Na specializiranih avtomobilskih forumih se pogosto postavlja vprašanje - kateri poceni avtomobil je treba kupiti kot prvi po domačem avtomobilu - Hyundai Accent ali Kia Spectra? povzroča precejšnje število odgovorov, vendar se večina od njih spušča na trditev, da so avtomobili zgrajeni na isti platformi, tako da med njima ni bistvene razlike. Ali je res mogoče postaviti znak enakosti med Hyundai Accent in KIA Spectra?

Hyundai Accent in KIA Spectra - primerjava korejskih državnih uslužbencev

bežen pogled

Častni delavci

Če avtomobile postavite drug ob drugega, bo njun odnos postal jasno viden - znamki KIA in Hyundai sta pravzaprav del istega pomena. Vendar pa med dvema "bratoma" ne bo težko najti starejšega - Spectra, pa tudi kolesa povečanega premera v primerjavi z Accentom. Sicer pa sta si zelo podobna - enake gladke linije, modne v avtomobilskem dizajnu 90-ih, ozke rešetke in zaobljeni žarometi. Toda KIA Spectra ima nekoliko bolj jasno opredeljen prtljažnik, Accent pa ga ima spuščenega na način dvigalke.

Danes bomo ugotovili, kaj je bolje: Hyundai Accent ali Kia Spectra. Vsaj poskušali bomo ugotoviti - razlike med temi korejskimi avtomobili po mojem mnenju niso zelo jasne.

Primerjajmo avtomobile prvega desetletja. V tem času se je v ruskih podjetjih začela proizvodnja teh modelov. Zato bo zanimivo primerjati tudi kakovost izdelave.

Prva stvar, ki jo vidimo, je zunanjost. Zato se bo primerjava začela s telesom.

Telo

Videz

No, videz avtomobilov je tako-tako, C razred, bi rekel. Mislim, da se bo večina strinjala z mano. Nimajo ne videza ne veličine. Takšne sive miši.

Zunanji dizajn je tipično korejski, v našem pravem pomenu. Podjetja se niso trudila vlagati v razvoj videza modelov. Tako so se prodajali kot vroče pogače: Accent - v Rusiji, Spectra - v ZDA.

Ker nobenemu od avtomobilov ni bilo všeč, rezultat ostaja 0-0.

Dimenzije

Karoserija Kia Spectra ima dolžino 4,51 m, širino 1,725 ​​m, višino 1,415 m. Dolžina medosne razdalje je 2,56 m.

Hyundai Accent je krajši, ožji in nižji. Rekel bi, da je očitno pod razredom. Njegova dolžina je 4,235 m (-28 cm v primerjavi s konkurentom!!!), širina 1,67 m (-5 cm), višina 1,395 m (-2 cm). Medosna razdalja je 2,44 m (-12 cm).

Sodeč po velikosti je verjetno pri Spectrumu veliko več prostora za noge za potnike zadaj in prostornine prtljažnika kot v Accentu. A ravno tako je, ko avtomobili različnih razredov stanejo enako - zato jih primerjajo med seboj.

Mimogrede, namignil je na debla, ni pa izrazil številk za njihove količine. Prtljažnik limuzine iz Hyundaija ima prostornino le 375 litrov, prtljažnik limuzine iz Kie - 416 litrov. Razlika 40 litrov seveda za velike prostornine ni bistvena, v našem primeru pa je zelo.

Spectra odpre račun za prtljažnik. 1-0 v njegovo korist.

Kakovost

Karoserija Kie Spectre je verjetno dobre debeline. To postane jasno v trenutku, ko pritisnete na oblogo vrat: ne zdrsne. Lak po toliko letih je na večini avtomobilov še vedno v zelo dobrem stanju. Zdi se, da so naredili prav. Iskanje rje je zelo težko - telo je pocinkano.

Kar zadeva Hyundai Accent - kakšna sreča. Veliko avtomobilov s karoserijo v dobrem stanju, veliko zarjavelih in gnilih. Morda koga zanima, kako, po kakšnih cestah vozi in kolikokrat je bil v nesreči. Nekateri lastniki ugotavljajo, da se pod močnim pritiskom vode pri pranju avtomobila barva odlepi z odbijačev.

Glede izdelave spet zmaga Spectra. Rezultat 2-0.

Notranjost

Oblikovanje

Tako kot zunanjost tudi notranjost modelov ne blesti z eleganco linij. Pri Spectrumu je moteča "palica" sredinske konzole:

V Accentu - poceni rustikalnost:

Vendar pa po ocenah lastnikov notranja zasnova Accenta ni nič slabša od istih VAZ-ov, glede kakovosti pa očitno zmaga. Glede na dejstvo, da so stroški avtomobila v istem cenovnem razredu kot stroški izdelkov VAZ istih letnikov modela (+/- nekaj let), se mi zdi, da je Hyundai limuzina boljša. Ampak odvrnem se...

Vrnimo se k primerjavi. Če govorimo o notranjem oblikovanju, potem ne maram ne enega ne drugega. Če pa bi vseeno moral izbrati, bi se verjetno ustavil pri Hyundai Accentu - moti me asimetrija zasnove konzole Kia Spectra. Poleg tega mi je bolj všeč preprosta, a odlično berljiva armaturna plošča prve kot “pospravljenost” druge. Naglas dobi prvo točko. Rezultat 2-1.

Kakovost materiala

Kakovost materialov, uporabljenih za obrobo Kie Spectre, je vsekakor višja. Čeprav je plastika konzole in vratne obloge nepopisna, je mehka. Čeprav povprečne kakovosti. Je pa vsekakor boljši od »lesene« plastike Hyundai Accent.

Načeloma je bilo takoj jasno, da slednji spada v nižje »posestvo«. Zato od njega ne bi smeli pričakovati nobenih razkritij. Toda faktor kakovosti notranjosti prve limuzine jasno ustreza njenemu razredu.

Vstavki iz blaga so dobri v obeh avtomobilih. A zdi se, da je kakovost polnila sedežev pri Accentu boljša - pri Spectri so stranske stene prednjih sedežev pogosto stisnjene, to je vsekakor "podboj" razvijalcev.

Zvočna izolacija je pri Spectri zagotovo boljša – da se ujema z razredom. Da ne rečem, da je dobro, je pa malo. Toda glede na "shumka" Accent se zdi, da se oblikovalci s tem niso obremenjevali. Na primer, moraš - narediti sam. In tako avto ni nikjer cenejši.

Na splošno, če ne upoštevate težave s stranskimi stenami prednjih sedežev, je celoten vtis o notranjih materialih in zvočni izolaciji boljši pri Kia limuzini. On razume bistvo. Rezultat 3-1.

Ergonomija

Notranjost je pri Kii Spectri vsekakor bolj prostorna – spomnite se, koliko je njena karoserija večja od karoserije Hyundai Accent. Spectra ima tako širšo kot daljšo notranjost. Tako spredaj kot zadaj čutita več prostora.

Pristanek je načeloma udoben tako tam kot tam. V smislu - za sprednje kolesarje. Vendar pa imajo sprednji sedeži Accent bolj razvito bočno podporo, sodeč po ocenah je prijetnejše sedeti kot v ruskih avtomobilih.

Zadaj je pri Kii pričakovano več prostora – tako za noge kot nad glavo.

Pri Hyundaiju je to težava - pravzaprav bodo tam udobni le majhni ljudje ali otroci.

Zmogljivost vožnje

Oba modela imata dokaj udobno vzmetenje. Razlog je "MacPherson" spredaj in "multilink" zadaj. "Multi-link". Pri Accentu. Za limuzino višjega razreda, kot je Spectra, je to logično, za avto, kot je Accent, pa se mi zdi kul. V tej perspektivi si oba avtomobila zaslužita pozornost, vendar se rezultat ne spremeni.

Motorji, ki jih najpogosteje najdemo na trgu, so:

• Spectra 1.6 ima 101 KM. pri 5500 vrt / min in navor 145 Nm pri 4500 vrt / min
• Accent 1.5 ima 102 KM. pri 5800 vrt/min in 134 navora pri 3000 vrt/min.

Sodeč po ocenah samodejnega menjalnika pri nakupu Spectre v nobenem primeru ni mogoče obravnavati kot možnost - v večini avtomobilov je že dotrajan in ga bo treba v bližnji prihodnosti zamenjati. Načeloma se je "avtomat" teh strojev že od samega začetka pokazal z najslabše strani, ker. potreben "kirurški poseg" pogosto po 30 tisoč kilometrih. To je samo fiasko.

Accent takšne težave ne opazi, vendar njegov motor zagotovo ni tista pogonska enota, za katero je bolj smotrno izbrati samodejni menjalnik kot "mehaniko". Če sem iskren, je šibek. Pospešek do 100 km/h z mesta s samodejnim menjalnikom traja 4 sekunde več.

Načeloma lastniki Kie govorijo tudi o počasni naravi motorja. A tukaj je, kot kaže, mnenje enotno, v nasprotju z različnimi mnenji lastnikov Hyundaija. Sodeč po ocenah slednjih je nekaterim všeč Accent dinamika, nekaterim ne. Za referenco: Spectra na "mehaniki" po uradnih podatkih pospeši od nič do 100 km / h v 11,6 sekunde, Accent z ročnim menjalnikom - v 10,5 sekunde. Tudi VAZ-i so sposobni več ... Zadnji dobi najboljšo dinamiko. Rezultat je 3-2.

Po stroških. Podatki iz potnega lista pravijo, da Kia Spectra v mešanem načinu "poje" 7,1 litra. Toda lastniki govorijo o 9-10 litrih, tudi v ležernem načinu. Kar zadeva Hyundai Accent, so uradne številke bližje resnici: deklariranih 7,5 litra. v kombiniranem ciklu potrjujejo lastniki tega modela. Za ta naglas dobi še eno točko. Rezultat je bil izenačen, 3-3.

ugotovitve

Naj povzamemo. Če gre za vprašanje izbire med Kio Spectro in Hyundai Accentom, potem tukaj vidim samo eno točko, za katero se morate odločiti, da boste razumeli, kaj vzeti. Poleg tega so avtomobili dosegli enako število točk. Na splošno, če potrebujete večjo notranjost, večji prtljažnik, potem je bolje kupiti Spectro. Če potrebujete avto, kot pravijo, "za voznika" - hitrejši, manjša poraba, udobnejše pristajanje - potem je vsekakor treba izbrati v korist Accenta.

Video pregledi in testne vožnje

Pri izbiri avtomobila proračunskega razreda se mnogi sprašujejo: kaj je bolje - Kia Spectra ali Hyundai Accent? Njihova cena je precej primerljiva, tehnične lastnosti so približno enake, zunanja zasnova je v enakem slogu. In če ni osebnih trditev (ali, nasprotno, hvaležnosti) do enega od proizvajalcev, je izbira res zelo težka.

Zdi se - vzemite tistega, ki se prodaja bližje domu ali mu je bila barva všeč. Toda večina nas kupi avto z dolgim ​​pogledom. Le malokdo ga bo v 3-4 letih zamenjal z novim, razen če bodo vsiljeni skrajni kazalniki. Torej, če vzamete model naključno, tvegate, da si boste desetletje ali celo dlje implicitno očitali neuspešen nakup.

Potrošni material, učinkovitost, udobje - vse je treba oceniti natančno in strogo. Ni se treba osredotočati na to, kaj rojaki kupujejo več, v primeru Kia Spectra in Hyundai Accent. Oba modela sta enako pogosta na naših ulicah. Da, in statistika potrjuje: njihov obseg prodaje je enak.

Kaj je bolje, Kia Spectra ali Hyundai Accent, se prepirajo tako lastniki kot tisti, ki so se na nakup šele odločili, a so svoje stališče že pridobili. Poskusimo nepristransko primerjati modele.

vizualni vtisi

Navzven sta si oba modela zelo podobna: gladki obrisi, mehki žarometi in ozka mreža hladilnika. Vendar pa obstajajo določene razlike:

• Spectra ima bolj poudarjen, nekoliko dvignjen prtljažnik, Accent pa v tem pogledu malo;
• Accent je bolj kompakten od konkurenta. Spectra je večja (skoraj 25 cm daljša in 6,5 širša), kolesa pa imajo večji premer;
• Pri skoraj enaki oddaljenosti od tal bo Spectra bolj kimala, ne le zaradi centimeterskega zaostanka pri oddaljenosti od tal, temveč tudi zaradi podaljšanega sprednjega previsa. Lastniki Hyundai Accent zagotavljajo, da zlahka premagajo ne zelo visoke robnike, Kia Spectra v večini primerov ni na voljo.

V notranjosti kabine

Če modele ocenjujemo od znotraj, je razlika bolj opazna.

• Po preglednosti Spectra samozavestno prehiteva nasprotnika, katerega ogledala so manjša in ožja. V gostem mestnem prometu je to bistvena pripomba;
• V oblikovanju armaturne plošče je model avtorstva koncerna Hyundai videti bolj eleganten. Nasprotnik ima majhne tehtnice, dodatni kazalci v miljah pa le zmedejo;
• Toda zaradi udobja je Spectra spet napredovala. Uspešen hrbtni profil je tudi nastavljiv, sedež je zmerno mehak in se pod težo ne poveša. Spet so noge precej prostorne. Accent je odkrito utesnjen: kolena počivajo tako na sprednjih kot zadnjih kolesarjih. Da, in širina zadnjega kavča za tri je utesnjena - vplivajo nekoliko manjše dimenzije;
• Nenavadno je, da Accent glede na svojo velikost po prostornini prtljažnika prekaša svojega tekmeca za kar 30 litrov. Za družinska potovanja je to lahko pomembno.

Pojdimo k možnostim modelov v gibanju.

Tehnične lastnosti

Začnimo z dejstvom, da imajo zadevni tekmeci različne motorje: Accent ima prostornino 1,5 litra in proizvede 102 konja, Spectra ima na krovu 1,6-litrski agregat z močjo 105 KM. Vendar ne bi smeli takoj priti do navidez očitnih zaključkov.

Accentov pospešek traja le 10,5 sekunde v primerjavi s skoraj 13 Spectrami. Razumljivo je - masa slednjega je še vedno 165 kg. več.

Manevriranje spet veliko bolje z modelom Hyundai. Je bolj odzivna na dobavo vleke. Sovražnik, na katerega je naletela, je bolj neroden in počasen.

A kljub manj zmogljivemu motorju ima Accent pošten apetit: zunaj mesta ne računajte na manj kot 6 litrov na sto (proti 5,5 pri Spectri), v načinu semaforja pa se poraba dvigne na 12, čeprav proizvajalec obljublja 10. Spectra je v tem pogledu bolj zmerna, v prometnih zastojih pa porabi nekaj več kot 9.

Kar zadeva podvozje, je njegov razred pri obeh modelih približno enak, čeprav je Spectra mehkejša in bolje prikriva neravnine na cestišču. Accent ima zelo tiho vozno vzmetenje, a prenaša tudi manjše neravnine po višini.

Kaj torej izbrati?Če se osredotočite na ritem življenja osebe, ki izbere, kaj je boljše od Kia Spectra ali Hyundai Accent, potem je slednji še vedno bolj primeren za tiste, ki se večinoma gibljejo po ulicah velemesta. Kljub pohlepu po gorivu, občutno zmaga v smislu živahnosti in se bo bolj priročno in hitreje prebijal skozi prometne zastoje in pasove. Če pogosto potujete z družino – vsaj v podeželsko kočo – se ustavite pri Kii Spectri: udobnejša je na dolgi vožnji in bolj ekonomična.

1.6 $13 989.

Domača avtomobilska industrija danes oživlja zahvaljujoč proizvodnji tujih avtomobilov v ruskih tovarnah. Očitno je ta način zelo učinkovit. Že samo dejstvo, da lahko naredimo primerjalne teste tovrstnih avtomobilov, pove veliko. Tako smo se odločili, da tri predstavnike nove ruske avtomobilske industrije postavimo drug ob drugega. Udeleženci našega testa so tako imenovani "proračunski" avtomobili: Hyundai Accent, KIA Spectra in Renault Logan. Vse jih proizvajajo ruska podjetja. Cene teh avtomobilov, odvisno od konfiguracije, se gibljejo od 9.000 do 14.000 $. Torej, kot vidite, jih težko imenujemo alternativa "mojstrovinam" domačih avtomobilskih velikanov. Kljub temu so to eni najcenejših tujih avtomobilov, čeprav sestavljeni pri nas. Poskusimo ugotoviti, kaj kupec dobi z nakupom enega od teh strojev.

Seveda dizajn ni uvrščen na seznam prednosti naših predmetov. Na primer, Accent in Spectra sta tipična predstavnika korejske avtomobilske industrije s konca tega stoletja, zato njihovega videza ne morete imenovati ultra modernega, čeprav izgledata precej harmonično. Kar zadeva Renault Logan, oglata oblika njegovega karoserije, nesorazmerno visok zadek kažejo, da so bili ustvarjalci postavljeni pred nalogo izdelave najbolj preprostega, praktičnega in poceni avtomobila. To ni presenetljivo, saj je bil Logan sprva ustvarjen s pričakovanjem, da se bo prodajal v tretjih državah. In kakšno notranjo opremo nam bodo stroji ponudili? Najbolj "prazen" je testni Hyundai Accent. Vendar pa je tudi v minimalni konfiguraciji (11.770 $) ta avto opremljen s klimatsko napravo, servo volanom in kasetofonom. Nabor možnosti za vsakodnevno vožnjo, vidite, povsem zadostuje. Kozarce pa bo treba odpreti ročno. A volanski drog je nastavljiv po višini, česar na primer pri Renault Loganu ni, tudi pri maksimalni ravni opreme. Testni izvod Logana (13.989 $) je, kot pravijo, najbolj "fancy" v celotni liniji modifikacij tega modela. Nabor možnosti tukaj je povsem običajen: klimatska naprava, avdio sistem s CD predvajalnikom, električni pogon in ogrevana stranska ogledala, električni pomik stekel. Mimogrede, kontrolnih gumbov za slednje ne boste našli takoj. In če je prednje, ki se nahajajo ob robovih sredinske konzole, zlahka najti, potem bo treba iskati zadnje: skrite so med sprednjimi sedeži, za ročno zavoro. Zaradi precej visokega položaja sedenja bo tako potnikom zadaj kot tistim, ki sedijo spredaj, neprijetno dosegati te tipke. In na splošno je bilo za udobje v Loganu očitno poskrbljeno nazadnje. Najbolj udobna od treh s skoraj enakim naborom možnosti je bila Spectra (13.320 $). Rahla prednost pri zunanjih dimenzijah in medosni razdalji se čuti. Za razliko od Logana tukaj ni potrebe po visokem sedežu, visokemu vozniku pa ni treba osamljeno vleči nog: v Spectri je prostora po dolžini več kot dovolj. In sedeži dobro podpirajo telo sedeče osebe. Pristanek v Accentu je enak kot v Spectri, le malo manj prostora. Vendar, če ste dolgo za volanom Accenta, se ne utrudite kot v Loganu, ki očitno ni zasnovan za dolga potovanja. Škoda, ker ima rusificirani "Francoz" največji prtljažnik: 510 litrov. To je neverjetna prostornina za tako majhen avto. KIA Spectra ima najmanjši prtljažnik. Čeprav je, vidite, tudi 440 litrov veliko in tudi za dolga potovanja se ta avtomobil zaradi mehkega vzmetenja popolnoma prilega. Tudi Accent in Logan nimata trdega vzmetenja, vendar ima Spectra še vedno najbolj gladko vožnjo. Zanima me, kako se avti obnašajo na poti? Kljub manjši velikosti motorja se je Hyundai Accent izkazal za najbolj okretnega v celotni trojici. Njegov 1,5-litrski motor kaže odlično elastičnost in dober oprijem v celotnem območju delovnih hitrosti. Motorja ostalih dveh udeležencev testa sta 1,6-litrska, a svojim lastnikom ne dajeta veliko agilnosti. Res je, da imajo različne navade. Tako motor z osmimi ventili Logan pri nizkih vrtljajih ne vleče premočno in je do 3500 vrtljajev na minuto precej počasen, zato morate aktivno delati s prestavno ročico, da ostanete v toku. Poleg tega je tukaj hod pedala sklopke prevelik in zaklepanje prestavne ročice je nejasno. Skratka, ta avto zahteva veliko privajanja. No, dinamične zmogljivosti KIA Spectra so v celoti skladne z udobno vožnjo, ki jo ta avtomobil ponuja. Motor izkazuje dober oprijem že od spodaj, vožnja po mestu pa voznika ne moti zaradi potrebe po nepotrebnih manipulacijah. Vendar pa pri 4000 vrt./min motor upočasni pospeševanje in postane tudi hrupen. Nad to oznako ga ni smiselno obračati, z izjemo prehitevanja na avtocesti, ko morate še vedno izbirati visoke hitrosti. Toda kot se zgodi, avtomobili, uglašeni za udobje, izgubijo nadzor. In KIA Spectra ni izjema. Odzivi na volanski obroč so precej mehki, ko poskušate hitro manevrirati, se sprednja os zanese. Za oceno lastnosti obvladljivosti smo kot običajno izvedli vrsto standardnih testov. Na "kačji" Spectri se opazno nagiba, s povečanjem hitrosti prehoda pa drsi s sprednjo osjo in poravna pot. Načeloma pa se takemu obnašanju avtomobila lahko prilagodimo tako, da upravljamo volan z rahlim zamikom. Preostalo ravnanje s Spectrom je jasno in predvidljivo. In kar je zelo pomembno, ima ta avto veliko oprijemljivost na cesti. To potrjuje izvedbo ostre spremembe v vrsticah. Preureditev je najpomembnejši preizkus, najhujša stvar, ki jo ogroža, pa je zdrs. Spectra se s to vajo odlično spopade, v zadnji fazi pa je potrebna le majhna prilagoditev krmiljenja. Druga dva udeleženca našega testa se v zavoju kotalita enako kot Spectra, a se laže odzivata na zavoje volana. Hyundai Accent se zelo poslušno potopi med označevalne stožce "kače" in malo drsi z zadnjo osjo, vendar zdrs ni kritičen. Pri prerazporeditvi morate narediti več korektivnih ukrepov z volanom, a obstaja tudi zelo neprijeten trenutek - sila na volanu se poveča, ko se vrnete. Glede na ne zelo priročno dvokrako obliko volana, se ga morate pri hitrem manevriranju držati čim tesneje. Najbolj ostre reakcije je pokazal Renault Logan. Zelo slavno mimo "kače", vendar se ne smete zanesti: zaloga smerne stabilnosti Logana je zelo majhna. Tako je po preuredbi precej težko "ujeti" avto. Logan je bolj nagnjen k zdrsu kot vsi udeleženci testa. Na nobenem od treh avtomobilov ni sistemov za stabilizacijo menjalnega tečaja, v ekstremnih razmerah pa se mora voznik zanašati le na lastno moč in spretnosti. Vendar pa pri avtomobilu s pogonom na prednja kolesa dodajanje plina rešuje težavo z nastalim zanašanjem, čeprav je praviloma v ekstremnih razmerah naravna reakcija voznika, da želi spustiti plin. Zdaj razumete, zakaj je obnašanje Spectre v našem primeru najbolj zaželeno, zaradi česar je ta avto zmagovalec na našem testu. Kakorkoli že, vsi trije testni avtomobili predstavljajo trend v oblikovanju, tako rekoč, alternativne avtomobilske industrije. Domačim znamkam zaenkrat ne konkurirajo zaradi višje cene, služijo pa kot odlična možnost za tiste, ki so že prerasli staro rusko avtomobilsko industrijo. #

Dve limuzini, zasnovani v Koreji in proizvedeni v Rusiji, Kia Spectra in Hyundai Accent, še vedno vozita po cestah v velikem številu. Avtomobili razreda C, primerni za družine in samske, potovanja po mestu ali na podeželju, niso idealni, vendar privlačni z nizko ceno in prisotnostjo vseh možnosti, potrebnih za danes.

Prva proizvodnja KIA limuzin je bila razvita na podlagi Mazde, ki jim je takoj zagotovila sloves "delovnega konja", precej udobnega in ne preveč muhastega. Model KIA Spectra je bil izdan v 2000-ih, od leta 2004 do 2010 pa je bil sestavljen v IzhAvto. Na voljo sta bila dva modela karoserije - limuzina in dvigalo.

Najbolj priljubljena v Ruski federaciji je limuzina, ki ima:

• Prostorna notranjost za ta razred avtomobilov.
• Prostorninski prtljažnik, povečan z zlaganjem zadnjih sedežev.
• Kakovostna zvočna izolacija.
• Zmogljiv motor.
• Eleganten športni dizajn za ta cenovni razred.

KIA Spectra je zanesljiv avtomobil s pogonom na prednja kolesa z neodvisnim vzmetnim vzmetenjem, največjo hitrostjo 186 km/h, poraba goriva na avtocesti - 6,2 l. Telo je podolgovato, z zglajenimi linijami, njegove dimenzije: 4510x1720x1415 mm. Motor KIA Spectra ima moč 101 KM. in ima volumen 1,6 l. Limuzina je pozicionirana kot družinska limuzina, zato se je povečal prostor v kabini za potnike v drugi vrsti sedežev, povečal pa se je tudi prostornina prtljažnika. do 440 l.

Od plusov je mogoče imenovati prisotnost stabilizatorja. Model je bil prilagojen za Rusijo, od leta 2005 je avto dobil servo volan in možnost prilagajanja volanskega droga za nagib, električni pomik stekel, 6 zračnih blazin, klimatsko napravo, meglenke. Vrhunska oprema ima ogrevane sedeže in ABS. Od malenkosti - električno ogrevanje ogledal in vnaprej nameščeni pokrovi na kolesnih diskih.

Skoraj iste starosti kot Spectra je Hyundai Accent. Od leta 1994 se razvija in proizvaja v Južni Koreji, kasneje pa je bila njegova montaža nameščena v Ruski federaciji v avtomobilski tovarni Taganrog. Zasnova Hyundai Accent ima izrazite športne lastnosti: gladke obrise, vetrobransko steklo z visoko stopnjo naklona in plenilski poševni pokrov motorja.

Hyundai Accent je bil izdelan z dvema karoserijskima oblikama: kombilimuzina s tremi in petimi vrati ter tradicionalna limuzina. Dimenzije 4370 x 1700 x 1450(kombilimuzina) in 4045x1695x1470 mm(limuzina). Armaturna plošča, ki gladko prehaja do vrat, daje kabini posebno privlačnost. Zahvaljujoč tej rešitvi se poveča notranji prostor spredaj. Model je imel odlično zvočno izolacijo, sistem za zmanjšanje porabe goriva in je bil izdelan v treh različicah:

• Osnovna oprema L.
• Izboljšan LS z zaščito pred nenamernim odpiranjem vrat in klimatsko napravo.
• top GLS z ABS, naslon za roke za voznikov sedež, ogrevano zadnje steklo, klimatska naprava, električni pomik stekel in ogledal, centralno zaklepanje.

Motor na Hyundai Accent je bil nameščen v dveh različicah, 1,3 l in 1,5 l, moč je bila 70 KM. in 91 KM. oz. Vzmetenje - neodvisno togo, izboljšano zahvaljujoč varovalnim drogom. Po posodobitvi modela je različica z 1,3-litrskim motorjem postala močnejša - 84 KM, 1,5 litra pa je "konje" nekoliko upočasnilo do 8,2 l. Najmanjša poraba goriva je približno 5 litrov na 100 km, največja hitrost je 173 km / h. Volumen prtljažnika 375 l, vendar se poveča zahvaljujoč zložljivim sedežem v zgornji različici.

Kakšne so podobnosti med KIA Spectra in Hyundai Accent

Oba avtomobila sta bila razvita v Južni Koreji, a sta bila dolgo časa sestavljena v Rusiji, oba modela pa sta bila zaradi svojih dimenzij, voznih lastnosti in usmerjenosti družinskega avtomobila zelo priljubljena. Na KIA Spectra, pa tudi na Hyundai Accent sta bili nameščeni dve možnosti menjalnika:

• Mehanski 5-stopenjski.
• Samodejni 4-stopenjski.

Kupci so lahko po svojem okusu izbrali celoten komplet s samodejnim menjalnikom in mehaniko. Njihove dimenzije so približno enake, a je limuzina Accent nekoliko manjša od kombilimuzine. Na cesti se obnašajo podobno, raje imajo avtocesto in asfalt, premagajo pa tudi temeljni premaz. Hitrost v območju 175-185 km / h je povsem dovolj za zadovoljitev dnevnih ambicij samotnega popotnika in družine.

Kakšna je razlika med KIA Spectra in Hyundai Accent

Razlike med Korejci niso prevelike, a KIA Spectra zaradi boljše opreme osvoji nekaj točk. Za mnoge, še posebej neizkušene voznike, je zelo pomembna prisotnost servo volana, ki ga Hyundai Accent v originalni različici nima, vključen je posebej za kupce v Ruski federaciji. Motor KIA je močnejši - 101 KM. proti 86-84 KM pri Hyundaiju.

Accent je nekoliko manjših dimenzij, lažje ga je namestiti na majhno parkirno mesto. Bencin porabi lažje in bolj ekonomično - le 5 litrov v primerjavi s 6 litri pri Spectri, v prometnem zastoju pa poraba goriva Spectre doseže 8,6 litra.

Korejski avtomobili na ruskem trgu so sprva imeli težavo z nizko oddaljenostjo od tal, vendar ima KIA Spectra dovolj visoko oddaljenost od tal - 154 mm, kar vam omogoča, da se premikate ne le po avtocesti, ampak tudi po podeželski cesti. Hyundai ima še večjo oddaljenost od tal - 165 mm.

Značilnosti izbire

KIA Spectra je bolj primerna za tiste, ki imajo raje manj agresiven stil vožnje ali se gibljejo v veliki družbi. Praktičen in hkrati konzervativen je odličen družinski avtomobil v srednji cenovni kategoriji. Avto še naprej uživa veliko popularnost, tako zaradi svojih zmogljivostnih lastnosti kot zaradi dejstva, da so njegove cene zelo dostopne. KIA Spectra se pogosto izbere po pridobitvi pravic tistih, ki se odločijo za nakup svojega prvega avtomobila. Je enostaven za upravljanje, ekonomičen, stroški popravil in rezervnih delov so zanemarljivi.

Podobno je razmeram delovanja v Ruski federaciji prilagojen tudi njegov tesni kolega Hyundai Accent, za katerega so osnovnemu paketu dodani servo volan, klimatska naprava, imobilizator in avtoradio. Velik plus je protikorozijska obdelava dna in pocinkana karoserija, ki ščitita avtomobil pred poškodbami gramoza in rjo. Dobro je za mlad par brez otrok ali tiste, ki ne marajo s seboj nositi veliko prtljage. Tudi poletnih prebivalcev ne bo pustil na cedilu, saj so prtljažna vrata zasnovana tako, da je mogoče izkoristiti vsak kubični centimeter površine.