Poglavje je delno dano v pregled. Ilustracije so slabe kakovosti.

splošne značilnosti

Avto je opremljen s suho sklopko z enim diskom s centralno membransko tlačno vzmetjo in hidravličnim pogonom sklopke. Na gnani disk so nameščene štiri blažilne vzmeti. Pogonski disk je nameščen na utorih pogonske gredi menjalnika.

Tlačna pogonska plošča je nameščena na vztrajniku. Membranska tlačna vzmet je nameščena tako, da ob sprostitvi pedala membranska vzmet pritisne tlačno pogonsko ploščo na gnano. Ko pritisnete na pedal sklopke, sprostilni ležaj pritisne na notranjo stran membranske tlačne vzmeti, medtem ko vzmet, upognjena, odmakne tlačni pogonski disk od gnanega.

riž. 5.2. Podrobnosti hidravličnega pogona sklopke: 1 - pomožni cilinder sklopke; 2 - glavni cilinder sklopke; 3 - montažni nosilec za vakuumski ojačevalnik; 4 - nosilec s pedalom sklopke; 5 - cev pogona sklopke.

Odstranitev zraka iz hidravličnega pogona

Pozor! Delovno tekočino je treba odstraniti z barvane površine. Če je v hidravličnem aktuatorju sklopke zrak, ga je treba odstraniti. Nivo tekočine je treba redno preverjati in po potrebi dolivati.
1. Dodajte hidravlično tekočino v hidravlični rezervoar.
2. Cev priključite na odzračevalni ventil in drugi konec cevi položite v posodo z delovno tekočino.

3. Odzračite zrak iz hidravličnega pogona:
- Počasi pritisnite na pedal sklopke;
- brez popuščanja pedala sklopke, odvijte odzračevalni vijak, dokler tekočina ne začne teči, nato ponovno zategnite vijak;
- Nadaljujte z zgornjim postopkom, dokler iz tekočine ne izginejo zračni mehurčki.

pedal sklopke

Preverjanje in nastavitev pedala sklopke
1. Preverite višino pedala. Višina pedala nad tlemi je 160 - 180 mm. Odvijte matico in zavrtite vijak, dokler stopalka ni na želeni višini, nato pa privijte matico.
2. Preverite prosti hod pedala in zračnost potiska. Prosti hod pedala sklopke - pritisnite pedal, dokler ne začutite upora. Prosti hod naj bo 5 - 15 mm. Razdalja potisne palice - narahlo pritisnite pedal, dokler ne začutite rahlega upora. Reža potiska: 1 - 5 mm.
3. Po potrebi prilagodite prosti hod pedala in potisni razmik:
- odvijte matico in obračajte potiskalnik, dokler hod pedala in razdalja potiska nista normalna;
- privijte matico;
- Nastavite prosti hod pedala in preverite višino pedala.
4. Preverite delovanje sklopke:
- zategnite parkirno zavoro in zavrtite kolesa;
- zaženite motor, naj deluje v prostem teku;
- ne da bi pritisnili na pedal sklopke, počasi prestavite ročico v vzvratno prestavo.
- Počasi pritisnite pedal sklopke in izmerite hod od trenutka, ko hrup izgine do konca vožnje. Standardni hod: 25 mm ali več. Če poteza ni pravilna, preverite naslednje:
1. Preverite višino pedala.
2. Preverite zračnost potiska in prosti hod pedala.
3. Odstranite zrak iz hidravlične sklopke.
4. Preverite stanje diskov sklopke.

Hidravlični pogon

Glavni cilinder sklopke
Odklop glavnega cilindra
1. Odstranite hidravlično tekočino iz pogona.
2. Odklopite pogonsko cev.
3. Odklopite potiskalnik glavnega cilindra s pedala sklopke.
4. Odvijte matico, odklopite pedal sklopke z glavnega cilindra in ga odstranite.
Demontaža glavnega cilindra
1. Odstranite cev
2. Odstranite potiskalo, zaščitni pokrov in tesnilni obroč vzmeti.
3. Odstranite bat.

Preverjanje glavnega cilindra
Za čiščenje razstavljenih delov uporabite stisnjen zrak.
1. Preverite dele cilindra glede prask ali rje, če obstajajo, očistite ali zamenjajte črpalko.
2.Preverite bat in obroč bata glede obrabe, prask, razpok ali brazd.
3. Preverite obrabo ali poškodbe napenjalnika.
Sestava glavnega cilindra
1. Obe strani bata namažite s tekočino za sklopko.
2. Vstavite bat v glavni cilinder.
3. Varno potiskalo z O-obročem.
Montaža glavnega cilindra
1. Vstavite drog glavnega valja v pedal sklopke in privijte matico na 7,8 Nm. Zategnite matice s silo 11 ± 1 Nm na dveh vijakih, ki sta na pritrdilnem nosilcu vakuumskega ojačevalnika in namestite glavni cilinder sklopke na pritrdilni nosilec vakuumskega ojačevalnika;
2. Priključite cev.
3. Odstranite zrak iz hidravličnega pogona in nastavite višino pedala sklopke.

Življenjska doba kabla sklopke na Chery Amulet je od 30 do 50 tisoč prevoženih kilometrov, odvisno od kakovosti samega kabla in natančnosti voznika. Enako pomembna je pravilna namestitev in nastavitev kabla ter izbira pravega proizvajalca. Kako pravilno in hitro zamenjati kabel sklopke Chery Amulet, kako prilagoditi, razkrivamo vse tankosti vprašanja.

Vsak sam sebe spoštujoč voznik ima navado nositi v prtljažniku rezervno žico sklopke. To ni paranoja, to je realnost, s katero se soočajo vsi lastniki Chery Amulet in drugih poceni avtomobilov z mehanskim mehanizmom sklopke na kabelski pogon. Premor na poti daleč od civilizacije se morda ne bo končal preveč optimistično. Zato bi moral biti na zalogi še kakšen kabel. Težava je v tem, da Fordov kabel ni primeren za A15 Amulet. Tudi kabli iz drugega Golfa, na platformi, na kateri je zgrajen Amulet, se ne prilegajo konfiguraciji.

Bodite pozorni na to, kako izgleda originalni kabel

"> Kakovostni kovčki in tesnila"> Ustrezna dolžina ohišja">

Sodeč po ocenah lastnikov imajo raje originalni kabel sklopke Chery s kataloško številko A11-1602040. Njena cena niha glede na pohlep prodajalca in se lahko giblje od 120 do 450 grivna (4 do 15 dolarjev). Cena vilic je solidna, a kabel je samo en. Obstajajo tudi analogi. Po kakovosti niso nič slabši od originala, čeprav vam brezimnih kablov sploh ni treba kupovati. Na policah trgovin je več možnosti:

• Avtodeli KLM, Kitajska, kataloška številka A11-1602040AB ;
• tovarniško nameščen kabel Chery A11-1602040AB-1 in v trgovinah je najdražji, medtem ko se pravi proizvajalec ne oglašuje;
• GLOBER, kataloška številka 83-4129 .

Lahko je koristno za zamenjavo zapah kabel s številko artikla A11-1602103 in guma rokav(blažilnik kabla sklopke) A11-1602101če se ugotovi, da so dotrajane.

Znaki okvarjenega kabla sklopke Chery Amulet

Glavni in najbolj neprijeten razlog za zamenjavo kabla je prelom. Vendar ni nobenih pečin iz jasnega in stanje kabla vedno vpliva na obnašanje avtomobila. Tukaj je le nekaj znakov, da se kabel sklopke pripravlja na umik:

• Sklopka se ne izklopi v celoti vodi, v tem primeru je povsem možno, da je razlog le v kablu, saj bo kakršno koli zagozditev kovinskega kabla v ohišju zaradi zloma vsaj enega jedra povzročila takšne simptome;
• sklopka zdrsi, se ne vklopi v celoti, za to je lahko krivo tudi stanje kovinskega kabla, ki se pretesno premika v ohišju, vzrok je lahko zlom jedra ali prelom zaradi nepravilne namestitve.

Razlog za okvaro kabla je zlomljeno ohišje ...

"> ">
... in pomanjkanje mazanja pod valovi

Poleg tega nepravilna nastavitev prostega gibanja pedala sklopke vodi tudi do nepravilnega delovanja celotnega mehanizma. Z zamenjavo očitno ni vredno odlašanja, saj ne ogrožamo le živcev in varnosti, ampak tudi precej drago gnan disk, sprostitveni ležaj, košara sklopke, pa tudi prestave in sinhronizatorji menjalniki. In zamenjava ne bo trajala več kot 15 minut z golimi rokami.

Kako zamenjati kabel sklopke Chery Amulet

Za zamenjavo ni potrebno orodje. Vse delo je mogoče opraviti dobesedno z golimi rokami in zelo hitro. Dovolj je, da sledite navodilom po korakih in ne pozabite podmazati novega kabla.

»Pred namestitvijo novega kabla sklopke moramo izkopati ohišje sveže motorno olje, in pod valovitost kabla napolnimo mast. To nas bo rešilo pred škripanjem in nam omogočilo, da povečamo vir kabla za vsaj en in pol krat."

Postopek zamenjave kabla je naslednji:

1. Dvignite ročico za sprostitev sklopke in odstranite kovinsko držalo."> ">2. Kabel odstranimo iz zatikanja z ročico. ">3. Kabel odstranimo z nosilca na ohišju menjalnika. ">4. Odstranite gumijasto loputo in jo preglejte. 5. Po potrebi izvedemo zamenjavo."> 6. V kabini odklopimo kabel z ročice pedala.">

Po tem lahko varno odstranite kabel in na enak način vstavite novega, ne da bi ga pozabili mazati. Bodite pozorni na stanje gumijastega blažilnika. Pogosto se obrabi, kar vodi do popačenja ohišja in njegovega mletja, kar je polno prahu, vode in umazanije, ki pridejo pod kabelski ovoj. Ostaja še nastaviti prosti hod pedala sklopke.

Kako nastaviti prosti hod pedala sklopke na Chery Amulet

Za preverjanje in nastavitev prostega hoda pedala sklopke potrebujemo le dva odprta ključa: 18 in 19. Po namestitvi novega kabla moramo opraviti nastavitev, saj lahko sklopka zdrsne ali zapelje. Stopnje prostega hoda ročice sklopke so med dvema in tremi mm. Delujemo takole:

">1. Dvignite ročico sklopke in preverite prosti hod. Nazivni premer ne več kot 3 mm. 2. Dvignite valovitost kabla in ga potisnite navzgor po ohišju.">

Avtomobili Chery Amulet so opremljeni s suho enolamelno sklopko s centralno membransko vzmetjo.

Tlačna plošča 1 (slika 6.1) je nameščena v ohišju iz litega jekla 3, ki je s šestimi vijaki pritrjena na ročično gred motorja.

Pogonski disk 1 (slika 6.2) je nameščen na utorih vhodne gredi menjalnika in je vpet z membransko vzmetjo 2 (glej sliko 6.1) med vztrajnikom 2 (glej sliko 6.2), pritrjen z devetimi vijaki. na ohišje 3 (glej sliko 6.1) sklopko in tlačno ploščo 1.

Pogon za sprostitev sklopke kabla. Kabel 1 pogona deluje na prosto ramo vzvoda 3 (slika 6.3) za izklop sklopke ...

riž. 6.1. Pokrov sklopke s tlačno ploščo: 1 - tlačna plošča; 2 - diafragmska vzmet; 3 - pokrov sklopke

riž. 6.2. Disk sklopke z vztrajnikom: 1 - gnani disk; 2 - vztrajnik

Drugi konec je pritrjen na ročico pedala sklopke. Ročica 3 vrti vilice, nameščene v menjalniku, ki se po drugi strani premika skozi ležaj za sprostitev sklopke ...

Palica za sprostitev sklopke (na fotografiji je prikazana s puščico), ki poteka znotraj votle vhodne gredi menjalnika.

Palica za sprostitev sklopke deluje na potisni ležaj (na fotografiji je prikazana puščica z odstranjenim vztrajnikom in diskom sklopke zaradi jasnosti), pritrjen s pritrdilno vzmetjo na cvetnih listih tlačne membranske vzmeti.

riž. 6.3. Pogon za sprostitev sklopke: 1 - kabel pogona za sprostitev sklopke; 2 - nastavitveni tulec konice kabla; 3 - vzvod za sprostitev sklopke

Za izravnavo obrabe oblog diska sklopke in povečanje dolžine pogonskega kabla zaradi njegovega vlečenja med delovanjem se dolžina kabelskega ovoja nastavi z nastavitvenim tulcem 2 (glej sliko bZ), nameščenim na spodnji konec kabla (glejte "Nastavitev pogona za sprostitev sklopke") .

Koristni namigi
Da bi sklopka služila dolgo in brez napak, ne držite noge nenehno na pedalu sklopke. To slabo navado si pogosto pridobimo med učenjem vožnje v avtošolah iz strahu, da ne bi imeli časa izklopiti sklopke, medtem ko je avto ustavljen. Poleg hitre utrujenosti stopala, ki je ves čas nad stopalko, je sklopka vsaj malo, a iztisnjena, gnan disk pa zdrsne in se obrabi. Iz istega razloga ne priporočamo, da držite sklopko izklopljeno dlje časa (na primer v prometnih zastojih). Če se vam ni treba takoj odmakniti, je bolje, da menjalnik postavite v nevtralni položaj in spustite stopalko.
Drsenje sklopke je mogoče enostavno določiti s tahometrom. Če med vožnjo z ostrim pritiskom na stopalko za plin hitrost močno naraste, nato pa malo pade in avto začne pospeševati, je treba sklopko popraviti.

Možne okvare sklopke, njihovi vzroki in rešitve

Vzrok okvare	Rešitev
Nepopoln izklop sklopke ("vodi" sklopke)
Nezadosten polni hod pedala sklopke	Nastavite aktuator za sprostitev sklopke
Upogibanje gnanega diska (končni iztek več kot 0,5 mm)	Poravnajte ali zamenjajte disk
Zagozditev pesta gnanega diska na utorih vhodne gredi	Očistite reže, sperite z belim špiritom. Če so žlebovi obrabljeni, zamenjajte vhodno gred ali pogonski disk
Poševna ali ukrivljena tlačna plošča
Ohlapne zakovice ali zlomljene torne obloge diska	Zamenjajte ploščice ali gnani disk, preverite končni iztek diska
Preizkus delovanja kabla sklopke	Zamenjajte kabel
Nepopoln vklop sklopke (sklopka zdrsne)
Povečana obraba ali gorenje tornih oblog gnanega diska	Zamenjajte torne obloge ali sklop gnanih diskov
Poškodovan ali zataknjen aktuator sklopke
Suki med delovanjem sklopke
Mazanje tornih oblog gnanega diska, vztrajnika in tlačnih diskov	Mastne površine temeljito sperite z mineralnim špiritom, zamenjajte obrabljena ali poškodovana tesnila menjalnika in motornega olja
Zastoj v pogonu sklopke	Odpravite vzroke zagozditve. Zamenjajte poškodovane dele
Poškodba površine ali upogibanje tlačne plošče	Zamenjajte sklop tlačne plošče
Povečan hrup pri vklopu sklopke
Zlom blažilnih vzmeti vodenega diska	Zamenjajte sklop gnanega diska

ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA SKLOPKE

Avtomobili Chery Amulet so opremljeni s suho enolamelno sklopko s centralno membransko vzmetjo.

Tlačna plošča 1 (slika 6.1) je nameščena v ohišju iz litega jekla 3, ki je s šestimi vijaki pritrjena na ročično gred motorja.

Pogonski disk 1 (slika 6.2) je nameščen na utorih vhodne gredi menjalnika in je vpet z membransko vzmetjo 2 (glej sliko 6.1) med vztrajnikom 2 (glej sliko 6.2), pritrjen z devetimi vijaki. na ohišje 3 (glej sliko 6.1) sklopko in tlačno ploščo 1.

Pogon za sprostitev sklopke kabla.

Kabel 1 pogona deluje na prosto ramo vzvoda 3 (slika 6.3) za izklop sklopke ...

Drugi konec je pritrjen na ročico pedala sklopke. Ročica 3 vrti vilice, nameščene v menjalniku, ki se po drugi strani premika skozi ležaj za sprostitev sklopke ...

Palica za sprostitev sklopke (na fotografiji je prikazana s puščico), ki poteka znotraj votle vhodne gredi menjalnika.

Palica za sprostitev sklopke deluje na potisni ležaj (na fotografiji je prikazana puščica z odstranjenim vztrajnikom in diskom sklopke zaradi jasnosti), pritrjen s pritrdilno vzmetjo na cvetnih listih tlačne membranske vzmeti.

Za kompenzacijo obrabe obloge diska sklopke in povečanje dolžine pogonskega kabla zaradi njegovega vlečenja med delovanjem se dolžina ovoja kabla nastavi z nastavitveno pušo 2 (glej sliko 6.3), nameščeno na spodnji konec kabla.

riž. 6.1. Pokrov sklopke s tlačno ploščo: 1-tlačni disk; 2-diafragmska vzmet; 3-sklopčni pokrov

riž. 6.2. Disk sklopke z vztrajnikom: 1-podrejeni pogon; 2 vztrajnik

riž. 6.3. Pogon za sprostitev sklopke: 1-kabel za sprostitev sklopke; 2-nastavljiva puška konice kabla; 3-sklopka za sprostitev

KORISTNI NASVETI

Da bi sklopka služila dolgo in brez napak, ne držite noge nenehno na pedalu sklopke. To slabo navado si pogosto pridobimo med učenjem vožnje v avtošolah iz strahu, da ne bi imeli časa izklopiti sklopke, medtem ko je avto ustavljen. Poleg hitre utrujenosti nog,

ki se nahaja ves čas nad stopalko, je sklopka vsaj malo, a iztisnjena, gnani disk pa zdrsne in se obrabi. Iz istega razloga ne priporočamo, da držite sklopko izklopljeno dlje časa (na primer v prometnih zastojih).

Če se vam ni treba takoj odmakniti, je bolje, da menjalnik postavite v nevtralni položaj in spustite stopalko.

Drsenje sklopke je mogoče enostavno določiti s tahometrom. Če med vožnjo z ostrim pritiskom na stopalko za plin hitrost močno naraste, nato pa malo pade in avto začne pospeševati, je treba sklopko popraviti.

Drsenje diska sklopke ne omogoča upravljanja avtomobila, vendar omogoča, da pridete do kraja popravila. Treba je reči o nekoliko nenavadni zasnovi sklopke tega avtomobila.

Pritrjen je neposredno na ročično gred motorja (običajno je privit vztrajnik), v notranjosti pa je nanjo pritrjena tlačna plošča v obliki vzmetne membrane s potisnim ležajem v sredini.

Vpet med košaro in vztrajnikom, pritrjenim na košaro. Palica pritisne na potisk diska (ko je pedal sklopke pritisnjen), membrana se izravna in s svojimi robovi deluje na cvetne liste košare - disk sklopke je prost.

Palica poteka skozi votlo primarno gred in leži na koncu škatle v kotni kontaktni ležaj. Na tem ležaju deluje vzvod za sprostitev sklopke.

Pravzaprav ne gre za kitajski izum - to zasnovo sklopke in menjalnika že od 80. let prejšnjega stoletja široko uporabljajo inženirji koncerna VW Audi.
Pri zamenjavi obrabljenega diska sklopke je za kakovostno delovanje sklopke priporočljivo zamenjati potisni ležaj in njegovo palico.
1. Najprej odklopite tako, da sprostite pritrdilno ploščo.

2. Odklopite konektor ožičenja s senzorja za vzvratno vožnjo

3. Odklopite in odstranite senzor položaja ročične gredi.

4.

5. in ga odstranimo tako, da odklopimo maso.

6. Odklopite dve pogonski palici v ozadju prestavljanje.

8. Sedaj odvijte pogonsko matico na pestu in odstranite kolesa, predhodno namestili stroj na nosilce.

9. Odvijte tri vijake krogličnega zgloba in ga odklopite z vzvoda.
10. Odklopite jarmski drog z volanskega zgloba zdaj bo pogon zlahka prišel iz zgibnega dela pesta.
11. Operacije str.8,9,10 ponovite, na drugi strani.
12. Odvijemo vijak pritrditve levega nosilca menjalnika.
13. Odvijemo vijake plošče ojačevalnika bloka cilindrov in dovodna cev.

Dva pod izpušnim kolektorjem...
... dva vijaka pod oljnim filtrom.
Ko odvijemo še tri, odstranimo ojačevalnik.
14. Zdaj postavite trdno oporo pod motor in lahko odvijete nosilec za pritrditev sprednje opore na ohišje sklopke.
15. Odvijemo vijake, s katerimi je škatla pritrjena na motor.
Dva vijaka na strani oljnega filtra.
Še dva na vrhu škatle.
16. Trije vijaki sprostijo zadnji nosilni nosilec.
POZOR: zaradi jasnosti so bile fotografije posnete z odstranjenim pogonom. V našem primeru za zamenjavo sklopke ni treba odviti pogona, dovolj je, da odstranite njegov zgibni del iz pesta. To vam bo omogočilo premikanje in pustite škatlo viseti, ne da bi jo odstranili izpod avtomobila.
17.Premaknite menjalnik pred izhodom vhodne gredi.
18. Ko ste pridobili dostop do vztrajnika (to ni košara!), odvijte vijake njegovega pritrditve na košaro. POZOR: Vsi vijaki imajo nestandardno glavo 9 mm.
Vztrajnik je treba skrbno pregledati.- površina, na kateri deluje disk sklopke, mora biti popolnoma gladka in zobnik ne sme biti poškodovan. Po potrebi zamenjajte vztrajnik.
Površina košare sklopke (privita na ročično gred) mora biti enako gladka. Če je poškodovana, zamenjajte košaro.
Puščica prikazuje vzmet, ki jo je treba odstraniti, da bi dobili dostop do vijakov, s katerimi je košara pritrjena na vztrajnik (če je spremenjen).
19. Namestitev novega diska sklopkeštrleči del pesta navzven in ga previdno postavite na sredino. OPOZORILO: Vztrajnik in košara sta uravnotežena skupaj in spreminjanje njihovega položaja glede na ročično gred ni dovoljeno. Za pravilno montažo so na vztrajniku zatiči, ki morajo biti poravnani z režo v košari ali z uporabo predhodno nastavljenih oznak.
20.Zbiranje vsega v obratnem vrstnem redu opazovanje zateznih momentov navojnih povezav.
21. Pred namestitvijo koles bo priročno zamenjaj potisni ležaj in njegove zaloge.
22. S konca škatle previdno upognite rob in odstranite pokrov. Zaradi njegove znatne deformacije bo morda treba namestiti novega.
23. Z magnetom odstranimo potisni ležaj.
24. Odstranite palico potisnega ležaja.
25. Sestavite v obratnem vrstnem redu namestitev novih delov.
26. Sklopko nastavite z matico in pušo kabla sklopke.
27. Po kratkem teku ponovno nastavite sklopko – prosti hod vzvoda naj bo 2-3 mm.
Ročico premikamo do trenutka znatnega upora - to je prosta igra.
OPOZORILO: Menjalnik je precej težak, pogonske matice na pestu kolesa pa so zategnjene na pomemben trenutek, zato je priporočljivo, da delo opravite s pomočnikom.