Na trgu ali v trgovini je vedno postal poseben argument v smeri donosnosti nakupa, predvsem takrat, ko označuje drage izdelke, predvsem opremo in transport. Za vsakega lastnika avtomobila je že vrsto let avtomobil z zaželenimi štirimi obroči znamke Audi nesporen primer zanesljivosti in kakovosti. Večina voznikov in potencialnih kupcev avtomobilov je prepričana: država proizvajalca Audija in kraj montaže sta popolnoma enaka pojma, kar je sprva napačna izjava. V tem članku vam bomo povedali, kje je Audi sestavljen, pri čemer se osredotočamo na modelno paleto in priljubljene kopije proizvajalca, ali je nemške mogoče najti v Ruski federaciji in kako pomemben je vpliv tega dejstva na zanesljivost, kakovost. parametri in obratovalne lastnosti avtomobila.
Lokacija tovarn za proizvodnjo avtomobilov Audi.Malo zgodovine
Danes, kot tudi skozi celotno dolgo obdobje obstoja Audija, so njegovi izdelki veljali za prvovrstne, zanesljive in si zaslužijo pozornost potrošnikov. Celotna paleta avtomobilov pod to znamko spada v premium kategorijo, za katero je značilna popolnost tako s tehnološke kot oblikovne pozicije. Zgodovina podjetja je stara več kot sto let, v tem času je podjetje doživelo številne transformacije in spremembe, se izpopolnjevalo in raslo, danes pa je ena vodilnih in konkurenčnih korporacij, ki vodijo v avtomobilski industriji. Svet je prvič slišal za znamko Audi že leta 1910: nato se je podjetje zaradi takratnih pravnih in družbenih odtenkov večkrat preimenovalo, ime pa je vrnilo šele leta 1965. Trenutno podjetje uspešno deluje kot del koncerna Volkswagen-Audi, ki osvaja vse velike tržne segmente in pozitivne ambicije potrošnikov, kljub daleč od demokratične cene svojih avtomobilov.
Obseg proizvodnje avtomobilov pod blagovno znamko Audi je resnično globalen: vozila koncerna dobavljajo skoraj vse konce sveta, zaradi česar se sprašujete, ali je več tovarn v Nemčiji kos takšnemu obsegu dela? Seveda ne: hčerinske družbe koncerna imajo globalno geografijo, ki vnaprej določa potrebo po razjasnitvi, čigava sestava je določen model, saj lahko ta kazalnik vnaprej določi kakovost izdelka in njegove operativne vire.
Lokacije poslovalnic Audi
V tehnični dokumentaciji za vozila Audi je navedena Nemčija, vendar proizvajalec izdelkov nima vedno nemške lokacije. Podružnice koncerna se nahajajo na skoraj vseh celinah, kar nam omogoča, da aktivno dobavljamo izdelke v vse države sveta, se spopadamo z globalnim obsegom proizvodnega dela, hkrati pa razvijamo nove izvode in krepimo svoj položaj na trgu. Kar zadeva proizvodnjo, se vse pomembne komponente in sklopi, ki vnaprej določajo ustrezno funkcionalnost vozila, izdelujejo predvsem v tovarnah v Nemčiji. Podružnice se v večini primerov ukvarjajo z montažnimi deli, kar zmanjšuje dejavnik neskladnosti blaga s svetovno blagovno znamko. Lokacija montažnih obratov koncerna Audi je vnaprej določena z njihovo naslednjo geografijo:
- Nemčija kot država proizvajalka Audija ima več kot dva ducata podjetij za proizvodnjo vozil, pa tudi centre, ki se neposredno ukvarjajo z oblikovanjem in inženiringom.
- V Združenih državah Amerike se nahaja največji kompleks glede na obseg in proizvodne trende, kjer je Audi sestavljen iz skoraj vseh modifikacij, ki zagotavljajo izdelke 100 % severnoameriških regij.
- Proizvodne enote v Braziliji – pet hčerinskih družb SKD ter tovarne v Argentini in Mehiki, kjer sestavljajo izbrani modeli Audi, zagotavljajo izdelke za avtomobilske trge Latinske Amerike.
- Proizvodnja modelov za afriške države poteka v tovarni v Južni Afriki.
- Azijski potrošniki imajo možnost nakupa vozil pod blagovno znamko Audi na domačih avtomobilskih trgih, sestavljenih v tovarnah v Indiji in Maleziji, s SKD, proizvedenimi na Kitajskem.
- V evropskih državah je poleg avtomobilov z absolutnim nemškim poreklom mogoče dobaviti modele Audi, sestavljene v tovarnah na Slovaškem in v Belgiji.
- Ruska tovarna v Kalugi se ukvarja s SKD, ki se dobavljajo na domače trge.
Poskusimo odgovoriti na aktualna vprašanja domačih potrošnikov, kateri modeli Audi so sestavljeni v Rusiji, kdo izdeluje avtomobile za ruski trg, ki se ne proizvajajo v Kalugi, in analizirajmo, kako se dejstvo domačega vmešavanja v opremo avtomobilov odraža v kakovost in operativne lastnosti izdelkov.
Garancije proizvajalca ali odvisnost zanesljivosti od lokacije montažne podružnice
Nemški proizvajalec je v letih svojega obstoja na trgu označen kot odgovoren in zanesljiv dobavitelj avtomobilov. Kljub dejstvu, da so podružnice tovarne Audi razpršene po vsem svetu, so Nemci natančni pri izdelavi izdelkov v absolutno vseh tovarnah, je človeški dejavnik, ki vpliva na kakovost izdelkov, zmanjšan. V vsakem podjetju koncerna, ne glede na to, v kateri državi gre, je nameščena sodobna, posodobljena oprema za proizvodnjo izdelkov, ki ustrezajo mednarodnim standardom, in vsak avtomobil, dostavljen v prodajo, je podvržen najstrožjemu tehnološkemu nadzoru. Tudi v podružnicah v afriških in nekaterih azijskih državah, kjer bi bilo veliko ceneje uporabiti človeško delo, nemški proizvajalec zavrača to možnost reševanja problema, kljub znatnim finančnim stroškom raje izdaja primerne, zanesljive in tehnološko dovršene izdelke. .
Bili so precedensi, ko je koncern v korist dobave kakovostnega blaga zavrnil proizvodnjo določenih modelov, če so se tehnologi pritoževali nad kakovostjo proizvedenih strojev. Na primer, v Rusiji sta bila modela Audi Q5 in Q7 umaknjena iz proizvodnje zaradi zmanjšanja povpraševanja po njih zaradi neskladnosti kakovosti sestavljenih avtomobilov. Statistični podatki in ocene uporabnikov kažejo, da kakovost izdelkov ne vpliva na kazalnik, katera podružnica je neposredno proizvedla avtomobil Audi, kjer je bil avtomobil sestavljen, vendar so bile izjeme od pravil še vedno registrirane. To dejstvo prisili potencialne kupce, da ob izbiri vozila, zlasti premium kategorije iz ponudbe koncerna Audi, ugotovijo, kje je sestavljen ta ali oni model.
Rodovnik avtomobilov Audi za domači trg
Pred časom je vodstvo koncerna ob odprtju tovarne v Kalugi in začetku njenega delovanja načrtovalo množično proizvodnjo Audijevih izdelkov v Rusiji, ki bi skoraj v celoti zadostila potrebam domačih kupcev in ne le. Vendar so bili načrti spremenjeni zaradi nekvalitetne izvedbe nekaterih kopij strojev: priljubljeni modeli iz linije "ku" različic 5 in 7 niso izpolnili pričakovanj potrošnika, zato je bila njihova proizvodnja v Rusiji ustavljena. . Trenutno se za Rusijo model Audi Q5 dobavlja neposredno iz Nemčije, s proizvodnjo križancev Q7 pa se ukvarja le tovarna na Slovaškem. Kar zadeva kompaktni, priljubljeni model Q3, se potrošniki glede kakovosti izdelave ne pritožujejo, sestavljajo ga izključno v Španiji, kjer je proizvodnja vzpostavljena od leta 2011, delavnice so opremljene in proizvodni proces organiziran na najvišji ravni v skladu s s sodobnimi tehnološkimi zahtevami.
V tovarni v Rusiji sestavljajo limuzine linije A šeste in osme različice, ki so trenutno priljubljene med domačimi potrošniki. O kakovosti avtomobilov Audi A6, sestavljenih v tovarni Kaluga, ni zelo prijetnih govoric, vendar potencialni kupci ne bi smeli takoj zavrniti nakupa tega modela. Hkrati se kopije teh različic avtomobilov iz Evrope dobavljajo na domači trg, kar omogoča nakup "brez tveganja", vendar bodo stroški uvoženih avtomobilov bistveno višji. Proizvajalci to neskladje v cenah ne razlagajo s kazalniki kakovosti izdelkov, temveč s povečanimi stroški prevoza strojev.
V Rusiji med potrošniki poteka veliko razprav na temo, kje je sestavljen Audi A4, ki je zanimiv z vidika nakupa tako za "navadne" ljudi s sredstvi kot za premium kupce. Dejstvo je, da je bilo leta 2013 načrtovano začeti montažo teh modelov SKD v tovarni Kaluga. Ti načrti se nikoli niso uresničili, čeprav so nemški proizvajalci sprva dali uradno "zeleno svetlobo" za proizvodnjo A4 v Rusiji. Dostava tega modela na domači trg je vzpostavljena neposredno iz Nemčije, kljub dejstvu, da se njegova montaža izvaja v drugih podružnicah, razpršenih po celinah. Odgovor na vprašanje, kje je Audi A3 sestavljen za Rusijo, ni tako nedvoumen: avtomobili te različice se proizvajajo v Nemčiji in Belgiji ter na Kitajskem, kar zahteva preverjanje rodovnika modela pred nakupom.
Naj povzamemo
Visokotehnološki, napredni, moderni, inovativni in zanesljivi – vse to so značilnosti avtomobilov znamke Audi, ki so za mnoge predmet sanj, legenda v avtomobilski industriji. Obsežna proizvodnja vozil Audi je vzpostavljena tako v Nemčiji, kjer se nahajajo osrednji proizvodni obrati, kot po vsem svetu. Proizvajalec daje uradna jamstva za vse izdelke v prodaji, s čimer potrošniku zagotavlja, da se lokacija montažne podružnice ne odraža v kakovosti in zmogljivosti izdelkov. Če kljub temu ne želite postati lastnik legendarnega Audija afriške ali kitajske montaže, pred nakupom izdelka ne bodite preleni, da bi ugotovili zgodovino vašega želenega modela, tako da preverite transportno pot določenega avtomobila. v dokumentaciji trgovskega podjetja ali tako, da avtomobil prebijete s kodo VIN, ko je kupljen na sekundarnem trgu.
Tovarna VW-Kaluga je bila zgrajena novembra 2007 (Tehnopark Grabtsevo, Kaluga). Poleg modelov Audi je to podjetje začelo proizvodnjo avtomobilov VW in Škoda.
nemška znamka Audi je bilo ustanovljeno leta 1909. A zgodovina tega avtomobilskega giganta se je začela v 19. stoletju, natančneje novembra 1899, ko je August Horch ustanovil podjetje A. Horch, leta 1909 pa je Horch zapustil A. Horch in ustanovil drugo lastno znamko – Audi. Leta 1958 je Daimler-Benz AG pridobil kontrolni delež v družbi Auto Union (vključno z Audijem), a jih je nato prodal Volkswagnu. Danes je znamka Audi splošno znana. Profil podjetja je proizvodnja dragih avtomobilov executive razreda. Kljub dejstvu, da je to podjetje hčerinsko podjetje VW, je Audi že dolgo enak takšnim velikanom izvršnega segmenta, kot sta Mercedes in BMW.
Vsa zgodovina Audija
Po nesoglasjih z upravnim odborom A. Horcha je August Horch zapustil tovarno, ki jo je ustvaril leta 1909, in ustvaril drugo znamko - Audi Automobil-Werke. Prvi avtomobil Audi se je pojavil leta 1910 in je imel 2,6-litrski 4-valjni motor z 22 KM. Vztrajnost, s katero je August Horch razstavljal svoje avtomobile na različnih tekmovanjih, je bila nagrajena leta 1911, ko je njegov 2,6-litrski Audi B brez kazenskih točk prevozil celotno razdaljo na dirki za alpski pokal v Avstriji. Leta 1932 so se 4 nemška podjetja DKW, Audi, Horch in Wanderer združila v avtomobilski koncern Auto Union. Tako so se pojavili slavni štirje prstani. Prvo sodelovanje za Audi je bila serija Front s sprednjim pogonom s 2257 ccm Wanderer 6-valjnim motorjem OHV, sledil pa je Audi 920 s pogonom na zadnja kolesa s 6-valjnim motorjem Horch 3281 ccm. Po vojni je ozemlje Nemčije, kjer se je nahajalo mesto Zwickau, postalo del NDR. Nekdanjo tovarno Audi so nacionalizirali in tam izdelovali prav tako znane avtomobile Trabant. Znamka Audi je začasno izginila, saj je Auto Union po vojni izdeloval le vozila DKW. Šele leta 1957 se je pojavil edini model pod imenom Auto Union 1000. Naslednje leto je Auto Union prešel pod nadzor Daimler Benz, leta 1964, ko je bil načrtovan prehod na avtomobile s sprednjim pogonom, pa je postal last Volkswagen koncern. Leta 1965 je bila znamka Audi oživljena. Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu je bil predstavljen Audi 1700 s pogonom na prednja kolesa z visoko učinkovitim motorjem, ki ga je razvil Daimler Benz, ki ima kompresijsko razmerje 11,2 in moč 72 KM. Leta 1969 sta se Auto Union in NSU združila - novo podjetje je postalo NSU Auto Union. Zadnja organizacijska sprememba se je zgodila leta 1984, ko se je NSU Auto Union preimenoval preprosto v Audi. Po letu 1965 se je družina Audijevih modelov začela širiti - do začetka 70-ih let so se pojavile serije "60", "75", "80" in "100". Različice s štirikolesnim pogonom quattro, ustvarjene leta 1980, so večkrat dosegle uspehe na mednarodnih relijih, kar je znamki Audi prineslo visok prestiž. Pobudnik proizvodnje avtomobilov Audi s štirikolesnim pogonom je bil inženir Ferdinand Piech, ki je menil, da je ta proces tako naraven kot prehod od namestitve zavor samo na zadnja kolesa na zavore na vseh kolesih. Pojav serijsko proizvedenega Audija s štirikolesnim pogonom velja za revolucionarno stopnjo v razvoju avtomobilske industrije. Osnova za modifikacije s pogonom na vsa kolesa so bila standardna vozila s pogonom na prednja kolesa. V bloku z menjalnikom je bilo nameščeno prenosno ohišje z diferencialom, ki je navor skoraj enakomerno porazdelil na obe osi. Sprva je bil tudi mehanizem za vklop ali onemogočanje zadnjega pogona. Prvi Audi s štirikolesnim pogonom je bil zasnovan predvsem za športne dogodke, kjer je bilo mogoče preizkusiti zanesljivost novih oblik. Poganjali so jih močni 5-valjni motorji s turbopolnilnikom. Pod vplivom Audija s štirikolesnim pogonom je bila postavljena nova smer pri ustvarjanju serijskih avtomobilov za šport in splošno uporabo.
To vas bo presenetilo, vendar ne vse.Identifikacijska številka vozila (VIN) AUDI.
Kot vsako drugo vozilo se tudi Audijev identifikacijski sistem nenehno razvija. Tako je bila do leta 1970 VIN vseh Audijevih modelov 9-mestna, nato pa je bila do avgusta 1980 dodana še ena številka. V identifikacijski kodi starega Audija sta prvi dve števki označevali določen model avtomobila, nato je sledila letnica izdelave, naslednja številka je označevala proizvodni obrat in končno zadnja skupina števk je označevala serijsko številko proizvedenega izdelka. . Od avgusta 1980 (pravzaprav to velja za avtomobile modelne palete iz leta 1981) 17-mestna VIN koda Audija prevzame "skupno evropsko" obliko. Praviloma je izbita na plošči pred vetrobranskim steklom znotraj motornega prostora (pri Audiju TT je prekrit s prozornim plastičnim trakom), podvojena z magnetnim trakom, prilepljenim na pokrov blažilnika, ali na notranja površina krila. Obstajajo razlike v številčni strukturi avtomobilov, proizvedenih za evropski trg, in avtomobilov za Severno Ameriko (ZDA in Kanada).
… Če je avto narejen za Evropo
Približna koda VIN - WAUZZZ8AZMA123456
1 - 3 položaj številke (WMI) (indeks svetovnega proizvajalca)
WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT1 položaj številke - Država porekla
Z - Nemčija2. in 3. mesto številke - Proizvajalec
AU ..... Audi4 - 6 številk položajev (razdelek WDS) (prosti položaji)
Z Z Z označujejo, da je vozilo narejeno za Evropo
Postavke 4-6 so prikazane samo na vozilih, dobavljenih na ameriški trg. Pri evropskih avtomobilih so na tem mestu zapisane tri črke Z, ki v VIN-u ne nosijo nikakršnih podatkov, a jih je mogoče uporabiti v prihodnje. Mimogrede, proizvajalci imajo pravico zapolniti prosta mesta s poljubnimi znaki. Vendar pa nekateri brezvestni prodajalci včasih poskušajo to oznako predstaviti kot trojno pocinkano karoserijo.
7 - 8 položaj številke (razdelek WDS) (razpon modelov)
81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (od 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (od 2003 ->)
8P ..... A3 Cabriolet (od 2008 ->)
8PA ..... A3 (od 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (od 2007 ->)
8K ..... S4 / B8 (od 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (od 2009 ->)
8F ..... A5 Cabriolet (od 2009 ->)
8T ..... A5 (od 2007 ->)
8T ..... S5 (od 2007 ->)
8T ..... RS5 (od 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (od 2004 ->)
4F ..... S6 / C6 (od 2006 ->)
4F ..... RS6 / C6 (od 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (od 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (od 2010 ->)
42 ..... Audi R8 (od 2006 ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (od 2009 ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (od 2006 ->)
8J ..... TTS (od 2008 ->)
8J ..... TTRS (od 2009 ->)
8R ..... Q5 (od 2008 ->)
4L ..... Q7 (od 2006 ->)9 položaj številke (odsek WDS) (prost položaj) Z
10. mesto številke (razdelek WIS) (modelno leto)
Audijevo modelno leto se začne 1. julija. tiste. avtomobil bi lahko izšel 2. julija 1990, vendar bo modelno leto 1991.
Oznaka je v skladu s standardom ISO 3779-1983, glejte tabelo "Priporočeni znaki let proizvodnje" na strani Vse o VIN-kodah. Priporočene letne oznake
11 položaj številke (odsek WIS) (montažni obrat)
A ..... Ingolstadt / FRG
B ..... Bruselj / Belgija
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Španija
E ..... Emden / Zahodna Nemčija
G ..... Gradec / Avstrija
H ..... Hannover / FRG
K ..... Osnabrück / Nemčija
M ..... Pueblo / Mehika
N ..... Neckarsulm / FRG
P ..... Moselle / FRG
R ..... Martorell / Španija
S ..... Salzgitter / FRG
T ..... Sarajevo / Bosna
V ..... West Moreland / ZDA in Palmela / Portugalska
W ..... Wolfsburg / FRG
X ..... Poznan / Poljska
Y ..... Barcelona, Pamplona / Španija do 1991 vključno z Pamplono12 - 17 položaj številke (razdelek WIS) (proizvodna številka izdelka)
.
(c) tyreno od tukaj:
Prvič je nemški SUV Audi Q7 v polni velikosti prvič na avtomobilskem trgu prišel leta 2005. V desetih letih razvoja je avtomobil doživel številne spremembe. Ta model "Nemca" je bil ustvarjen na podlagi SUV-ja Volkswagen Touran. Audi Q7 uspešno združuje vsestranskost in športnost. Gre za vozilo executive razreda. Za svoje oboževalce so Nemci zasnovali največji evropski džip, ki ga v Rusiji toplo sprejemajo še danes.
Kje je Audi Q7 izdelan za Rusijo leta 2017
Kljub veliki velikosti ta SUV razvija hitrost športnega avtomobila. Z značilnostmi "nemškega" je vse jasno, a mnoge ruske ljubitelje znamke zanima vprašanje: kje je Audi Q7 sestavljen za ruski trg leta 2017? Tukaj je vse preprosto, domovina znamke je Nemčija, ta model avtomobila pa proizvaja Audi AG v tovarni Volkswagen Slovakia v Bratislavi (Slovaška). Tovarna zaposluje približno 2.200 ljudi. Ta avtomobil segmenta SUV sestavljajo tukaj od leta 2005. V letu 2012 je podjetje izdelalo skupno 54.562 vozil Q7. Karoserijski deli za "Nemca" so dobavljeni iz Ingolstadtai Neckarsulm (Nemčija), motorji pa iz tovarne Audi iz madžarskega mesta Gyr. V tovarni v Bratislavi je bila posebej za proizvodnjo tega avtomobila zgrajena karoserija. Tu se v zadnjih letih 2016-2017 odvijajo najpomembnejši proizvodni procesi.
Slovaški sklop Audi Q7 je dostavljen v
- Rusija
- držav EU
- Kitajska
Spomnimo vas, da je bil v obdobju od 2007 do 2010 ta križanec sestavljen tudi v tovarni v Kalugi (Rusija). Toda zaradi nestabilnih gospodarskih razmer v državi podjetje ni moglo doseči celotnega obsega proizvodnje modela Q7. Do začetka letošnjega leta sta bila modela Q5 in A7 sestavljena v istem podjetju. Danes se tovarna ukvarja z sestavljanjem modelov:
- Audi A8
- Audi A6
- Volkswagen Tiguan
- Volkswagen Polo
- Škoda Rapid.
Za izdelavo vsakega modela karoserije delavci uporabljajo:
- 220 aluminijastih in jeklenih delov
- 56 delovnih ciklov
- 3400 varilnih mest.
Po barvanju se vse komponente avtomobila pošljejo v montažno delavnico. Za montažo in testiranje Audija Q7 se uporabljajo ločene instalacije in posebna oprema. Celoten proizvodni proces je sestavljen iz 165 korakov. Po popolni montaži se vsi avtomobili tega modela pošljejo na 2,4-kilometrsko progo na testiranje. Pravzaprav ima pomembno vlogo, kje je Audi Q7 izdelan. Ker sta zanesljivost in udobje vozila v celoti odvisna od kakovosti izdelave. Pred kratkim so v Rusiji začeli sprejemati naročila za novo generacijo modela (cena avtomobila je 3.630.000 rubljev). Domnevamo lahko, da se je montaža starega Q7 ustavila zaradi menjave generacije.
Rastline nemškega koncerna drugih modelov
Nemški avtomobili so bili vedno povezani z visoko kakovostjo, inovativno tehnologijo in visokimi proizvodnimi standardi. Audi AG je organiziral montažo svojih modelov avtomobilov v šestih tovarnah po vsem svetu. V tovarni v Martorellu (Španija) sestavljajo model Q3. Tovarna proizvede več kot sto tisoč avtomobilov na leto. Tovarna v Aurangabadu (Indija) proizvaja avtomobile Audi A6 in A4. V belgijskem glavnem mestu Bruslju je vzpostavljena montaža modela Audi A1. Ta avto se pri nas proizvaja od leta 2010. Nemška tovarna v Neckarsulmu ustvarja vrhunske modele:
Če vas torej vprašajo, kje se proizvaja Audi Q7, A8 ali A1, lahko odgovorite.
Audi prinaša svojo visokotehnološko odličnost v šest tovarn z legendarno avtomobilsko tradicijo. Najsodobnejši logistični procesi, sinhronizirani Audijev proizvodni sistem in več kot 60.000 visoko usposobljenih zaposlenih zagotavljajo dosledno visoke Audijeve standarde po vsem svetu. Ne glede na to, ali so v Nemčiji, Belgiji, na Madžarskem, v Indiji ali na Kitajskem, vse Audijeve proizvodne tovarne izkazujejo najvišjo kakovost, učinkovitost in okoljsko združljivost.
V Nemčiji Audi deluje na dveh tradicionalnih avtomobilskih lokacijah v Ingolstadtu in Neckarsulmu. Tu se v glavnem izvaja tehnični razvoj in tu so bila narejena številna odkritja. Obiskovalci imajo odličen vpogled v zgodovino in filozofijo znamke štirih prstanov. Od leta 2010 v tovarni v Bruslju izdelujejo Audi A1. V madžarski tovarni v mestu Gyerеr letno proizvedejo približno 1,9 milijona visokotehnoloških motorjev. Poleg tega Audi v svojih tovarnah v Aurangabadu in Changchunu proizvaja vrhunska vozila za rastoče trge Kitajske in Indije.
Obrat v Ingolstadtu (Nemčija)
Več kot 500.000 vozil vsako leto zapusti proizvodno linijo največje tovarne AUDI AG. Tukaj so nameščene proizvodne linije za Audi A3, Audi A4, Audi A5 in Audi Q5. Skozi karoserijo in lakirnico potekata tudi modela Audi TT Coupé in Audi TT Roadster, ki sta bila izdelana v sodelovanju z Audijem Hungaria.
Rastlina v Neckarsulmu (Nemčija)
V Neckarsulmu, tradicionalnem središču avtomobilske proizvodnje, nastajajo premium modeli: Audi A8, Audi A6 in Audi A4. Številne tipične Audijeve inovacije so bile prvič opažene v tej drugi največji Audijevi tovarni v Nemčiji. Quattro GmbH izdeluje Audi A6 in Audi R8 v Neckarsulmu. Obisk Foruma Audi v Neckarsulmu je nepozaben potopitev v fascinanten svet avtomobilske industrije.
Rastlina v Gyerеr (Madžarska)
Gyr, madžarsko mesto ob reki Donavi, je idealno mesto za proizvodnjo visokotehnoloških motorjev in avtomobilov. Njegove zasluge niso omejene na razvit trg dela z velikim številom kvalificiranih delavcev in visoko izobraženih diplomantov.
Tovarna v Changchunu (Kitajska)
Audi je začel svoje poslovanje na Kitajskem pred 20 leti. Leta 2007 je družba prvič prodala avtomobile kitajskim kupcem na 100 000. Istega leta je s programov tovarne tradicionalnih modelov v Changchunu zapeljalo več kot 93 000 vozil. Danes je Audi najhitreje rastoča premium znamka na Kitajskem in v Hongkongu. Tržni delež podjetja v segmentu premium avtomobilov je približno 42 %.
Tovarna v Bruslju (Belgija)
Vzpostavitev četrte proizvodne lokacije v Evropi je temelj za ohranjanje Audijeve trajne rasti in njeno dolgoročno zagotavljanje. Audi A1 izdelujejo v Bruslju od leta 2010.
Tovarna v Aurangabadu (Indija)
Audi v svoji tovarni v Maharaštri izdeluje vozila za prodajo na rastočem indijskem trgu. Obrat se nahaja v univerzitetnem mestu Aurangabad. Od leta 2006 se tukaj proizvaja Audi A6, od leta 2008 pa Audi A4. Do leta 2015 naj bi letna proizvodnja Audija A6 presegla 2000 vozil, Audija A4 pa 11.000.
Tovarna v Bratislavi (Slovaška)
AUDI AG proizvaja Audi Q7 v Bratislavi, glavnem mestu Slovaške. Približno 1.300 ljudi v sodobni tovarni Volkswagen Slovakia sestavlja to zmogljivo SUV vozilo iz kompletov vozil.
Tovarna v Martorellu (Španija)
Proizvodnja Audija Q3 se je začela v prvi polovici leta 2011. Ta kompaktni avtomobil je sestavljen z uporabo najsodobnejše opreme v SEAT-ovi tovarni v Martorellu v Španiji. Letni obseg proizvodnje je preko 100.000 vozil, v letih 2009 in 2010. za Audi Q3 sta bila zgrajena nova karoserijska delavnica in montažna linija. Celotna kapitalska naložba za proizvodnjo tega modela v Martorellu je presegla 300 milijonov evrov.
