Na avtomobilski razstavi Interauto, ki je potekala poleti 2007 v Moskvi, je skupina GAZ javnosti predstavila novo limuzino s pogonom na prednja kolesa GAZ Siber - "licenčno kopijo" Chryslerja Sebringa, ki je podedovala tako tehnično komponento kot oblikovalske elemente iz Ameriški "vir". Natanko eno leto po prvem nastopu - avtomobil je vstopil v množično proizvodnjo, poleg tega pod trgovskim imenom Volga Siber, vendar je do posameznikov prišel šele oktobra 2008.

Tri -prostorninsko vozilo ni dolgo zdržalo na tekočem traku - jeseni 2010 je zaradi prenizkega povpraševanja in nedonosnega projekta za avtomobilsko tovarno Gorky dokončalo svojo "kariero".

Zunaj ima Volga Siber pogled, čeprav ne najbolj očarljiv, vendar izgleda precej lep, čeprav iz nekaterih zornih kotov ni povsem sorazmeren. Na sprednji strani se avtomobil ponaša s spretno zaškiljenimi žarometi in trapeznim "ščitom" rešetke hladilnika, "zalivenim" s kromom, zadaj pa z značilnimi lučmi in reliefno zloženim odbijačem.

Limuzina v svojem profilu vzbuja nekaj asociacij s "štirivratnimi kupeji", zahvaljujoč počepnemu pokrovu motorja in poševni strehi, a mu težo doda še obrnjena krma z dolgim ​​"repom" prtljažnika.

Cyber ​​je predstavnik razreda srednje velikosti (znan tudi kot segment D): dolg je 4858 mm, širok 1792 mm in visok 1409 mm. Medosna razdalja z dolžino 2743 mm se prilega med osi avtomobila, pod "trebuhom" pa je vidna 140 mm razdalja. Ko je opremljen, štirivratna teža tehta od 1525 do 1555 kg, odvisno od konfiguracije in vrste menjalnika.

V notranjosti je Volga Siber videti staromodno, vendar ne povzroča zavrnitve: limuzina ima precej lepo notranjost s štirimi kraki "volanom", športno belkastimi številčnicami instrumentne plošče in lakonsko sprednjo ploščo s skromno klimatsko napravo in radijski magnetofon z majhnim matričnim zaslonom na sredinski konzoli.

Kakovost izdelave in materiali so povprečni: v notranjosti avtomobila se uporablja trda plastika, razredčena z lesenimi in aluminijastimi vložki, sedeži (odvisno od različice) pa so oblečeni v temno tkanino ali usnje.

Okras štirivratnih vrat sreča voznika in sovoznika z masivnimi sedeži s širokim naslonom, dolgo blazino in velikim naborom električnih nastavitev. V drugi vrsti sedežev je kavč s sedežem s gostoljubnim profilom in veliko prostora za noge (poševna streha pa bo očitno povzročala nelagodje visokim potnikom).

Cyber ​​je dobro prilagojen za prevoz tovora - njegov prtljažnik je zasnovan za prevoz 453 litrov prtljage. Uporabno prostornino lahko enostavno povečate tako, da hrbtni del "galerije" zložite v dva dela in tako dobite trdno pravokotno odprtino med salonom in "držalom". V niši pod dvignjenim podom je rezervno kolo polne velikosti in komplet orodja.

Specifikacije. Za Volga Siber je na voljo samo ena bencinska enota - motorni prostor avtomobila je napolnjen z atmosfersko "četverico" s prostornino 2,4 litra (2429 kubičnih centimetrov) z aluminijastim blokom cilindrov, 16 -ventilskim mehanizmom DOHC in porazdeljen sistem "napajanja". Razvija 143 konjskih moči pri 5200 vrtljajih na minuto in 210 Nm navora pri 4200 vrtljajih v minuto, celotno rezervo moči pa s 5-stopenjsko "mehaniko" ali 4-stopenjsko "avtomatiko" usmeri na sprednja kolesa.

Vozilo s tremi prostorninami pospeši od nič do prve "stotke" v 11,4-13,4 sekunde in doseže največjo hitrost 185-190 km / h. V kombiniranem ciklu gibanja "spije" od 9,1 do 10 litrov bencina na 100 kilometrov, odvisno od vrste menjalnika.

Cyber ​​se razteza na platformi Chrysler JR41 s pogonom na prednja kolesa, ki si je izposodila iz modelov Chrysler Sebring in Dodge Stratus. Avto ima jekleno ohišje nosilne konfiguracije, njegova elektrarna pa se nahaja prečno v sprednjem delu.
Tako sprednja kot zadnja limuzina imata neodvisna vzmetenja: v prvem primeru so to klasični oporniki MacPherson, v drugem pa veččlenska arhitektura ("v krogu" - s prečnimi stabilizatorji in vijačnimi vzmetmi). Štirivratno "športno" krmiljenje z obroči in zobniki s hidravličnim ojačevalnikom in kolutnimi zavorami na vseh kolesih (prezračeno na sprednji osi) z ABS-om.

Cene in oprema. Volga Siber lahko kupite na sekundarnem trgu Rusije spomladi 2017 po ceni 180-190 tisoč rubljev.
Tudi najpreprostejša oprema avtomobila je: dve zračni blazini, ABS, servo volan, električni sprednji sedeži, avdio sistem s šestimi zvočniki, električna stekla za vsa vrata, klimatska naprava, pa tudi ogrevana in električno nastavljiva zunanja ogledala. Najbolj "prefinjene" možnosti se lahko dodatno pohvalijo: usnjena notranja obloga, ogrevani sprednji sedeži, meglenke, držala za skodelico za osvetlitev zadnjih potnikov, "valji" iz lahke zlitine in pranje žarometov.

Torej, prevoženih 22000 km., Že lahko napišete nekaj o tem avtomobilu.

Kako sem izbral:

Cyber ​​je res čudna izbira, še posebej za 25 -letnega mladeniča. Toda objektivno za ta denar preprosto ni bilo drugih avtomobilov. Pred tem sem vozil 9. Lancer 2,0 litra 2005, Audi A6 2005, Nissan Tiana 3,5 litra. 2007, DEU Nexia 1998

Zakaj torej Cyber?

Hotel sem precej velik avto s proračunom do 650000r.

Dinamika ni bila glavno merilo izbora, saj je pri 25 letih že končal dirkanje.

Avtomatik je bil boljši od mehanike.

Klimatska naprava mi ni ustrezala v nobenem avtomobilu, ki sem ga imel prej - zato njegova prisotnost ni igrala pomembne vloge.

Seveda bi moral biti avto: servo volan, ABS in zračne blazine.

Usnjena notranjost je še en odtenek, ki ga cenim v notranjosti avtomobila.

Ford Focus in njegovi sošolci so takoj odpadli - zaradi majhnih dimenzij kabine, pa tudi pomanjkanja samodejnega menjalnika pri slabi opremi. Kitajci niso bili upoštevani. Preostali: Sonata, Volga Cyber ​​in Renault Flyurence. Tudi Renault se je izkazal za nedosegljivega v različici s samodejnim menjalnikom, Sonata je bila popolnoma zastarela, obkrožali pa so jo taksisti in tako sem prišel do izbire Cyberja.

O nakupu: Volgo kupujete, kot da bi bil traktor. Spomnim se leta 1998. ko je moj oče kupil DEU Nexia, je bil odnos boljši, shranjen je bil v zaprti garaži, vse polirano do sijaja. Volgo so pripeljali z odprtega parkirišča, dobro in malo prašno. Nekako nespoštljivo krajši. Bencin v rezervoarju je popolnoma na nič, na srečo je bila najbližja bencinska črpalka zaprta. Toda avtomobilska hiša, v kateri sem avto kupil, je zanj razvila lastne preproge, ki so se izkazale za zelo dobre. No, ja, to so malenkosti.

Oblikovanje: V njem ni nič lepega, tudi strašnega ne boste našli. Popolnoma nevtralen avtomobil z izrazitim ameriškim videzom. Salon je noro arhaičen, a razumljiv, vse je pri roki. Ergonomija vleče 4+, obstajajo napake, vendar se mi zdi, da so za vsako osebo individualne.

Udobje:

Klimatska naprava deluje v redu, vendar moti omejene načine delovanja, le trije so: noge + telo, telo, recirkulacija. Poleg tega recirkulacije ni mogoče vklopiti ločeno od klimatske naprave.

Ni kabinskega filtra - to bo verjetno moja edina kolektivna izboljšava. Še vedno ga morate nekako pritrditi. Po treh dneh zastojev v Moskvi je torpedo prekrit s plastjo prahu.

Moja višina je 190 cm. Razdalja od strehe do krošnje je 3-5 cm. - nadležno, še posebej od vsega začetka, zdaj sem tega že navajen.

Odlična nastavitev voznikovega sedeža (električna), prileganje - popolno. Obstaja ledvena podpora.

Ogrevanje sedežev deluje odlično.

Peč zelo dobro opravlja svoje delo.

Glavna enota mi ustreza, zvok je sprejemljiv, dovolj je 12 postaj v pomnilniku, na voljo je MP3.

2 vžigalnika v kabini, držala za skodelice, žepi na vratih so precej prostorni. Na voljo je tudi lep osrednji naslon za roke, ki je tudi precej prostoren predal za rokavice.

Zelo jasen, udoben volan.

Izolacija hrupa ni idealna, vendar je boljša kot v Kia SiD moje žene ali isti Mazdi 3.

Žarometi odlično osvetljujejo 20-30 metrov prostora pred avtomobilom.

Ventilator ima 4 hitrosti. Deluje samo 1. brez hrupa.

Osvetlitev ozadja je zelena in lahko spremeni raven svetlosti - kar je zelo prijetno za oči.

Lokacija gumba za zaustavitev v sili je noro neumna.

Upravljanje brisalcev je nenavadno, a zelo priročno in se ga hitro navadiš.

Kot za udobje in to je to.

Vozniške lastnosti :

Dolga medosna razdalja in nizek odmik od tal narekujejo zelo gladko vožnjo po naših cestah, zlasti na dvoriščih in v bližini robnikov. Kljub temu se zgodi, da se oprimeš sprednjega previsa ali dna neke velike hitrosti.

Suspenzija srednje trdote. To je togost. Majhne neravnine se pri avtomobilu tega razreda zelo dobro čutijo. Toda ovinki in proga ostajajo odlični, spet za avto tega razreda.

Samozavestno overclocking. Nazadnje sem na 95. bencinu izmeril čas od 0 do 100 in na tip-tronic se je izkazal za boljšega od deklariranega in je znašal 11 sekund, kar je dober pokazatelj v mestnem prometu. Še posebej živahno vozi od 0 do 70 - tišje.

Motor se sliši šele pri 2,5 tisoč vrtljajih, nato pa v notranjost vdre njegov precej močan cvil.

Poraba bencina: 11-14 litrov v mestu, odvisno od sloga vožnje. 8-10 litrov proge.

ACKP:

4-stopenjski avtomatski menjalnik je seveda zastarel in zastarel. Ampak ne morem se prav pritoževati nad tem, preklaplja se gladko, brez sunkov, reagira na spust za približno 0,5 sekunde. Obstaja način ročnega prestavljanja, ki pa vam niti ne omogoča vstopa v rdečo cono tahometra, sam preklopi v višjo prestavo.

Razčlenitve:

Prve težave so se zgodile pri 11 tisoč. Cyber ​​je popolnoma pojedel maslo. Od tega sem bil v nekem šoku. Poleg tega zaradi pomanjkanja olja na ruskem trgu ni bilo mogoče dodati olja. Šel sem na TO-1, menjali so olje v Castrol, rekli so, da gre za utekanje motorja in zdaj bo vse v redu, imeli so prav. Za 22 tisoč se je raven olja nekoliko znižala.

Druga težava so močni PTF -ji, ki s toploto topijo plastiko žarometa, zaradi česar je črna. Zamenjali so jih v garanciji za iste, z besedami: "Bolje, da jih dolgo ne prižgete, sicer boste prišli k nam, da jih zamenjamo."

Tretji in četrti sta se zgodila pred dvema dnevoma. Dve svetilki za kratki svetlobni pramen in varovalka, ki je bila odgovorna za brisalce in smernike, sta izgoreli z razliko 2 uri. Neprijetno je, povedal vam bom, da se vozite v temi brez žarometov in smernikov ter celo z umazanim steklom. Spremenjena na isti dan je cena izdaje 185 rubljev.

To je vse.

Mislim, da se je avto izkazal kot odličen, čeprav se pokvari vse, kar so naši fantje dali v roko (to so žarometi in PTF -ji), vendar je 95% avtomobila še vedno Amerika, ki ne ropota, se ne drobi, vendar omogoča gibanje v prostoru udobno, čeprav in brez nepotrebnih ugodnosti.

3.3 / 5 ( 3 glasovi)

Volga Cyber ​​je domača limuzina srednje velikosti, proizvedena od leta 2008 do 2010. Predstavilo ga je rusko podjetje GAZ Group na razstavi Interauto-2007 v Moskvi 29. avgusta 2007. Čeprav se je model med predstavitvijo imenoval GAZ Siber, so ga kasneje preimenovali v Volga Siber. Celotna paleta GAZ.

Zgodovina ustvarjanja

V devetdesetih letih je oblikovalsko osebje avtomobilske tovarne v mestu Gorky že delalo na povsem novi Volgi - avtomobilu, ki bi nadomestil že zastarel avtomobil, ki je imel svojo linijo od tiste, ki je bila zasnovana sredi šestdesetih let.

Ne glede na to, kako žalostno je, niti nomenklatura niti avtomobili Volga, zasnovani v postsovjetskem obdobju (3103, 3104 in 3111), ne bi mogli postati modeli, ki bi jih množično izdelovali.

Tudi dejstvo, da je bilo izdanih več sto modelov, ni rešilo situacije, večkratni restiling skupaj s posodobitvami že stare Volge pa je ni mogel narediti moderno. Tudi prisotnost agregata s šestnajstimi ventili ni vplivala na razmere.

Vzmetenje "barže" brez vrtenja je ostalo arhaizem svojega časa, saj sta videz in ergonomska komponenta, ne glede na model, ustrezala modi dvajsetega stoletja. Toda v resnici se je novo stoletje že začelo.

Potem ko so leta 2000 v tovarni zamenjali lastnika, oziroma je bil kontrolni delež v družbi GAZ OJSC v lasti podjetja Olega Deripaske, so se začele majhne novosti. Lastnik ni bil zadovoljen s trenutnimi razmerami, zato so na GAZ-u izvedli obsežno prestrukturiranje, med katerim je bil okrnjen celoten seznam projektov in smeri.

Glavni cilj podjetja Olega Deripaske je bil spremeniti podjetje, ki ustvarja izgube, v dobičkonosno proizvodnjo. Situacija se je nekoliko ponovila, avtomobilska tovarna Gorky bi morala preživeti s pomočjo komercialne opreme, kar je bil glavni poudarek.

Še vedno težave rastline

Jasno je, da je diviziji "Avtomobili" sredi 2000-ih uspelo izboljšati staro Volgo, vendar je bila s tujimi konkurenčna le v linearnih dimenzijah.

Rusko vozilo je izgubljalo tla glede udobja, ergonomije, zanesljivosti in varnosti. Vsi so razumeli, da je potreben radikalno nov avto, ki s prejšnjo bazo ni imel skupnih enot.

Ker je imel GAZ že izkušnje pri nakupu tujih podjetij, da bi razvil svojo lastno paleto modelov (britansko podjetje LDV Group), se je podjetje odločilo, da ne bo prepiralo možganov in ravnalo na enak način z osebnimi avtomobili.

Zato so se lastniki GAZ -a odločili ne le za pridobitev licence za proizvodnjo tujega avtomobila, ampak tudi za nakup montažne tovarne Sterling Heights za 150.000.000 dolarjev, ki je pripadala koncernu Daimler Chrysler.

Ta obrat je izdeloval različne avtomobile, kot sta, in, tudi naša Volga je imela "brata dvojčka" Chrysler Sebring in Dodge Stratus. Ideje ni mogoče imenovati slaba, saj je namesto že tako moralno zaostale Volge tovarna v Nižnem Novgorodu načrtovala proizvodnjo dokaj sodobnih avtomobilov srednje velikosti, ki so bili po svoji klasifikaciji in predvidenem namenu podobni Volgi.

Zelo pomembno je tudi, da je bil ameriški avtomobil, če niste pozorni na postavitev s pogonom na sprednja kolesa, v splošnem konceptu bližje avtomobilski tovarni Gorky kot podobni avtomobili iz Azije ali Evrope.

Avtomobilska baza

Ne pozabite, da je imelo rusko podjetje čezmorske korenine - debitantsko proizvodnjo so predstavljali avtomobili Ford A in AA. Avto, katerega dolžina je presegla 4,8 metra, je temeljil na platformi Chrysler JR41 s pogonom na prednja kolesa.

Tega modela skorajda ne moremo imenovati starega, saj sta bila Sebring in Stratus te generacije na tekočem traku predstavljena leta 2000, različica za Evropo pa je bila prikazana leto kasneje.

Za rusko različico so se odločili, da bodo povečali odmik od tal, saj je kakovost tukajšnjih cest, kot vedno, na nizki ravni. Kaj je bilo še potrebno? Vsi so bili prepričani, da je to idealno vozilo. In v podjetju samemu so si zastavili cilje.

V prvem letu proizvodnje so imeli v načrtu izdelavo približno 10.000 limuzin, leta 2009 pa že 45.000. V prihodnosti so v tovarni načrtovali dobro proizvodnjo - 65.000 enot. Toda projektna zmogljivost podjetja je bila kar 100.000 izvodov!

Nadaljnje življenje limuzine

Na žalost je avtomobil vstopil na ruski trg ravno v trenutku, ko je leta 2008 izbruhnila finančna kriza. Marec je zaznamoval izid poskusne industrijske serije, poleti pa so začeli serijsko proizvajati Cyber.

Avgust je omogočil, da so se začele dolgo pričakovane dobave avtomobilov, nekaj mesecev kasneje, oktobra, pa so lahko limuzino prosto kupili vsi, ki so želeli (natančneje, kdo je imel denar).

Po padcu cen nafte in dejstvu, da ima država velik zunanji dolg, je leta 2008 v Ruski federaciji izbruhnila finančna in gospodarska kriza. Banke so začele trpeti velike izgube in zelo hitro odstranile lastne programe kreditiranja.

Toda to ni moglo vplivati ​​na navadne potrošnike, ki so bili potencialni kupci Cyberja. Načrt proizvodnje limuzin je bil takoj revidiran, leta 2008 pa je bilo odločeno, da se ustvari 3.000 avtomobilov, naslednje leto pa le 10.000.
Škoda, toda z resno ceno več kot 500 tisoč rubljev Volga ni bila najbolj zanimiva ponudba na hitro propadajočem trgu. Na podlagi tega so leta 2008 od 1717 avtomobilov, ki jih je izdelala avtomobilska tovarna Gorky, kupci kupili le 428 avtomobilov.

Fotografija avtomobila Volga Cyber

Pravzaprav je bil to absolutni kolaps, zato je bilo vodstvo prisiljeno (marca) leta 2009 prisiljeno dokončati proizvodnjo. Letos je bilo proizvedenih le 200 limuzin.

Čeprav je podjetje načeloma imelo težave s prodajo avtomobilov že v 4. četrtletju 2008, potem pa se je podjetje večkrat ustavilo, kar je vplivalo celo na ostale transporterje, ki so vključevali tudi komercialno opremo.

In prav slednji je bil glavni kruh celotne tovarne. Ni težko uganiti, da je tovarna zaradi močnega upada prodaje novih avtomobilov začela dolgati svojim dobaviteljem in upnikom približno 20 milijard rubljev.

Poskusi pomagati pri izvajanju

Na tej stopnji je tovarna celo sprejela odlok o zamrznitvi proizvodnje standardnih volgov z možnostjo odtaljevanja z izboljšanim stanjem, vendar to ni moglo rešiti finančnih težav.

Podjetju ni preostalo drugega, kot da se je iz kritičnega položaja poskušalo rešiti na drug način - zmanjšati približno 10 tisoč zaposlenih in preiti na krajši delovni teden.

Da bi povečali materialno komponento, se je družbi celo uspelo hitro znebiti lastnega angleškega premoženja - LDV Holdings, ki je proizvajalo gospodarska vozila Maxus.
Vlada je priskočila na pomoč tako, da je Ministrstvu za notranje zadeve in Ministrstvu za izredne razmere Ruske federacije oddalo odredbo o prodaji več kot 400 limuzin, saj je bil avto uvrščen na seznam vozil ruske proizvodnje za centralizirano. državna naročila.

Februar 2009 je ruski vladi omogočil sprejetje odloka o zagotavljanju materialne podpore skupini GAZ. Treba je priznati, da kljub temu leto 2009 za Cyber ​​ni bilo zelo uspešno- izdanih je bilo in prodanih nekaj manj kot 3000 modelov.

Toda limuzina je imela srečo - izšel je program državne podpore, ki pomeni njegovo vključitev na seznam avtomobilov, vključenih v državni program recikliranja, ki omogoča prihranek približno 50 tisoč rubljev.

Naslednje leto 2010 se je gospodarstvo postopoma začelo okrevati, trg Ruske federacije pa se je začel postopoma povečevati. Toda zaradi prekinitev dobave sestavnih delov je bila proizvodnja spet zamrznjena, saj so letos proizvedli le 5000 vozil.

Program recikliranja

Raven prodaje nezahtevanega avtomobila je bilo mogoče dvigniti s pomočjo lastnega programa recikliranja avtomobilov. Njegovo bistvo je bilo zagotoviti dodaten popust - 70 tisoč rubljev, kar je skupaj z državnim programom recikliranja potrošniku omogočilo prihranek do 120 tisoč rubljev.

Tako fizične kot pravne osebe v kateri koli regiji Ruske federacije bi lahko pri nakupu Volge Siber predale stare avtomobile. Družba se je odločila vložiti vse svoje moči, da bi "prebudila" prebivalce velike države.

Volga Siber

Vendar to ni rešilo situacije. Model je bil za tovarno še vedno nedonosen, zato je bilo oktobra 2010 sklenjeno, da se njegova proizvodnja zapre. Izkazalo se je, da je avto zdržal le nekaj let in nikoli ni uspel preživeti posledic finančne krize.

Fotografija limuzine Volga Siber

Skupno je bilo proizvedenih manj kot 9 tisoč izvodov, vendar niso bili vsi realizirani. Udobni avtomobili so delali pod taksijem "Kuban-Express" na letališčih na Krasnodarskem ozemlju. Ta projekt je začelo podjetje "Basel", ki je bilo pod nadzorom Olega Deripaske.

Omeniti velja, da je ameriški avtomobil v predkriznih časih "delil" svoj pogonski agregat s "korensko" Volgo. Od poletja 2006 je GAZ-31105 prišel z istimi 2,4-litrskimi motorji Chrysler, proizvedenimi v Mehiki.

Zunanjost

Po videzu ni bilo lahko razlikovati Siberja od čezmorskih bratov. Da, obstajali so tudi drugi odbijači, druga maska ​​hladilnika in optika, ki so ustrezali ruskim zahtevam.

Vendar pa je to morda končalo razlike. Zato klic avtomobila zgolj ruskega preprosto ne bo narasel. Zelo zanimivo je tudi dejstvo, da je v procesu "rusifikacije" videz Američana spremenil izvajalec od zunaj - britanska karoserija Ultramotive.

Sedan Volga Cyber

Sramotno je, da je avto med izboljšavami ameriških specialistov leta 2003 avtomobil že izgubil ovalni dovod zraka, v katerega se je v slogu prvega 21. popolnoma uvrstil znameniti Volgovskiy "whale whisker". Namesto tega je bila na Sebring nameščena trapezna mreža, ki je nekoliko spominjala na nos nemškega Audija.

Sprednji del Cyberja je imel v ustih dovoda zraka znamenito "kitovo kost", ki je bila še na najstarejšem 21. modelu.

Če govorimo o rusificirani različici Cyber, potem je še vedno izgubila Chryslerjevo "ptičko" na žaru, kar je spet obudilo spomine. Zadnje luči so imele osrednje izbokline navzdol, na Cyberju pa so bile ravne. Sprednja osvetlitev ameriške različice je izgledala bolje in bolj elegantno.

Cyber ​​pogled od zadaj Volga

Ogledala na straneh avtomobila GAZ so bila večja, kar je bila sprejemljivejša rešitev. Sprednji odbijač je bil skupaj z masko hladilnika Volga modernejši, zadnji odbijač ameriškega modela pa obsežen in brez odsevnikov. Na fotografiji lahko vidite vse podobnosti.

Notranjost

Če govorimo o notranjem prostoru GAZ Cyber, potem je bilo udobno, saj so bili uporabljeni sedeži z okvirjem Ford Fusion. Zadnji kavč je imel na sredini naslon za roke, nasloni za glavo potnikov pa so bili nameščeni ob strani. Sebring teh elementov ni imel. Poleg tega je bila notranjost prostorna le v ruski različici ameriškega, ki omogoča tudi visokim ljudem udobno sedenje v kabini.

Kako se je Volga drugače razlikovala od ameriške limuzine? Rus je imel bele armaturne plošče na armaturni plošči, možnost prestavljanja prestav samodejnega menjalnika v ročnem načinu, več prostora za prtljago in trše vzmetenje, ki se je bolj samozavestno obnašalo na slabih cestah. In to so razlike med modelom in ameriško različico. Na splošno je bil sam salon v primerjavi s predhodnikom le nebo in zemlja.

Osnovna oprema Comfort je imela klimatsko napravo in druge funkcije.

Že osnovna oprema Comfort je imela klimatsko napravo, par zračnih blazin, ABS, nadzor oprijema, električno nastavitev voznikovega sedeža v 6 smereh, avdio sistem in drugo.

Luksuzna različica je bila že opremljena z usnjeno notranjostjo z lesenimi obrobami, voznikov sedež pa je bil reguliran v kar 10 smereh.

Vozniku so predstavili udoben in lahek volan, za katerim je bilo stikalo za zavoje, osvetlitev in regulator delovanja brisalcev. Celotna sprednja plošča je bila zelo ergonomska in elegantna. Občutek je bil, da res vozite tuj avto (čeprav je bilo tako).

Armaturna plošča Volga Cyber

Na armaturni plošči je izstopal par belih masivnih okroglih merilnikov, pri čemer je leva odgovorna za število vrtljajev pogonske enote, desna pa za način hitrosti. V levem kotu je bil senzor nivoja goriva, v desnem kotu pa je bila prikazana temperatura motorja. V velikih krogih so bili tudi majhni informacijski prikazi, ki so prikazovali podatke o vključeni hitrosti, ročni zavori itd.

Lastnosti notranjosti

Salon je dobil priročno in ergonomsko postavitev deflektorjev klimatskega sistema. Na sredinski konzoli so bile kontrole za nadzor podnebnega sistema, glasbenega sistema in drugih možnosti. Na desni strani na sami plošči lahko najdete majhen predal za rokavice za shranjevanje potrebnih majhnih stvari.

Navadni osebi bo v notranjosti "Siber" in "Sebring" zelo težko najti številne razlike, saj se po videzu razlikujejo le v različnih stopnjah opreme. Poleg tega obstajajo emblemi "plina", tudi na volanu.

Na levih voznikovih vratih so gumbi za upravljanje električnega pomika stekel in druge nastavitve. Sedeži so dobili dobro bočno oporo in naslone za glavo. Na njih je zelo udobno sedeti, tudi osnovna oprema ima veliko električnih nastavitev za voznikov sedež.

Seveda nihče ni pozabil varnostnih pasov. Nad glavo je dovolj prostega prostora. Med voznikom in sopotnikom, ki sedi poleg njega, je odprt naslon za roke, v katerega lahko shranite tudi potrebne stvari.

Volga Cyber ​​fotografija zadnjega kavča

Zadnja vrsta sedežev lahko sprejme do tri odrasle potnike z dovolj prostora za kolena in nad glavo. Obstajajo tudi nasloni za glavo in varnostni pasovi. Če sedeta dve osebi, lahko udoben naslon za roke izvlečete iz hrbta.

V predalu za prenos je prostora za dva držala za skodelice. Prtljažni prostor na Volgi nikoli ni bil pomanjkljiv, Siber pa ni izjema. Prtljažnik se je izkazal kot prostoren in udoben, s 453 litri uporabnega prostora.

Specifikacije

Napajalna enota

Strokovnjaki so se odločili, da bo dovolj le nekaj sprememb, ki se razlikujejo le po menjalniku. Kot pogonska enota je bila predvidena prisotnost štirivaljnega motorja s šestnajstimi ventili, katerega delovna prostornina je bila 2,4 litra.

Fotografija motorja Volga Cyber

Motor je lahko dosegel 143 konjskih moči. Tega se ni moglo imenovati meja in tudi z nemškimi "nabitimi" limuzinami se ni mogel prepirati, za mirno vožnjo po ruski cesti pa je bilo povsem dovolj.

Pomembno je tudi, da motor ni bil v uplinjaču, ampak je bil že vbrizgan. Avto je prvo stotko pridobil v 11,5 sekunde, največja hitrost pa je bila 200 km / h. Poraba goriva ni bila kritična, vendar je bilo tudi nemogoče imenovati minimalno.

Prenos

To je bil bodisi štiristopenjski samodejni menjalnik bodisi petstopenjski ročni menjalnik.

Vzmetenje

Za boljše gibanje po ruskih cestah so strokovnjaki prilagodili vzmetenje limuzine s povečanjem togosti elastičnih elementov, kar bi lahko dobro vplivalo na vodljivost. Zadnje vzmetenje pa se je izkazalo za neodvisno, tako kot sprednje. Vzmeti so nameščene skupaj s hidravličnimi amortizerji.

Krmiljenje

Imel je hidravlični ojačevalnik, ki je omogočal brez težav vožnjo precej velike limuzine.

Zavorni sistem

Že v osnovni konfiguraciji je imel Volga Siber sistem ABS in je bil opremljen z kolutnimi zavorami na vseh kolesih. Poleg tega so bili sprednji tudi prezračeni.

Specifikacije

Spremembe	tip motorja	Prostornina motorja	Moč	Prenos	Pospešek do 100 km / h, s.	Največja hitrost km / h
GAZ Cyber ​​2.0 MT	Bencin	1996 cm³	141 KM	Mehanika 5 žlic.	11.5	200
GAZ Cyber ​​2,4 MT	Bencin	2429 cm³	143 KM	Mehanika 4 žlice.	11.4	190
GAZ Cyber ​​2.4 AT	Bencin	2429 cm³	143 KM	Avtomatski stroj 4 žlice.	13.4	185

Volga crash test

Cena in konfiguracija

Trdno limuzino "rusko-ameriške" proizvodnje lahko kupite po ceni 200.000 rubljev. Višji so stroški avtomobila, novejši je, z boljšo vsebino, kar je pomembno, saj novih limuzin ne proizvajajo več. Tudi cena je lahko odvisna od stopnje opreme.

Auto Volga Siber pogled od spredaj

Standardna konfiguracija "Comfort" vključuje klimatsko napravo, protiblokirne zavore ABS, nadzor oprijema ASR, hidravlični servo volan, električno ogrevana ogledala (zložljiva z električnim pogonom), CD-sprejemnik z zvočniki, avdio ojačevalnik, centralno zaklepanje na vseh vratih volanski drog z nastavitvijo višine in električni pogon za nastavitev sedežev v šestih položajih.

Vsi kompleti "Cyber" so dobili pocinkano ohišje, ki ima povečano odpornost proti koroziji.

Armaturna plošča ima skupaj z volanom par zračnih blazin - za voznika in sopotnika, ki sedi poleg njega. Ščitniki za sonce so dobili zatemnjena ogledala proti odsevu. Obstaja tudi rezervna pnevmatika polne velikosti. Lahko je videti, da je tudi standardna oprema dobila trden "nadev".

Fotografija Volga Siber

Paket "Lux" že ima sedeže iz pravega usnja, armaturno ploščo z vložki iz lakiranega lesa, funkcijo ogrevanja voznikovega sedeža in sopotnika, ki sedi poleg njega, alu platišča in pnevmatike s polmerom R16 (standardna oprema ima 15-palčne) , sprednje meglenke in povečano število nastavitev sedežev (10 smeri). Limuzina je lahko pobarvana v 4 barvah - avto je lahko črn, srebrn, zlat in temno modr.

Premiera limuzine Volga Siber je bila na razstavi Interauto v Moskvi leta 2007. Avto je bil predstavljen pod imenom GAZ Siber. Avto je bil razvit na osnovi pogona na sprednja kolesa Chryslerja JR41, ki je bil uporabljen v Dodgeu Stratusu in Chryslerju Sebringu. Oblikovanje avtomobila je razvil britanski studio UltraMotive. Oblikovalci so dobili nalogo, da z ameriškim razvojem ustvarijo avtomobil s klasičnimi lastnostmi ruskih avtomobilov. GAZ Volga Siber se od ameriških modelov na isti platformi razlikuje po rešetki hladilnika, odbijačih in žarometih. Za prilagoditev ruskim cestam so se povečali odmik od tal in togost vzmetenja. Serijska proizvodnja modela se je začela poleti 2008. Hkrati so se začele dobave GAZ Volga Siber velikim podjetniškim strankam. Avto se je v prosti prodaji pojavil šele jeseni. Sprva je bilo načrtovano, da se avto opremi z motorji 2 in 2,4 litra. Toda v množično proizvodnjo so dali le avtomobile z 2,4-litrskimi motorji. Prvi avtomobili so bili opremljeni s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Aprila 2010 je Volga Siber prejela petstopenjski ročni menjalnik.

Tehnični podatki GAZ Volga Siber

limuzina

Srednji avto

• širina 1792 mm
• dolžina 4 858 mm
• višina 1 409 mm
• odmik od tal 140 mm
• sedeži 5

Avtomobil Volga je avtomobilska tovarna Gorky proizvajala zelo dolgo, več desetletij. Oblikovalci se niso preveč trudili ob posodobitvi avtomobila in morda je zato bila potrebna radikalna sprememba modela za nekaj bolj popolnega, ki ustreza sodobnim zahtevam.

Videz in oblika Volga Cyber

Tako so se leta 2006 prebivalci Gorkyja odločili, da bodo nadaljevali tradicionalno sodelovanje z ameriškimi proizvajalci avtomobilov in se odločili posodobiti tekočo linijo osebnih avtomobilov. Nova Volga je temeljila na Chrysler Sebringu, ki so ga proizvajali od leta 2000 do 2006.

Leta 2006 so družbi prenesli vso dokumentacijo in potrebno opremo za izdelavo novega osebnega avtomobila, prvič je bil avto predstavljen v Moskvi na razstavi Interauto, ki je bila leta 2007 od 29. avgusta do 4. septembra . Novi model se je imenoval Cyber ​​GAZ, s Sebringom pa obstaja nekaj soglasja.

Volga Siber - stranski pogled

Mnogi povezujejo ime Siber s Sibirijo, natančneje pa ta beseda ni prevedena iz angleščine. Sibirija v angleščini - Sibirija, ustvarjalci avtomobila so besedo nekoliko zmanjšali.

Sprva je bila načrtovana proizvodnja Volga Siber s tremi vrstami motorjev - 2.0L, 2.4L in 2.7L. Dvolitrski motor naj bi bil opremljen z ročnim menjalnikom, 2,4-litrski 4-valjni motor z notranjim izgorevanjem in 2,7-litrska "šestica" pa naj bi bila opremljena s samodejnim menjalnikom.

Toda iz več razlogov je šlo le v množično proizvodnjo, državljani Nižnega Novgoroda so se odločili opustiti druge možnosti. V virih informacij o prisotnosti dvolitrskega motorja se veliko omenja, v resnici pa takšna konfiguracija praktično ne pride v poštev. Morda so ti "Volgi" služili državnim uradnikom in predstavnikom ministrstva za notranje zadeve.

Notranjost in armaturna plošča Volga Cyber

Novi model GAZ Volga Siber bi lahko imenovali ruski avto z zelo velikim odsekom - v njem praktično ni bilo nič ruskega. Izvirni so bili le odbijači, optika, rešetka hladilnika in nekoliko drugačna notranjost. Mnogi so se takrat šalili in rekli, da je glavna razlika med Cyberjem in Serbingom značka GAZ na rešetki hladilnika avtomobila.

Prve kopije Volga Cyber ​​so z montažne linije prišle poleti 2008 - avtomobile so naročile vladne agencije, Ministrstvo za notranje zadeve in Sberbank Rusije.

Avtomobili so šli v maloprodajo šele sredi jeseni. Stroji so bili opremljeni s samodejnim 4 -stopenjskim menjalnikom z elektronskim krmiljenjem - druge možnosti prenosa takrat niso bile predvidene. Šele aprila 2010 je bil Siber opremljen z ročnim menjalnikom-to je bil petstopenjski menjalnik modela NV-T350.

Menjalnik NV-T350

Načrti tovarne avtomobilov niso bili tako veličastni, a naj bi leta 2009 proizvedli 45 tisoč enot nove znamke. Načrti se niso uresničili, projekt je bil očitno neuspešen. Razlogov je bilo naenkrat več - izbruh krize, ki je dosegel vrhunec konec leta 2008 in začetek leta 2009, nizko povpraševanje po avtomobilu, relativno visoki stroški in cena.

Preberite tudi

Kolesa za Volga Cyber

Projekt je bil kratkotrajen, do konca leta 2010 pa je bil popolnoma zaprt. GAZ je ves čas proizvedel le približno 9000 vozil Volga Cyber. V prihodnosti je bil transporter ponovno opremljen za montažo Škode in Volkswagna, GAZ pa nikoli ni izdelal lastnih osebnih avtomobilov. Če sem iskren, tudi Volga Siber težko imenujemo lasten model. Čeprav je Cyber ​​našel veliko oboževalcev, je to mogoče videti na forumih Volgovodov.

Glavne razlike med Volga Siber in Chrysler Sebring

Izgleda kot avtomobil Chrysler Sebring

Čeprav je avtomobilski obrat Gorky ustvaril nekakšen nov model, so njegove razlike od "Serbinga" minimalne. Morda bi morali začeti z zunanjimi razlikami:

• Zadnje luči - na "Volgi" so s policami navzdol, na "Cyberju" so naravnost od spodaj;
• Žarometi - na Cyberju izgledajo bolj elegantno;
• Stranska ogledala - za GAZ Volga Siber so večja in bolj priročna;
• Sprednji odbijač in rešetka hladilnika, "Volga" izgleda bolj moderno;
• Zadnji odbijač pri Cyberju je obsežnejši in na njem ni odsevnikov.

Volga Siber ima večji odmik od tal - ameriško vzmetenje je prenizko za ruske ceste. Salon Siber je bolj udoben - ima sedeže z okvirjem iz avtomobila Ford Fusion. Zadnji kavč ima naslon za roke na sredini in naslone za glavo potnikov ob straneh.

Zadnji potniški sedeži z nasloni za glavo

Na "Serbing" teh elementov ni. Poleg tega je kabina Volge prostornejša in višjim potnikom se bo zdelo bolj udobno kot v povsem ameriškem avtomobilu. Tudi v "Volgi" obstajajo razlike:

• Bele številčnice na instrumentni plošči;
• Možnost prestavljanja v avtomatskem menjalniku z ročnim upravljanjem;
• Večji prtljažni prostor;
• Trše vzmetenje, ki je bolj samozavestno na grobih ruskih cestah.

Specifikacije

Avtomobilski obrat Gorky je določil triletno garancijo na kilometrino ali 100.000 km prevoženih kilometrov. Avto se je izkazal za precej zanesljivega, garancijskih primerov ni bilo toliko. Odmik od tal je za Volgo (140 mm) še vedno premajhen, za ameriški Chrysler pa še manj - le 110 mm. O brezpotju ni treba govoriti - avtomobila Siber in Sebring sta zasnovana za ravne ceste z asfaltiranimi površinami. Glavne tehnične značilnosti Chrysler Volga so naslednje:

• Klimatski sistem;
• Protiblokirni zavorni sistem ABS;
• ASR nadzor vleke;
• Hidravlični servo volan;
• Električno ogrevana ogledala (električno zložljiva);
• CD-sprejemnik z zvočniki;
• Zvočni ojačevalnik;
• Centralno zaklepanje na vseh vratih;
• Krmilni drog z nastavitvijo višine;
• Električna nastavitev sedeža (šest položajev).

Na vseh nivojih opreme Cyber ​​je ohišje pocinkano in ima povečano odpornost proti koroziji. Na armaturni plošči in v volanu sta nameščeni dve zračni blazini - za voznika in sovoznika. Ščitniki za sonce so opremljeni z zatemnjenimi ogledali z ogledali proti bleščanju. Rezervno kolo ni vlečno vozilo, kot v konfiguraciji Chrysler Serbing, ampak kolo polne velikosti.

Salon volga cyber komplet Chrysler Serbing

Treba je omeniti, da je vse to v osnovnem paketu, kar za avtomobil ruske proizvodnje ni slabo. Oprema "Lux" vsebuje dodatne možnosti:

• Sedeži iz pravega usnja;
• Instrumentna plošča z vložki iz lakiranega lesa;
• Ogrevan voznikov sedež in sovoznikov sedež;
• Alu platišča in pnevmatike s polmerom R16 (standard R15);
• sprednje meglenke;
• povečano število nastavitev sedeža (v desetih smereh).

Avto Volga Siber je bil proizveden skupaj v 4 možnostih karoserije:

• Črna;
• srebro;
• zlato;
• Mornarsko modra.