Zgodovina Pirellija Cinturato

Cinturato je bila prva pnevmatika z radialno karkasno konstrukcijo, okoli katere je bil nameščen pas (Cintura v italijanščini pomeni "pas"), kar je omogočilo, da pnevmatika drži obliko bolje kot diagonalna konstrukcija. Zahvaljujoč svoji zasnovi je Cinturato postala posebna pnevmatika v zgodovini motošporta. Kasneje je bil dizajn Cinturato uporabljen pri proizvodnji pnevmatik za industrijska in kmetijska vozila.

Juan Manuel Fangio je prvo pnevmatiko Cinturato, ki jo je razvil Pirelli v petdesetih letih prejšnjega stoletja, označil za izjemen izdelek, ki je postal prelomnica v industriji pnevmatik. Slavni argentinski dirkač je bil presenečen nad absolutno natančnostjo odziva volana, ki se je bistveno razlikoval od diagonalnih pnevmatik, priljubljenih v tistih letih.

Leta 1968 je Pirelli začel prodajati Cinturato v več kot 137 državah po vsem svetu.

Cinturato danes

Serija letnih pnevmatik Cinturato je popolna kombinacija najnovejše tehnologije, vodljivosti in okoljske učinkovitosti. Pnevmatike se proizvajajo v različnih velikostih s hitrostnimi indeksi od T do Y, kar omogoča uporabo na skoraj vseh avtomobilih – od majhnih mestnih avtomobilov do limuzin.

Pnevmatike iz serije Green Performance Cinturato uporabljajo gumijasto zmes, razvito iz okolju prijaznih materialov. Zahvaljujoč inovativni strukturi karkase se zmanjša vpliv na okolje, varnost in udobje vožnje pa ostaneta nespremenjena tako v suhih kot mokrih razmerah. Zaradi nizke ravni hrupa v skladu z direktivo EU iz leta 2012 je vožnja udobnejša: pnevmatike Green Performance Cinturato so v povprečju za 1 dB tišje od pnevmatik prejšnje generacije.

Green Performance Technology prav tako zmanjša kotalni upor za manj kot 20 %, kar ima za posledico 4 % prihranek goriva in zmanjša tudi emisije CO2.

Pogosto vozniki avtomobilov ne morejo razumeti, kako namestiti avtomobilske pnevmatike Pirelli z asimetričnim vzorcem. Obstajajo tudi pnevmatike s simetričnim vzorcem ali usmerjenimi in vse zahtevajo poseben pristop pri namestitvi. Oglejmo si to vprašanje podrobneje.

Značilnosti pnevmatik Pirelli

POZOR! Našli smo povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj na bencin prihrani 35.000 rubljev na leto!

Asimetrične pnevmatike so pnevmatike z vzorcem tekalne plasti, ki ima različno obliko na notranji in zunanji strani tekalne steze. Če želite razumeti, ali je ta vzorec asimetričen ali ne, vam bodo pomagali napisi "Zunanjost", "Notranjost", "Stransko obrnjena navznoter".

Pred namestitvijo se je treba spomniti, da so pnevmatike razdeljene tudi na desne in leve, ki jih je treba namestiti strogo in v skladu z njihovim imenom. To vam bo pomagalo ugotoviti podpisa "desno" in "levo".

Trenutno asimetrične pnevmatike pridobivajo vedno večjo pozornost voznikov. Stvar je v tem, da zasnova teh pnevmatik daje voznikom več možnosti glede upravljanja avtomobila. Na notranji strani so asimetrične pnevmatike mehkejše kot na zunanji strani.

To je posledica dejstva, da pri vožnji med ovinki glavna obremenitev pade ravno na zunanji del kolesa. Zato je vodljivost avtomobilov opazno izboljšana v primerjavi z uporabo drugih modifikacij avtomobilskih pnevmatik. Prav tako imajo takšne avtomobilske pnevmatike večjo površino stika s pnevmatikami, kar je omogočilo povečanje stopnje smerne stabilnosti vozila med vožnjo po spolzkih površinah.

Takšna vozila s takšnimi pnevmatikami lahko z veliko hitrostjo zlahka prečkajo spolzke dele cest, saj bo voda iz kontaktne površine takoj odstranjena in to ne bo omogočilo, da bi avtomobil med vožnjo zašel z ravne črte.

Smerne pnevmatike pri vseh teh indikatorjih so nekoliko slabše od asimetričnih pnevmatik. Toda tveganje hidroplaninga pri takšnih pnevmatikah je veliko manjše zaradi aktivnega odstranjevanja vodnih mas iz kontaktne površine v dveh smereh.

Montažne funkcije za vse vrste pnevmatik Pirelli

Značilnosti namestitve asimetričnih pnevmatik Pirelli so precej preproste in razumljive za vsakega lastnika avtomobila, ki se je že srečal s postopkom zamenjave gume. Kolo z asimetrično pnevmatiko je potrebno namestiti v skladu z napisi na strani, ki označujejo zunanjo in notranjo stran pnevmatik. To pomeni, da če je na pnevmatiki napisano "zunaj", je treba to stran kolesa namestiti navzven. Pozorni bodite tudi na desno in levo kolo.

Pri nameščanju smernih pnevmatik morate kolesa namestiti tako, da smer gibanja kolesa med gibanjem sovpada s smerjo puščice, ki je navedena na strani kolesa. Običajno je to puščico mogoče videti poleg napisa "Rotation".

In tudi tukaj bodite pozorni na dejstvo, da sta desno in levo kolo nameščeni strogo v skladu z navedeno smerjo.

Pri simetričnih gumah so stvari malo bolj zanimive, saj nimajo ne zunanjih ne notranjih stranic. Prav tako ni nastavljene smeri vrtenja. Tukaj je lažje - nameščeni so v katero koli smer in kjer koli.

Več informacij o pravilni montaži pnevmatik Pirelli

Omeniti velja, da nepravilna namestitev usmerjenih ali asimetričnih avtomobilskih pnevmatik na vozilo znatno zmanjša zmogljivost ne le samih pnevmatik, temveč avtomobila kot celote. To lahko poslabša njegovo manevriranje in vodljivost, kar je posledica zmanjšanja stopnje varnosti.

V tej situaciji bo "nepravilno" delovanje avtomobilskih pnevmatik izničilo vsa prizadevanja proizvajalcev, ki so bila usmerjena v izboljšanje vseh naštetih lastnosti in lastnosti.

Med prisilnim premikanjem vozila z nepravilno nameščenimi pnevmatikami teh vrst morate biti na cestišču še posebej previdni.

Pod vodstvom teh nasvetov za namestitev avtomobilskih pnevmatik različnih oblik se lahko vedno zaščitite pred presenečenji na cesti glede obnašanja avtomobilskih pnevmatik.

In ne pozabite, da lahko nepravilna namestitev asimetričnih in usmerjenih pnevmatik sčasoma povzroči izredne razmere na cesti.

Na trgu majhnih pnevmatik je konkurenca huda: naenkrat napredujejo vrhunski proizvajalci, druge blagovne znamke, poceni domači izdelki in kitajski konkurenti. In to kljub dejstvu, da je prihodek od prodanih pnevmatik v tem segmentu precej manjši kot od pnevmatik s premerom najmanj 16 ali 17 palcev. Če želite zaslužiti, morate veliko prodati, za dober denar pa morate veliko prodati.

V NAJBOLJŠIH TRADICIJAH (185/60R14)

Za testiranje pnevmatik največje velikosti v Rusiji smo pritegnili izdelke vseh cenovnih kategorij.

Na najvišji stopnički zmagovalnega odra je Nokian-Hakka Green, ki je z nadgradnjo mešanice in dizajna v "mokri" smeri izboljšal svoj lanski (drugi) rezultat. Nokian se je z 959 točkami dostojno oddaljil od Continentala z novim produktom KontiPremiumKontakt 5, ki je z 945 točkami zasedel drugo mesto. Omeniti velja, da sta obe pnevmatiki v nominaciji "Naše mere" dosegli več kot 748 točk od 750 možnih. Oba izdelka sta cenovno blizu, vendar je zaradi razlike v rezultatih, ki smo jih dosegli, Nokian izdelan v Rusiji s finskimi koreninami nekoliko privlačnejši v razmerju med ceno in kakovostjo kot nemški Continental, izdelan na Portugalskem.

Pirelli-Chinturato P1 je trdno na tretjem mestu, ki ga drži od lani. razmerje med ceno in kakovostjo - 2,6; 925 točk je vreden rezultat.

Korejski "Hankuk-Kinerji eco" se je agresivno prebil na četrto mesto. Zelo ambiciozno podjetje nenehno izboljšuje svoj izdelek. Rezultat truda je očiten - 916 točk, lanski rezultat se je izboljšal za 20 točk!

Nadaljevali bodo v istem duhu – vidite, prihodnje leto bo Pirelli premaknjen s tretjega mesta.

Nekoliko nepričakovano se je med prvo peterico uvrstil mlajši brat Nokian, znamke Nordman z modelom SX. Za Hankookom zaostaja le 1 točko. Za razmeroma skromen denar je na voljo visoka raven zmogljivosti: cena / kakovost - 2,4.

Malo zadaj, na okoli 893 točkah, se nahaja Bridgestone MY-02 SS. Raven, ki jo je lani dosegel model Turanza ER 3000, je ostala enaka.

MY-02 SS ne štejemo za ugodno: razmerje med ceno in kakovostjo 2,9 je enako kot pri Continentalu, ki je dosegel 50 točk več.

“Yokohama-S.drive2” dobesedno diha v zadnji del glave - 891 točk. Lanski rezultat modela A.drive se je izboljšal za skoraj 50 točk. Čeprav je razmerje med ceno in kakovostjo, enako 2,8, očitno precenjeno.

Zelo blizu je naš domači Amtel-Planet T-301 - najstarejša pnevmatika na testu (več kot šest let na trgu). Očitno je odnos s Pirellijem pripomogel k stabilizaciji kakovosti. A upajmo, da se bo kmalu umaknil novemu modelu. Kljub temu je na testu najbolj mamljivo razmerje cena/kakovost 2,3.

Michelin-Energy XM2 je na splošno le izboljšana različica priljubljenega varčevalnika energije. Toda, sodeč po naših rezultatih, je šlo nekaj narobe s to pnevmatiko z oprijemom, zaradi česar je dosegla le 879 točk. To je 15 točk slabše od lanskega rezultata prejšnjega modela. Posledično je lahko XM2 dosegel le deveto mesto.

Prvih deset zapira čisto domači Cordiant-Sport 2. Glede na dosežene točke (872) je svoj položaj izboljšal za skoraj 20 točk, v primerjavi z drugimi pa se je odvrnil. Po razmerju med ceno in kakovostjo (2,4) je nekoliko slabši od Amtela.

Enajsto mesto "Contyr-Megapolis" jasno kaže, kako težko je za majhno podjetje tekmovati z izkušenimi.

Vendar je 828 točk kar vreden rezultat.

LETNE pnevmatike 185/60R14 LESTVICA: PO LOKACIJI

11. mesto Contyre Megapolis

1 11

Kraj proizvodnje Ukrajina

Teža pnevmatike 7,7 kg

Povprečna cena je 2100 rubljev.

Zaviranje na suhi cesti je šibko, na mokri cesti najslabše upočasnijo in popuščajo vodji vaje za 5,8 m - karoserije enega in pol avtomobila.

Na ravni črti rahlo plavajo. Popravek smeri in mehko obnovo ovirajo zamude pri reakcijah, premalo informativen volan in bočno nabiranje avtomobila.

Hitrost izvajanja ekstremnih manevrov na suhem pločniku je opazno nižja kot pri drugih udeležencih. V meji - rušenje sprednje osi na začetku manevriranja in globok zdrs na izhodu. Motijo ​​zapoznele reakcije in pomanjkanje informacij.

Na mokrih cestah je hitrost opazno zmanjšana: omejena je z zelo globokim zdrsom z močnim okrevanjem oprijema po zdrsu. Volan je prazen kot krmilna palica.

O udobju: hrup ni moteč, a gladkost vožnje pušča veliko želenega. Na majhnih in srednjih izboklinah pnevmatike vibrirajo in tresejo avto, na velikih bruhajo.

Neradi se kotalijo, zaradi česar so pri kateri koli hitrosti prisiljeni porabiti odvečno gorivo.

Nizka raven hrupa.

Najšibkejše zavorne lastnosti na mokrih površinah, šibke na suhih, povečana poraba goriva, problematično upravljanje pri ekstremnem manevriranju na suhih in mokrih površinah, slaba smerna stabilnost, slaba vožnja.

828 točk

Za umirjeno mestno vožnjo z daljšimi razdaljami.

10. mesto Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Kraj proizvodnje Rusija

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 2100 rubljev.

Zaviranje na suhi cesti je šibko, na mokri cesti - zadovoljivo.

Pri visoki hitrosti ne gredo povsem gladko, nenehno zahtevajo rahle prilagoditve. Rahle zamude pri reakcijah, zamegljena, mehka "ničla", nezadostna vsebina informacij.

Med ekstremnim manevriranjem na suhi cesti je neprijetno voziti avtomobil: motijo ​​zelo veliki koti krmiljenja in nizka vsebnost informacij.

Hitrost je omejena na oster zastoj v globok zdrs.

Na mokrem pločniku se obnašanje nekoliko spremeni.

Ravnotežje je bližje nevtralnemu, vendar ne popolnoma - drift v začetni fazi manevriranja na izhodu se spremeni v dolgotrajen drsenje z ostro obnovitvijo oprijema. Pripombe k volanu ostajajo.

Oddajajo zavijajoč hrup, zvočne nepravilnosti.

Srbijo in vibrirajo na grobem asfaltu in majhnih izboklinah, velike izbokline gredo skozi trdo.

Slabo valjate, zaradi česar morate porabiti odvečno gorivo pri kateri koli hitrosti.

Povprečni rezultati zaviranja na mokrem pločniku, zadovoljiva raven hrupa.

Nezadovoljivo zaviranje na suhem pločniku, povečana poraba goriva, slaba smerna stabilnost in vodljivost pri ostrih manevrih na suhih in mokrih površinah, nizko udobje pri vožnji.

872 točk

Za lagodne izlete po mestnih ulicah.

9. Michelin Energy XM2 82T

3 9

Kraj izdelave UK

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,3–7,4 mm

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2600 rubljev.

Vrednost za denar 3.0

Najslabše zavirajo na suhem, izgubili so z vodjo vaje 3,6 m - skoraj karoserijo avtomobila.

Na mokri podlagi lastnosti oprijema tudi ne svetijo, le Contyre je slabši.

Z veliko hitrostjo avto hodi po cesti.

Popravljanje smeri ali nežno spreminjanje voznega pasu je težavno zaradi zelo široke "ničle", zamud pri reakcijah in bočnega nabiranja po manevru.

Hitra menjava voznega pasu na suhi cesti je omejena zaradi ostrih zdrsov. Pred začetkom zdrsov motijo ​​povečani koti krmiljenja in pomanjkanje informacij.

Na mokrih cestah ostaja hitrost izvajanja ekstremnih manevrov nizka. Omejen je na še močnejši zdrs v zdrs že v trenutku, ko se krmilo premakne – kot da se je bočnica pnevmatik razvila in tekalna plast izgubila stik s cesto. Slabosti v obnašanju so enake kot na suhi cesti, vendar bolj izrazite.

Glede udobja ni pripomb. Tiho se kotalijo, le rahlo izrazijo prečne šive. Dobro skrije srednje in velike nepravilnosti.

Varčen pri kateri koli hitrosti.

Zmerna poraba goriva pri kateri koli hitrosti, dobro udobje.

Najslabše zavorne lastnosti na suhem pločniku, šibke na mokrem, vodljivost med ostrim manevriranjem na mokrem pločniku pušča veliko želenega.

879 točk

Za lagodne izlete po mestnih ulicah in primerjih bodo pomagali prihraniti gorivo.

8. mesto Amtel Planet T-301

4 8

Kraj proizvodnje Rusija

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Na suhi cesti upočasnijo šibko, skoraj enako kot Cordiant. Na mokri cesti se nejevoljno ustavijo, le Contyre je slabši.

Pri visoki hitrosti dobro držijo dano smer, mehke spremembe se izvajajo jasno, brez pripomb. Všeč mi je bil tesen volan z dobrimi odzivi.

Hitro manevriranje je možno pri dokaj visoki hitrosti, ki je omejena z ostrim zastojem v zdrs. Jasne reakcije in dobre informacije o krmiljenju pomagajo pri izvedbi in dokončanju manevra.

Na mokri cesti se obnašanje ne spremeni, hitrost je omejena z istim zastojem v zdrs. Takojšnji odzivi na volan in razumljivo obnašanje avtomobila ostajajo nespremenjeni.

Hrupno brnenje, splošni načrt. Togi skoraj kot Cordiant, skočijo na velike nepravilnosti, na majhnih pa vibrirajo, tako da oblazinjenje vrat začne "govoriti" v kabini.

Poraba goriva v mestnih načinih vožnje je povprečna, v primestnem - povečana.

Dobra smerna stabilnost, stabilna vodljivost med ostrim manevriranjem na suhem in mokrem pločniku.

Najslabše zavorne lastnosti na suhem pločniku, šibke na mokrem, povečana poraba goriva pri 90 km/h, slaba vožnja.

887 točk

Svoje najboljše lastnosti bodo pokazali v podeželskih načinih, ne bodo obupali nad temeljnim.

7. Yokohama C.drive2

5 7

Kraj proizvodnje Filipini

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Trdota gume po Shoreju 71 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 2500 rubljev.

Po zavornih lastnostih je povprečen tako na suhi kot na mokri podlagi.

Pri visoki hitrosti držite smer jasno. Vendar pa popravki smeri in mehke prenove otežijo široke ničle in zapoznele odzive.

Pri ostrem manevriranju na suhi cesti je hitrost omejena s hitrostjo vrtenja volana in nizko informacijsko vsebino. Z gladkim, mehkim krmiljenjem lahko dosežete boljše rezultate. Toda ostri zavoji volana povzročijo zanašanje na začetku manevra in zdrs na izhodu, kar doseže vrhunec z ostro obnovitvijo oprijema.

Na mokrih površinah ostaja hitrost povprečna.

Ni ga mogoče povečati zaradi globokega zdrsa na izhodu in nezadostne informacijske vsebine krmiljenja. Zaključek: pnevmatike na kateri koli površini zahtevajo gladko, nežno krmiljenje. Nenadna dejanja vodijo do izgube oprijema.

Mehko in tiho na cesti katere koli kakovosti, odpravi skoraj vse cestne neravnine.

Enostaven za valjanje, ekonomičen.

Zmerna poraba goriva pri kateri koli hitrosti, dobra raven udobja.

Težko vodljivost med ostrim manevriranjem na suhem in mokrem pločniku.

891 točk

Všeč bo tistim, ki imajo radi udobje in poskušajo varčevati z gorivom.

6. mesto Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Kraj izdelave Tajska

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina tekalne plasti 7,3-7,7 mm

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2550 rubljev.

Na suhih zelo dobro zavirajo, na mokrih pa preidejo, zdrsnejo v zaostajajočo skupino, do Michelin in Amtel.

Pri visoki hitrosti zahtevajo razjasnitev smeri, pri popravljanju voznika obremenjujejo z mehko "ničlo" in nezadostno vsebino informacij.

Hitrost izvajanja ekstremnih manevrov na suhi cesti je omejena z zastojem. Težko je jasno izvesti ostro spremembo voznega pasu: motijo ​​zapoznele reakcije in povečani koti krmiljenja.

Na mokrih cestah se hitrost uspešne spremembe hitrosti zmanjša, obnašanje avtomobila pa se ne spremeni. Komentarji o krmiljenju in obnašanju avtomobila so enaki - zamude pri reakcijah, povečani koti krmiljenja in zastoj pri zdrsu na meji.

Glede hrupa ni pripomb, a vožnja še zdaleč ni idealna. Na mikrohrapavostih, šivih in razpokah vibrirajo in tresejo avto, na velikih se odbijajo kot napihnjene kroglice. Pri hitrosti 60 km/h je poraba goriva povprečna, pri 90 km/h nadpovprečna.

Dobro zaviranje na suhih cestah, nizka raven hrupa, stabilna vodljivost na suhih in mokrih cestah.

Slabe zavorne lastnosti na mokrem pločniku, trdo.

893 točk

Za mestna in podeželjska potovanja po trdih cestah s kakovostno podlago.

5. mesto Nordman SX

7 5

Kraj proizvodnje Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,5-7,9 mm

Trdota gume po Shoreju 71 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 2250 rubljev.

Vrednost za denar 2.4

Pri zaviranju na suhih podlagah kažejo tretji rezultat, prednjačita le Continental in njihov starejši brat Nokian. Dobro se ustavijo tudi na mokrem pločniku: držijo četrto mesto, izgubljajo proti istima dvema gumama in Hankooku.

Ni trditev o stabilnosti menjalnega tečaja pri visoki hitrosti. Pri gladki menjavi voznega pasu ne čisto jasna "nič" in majhne zamude malo motijo.

Hitrost intenzivne menjave na suhi cesti je omejena z ostrim zdrsom, vendar je okrevanje smeri mehko. Za uspešno izvedbo ekstremnih manevrov je pomembno izbrati pravo hitrost vrtenja volana in jo povezati s hitrostjo avtomobila. To zaradi velikih kotov vrtenja in nezadostne informacijske vsebine ni enostavno.

Pri izvajanju takšnih manevrov na mokri podlagi se obnašanje avtomobila praktično ne spremeni - hitrost je omejena na rahel zdrs.

Navodila za krmiljenje so enaka kot na suhem pločniku.

Tiho in precej mehko se kotalijo, a po šivih in razpokah povzročijo trepetanje avtomobila.

Poraba goriva je normalna pri kateri koli hitrosti.

Manjše pripombe glede stabilnosti ceste, vodljivosti pri ekstremnih manevrih in uglajenosti.

915 točk

4. mesto Hankook Kinergy eco

8 4

Kraj izdelave Madžarska

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,2-7,6 mm

Trdota gume po Shoreju 69 enot.

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 2300 rubljev.

Vrednost za denar 2.5

Stopnja zavornih lastnosti je visoka. Na suhem se upočasnijo enako kot Pirelli. Na mokri cesti so rezultati zaviranja blizu tistim, ki sta jih pokazala vodja vaje - "Continental" in "Nokian": le 30 cm slabši.

Ohranjajo jasno smer, vendar sta mehka obnova in popravljanje smeri zapletena zaradi široke "ničle" in zamud pri odzivih krmiljenja.

Hitrost pri ekstremnem manevriranju je visoka, omejena z mehkim drsenjem. Naprezajte le rahlo zakasnitev reakcij in občutek stisnjenega volana.

Na mokrem pločniku je hitrost preureditve rekordna (pri tej vaji je Hankook enak Pirelliju), omejena z mehkim drsenjem. Majhne trditve, ki so nastale med ostro menjavo voznega pasu na suhi cesti, ostajajo: vsebina informacij je povprečna, pri odzivih so rahle zamude, zaradi česar volan deluje z rahlim zamikom. Tiho in mehko se kotalijo, na grobem pločniku pa zaradi šivov in razpok trepetata volan in prestavna ročica.

Poraba goriva je povprečna pri kateri koli hitrosti.

Dobro zaviranje na suhih in mokrih površinah, nizka raven hrupa, stabilna vodljivost na kateri koli cesti.

Manjše pripombe glede smerne stabilnosti, vodljivosti med ekstremnimi manevri in uglajenosti.

916 točk

Za vožnjo po asfaltiranih cestah v mestnih in primestnih razmerah.

3. Pirelli Cinturato P1

9 3

Kraj proizvodnje Turčija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,3-7,6 mm

Trdota gume po Shoreju 69 enot.

Teža pnevmatike 7,3 kg

Povprečna cena je 2450 rubljev.

Vrednost za denar 2.6

Dobro zavirajo na suhem, v tej disciplini so izenačeni s Hankookom. V mokrem se odkotalijo nazaj do srednjih kmetov in se pred voditelji umaknejo za skoraj 2 m.

Nastavljena smer pri visoki hitrosti se ohranja jasno.

Mehka obnova se izvede brez odlašanja, brez obremenitve voznika.

Pri nenadni menjavi voznega pasu na suhem pločniku je hitrost visoka. Omejen s plitkim, gladkim zanašanjem, ki vam ne omogoča hitrejšega premika.

Pri zapletenih manevrih pomagajo jasne reakcije, dobro razumljen volan z majhnimi koti obračanja.

Na mokrem pločniku hitrost doseže najvišje vrednosti ​​na testu (spet enak Hankooku). Obnašanje avtomobila ostaja nespremenjeno, omejevalnik hitrosti je lahek drsnik, ki praktično ne zahteva prilagajanja. Volan z odličnimi odzivi in ​​informacijsko vsebino je dobro razumljiv.

Po udobju so blizu "Continentalu": ​​prav tako neslišno se kotalijo, na enak način srbijo in tresejo avto na majhnih neravninah.

Varčujejo z gorivom tako pri mestnih kot primestnih hitrostih.

Dobro zaviranje na suhih cestah, ekonomično, stabilno in dobro vodljivost med ostrim manevriranjem, nizka raven hrupa.

Srednje zavorne lastnosti na mokrih cestah, trdo.

925 točk

Svoje prednosti bodo pokazali v primestnih načinih na cestah s trdo in enakomerno podlago, pomagali bodo prihraniti gorivo.

2. mesto Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Kraj proizvodnje Portugalska

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,5–8,0 mm

Trdota gume po Shoreju 72 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2700 rubljev.

Vrednost za denar 2.9

Po dobri tradiciji imajo pnevmatike Continental minimalno zavorno pot. Na suhi cesti so najboljši na testu: le 10 cm, a so premagali Nokian.

Na mokri cesti je tudi zavorna pot najkrajša, pri nas pa je enaka nasprotnikovi.

Pri visoki hitrosti vozite avto nemoteno. Gladke menjave voznega pasu se izvajajo gladko in varno. To omogoča informativni volan in takojšnje izvajanje ukazov.

Ekstremne manevre na suhih cestah je mogoče izvesti pri visoki hitrosti, vendar nekoliko manj kot pri Nokianu. Reakcije so takojšnje, volan je pregleden in informativen, a v trenutku izstopa iz »ravnega« položaja po nepotrebnem težek. Ta funkcija, čeprav malo, vendar omejuje hitrost vrtenja pri prestavljanju skozi "nič" med ekstremnim manevriranjem.

Na mokri cesti se vse ponovi brez sprememb v obnašanju.

Rolajte se tiho, ne delajte hrupa. A čutijo morebitne neravnine in mikro hrapavost - kot da hodiš bos po cesti

Varčen v vseh pogojih.

Boljše zaviranje na suhih in mokrih cestah, ekonomična, stabilna in dobra vodljivost med ostrim manevriranjem, nizka raven hrupa.

Togo.

943 točk

Pokazal bo prednosti na podeželskih cestah s kakovostno trdo podlago, kar bo pripomoglo k varčni porabi goriva.

1. mesto Nokian Hakka Green

11 1

Kraj proizvodnje Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,3-7,5 mm

Trdota gume po Shoreju 69 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2650 rubljev.

Vrednost za denar 2.8

Odlično zaviranje na suhih in mokrih cestah, ki se približuje rezultatom stalnega prvaka v zaviranju "Continental". Na suhi cesti mu izgubijo 20 cm, na mokri pa enake rezultate dosegata tekmeca.

Zelo dobro držijo cesto pri visoki hitrosti.

Ostre reakcije in visoka informacijska vsebina pomagajo z rahlim premikom popraviti smer in nežno spremeniti vozni pas.

Pri izvajanju ekstremnih manevrov na suhem pločniku dosegajo rekordno hitrost na našem testu. To olajša pregleden volan z odlično informacijsko vsebino, razumljivo obnašanje avtomobila z rahlim zdrsom v meji.

Na mokrih cestah ostaja hitrost zapletenih manevrov visoka. Obnašanje avtomobila je popolnoma uravnoteženo: ni izrazitih zanosov ali zasukov.

Udobno, a trdo.

Najboljše zavorne lastnosti na mokrih cestah, odlične - na suhih; ekonomičen, vodljivost med ostrim manevriranjem je stabilna in dobra, nizka raven hrupa.

Manjše pripombe glede gladkosti vožnje.

959 točk

Pokazali bodo najboljše lastnosti v primestnih razmerah na tlakovanih cestah, prihranili gorivo.

Vmesni rezultati so povzeti v tabelah:

Vse tabele se odprejo v polni velikosti s klikom miške.

ZA SPREMEMBO PRORAČUNA (175/70R13)

Na številne želje bralcev smo preverili poceni pnevmatike velikosti, ki je na našem trgu zelo priljubljena - "trinajsta". Toda tukaj ni veliko raznolikosti. Tukaj je jasen primer ekonomičnega pristopa proizvajalcev k tej kategoriji pnevmatik: nekatere so izdelane samo s "počasnim" indeksom T (hitrost do 190 km / h), druge pa le s "hitrimi" H (do 210 km / h). Ni pomembno, združili jih bomo, saj so vseeno takšne hitrosti v realnih razmerah nedosegljive.

Tako smo vzeli osem pnevmatik najbolj priljubljenih znamk. Dodali so tudi referenčno pnevmatiko - nekakšno referenčno točko, ki je njeni vlogi dodelila model Nordman-SX, relativno poceni, a glede na rezultate testa pnevmatik 185 / 60R14 zelo spodobnega.

Poleg tega smo menili, da bi bili testi teh pnevmatik nepopolni brez zaviranja na blokiranih kolesih. Konec koncev, njihovi glavni potrošniki - "samara", del "grant" in številni drugi poceni avtomobili - nimajo protiblokirnega sistema v standardu.

Tako je v tej skupini pred vsemi bil model Amtel-Planet 3, ki se je pojavil v prodaji pred šestimi leti, ki je pridobil 913 točk - najstarejši na testu. Razmerje cena/kakovost (2,1) je zanjo najugodnejše. Sledi, z zaostankom le 3 točke, Cordiant RoadRunner: 910 točk. Skoraj na isti ravni z njim "Tigar-Sigura" (909 točk) iz Srbije. Razmerje med ceno in kakovostjo je enako - 2,2.

"Breeze", svež model "Kame", je na četrtem mestu z 905 točkami. Med prvih pet je bila tudi Belshina Bel-103 (894 točk). Šesti rezultat za pnevmatiko "Matador-Omka": 871 točk. Sedmi v naši oceni je bil Contyre-Megapolis z 863 točkami. Precej zadaj je osmouvrščeni kitajski Capitol-Sport, ki dobesedno ne prenese mokrih cest. Ni mogel doseči niti 800 točk, dosegel je nespodobno nizko - 785. Hkrati je njegovo razmerje med ceno in kakovostjo previsoko: 2,5.

In kako je naša referenčna točka - "Nordman-SX"? Pokazal se je dobro: dosegel je 940 točk in zasedel vodilno mesto. Vendar rezultati niso najboljši pri vseh vajah, v nekaterih pogledih je nekoliko izgubil pred cenejšimi gumami. Razmerje med ceno in kakovostjo je enako kot pri "Kontyre" - 2,3.

LESTVIRANJE NIZKO DRUGIH LETNIH pnevmatik 175/70R13: PO KRAJIH

8. mesto Capitol Sport 82T

12 8

Kraj izdelave Kitajska

Trdota gume po Shoreju 66 enot.

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 1950 rubljev.

Vrednost za denar 2.5

Z ABS izgubijo proti vodjem vaj na suhi cesti več kot 6 m, na mokri cesti - skoraj 8 m.

Pri zaviranju tudi zdrs ne blesti. Na suhem pločniku je rezultat slabši od vodilnih za 3 m, na mokrem za več kot 5 m.

Stabilnost menjalnega tečaja je ogabna - avto brska. Široka, prazna "ničla", zamude pri reakcijah in dohitevanje krmiljenja zadnje osi ovirajo popravljanje smeri.

Stopnja uspešnega manevriranja je bistveno nižja kot pri drugih udeležencih. Tudi pri nizki hitrosti avto ne želi ubogati voznika – noče zavijati, z vso silo drsi naravnost. Če vam je uspelo zaviti na naslednji pas, potem je ostati na njem in se boriti z ostrim, bičem podobnim zdrsom, še večji problem. Na mokrih cestah avtomobil izgubi oprijem veliko prej kot na suhih cestah in drsi dlje, kot na milu.

Neprijeten. Brunijo, ropotajo in vibrirajo, še posebej močno pri hitrostih od 50 do 70 km/h. Močno pretresite na srednjih do velikih izboklinah.

Pomagali bodo prihraniti gorivo v mestu in zunaj mesta.

Varčen pri kateri koli hitrosti. Dobro zaviranje pri zdrsu na suhem pločniku, srednje

Iskreno slabe zavorne lastnosti, nevarno obnašanje med ekstremnimi manevri na mokrih površinah in problematično - na suhih, nizka smerna stabilnost, nizka raven udobja.

785 točk

Kot da bi bil zasnovan za mestne prometne zastoje.

7. mesto Contyre Megapolis 82H

13 7

Kraj proizvodnje Ukrajina

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina profila 7,3–7,8 mm

Trdota gume po Shoreju 64 enot.

Teža pnevmatike 7,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.3

Z ABS je zaviranje šibko tako na suhih kot mokrih cestah.

Vendar se bolje ustavijo pri drsenju: na suhem dobro, na mokrem zadovoljivo.

Zastavljeni tečaj je dobro ohranjen. Toda zapoznele reakcije, prazen, neinformativen volan in neprijetno krmiljenje zadnje preme motijo ​​popravljanje smeri.

Ostro manevriranje ni priporočljivo. Na suhi cesti so takšna dejanja zapletena zaradi počasnega odziva avtomobila na volan, zelo velikih kotov krmiljenja in nizke vsebine informacij. Poleg tega je hitrost uspešnih ekstremnih manevrov povprečna, omejena z ostrim in globokim zdrsom.

Na mokrih cestah je največja hitrost manevriranja nizka, primerljiva s tisto na Matadorju.

Upravljanje je zapleteno zaradi dejstva, da avtomobil začne izgubljati oprijem že na začetku manevra, znatno izravna pot, drsenje na izhodu pa postane progresivno, poleg tega pa se oprijem z neprijetno ostrim okrevanjem.

Ne najtišje: glasijo spremembo pokrivanja, spreminjajo ton "petja".

Dobro zaviranje pri zdrsu na suhem pločniku, srednje na mokrem, visoka gladkost, zadovoljiv hrup.

Šibke zavorne lastnosti z ABS na kateri koli cesti, problematično vodljivost pri izvajanju ekstremnih manevrov na mokrih površinah, težavno na suhih površinah, povprečna smerna stabilnost, nizka raven udobja.

863 točk

Za umirjeno mestno vožnjo. Prednostno za avtomobile brez ABS.

6. mesto Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Kraj proizvodnje Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina tekalne plasti 7,4-7,8 mm

Trdota gume po Shoreju 70 enot.

Teža pnevmatike 7,0 kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Zaviranje z ABS na suhih in mokrih površinah je šibko, v isti skupini kot Belshina in Kontair.

Prav tako se neradi ustavljajo z Yuzom, na suhi cesti tekmujejo s Capitol, na mokri cesti - predzadnje mesto na zavorni poti.

Pri visoki hitrosti avto pelje gladko, brez pripomb. Lep tesen volanski obroč z jasno, dobro razumljeno "nulo".

Na suhi cesti ostro manevriranje ne prinaša presenečenj.

Mehak drift v meji, majhni koti krmiljenja, dobra informacijska vsebina naredijo vedenje avtomobila razumljivo in predvidljivo.

Na mokrem pločniku se hitrost uspešnega manevriranja bistveno zmanjša.

Spreminja se tudi vedenje. Koti krmiljenja rastejo, vsebina informacij se slabša. Globok premik v meji zahteva pravočasno prilagoditev. Brunijo in ropotajo, še posebej glasno v območju hitrosti od 40 do 70 km / h.

Umirjen tek je zadovoljiv.

Sprejemljivo zdrsno zaviranje na mokrih cestah, ekonomično v primestnih razmerah, dobra smerna stabilnost, zadovoljiva vodljivost pri izvajanju ekstremnih manevrov na suhih cestah in raven hrupa.

Slabe zavorne lastnosti, dvoumno upravljanje na mokrih cestah, glasen hrup.

871 točk

Za umirjeno vožnjo v mestnem in primestnem načinu.

5. mesto Belshina Bel-103 82H

15 5

Kraj proizvodnje Belorusija

Vzorec tekalne plasti je simetričen

Globina profila 6,5–7,1 mm

Trdota gume po Shoreju 69 enot.

Teža pnevmatike 7,2 kg

Povprečna cena je 1850 rubljev.

Zapirajo skupino pnevmatik s šibkimi zavornimi lastnostmi. Z ABS-om slabo upočasnijo tako na suhih kot na mokrih cestah. Vendar so pri zaviranju na drsenju primerljivi s Contyrejem: dobri na suhih in povprečni na mokrih površinah.

Jasno držijo zastavljeno smer, brez odlašanja se odzovejo na prilagoditev. Jasna, razumljiva "ničla" in visoka informacijska vsebina volana prispevata k dobremu razumevanju avtomobila.

Na suhi cesti je hitrost preureditve povprečna, omejena na majhen zdrs. Koti krmiljenja so nekoliko večji od povprečja, informativnost dobra.

Na mokrih cestah se hitrost opazno zmanjša, obnašanje pa se poslabša. Drsenje postane globoko, z vzvratnim streljanjem, ko se ponovno vzpostavi oprijem.

Ko izvajate zapleten manever, morate volan obrniti pred ovinkom.

Udobje brez komentarja. Roll s skromnim, ne draži šelestenje, dobro absorbira morebitne udarce.

Povečana poraba goriva.

Dobro drsno zaviranje na suhem pločniku, smerna stabilnost, raven udobja.

Šibke zavorne lastnosti z ABS, "prenajedanje" goriva, težko vodljivost pri ekstremnem manevriranju na mokrih cestah.

894 točk

Za brezhibna udobna potovanja v podeželskih načinih. Po možnosti avtomobili brez ABS.

4. mesto Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Kraj proizvodnje Rusija

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina profila 6,5–6,6 mm

Trdota gume po Shoreju 69 enot.

Teža pnevmatike 6,9 ​​kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Vrednost za denar 2.1

Z ABS je zaviranje na suhi podlagi dobro, na mokri - sprejemljivo.

Yuz se na suhi cesti dobro ustavi, na mokri cesti pa je najboljši, razen Nordmana. Zavorna pot je krajša od zunanjega, za več kot 5 m!

Pri visoki hitrosti se avto vozi gladko, brez odstopanj. Popravljanje smeri je enostavno z jasnimi, takojšnjimi odzivi.

Hitrost pri prerazporeditvi je omejena z vstopnim zanašanjem in ne izstopnim drsenjem.

Mokre površine reagirajo z zmanjšanjem hitrosti na srednjo in poslabšanjem obnašanja. Na meji pride do globokega dolgotrajnega zdrsa. Kljub natančnemu krmiljenju, dobrim odzivom in dobri informacijski vsebini se mu ni lahko spopasti.

Ne morejo se pohvaliti z udobjem. Hrup ni moteč, čeprav je v območju hitrosti od 40 do 70 km/h precej glasen. Na majhnih in srednje velikih izboklinah, srbenju in neprijetnem tresenju avtomobila.

Poraba goriva je povprečna pri kateri koli hitrosti.

Boljše zaviranje pri zdrsu na mokrih cestah; dobro zaviranje na suhem pločniku, ne glede na način zaviranja; dobra stabilnost tečaja.

Težka vodljivost pri izvajanju ekstremnih manevrov na mokrem pločniku, zelo trda.

905 točk

Svoje prednosti bodo pokazali v primestnih načinih vožnje na kakovostni podlagi.

3. mesto Tigar Sigura 82H

17 3

Kraj proizvodnje Srbija

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina profila 6,6-6,8 mm

Trdota gume po Shoru 61 enot.

Teža pnevmatike 6,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.2

ABS zaviranje je dobro na suhem pločniku in povprečno na mokrem. Drsenje na suhem pločniku je najboljše, ločitev od zunanjega je več kot 6 m. Na mokrih površinah - tretje mesto v testu. Ni slabo!

Ostri manevri na suhem pločniku so uspešni tudi pri velikih hitrostih.

Na mokrih površinah se hitrost ekstremnih manevrov znatno zmanjša. Omejen je z gladkim, naraščajočim drsenjem in inertnim volanom z nenadno spremembo upora s povečanjem kota vrtenja.

Kotalnega hrupa ni mogoče imenovati glasnega, vendar je sprememba tona glede na premaz moteča.

Najboljše zaviranje pri zdrsu na suhem pločniku, dobro drsenje na mokrem in z ABS na suhem pločniku, zelo ekonomično; stabilna vodljivost.

Zaviranje z ABS na mokri cesti je slabše od povprečja.

909 točk

Za mestne in primestne načine se ne bojijo temeljnih premazov, pomagali bodo prihraniti gorivo.

2. mesto Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Kraj proizvodnje Rusija

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina tekalne plasti 7,0-7,9 mm

Trdota gume po Shoru 61 enot.

Teža pnevmatike 6,4 kg

Povprečna cena je 2000 rubljev.

Vrednost za denar 2.2

Zaviranje z ABS na suhi cesti je rekordno kratko, razlika z najslabšim rezultatom presega 6 m.

Toda na mokrem pločniku zdrsnejo v sredince.

Pri drsnem zaviranju se postavitev praktično ne spremeni.

Pot pri visoki hitrosti se ohranja brez pripomb, vendar široka "nič" in majhne zamude motijo ​​​​prilagoditev.

Pri preuredbi na suhi cesti pokažejo rekorden rezultat: mehko, hitrostno omejevanje zdrsa do meje, jasne reakcije in dobra informativnost. Toda na mokrih cestah se hitrost znatno zmanjša z ostro menjavo voznega pasu. Hitrost omejuje globok zdrs z povratnim udarcem, ko se ponovno vzpostavi oprijem.

Skoraj brez hrupa, a so pripombe glede uglajenosti vožnje.

Boljše zaviranje z ABS na suhem pločniku, dober drsenje, ekonomičen pri 60 km/h, dobra vodljivost pri ekstremnih manevrih na suhem pločniku, nizka raven hrupa.

Povprečne zavorne lastnosti na mokrih cestah, težko vodljivost med ostrim manevriranjem na mokrih površinah.

910 točk

Za mestne in primestne načine vožnje se premazov ne bojijo.

1. mesto Amtel Planet 3 82T

19 1

Kraj proizvodnje Rusija

Vzorec tekalne plasti je usmerjen

Globina tekalne plasti 7,7–7,8 mm

Trdota gume po Shoreju 65 enot.

Teža pnevmatike 6,6 kg

Povprečna cena je 1900 rubljev.

Vrednost za denar 2.1

Na suhi cesti je zaviranje z ABS dobro, na mokri cesti - tako-tako. Pri zaviranju z zdrsom je vedenje podobno.

Pri visoki hitrosti držijo ravno črto, pri gladki menjavi pasu pa jih jezijo zamude pri reakcijah in premajhna informacijska vsebina.

Najboljša je ekstremna hitrost manevriranja na suhi cesti. Muha v mazilu je zdrs v meji, ki zahteva pravočasno prilagoditev.

Na mokrih cestah se hitrost seveda zmanjša.

Boljše zaviranje pri zdrsu na mokrih cestah, dobro z ABS; nizka poraba goriva, stabilno upravljanje, dobra raven udobja.

Povprečne zavorne lastnosti na mokrih cestah.

913 točk

Všeč bo ljubiteljem udobja in porabe goriva v mestnem in primestnem načinu na trdnih cestah.

Referenčna pnevmatika Nordman SX 82T

20 0

Kraj proizvodnje Rusija

Asimetričen vzorec tekalne plasti

Globina profila 7,6-7,8 mm

Trdota gume po Shoreju 67 enot.

Teža pnevmatike 6,7 kg

Povprečna cena je 2200 rubljev.

Vrednost za denar 2.3

Zaviranje z ABS na suhem pločniku je dobro.

Na mokrih površinah je rezultat vodilni in to s precejšnjo razliko: od najboljšega tekmeca - 1,3 m, od najslabšega - 7,8 m!

Rezultati zaviranja s zdrsom na suhem so v vodilni skupini, na mokrih površinah pa praviloma rekordni.

Gibanje v ravni črti in mehka obnova - brez komentarja.

Hitrost pri ostri menjavi voznega pasu na suhi cesti je največja. V meji mehak prehod v drsenje in enako mehko okrevanje oprijema.

Na mokri cesti hitrost ostane nespremenjena, obnašanje se spremeni le v niansah. Drsenje postane še mehkejše, vendar se v začetni fazi zavoja čuti rahlo kanček zanašanja - podkrmiljenje se nekoliko premakne v nevtralno.

Boljše zaviranje z ABS-om, dobro zaviranje s zdrsom, nizka poraba goriva, stabilno, zanesljivo vodljivost pri izvajanju ostrih manevrov na kateri koli cesti, nizka raven hrupa.

Manjše pripombe na gladkost vožnje.

940 točk

Tako kot v katerem koli načinu na asfaltiranih cestah bo pomagal prihraniti gorivo.

ŽELEZNI POSREDNIK

Med testi pnevmatik posredno preverjamo tudi platišča. Obremenitev in intenzivnost delovanja, ki jo imajo, je resna - montaža in demontaža pnevmatik večkrat na leto. In tehnika "vzleta" se izvaja v povprečju več kot enkrat na mesec (približno 15 operacij med letom) in pri različnih temperaturah - od poletne vročine do hudih zmrzali. Zato uporabljamo samo visoko kakovostne izdelke.

V 15 letih testiranja pnevmatik so šla kolesa K&K, Proma, RW in Vikom skozi naše roke. Vsi izdelki so delovali skoraj brezhibno.

Danes blagovna znamka LS pridobiva zagon na domačem trgu. Njegova kolesa so videti kakovostna, kot lep uvoz, so precej lahka, cena pa je precej demokratična. Ponujajo izbiro dizajnov za vsak okus (več kot 200 možnosti) in široko paleto velikosti, ta kolesa so primerna za različne avtomobile - od nizkocenovnih "fantov" do dragih tujih avtomobilov in SUV-jev. Zdaj so v našem arzenalu.

Zahvaljujemo se podjetjem za proizvodnjo pnevmatik,

ki so svoje izdelke oddali v testiranje,

pa tudi zaposlenim na testnem poligonu AVTOVAZ in Togliattijevem podjetju Volgashintorg za tehnično podporo.Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Jurij KUROČKIN, Evgenij LARIN, Anton MISHIN, Andrej OBRAZUMOV, Valery PAVLOV in Dmitrij TESTOV so Sergeju MIŠINU pomagali pri testiranju.

prednosti:

• dobro drži v kotih
• ni občutljiv na rut
• tih
• dobro pogoltne udarce, asfaltne razpoke
• odlične lastnosti oprijema
• odporen proti obrabi, ni zelo hrupen
• ne dela hrupa, drži cesto
• v ovinkih idealno na mokrih in suhih pločnikih

Slabosti:

• kamni zaidejo v tekalno plast in ta zvok me zelo moti

Podrobne specifikacije

Sezonsko poletje Spikes brez termina za osebni avtomobil

Splošne značilnosti

Namen za osebni avtomobil Sezonnost poletni premer 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Širina profila 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Višina profila 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funkcije in lastnosti

Tehnologija Spikes No RunFlat je izbirna Indeks največje hitrosti V (do 210 km/h) / T (do 190 km/h) / V (do 240 km/h) / W (do 270 km/h) / Y (do 300 km/h) Indeks obremenitve 72…107 355…975 kg

Video pregledi in testi

Letne pnevmatike Pirelli Cinturato P1 Verde so idealne za kompaktne avtomobile, družinska potovanja po mestu. Pnevmatike so uvrščene med "zelene" modele premium segmenta, ki uspešno združujejo varnost in udobje vožnje z prijaznostjo do okolja.

Gumijasta sestava in vzorec koles ustvarjata pogoje za varčno porabo goriva in zmanjšujeta emisije ogljikovega dioksida v ozračje. Odlične tekaške zmogljivosti se ohranijo na kateri koli površini ceste.

inovativna tehnologija

Opcijsko je model opremljen s posebno ojačitvijo, vgrajeno v strukturo bočnice. Ta način za povečanje trdnosti pnevmatike se imenuje RUN FLAT. Dodatna ojačitev preprečuje, da bi karoserija avtomobila padla na diske med močnim znižanjem tlaka.

Avto se v trenutku predrtja ali majhne raztrganine v gumi lahko še naprej premika dovolj, da obišče servis.

V primeru nizkega tlaka naj voznik do popravila vozi počasneje. Samonosni sistem ščiti diske pred deformacijami, drži avto na kolesih in tako zagotavlja maksimalno varnost vožnje.

Okolju prijazen izdelek

Letne pnevmatike vsebujejo naravno gumo, ki daje materialu elastičnost. Mešanici je dodan črni ogljik, ki zagotavlja odpornost proti obrabi, žilavost in visoko temperaturno toleranco.

Silicijev dioksid in nanokompozite proizvajalec deklarira kot okolju nevtralne elemente. Silicij, pesek, znan v naravi, je bil od nekdaj neagresiven element, ki je sposoben povečati trdnost površine kolesa in njegovo vzdržljivost, enakomernost obrabe.

Predpona "nano" označuje, da je mešanica ustvarjena na osnovi najmanjših delcev, kar zagotavlja najbolj gosto oprijemljivost molekul znotraj strukture. To poveča sposobnost pnevmatike, da drži cesto in se dobesedno drži ceste.

Visokokakovostna guma Pirelli Cinturato P1 Verde zagotavlja minimalno odpornost proti vrtenju koles, kar pripomore k varčevanju z bencinom in zmanjšanju emisij škodljivih izpušnih plinov. Ta dejavnik dviguje status izdelka, ki ne škoduje okolju.

Oblikovanje valov

Vzorec, podoben valovu, krasi široke bloke pnevmatike. Poleg tega so valovi z obeh strani usmerjeni drug proti drugemu in tvorijo vzorec črt različnih širin. Ta matematično izračunan, preverjen sistem ustvarja maksimalno celovitost kolesa pri zavijanju, enakomerno porazdelitev zunanjega pritiska na mestu v stiku s cesto in tišino.

Dama in bloki kolesnega profila so nameščeni na različnih ravneh. Ta razporeditev dama zmanjša hrup, ki nastane med gibanjem. Ker se vsak del pnevmatike dotika tal ob različnih časih. Odsotnost pojava resonance vodi do akustičnega udobja.

Trije prostorni kanali zbirajo vodo iz valovitih lamel na deževen dan in čistijo kontaktno površino, hkrati pa ohranjajo zanesljiv oprijem na avtocesti. Zahvaljujoč temu se avto samozavestno giblje v vseh vremenskih razmerah, na ravnih in zavitih ulicah.

Stranice so izdelane ob upoštevanju aerodinamičnega gibanja, s tem pa se tudi zmanjša hrup in poveča gospodarnost.

Pomembno! Model Cinturato Pi1 Verde ni le udobna, ampak tudi aerodinamično optimalno izračunana, pravilna pnevmatika.

Viri

Viri ustrezajo podjetjem, ki neodvisno primerjajo pnevmatike na podlagi dosledne metodologije, ki vključuje čim več meril kakovosti pnevmatik, in zagotavljajo nepristranske rezultate testov za skupino podobnih pnevmatik glede na uporabo.

Ta zbirka podatkov vključuje samo tiste vire, ki izpolnjujejo ta merila. Ta merila veljajo tudi za vsak preskus vira.

Viri, ki se uporabljajo za določanje tehnične zmogljivosti pnevmatik:

• Rezultati testov objavljeni v specializiranih publikacijah.
• Podatki, pridobljeni v skladu z Uredbo (ES) 1222/2009 o označevanju pnevmatik glede izkoristka goriva in drugih pomembnih parametrov. Ali ocene, ki se uporabljajo v oznakah avtomobilskih pnevmatik (MOBS*), če ni uradnih podatkov.
• Podatki, ki so jih objavili neodvisni preskusni laboratoriji.

Podroben seznam virov (z izjemo Uredbe EU 1222/2009), uporabljenih za oceno ocene posameznega izdelka, je priložen objavi.

Shema ocenjevanja

Končni rezultat je sestavljen iz 9 meril uspešnosti, ki jih dopolnjujejo še 4 drugi merili uspešnosti zimskih pnevmatik.

Osnovni kazalniki so razdeljeni v 5 skupin: 3 - za letne pnevmatike, 2 - za zimske pnevmatike.

Vsakemu osrednjemu kazalcu je v svoji skupini dodeljena drugačna teža glede na stopnjo pomembnosti v kategoriji.

Spodaj so skupine kazalnikov in njihovi osnovni kazalniki:

Metoda izračuna

Vsak osnovni kazalnik se ocenjuje po naslednjem načelu:

• Ocena 10 točk dobi pnevmatika z najboljšim rezultatom na določenem testu.
• Ocena ostalih pnevmatik se zmanjša sorazmerno z dobljenim standardnim odklonom diskriminante.
• Vsi rezultati, večji od 9-kratnega tega standardnega odklona, ​​prejmejo oceno 1.

Če vir uporablja lasten sistem ocenjevanja (ki ne temelji na 10-točkovnem sistemu), se izvede linearno prekodiranje.

Končni osnovni rezultat bo temeljil na aritmetični sredini rezultatov, dobljenih iz rezultatov vsakega testa.

Opomba: Testi, ki jih izvajajo avtomobilske revije ali specializirani organi, običajno temeljijo na najpogostejših velikostih na trgu. Čeprav se zmogljivost pnevmatik lahko nekoliko razlikuje glede na velikost, smo raje dodelili oceno celotni plošči velikosti določenega modela pnevmatik.