Sam in brez strahu, da bi si umazal roke. Tudi ta naprava bo priročna za pritrditev različnih cevi za njihovo obdelavo ali varjenje.

Za izdelavo naprave za demontažo vzmetnih nog z lastnimi rokami boste potrebovali:
* Kotni brusilnik, rezalna plošča, žična krtača
* Stružnica za kovino
* Vrtalni stroj, sveder za kovino 10 mm
* Kovinski kotiček 25 mm
* Ročni primež
* Čeljust
* Svinčnik, merilni trak
* Vrtalnik ali izvijač
* Kanal 200 mm
* Čep M12 in dolga matica
* Profilna cev 20 * 20 mm
* Varilni stroj, elektrode
* Zaščitna očala, varilna maska, gamaše, glušniki
* Primež
* Plastični čep za profilno cev
* Pločevinka barve za kladivo

Prvi korak.
Najprej morate obdelovanec očistiti pred rjo, kotni brusilnik s čistilno kovinsko krtačo odlično opravi to nalogo.

Pri delu s kotnim brusilnikom bodite previdni, nosite zaščitna očala, rokavice in zaščito za sluh.
Ker bo ta domači izdelek potreboval steblo, ga bomo naredili iz vogala velikosti 63 mm. S čeljustjo naredimo oznake na kovinskem vogalu, steblo mora biti široko 25 mm.

Nato začnemo žagati želeni del iz vogala s pomočjo kotnega brusilnika z nameščenim rezalnim kolesom. Po žaganju dobimo dva taka surovca ​​širine 25 mm.

Od pnevmatik izmerimo 200 mm in s kotnim brusilnikom odrežemo štiri enake zareze.

Zaželeno je, da njihove robove malo zmeljemo, da se ne poškodujejo.

Drugi korak.
Nato namestite sredinski udarec na rob, umaknite se približno 10 mm in naredite majhno vdolbino.

Po tem pritrdimo obdelovanec v primež in z vrtalnim strojem naredimo dve luknji vzdolž robov s premerom 10 mm. Pri vrtanju občasno dodajamo tehnično olje, tako bo sveder manj obremenjen, kar pomeni, da bo rezilo dlje brušeno. Ne pozabite tudi na osebno zaščitno opremo, obvezna so zaščitna očala.

Iz vogala velikosti 25 mm s kotnim brusilnikom odrežemo dva surovca ​​dolžine 50 mm.

Po potrebi se lahko ta velikost poveča.

Tretji korak.
Steblo, ki je izvrtano na robovih, razdelite natančno na polovico.

Na srednjo črto namestimo predhodno odrezan kos vogala in z njim naredimo oznake.

Nato smo glede na oznako odžagali nepotreben del s pomočjo kotnega brusilnika, pritrdili steblo v primež, po katerem poskusimo na 25. kotu.

Nato iz kosa 200. kanala s kotnim brusilnikom odrežemo trak širine 25 mm in dolžine 140 mm. Rezultat je obdelovanec debeline 9 mm, kar je povsem dovolj za togo konstrukcijo.

Na tem surovcu na enaki razdalji označimo pet točk za bodoče luknje. Nato na vrtalnem stroju izdelamo in izvrtamo luknje s premerom 10 mm, pri čemer del pritrdimo v ročni primež.

Rezultat bi moral biti tak del s petimi luknjami.

Četrti korak.
Vse podrobnosti so skoraj pripravljene, na kovinski stružnici morate narediti podložko, ki jo preprosto zbrusimo iz kovinske palice potrebnega premera. Izdelujemo tudi palico s skoznjo luknjo, namesto katere lahko vzamete običajno cev želenega premera. Nato morate nanj privariti dolgo matico. Osnova za pritrditev v primežu bo profilna cev dimenzij 20 * 20 mm.

Peti korak.
Zdaj pa naredimo varjenje. S pomočjo sornikov in ročnega primeža sestavimo konstrukcijo iz pnevmatik. Nanj privarimo vogal v posebnem vnaprej izdelanem rezu. Pri delu z varilnim aparatom bodite previdni in uporabljajte osebno zaščitno opremo, kot sta varilna maska ​​in gamaše.

Po varjenju dobimo takšno podrobnost.

Žlindro odstranimo s kladivom, nato pa varilni šiv očistimo s kovinsko krtačo, nameščeno v vrtalniku ali izvijaču. Izdelati moramo dva od njih, izvajamo podobna dejanja z drugim obdelovancem. Na enega od teh delov z vogalom privarimo profilno cev strogo na sredini.
Podložka, izdelana na stroju, je privarjena na čep.

Eden od glavnih postopkov za popravilo sprednjega vzmetenja je zamenjava opornikov. To velja za vozila z MacPhersonovim vzmetnim nogo, ko je ta sestavljena. To pomeni, da je stojalo amortizer, vzmet in nosilec s skodelico. Vse to je pritrjeno z matico, ki je privita na palico amortizerja. Posledično je stojalo v stalni "bojni pripravljenosti", ko vzmet deluje v stiskanju, amortizer pa deluje v napetosti.

Toda v tem članku ne želimo govoriti o delovanju regalov, ampak o tem, kako težko je voznikom včasih odstraniti vzmet. Stvar je v tem, da je vzmet na stojalu precej močna, kar pomeni, da je njena tlačna sila zelo velika. Posledično lahko pri odvijanju matice na steblu vzmet "ustreli", kar lahko povzroči poškodbe. In poleg tega se bo med ponovnim sestavljanjem pojavilo vprašanje, kako sestaviti stojalo nazaj, torej stisniti vzmet. Za pomoč voznikom v tem primeru so na voljo praktično vse vrste vzmeti. Običajno je to sistem čepov s kavlji ali podložkami. Zaradi tega se vzmeti stisnejo z vrtenjem matice vzdolž čepa. Ta metoda odstranjevanja vzmeti je zelo pomembna, vendar ima tudi svoje pomanjkljivosti. Glavni med njimi je dolg čas za zategovanje odvijanja matic na čepu. V tem članku vam želimo ponuditi še eno alternativo, ki se popolnoma spopade s to nalogo, medtem ko od mehanika zahteva veliko manj truda.

Naprava za hitro demontažo regalov, zamenjavo (stiskanje) vzmeti na njih v garaži z lastnimi rokami

Načelo delovanja te naprave temelji na povečanju navora s spreminjanjem vzvoda uporabe sile. Lahko rečemo klasična rešitev za večino primerov v mehaniki. Oporišče bo torej stena, na katero sta s konzolo pritrjena rama in stojalo oziroma vzmet. Pri tem bodo sile, ki delujejo na stojalo, odvisne od dolžine ramenskega vzvoda. Pravzaprav so to ročaji naše naprave. Na njih lahko samo sedite in človeška teža je dovolj, da stisne vzmet. Oglejte si sliko.

In zdaj, po vrstnem redu, kako bo potekala zamenjava, odstranitev vzmeti iz stojala. Na začetku je treba ramena naprave razširiti in jo namestiti na skodelico nad vzmetjo. Nato združimo ramena in jih pritrdimo na primer s kosom cevi.

Nato se samo usedemo na cev in s tem stisnemo vzmet. Silo na vzmeti lahko prilagodite z lastnim telesom, tako da sedite na ročici nekoliko dlje ali bližje stojalu. Odvijemo matico, ki drži vrtljivi ležaj in vzmetno skodelico.

Previdno vstanemo in s tem razbremenimo stiskalno napetost na sami vzmeti, ki je še vedno nameščena na stojalu. Ko vzmet poravnate, jo odstranite s stojala.

Namestimo in stisnemo novo vzmet v obratnem vrstnem redu.

Če povzamem snemalec vzmeti ...

Povedati je treba, da je uporaba takšne naprave upravičena, zlasti v primerih, ko se zamenjava vzmeti na stojalih te vrste pogosto pojavlja. Večinoma avto servisi. Prav tako je treba opozoriti, da je naprava univerzalna. Na njem lahko razstavite vzmeti iz regalov katerega koli avtomobila, pravzaprav spremenite višino rame, ki pritiska vzmet. Delo, povezano z odstranjevanjem in zamenjavo vzmeti pri uporabi takšne naprave, bo močno poenostavljeno, kar je morda odločilni dejavnik pri odločanju, ali boste kaj takega naredili v svoji garaži.

Pri popravilu ali prilagajanju vzmetenja avtomobila je potrebno vzmet pritrditi v določen položaj.

Za ta dela je na voljo servisna naprava: vzmetni snemalnik, s katerim lahko odstranite elemente šasije tako v specializirani delavnici kot v garažnih pogojih.

Različni koncepti orodij:

Oglejmo si drugo možnost podrobneje.

Kako deluje snemalec vzmeti in kaj je?

Za kaj je vlečenje? Premaga vzravnalno silo vzmeti. Sila, ki deluje na vlečne roke, je sorazmerna s težo avtomobila, vendar to ne pomeni, da je njegova zasnova predraga in visokotehnološka.

Možnosti je veliko, vendar so razdeljene le na dve vrsti: mehanski in hidravlični pogon.

Mehanski vzmetni ekstraktor

Najpogosteje ima navojni pogonski mehanizem.


Z zadostnim premerom čepa (ki zagotavlja dobro prestavno razmerje na navoju) in dolgim ​​ročajem ključa je mogoče vzmeti stisniti ročno brez pretirane sile.

Tehnologija je naslednja: dva snemalca sta simetrično nameščena na stojalo. Z vrtenjem navojnega čepa pripeljete ročaje do sredine vzmeti prav na amortizerju in ga stisnete na želeno velikost.

Pomembno: Zakaj mehanskega snemalca ne morete uporabljati samostojno? Ko je stisnjena, se vzmet upogne, tega procesa je nemogoče nadzorovati.

Namestitev enega snemalca na vzmet jo bo zlomila

Potezalniki, nameščeni na obeh straneh, zagotavljajo enakomerno stiskanje. Pri delu z vzmetenjem tovornjakov ali težkih SUV-jev izkušeni mojstri namestijo 3 ali celo 4 vlečne naprave.

Pravilna namestitev snemalcev na vzmet

Polfiksni regali

Servisi pogosto uporabljajo poltrajne opornike za odstranjevanje vzmeti iz opornikov amortizerjev.

Orodje je precej vsestransko, primerno za večino obeskov. Zahvaljujoč menjalniku pogonskega mehanizma je delo z njim priročno in varno.

Edina pomanjkljivost je, da vzmeti ni vedno mogoče stisniti neposredno na avtomobilu. Kljub temu je to namizna naprava: snemalnik deluje z vzmetenjem, odstranjenim iz avtomobila.

priljubljeno: Objemka "naredi sam" olajša delo mojstra in mu prihrani denar

vrsta vzvoda

Podoben "problem" z vzvodnimi snemalci. Mehanizem je zanesljiv in varen, vendar njegove dimenzije ne dopuščajo plazenja v prostor pod krilom avtomobila.

Hidravlični snemalnik

Lahko je prenosen in stacionaren. Deluje na principu dvigala: obstaja glavni in delovni cilinder. S črpanjem tekočine s pomočjo vzvodne ročice upravljalec stisne napajalne nosilce, med katerimi je vzmet.


Kompaktni dvodelni snemalec lahko postane pomočnik v domači garaži, vendar je talni stacionarni stroj primeren le za avtoservis.

Hidravlični sistem je pod pritiskom z nožno ročico. Hkrati so roke avtomehanika proste, delo je priročno in varno.

Seveda obstajajo vlečne naprave s kompresorji, električni pogon in druge naprave, ki olajšajo življenje pri servisiranju avtomobila. Vse to je dobro, dokler ne vidite cene.

Včasih je bolj donosno večkrat obiskati avtoservis kot kupiti industrijski snemalnik za osebno uporabo. Kateri izhod? Naredite orodje z lastnimi rokami.

Izdelava snemalca vzmeti amortizerja

Mnogi avtomobilski navdušenci uporabljajo običajno verigo: navijte nekaj zavojev okoli tuljav vzmeti in zategnite verigo. Ko je vozilo dvignjeno, se vzmetna noga razširi, vzmet pa ostane stisnjena. To je nevarna metoda: če veriga zdrsne, lahko vzravnana vzmet povzroči resne poškodbe.

Kako narediti preprost vlečni stroj po analogiji z industrijskim

Mehanski polstacionarni "stroj" je mogoče ustvariti iz vtičnice "Volgovsky".

Uporabljeni materiali:

Vrtalnik, brusilnik, pila, varilni aparat - takšen komplet je ali v garaži ali pa se dobi pri sosedu za par piv. Na vrh dvigalke (kjer se nahaja vrtljiva plošča z menjalnikom) je iz vogala sestavljena ploščad. Nato je nanj privarjen nosilec glede na velikost podporne skodelice.

Ojnico pritrdimo na standardno podporno ročico dvigalke, vanj bo šel opornik amortizerja.


Ni vam treba skrbeti za trdnost strukture. Dvigalka dvigne avto, ojnica tudi zdrži ogromno obremenitev. In za krepitev konzolne strukture nosilca varimo palice iz palic amortizerja.

Snemalec je univerzalen: dolžina amortizerja vam omogoča servisiranje vseh regalov za avtomobile, pa tudi večino SUV vozil.

Naslednji vzmetni snemalnik, ki ga je enostavno narediti z lastnimi rokami, je zategovalni tip. Primerno za majhne velikosti vzmeti, saj je na takšni napravi nerealno razviti veliko silo.


Komponente so še ugodnejše kot v prejšnji izvedbi. Kos cevi, vogal in dolg vijak M14 - M18. Lahko uporabite žebljiček.
Nosilce zvarimo iz vogalov in žaganih kosov palčne cevi. Snemalnik je sestavljen iz dveh enakih vezic, zato morajo biti nosilci štirje.


Pazite, da privarite vodilne puše za čep. V nasprotnem primeru se bodo nosilci pri zategovanju zagozdili.


Vzmet se stisne s sinhronim zategovanjem matic na čepih. Če uporabljate komplet 2 vezic, jih je treba namestiti strogo simetrično.

Cilj projekta je bil izdelati napravo za montažo in demontažo vzmetnih vzmeti osebnih vozil, z drugimi besedami vezi za vzmeti. Naprava mora izpolnjevati številne zahteve. Uporabiti ga je treba za različne vrste vzmeti, tj. vzmeti različnih višin, različnih premerov, togosti. Biti mora enostaven za uporabo in vzdrževanje. Izpolnjuje varnostne zahteve in je zelo zanesljiv.

Za upravljanje naprave je potrebna minimalna spretnost. Če želite odstraniti vzmet iz teleskopske opore avtomobila, potrebujete naslednje: najprej seveda odstranite teleskopsko oporo iz avtomobila, nato pa morate v pnevmatski cilinder dovajati zrak, da se ročaji naprave razširijo na potrebno medsebojno razdaljo, tj. da vključite čim več navitij vzmeti. Po tem je potrebno namestiti vzmet na vpenjalo in, kot je bilo že omenjeno, zajeti največje število zavojev, pri čemer je treba zagotoviti, da kavlji prijemal varno držijo zavoje vzmeti. Nato dovajamo zrak v pnevmatski cilinder, ki požene ročaj in s tem stisne vzmet.

Glavni del naprave je pnevmatski cilinder. V zgornjem delu (na palici pnevmatskega cilindra) je pritrjen ročaj, na katerem so nameščeni kavlji za vpetje tuljav vzmeti in je pritrjen na palico pnevmatskega cilindra z matico. Neposredno na zgornjem delu pnevmatskega cilindra je pritrjen spodnji ročaj, v katerega sta vstavljena dva omejevalnika za vpetje v stojalo.

Sam spodnji ročaj je sestavljen iz naslednjih komponent: nosilec, v katerega se vstavita dve nogi, v kateri se nato vstavita dva omejevalnika. Noge se odmaknejo s pomočjo vijaka, na katerem sta narezana desni in levi navoj, v same noge pa se vtisnejo puše s pripadajočim navojem.

Podrobnosti o razvoju

Podrobnosti o razvoju

Podrobnosti o razvoju

6.1 Pregled obstoječih orodij za demontažo vzmetnih nog

6.2 Opis konstruirane naprave za montažo in demontažo vzmeti

6.3 Izračun projekta

6.3.1 Izračun zahtevanega premera pnevmatskega cilindra

6.3.2 Izračun trdnosti ojnice

6.3.3 Izračun trdnosti cilindra

6.3.4 Izračun vijaka za pritrditev strižnega kavlja

6.3.5 Preverjanje izračuna upogibne noge zgornje čeljusti

6.3.6 Izračun preverjanja upogiba spodnje noge prijemala

6.3.7 Preverite izračun spodnjega upogibnega naslona

6.3.8 Preverite izračun spodnjega upogibnega naslona

6.4 Izračun stroškov izdelave naprave

6.4.1 Polne plače montažnih delavcev

6.4.2 Dodatne montažne plače

6.4.3 Režijski stroški proizvodnje

6.4.4 Izračun kazalnikov ekonomske učinkovitosti

Pojasnilo 21 listov opisa in izračunov, specifikacije.

Delovanje in popravilo katerega koli motocikla je odvisno predvsem od spretnosti voznika, vendar ne le od njegove spretnosti, temveč tudi od orodja in priročnosti naprav. In če je mogoče razstaviti in popraviti veliko enot (motor, menjalnik, zadnja os, podvozje itd.) Samo s pomočjo kladiva in navadnih viličastih ključev, potem ta posel ne bo deloval brez poškodb delov.

Za kompetentna popravila (brez poškodb delov) potrebujete posebno orodje in napeljave, s pomočjo katerih lahko med popravilom zagotovite natančnost poravnave delov in njihovo poravnavo, zahtevani napor itd., In ne pohabiti se. V tem članku bomo obravnavali več naprav, ki bodo bistveno olajšale popravilo domačih težkih motornih koles.

Orodje za montažo koles.

Na sliki 1 je prikazano uporabno orodje, ki vam bo pomagalo enostavno sestaviti kolo motocikla (na primer pri menjavi pesta, platišča ali naper). Osnova napeljave je disk debeline 35 mm (nekoliko debelejši v srednjem delu), ki ga lahko izrežete iz tekstolita ali debele vezane plošče (vezane plošče lahko uporabite tanke, vendar zlepljene iz več plasti).

1 - objemka s čepom (8 kosov), 2 - platišče, 3 - napera, 4 - pesto, 5 - osna matica, 6 - podložka ali puša, 7 - omejevalnik plošče za platišče (8 kosov), 8 - puša , 9 - os kolesa, 10 - zavorni vijak platišča (16 kosov), 11 - vpenjalna matica (čepi).

Med delovanjem je kolo (ali platišče) nameščeno na disk (glej sliko 1, b), po tem pa morate napere malo vabiti (naviti). Nato se pesto kolesa 8 vstavi v osrednjo luknjo diska, os kolesa pa v pesto. Nato je na os nameščena podložka 6 in vse je pritrjeno z matico 5. Platišče 2 pritegnejo samoizdelane spone 1 in po tem so vse napere enakomerno zategnjene.

S pomočjo te naprave se deli kolesa (platišče, pesto, napere) prvotno poravnajo, še preden so napere zategnjene, in tukaj je zagotovljena natančnost montaže. Da, in delo pri sestavljanju kolesa je mogoče opraviti veliko lažje in hitreje.

Bolj priročno in vsestransko uporabno drsno stezo za sestavljanje koles motocikla je mogoče izdelati, kot je prikazano v spodnjem videu, vendar boste za to zasnovo morali kupiti vpenjalno glavo iz stružnice.

Če pa med montažo nekaj ne uspe in se kolo po montaži ukrivi, ga ni težko obrezati z zategovanjem ustreznih naper. O tem sem zelo podrobno pisal v članku »Kako poravnati deformirano kolo motocikla« - članek se nahaja.

Snemalnik za vztrajnik motorja in ohišje zadnjega ležaja.

Razbijač ventilov
1 - plošča (90x100), 2 - puša, 3 - vzvod za pritiskanje na vzmetno ploščo.

Slika 3 prikazuje napravo za pokanje ventilov domačega bokserja. In slika 4 prikazuje nosilec 1, ki je pritrjen s strani zgorevalne komore glave z dvema čepoma M8. In nosilec (v zgorevalni komori) s posebnim blokom leži na ventilskih ploščah, tako da se ventili ne odprejo, ko se izsušijo.

1 - palica amortizerja, 2 - protimatica, 3 - podaljšek, 4 - peresni čep vilic.

Zgodi se, da se po dolgem delovanju ali celo dolgem mirovanju motornega kolesa v garaži vzmeti sprednjega vzmetenja nekoliko povesijo zaradi utrujenosti kovine in motena je drža kolesa (in zmanjša se oddaljenost od tal). Vilice težkih domačih motociklov niso tako dolge, potem pa pride tudi do zmanjšanja vzmeti. Zadevo bodo pomagali popraviti posebni vložki za vzmeti, ki jih bo moral naročiti strugar, po sliki 6.

Iz šesterokotnika pri 13 boste morali obdelati podaljšek 3 (2 kosa), ki ga boste morali priviti na steblo vilic 1 in zakleniti z protimatico 2. In od zgoraj je čep peresa vilic privit na šesterokotni čep skupaj z izvorno protimatico. Ti vložki ne bodo le povrnili dolžine peresa vilic, ampak bodo tudi same vilice postale nekoliko trše, ker togost povešenih vzmeti vedno ni dovolj.

Uplinjači sinhronizatorjev.

Prilagoditev časa uplinjač ni tako enostavna (preberite več o času). Naprava, prikazana na sliki 7, bo pomagala enemu ogljikovemu hidratu nahraniti drugega, če je čas nekoliko neustrezen. Z vgradnjo te naprave bo tudi delovanje bokserskega motorja mehkejše, stabilnejše in bo nekoliko zmanjšala porabo goriva. Glavne šobe običajnih uplinjačev z oznako 210 lahko zamenjate s šobami z oznako 185, ki imajo nekoliko nižjo pretočnost.

To bo omogočilo, da bo mešanica goriva nekoliko bolj osiromašena, kar bo skupaj z elektronskim vžigom (o čemer) zmanjšalo porabo goriva (zlasti pri srednjih hitrostih) brez zmanjšanja moči motorja. Da, in zagon motorja se bo opazno izboljšal, zlasti v hladnem vremenu.

Naprava je sestavljena iz dveh podložk iz duraluminija ali medenine (brona), nameščenih med glavami cilindrov in uplinjači. V podložke z epoksi lepilom (ali hladnim varjenjem) privijte nastavke iz bakrenih ali medeninastih cevi premera 8-9 mm. Na vsako glavo pred uplinjačem (med uplinjačem in vstopno prirobnico) namestimo podložke s paronitnimi tesnili, nato pa na nastavke podložk nataknemo gumijasto cev, odporno proti bencinu, ki poveže nastavke obeh podložk z med seboj s pomočjo te cevi in ​​sponk (cev napeljemo pod motor).

Zdaj, če nekateri uplinjač doživi pomanjkanje goriva, se bo napajal z gorljivo mešanico iz drugega uplinjača in motnje v katerem koli načinu so izključene. Podložke lahko naredite ne tako okrogle kot na risbi, ampak jih naostrite v obliki prirobnice uplinjača in dovodne cevi ter polirajte robove prirobnice, kar sem naredil na svojem motociklu. No, če morate uplinjače sinhronizirati s pomočjo vakuumskih merilnikov, potem boste morali odstraniti cev, ki jih povezuje s fitingi, in nanje priključiti cevi iz vakuumskih merilnikov.

Upam, da bodo preproste naprave, opisane v tem članku, pomagale lastnikom težkih domačih motornih koles hitreje, lažje in brez poškodb delov popraviti kolo in vsaj nekoliko izboljšati njegovo delovanje; uspeh vsem.