni monitorji, obešeni na strop, običajno 2, 3 ali 4, in videorekorder), klimatska naprava, bio-WC (čeprav je stranišče vedno prisotno).
Takole zdaj izgledajo televizorji v razstavnem prostoru.
In na koncu velja dodati, da je ena od nedvomnih prednosti turističnih avtobusov prtljažni prostor, ki lahko sprejme zelo veliko količino najrazličnejše prtljage.
Torej, to je glavna stvar, ki jo lahko rečemo o tistih avtobusih, ki jih ponujajo potovalna podjetja.
Avtobus Setra je zamisel nemškega podjetja Setra Omnibusse iz Ulma. Podjetje proizvaja turistične, medkrajevne in mestne avtobuse različnih stopenj prostornosti in udobja. Vsi so opremljeni z dizelskimi motorji koncerna Daimler-Benz AG, ki se nahajajo v zadnjem delu karoserije.
Zgodovina podjetja in značilnosti blagovne znamke
Zgodovina avtobusov SETRA sega v leto 1911. Podjetje je ustanovil Karl Kassbohrer, kar se je odrazilo v oblikovanju avtomobilov: do leta 1983 je v središču maske šopirila velika kovinska črka "K". Še vedno je prisoten, vendar iz plastike, pomaknjen v desno in se nahaja pod napisom SETRA.
Blagovna znamka SETRA je okrajšava, saj je glavna oblikovna značilnost teh avtobusov šifrirana. Njihovo telo je samonosno - SelbstRAgende, z varjenim okvirjem iz kovinskih kvadratov. Prvi model tega dizajna - SETRA S8 - se je pojavil na cestah Nemčije leta 1951.
Razporeditev pogonskih enot je bila izdelana po shemi "potiska" - motor v zadnjem delu. V naslednjih letih se ni spremenil, razen v tistih primerih, ko je bila karoserija izdelana iz kompozita - serije zgibnih mestnih avtobusov SG. Od leta 1994 je podjetje del koncerna Daimler AG.
Blagovna znamka SETRA je v evropski lestvici med najboljšimi desetimi proizvajalci luksuznih potovalnih in medkrajevnih modelov. Vendar pa je modelna paleta avtomobilov, ki jih proizvaja, veliko širša. Vključuje tudi medkrajevne avtobuse srednjega udobja (serija MD), pa tudi redne avtobuse, ki vozijo na občinskih progah - serije SL.
Serija "Dvesta" - konstruktivna osnova blagovne znamke
Leta 1976 je podjetje Setra Omnibusse začelo množično proizvodnjo avtobusov "serije dvesto", katerih zasnova in večina konstruktivnih rešitev so osnova današnje palete modelov. Navzven so se avtomobili razlikovali po obliki sprednjega dela in enodelnem vetrobranskem steklu. Opremljeni so bili z kolutnimi zavorami in zračnim vzmetenjem. Karoserija z varjenim prostorskim okvirjem ostaja značilna lastnost znamke.
Modelska paleta temelji na modelu S200, predstavljenem leta 1972 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Avto je imel revolucionarno - zgodbo in pol - zasnovo, ki je potnikom omogočila posebne udobne možnosti med dolgim potovanjem. Na njegovi podlagi so bili izdelani modeli SETRA S215 HD, pa tudi vsi avtomobili z indeksoma modelov HDH in HDS.
Izdaja "dvesto" je bila sestavljena iz naslednjega niza modelov:
- S208, S209 - majhni stroji za lokalne linije.
- S211, S212 - mestni avtobusi.
- S213 in S215 sta medkrajevna in turistična modela.
Serija 400 in 500
Izdaja vseh modelov serije "dvesto" je bila ukinjena leta 1997. Najprej ga je zamenjal "tristoti", nato pa seriji 400 in 500.
- Avtobusi serije 500 so luksuzna potovalna vozila. Razdeljeni so v dva razreda: Top in Comfort. Med prvimi niso samo tradicionalni enoinpol - (indeks HDH), ampak tudi dvonadstropni (DT). Predstavniki tipa Comfort so prav tako razdeljeni v dva podrazreda - HD in MD, ki se razlikujeta po višini zaradi velikosti prtljažnika.
- Serija 400 spada v razred Multi. To so mestni (tip UL) in medkrajevni enoinpolnadstropni predstavniki srednje udobne znamke (tip H). Avtomobili SETRA Multiclass S415 so po potniških zmogljivostih srednji in zato najpogostejši. Imajo 15 vrst sedežev in 53 sedežev.
Postavitev sedeža za 400 je prikazana na spodnji sliki.
Dimenzije in število sedežev v novih avtobusih:
Zaključek
Sodobni modeli avtobusov Setra so odlično opremljeni za udobno vožnjo na kratkih in dolgih poteh. Vendar pa so modeli serije 200 še vedno v povpraševanju in se uporabljajo v Rusiji in drugih državah. Razlog je njihova cenejša cena, pa tudi dejstvo, da je bil prevoz prvotno dobro premišljen za udoben prevoz.
Zdi se, da je turistični ogled posebej zasnovan za avtobusne izlete. Danes ta vrsta potovanj postaja vse bolj priljubljena. Udobni avtobusi na dolge razdalje vam omogočajo, da med potovanjem uživate v užitku učenja novih stvari. Takšen prevoz se bistveno razlikuje od mestnih avtobusov.
Avtobusi za dolge razdalje so opremljeni s posebnimi mehkimi sedeži z naslonjali in nasloni za roke. Imajo votlino za prevoz tovora potnikov, vključno s policami nad sedeži in velikim prostorom pod tlemi avtobusa. Sama kabina lahko vsebuje poleg kemičnega stranišča tudi razpršilnik s hladno in toplo vodo, mini hladilnik, TV zaslon in druge naprave, da je potovanje udobno.
Pri izbiri avtobusa za daljše oglede morate upoštevati vse te lastnosti in se vnaprej pozanimati, kako udobno se boste počutili na cesti. Druga pomembna točka je varna lokacija v kabini ADS. Pri nakupu vozovnice pripadajo sedeži potnikom na enak način kot na vlaku, zato jih v prihodnje ne bo mogoče zamenjati. Razporeditev sedežev se od enega avtobusa do drugega razlikuje.
Lokacija sedežev v avtobusih
Avtobusi na dolge razdalje so priljubljena oblika prevoza, zato se proizvaja veliko različnih modifikacij tovrstnih vozil. Poleg tega ima prevoznik pravico, da po lastni presoji samostojno opremi salon ADS. Zato se lahko tudi avtobusi, proizvedeni v istem obratu ob istem času, razlikujejo tako po številu sedežev kot po lokaciji.
Zlasti poseben turistični avtobus MAN v standardnem modelu je zasnovan za 59 sedežev, številčenje pa se začne od prvega sedeža in od desne vrste. Vendar pa ima modifikacija MAN Lion's Coach R 08 le 49 sedežev, medtem ko ima številka ena sedež v drugi vrsti na desni. Prvi sedeži od vrat niso oštevilčeni, zato so slednji oštevilčeni s 47 in 49.
Mesta sedežev na avtobusu MAN Lions Coach R 08 Mesta sedežev na avtobusu MAN
Takšne razlike je mogoče najti pri vseh znamkah avtobusov. Na primer, majhen Mercedes 22360C je zasnovan za 20 sedežev, vrstni red oštevilčenja pa je zmeden. Prva sedeža 1 in 2 sta nameščena za voznikom, sedeža ob njem pa sta oštevilčena s 19 in 20. Nadaljnje vrste so oštevilčene od desne proti levi. Še en avtobus istega proizvajalca, Mercedes-Benz 0303, je oštevilčen od leve proti desni in sprejme 45 sedečih potnikov.
Lokacije sedežev v Lokacije sedežev v avtobusu Mercedes-Benz 0303
avtobus Mersedes-22360C
Prevoznik lahko spremeni tudi lokacijo sedežev in opremo avtobusa, na primer odstrani več sedežev, doda suho omaro, sprosti prostor za pisarniški prostor. Glede na tovrstne novosti se bo spremenilo število in včasih tudi lokacija potniških sedežev. Zato morate pri nakupu vozovnice natančno preučiti pravo shemo avtobusa in jo prositi od prevoznika.
Kje je najvarneje sedeti na avtobusu na dolge razdalje
Varnost vožnje ni enaka za potnike, ki zasedajo različne sedeže v avtobusu. Enako se dogaja pri osebnih avtomobilih, kjer za najvarnejše mesto velja za voznikovim hrbtom, najbolj ogroženo pa je ob njem. Pri nakupu vozovnic za ADS poiščite vozovnico za sedež v najbolj varovanem območju avtobusa.
Tukaj je nekaj smernic za varnost avtobusov:
- Najvarnejše mesto je tik za voznikovim sedežem. Verjame se, da se bo voznik ob nevarnosti podzavestno poskušal zaščititi, oziroma nasprotna stran se najhitreje zadene.
- Najbolj udobni in najtišji sedeži z dobro stopnjo varnosti se nahajajo v središču kabine. Ta cona ostane najbolj nedotaknjena tako pri udarcu v čelo kot pri trčenju od zadaj. Tudi v primeru bočnega trka lahko udarec zadene zadnji del in zaobide sredino.
- Sedeži na desni strani hodnika in ne ob oknu veljajo za varnejše kot na levi.
Koristno se je pozanimati tudi o varnosti samih sovoznikovih sedežev. Varnostna pravila v kabini letala veljajo tudi za avtobus: ne hodite po kabini med vožnjo, še posebej med manevri, pri tresenju ali v nevarni situaciji, se morate nagniti naprej in skriti glavo na kolenih.
Kje je bolje, da ne greste na avtobus
Te informacije niso potrdile posebne znanstvene študije, vendar obstaja več vrst sedežev, na katerih potniki ne marajo sedeti:
- Zadnja vrsta sedežev je zloglasna. Ta predsodek je povsem logičen, saj tukaj močneje diši po hlapu in izpušnih plinih. Rep kabine se pri vožnji in obračanju bolj premika z ene strani na drugo, tu je bolj morska bolezen. Če močno zavirate, lahko padete v prehod.
- Prva vrsta od vhoda in takoj za voznikom prav tako ni priljubljena. Pri čelnem trku ta del potniške kabine najbolj trpi.
Pri izbiri vozovnice se je vredno vprašati, ali se sedeži pomikajo. V kabini so lahko mesta, kjer se hrbet ne premika. Vesten prevoznik jih ne bo prodal, vendar tega ne smete upati, bolje je, da vnaprej preverite in dobro povprašate potovalnega agenta. Najpogosteje so ti sedeži nameščeni na neljubi zadnji vrsti ali ob vratih sredi avtobusa. Prostor ob vhodu ima številne značilnosti. Predvsem pozimi je tam najhladneje, vendar je na vsakem postanku enostavno izstopiti prvi.
Pomembno
Pri nakupu vstopnic posebnosti namestitve v salonu niso navedene. Vse podrobnosti o določenem avtobusu lahko izveste tudi pri potovalnem agentu, za pogovor pa je bolje, da osebno pridete v pisarno podjetja. Tam vam bodo lahko pokazali natančne razporeditve avtobusov, načrte za lokacijo sedežev, povedali, o čem bi pri oddaji naročila preko interneta najraje molčali.
